Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 101 页

Kia 2年前

2024年式 Kia Carnival 8-Seater 新车实拍, 售价24.9万

Kia总代理DinamikJaya在农历新年前正式发表2024年式小升级版本的大型豪华MPV Kia Carnival，并且宣布把原本分为两个等级，即Mid和High的八人座（8-Seater）版本简化成只有High一个等级，加上七人座（7-Seater）的High以及十一人座（11-Seater）版本，如今Carnival在本地一共有三个版本、三个等级供选择。而在最近，我们也向总代理借来了2024年式Carnival新车来拍摄一组完整的新车实拍图集，让大家透过图片更直观的去了解2024年式的Carnival到底和之前有什么不同，八人座版本的Carnival如今的正式售价为RM249,528.80，此价格已包含了原厂预装好的防爆隔热膜。由于本地的Kia Carnival在新车出厂时就已经预装好原厂的隔热膜，根据官网的资料，这套隔热膜的价格其实为RM2,300，但由于顾客其实没得选择不要预装隔热膜，所以我们这里列出的价格也直接把隔热膜的价格包含在内，因为这才是车主最后需要支付的价格（未包括首年保险）。 2024年式的Carnival无论是十一人座、八人座还是七人座版本都是在本地组装（CKD），而且都可享有原厂5年/10万公里的新车保固，以及同为5年/10万公里的免费保养配套。这次的2024年式小升级版的重点主要都是集中在七人座和八人座两个版本上，至于十一人座的版本其实已在去年11月宣布从进口（CBU）改为本地组装，配备也和之前大致维持不变，而且十一人座版本也在这次的小升级版本中没受到任何影响，关于十一人座Carnival的详情请点击这里。由于它不是国外已经发表的小改款车型，因此总代理这次推出的2024年式小升级版的Carnival在外观上和之前完全没有任何差异，但有为它们（七人和八人座都一样）换上了新的19寸黑色轮圈，而且内装的褐色皮革也改为新的黑色皮革。除此之外，七人和八人座的Carnival如今也在半自动驾驶辅助配套上有细微的小升级，虽然它原本就配有盲点侦测系统（BSM），但总代理如今为它加入了盲点摄影功能，意味着司机在拨打方向灯时，相对应的侧边录影镜头将把拍摄到的画面投影到车内的数位化仪表板上，而且是左右两侧都有。其它配备部份则和之前维持一样，七人和八人座的Carnival都配呦两侧的电动侧滑门、12.3寸的全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、前面两张座椅的电动加热与冷气通风功能、Bose音响系统、天窗、换挡旋钮、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门等。七人座的Carnival采用的是2+2+3的三排座椅布局，第二排座椅是两张可独立调整坐姿、且拥有小腿支撑的总裁级座椅，而且还可左右滑移调整中间通道大小；而八人座则是采用2+3+3的座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列。而在动力配置部份，它还是搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的配置，而且无论是七人、八人还是十一人座都一样。由于这次Carnival的改款幅度相当的小，充其量只能算是一个新年式的小调整，所以我们也没特地再为大家分享新一轮的试驾心得，有兴趣想要知道我们对这款豪华MPV的心得感想，可以点击这里翻阅我们之前的文章。 2024 Kia Carnival 8-Seater

smart 2年前

新车试驾: smart #1 Brabus EV, 整体质感不错但定位尴尬?

总代理提供的是预产车（Pre-Production Car），实际市售车款将搭载红色车顶我国的smart总代理Pro-Net最近向我们提供了一辆顶规版本的smart #1 Brabus纯电动跨界SUV进行试驾，让我们体验了好几天这辆由中德两大车企联手打造的纯电动车。本地的smart #1电动车是在去年11月正式发布的，它在本地分为三个版本，分别是Pro、Premium和性能版的Brabus，价格依序为RM189,000、RM219,000和RM249,000，还未了解过这款EV在本地的规格与配备详情的朋友，可以先点击这里翻阅我们之前的报道。我们这次就不再花太多的时间去铺陈或做介绍了，直接就带大家直进重点，分享小编在试驾smart #1 Brabus几天之后的一些心得，以及对smart这个品牌被复活后针对其市场和品牌定位的一些看法。首先必须说的就是它的空间，很多人看到照片或许觉得它在视觉上看起来并不算大辆，而它的车身长度确实也大概只和Proton X50差不多一样，都是在4.3米左右的车身长度，但电动车因为少了体积庞大的传统内燃式引擎和变速箱，让它的轴距（前轮到后轮中心的距离）可以进一步往前后拉长，因此也创造出了很宽裕的实际乘坐空间。准确来说，smart #1的轴距其实达到了2,750mm，比最新款的Honda CR-V还要长，而因为在前轮和后轮的距离被拉长的情况下，后排座椅的位置也得以更往后靠，所以它的后座空间实际上比Proton X70更好，加上电动车没有传动轴所以后座地板是完全平整的，所以在乘坐空间的表现它真的完全超乎小编的想象。接着就是它的质感和用料，首先在这里必须强调一些，smart这个品牌在复活后是由Mercedes-Benz以及吉利共同联营的，而这款smart #1也是由Mercedes-Benz负责设计，但关键的电池、马达和底盘等技术都来自吉利，加上是在中国生产，因此如果你想把它当成一款中国电动车来看待，其实也没什么毛病。而根据smart的官方说法，smart这个品牌如今主打高端（Premium）纯电动车市场，也就是说它会和Mercedes-Benz、BMW、MINI、Volvo这些定位豪华或精品品牌的纯电动车款重叠或视作对手。因为这样，所以小编打从一开始就以一款高端豪华的纯电动SUV的角度来审视它，而它在某些部份也确实对得起这个“高端”的定位，譬如它的驾驶质感、组装品质、隔音表现和配备，但在某些部份却似乎有待改进。我们先说它的优点，作为一款只需要3.9秒破百的电动车，它开起来的动力表现确实毋庸置疑，而且整辆车的组装工艺也相当到位，并没有出现任何组装不紧实、松动或隙缝不对称的问题，底盘无论在市区还是高速公路都表现得很扎实，很有欧系车的感觉，高速行驶时的胎噪隔音表现也算及格，高端品牌该给的配备也都算给到位了。而说到动力，虽然说smart #1 Brabus的极速只能达到180km/h，但小编认为这对绝大部份人来说，尤其是电动车的车主来说都是够用的，毕竟电动车在超过130km/h以上的高速行驶时基本不是在耗电而是在“喷电”。所以就算给你可以开到250km/h的极速，你在长途行驶时开个几分钟看到它的“喷电”量就基本会乖乖收回你的右脚，让它维持在100到120km/h左右的速度了，而这也是目前大部份电动车都共同面对的问题，除非你是市区内短途代步否则你不大可能不会去在意它仪表板上显示的剩余续航里程数字，而只要你在意了，你就会忍不住收起自己的黄金右脚了，毕竟充电还是比不上添油方便。不过还是有一些地方是让小编想要挑剔的，既然官方宣称smart是一个定位高端的电动车品牌，那在内装用料上就必须同样符合“高端”应有的水准，中控台的设计视觉上看起来没什么问题，很多雾银色的饰板看上去像是铝制饰板，但实际摸起来确实硬质塑料饰板配上雾银色的烤漆而已，质感瞬间掉分。而它的12.8寸荧幕主机虽然在尺寸上是够大，画面解析度、界面流畅度和功能性上也没什么问题，但里面使用的动画却给不了人“高端”的感觉，尤其是在荧幕里作为虚拟小助理的那只狐狸，小编觉得这动画效果应该可以更好或更3D一些，而不是把它做到看起来像是90年代的动画主角一样。而它的数位仪表板，小编认为尺寸是有点偏小了一些，但这其实是可以很见仁见智的，有些人觉得仪表板不需要做到太大太浮夸，有些人则认为太小的仪表板限制了里面的内容显示和质感发挥，小编的看法是如果可以再大一些，整体给人的感觉会更好。配备上是基本给好给满了，13支喇叭组成的Beats音响系统整体效果很不错，车内气氛灯也可以客制化选择你想要的颜色，电动尾门、全景天窗、360摄影系统、电动椅和记忆功能这些都给到位了，只不过细节上还有提升的空间。首先第一点就是前面两张座椅虽然都有冷气通风功能，但它的通风和冷却效果却不是很明显，对比我之前坐过Lexus和Mazda 6的冷气通风椅，它的通风冷却效果顶多只有对手一半的水准而已，而且系统会很鸡婆的在大约5分钟后就自动把座椅的冷气通风功能关掉，不让你在大热天一直开着。而另一点就是它取消了很多小编觉得很有必要保留的实体按键，小编坐上车的第一刻就是先调整座椅，之后就是调整方向盘，接着就是左右后视镜和中央后视镜的角度，而到我想要调整左右后视镜时，按键呢？嗯，原来要在荧幕里面调整，而且它也没有一个单独的虚拟按键可以让你直接进入调整左右后视镜的界面，而是必须先找到车辆的设定功能按键，再从里面去寻找左右后视镜的调整功能。 …

Nissan 2年前

2025 Nissan Kicks 大改款北美首发, 全新外观与内装, 空间比上一代更大, 改用新2.0L四缸自然进气引擎, 有四驱版可选

日系品牌Nissan最近在北美正式发表了全新第二代的B—Segment SUV Nissan Kicks，这次的Kicks除了换上全新的外观和内装造型外，空间表现也比上一代更好，而且也换上了新的引擎。第二代的Kick的车身尺码为4,366x1,800x1,630mm（长x宽x高），轴距为2,657mm。对比上一代它长了58mm、宽了40mm而且高了22mm，轴距也增加了38mm，而这也是它在空间表现的部份比上一代优秀的最主要原因。这次的Kicks完全摒弃了以往的设计理念，改用一组之前未曾见过的设计方式，让二代Kicks看来更为阳刚，而且在视觉上也颇有美系宽体SUV的风范，车头采用扁平的LED头灯组，搭配下方四条与中间水箱护罩结合的LED日行灯。车尾的部分则也很美系风格，采用两边倒L字造型的尾灯，巧妙的与中间一条黑色突出的横杠结合在一起，让它看起来有一种贯穿式尾灯的错觉，而C柱则采用了一片黑色的面板，让它看起来有悬浮式车顶的视觉感。根据原厂表示，第二代Kicks的设计灵感来自于运动鞋，而且它的车身离地高度也达到了213mm，以一款B-Segment SUV来说算是相当的高，而且它也首次提供四驱版本，因此估计对比许多同级对手会拥有比较不错的轻度越野能力。内装部份，第二代Kicks在比较高阶的车型上采用了一组12.3寸的荧幕作为其数位化的电子仪表板，入门车型则是7寸的荧幕，而中间的荧幕主机则同意都是12.3寸，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，荧幕下方还有电容式（Capacitive）感应的虚拟按键，用以操作冷气系统的一些关键功能。除此之外，二代的Kick还加入了由10支喇叭组成的Bose音响系统，这套音响系统还包含了前面两张座椅头枕内的内嵌喇叭单体，其它配备还包含了全景式的玻璃天窗、手机无线充电面板、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等。而在动力规格的部份，第二代的Kicks淘汰了上一代车型采用的1.6L引擎，改为一具排气量更大的2.0L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎虽然没有涡轮增压但却有缸内直喷的技术，整体马力输出达到141匹，最大扭力为190Nm，搭配CVT变速箱，有前轮驱动和四驱版本可选。

Nissan 2年前

Nissan Almera 小改款泰国车展实拍, 外型小改配备更丰富

泰国在去年5月引进了小改款的Nissan Almera，而随着曼谷车展刚开幕，Nissan也带着目前当地在售的Almera一同参展，而且同时展出了两个不同的等级，因此我们也为大家带来它们的新车实拍！虽然Almera是一款B-Segment的四门房车，但它并不只在东南亚区域销售而已，而是同时也在北美地区销售，而北美的Almera却拥有另一个名称，名为Versa。所以这次小改款的Almera的全球首发其实不是在泰国，而是在2022年10月于美国。虽然只是一次小改款，但这次Almera改变的地方和细节其实还是蛮多的，首先原厂修改了其原本的车头水箱护罩，变得更为多棱角而且采用了双色设计，整个水箱护罩的面积看上去也更大，车头的前雾灯位置也被往下移，并把小改款前标志性的橘色车身配色给取消掉。内装部份，比较入门的等级，也就是1.0V和1.0VL的车型在中控台部份采用了蓝色的软质塑料作点缀，并且把中央后视镜改为无边框设计，其它部分的改变则没有很大。新加入的配备有手机无线充电面板、自动切换远近光功能（AHB）、胎压侦测器（TPMS）、车道偏移警示（LDW），以及SOS紧急求助按钮。这次小改款的Almera也加入了NissanConnect车载联网功能，上述所提到的SOS紧急求助按钮就是透过这项联网功能操作，可允许司机和乘客在发生意外后直接按下车内的求助按钮联系当地紧急部门呼叫警方或救护车，而且这套联网功能也让车主透过手机的App遥控并查看车辆的部分功能，如上锁或解锁车门、遥控启动引擎、遥控启动或关闭大灯、冷气系统和定位车子所在地点等。它的动力配置并没有改变，依旧还是搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力152Nm，搭配CVT变速箱。在泰国，它的价格介于54.9万到69.9万泰铢（7.1万到9万令吉）之间。 Nissan Almera泰国曼谷车展实拍 Nissan Almera小改款国际官方宣传照

Mitsubishi 2年前

油电版 Mitsubishi Xpander 与 Xpander Cross HEV 亮相泰国曼谷国际车展, 1.6L Hybrid油电系统, 116PS/255Nm

Mitsubishi Xpander HEV 日系品牌Mitsubishi在刚开幕的曼谷国际车展上为外界带来了该品牌刚在今年2月发表的Hybrid油电版Xpander HEV，以及基于Xpander衍生而成的跨界版车型Xpander Cross HEV。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV两者都是基于标准汽油版的Xpander和Xpander Cross的小改款车型改造成油电版本，所以外观上两者都和汽油版没什么差异，只不过油电版的Xpander HEV和Xpander Cross HEV的车身离地高度都只有205mm，比标准版的Xpander低了15mm，比Xpander Cross更是低了20mm。 Mitsubishi Xpander HEV 外观上虽然没有很大差异，但油电版的车型对比普通的汽油版还是在车头保险杆的部份额外多了一些蓝色饰条，而且也有不一样的双色轮圈。动力配置是它们最大的亮点，Xpander HEV和Xpander Cross HEV搭载同一组的Hybrid油电系统，由一具代号4A92的1.6L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎部分有95匹马力和134Nm扭力，搭配马达后的综合马力输出达到116匹，综合扭力255Nm。 Mitsubishi Xpander Cross HEV Xpander HEV和Xpander Cross HEV都同样采用前轮驱动的配置，但因为是油电Hybrid车的关系，所以额外多了一些驾驶模式切换，它们一共有7种驾驶模式，分别是更大电池回充效能的Charge、纯电动模式的EV、湿地模式Wet、增强抓地力的碎石地Gravel模式、标准的Tarmac模式和泥地Mud模式。 …

MG 名爵 2年前

MG Cyberster 纯电双门敞篷跑车亮相曼谷车展, 售价32.4万令吉, 只需3.2秒破百, 极速200km/h, 续航里程503公里

上汽集团（SAIC）旗下的MG（名爵）汽车将在明天正式向我国发表MG 4和MG ZS两款纯电动的跨界SUV，但在这两款电动SUV发布之前，我们先带大家看看另一款或许即将来马的MG车款，而且它比MG 4和MG ZS都更热血，它就是MG Cyberster！虽然大马MG原厂目前还未明确表态会否向本地市场引进Cyberster，但我们细心的查看一下大马MG的官网，会发现内有一则预告，里面写了“Bringing Passionate Drives to Malaysia”，意即“向大马引进激情的车款”，而预告里则是MG Cyberster的部份车头和前保险杆的造型！ MG Cyberster是一款纯电动的双门敞篷跑车，其车身尺码为4,535x1,913x1,329mm（长x宽x高），轴距为2,690mm，目前已在刚开幕的泰国曼谷车展上对外亮相，而且也公布了它在泰国当地的售价，即249.9万泰铢（约32.4万令吉）！虽然Cyberster在中国市场分为三种不同的动力配置，但泰国却只有一个版本，而且是搭载剪刀门的顶规版本，它搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到544匹，综合扭力725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，极速可达200km/h，性能一点都不弱！根据原厂公布的资料，泰国的Cyberster搭载一组77kWh的电池，官方公布的续航里程最长可达503公里（NEDC测试标准），若使用一般的AC家用充电盒需要11个小时充满电，而如果使用140kW的DC快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。它采用软篷式的可开启顶棚，而且标配20寸的全后配轮胎，前轮尺寸为245/40R20，后轮为275/35R20，而且有两种车身配色可选，分别是照片中的红色车身搭配黑色车顶，以及另一个蓝色车身搭配白色车顶。它的内装拥有三个醒目的并排荧幕，中间的荧幕尺寸是10.25寸，左右两侧则都是7寸，搭配电动调整的皮革座椅，还有64中颜色变化的车内气氛灯、Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统等，而且也支持Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能。在安全配备部份，虽然是一款双门跑车，但Cyberster同样给好给满，除了有360度环景摄影系统之外，其它主被动安全辅助配备也都应有尽有，如自动煞车辅助、车道维持辅助、车道居中辅助、全速域自动跟车、盲点侦测功能等。在泰国，售价249.9万泰铢的Cyberster将作为MG在当地的旗舰产品来销售，原厂为它提供5年/16万公里的全车保固，而电池则享有8年/20万公里的保固。虽然这个价格严格来说并不亲民，但以一款高性能双门敞篷跑车来说，它算是性价比极高了，考量到我国政府目前为纯电动车提供税务全免优惠，MG Cyberster来马并以30多万的令吉销售，大家觉得会否引起一阵市场轰动呢？ MG Cyberster AWD

Volvo 2年前

Volvo EX30 EV 亮相曼谷车展, 分标准与性能三个版本, 最快3.6秒破百, 续航里程最长480公里, 原厂确认即将引进大马

瑞典豪华品牌Volvo在去年6月发表了品牌旗下定位最入门、尺码也最小的纯电动车款EX30，而随着泰国的曼谷国际车展刚开幕，Volvo的这款EX30也在展会上对外亮相，这款EX30目前在泰国的正式售价从159万泰铢起，折合约20.6万令吉。 EX30的车身长宽高为4,233mm x 1,837mm x 1,550mm，轴距为2,650mm。作为对比，Volvo另一款纯电动跨界SUV C40的车身长宽高则是4,440mm x 1,910mm x 1,596mm，轴距为2,702mm，因此EX30的车身尺码确实要比C40小上一号。作为对比，Perodua Ativa的车身长度为4,065mm，宽度1,710mm；而Proton X50的车身长度则是4,330mm，车宽1,800mm，因此EX30虽然是Volvo旗下目前最小的一款产品，但它更接近是一款B-Segment的SUV。外观上，EX30依旧延续了许多Volvo品牌家族的设计语汇，包括车头醒目的雷神之锤LED头灯组、简洁的整体车身外观设计，而车尾则采用两段式的尾灯组设计，灯具排列采用了新的方块式排列方式。在泰国，EX30分为三个等级，其中最入门的售价为上面提到的159万泰铢，中间等级的则是179万泰铢（23.2万令吉），而定位最高的双马达四驱性能版则是189万泰铢（24.5万令吉）。无论是哪个等级，EX30搭载的电池容量都统一为69kWh，并且支持11kW的AC充电协议，以及最高153kW的DC快充，前者需要7.5小时充满电，而后者则只需26.5分钟就可从10%充电到80%。在动力部份，入门的两个等级都是采用一组后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.3秒，极速为180km/h，官方公布的续航里程为480公里（WLTP测试标准）。而性能版的双马达四驱车型则是在前轴额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达综合起来的马力达到428匹，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩为3.6秒，官方公布它的续航里程最长可达460公里。在配备部份，最入门的等级标配18寸的轮圈、LED头灯组、单区自动恒温冷气系统、手动座椅、12.3寸的Android Automotive OS中央荧幕主机，支持无线的Apple CarPlay，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。而中间等级和性能四驱版本的配备则是一样，轮圈升级到19寸，并且额外多了全景式玻璃天窗、电动座椅、电动尾门、双区自动恒温冷气系统、车内气氛灯、Harman Kardon音响系统、360环景摄影系统。值得一提的是，大马的Volvo原厂已经确认他们将引进EX30来马，并且有望赶在今年就和大家正式见面，目前Volvo在我国只有C40和XC40 Recharge Pure Electric两款纯电动产品，因此EX30一旦来马，就将成为Volvo在我国的第三款纯电EV。 2024 Volvo EX30

Isuzu 2年前

Isuzu D-Max BEV 概念电动皮卡亮相曼谷车展, 确认将量产

日系品牌Isuzu在刚开幕的泰国曼谷国际车展上亮相了品牌旗下首款纯电动产品的概念车，名为Isuzu D-Max BEV，顾名思义，其实它就是纯电动版本的D-Max。根据Isuzu原厂的说法，虽然这款D-Max BEV目前还只是处于概念车的阶段，但原厂已经确认未来将会投入正式量产，并且预计将在明年率先于挪威、英国等欧洲国家上市，之后则会轮到澳洲和泰国等亚太区域国家。在外观设计的部份，D-Max BEV延续了标准内燃式引擎版本D-Max的设计元素，不过在许多细节上做出了差异性处理，包括重新设计的头灯组，以及加入蓝色元素的车头水箱护罩。当然，作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV是没必要设有水箱护罩散热的，因此它的水箱护罩应该也只是一个封闭式的造型设计而已。作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV依旧采用了非承载式（Ladder Frame）的车体设计，而且其电池组将被放置在底盘中间的部位以达到更好的重心和前后配重效果。据悉，这组电池的容量达到66.9kWh，而且将搭配两组前后轴的电动马达。根据资料，前轴上的电动马达输出功率较小，仅有54匹马力和108Nm的扭力，不过后轴的马达则有122匹马力和217Nm的扭力，所以D-Max BEV将采用更偏向后轴输出的电子四驱系统，其综合马力将达到177匹，综合扭力325Nm。 Isuzu表示，D-Max BEV的极速将可达到130km/h，而且作为一款电动皮卡，它依旧保留了不俗的拖曳能力，原厂号称其最大拖曳重量可达3.5吨，车尾的最大载重量则可达到1吨。

Toyota 2年前

Toyota Hilux Revo GR Sport Wide Tread 曼谷车展实拍

Toyota刚在上周于泰国发表了另一个新版本的Hilux，名为Hilux Revo GR Sport Wide Tread，同样贴上了GR Sport的铭牌，但比该国之前售卖的Hilux GR Sport却有更明显的差异，而且动力数据也比后者更高。随着本周的曼谷国际车展正式开幕，Toyota也顺理成章的在车展上对外展示了这款刚发表且新鲜滚热辣的Hilux Revo GR Sport Wide Tread，因此我们也顺势为大家带来它的新车实拍。首先是价格，泰国的Hilux Revo GR Sport Wide Tread的正式售价为149.9万泰铢（约19.7万令吉），它搭载的是代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力550Nm，虽然是和之前同一具引擎，但在输出数据部份比之前更高，也和本地的Hilux GR Sport一样。根据原厂介绍，这具2.8L的柴油引擎如今拥有更高的燃油喷射压力，从之前的265MPa提高到275MPa，而且也配有柴油颗粒滤网以保证这具引擎符合EURO 5的排放标准，而作为对应，原厂也修改了这具引擎的ECU供油电脑软体，并重新调校过它的六速自排（6AT）变速箱。在外观部份，Hilux Revo GR Sport Wide Tread对比之前的Hilux GR …

Toyota 2年前

小改款 Toyota Corolla Cross 亮相曼谷车展, 终有电子手煞

Toyota在上个月初于泰国市场推出了小改款的Corolla Cross，而随着本周的曼谷车展正式开幕，Toyota也携带了这款小改款的Corolla Cross在车展上亮相，而我们当然也要为大家带来一组新车实拍图集。本次在曼谷车展上亮相的Corolla Cross小改款仅有HEV油电Hybrid版本，分别有标准的HEV Premium以及搭载原厂运动化套件的HEV GR Sport，但泰国的Corolla Cross除了HEV油电版本外，其实也有销售一般纯汽油引擎的版本。在外观上，小改款的Corolla Cross改用了类似于Lexus NX和RX的全新水箱护罩设计，并且把前后保险杆的设计也一并改掉，后保险杆下缘也多了一些蜂巢状的设计以呼应回车头，头灯组内建的LED日行灯也有所变化，而且还多了流水式的LED转向灯。内装部份，这次小改款的Corolla Cross换上了新的12.3寸数位化仪表板，中间的荧幕主机也升级成10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的新主机，轮圈也改用了新的17或18寸的双色设计。而另一个重点就是它的手煞车，东南亚区域的Corolla Cross在小改款前原本是采用脚踏式的手煞车踏板，小改款后终于与日本和台湾等市场同步，换上电子手煞车（EPB）并且也有自动驻车（Auto Hold）的功能。而随着电子手煞车和自动驻车的功能加入，如今Corolla Cross小改款在东南亚也终于搭载了更完整的Toyota Safety Suite半自动驾驶辅助系统，它的自动跟车系统（ACC）如今支持全速域，可在交通拥堵的都市区内做到完全煞停后再重新起步的功能，而且如今也有车道居中辅助（LTA）系统。在动力规格的部份，一般版本的Corolla Cross搭载一具代号2ZR-FBE的1.8L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有140匹马力和177Nm的扭力，搭配CVT变速箱，采用前置引擎、前轮驱动的配置。而HEV油电版本则是采用一具2ZR-FXE的Atkinson循环1.8L自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达组成。引擎本身有98匹马力和142Nm的扭力，而马达则可输出72匹马力和163Nm的扭力，综合马力达到122匹，搭配e-CVT变速箱，一样是前轮驱动，全车系都没有四驱版本。小改款的Corolla Cross在泰国市场的起始售价为99.9万泰铢（13.3万令吉），最高规格的HEV GR Sport油电版本则是要价125.4万泰铢（16.7万令吉）。而在我国市场部份，总代理目前还未给出任何消息，但我们预计小改款Corolla Cross会在今年来马！ 2024 …

Honda 2年前

Honda e:N1 EV 亮相曼谷车展, 纯电版本的 Honda HR-V, 续航里程500公里, 45分钟充电至80%, 在泰国组装生产

Honda在去年12月宣布于泰国投产旗下的纯电动SUV e:N1，而随着如今曼谷国际车展正式开幕，Honda也趁机在车展上对外亮相了于当地生产的e:N1，并公布了e:N1在当地的完整规格与细节。泰国的e:N1基本就是欧规版本的e:Ny1，只不过换上了另一个不同的名称，在外观上它大幅保留了HR-V的外观特征与设计，因此也被外界视为是HR-V的纯电动版，不过原厂表示e:Ny1/e:N1采用了另一组名为e:N Architecture F的底盘，它是一组专为电动车而开发的底盘。虽然在外观上大幅保留了HR-V的许多特征，不过由于它是一款纯电动车，因此车头的水箱护罩还是采用了密闭性的处理，所以这个水箱护罩基本上也只是设计好看而已，头灯组和保险杆的设计基本和HR-V没太大区别，车尾的造型也大致相同，但去掉了原本的“H”字造型厂徽，改用“Honda”字眼。外观上，e:N1依旧保留了LED的前雾灯，并且为它搭载18寸的新设计轮圈，而车顶也有一个鲨鱼鳍的天线，目前e:N1也只有白色一种车身配色选择。而在内装部份，虽然e:N1也保留了HR-V的中控台设计，不过中间却患上了一个15.1寸的直屏，并且将仪表板换成一个10.25寸的屏幕，并将中央鞍座上的排挡杆改成按键式。配备部份，e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。 e:N1采用一组前置式的电动马达，这组马达有204匹马力和310Nm的扭力，并且搭配68.8kWh的锂离子电池组，续航里程最长可达500公里（NEDC测试标准），并且支持DC快充，原厂表示只需45分钟就可从10%充电到80%，不过原厂并未公布具体的DC快充功率。

Chery 奇瑞 2年前

Chery Tiggo 7 Pro 本地开放预订, 单一等级, 搭载1.6L四缸涡轮引擎+DCT变速箱, 预估价13万以下, 5月尾开始交车

大马奇瑞（Chery）原厂今天正式公布了旗下的C-Segment SUV Tiggo 7 Pro的本地正式规格，并且也开放让与兴趣的消费者提前预订新车，它在本地的预估价格为13万令吉以下，新车将从4月份开始于全国所有的奇瑞新车陈列室开放展示。本地的Tiggo 7 Pro只有一个等级，它搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩9.5秒，极速可达205km/h，官方公布的油耗数据为7L/100km。 Tiggo 7 Pro的车身尺码为4,513x1,862x1,696mm（长x宽x高），轴距为2,670mm，轴距和大家熟悉的Proton X70一样，车身长度也只比X70短了6mm，因此它绝对算得上是一款C-Segment的SUV。而且它的前悬采用麦花臣（MacPherson），后悬则采用多连杆（Multi-Link）的设计。在配备部份，Tiggo 7 Pro标配了18寸的双色轮圈、LED头灯和尾灯组，而且还有序列式的LED转向灯、电动尾门、全景式玻璃天窗、12.3寸的全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、8支喇叭组成的SONY音响系统、三组USB充电插口、两组12V的电源供应插口、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、50W的手机无线充电面板、64种颜色变化的车内气氛灯、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。而在安全配备部份，它搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）、全景摄影系统，气囊数则有7颗。在车身颜色选择的部份，本地的Tiggo 7 Pro拥有炭黑、香草蓝、黄褐白和宝石红四种配色，其中黄褐白和宝石红两种颜色搭配的是黑色的车顶。根据原厂表示，这款新车预计将在今年5月尾正式发布并公布正式价格，届时首批订购新车的客户预计也可开始获得交车。 Chery Tiggo 7 Pro官方规格表（点击图片放大） 2024 Chery Tiggo 7 Pro

本地新闻 2年前

新燃油补贴机制即将开跑, 经济部长: 或每月提供现金援助

政府早前已经预告将在今年下半年全面改革我国的燃油补贴政策，确保只有中低收入群体才能享有补贴，并避免政府的巨额补贴被富裕阶层滥用。而虽然政府至今还未公布具体的实行方式，但经济部长Rafizi Ramli表示政府将考虑以每月提供现金的方式，向受惠阶层提供燃油补贴。本地媒体《新海峡时报》引述Rafizi Ramli的谈话报道，称政府目前正在讨论是否向受惠的中低收入群体每月发放现金援助以提供燃油补贴，而届时我国的汽油和柴油零售价将全面随国际市价浮动。 Rafizi Ramli表示，政府之前不曾以类似的方式向人民提供燃油补贴，之前只是以每隔3至4个月的间隔向人民发放现金援助，而政府也会以国家主要数据库（PADU）内的资料来判断可以享受燃油补贴的群体。

MG 名爵 2年前

MG 4 与 MG ZS 确认本周三正式发布, 预估价10.4万起, 性能版 MG 4 X-Power 采双马达电子四驱系统, 3.7秒破百

继早前宣布在本地开放接受新车预订，并且公布了预估价之后，MG Malaysia如今确认MG 4和MG ZS两款纯电动跨界SUV将在本月27日上午正式于本地发布上市，也就是本周三！根据MG Malaysia在其官方FB账号分享的消息，MG 4和MG ZS将在本周三上午举办本地新车发布会，有兴趣的朋友到时可透过线上直播的方式观看整场发布活动，并第一手获取新车的正式售价。除此之外，原厂也宣布即将发布的MG 4将会搭载iSMART系统，也就是说车主可透过车上的无线网络与手机联网，并透过手机的App查看车辆当下的状况，包括剩余电量、所在地点、检查车门是否已上锁，而且也可预约原厂保养，并提前规划行程和预设导航地点等功能。 MG ZS在本地只有一个等级，预估价为RM129,000。它搭载一具前置式的电动马达，拥有176匹马力和280Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8秒，拥有三种驾驶模式（一般、省电和运动化），以及拥有三段式的动能回充（KERS）系统，可在煞车或滑行时透过轮子滚动产生动能回充电池。 MG 4 X-Power MG ZS搭载的电池容量为51.1kWh，号称有320公里的续航里程（WLTP测试标准），支持标准的7kW AC家用充电盒，但也支持最高150kW的DC快充，若使用AC家用充电盒需要8个小时才能充满电，而使用DC快充则只需54分钟就可从10%充电到80%。而MG 4则分为四个等级，从最入门到最旗舰的预估价格依序是Standard（RM104,000）、Luxury（RM129,000）、Luxury Extended Range（RM149,000）和X-Power（RM159,000），其中X-Power是车系里性能最强的旗舰车型，而我国也是除英国之外第二个引进MG 4 X-Power性能版本车型的国家。 MG ZS MG 4根据等级的不同分为后置单马达和前后双马达两种配置，性能最强的MG 4 X-Power则搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力435匹，综合扭力600Nm，0-100km/h加速成绩达到超跑级别的3.7秒；而标准版的MG 4 Standard则只有一组马达，拥有170匹马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒。 …

Chery 奇瑞 2年前

Chery 子品牌 Jetour 捷途即将来马! 被指将引进三款SUV, 捷途大圣、某七人座SUV与旅行者, 今年有望在大马上市

捷途大圣又有一家中国车企准备来马！这次即将进入大马市场的将是一家名为捷途（Jetour）的车企，它是隶属于奇瑞（Chery）控股旗下的一个子品牌，主攻高性价比的SUV产品，消息称它将在今年正式进入大马市场，而且已规划向我国引进三款SUV车型！相信很多人都对捷途这个品牌感到陌生，其实小编也对它很陌生。翻查中国的网络资料，捷途是奇瑞控股旗下的一个子品牌，成立于2018年1月，目前的产品线涵盖SUV、MPV和纯电动的EV，而且在中国市场也被评为是一个高性价比的品牌。捷途大圣根据我们所获得的消息，捷途将会采用类似于Jaecoo的方式在本地经营，也就是说他们在本地将会和奇瑞分开运营，捷途将在本地拥有自己的销售网络和服务中心，预计官方将在不久后对外公布该品牌来马的消息与计划。和已经来马的奇瑞一样，捷途将会以传统燃油车为销售主力，但同时也会规划引进品牌旗下的纯电动车，而且该品牌被指已经在和本地企业洽谈，希望能够合作在本地组装该品牌的新车，以尽可能在价格上更具有优势。捷途大圣据悉，捷途目前已经规划来马后的首三款产品，它们都是SUV而且都计划会在本地组装，同时也都搭载传统内燃式引擎，分别是捷途大圣（Jetour Dashing）、捷途某七人座SUV（由于本地某车企宣称拥有这个名称的使用权而禁止媒体使用）和捷途旅行者（Jetour Traveller），其中捷途大圣和七人座SUV有望在今年就可来马。而捷途旅行者则是因为目前这款SUV仅有左驾版本的车型，需待官方发表右驾版的旅行者后才能来马，因此旅行者在我国的发布计划被指很可能需等到明年，今年来马的机会比较渺茫。捷途X70 首先我们看看捷途大圣，它是一款五人座的SUV，车身尺码为4,590x1,900x1,685mm（长/宽/高），轴距为2,720mm。作为对比，Proton X70的车身长度为4,519mm，宽度为1,831mm，轴距为2,670mm，因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些，但又比最新的Honda CR-V要小一些，因此它可被归类为一款C-Segment的SUV。捷途大圣在中国市场一共被细分为五个等级，分别是星耀、星耀Pro、王者、王者Pro和王者Max（一边打王者荣耀一边命名的吗？），分别有两具不同排气量的引擎供选择，分别是1.5L和1.6L，而且都是四缸同时也都有涡轮增压，1.6L的引擎甚至还有缸内直喷技术加持。捷途X70 在1.5L引擎的部份，这具与奇瑞集团其它车系共享的鲲鹏引擎拥有156匹（PS）马力和230Nm的扭力，基本就是和本地Omoda 5同一具的引擎，搭配六速湿式双离合器（DCT）变速箱。而在1.6L引擎的部份，这具引擎具备缸内直喷技术，加上本就比1.5L更大的排气量，让它的最大马力达到197匹，最大扭力达到290Nm，搭配七速湿式双离合器变速箱。捷途X70 捷途大圣采用前置引擎、前轮驱动的配置，而且悬吊系统是采用前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的设定，而且拥有经济、舒适和运动化三种驾驶模式切换。而在捷途七人座SUV的部份，这款SUV在中国和国际市场上的产品名称由于和本地某国产SUV撞名，因此该品牌禁止媒体在任何文章内使用这个名称，它在中国通史拥有多个不同的子型号，而且一些型号在外观上也有所不同，由于我们暂时不确认原厂会引进哪个版本，因此我们就暂且以无印版的来做简单介绍。捷途旅行者这款七人座SUV在中国被细分为三个等级，分别是超越、超越Pro和超越Pro+，但三个等级都统一搭载同一具的1.5L涡轮引擎，动力数据一样是156匹马力和230Nm扭力，并没有缸内直喷的技术，搭配的变速箱有六速DCT双离合器以及六速手排（6MT）可选，但预计原厂不会把手排版本引进大马，毕竟大马会买手排车的消费者已是凤毛麟角。捷途的另一款SUV的车身尺码为4,749x1,900x1,720mm（长/宽/高），轴距为2,745mm，毫无疑问它来马后就将成为Proton X90、Mazda CX-8、Kia Sorento还有就是同集团的Chery Tiggo 8 Pro的同级对手，被广泛定义为一款D-Segment的SUV，不过基于它的车型名称和我国的Proton …

Jeep 2年前

Jeep Grand Cherokee 4xe 泰国售价确认, 要价71.4万令吉, 2.0L汽油引擎+电动马达组成PHEV系统, 搭载夜视镜头

早前已经预告要把美系SUV品牌Jeep引进马来西亚的Stellantis集团，如今在泰国正式公布了Jeep Grand Cherokee 4xe在当地的正式售价，这款美系豪华SUV在当地的正式售价为549万泰铢（约71.4万令吉），预计将在今年第二季开始交车给首批订购的客户。 Jeep Grand Cherokee是一款两排五人座的SUV，但它也有一个三排七人座的版本叫作Grand Cherokee L，而这次引进泰国的则是标准五人座版本的Grand Cherokee 4xe，名字后面的“4xe”意味着它是一款插电式混合动力（PHEV）车款。根据资料，Grand Cherokee 4xe的车身长度达到4,915mm，车身宽度2,149mm（包含左右后视镜）、车高1,798mm，轴距为2,964mm，比许多人熟悉的Proton X90、Kia Sorento、Mazda CX-8等七人座SUV都更长一些而且更宽，是一款典型的美式SUV。在动力规格部份，Grand Cherokee 4xe搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出270匹马力和400Nm的扭力，但它额外还有一组可输出145匹马力和245Nm扭力的电动马达，而且这组马达被整合在引擎和八速自排（8AT）的变速箱之间，让它的综合马力达到381匹，综合扭力637Nm。作为一款PHEV，Grand Cherokee 4xe当然也有搭载一组电池，它的电池容量为17.3kWh，原厂公布在纯电模式下它的最长续航里程可达37公里，而且支持7.2kW的AC充电协议，需要2.5个小时充满电。 Grand Cherokee 4xe保留了不俗的越野能力，它搭载了Jeep的Quadra-Trac II 4WD四驱系统，而且还标配了气压悬吊，以及有多种针对不同地形的驾驶模式，而且也有电子限滑差速器。泰国的Grand Cherokee 4xe标配21寸的轮圈、全LED头灯组、LED前雾灯、全景式玻璃天窗、自动启闭的前水箱护罩、Nappa皮革座椅与内装、具备记忆功能和按摩纾压功能的电动前排座椅、前后座椅都有电动加热和冷气通风功能、电子中央后视镜、四区自动恒温冷气系统、10.25寸的全数位化仪表板、10.1寸支持Apple CarPlay和Android …

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi 举办3月促销优惠, Xpander 与 Triton 全系都有

Mitsubishi Motors Malaysia宣布在开斋节前的3月份举办优惠促销活动，而且是品牌旗下所有车款都有优惠，包括七人座MPV Xpander，以及全车系六个等级/版本的Triton都有各种不同的优惠！首先是七人座MPV Xpander，原厂将为购买Xpander的客户提供RM1,000的现金回扣，而且还可额外获得1年的原厂保养免工资优惠。而在Triton部份，最入门售价RM87,390的Triton Quest MT将可获得RM4,000的现金回扣；而定位较高、售价RM110,000的手排版Triton VGT MT则可以获得RM3,000回扣，自排版售价RM113,890的Triton VGT AT则有RM4,000回扣。而售价RM122,200的Triton VGT MT Premium则有RM3,000回扣。重头戏在两个最高等级的Triton上，售价RM135,900的Triton VGT AT Premium将有三种优惠配套可选，第一种优惠配套就是RM7,000的现金回扣，再加RM2,000的Duit Raya开斋节特别回扣，总共回扣RM9,000！而第二种选择就是客户只需付RM900就可获得升级轮圈，同时一样有RM3,000的现金回扣+RM2,000的开斋节特别回扣；而第三个选择则是直接拿RM2,000的开斋节特别回扣，并以低至0.88%的年利率获得银行贷款。而定位最高、售价RM155,900的Triton Athlete，则一样有三种优惠配套可选。第一个优惠配套就是RM7,000的现金回扣+RM2,000的开斋节特别回扣；第二个选择则是RM3,000的现金回扣+RM2,000的开斋节特别回扣，并以RM900的优惠价升级轮圈；而第三个选择则是RM2,000的现金回扣+RM2,000开斋节特别回扣，并以0.88%的年利率获得银行贷款。根据原厂给出的资料，以上的优惠只在3月期间有效，而且以上所提到的新车价格皆是以西马半岛未包括保险的价格为准，想要了解更多有关Triton在本地的详细规格与详情，请点击这里浏览CarBase.my。

Kia 2年前

原厂发布下一代 Kia K4 官方宣传图, 将取代 Kia K3 / Cerato / Forte 成全球市场的C-Segment四门房车

继几天前发布了新一代Kia K4的预告之后，韩国车企Kia如今也对外发布了下一代K4的首组官方宣传照，它将会接替之前的Kia K3/Cerato/Forte成为一款全球市场的C-Segment房车，而原本的K3则被重新定位成一款B-Segment房车，接替之前的Kia Rio。根据原厂发布的这组官图，新的K4采用了品牌新世代的设计理念，头灯组采用了一个倒L字的造型，与品牌旗舰定位的电动SUV EV9非常相似，车尾也作出了同样的倒L字造型的尾灯设计以呼应回车头。从侧边看去C柱则非常粗壮，并且巧妙的在后车门后方额外增加一个大面积的三角窗，以让C柱看起来更有棱角和立体，并有悬浮式车顶的味道。另一个特点就是原厂把后车门的把手巧妙的整合在C柱的黑色塑料窗框上，让它达成近乎隐身的效果。内装部份，我们可以从这组官图中明显看到K4采用双色内装为主轴，官图中的深绿色皮革在视觉的质感上相当的棒，而且司机座和副司机座的车门采用两种不同的配色，这种做法就与现在的Hyundai Elantra颇为类似，而方向盘则换为两幅式、类似于EV6和EV9的设计。除此之外，K4的中控台业采用了两组荧幕并列的设计，这两组荧幕分别是数位化仪表板和中间的荧幕主机，并且采用一个线传控制的排挡杆，中控台上依旧保留了一些控制荧幕主要功能，和控制冷气系统风量和温度的实体按键。原厂目前还未对外透露K4的其它详情，外界猜测新一代的K4一样会以2.0L四缸自然进气，以及1.6L四缸涡轮引擎为主要动力单元，前者搭配CVT变速箱，而后者则搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。这里或许有许多朋友不太了解Kia K4这款产品，上一代的K4是在2014年全球首发，并在2018年迎来小改款，不过第一代的K4是一款专门针对中国市场而开发的四门房车，并没有外销到其它国家，随着去年发布的新一代K3被原厂重新定位为B-Segment房车，如今K4也改成一款面向全球的C-Segment房车。

本地新闻 2年前

Smart Lane 获良好反应, 工程部秘书长称开斋节再次开放

为了纾缓开斋节期间的大道堵塞问题，掌管国内大道事务的工程部宣布将在开斋节期间在部份大道重启智能通道（Smart Lane）政策，开放最左侧的紧急通道让驾驶者使用。本地媒体《Sinar Harian》引述工程部秘书长Hassnol Zam Zam的谈话指出，工程部在农历新年间开放智能通道让驾驶者使用后获得了许多良好的反馈，因此决定在来临的开斋节也一样将会在多条大道开放智能通道，即把左侧的紧急车道对外开放。我国的智能通道计划其实早在2年前就已经在巴生谷地区的NKVE大道开始试跑，并在今年的农历新年期间在更多的大道开始启用，主要是透过开放左侧的紧急车道让驾驶者使用，以大道纾缓交通堵塞的问题。不过智能通道的政策由于之前缺乏宣传，加上大道的智能通道告示牌被许多人投诉不够显眼和明确，导致许多人不知道有智能通道一事，也因此引发一些驾驶者之间的冲突，一些驾驶者在看到其他人使用紧急车道后在不明就理的情况下“挺身而出”加以阻拦，更因此爆发冲突。

本地新闻 2年前

警察法令: 阻碍或拒绝为重要人物车队让路可被罚款或监禁

我国国会早前已针对1967年警察法令中的一些条文和内容作出修改，明确规定一般民众必须服从交警为重要人物的车队开路时给出的各种指令，否则将可被判罚款或监禁。普通民众在开车时是否需要为拥有交警开路的重要人物车队让路成为了近来许多网民讨论的议题，一些网民认为在非紧急情况下就算是高官显要也不能随便利用警方为其开路，并且应该只能享有和普通人一样的用路权。对此，前全国总警长Khalid Abu Bakar也曾公开表示，任何拒绝向交警开路的重要人物车队让路的驾驶者都可受到对付，警方可援引警察法令、陆路交通法令和刑事法典等多项法律条文提控这些拒绝让路的驾驶者。在修改后的警察法令中也指出，警察的任务也包括了为重要人物的车队进行开路并指挥交通，并且明确指出任何阻碍、违反或拒绝提供配合警员指示的驾驶者可被视为阻碍警员执行公务，可被判处最高1万令吉的罚款，或监禁最多2年，对比修改前的刑罚明显要更严厉。