Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 160 页

本地新闻 4年前

部长: 本地EV价格仍高企, 政府将引入售价10万以下的EV

虽然我国的汽车市场近期接连引进了如长城汽车欧拉好猫（Ora Good Cat）和比亚迪（BYD）的Atto 3等价格门槛比较低的纯电动EV车款，但它们的价格动辄还是在15万令吉左右徘徊，导致依旧有不少人觉得纯电动EV依旧只能是中低收入阶层抬头仰望、难以企及的产品。对此，刚上任不久的环境、天然资源与气候变化部长Nik Nazmi Nik Ahmad指出，政府将会建议引入售价介于10万令吉以下的纯电动EV，让EV变成一般普罗大众都更容易负担和入手的车款。根据本地媒体《Astro Awani》的报导，Nik Nazmi说这项政策是为了降低EV在我国市场上的门槛，让一般中产阶级也能更容易买到零排放的EV，而且这也有助于提高人民购买EV的意愿，并让更多人加入开车减排减碳的行列。 “目前市面上的EV车款售价都在10万令吉以上，而政府想要做的就是引入售价10万以下的EV，我们将看看政府可以在这项课题上扮演怎么样的角色，以及如何与坊间的车商配合，包括鼓励更多车商在本地组装EV以压低成本。” 他说，根据他所了解，Proton已经开始规划透过与吉利合作引入售价亲民的EV来马，而如果Proton最终能把这些EV导入本地的生产线进行本地组装（CKD），那本地的EV价格将可以变得更亲民。

Volvo 4年前

大马 Volvo 原厂订下目标, 2025年销量75%来自纯电动车

瑞典豪华品牌Volvo在今天的C40 Recharge Pure Electric的EV发布会上对外宣称了该品牌在未来几年于我国市场的大计划，该公司称要成为我国市场的电动车先驱，并要在2025年让本地市场售出的所有Volvo新车当中，有75%为纯电动车。 Volvo Car Malaysia表示，瑞典的Volvo母厂早在去年3月已经公开设定目标要在2030年全面转型成一家只生产和销售纯电动车的车企，而我国的Volvo原厂如今也只是跟进紧随瑞典母厂的步伐，而且会在本地推出更多的纯电动车。目前Volvo在本地销售的纯电动车只有两款产品，分别是XC40 Recharge Pure Electric和C40 Recharge Pure Electric，同时还有销售插电式混合动力（PHEV）和搭载轻油电系统（MHEV）的车型，是我国目前最积极推出电动化车款的品牌之一。目前的XC40和C40 Recharge Pure Electric都是在本地组装（CKD），让Volvo也成为本地第一家在本地组装（CKD）纯电EV车款的品牌。与此同时，大马Volvo原厂的董事经理Charles Frump也表示，该公司也已在本地推出了网上购车平台，让消费者可透过网络直接面对原厂进行订车与购车事宜。

本地新闻 4年前

JPJ: 我国 EV 注册量已超1万辆, 免税优惠将提高EV销售率

陆路交通局（JPJ）表示截至目前为止已有超过1万辆纯电动的EV正式在我国注册挂牌上路，并且预测随着我国政府向EV提供税务豁免优惠，本地的EV数量将在未来两到三年内显著增加。陆路交通局总监Zailani Hashim表示，根据该局的资料库数据，我国目前一共有超过10万辆电动化汽车在本地进行注册上路，这些所谓的电动化汽车除了纯电动的EV之外，也包含了电动化辅助的传统油电（Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）车款。 Zailani说，在这10万辆电动化汽车当中就有超过1万辆是没搭载传统内燃式引擎、单纯依靠电池和马达驱动的EV，另有约8万辆是结合传统汽油引擎和电动马达于一体的油电车款（Hybrid或PHEV），另外还有约2,700辆是柴油引擎搭配马达辅助的柴油油电车款。值得一提的是，根据大马汽车商公会（MAA）早前公布的数据，我国在去年也就仅仅卖出了274辆EV纯电动车，因此可以看得见的现象就是我国已因为政府所提供的EV税务豁免优惠，而让本地消费者尝试或接受EV的程度出现明显提高。

本地新闻 4年前

吉打警方本周末至下周一连续三天提供交通罚单半价折扣

吉打州警方宣布在接下来的周末到下周一期间，一连三天提供交警罚单折扣，折扣额高达50%，但仅限吉打州警方开出的罚单，而且必须亲身前往州内的交警柜台缴付才能享有折扣。根据吉打州警方的说法，折扣优惠期是从本月17日（本周六）开始至19日（下周一）截止，民众可在这3天的早上8时到下午5时期间，前往吉打州内的交警柜台缴付罚单以享有半价折扣。不过，该州警方也强调所有涉及闯红灯、滥用紧急车道、双线超车、危险超车/插队、必须亲自上庭面控（Non Compound）、涉及交通意外、已提控上庭的案件、涉及非法改装、涉及罗里和在安全行动（Ops Selamat）期间开出的罚单都无法享有折扣。

Geely 吉利 4年前

吉利熊猫 mini 首组官方照发布, 四座小EV, 价格从2.5万起

中国的吉利汽车（Geely Auto）日前对外发表了一款全新的纯电动EV小车，名为吉利熊猫mini（Geely Panda mini）的首组官方宣传照，它是一款体型超小、类似日本K-Car的纯电动小车，主打市区内短途移动以及方便停车、轻易驾驭。根据原厂公布的规格，吉利熊猫mini的车身长度仅为3,065mm、车身宽度1,522mm、车身高度1,600mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）也仅有2,015mm，因此它比大家熟知的Perodua Axia还要小。值得一提的是，吉利在2016年前也有一款名为熊猫的小车，但它是搭载传统内燃式引擎，排气量为1.0L和1.3L，一样都是一款设计小巧可爱的都会小车，因此这次的熊猫mini基本就是这款已经停产6年的“熊猫”的纯电复活版。也因为熊猫mini高挑同时又窄小的车宽尺寸，因此原厂也仅为它设计了前后两排一共四个座位而已，而且为了尽量保证车内乘客的乘坐空间不会太过压迫，原厂也把熊猫mini设计得较为方正。虽然外型方正，但原厂还是在外观方面下了许多巧思，让它的外观造型显得比较可爱，搭配粉色系的车身颜色，让它得以主打都会女性市场，其中就包括了采用圆形的头灯组搭配简洁的车头保险杆设计，而且车侧的轮圈造型也一样走时下年轻人所喜爱的简洁路线，并没有刻意为它添加任何多余的车身线条。根据中国媒体的报导，这款EV小车在当地的价格预计从4万元人民币（2.53万令吉）起跳，顶配价格预计落在5万人民币（3.17万令吉）左右。至于其它的规格如电池容量、续航里程和动力数据等，原厂还是维持了他们一贯挤牙膏的新品发布方式，并未在第一轮的发布中对外公布完整的细节，也还未对外发放更多完整的车尾和内装照片。不过，根据当地媒体的说法，这款熊猫mini将会搭载一组前置式的电动马达，它的马力数据仅有41匹，而且续航里程也仅有150公里，纯粹就是一款用来在都会地区内简单代步的小型入门电动车。

本地新闻 4年前

气象专家警告, 东海岸地区未来3天或将迎来豪雨和水灾

进入12月，我国惯常的将会迎来年尾的季候风季节，随之而来的就是连场豪雨和较为寒冷的天气，国家南极研究中心（NARC）的气象博士Azizan Abu Samah就对外警告，称我国接下来的几天将会迎来多场大雨，国人尤其是东海岸地区的居民受促做好闪电水灾的准备。本地媒体《Sinar Harian》引述Azizan的谈话报导，指我国在12月将会受到拉尼娜（La Nina）现象和印度洋偶极（Indian Ocean Dipole）现象的影响，我国半岛东海岸地区接下来几天的降雨量预计将会爆增。 “根据国际气象研究机构如Nullschool.net的预测，我国将在这几天迎来更多的降雨量，预计东海岸许多地区将会迎来闪电水灾的可能，包括吉兰丹、登嘉楼、彭亨甚至是位处西海岸的霹雳州都有可能闪电水灾。” 小编在此也提醒各位开车的朋友，在接下来的几天内但凡出门都记得带上雨伞，并且事先规划好行程，避免在下雨时驶入水灾黑区，以免车子侵泡在水中蒙受惨重损失。

公共交通 4年前

LRT 服务故障频传, 交长陆兆福狠批设备一流却维护三流

时隔33个月后重新担任交通部长的陆兆福日前在巡视吉隆坡的空中交通管制中心大厦（KLATCC）时，再被记者问到针对巴生谷地区的轻快铁（LRT）服务近年来故障事故频传的问题，直言我国的公共交通系统拥有一流的硬体设施，但却有着三流的保养与维修素质，是导致公交系统备受诟病的主要原因。根据本地媒体《Harian Metro》，陆兆福是在巡视KLATCC之后对媒体表示，我国的公共交通系统在硬体设施的部份已是相当完善，而且处于世界一流的水平，奈何后续的保养与维修素质却处于三流水准，导致这些硬体设备无法有效发挥其应有的作用。他指出，我国的公共交通服务业者和营运商应该要改变他们的态度与思维，应该更注重于硬体设备的后续维护和保养工作，并且确保我们拥有足够的能力在未来10至20年都能继续保养和维护这些设备。 “我们看回轻快铁所发生的事故，我国公共交通领域所使用的硬体设备都是最好的，甚至从前首相敦阿都拉的年代就已经是最好，我们一直都宣称自己拥有世界一流的公交系统，但在维修和保养方面，我们却处于第三世界的水平。” 陆兆福上周在了解和体验过LRT Kelana Jaya干线的服务后，表示LRT Kelana Jaya干线最少需要48架列车持续运行才能确保服务不会受到干扰，但因为56架列车当中有18架列车早在几个月前就已经在维修，因此LRT Kelana Jaya的服务班次目前还是无法做到3分钟间隔，而他也预计需要等到明年第三季（7-9月）才能把问题解决，并把LRT Kelana Jaya干线的班次缩减到每3分钟。

Mercedes-Benz 4年前

Mercedes-Benz 确认将在本地组装EQ系列, EQS 打头阵?

在今早的Mercedes-Benz EQE新车发布会上，原厂Mercedes-Benz Malaysia（MBM）高层表示该公司有计划要在本地组装（CKD）旗下的EQ系列纯电动车，以在未来享有更多的税务优惠而且也能为消费者提供更有竞争力的产品。 Mercedes-Benz Malaysia的首席执行员（CEO）Sagree Sardien在发布会上对媒体指出，原厂确认将会把旗下的EQ系列纯电动车导入到大马进行本地组装（CKD），而这也意味着宾士未来会在本地发表CKD版本的EQ系列纯电动车。不过，Sagree并未明确透露哪一款EQ系列的产品将会导入本地组装，仅暗示明年第一季将会有所宣布。根据目前的情形来看，Mercedes-Benz已经在本地接连发布了数款EQ系列的产品，分别是属于纯电动SUV的EQA 250、EQB 350和EQC 400，还有属于纯电四门房车的EQS 450+，还有今早刚发表的EQE 350+。 EQA系列可被看作是纯电动版本的GLA，而EQB和EQC则基本可被看作是纯电动版本的GLB和GLC系列，至于本地目前的EQS则可被看作是纯电动版本的S-Class，至于EQE则可被看成是纯电版本的E-Class。在国外，宾士还同时推出了EQS SUV和EQE SUV，它们可被看成是纯电版本的GLS和GLE，至少在产品定位上比较类似。虽然原厂并未明确指出哪一款EQ系列产品将会在本地组装，但根据我们所探听到的消息，今年7月才在我国正式开卖的EQS很有可能将会成为Mercedes-Benz在本地组装的第一款纯电动EV，但在CKD之后是否会继续维持EQS 450+，抑或是会引入性能更强的EQS 580甚至是挂上AMG名号的EQS 53，则暂时还是未知数。上一届国盟政府掌政时的财政部长Tengku Zafrul在2022财政预算案中宣布为本地的纯电动车提供税务豁免优惠，无论是本地组装抑或是进口的EV都可享有进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）豁免，并且也在今年10月初提呈的2023财政预算案中宣布进口EV的免税优惠期延长至2024年，而本地组装的EV免税优惠期则维持到2025年，同时也宣布在2023年12月31日前进口到我国销售的EV也无需征收AP入口准证费用。 2022 Mercedes-Benz EQS 450+（本地新车实拍） Mercedes-Benz EQS（国际市场官方宣传照）

本地新闻 4年前

民兴党要求陆兆福减免沙巴交通工具路税并提供补助金

新一届政府才刚成立不久，来自沙巴的政党民兴党（Warisan）就公开要求联邦政府基于该州普遍较差的道路品质，而减免沙巴州内交通工具的路税（Road Tax）收费，并且提供更换汽车零件的补助金。民兴党总秘书Loretto Padua Jr日前公开向交通部长陆兆福喊话，希望后者可以鉴于沙巴州内的道路品质普遍不佳为由，而减少向沙巴注册的交通工具征收每年的路税收费，并且为引擎排气量不超过2,500cc的交通工具提供一次过的20%零件补助金。 Loretto指出，由于沙巴州内的道路品质不佳导致许多交通工具经常因此而面临损坏，尤其是悬吊、避震器等部份，因此交通部必须考虑这项建议，让沙巴的交通工具可付更少的路税，而且政府也应该提供车主更换零件的补助金，因为这会为人民带来额外的经济负担。他希望交通部可以把这项建议纳入重新提呈的2023年财政预算案内，而且他本人也已准备好和陆兆福亲自会面以商讨这件对沙巴人民来说相当重要的课题。在上一届政府中，沙巴州就曾公开要求在泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）启用前豁免沙巴州交通工具的路税，不过时任交通部长魏家祥表示政府不能随意豁免路税，因为沙巴州每年贡献了大约30亿令吉的路税税收。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪海豚与海豹发布会上短暂亮相, 明年第四季来马

在今午的比亚迪Atto 3的新车发布会上，中国车企比亚迪也在现场为大家额外预告了另外两款即将来马的产品，分别是比亚迪海豚（Dolphin）和比亚迪海豹（Seal），这两款EV预计将在明年第四季来马。比亚迪海豹在其它海外市场也被称为Atto 4，而比亚迪海豚则在一些国家被称为EA1。原厂在今天的新车发布会上只是让这两款新车稍微亮相了几分钟，但并没有进一步说明他们的确实上市日期，也没公布其它的细节。在海豚部份，它是一款五门掀背的EV，搭载一组可输出177匹马力和290Nm扭力的电动马达，电池容量为44.9kWh，官方公布的续航里程为405公里，以7kW的AC充电桩进行慢充的话需要6小时25分钟充满电，而使用60kW DC快充的话则只需30分钟就可从30%充电到80%。比亚迪海豚在车身尺码部份，海豚的车身长度最长为4,125mm、车身宽度1,770mm、车高1,570mm，轴距则是2,700mm，以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。而在海豹部份，海豹是一款拥有流线Fastback车尾造型的四门EV房车，它瞄准的同级对手为Tesla Model 3以及BMW的i4，是一款主打高性能的四门EV跑房，而且拥有双马达的AWD四驱版以及单马达的前驱版。在双马达的AWD四驱高性能版本上，它搭载的是一组82.5kWh的电池组，0-100km/h加速成绩只需3.8秒就可达成，而且号称拥有650公里的续航里程。而在单马达入门版的部份则分为标准版和增程版，增程版的电池容量同为82.5kWh，其续航里程号称可达到700公里，0-100km/h的加速成绩为5.9秒。标准版的0-100km/h加速成绩则是7.5秒，搭载的电池组容量为61.4kWh。比亚迪EA1 海豚比亚迪Atto 4 海豹

公共交通 4年前

陆兆福: Kelana Jaya 轻快铁服务需至少48列车才能维持3分钟班次间隔, 但有18列车故障送修, 因此间隔延长到5分钟

重新回锅担任交通部长的陆兆福今天早上召开记者会，针对近期困扰Kelana Jaya干线轻快铁服务用户的课题给出了一个说法，并指Kelana Jaya干线的轻快铁服务若要保持每日顺畅运行，就必须拥有至少48架列车稳定行驶，但因为现有的56架列车当中有18架列车正在维修，因此出现列车不足的问题。陆兆福指出，轻快铁服务的班次间隔理应为没3分钟一趟，但因为总数56架的列车当中有18架列车自几个月前就因为故障而一直在进行维修和保养，因此目前只有38架列车能用，导致目前轻快铁服务的实际班次间隔为每5分钟一趟。他也承认目前的轻快铁服务在繁忙时段的质量和班次效率无法让人感到满意。他也表示，在和轻快铁服务的运营商Prasarana公司讨论之后，他相信后者可在明年第三季（7-9月）把目前每5分钟一趟的列车效率提高到每3分钟一趟，因为到时预计会有50架列车投入正常服务。陆兆福是在两天前在未提前通知RapidKL的情况下，身穿便装并头戴鸭舌帽亲自乘搭雪隆地区的轻快铁列车服务，而且是选在繁忙时段乘搭，他表示此举旨在以普通乘客的身份亲自体验我国轻快铁服务的真实状况，并找出真正的问题所在。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 EV 正式来马, 续航最长480公里, 从15万起

在轮番预告之后，中国电动车企比亚迪（BYD）如今正式登陆马来西亚，并向本地市场带来该品牌在我国的第一款产品，比亚迪Atto 3，它是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。而在安全配备上，本地两个版本的Atto 3都是一模一样的，它们都标配了7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），因此已达到第二级的半自动驾驶辅助，而且还有防止前排乘客和司机在碰撞发生时两人头部相互撞击造成严重伤害的前排中央气囊，其它较基本的如车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）都有标配。 …

Toyota 4年前

2023 Toyota Prius PHEV 更多规格细节获公布, 6.7秒破百

在上个月中旬发表了全新大改款的第五代Toyota Prius之后，Toyota母厂如今对外陆续公布了更多有关于插电式混合动力版本的Prius PHEV的技术与规格细节，这款新的Prius PHEV预计将在明年中旬率先在欧洲上市，之后才在其它国家开卖。 Prius向来都是Toyota旗下主打Hybrid油电市场的一款节能型房车，自从第三代开始就在原有的传统Hybrid油电系统上额外加入可透过充电桩对电池充电的PHEV版本，对比传统Hybrid版本，PHEV版的Prius拥有更大的电池容量，而且也有着更长的纯电续航里程。根据Toyota这次的介绍，Prius PHEV搭载的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到223匹，对比普通Hybrid油电版本的2.0L引擎多了27匹马力，更大的动力输出也让它的0-100km/h加速性能更好，只需6.7秒。新的Prius PHEV对比上一代搭载传统1.8L Hybrid油电系统的旧车型快了超过4秒，而且油耗数据也不相上下，但原厂并未公布Prius PHEV的具体官方油耗数据。电池部份，Prius PHEV搭载的是一组容量13.6kWh的锂离子电池，号称拥有更高的能量储存密度，而且整组电池的体积也相当轻便，可完美的整合到后座座椅下方的空间内，而不会占用到后行李厢的载物空间。在纯电模式下，新的Prius PHEV号称拥有最长69公里的续航里程，对比上一代的Prius PHEV所仅有的40-50公里纯电模式续航有明显提升，而且除了可透过行驶时的滑行与煞车回充，以及可利用充电桩充电外，新的Prius PHEV也可透过车顶的太阳能面板为电池进行充电。虽然车顶的太阳能面板的充电效率对比充电桩要慢许多，但原厂生成这块置于车顶的太阳能面板平均每天能为Prius PHEV提供额外8公里的纯电续航里程，而且如果把车子停放在户外连续好几天的话也能把电池完全充满。此外，原厂也表示新一代的Prius的车身高度也比上一代降低了50mm，车身宽度则比上一代增加22mm，但整体车身长度则比上一代短了46mm，而轴距则是比上一代长了50mm，标配的轮圈则是19寸。在安全配备部份，新的Prius将会搭载最新的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助配套，原厂声称它的前侦测镜头经过了升级强化，拥有比之前强两倍的侦测效能，其镜头的广度和高度也比之前更好，可以更早的侦测到前方的障碍物和更准确的判断到可能发生的碰撞事故，而且也能侦测到路边一些可能造成危险的物体。除了侦测镜头外，原厂也为新的TSS系统额外增加了位于车头左右两侧的雷达侦测模组，可有效提高这套TSS系统的侦测和判断准确性，让整套TSS系统如今可侦测到体积较小的摩多和反方向车道的交通工具，而且也能在路口处侦测到正在横向穿越马路的行人，以及从其它方向驶来的交通工具。

Ferrari 4年前

Ferrari 296 GTB 雪邦赛道体验日, 2.9秒破百的V6油电超跑

意大利超跑品牌Ferrari在我国的总代理Naza Italia近日在雪邦国际赛车场举办了Ferrari 296 GTB的赛道体验活动，广邀本地、新加坡和印尼等东盟国家的准车主，以及本地媒体到雪邦赛道上体验这款PHEV油电超跑。 Ferrari 296 GTB是这家意大利超跑大厂继限量生产的传统Hybrid油电旗舰超跑LaFerrari，以及第一款PHEV产品的SF90 Stradale之后的第三款油电超跑，是Ferrari向电动化时代转型的里程碑式车款之一，这也标志着这家意大利传统超跑大厂已经开始走向电动化的转型之路，最终朝未来的纯电动时代逐步挺进。 Ferrari 296 GTB是在去年6月全球首发，并在今年3月正式来到马来西亚市场，根据总代理Naza Italia当时所公布的价格，这款油电超跑在不包含任何选配套件和客制化选项的情况下，其基本版的入门价格从RM1,228,000起跳，而且此价格还未包含所有的进口关税与相关税务。它搭载的是一具全新研发的2.9L V6双涡轮增压汽油引擎，它的正确排气量是2,992cc，以一般车企的做法通常都会把它归类为3.0L，但法拉利却把它归类为2.9L，而296 GTB的名称来源也和引擎有莫大关联，前面的“29”就代表2.9L的引擎，而后面的“6”则代表六缸。回顾过去，法拉利在上一次推出搭载六缸引擎的车款还是在上世纪的70年代，当时的246 GT是在1974年面世，之后法拉利就没再推出搭载六缸引擎的车款。法拉利表示，这具V6引擎拥有与众不同的涡轮摆放位置，让这具引擎拥有更低的重心，而且也可缩小引擎的占用面积，同时它的涡轮增压器也可承受最高达18万rpm的超高转速，并且拥有极佳的涡轮增压表现。根据厂方公布的数据，这具引擎拥有663匹马力，在搭配可额外输出167匹马力的电动马达辅助后，综合马力输出达到830匹，马力峰值可在8,800rpm爆发出来，而扭力输出则有740Nm，搭配的变速箱为八个档位的湿式双离合器，车重为1,470公斤。法拉利说，这款296 GTB的0-100km/h加速成绩为2.9秒，0-200km/h加速成绩7.3秒，而极速则可以超过330km/h，而且它的电动马达并不负责驱动前轮，所以它依然是一款纯后轮驱动的超跑。而在电池部分，它搭载的锂离子电池容量为7.45kWh，比SF90的电池容量稍小，但也比后者轻了2公斤，而且纯电续航里程也依然维持在25公里的水准，可容许的纯电最高时速为135km/h。这款296 GTB的车身长度为4,565mm、车身宽度1,958mm、车身高度1,187mm，而轴距则是2,600mm，车身设计采用了1963年推出的250 LM作为灵感基础，轮圈可选配全碳纤维材质，原厂号称这组全碳纤维的轮圈可有效减重8公斤。 Ferrari 296 GTB

Mercedes-Benz 4年前

2023 Mercedes-AMG S 63 E Performance 全球首发, PHEV四门旗舰性能跑房, 4.0L V8引擎+马达, 3.3秒破百

德系豪华品牌Mercedes-Benz近日为代号W223的第七代旗舰四门房车S-Class发表了性能更强悍、挂上AMG名号的Mercedes-AMG S 63 E Performance，它依旧保留了性能迷最想看到的4.0L V8引擎，但为了顺应时代而加入了油电系统，是一款PHEV高性能四门跑房。这款新的S 63 E Performance搭载大家熟悉的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，搭配一组被置放在后轴上的电动马达，让它的综合马力达到802匹，综合扭力达到惊人的1,431Nm，原厂更是号称这款油电性能跑房从0-100km/h加速只需3.3秒就可完成，极速可达250km/h，但在选购性能升级套件后可把极速解锁到290km/h。对比今年9月发表的C 63 S E Performance，同样都是AMG 63家族系列的高性能跑房，但新一代的C 63已经不再采用传统的V8引擎，而是改用排气量只有2.0L的四缸双涡轮引擎，因此这次的S 63 E Performance依旧选择采用V8大排量引擎已经显得弥足珍贵，另一款仍采用V8引擎的新世代AMG 63系列车款则是早前的GT 63 S E Performance，同样都是一款高性能的PHEV跑房。在详细性能部分，S 63 E Performance依旧是一款前置引擎的跑房，它的这具4.0L V8引擎本身就可输出612匹马力与900Nm的扭力，光看引擎就已经足够强劲，再加上负责驱动后轴、颗额外输出190匹马力和320Nm扭力的马达，让其综合马力达到了802匹、综合扭力达到1,431Nm。由于是一款PHEV，因此我们还是得看下它的纯电模式续航里程等数据，它搭载的电池容量仅为13.1kWh，纯电模式下的续航里程最高只有33公里，因此这套PHEV系统的最大用意并非为S …

Toyota 4年前

UMW Toyota 今年累计销量破9万, 11月新车销量过万

UMW Toyota Motor（UMWT）对外公布了该公司在今年首11个月于我国的累计销量数据和业绩表现，作为Toyota和Lexus两大品牌在我国的总代理，UMWT在今年首11个月一共卖出90,595辆新车，对比去年同期取得44%的大幅增长。除此之外，UMWT也指出，凭借今年的良好销量表现，Toyota也再次成为目前本地销量最高的非国产品牌，旗下多款车型如Vios、Yaris、Corolla Cross和Veloz等也持续获得不错的市场反应，并有望在明年继续卫冕非国产品牌的销量冠军。在11月，UMWT于本地一共卖出10,444辆新车（包含Toyota与Lexus），对比去年11月的8,487辆有23%的明显增长。UMWT日前已对外公布了针对明年的多项企业计划，包括宣布将会引入继Corolla Cross Hybrid后的另一款Hybrid油电车型，估计指的就是印尼不久前发表的大改款Innova Hybrid。除此之外，UMWT也表示该公司将在明年引进Toyota在本地的首款纯电动车（EV）bZ4x，而且还会扩大性能车型在本地市场的阵容，包括引入全新大改款的GR 86、性能版的GR Corolla，以及搭配六速手排变速箱的GR Supra等。

Toyota 4年前

总代理称明年引入另一款Hybrid车型, 是 Toyota Innova ?

Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）今天对外表示该公司将在明年向我国市场引入另一款Hybrid油电车型，但没明确表示是哪一款新车。虽然如此但还是不难猜测，明年被引进到本地市场销售的极大可能就是油电版的全新Innova，也就是印尼市场刚发布不久的Innova Zenix！虽然Toyota向来都热衷于研发并销售Hybrid油电混合车款，但自从Prius和Prius C多年前在我国停售，加上这一代的Camry也没再引进油电版本，Toyota目前在本地在售的油电车款就只有Corolla Cross Hybrid，因此明年油电版的Innova将会成为Toyota在本地目前第二款的Hybrid车型。刚在三周前才在印尼首发的全新第三代Toyota Innova（印尼称为Innova Zenix）改用了最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。

Chevrolet 4年前

Corvette 将自 Chevrolet 独立成子品牌, 2025推出EV车款

喜欢美式超跑的朋友相信都有听过或看过（多数在电影里）Chevrolet旗下的旗舰超跑Corvette，这款超跑不仅是Chevrolet家族的性能担当，更是北美过去超过半世纪以来的经典性能车款之一，如今这项传统即将被改写。根据外媒的报道，Chevrolet正计划把Corvette这个深植许多北美消费者脑海中的超跑代名词，改变定位成为Chevrolet品牌旗下另一个独立的子品牌，成为一个专门生产零排放的纯电动车品牌，而且还会以生产四门房车和SUV车型为主。报导称，Chevrolet的管理层计划在2025年正式把Corvette分拆成一个独立的子品牌，并计划让Corvette独立之后，可继续善用通用汽车（General Motors）集团目前的技术和资源，打造属于全新品牌的车款。消息指出，独立后的Corvette将采用来自GM集团的800V电动车高压线路模组，而且最高可支援350kW的DC快充技术，同时也会引入线传煞车（Brake by Wire）、后轮转向系统等多项新技术，创造出操控更好的电动车款。 Chevrolet Corvette目前已发展至第8代的车型，一直以来都是一款主打高性能的双门跑车，但在第8代之前都是采用前置引擎、后轮驱动的设计，直至第8代的车型才改为中置引擎的设计，搭载的是一具北美性能迷最爱的6.2L大排量V8自然进气引擎，拥有495匹马力和637Nm的扭力，0-100km/h加速只需2.9秒。

Volvo 4年前

Volvo C40 Recharge 即将在本地上市, 16-18日举办体验日

除了纯电版的XC40 Recharge Pure Electric外，Volvo另一款纯电动的入门级SUV C40也将在今年内在本地正式发布，而Volvo也宣布将在本月16至18日期间于吉隆坡KLGCC Resort的The International Gallery举办品牌体验活动，有兴趣近距离观看实车甚至是试驾的朋友，可以【点击这里】获得活动的邀请。 C40将会是继XC40 Recharge Pure Electric之后，Volvo在我国第二款本地组装（CKD）的EV纯电动车，相较于今年3月发布的XC40 Recharge Pure Electric，C40在体型上虽然非常相似，但在B柱之后却拥有更为流线的车尾设计，属于一款Coupe型的纯电SUV，与XC40较为方正的外型相比它显得更为运动化。参考海外市场，本地的C40 Recharge应该会搭载和XC40 Recharge Pure Electric一样的P8 AWD动力系统，也就是两组分别驱动前后轴的马达，以及78kWh的锂离子电池组。这组P8 AWD系统的综合马力输出达到408匹，综合扭力为660Nm，在性能表现的部分其实也和XC40 EV差不多一样，0-100km/h加速成绩为4.7秒，极速为180km/h，使用DC快充装置只需40分钟就可从0充电到80%。但值得一提的是，在电动版XC40 Recharge身上，其充满电后的最长续航里程为438公里，而在C40的身上，我们预计它的续航里程应该会与XC40 Recharge稍微多一些，但不会相距太大。虽然Volvo Malaysia还未公布任何具体详情，但我们对照回C40在泰国的价格，它在当地的售价为275万泰铢（34.5万令吉），而XC40 EV在当地的价格则是259万泰铢（32.5万令吉），因此预计它和XC40 EV的价格会相距不远。 Volvo …

Perodua 4年前

销量产量皆刷新纪录, Perodua 今年新车销量已突破25万辆

国产品牌Perodua宣布该公司在今年的累计新车销量正式突破25万大关，不仅成功达成当初设下的247,800的年销量目标，并且还成功刷新了该品牌历来最高的年销量记录！ Perodua发表文告指出，该品牌在今年1月至11月的全国累计新车销量已经达到250,795辆，成功超越了当初设下的247,800辆的2022年销量目标，而且首11个月的新车产量已经达到258,960辆，同样创纪录的还有11月份的全国单月产量记录，达到29,149辆！随着Perodua成功在2022年刷新了销量和产量记录，Perodua如今也自信的表示该公司拥有足够的能力把新车销量和产量两大指标往上设定，而且是在无需额外购地扩充生产线的前提下完成。 Perodua在去年的全年新车销量数据为167,250辆，因此今年首11个月的销量已经比去年全年的总销量增长了50%，但需要提醒大家的是，去年我国政府自6月到8月期间再次实行了严格的行动管制令，导致各汽车品牌都在该段期间蒙受销量下滑甚至是亏损的窘境。 Perodua表示，该公司在11月的新车销量的正式数据为28,592辆，对比去年11月的20,299辆取得了40.9%的增长，而且也比今年10月的25,849辆取得了10.6%的增长。其中11月份最畅销的是Bezza（8,089辆）、Myvi（6,624辆）和Axia（5,812辆）。