Ini lah dia. Bukan lagi spyshot, bukan lagi teaser, dan bukan lagi gambar yang bocor, tetapi Toyota GR Supra akhirnya rasmi ditunjuk waktu acara NAIAS 2019 di Amerika Syarikat. Benar seperti yang diketahui sebelum ini, Supra baru akan menggunakan nama GR dan menjadi model global pertama oleh sayap sukan permotoran Toyota Gazoo Racing itu.

Supra A90 generasi kelima ini menggunakan asas sama dengan BMW Z4 G29, tetapi bahagian luarnya berbeza. Rekaan Supra A90 banyak mendapat inspirasi daripada model FT-1 Concept tahun 2014, dan beberapa lagi tanda rekaan daripada kereta sports Toyota sebelum ini termasuk lampu belakang nipis seperti Supra generasi keempat dan dua gelembung atas bumbung seperti 2000GT.

Muncung hadapan kereta sports pacuan roda belakang ini kelihatan seperti mendapat inspirasi daripada kereta F1 namun Toyota tidak menyatakannya secara terus. Di belakang pula, bahagian but dibentuk terus supaya mempunyai spoiler dan dikata mendapat inspirasi daripada spoiler besar Supra A80 sebelum ini. Lampu di bahagian tengah, bawah bampar belakang seperti kereta F1 itu pula bukan lampu brek, tetapi adalah lampu undur.

Di dalam, Supra menggunakan banyak suis kawalan yang diambil daripada BMW, terutamanya daripada model 3 Series F30, termasuklah tombol gear elektroniknya. Sistem iDrive pada kereta ini juga diambil terus daripada BMW, tetapi panel instrumen digital 8.8 inci yang digunakan adalah rekaan khas untuk Toyota.

Begitu juga dengan rekaan lain di dalam kabin – papan pemuka rata mendatar dengan corong pendingin hawa yang bersambung dari hujung ke tengah, serta tambahan penghadang kaki untuk pemandu bagi memberikan rasa seperti dalam kokpit. Anda juga akan menjumpai roda stereng tiga cabang yang kecil pada kereta ini, bersama tempat duduk sports, pilihan warna untuk head-up display dan pilihan skrin tengah 6..5 inci atau 8.8 inci.

Untuk dimensi, Supra mempunyai ukuran jarak roda yang sama seperti Z4, iaitu 2,470 mm (sekitar 100 mm lebih pendek berbanding 86), tetapi mencatat panjang 4,380 mm, lebar 1,865 mm dan tinggi 1,295 mm, yang menjadikannya 56 mm lebih panjang, satu mm lebih lebar dan sembilan mm lebih rendah. Catatan ini dikatakan menyumbang kepada kelincahan yang lebih baik.

Selain daripada itu, Toyota juga mendakwa Supra mempunyai titik graviti yang lebih rendah berbanding 86 (meskipun menggunakan enjin empat silinder sebaris dan bukannya boxer seperti 86), pembahagian berat depan dan belakang 50:50 serta struktur aluminium dan besi yang 2.5 kali lebih tegar berbanding gentian karbon yang digunakan pada Lexus LFA.

Di bawah bonetnya, pelanggan boleh memilih dua enjin dengan tiga jumlah kuasa berbeza, dan semuanya datang daripada BMW. Enjin asas empat silinder 2.0 liter turbo pada model SZ mampu menghasilkan 197 PS pada 4,500 hingga 6,500 rpm dan 320 Nm tork antara 1,450 hingga 4,200 rpm. Pecutan 0-100 km/j yang dapat dihasilkan oleh model ini adalah 6.5 saat.

Pergi kepada model SZ-R pula, enjin sama ditingkatkan kuasanya menjadi 258 PS antara 5,000 hingga 6,500 rpm dan 400 Nm antara 1,550 hingga 4,400 rpm, manakala pecutan 0-100 km/j pula menjadi 5.2 saat. Paling berkuasa adalah model RZ yang menggunakan enjin enam silinder sebaris 3.0 liter, menghasilkan 340 PS antara 5,000 hingga 6,500 rpm dan 500 Nm antara 1,600 hingga 4,500 rpm. Catatan masa pecutan 0-100 km/j model ini adalah cuma 4.3 saat.

Buat masa ini, semua enjin dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan ZF, tetapi pembantu ketua jurutera Toyota, Masayuki Kai sebelum ini ada memberitahu terdapat juga kemungkinan Supra A90 ini nanti akan ditawarkan dengan kotak gear manual bergantung kepada maklum balas pelanggan (Z4 hanya akan dijual dengan transmisi automatik).

Untuk bahagian casis, Supra menggunakan tetapan MacPherson dua penyambung di hadapan manakala di belakang pula menggunakan suspensi multi-link dengan pilihan tambahan penyerap Adaptive Variable Suspension dan differential belakang yang boleh dikunci secara elektronik dan ditala untuk bekerjasama dengan sistem Vehicle Stability Control (VSC).

Toyota masih belum menetapkan harga untuk Supra di Jepun, tetapi di Amerika Syarikat, ia akan dijual bermula pada harga US$49,990 (RM204,900) untuk model RZ enjin 3.0 liter (satu-satunya enjin yang disahkan untuk pasaran Amerika Utara sekarang). Varian 3.0 Premium yang mempunyai lebih kelengkapan dijual pada harga US$53,990 (RM221,200) manakala edisi Launch Edition (ditambah dengan rim 19 inci dan cermin sisi merah) dijual pada harga US$55,250 (RM226,400).