汽车谍照 · 第 5 页

Nissan

全新第六代 Nissan Serena 现身云顶山路, 正在进行路测?

在X-Trail大改款迟迟未见踪影、Almera能见度不高的前提下，七人座MPV Serena已俨然成为Nissan在本地的主力产品。虽然第五代小改款的车型也才刚在去年7月才于本地正式发布，但看来第六代大改款的全新Serena似乎已排上日程即将来马。 代号C28的第六代Serena是在去年11月才全球首发，按照以往惯例理应没那么快来到大马市场，但网友Makinen Goh最近就在云顶高原的路段拍到了这辆全新Serena，当时这辆Serena挂上了吉隆坡的蓝色商用临时车牌，而且全车也包覆了伪装，似乎正在进行路测。 全新第六代的Nissan Serena采用了焕然一新的车头造型设计，摒弃了沿用多年的V-Motion家族脸改用全新的一体化水箱护罩连接两侧的LED头灯组，与保险杆左右两侧的进气口形成一个巨大的X字造型元素。 车尾部份则还是“非常的Serena”，整体看去非常方正且挑高，搭配直立式的LED尾灯组，而且全车的车窗面积依然采用大面积的设计。内装部份也焕然一新，才用一个尺寸更大的触屏式荧幕，搭配一个平整类似平板电脑的数位化仪表板，而且还取消了传统的排挡杆，并以旋钮式设计来取代。 全新Serena在日本当地分为两种动力配置，第一种是搭载代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎，拥有150匹马力和200Nm的扭力，搭配Xtronic CVT变速箱并采用前轮驱动配置，不过当地消费者可以加价选购四驱的配置。 而另一种则是e-Power Hybrid油电系统，由一具1.4L的三缸自然进气引擎充当发电机向锂离子电池供电，而前置式的马达则负责驱动Serena，拥有163匹马力和315Nm的扭力。 虽然如此，本地未来的第六代Serena或许还是会继续沿用现有第五代车型的动力配置，也就是由MR20DD的2.0L引擎搭配一组可输出2.6匹马力的小型马达，组成微型油电（Mild Hybrid）系统，这套系统被官方称为S-Hybrid油电系统，但一切还是得看总代理日后如何操作。 2023 Nissan Serena（日规版）

Honda

谍照：2023 Honda WR-V 路测被捕获，即将在本地面市？

去年杪，全新第二代的Honda WR-V在我们的邻国，即印尼进行了全球首发【点击这里查阅】。时隔至今，传闻这款A-Segment SUV也将会来到大马市售，与同级对手Perodua Ativa展开竞争。 日前，我们paultan.org的读者Fareez AB与我们分享他在本地路上所拍摄到的一批谍照，看起来新款WR-V即将来马的消息很有可能是真的。 从谍照来看，虽然新车的外型铺上迷彩伪装，但它的整体车身轮廓确实与WR-V有几分相似，而且仔细观察，我们也可以粗略地辨认出部分3D风格的倒L形尾灯设计。 新的WR-V在印尼市场最入门的1.5 E等级价格从2.72亿印尼盾（8.24万令吉）起跳，中间等级的1.5 RS Type要价2.89亿印尼盾（8.8万令吉），而顶规的1.5 RS Type Honda Sensing则是3.1亿印尼盾（9.4万令吉），售价比City Hatchback还要便宜。 它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 动力方面，新的WR-V和本地City一样，搭载一具1.5升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。 新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 无论如何，目前，Honda Malaysia并没有透露任何有关新车的消息，您期待这款日系A-Sgemnt SUV的到来吗？欢迎大家留言讨论。

Proton

Proton X90 再次被拍, 这次包括内装设计面貌一同被曝光

因早前疫情而一再延宕发表的Proton七人座SUV车款X90日前再次被抓拍，与之前的谍照不同的是，这次的X90内装也一同被拍到，让人可以提前一窥这款Proton首个七人座SUV的内装设计。 众所周知，Proton X90将会是一款基于吉利豪越改造而成的SUV，它瞄准的同级竞争对手将会是Mazda CX-8、Kia Sorento、Hyundai Santa Fe等，而且估计在外型和内装上会和吉利豪越高度相似，只在一些细节部份做了修改而已。 从这次网友Kamweng Woon向我们提供的照片中可以看出，本地的X90将会采用全LED的头灯和尾灯组，并且搭载18寸的轮圈，轮胎尺寸为225/55R18，而且在车头车牌的部份也有一个黑色的方块没有被遮蔽，相信是自动煞车辅助（AEB）和自动跟车系统（ACC）的侦测雷达模组。 从这组谍照中，我们可以看到X90的内装设计基本算是照搬中国的吉利豪越，只不过从原本的左驾换成符合本地道路需求的右驾设计，不过照片中的X90的座椅采绒布材质，而且中间的后视镜也没有自动防眩功能，因此估计并不是最高规格的版本。 不久前，Proton的母公司DRB-Hicom集团的一份研究报告中间接披露了X90的动力规格，它搭载的会是和X50/X70同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，但会额外增加一组48V的电动马达作为辅助，组成微型油电（MHEV，Mild Hybrid）系统，而变速箱则一样是七速的双离合器（DCT）。 这点做法与中国版本的豪越不太一样，中国当地的豪越搭载的是1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎。虽然我国仍有许多消费者比较排斥三缸引擎，但毕竟Proton已经在本地投入巨资生产这具1.5L的涡轮引擎，所以采用1.5L的引擎版本也似乎更符合商业利益。 根据菲律宾市场的吉利豪越的官方资料，这具MHEV动力系统拥有190匹马力和300Nm的扭力，对于一辆七人座的SUV来说这样的动力数据足敷使用，而它的48V电动马达并不直接驱动车子，而仅是扮演停车熄火功能启动后的供电角色，以及在起步时提供动力辅助且改善油耗表现而已。 中国市场的吉利豪越

Omoda Jaecoo

Chery Omoda 5 伪装车再度现身本地公路, 今年中旬发布

中国品牌Chery早前多次高调宣布要重返大马市场，并且宣布会带来多款SUV车款如面向全球市场而开发的Omoda 5等，而最近这款SUV又再次现身本地道路，而且再次被网民拍下照片。 根据推特网民@knz_mp_分享的这张照片，这辆Omoda 5依旧还是进行了全车伪装贴膜，而且挂上了和之前同一组的蓝色商用临时车牌在巴生谷地区一带行驶，相信还是在进行发布前测试或相关法律的认证当中，而且相信是和之前同一辆的测试车。 根据早前已知的消息，Omoda 5已获得官方确认将在今年中旬于本地上市，而且将直接在本地组装（CKD），因此预计在价格上将会有相当不错的竞争力，而我国即将发布的Omoda 5也会是同款车型的全球首款右驾版本，它是一款定位B-Segment的都会型SUV，同级竞争对手为Proton X50、Honda HR-V等。 在车身尺码部份，Omoda 5的车身长宽高尺码分别为4,400mm x 1,830mm x 1,585mm，而轴距则是2,630mm，其车身尺码与对手X50和HR-V都处于伯仲之间，但轴距比另外两款SUV都要长一些。 在中国的本土市场，当地的Omoda 5搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置。 不过在去年10月于本地举办的一场新车预览活动上，亮相的Omoda 5搭载的则是另一具排气量较小，仅为1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有156匹马力和230Nm的扭力，搭配的则是可以模拟九个挡位的CVT变速箱，不过原厂并未确认我国市场的Omoda 5将会采用哪一具引擎。 Chery Omoda 5

Honda

全新第六代 Honda CR-V 现身本地公路, 有望在今年上市?

我们获得了一张在布城拍摄到的新车谍照，虽然这张照片的解析度没有很高而且距离也不算非常靠近，但我们还是可以很清楚的看到照片中这辆整车贴满伪装包膜的SUV是何方神圣，因为它的车头造型和轮廓已明显出卖了它的身份，它就是去年7月在美国举办全球首发的第六代大改款Honda CR-V！ 全新大改款的CR-V换上了Honda最新的家族脸设计和外观造型，大面积盾牌造型的水箱护罩，搭配两侧扁平的LED头灯组，整体车身呈现出更为方正、更为阳刚、更为运动化的轮廓，在外型上的辨识度确实非常的高。 美国市场的全新CR-V拥有两组动力配置选择，分别是1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及2.0L的e:HEV油电（Hybrid）版本，其中1.5L的涡轮引擎大家都相当熟悉，因为它就是本地Civic、HR-V、Accord和五代CR-V都统一搭载的同一具引擎，这具引擎在美国全新六代CR-V身上的马力输出达到193匹，最大扭力243Nm，与之匹配的是本田自家的地球梦CVT变速箱。 而在Hybrid油电版本的部份，它采用的是一具排气量2.0L的四缸自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达和e-CVT变速箱，引擎本身并不直接提供动力驱动车辆而是向两组马达供电，仅在必要时提供额外向车辆提供动力，这套油电系统的综合马力达到207匹，综合扭力为315Nm，基本就是本地油电版Civic 2.0 e:HEV的同一套动力配置。 全新CR-V在车身尺码部份比第五代的旧车型明显进一步放大，其车身长宽高尺码分别是4,694mm x 1,864mm x 1,681mm，轴距则是2,700mm，比五代CR-V长了69mm、宽了10mm，轴距也比后者多了40mm，但车身高度比后者降低了8mm。 除此之外，全新CR-V的内装也换上了最新的家族化内装设计，整体看下去与第三代HR-V的内装如出一辙，都配有贯穿式的冷气出风口和中间悬浮式设计的中央荧幕主机，而且也换上新的数位化仪表板和三幅式方向盘。 安全配备部份，美国的全新CR-V一样有搭载完整的Honda Sensing主被动安全辅助配备，而且原厂还号称其自动跟车（ACC）和车道维持辅助（LKAS）功能经过优化，拥有更顺畅和更线性的煞车、加速与修正车道的体验，整体舒适性有所提升。 我国目前在售的CR-V依旧属于第五代的车型，有2.0L自然进气和1.5L涡轮增压两种引擎选择，四个等级的价格介于14.7万到17.2万令吉之间，原厂至今还未给出任何的官方消息称何时会引入第六代的CR—V，但基于新的CR-V已在我国道路上进行伪装测试，相信有望在今年内和大家正式见面。 至于价格部份，由于多家车企已在今年初陆续宣布调涨价格，虽然Honda早前表示暂时没有涨价的计划，但不排除一旦CR-V在我国正式淘汰第五代车型并迎来第六代的大改款后，价格部份可能会比现有的五代车型价格有明显提高。

Proton

Proton X90 SUV 再次于本地被拍到, 今年上市有没有谱?

让许多人引颈长盼、望穿秋水的Proton中大型七人座SUV X90迟迟未能在本地上市，虽然传闻传了很久，X90在本地的路测谍照也多次被网民拍到，但这款Mazda CX-8的对手却迟迟未见踪影。 最近，本地再有网民拍到了一组Proton X90在本地某油站正在添油的照片。根据网民Irsyad Azmi提供的照片，这辆X90依旧还是全车进行了重度伪装，而且一样挂上了雪州的蓝色临时商用车牌。 众所周知，即将发布的Proton X90是基于吉利豪越所打造，该车是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 不过，由于Proton早前已花费巨资扩建了其位于Tanjung Malim的生产线，用以投产新的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，因此我们预测未来的X90应该也会以这具1.5L引擎为主，这具引擎目前在X50和X70身上拥有175匹马力和255Nm的扭力表现，同样搭配七速的双离合器变速箱。 中国市场的吉利豪越

Land Rover

2023 Range Rover L460 全车伪装现身本地道路, 搭载4.4L V8双涡轮增压引擎+8AT变速箱, 原厂官宣本月中即将上市

Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）在农历新年前几天宣布将会在2月中旬向本地市场引入全新第五代的Range Rover L460，而在进入二月份之后，我们就在雪隆区的道路上看到了一辆全车迷彩涂装的五代Range Rover L460现身在一辆拖车上，新车发布正式进入倒数计时！ 作为英国豪华SUV品牌Land Rover旗下的旗舰SUV车型，Range Rover在2021年10月正式发表第五代全新代号L460的大改款车型，而这次被拍到的L460的地点就位于雪州的Ara Damansara，也就是Land Rover的新车陈列室附近，因此相信是正准备运到陈列室进行摆放以供日后的展示用途。 原厂在上一次就已经确认，即将来马的Range Rover L460将会是旗舰定位的P530车型，它搭载和BMW合作的4.4L V8涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有530匹马力和750Nm扭力，搭载ZF提供的八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统。 此外，原厂还确认新的Range Rover L460在本地将会标配22寸轮圈、后轮转向系统、13.7寸的全数位化仪表板、13.1寸的曲面荧幕主机显示屏、Meridian的400W高阶音响系统以及360环景摄影系统。 这次的Range Rover无论在外观设计抑或是内装质感或用料上都再次精进，而且还保留了品牌向来强调的全地形越野能力，同时还提供了四座、五座、七人座版本，原厂甚至还预告会在2024年推出纯电动的Range Rover。 国外市场的全新Range Rover除了有定位旗舰的P530之外，还有搭载3.0L六缸涡轮汽油引擎的P360和P400等级，它们采用的都是微型油电（MHEV）系统，另外还有采用插电式混合动力（PHEV）配置的P440e和P510e，同样采用3.0L的六缸涡轮汽油引擎搭配电动马达。 除此之外，新一代的Range Rover L460还有继续提供柴油引擎的版本，搭载的是一具3.0L的六缸柴油涡轮引擎，而且分为D250、D300和D350三个等级，马力输出分别有250匹、300匹和350匹，而扭力输出则分别为601Nm、649Nm和700Nm。 想要知道更多有关全新Range Rover L460的详情，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的文章。

Nissan

发布在即？Nissan Ariya 电动车在本地挂牌上路被“捕获”

去年2月，Nissan在本地的总代理Edaran Tan Chong Motors（ETCM）曾在新春祝贺短片中玩味暗示将引进品牌旗下的纯电动SUV Ariya。同年8月，这款电动车还在陈唱汽车位于吉隆坡Segambut的总部附近现身。 现如今，时隔了数个月之后，我们paultan.org的读者Silver Low又在雪州Damansara Uptown一带发现了Ariya的“踪迹”，而且当时这款新车还挂上了‘TCM 3355’的注册车牌上路，这是否意味着新车即将在本地上市发售呢？ 这款被发现的Ariya采用了独特的车身配色，再加上时尚大胆的外型设计，非常抢眼，而基于其挂上的车牌（顾名思义，TCM意即Tan Chong Motors），我们猜测它是属于ETCM内部的“公司车”。 回顾过去，事实上ETCM已并非首次引进电动车在本地销售，早在2012年，该公司已经陆续向我国引入他们家代理的数款电动车，如Nissan Leaf、Renault Zoe和Twizy等，可以说是最早在本地发售电动车地品牌之一。 Nissan Ariya是一款车身长度达到4,595mm、车身宽度1,850mm、车身高度1,655mm，而轴距则是2,775mm的纯电动SUV，对比X-Trail，它的车身长度和高度稍微要短和矮一些，但车身宽度更宽同时轴距也更长，严格意义上来说可以被归类为一款C-Segment的SUV。 国外的Nissan Ariya分别提供63kWh和87kWh两种电池容量，而且都采用了主动制冷为电池降温的设计，同时也提供前轮驱动和四轮传动两种版本。在搭载87kWh电池的前驱版Ariya身上，它的续航里程达到了610公里，并搭载可输出239匹马力的电动马达。 而如果是搭载63kWh电池的版本，则是搭配一组动力较小（仅215匹马力）的电动马达，而且其续航里程也比较短。至于性能最强的版本则是搭载87kWh电池的四驱版本，它搭配的电动马达可输出388匹马力，0-100km/h加速成绩只需5.1秒。 目前Nissan Ariya在日本的售价从660万日元（21.9万令吉）起跳，而顶规的四驱版本则是售价790万日元（26.2万令吉），由于我国政府目前向纯电动的EV提供税务优惠（还是需要缴付SST），因此我们预计Ariya来到大马市场后的价格或许也是在25万令吉左右的价位？

Proton

Proton X90 再次路测被网民抓拍, CX-8 的对手何时上市?

继早前被拍到的S50之后，Proton另一款传言即将来到本地市场的新车X90日前也再次被网民拍到在本地道路进行伪装测试，预示着Proton接下来会有两款新车接连发布，分别是传统四门房车的S50，以及定位旗舰七人座SUV的X90。 根据网民Izack Aizat提供的这组照片，Proton X90日前在首都吉隆坡地区一处繁忙拥堵的道路上行驶，全车依旧进行了中毒的迷彩伪装而且也悬挂上了雪州的临时商用车牌，而且这次被拍到的X90还有两辆！ 在拥有的作为B-Segment SUV的X50，以及作为C-Segment SUV的X70之后，Proton目前尚缺一款定位七人座的中大型SUV，以对抗市场上销量不错的Mazda CX-8等对手，而X90也被外界视为将被Proton用来填补这块市场的空隙。 众所周知，即将发布的Proton X90是基于吉利豪越所打造，该车是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 不过，由于Proton早前已花费巨资扩建了其位于Tanjung Malim的生产线，用以投产新的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，因此我们预测未来的X90应该也会以这具1.5L引擎为主，这具引擎目前在X50和X70身上拥有175匹马力和255Nm的扭力表现，同样搭配七速的双离合器变速箱。 中国市场的吉利豪越

Proton

Proton S50 路测再被拍, Preve 的后继车款? 几时才发布?

Proton即将要在本地发表一款全新的四门房车的新闻已经传了很久，之前也曾有网民多次拍到一辆全车重度迷彩伪装、疑似为S50的谍照，而这次我们再次得到了一组S50的路测谍照，显示Proton持续在测试S50当中。 这次的S50谍照依旧是由网民提供给我们，可以看到的是，这辆重度伪装的S50依旧和之前一样悬挂同一组的雪州蓝色商用临时车牌，但和以往不同的是，这次网民终于近距离拍到它的车头了，虽然一样都是有重度伪装，但至少还是能看出一些大概的轮廓造型。 根据早前的传闻，新的S50预计将会采用现有的吉利第四代帝豪（Emgrand）作为基础，而且很可能会是类似早前的X70和X50那样，也就是基于吉利现有的车款进行左驾换右驾的改造，而且也只在一些细部的细节上做些小修小改，并挂上Proton厂徽在本地市场推出。 由于Proton已经表明现有的入门级车型如Saga、Persona、Iriz将继续由Proton的设计师自行开发，因此这款S50预计将会成为已经停产多年的Preve的后继车款，其产品定位将会高于现有的Persona。 吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。 而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。 中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。 不过，随着Proton早前曾经表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50在本地同样搭载和中国以及菲律宾一样的1.5L四缸自然进气引擎，那么它和Persona之间的产品定位将会变得有些尴尬，虽然在尺寸上要比Persona大一些，但却不足以彰显它比Persona更高的产品定位。 如果Proton真把S50真的作为Preve的后继车款的定位来对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。 菲律宾市场的吉利帝豪（Geely Emgrand）

BMW

2023 G20 BMW 3系列小改款现身本地公路, 预告将上市?

看来今年5月面世的BMW G20 3系列小改款即将要来马了！网民最近向我们提供一组他在本地路上拍到的新车谍照，主角就是小改款后的3系列G20！而且还挂上了本地的蓝色临时商用车牌，几乎可以确认这就是原厂正在路测的新车！ 根据向我们提供照片的网民Syamil Yusri的说法，这辆蓝色的小改款3系列是在吉打州居林（Kulim）地区所拍摄，而且这辆3系列悬挂的也是吉打州的临时商用车牌，再加上BMW的本地组装厂就在该地区附近，因此基本可以坐实这就是原厂预产并进行路测的新车。 以这样的现象来看，小改款的G20 3系列应该过不久就会在本地和大家正式见面，而且应该会继续在本地组装（CKD）。值得一提的是，小改款前的G20 3系列在2019年来马时首批新车是从国外进口（CBU），约莫半年后才在本地组装。 从网民拍到的这辆3系列来看，它标配了原厂的M Sport运动化套件，而且还搭载18寸的轮圈，预计会是高阶版的330i M Sport，至于定位较入门的320i是否会在小改款后继续提供，则暂时还是未知数。 这次的3系列小改款并没有像其它BMW车款那样采用体积诺大的“猪鼻”水箱护罩设计，而是保留了不大不小刚刚好的双肾型水箱护罩的比例。尽管如此，原厂还是在这次小改款的3系列的水箱护罩的细节上做出了一些小更动，包括它的造型如今变得更为棱角，两旁头灯组也变得更为扁平，而且其LED日行灯也有明显的设计改变。 这次小改款的3系列在头灯组内多了两条会随着头灯发亮的蓝色线条，以往这个蓝色线条主要用来辨识它是否为BMW最先进的LaserLight镭射头灯组，但如今原厂改变了做法，在没有标配镭射头灯组的3系列小改款上也导入了这些蓝色线条，而目前3系列小改款最高阶车型也仅搭载具备自动遮蔽部份光源的多光束（Adaptive）LED头灯组。 内装是这次小改款的重点，它搭配了重新设计的12.3寸的数位化仪表板而且内容显示界面也完全不同，中间的荧幕主机也升级为14.9寸的横屏式荧幕，并且采用最新的OS 8作业系统，而且其仪表板和中央荧幕主机如今也采用类似两块iPad的一体化设计，并朝司机呈微曲面的包围形状。 除此之外，为了给更大的荧幕主机让出位子，原本中间的冷气出风口如今也变得更为扁平，而且原厂也把原本的冷气控制按钮全部整合到荧幕主机内，同时中央鞍座上原本的线传控制排挡杆也被取消，改为开关时按键设计来进行换挡。 在动力规格部份，小改款的3系列在标准版车型上依旧以2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎来作为市场主力，在330i的车型上，这具引擎拥有245匹马力和400Nm的扭力，而M340i则是采用排气量3.0L的六缸涡轮引擎，最大马力374匹，最大扭力达到500Nm，而变速箱依旧是ZF的八速自排（8AT）。 除了纯汽油引擎版本外，小改款的3系列当然也有继续提供插电式混合动力（PHEV）版本的330e，以及在其它国家有提供柴油引擎的版本。 2023 BMW 3系列小改款G20官图

Kia

第四代 Kia Sorento 无伪装现身本地公路, 即将CKD上市?

自从Bermaz子公司DinamikJaya接手成为韩系品牌Kia在我国的总代理之后，许多Kia的车迷就在殷切期盼总代理接下来会为本地市场引入的新车款，继早前的Carnival和EV6之后，接下来即将来马和大家见面的看来就是七人座SUV Sorento了！ 最近就有网民在本地的Kia Sorento车主俱乐部的FB群组里面上传了两张照片，显示一辆全无伪装的全新Sorento日前已经在我国的道路上趴趴走，虽然没有挂上正式的车牌而是悬挂临时商用车牌，但基本可被视为是全新Sorento来马的前奏。 其实总代理DinamikJaya早前就已经确认指他们将在我国本地组装（CKD）四款Kia新车，其中就包括了早前已经发布的Carnival，而另一款则就是Sorento，同时还会同时提供五人座和七人座的版本！ 除此之外，总代理早前也确认新一代的Sorento将在本地同时提供传统内燃式引擎的版本，以及油电的Hybrid/PHEV版本。新一代的Sorento在国外有多具引擎选择，柴油版部份有2.2L的四缸Smartstream柴油涡轮增压引擎，而汽油版部份则是一具2.5L的四缸Smartstream汽油涡轮增压引擎，统一都搭配新的八速湿式双离合器（DCT）变速箱。 而在油电版部份，传统油电版本（Hybrid）则是采用一具1.6L的四缸汽油涡轮增压引擎，搭配一组可额外输出60匹马力的电动马达，综合马力输出达到230匹，另外插电式油电混合（PHEV）版本则是采用同一具的1.6L引擎搭配一组功率更大的马达，马达可单独输出91匹马力，让它的综合马力达到264匹。 PHEV版本的Sorento搭载的电池组容量为13.8kWh，原厂号称其纯电模式下的续航里程可达57公里，变速箱采用的是传统的六速自排（6AT）并且搭载全时四轮驱动（AWD）系统。 2022 Kia Sorento PHEV

Volvo

Volvo C40 EV现身本地停车场被拍, 近期以CKD形式上市?

瑞典豪华品牌Volvo旗下的纯电动SUV C40近日现身在我国并被眼尖的网民所发现，似乎预告这款EV SUV很快就能和大家正式见面，并成为Volvo在本地销售的第二款EV！ 根据网民@ECOmodepassion提供的照片，这两辆分别为白色和黑色的C40日前停在雪州Bukit Jelutong的一处公共停车场，虽然车尾的Volco厂徽和车款型号铭牌都被贴上胶纸遮蔽，但还是能够凭借其独特的Volvo家族化外观而一眼被认出。 C40并不是Volvo品牌旗下第一款EV，Volvo的第一款EV其实是纯电动版本的XC40 Recharge Pure Electric，不过C40也和纯电版的XC40有许多相似之处包括它们的车身尺码，简单来说C40可被视为是纯电版XC40的Coupe SUV版本。 整体来说，C40与纯电版XC40的最大差异点在于车尾的部份，C40拥有更偏向Coupe造型的车尾，因此整体运动感比纯电版XC40更为强烈一些。而根据网民提供的这些照片，我们可以推断这两辆C40是采用双马达配置的P8版本。 P8版本的C40搭载两组个别驱动前后轴的电动马达，形成电子四轮驱动系统，它的综合马力有408匹，综合扭力660Nm，搭载一组78kWh的锂离子电池，续航里程最高可达420公里，0-100km/h加速成绩为4.7秒，比纯电版的XC40还要快了0.2秒。 其实早在今年8月Volvo便已预告将会向本地市场引入C40，而且我们猜测它会像现有的纯电版XC40一样在本地组装（CKD）已享有更多和更久的税务优惠。而在价格方面，参考C40在泰国市场的价格介于259万到275万泰铢（31.7万到33.7万令吉）之间，而我国政府目前则为EV提供近乎税务全免（除了SST）的优惠，因此它在本地的价格预计也会落在30万出头的范围内。 Volvo C40 Recharge

Proton

宝腾全新 Sedan 要来了？Proton S50 上路测试再被捕获

去年，我们曾与大家分享过宝腾即将发布的全新Sedan（俗称Protn S50）上路测试的谍照，近日，我们paultan.org的读者Muhammad Bin Md. Yazed再次发现了新车的踪迹。 这次新车被发现时依然铺满迷彩伪装，不过从其挂上的“B 4155 A”商用车牌来看，我们几乎能够断定这是来自于宝腾的新车，因为这一个车牌曾经被用于Proton Ertiga和X70的测试车型上。 此外，这款四门房车虽然全车进行了伪装，但从它的车身轮廓来看似乎就是吉利在中国市场的第四代帝豪（Emgrand），除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是倒数计时的事情。 吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。 而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。 而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。 不过，由于Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此我们相信Proton可能会把这款帝豪视作为Preve的后继车款，作为Honda Civic/Toyota Corolla/Mazda 3的同级对手。 中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。 不过，随着Proton昨天才表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50真的作为一款C-Segment房车对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。

Omoda Jaecoo

奇瑞 Chery Omoda 5 再次现身本地测试, 证实为右驾版本

来自中国的汽车品牌奇瑞（Chery）早前就高调宣布即将重返大马市场，并确认将会引入旗下第一款针对全球市场而开发的战略型SUV车款Omoda 5，如今这款SUV已经在大马公路上现身，预计不久后就会和本地消费者正式见面！ 根据网友Wafi Rahman与Colin Wong提供的照片，这辆Omoda 5全车都进行了重度伪装，但我们还是可以根据其轮廓和车型判断出它的真实身份，同时我们也可以透过车窗看到它的内装设计，正式它是一款符合本地需求的右驾版本。 根据我们所获得的消息，Chery这辆重度伪装的Omoda 5目前正在本地进行各种实境测试，测试范围包括其动力系统、底盘和悬吊系统的可靠性，同时也会测试其搭载的半自动驾驶辅助系统，毕竟我国的气候常年炎热且多雨，加上我国的城市地区常年拥堵且有很多收费大道，因此很适合作为新车的测试国家。 在中国市场，Omoda 5搭载的有两种不同的引擎配置，分别是1.6L和1.5L的涡轮引擎。其中1.6L的涡轮引擎搭配的是七速的双离合器变速箱，拥有197匹马力和290Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.8秒；而1.5L的涡轮引擎则搭配CVT变速箱，并作为入门等级的动力配置。 据悉，中国市场将会以这具1.6L的TGDi涡轮引擎作为车型的旗舰动力配置，而另一具1.5T引擎则作为入门版本的配置。除此之外，原厂也披露他们将在稍后推出油电（Hybrid）版本的Omoda 5，并且采用自家研发的油电系统专用的变速箱，搭配两组电动马达，最高可有11种变速箱的换挡模式变化。 在汽油版本的Omoda 5上，它们将会有四种驾驶模式可供切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）、运动化（Sport）和进阶运动化（Super Sport），除了会调整相对应模式下的引擎动力输出和变速箱反应外，车上仪表板的背光灯颜色以及车内气氛灯。 在配备部份，Omoda 5采用的是一组12.3寸荧幕的数位化仪表板，而且配有64种颜色变化的车内气氛灯，还有具备负离子净化功能的冷气系统，Omoda 5是奇瑞首款针对国际市场而开发的全球战略型SUV，是以国际市场的标准和需求来进行开发与设计。 Omoda 5的车身长度为4,400mm、车身宽度1,830mm，轴距则是2,630mm。对比本地的Proton X50（吉利缤越的贴牌车款），它的车身长度比X50长了70mm，而车身宽度也宽了30mm，因此是一款B-Segment SUV。 Chery Omoda 5

Toyota

发布日近了？2022 Toyota Veloz 现身载运罗里被送往某处

相信大家都知道，全新二代Perodua Alza的“孪生兄弟”，Toyota Veloz即将要在本地发布了。近日来，UMW Toyota Motor（UMWT）也频频释出新车的预告，说明新车很快就要登场，与大家见面。 不但如此，我们paultan.org的同事Danny Tan刚刚还在南北大道上发现了新车的“踪迹”，当时一批未经过伪装的Veloz正在一台载运罗里上被送往某处（大概是前往展销厅吧？）。 话说回来，Danny是在Bandar Sungai Buaya和Rawang交界处附近的南北大道发现这批七人座MPV。无独有偶，该地点正靠近Perodua的生产基地（Perodua Global Manufacturing），这也是大改款Alza的生产地。 新的Veloz也是现款Toyota Avanza的“继任者”，它的到来将取代后者于家族产品阵容中的现有定位，接棒Avanza于同级细分市场上竞争；在印尼，Veloz其实就是Avanza和Daihatsu Xenia的孪生车款。 它和Avanza都同样是定位三排七人座的入门级MPV，只是在外观上有些细节部分的差异而已，而且也采用了同样的DNGA底盘、引擎和变速箱技术，和Avanza的关系就像是Alphard/Vellfire的孪生关系一样。随着总代理宣布引入的会是Veloz，因此也基本确认Avanza这次不会来马。 首先带大家看看大家最注重的价格，总代理公布Veloz在本地只会有一个等级，它的官方预估价格为9.5万令吉（本地组装，CKD，未包括保险），而且这个还只是官方的预估价，正式价格可能有变，但需等到新车正式开卖时才会被公布。 新的Veloz在外观上和同代的Avanza差异并不大，两者最明显的差异主要体现在前水箱护罩的设计上，Veloz采用的是一体式大面积的水箱护罩，而且根据总代理发布的宣传照可以看出，本地的Veloz和印尼市场的会有些不同，包括原本的圆型前雾灯会被改为一条横式的LED灯条，雾灯基座也有些不同。 车尾部分我们预计会和印尼市场采用一模一样的设计，它和同代Avanza最大的差异就在于贯穿式的LED尾灯组（Avanza并非贯穿式），而且后保险杆的造型也和前保险杆做了呼应式的设计，Avanza的后保险杆则显得比较平整。 Toyota把他们即将引入的Veloz形容为一款“高阶”（Premium）的七人座MPV，因此预计它的内装配备和用料材质上会比Alza更好一些，而且它一样会是在本地组装（CKD），预计会采用像Rush一样的方式，把组装新车的合约委任给Perodua协助代劳。 目前总代理已经本地的Veloz将会标配电子手煞车（EPB）、Qi手机无线充电面板和无线的Apple CarPlay，其中EPB也在顶规的Alza 1.5AV上被搭载，但Qi手机无线充电面板则没有出现在Alza身上。 其它配备则还未被公布，但总代理表示会有Toyota Safety Sense（TSS）主被动安全辅助配套，意味着它的安全性并不会比顶规的Alza 1.5AV来得差，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）这些功能也都会标配。 在动力配置方面，总代理已经确认本地的Veloz将会搭载代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，以及可以模拟七个挡位的CVT变速箱。换句话说，它将会搭载和全新Alza/Myvi一样的动力配置，这具引擎最大马力106匹，最大扭力138Nm。 2022 Toyota Veloz（印尼市场版本）

Haval 哈弗

继 Haval H6 Hybrid 本地测试后, H6 PHEV 也在本地现身

中国长城汽车集团旗下的SUV品牌Haval（哈弗）在本地又有了新搞作，继早前被人拍到油电版的Haval H6 Hybrid在本地进行伪装测试后，如今另一个插电式混合动力版本的H6 PHEV也被拍到现身本地，而且全车一样进行了重度伪装，看来H6的Hybrid与PHEV版本都同样有可能会一并来马。 与上个月被拍到的Haval H6 Hybrid不同的是，这辆H6虽然在外观造型上与早前的H6 Hybrid几乎一模一样，但因为在右侧翼子板多了一个插电用途的护盖，因此我们可以从这一点确认它的PHEV身份。根据资料，H6 Hybrid和H6 PHEV基本都是采用同一组的动力规格，但电池组的容量存在差异，因此H6 PHEV可实现更长的纯电续航里程。 目前H6 Hybrid和H6 PHEV都已在泰国市场被发布，它们同样都采用一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力169匹，最大扭力285Nm，采用七速的双离合器（DCT）变速箱，而且搭配一组电动马达，让它的综合马力达到326匹，综合扭力530Nm，采用前轮驱动的配置。 而电池组的容量则是H6 Hybrid和H6 PHEV的最大差异所在，H6 Hybrid的电池组容量仅为1.76kWh，而H6 PHEV则是41.8kWh，因此H6 PHEV号称可在纯电动模式下行驶201公里。 泰国的Haval H6 PHEV 根据网友提供的这组谍照，我们可以看到这辆H6 PHEV的内装搭载了一个10.25寸的液晶数位化仪表板，以及一个12.3寸的触屏式荧幕主机，同时它也标配了皮革座椅以及属于线传控制的换挡旋钮，而不是传统机械式的排挡杆。 Haval原本是长城汽车（GWM）品牌旗下一个专门从事SUV产品线的子品牌，自2013年开始，长城汽车宣布Haval正式独立成一个拥有自主设计和研发权的子品牌，而且也独立自主建设独立于长城汽车之外的销售与售后服务网络，而当时的Haval也换上了全新厂徽，但Haval在法律层面上依然是长城汽车集团旗下的子公司。 Haval H6 PHEV本地谍照 Haval H6 Hybrid本地谍照 …

Proton

本地测试被拍, 吉利帝豪将以 Proton S50 身份进入大马?

除了大家正在期待的七人座SUV X90之外，Proton似乎又有另一款新产品正准备要带入大马市场了，这次的主角不是SUV也不是MPV，而是传统的四门房车，根据网友拍到的谍照，似乎会是未来的Proton S50？ 根据网友Darren Lee提供的照片，这辆在本地测试的四门房车虽然全车进行了伪装，单从它的轮廓可车来看似乎就是吉利在中国市场的第四代帝豪（Emgrand），除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是倒数计时的事情。 吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。 而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。 而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。 不过，由于Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此我们相信Proton可能会把这款帝豪视作为Preve的后继车款，作为Honda Civic/Toyota Corolla/Mazda 3的同级对手。 中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。 不过，随着Proton昨天才表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50真的作为一款C-Segment房车对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。 无论如何，以上的信息基本都是来自我们的揣测，Proton暂时还未公布任何官方消息与资料，而且我们预计这款S50的本地上市日期应该会排在X90之后，而X90至今也还没有本地的具体上市日期（早前传闻延后至明年），因此还是等原厂的正式官宣吧！ 菲律宾市场的吉利帝豪（Geely Emgrand）

Omoda Jaecoo

谍照：奇瑞 Chery Omoda 5 本地路测被捕获！发布在即？

我们曾经报道过，中国品牌Chery（奇瑞）正在部署重返大马市场，而且在数个月前，Chery已在社交媒体平台Facebook上开设了旗下车款Omoda 5的官方粉丝专页，预告这款B-Segment SUV即将来马上市。 在新车正式于本地发布之前，我们近日便在雪州灵市发现了经伪装的Omoda 5上路测试，这也说明距离新车在本地亮相的日子已经不远了？值得一提的是，大马也会是Omoda 5首个中国以外的海外市场，新车来到本地后将与Proton X50、Honda HR-V等同级对手展开竞争。 Omoda 5是一款定位为B-Segment的都会型时尚SUV，车身长度4,400mm、车身宽度1,830mm、高度1,585mm，而轴距则是2,630mm。对比最新的HR—V，HR-V的车身长度为4,330mm、宽度1,790mm、高度1,590mm，轴距则是2,610mm，因此Omoda 5比新一代HR-V的尺寸还要大一些。 新车搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的设计，而且原厂也表示未来将会推出油电（Hybrid）和纯电动（EV）版本，但目前来马的暂时会是纯汽油引擎的版本。 内装部份，Omoda 5搭载了平底化的三幅式方向盘，两个12.3寸的荧幕分别充作液晶数位化仪表板和中间的荧幕主机，而中央鞍座则采用较高的设计明显把司机座和乘客座区隔开，并且采用了设计相当运动化的座椅。 当然，我们目前还不知道这款Omoda 5在本地的售价会是如何，以及它的本地确实上市日期会落在几时，但以目前的进展来看，这款B-Segment SUV应该有机会赶得及在今年内于本地上市，但是否能赶在6月30日的销售税（SST）优惠结束前上市，就还是个未知数了。 Chery Omoda 5

Haval 哈弗

再一款中国 SUV 进军大马？铺满迷彩伪装的 2022 Haval H6 本地上路被捕获！极可能在本地组装，不久后将发布？

车坛盛传，在本地经营的中国汽车品牌Haval（哈弗）将“重新出发”，作为长城汽车集团进军大马市场的一部分。据了解，这件“大事”将在今年内发生，而为了这次的回归，该公司一直静悄悄地在本地测试旗下的新车型，比如说去年杪在本地现身的Haval Jolion。 日前，我们paultan.org的读者Henry Phua、Iskandar Yahya和Fitri Ahmad不约而同地与我们分享了另一款Haval在本地测试的新车谍照，尽管该车铺满迷彩伪装，但从多处细节上的特点来看，它明显就是对标Proton X70、Honda CR-V、Mazda CX-5等C-Segment SUV的第三代Haval H6。 Haval H6的车身长度为4,653mm、车宽1,886mm，在尺寸上可Honda CR-V相距不远，仅比CR-V大一些些，所以可被视为一款C-Segment的SUV。参考海外市场，它提供的引擎有两种选择，分别是1.5L和2.0L，两具引擎都有涡轮增压，而且都是四缸引擎。 在1.5L的部份，这具引擎拥有166匹最大马力和285Nm的最大扭力，而2.0L引擎部份则有208匹马力和325Nm的扭力峰值，两具引擎都同样搭配七速的双离合器变速箱，但只有在2.0L引擎的部份才能选配全时四驱（AWD）系统。 而在油电版H6的部份，则是搭载同一具的1.5L四缸涡轮引擎，但多了一组额外的电动马达，让它的综合马力达到243匹，综合扭力达到530Nm，让它成为目前Haval H6家族中性能表现最突出的一个等级和版本。 不久前在泰国上市的Haval H6 Hybrid在配备上诚意满满，除了标配皮革座椅和内装外，还搭载了电动调整的座椅、抬头显示器、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、全景式玻璃天窗、12.3寸的荧幕主机、10.25寸的液晶荧幕仪表板。 在安全配备部份，它也搭载了第二级的自动驾驶辅助配套，还有360度全景摄影系统。这套第二级自动驾驶辅助系统包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSM）等。 无论如何，虽然Haval把泰国设为东南亚的主要生产据点，但鉴于其当地合作伙伴GoAuto仍在大马吉打州的Gurun经营一家工厂，因此倘若这款新的H6计划来到大马发售，那么也极可能将在本地组装。哦，对了！这次谍照主角挂上了吉打州的商用车牌（Trade Plate）就是最好的佐证！

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