Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 162 页

本地新闻 4年前

第15届全国大选: 进入国家皇宫的各州统治者车队主座驾

国家皇宫不久前刚对外宣布委任希盟主席安华成为我国的第10任首相，而在此之前元首也在皇宫内召开了马来统治者理事会会议，邀请了各州的苏丹、拉惹和统治者出席一同讨论首相人选和新一任政府的课题，而各州的统治者的座驾和车队也在今早陆续抵达国家皇宫，网上也发布了各州统治者抵达皇宫时的视频画面。在这里，作为爱车人士，我们也带大家一起来看看各州苏丹和统治者们在这次所乘坐的座驾有哪些。根据Youtube八个视频的画面，各州统治者的座驾中有5款是属英国的豪华品牌，另有3辆则分别属于德系的Audi、BMW和Mercedes-Benz。值得一提的是，网上并没有吉兰丹苏丹今早出席统治者会议的车队抵步视频。另外也要和大家科普一下的是，参与马来统治者会议的只有9个州的世袭苏丹、拉惹和州统治者，马六甲、槟城和东马两州的元首因不是世袭统治者而没有参与会议。柔佛苏丹陛下车队，Audi A8 彭亨州摄政王殿下车队，Range Rover L405长轴版玻璃市王储殿下车队，Mercedes-Benz S-Class W221 雪兰莪苏丹殿下车队，Rolls Royce Phantom长轴版吉打苏丹殿下车队，Rolls Royce Phantom标准版霹雳苏丹殿下车队，Rolls Royce Ghost 森美兰州最高统治者殿下车队，Rolls Royce Phantom长轴版登嘉楼苏丹殿下车队，G12 BMW 7系列

GWM 长城 4年前

Ora Good Cat 欧拉好猫EV确认28日发布, 可观看线上直播

隶属长城汽车集团（GWM）旗下的欧拉好猫（Ora Good Cat）EV已经确认将在下周一（28日）下午3时30分于我国市场正式上市开卖，到时原厂将透过线上直播的方式，让网民一同观看这款来自中国的纯电动EV的本地发布会！虽然欧拉好猫早在两周前就已经在本地市场开放接受新车预订，而且也举办了媒体新车试驾活动，但这款EV时至今日都还未在本地正式发布上市。而随着原厂公布了它的正式上市日期，欧拉好猫在本地的所有规格详情，包括正式价格也将很快被揭晓。根据我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，当然也可把这项功能给关闭，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。最入门的好猫Tech标配的有17寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动调整的绒布座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、传统的定速巡航（Cruise Control）、双气囊、只支援低俗行驶的自动煞车辅助（AEB）、胎压侦测系统（TPMS）、车身动态稳定系统（ESC）与三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。而在Pro的部份则有18寸的轮圈、自动启闭的LED头灯组、电动折叠的左右后视镜、自动启闭的雨刷、全景式玻璃天窗、人造皮革内装、六向电动调整的司机座椅、360环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、供行车记录器使用的前USB接口，以及额外四具的车侧气囊和气帘，让气囊数来到6颗。安全配备的部份也比Tech来得更丰富，它额外增加了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA）。而在Ultra的部份则大致维持了Tech同样的配备，但额外增加了头灯组的迎宾投影功能、左右后视镜和司机座椅也具有记忆功能、6支的音响喇叭、自动停车辅助、切换车道辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），以及车头额外增加停车雷达。而在最高阶的Ultra G的部份，它的配备则和Ultra是维持一样的，差异点在于它是全车系唯一一个可以选择浅木色车顶搭配褐色车身，或白色车顶搭配绿色车身的等级，而且其内装也可以选择浅色或暗色主题。在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City Hatchback稍大。另外，我们早前也获得原厂邀请试驾了本地的欧拉好猫，如果你对这款EV也感到兴趣的话，不妨【点击这里】翻阅我们之前分享的试驾心得文章。 2022 长城欧拉好猫 Ora Good Cat Ultra G

国际新闻 4年前

J.D.Power : 新车供应持续不稳, 二手车近年难回正常行情

新冠肺炎疫情在全球大爆发接近3年之后，许多车企的零件与新车生产线至今都未能完全恢复到疫情前的正常产量水平，加上俄乌战争、中国持续的动态清零政策、中美贸易战、美国对中国的芯片技术制裁等国际大事件，目前入手新车的准车主依然需要等上很久的一段时间才能交车，而这也直接推高了二手车市场的需求量和热度。由于二手车市场在过去2年多的时间一直处于普遍热销的状况，加上有现车无需等待的最大噱头，造就了二手车行情价格居高不下，一些车龄较新的二手车在市场上的价格已经相当接近同款新车的价位，而美国一些二手车的价格甚至要比新车还贵。一些人则认为这只是过渡现象，并觉得二手车行情终归会回落到疫情爆发前的正常价位。对此，美国知名市场调查与分析机构《J.D.Power》的数据与分析部门副总裁Tyson Jominy日前就对媒体指出，他认为全球的二手车市场在未来几年都不会再出现明显的大涨潮，但若要在短时间内回落到疫情爆发前的正常水平则非常困难，甚至可说几乎是不大可能。他以美国现行的二手车市场行情来举例，在2021年，美国的二手车市场的平均价格从原本的1.5万美元左右大幅度增长到2.8万美元，这已大幅提高了一般民众的买车门槛和难度，导致许多预算不足的消费者更难买到车。他说，该机构预测到了2025年，一般的消费者将很难再买到车龄在3年左右、车况较新的二手车，因为新车市场的供货量持续不足，这导致许多热门二手车款在市场上显得非常稀缺，因此其实际的二手价格将无限接近原本的新车价格，这也将导致二手车市场的行情很难在短时间内回落到正常水平。他认为，除非全球面临的多项问题获得彻底解决，各大车企得以回到疫情爆发前的2019年或2018年时的正常生产与供应链状况，否则新车供不应求的现象将难以解决，连带二手车行情也将持续保持在一个高位，纵然不会再出现大幅度涨价但也不会出现明显降价。

Honda 4年前

美调查机构: Honda 与 Lexus 为北美最具二手价汽车品牌

二手价是许多人在买车时的考量因素之一，毕竟日后转卖时可以卖到一个更好的价钱，确实也能为下一次买车换来更宽裕的经济预算，因此不只是我国和亚洲消费者看重汽车的二手价行情，其实连许多欧美消费者也一样在意。美国的知名市场调查机构《J.D.Power》最近就发布了2023年美国汽车二手价调查报告，罗列出各级距车型当中二手价表现最好的车款，而且也整体评选出二手价表现最高的普通家用汽车品牌和豪华品牌。根据该机构在网上所发表的报告，Honda成为这一次二手价表现最好的普通家用汽车品牌，这已是Honda连续第二年在美国获得《J.D.Power》的这项认可，而Lexus则连续第三年成为美国市场最保值的豪华汽车品牌，因此日系品牌可说是这次的全场最大赢家！此外，《J.D.Power》也详细罗列出各个级距车型中最保值的车款，值得一提的是，来自韩国的Kia在这次的榜单中大出风头，一共有5款车型个别成为不同级距市场中的最保值车款，分别是属于小型车的Kia Rio、小型跨界SUV的Kia Soul、中型SUV的Kia Sportage、中大型房车的Kia K5和大型三排座SUV的Kia Telluride。根据《J.D.Power》的解释，该机构是以各汽车品牌在美国市场的前景、发展方向、产品的竞争力、综合的二手车性能和可靠性等各种因素作综合考量，调查范围涵盖19个汽车品牌和284款不同类型的车款。不过需要提醒大家的是，以上的调查报告是在美国市场进行，因此仅能实际反映出美国市场的二手价状况，由于国情和消费者观念不同，这份二手价调查报告未必完全适用于本地市场，更何况名单中的一些车款根本就没有在马来西亚销售，这篇文章仅供大家吸收国外的车坛消息，了解更多大马以外的市场信息。

本地新闻 4年前

安华出任第10任首相: 一起来重看希盟本届大选前的承诺

纷扰了4天之久，第10任首相究竟由谁来出任的肥皂剧终于告一段落，希盟主席安华终于获得国家元首委任为我国第10任首相，在这里我们也带大家简短的回顾一下希盟在第15届全国大选前对外公布的竞选宣言，但因这里是汽车媒体网站，因此我们只专注于有关汽车、公共交通和道路设施等相关的宣言内容。根据希盟主要成员党之一的领袖林冠英在选前的说法，一旦希盟获得人民委托再次入主布城就将废除南北大道（PLUS）的收费站，并把南北大道从一家私营大道公司转型成国有企业，而这项承诺也在后来被列入希盟的第16届大选宣言里。除了废除南北大道收费站外，希盟也在宣言中提到会进一步改善公交系统并为年长者提供免费的公共交通乘搭福利（目前仅为50%折扣），同时也承诺将改善残疾人士（OKU）在乘搭公共交通时的便利和辅助设施。同时，希盟也在宣言中提到将会提高公交系统的覆盖率，而且也会同时减少公交系统排放的温室气体和带来的环境污染，并表示一座城市不能在残旧的公交系统网络中获得有效发展。另外，希盟也明确表示在执政后将确保80%的城市地区将拥有公共巴士和火车服务的覆盖率，甚至表示会把巴士站和火车站（包含LRT、MRT和Monorail等）的距离缩小到10分钟步行的距离，让人民可在更方便的环境下使用公共交通，同时也指要达成这项政策，政府需要确保每天有1万辆巴士在城市地区运行，其中的7,000辆位于巴生谷地区。而在现有的my50公交系统月卡的基础上，希盟也表示将会推出日卡制度，也就是每天只需支付RM5就可无限量使用指定的公共交通服务。另外希盟也表示将会推广使用电动脚踏车（e-Scooter/e-Bikes）的服务，同时也将在公交系统中纳入更多支援扣账卡（Debit Card）和电子钱包的支付管道以方便公众。而在电召车（e-Hailing）服务方面，希盟则表示会与电召车公司合作，为乘搭电召车往返公共巴士车站/火车站的乘客提供RM5的代券，并将透过电子钱包的方式发放，以鼓励更多民众使用公交服务。

Kia 4年前

Kia 新厂徽霎眼看似“KN”? 网上涌现许多网民搜索KN品牌

在去年1月发布了全新设计的厂徽之后，韩系品牌Kia如今已陆续在旗下新推出的车款上改用了全新设计的厂徽，逐步淘汰之前椭圆形外框的旧厂徽设计，不过全新设计的厂徽近日也在网上引起一些误会，一些不明就理的网民在看到新的厂徽后，竟然开始在网上搜索“KN汽车”。根据外媒近日来的报导，Kia的新厂徽因为三个字母都相结合的设计，让它霎眼看似“KN”，因此一些公众在看到这个新厂徽后以为是一个新出现的汽车品牌，因而在网上输入“KN SUV”、“KN car brand price”（KN汽车品牌价格）、“KN car brand electric”（KN 汽车品牌电动）等关键字进行搜索。根据网络搜索引擎巨擘Google提供的数据，近日来在美国、英国、澳洲和加拿大等欧美市场都出现大量输入这些关键字进行搜索的网民，对比Kia品牌平均每月的183万次网络搜索总量，输入“KN”搜索的就有3万次，虽然比例不算高，但确实也证明新厂徽的设计引发了不少人的误会。虽然这样的新厂徽设计让人霎眼间误以为是“KN”而看不出是“KIA”，但从另一个角度来说这也算是一种行销学和广告学上的成功，毕竟它确实引起了不少人的注意并愿意花时间去搜索，最终发现原来是“KIA”而不是“KN”，最终品牌也还是能为此赚取到一定的曝光率和存在感。

本地新闻 4年前

气象局警告: 西海岸明早将迎来暴雨, 全国多处降雨至30日

大马气象局刚对外发布了警告，称我国预计在明天（周四，24日）早上时段迎来暴雨、强风和雷暴气候，并促请半岛西海岸一带的居民做好防灾准备，同时也警告本月25日至30日期间，我国会持续迎来多场大雨。气象局也在文告中指出，从25日开始，我国地区上空的季候风将会开始减弱并形成方向不一的多股乱流，预计将会引发多场豪雨、雷暴和强风，到时西马半岛包含内陆地区，以及东马的沙巴和砂拉越都可能会迎来多场大雨，直至本月30日。在此再次提醒各位，记得为各自的爱车加购天灾险（Special Perils），以保障爱车在遭遇水灾、土崩、风灾时依然可获得保险赔偿。同时也确保轮胎的花纹深度依然足够，避免因胎纹不足导致在雨天湿滑路面发生意外。其中Zurich Malaysia早前已经表示车主可在保单生效中途再额外加购天灾险【点击这里翻阅新闻背景】，同时也可【点击这里】查看汽车保险中的天灾险配套保费是如何计算的。

smart 4年前

smart #1 EV 欧洲NCAP测试成绩出炉, 毫无意外获5星评价

“复活”后的smart品牌旗下第一款车型smart #1最近公布了他们向欧洲新车安全测试机构（EURO NCAP）送测的正式结果，毫无意外，smart #1成功通过欧洲严苛的新车安全测试，并且顺利拿到5颗星的整体安全评价。在成人安全防护测试（AOP）项目中，smart #1得到了96%的高分评价，而在儿童安全防护测试（COP）项目中也得到了89%的评分，至于在路人安全防护测试（VRUP）项目中则拿到了71%的评分，安全配备（SA）评分则有88%，整体表现让人满意。根据原厂的说法，smart #1全车采用了74%的高强度钢材搭载，其中19%是一体压缩成型的超高强度金属，而且在设计阶段也特别强化了车身结构对电池组的保护，特地在电池周边加入许多防护钢材，同时也为电池组加装了许多隔热材质，避免电池因强力撞击或高温环境而起火燃烧。 smart目前是有德国的Mercedes-Benz集团和中国的吉利汽车集团共同联营的一个子品牌，并且全面因应时代需求而转变成一家专门生产纯电动小车的车企，而#1则是smart在复活后的第一款作品，由Mercedes-Benz的设计团队负责设计工作，吉利负责提供电池和马达技术，同时也参与其生产过程。这款smart #1电动车预计将在明年尾正式来马，目前吉利和Mercedes-Benz都已经委任了我国的Proton成为smart在本地的总代理，而Proton也特地为此成立了一家名为Pro-Net的子公司，负责处理smart EV在本地的销售与售后服务事宜。 smart #1采用的是单马达驱动的设计，马达的输出功率有200kW（272PS马力），以及343Nm的扭力，并且采用后轮传动的配置，极速可达到180km/h，与马达匹配的是一组容量66kWh的锂离子电池，充满电后的最长续航里程可达到440公里。其车身长度为4,270mm、车身宽度1,822mm、车身高度1,636mm，轴距（前轮到后轮中心距离）为2,750mm，若按照本地的市场定义，可被视为一款纯电动的B-Segment跨界SUV，对比Proton X50整体车身短了60mm，轴距则比X50多了150mm。 smart #1 EV

Honda 4年前

二代 Honda NSX 美国最后一辆新车下线, 正式走入历史

第二代的“东瀛法拉利”Honda NSX正式向车坛告别！日前第二代NSX的最后一辆量产车型正式在美国俄亥俄州的Honda生产线正式完成组装下线，标志着第二代的东瀛法拉利从此退出国际新车市场，走入车坛的历史！在北美，NSX是挂上Honda旗下主打豪华市场的子品牌Acura销售，但无论是Acura NSX和Honda NSX基本上都是同样的规格和性能，而这辆灰色的Acura NSX的车身编号为#350，代表着末代限量版的NSX的350辆配额已全部生产完毕。第二代的NSX是在2016年正式面世，虽然在面世初期便引起车坛的一种瞩目，但其实际销量却远不如第一代那么的亮眼，主要原因是外界认为它的独特性不如第一代那么的明显，加上许多性能车迷普遍难以接受Hybrid油电超跑，所以Honda早在去年8月就已经宣布二代NSX将会在推出完350辆的末代限量版车型后就全面停产。末代的Honda/Acura NSX Type S是二代NSX车型中性能表现最强的一款，虽然号称其产量有350辆，但当中的300辆就保留给北美市场，只有50辆是提供给其它国家的买家。它一样搭载一具3.5L的V6双涡轮增压汽油引擎，搭配三组电动马达组成高性能的Hybrid油电系统。不过，末代的NSX Type S在引擎的涡轮增压器上做了更新强化，它搭载的全新涡轮增压器的增压值比之前提高了5.6%来到1.11 bar，而且其供油喷嘴的压力值也被提高，原有的中冷器（Intercooler）也经过重新设计，散热效果提高了约15%，让这具引擎的最大马力提高了20匹达到527匹，最大扭力也增加了50Nm，来到600Nm的水平。除此之外，NSX Type S的马达供电系统和其配套的锂离子电池组也经过强化，号称容量比之前提升了20%，而且其瞬间电力输出也提高了10%，让末代NSX Type S的综合马力输出提高了27匹，综合扭力也一并提高22Nm，来到608匹马力/667Nm的扭力。原本的九速双离合器变速箱也因为引擎和马达系统的强化而做出了提升，原厂为这具变速箱的结构做了强化并重写了其控制软体，让这具变速箱可在极端工作环境下一次过连续跳过数个挡位进行强行降挡，而且其离合器在运动化模式下的工作效率也比之前提升了50%。在第二代NSX正式宣告停产之后，原厂是否会推出第三代的后继车型目前还是个未知数，但就算未来会有第三代NSX问世也很大可能是一款纯电动的超跑，毕竟搭载传统内燃式引擎的高性能超跑在这个年代的环保法规下已很难继续走下去。而在NSX停产后，一众日系品牌中能称得上超跑级别的高性能车型就只剩下Nissan的GT-R R35，但它也同样垂垂老矣，并且已接近完全停产走入历史的阶段，其中澳洲市场的GT-R去年尾就因为无法通过2022年生效的新环保法规而宣布停止引进新车销售。 Honda NSX Type S

Honda 4年前

第二代 Honda BR-V 登陆菲律宾市场, 价格比上一代更贵

继印尼和泰国之后，第二代的Honda BR-V如今正式登陆菲律宾市场，而这也是第二代BR-V首个正式进入的左驾市场，新的BR-V在菲国当地分为4个等级，同时提供手排和CVT变速箱，价格介于109万到139万比索（8.7万到11.1万令吉）。动力规格部份一样都是搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱分别为六速手排（6MT）或可模拟七个挡位的CVT，而且一样保留前置引擎、前轮驱动的配置。根据菲律宾原厂公布的数据，搭载CVT变速箱的BR-V在当地的实测油耗数据介于22.62km/L到24.71km/L之间，每个等级的油耗数据都有些差异，主要是因为配备不同导致车身重量的微小差异。在配备部份，当地的全新BR-V全车系都标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、仪表板的资讯幕、Keyless门把、引擎启动按钮、倒车摄影镜头。而在高阶车型部份，则是比入门等级额外多了皮革座椅、自动恒温冷气系统、17寸的铝圈（入门等级为16寸铁圈）、车尾的停车雷达、钥匙距离感应自动上锁系统等。而在安全配备部份，全车系的BR-V都有三合一的煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），而高阶车型则额外多了Honda LaneWatch盲点摄影系统和Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，而且气囊数也有差异，入门等级仅有4颗，高阶等级才是6颗。随着全新的Honda BR-V目前已陆续在东南亚多国上市，而作为我国其中一款最热销的Honda车款之一，新的BR-V预计也一样会来到大马市场。值得一提的是，无论是在左驾的菲律宾还是右驾的泰国，新的BR-V都比上一代车型要来得贵一些，因此日后来马时预计也一样会迎来涨价。 2022 Honda BR-V（印尼市场）

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 澳洲ANCAP测试成绩出炉, 获最高5颗星

即将来马的中国EV电动车比亚迪（BYD）Atto 3日前公布了他们在澳洲新车安全测试（ANCAP）所获得的碰撞测试成绩，成绩显示Atto 3获得了该机构所颁发的最高5颗星评级，整体表现让人满意。 Atto 3是在今年7月正式进入澳洲市场，而送测的Atto 3则有两个不同的版本，分别是标准续航版和增程版。在细节部分，Atto 3在ANCAP测试中的成人防护测试获得了34.68分（满分38），在孩童防护测试中获得37.54分（满分54），而在路人防护测试中则获得12.89分（满分16），整体成绩被归纳入5颗星的评级。 Atto 3在中国市场也被称为比亚迪元Plus，它是一款纯电动的五门跨界SUV，搭载一组前置式的电动马达，可输出204匹马力和310Nm的扭力，标准续航版的电池容量为49.92kWh，充满电后的官方续航里程为410公里、实测成绩为345公里，而增程版的电池容量则是60.48kWh，官方公布的续航里程为480公里，实测数据为420公里。标准续航版的Atto 3最高支援70kW的DC快充技术，而增程版则支援最高80kW的快充，原厂号称可在45分钟内从0%充电到80%电量，同时它们也支援标准的7kW AC充电协议。在获得委任称为比亚迪在我国的总代理后，Sime Darby Motor早前已确认将在今年12月引入Atto 3和e6两款EV来马，并且预计它们的预估价格介于15万到17万令吉之间。比亚迪Atto 3

Honda 4年前

Honda ZR-V 明年4月将在日本开售, 同时有涡轮和油电版

美规的Honda HR-V，在其它国家被称为ZR-V的B+ Segment SUV宣告即将在明年4月正式在日本本土开始销售，而且将会同时提供油电Hybrid和搭载汽油涡轮引擎的版本！如果你还不知道的话，我国市场目前所看到的第三代Honda HR-V并没有被引入到北美市场，而是Honda特地针对当地开发了专属的另一个HR-V版本，而北美的HR-V却又不是当地市场专属的车型，而是会同时以“ZR-V”的名称被引入到其它国家，与国际版的HR-V共同销售。新的ZR-V其实是基于第十一代的Honda Civic的底盘改造而成，在车身尺码部份介于现有的HR-V和CR-V之间，属于一款B+ Segment的SUV，其产品定位就像Toyota Corolla Cross一样，即比原有的C-HR要大，但也比RAV4要小。 ZR-V的车身长度为4,567mm、车身宽度1,839mm、车身高度1,621mm，轴距则是2,654mm。而我国市场的第三代HR-V则是车长4,385mm、车宽1,790mm，轴距则是2,610mm。至于全新第六代的CR-V则是车长4,694mm、宽1,864mm，高1,681mm，轴距为2,700mm。有鉴于ZR-V的产品定位类似于竞争对手的Corolla Cross，加上两者尺码相近，而Corolla Cross也有在东南亚区域销售（包括我国），因此我们可以大胆猜测ZR-V日后也可能同样会来马。日本即将销售的ZR-V将会有两种动力配置可选，首先是搭载油电Hybrid系统的版本，它采用的是一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组马达，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，平时负责向马达和电池组供电，再由马达负责驱动车轮，其综合马力达到184匹，综合扭力315Nm，基本就是和Civic e:HEV同一组的动力配置。而传统汽油引擎版本的部份，则是采用一具大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力178匹，最大扭力240Nm，搭配CVT变速箱，而且可选择前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种配置。在价格部份，日本的ZR-V的价格据悉介于329.9万日元（10.6万令吉）到376.9万日元（12.1万令吉）之间。配备部份则有LED头灯组、10.2寸的全液晶荧幕数位化仪表板、9寸荧幕主机、双区恒温冷气系统、18寸轮圈、车内气氛灯、Honda Connect车载联网系统和Honda Sensing半自动驾驶辅助系统等。

Toyota 4年前

2023 Toyota Innova 大改款印尼首发, 搭载 Dynamic Force 引擎+ TNGA 模组化底盘, 改为前轮驱动, 新增油电版

印尼Toyota刚刚对外发表了全新第三代大改款的Innova，这款七人座的中大型MPV如今在印尼被称为Toyota Kijang Innova Zenix，除了在外观和内装设计上有明显改进之外，配备和安全性也有显著提升，而且还多了油电Hybrid版本。这次全新Innova不再像上一代车型那样采用和Hilux同样的非承载式车体（Ladder Frame Chassis）为基础，而是改用新的TNGA-C模组化底盘，因此这也意味着新的Innova不再是后轮驱动而是改为前轮驱动，而且在舒适性和稳定性上也比上一代进步不少。这次的Innova的车身长度达到4,755mm、车身宽度1,855mm、车身高度为1,795mm，而轴距则是2,850mm，因此它的长度和宽度都比上一代车型增加了20mm，轴距也增加了100mm，所以原厂也号称它的内部空间比上一代更宽裕。此外，原厂也强调新一代的Innova如今拥有更偏向SUV风格的整体车身体格设计，因此其车头引擎室的长度比上一代有所增加，而车身的离地高度也有185mm，比一般的传统房车还要高一些，保证了一定的实用性。除了换上全新的外观设计之外，新的Innova也采用了全新设计的LED头灯组，搭配整合在前保险杆左右两侧的LED光条，而车尾也采用了部份LED光源的设计搭配部份的传统卤素灯泡，而车尾的D柱的所在位置也稍微的向前移，以创造出更偏向SUV风格的设计。内装部份，新的Innova也采用了全新的中控台设计，并且也进行了简洁化的处理，中间搭配一组9寸或10寸的荧幕主机，搭配下方少数几颗传统的冷气功能控制按键，而仪表板则依旧采用双圆指针式搭配中间一个荧幕的设计。后排座椅向来都是七人座MPV的重点，全新Innova的第二排座椅可选两张可各自独立调整坐姿的座椅，而且还拥有纾压功能，同时车顶还有一个从A柱一路延伸到C柱的全景式玻璃天窗，并且在旁边内建了气氛灯，而B柱横梁部份还有两组供后座乘客使用的10寸吸顶式影音荧幕。其它配备部份，新的Innova在印尼当地依不同等级而提供尺寸介于16至18寸的轮圈，另外还标配了LED头灯组、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，安全配备上也给出了完整的Toyota Safety Sense半自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）等。而在动力规格部份，标准版的新Innova采用的是代号M20A-FKS的Dynamic Force汽油引擎，其排气量为2.0L自然进气，最大马力为174匹，最大扭力205Nm，搭配的是CVT变速箱，整体的马力和扭力输出比上一代的旧2.0L引擎更强。而新加入的油电Hybrid版本则是采用代号M20A-FXS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，引擎部份有152匹马力和187Nm的扭力，而马达则可额外输出113匹马力和205Nm的扭力，原厂号称其综合马力输出达到186匹，变速箱则是e-CVT，而且它的电池组被安装在前排座椅的下方，因此不会占用到后座乘客的空间。至于上一代Innova的柴油引擎版本则在这一代被完全取消，上一代的Innova还有一个柴油版本，搭载2.4L的四缸柴油涡轮引擎，最大马力149匹，最大扭力360Nm。在车型等级规划上，印尼的Innova的普通汽油引擎版本分为2.0G和2.0V两个等级，其中2.0G的售价为4.19亿印尼盾（12.2万令吉），而2.0V则是要价4.67亿（13.6万令吉）。而Hybrid油电版本则一样分为两个等级，价格分别为4.58亿（13.3万令吉）和5.22亿（15.2万令吉）。

本地新闻 4年前

无保险保障, SMART 提醒摩多骑士勿使用 Smart Tunnel

不说你可能不知道，其实我国有一部份的高速公路或收费大道/隧道是明确禁止摩多进入使用有关路段的，就好比说位于吉隆坡市中心的精明防洪隧道（Smart Tunnel），该收费隧道的特许经营公司SMART日前就在他们的官方推特账号上再次提醒摩多骑士切勿驶入隧道范围内。与此同时，SMART也在他们的推特帖文内明确张贴出Smart Tunnel入口处的告示牌照片，照片内明显可看到“摩多禁止进入”（Motosikal Dilarang Masuk）的黄色告示牌，而该公司也解释指这是因为一旦摩多骑士和乘客若在隧道内发生意外将无法获得保险公司理赔，因此呼吁摩多骑士和乘客们别再贪图方便而擅闯隧道范围。 1200Hrs Penunggang dan pembonceng tidak dilindungi insurans jika berlaku kemalangan di dalam terowong. Mengapa ambil risiko? Sayangilah nyawa yang tersayang. Keselamatan anda keutamaan kami.#SMARTTunnel pic.twitter.com/VqWk9oTtC2— Smart …

Nissan 4年前

Nissan Almera Tomei 原厂套件实拍, 优惠价只需1千入手

Nissan汽车在我国的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）在今年8月宣布向我国市场引入针对Almera的官方Tomei运动化套件，让Almera的车主可以透过加价选购的方式，让他们的爱车拥有更侵略化和运动感的外型。如果你不曾听过Tomei这个名字，或者以为Tomei是指本地某知名珠宝商的话，那小编在这里为大家科普一下。这里所指的Tomei是日本一家知名的汽车改装厂商，创建自上世纪60年代，而且与Nissan有着多年的合作关系，但同时也有为其它品牌的车款提供性能改装套件。不过这次总代理所引进的Almera Tomei套件主要是针对外观和内装上的视觉化升级，以及搭配一些比较实用的配备如隔热膜等，并没有针对其引擎、变速箱和悬吊系统做强化或升级。整套Tomei套件的正式选购价格为RM8,000，但总代理如今为它提供巨额优惠，只需RM1,000就可入手！这一新的Tomei套件共分为两套，其中一套适用于VL和VLP等级，至于另一套仅适用于VLT等级。前者将涵盖车身空力套件（前唇、侧裙、扰流板等）、ICE Cool tint film（隔热膜），以及运动型油门踏板。后者则包括了空力套件、ICE Cool tint film（隔热膜）、运动型油门踏板、门把手装饰、车门迎宾踏板，以及车门遮阳板。另一方面，作为附加选项，消费者还可以再选配价值RM1,400额外选配Tomei GT后扰流尾翼。以上所有Tomei套件均提供三年或10万公里的原厂保固；在销售税（SST）减免限期结束之后，Almera的新价格从最入门依序分别为RM83,888、RM89,888，以及RM95,888（上路价不包车险）。 2022 Nissan Almera Tomei原厂套件

Honda 4年前

2023 Honda Civic Type R 登陆澳洲, 价格比上一代贵16%

代号FL5、基于第十一代Honda Civic FE改造而成的全新Honda Civic Type R最近正式登陆澳洲市场，并且公布了在当地的市场价格，这款新一代的东瀛四门跑房在当地的正式价格为7.26万澳元（约22万令吉），并且将在下个月1日开始接受新车预订，首批新车预计明年2月开始交付给客户。这次的Civic Type R FL5在当地的官方售价对比上一代的Civic Type R FK8贵了大约1.2万澳元（3.6万令吉），上一代的FK8在澳洲当地的价格为6万澳元（16.7万令吉），因此这意味着若Civic Type R FL5来马，它的价格很可能也会比上一代的FK8来得更贵。看回马来西亚市场，上一代的Civic Type R FK8在2017年尾来马时的正式价格为32万令吉，之后在2018年政府改朝换代，废除原本的消费税（GST）改回销售税（SST）之后，同款的FK8在本地的价格也因此上涨到33万令吉。考虑到新的Civic Type R FL5在澳洲的价格比上一代的FK8贵了大约16%，因此我们或许可以大胆猜测FL5来马后的价格也同样会比FK8贵上大约16%，而这也意味着新的FL5来马后的价格或许为38.3万令吉左右。无论如何，Honda Malaysia目前还未对外公布关于新一代Civic Type R FL5的详情，因此上述所提到的38.3万令吉价格也仅是我们基于澳洲市场的差价所作出的猜测，倘若FL5真的在日后来马，它的价格或许会比38.3万来得便宜，但也可能会更贵，还得看原厂如何操作。新一代的Honda Civic Type …

Subaru 4年前

全新第六代 Subaru Impreza 全球首发, 仅提供五门掀背版

日系品牌Subaru日前在美国的洛杉矶车展上正式对外发表了全新大改款的Subaru Impreza，发展到第六代的“硬皮鲨”如今统一改为只有五门掀背（Hatchback）的车型，不再像之前一样同时提供传统四门房车（Sedan）版本。新的Impreza是采用Subaru最新的SGP模组化底盘打造，号称对比上一代有10%的车体钢性提升，而且其车体柱结构的连接点设计也经过强化和改良，原厂强调它如今比上一代拥有更好的车身动态表现、更好的操控，同时也因为车体钢性的提升而让车内的隔音表现也更好。外观部份，新的Impreza采用了类似于全新Subaru Crosstrek（不再称为Subaru XV）的车头设计，头灯组和中间的水箱护罩显得比之前更加圆润，而且下方前保险杆左右两侧的雾灯基座也采用了类似的设计方式，营造出Subaru全新世代的家族脸设计理念。车尾部份也一样，新的Impreza也一样采用类似Crosstrek的C字造型尾灯组设计，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但因为它并不像Crosstrek那样是一款SUV，因此Impreza在车身下缘的黑色防刮塑料护板面积也非常小。内装部份也采用了和Crosstrek类似的设计，中间有一个11.6寸的竖屏式荧幕主机，其它的传统按键如冷气操作风量和温度的按钮都全被整合进荧幕内，搭配全新设计的三幅式方向盘，仪表板依然采用两个传统的指针，搭配中间一个彩色的资讯幕。新的Impreza一共有三个车型等级，分别是入门的Base、中间的Sport和顶规的RS等级，全车系都标配Subaru的EyeSight半自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等。而且原厂也号称这套EyeSight系统的两组侦测镜头比之前更高清也更广角，可在更严峻的气候和环境下操作，并且可在更快的效率下有效辨识到前方的脚踏车和行人，同时其搭配的软体也经过更新让减速表现比之前更线性，可减少电脑介入减速时的不舒适性。而且其AEB系统如今也加入了方向盘自动闪避功能，可在时速80km/h以下时投过AEB镜头和盲点侦测（BSM）系统的数据让电脑介入方向盘，主动闪避前方障碍物。除此之外，全车系的全新Impreza如今都标配LED迎宾灯、胎压侦测系统（TPMS）、双区恒温冷气系统。而中间的Sport等级则额外支援无线的Apple CarPlay和Android AUto，而且还多了Keyless门把和前雾灯。至于顶规的RS则多了10向调整的电动司机座椅、专属RS铭牌、18寸金属灰轮圈、铝制油门和煞车踏板、类碳纤维的饰板、前座电动加热功能、后排的USB充电插口和Harman/Kardon的音响系统等。如今全新的Impreza分为两种不同的动力配置，顶规的RS等级搭载的是一具2.5L的四缸水平对卧自然进气引擎，最大马力182匹，最大扭力241Nm，搭配CVT变速箱。而入门的两个等级则是搭载上一代沿用下来的2.0L四缸水平对卧引擎，这具引擎有152匹马力和197Nm扭力，一样只提供CVT变速箱，但无论是哪个等级都是采用全时四轮驱动（AWD）系统。

Toyota 4年前

发布前被外媒曝光照片, 下一代 Toyota Innova 内外看光

即将在印尼全球首发的全新第三代Toyota Innova日前被菲律宾媒体提前曝光了它的庐山真面目，让这款Toyota旗下定位比Avanza/Veloz高一级的中型七人座MPV的外观设计和内装提前被看光光！根据菲律宾媒体在网上曝光的照片，这款Innova采用了全新的外观设计语汇，车头搭配一个看似六角形的水箱护罩，两侧则采用较为扁平的LED头灯组，前保险杆则采用贯穿式的设计，搭配左右两侧一个T字造型的镀铬饰条设计。此外，这次被曝光的内装照片也显示出新Innova的内装同样走上了简约化的设计，中控台上半段将会有一层褐色的皮革或软质塑胶进行包覆，搭配中间一个大尺寸的悬浮式荧幕主机，下方依然保留了传统的冷气控制面板按键，而照片中看到其仪表板也似乎依旧采用传统指针式设计，但中间有一个看似彩色的资讯幕。这次Innova的其中一大亮点就是它的车顶，菲国媒体曝光的照片显示新的Innova将会配备一个从A柱一直延伸到C柱的全景式玻璃天窗，而且还会有周边还整合了彩色气氛灯。上一代的Innova在印尼市场被称为Kijang Innova，但看来这次会换上Innova Zenix的全新名称，至于本地市场则预计会继续引入，而且可能会继续保留Innova的名称，但本地总代理UMW Toyota Motor至今还未对外证实针对下一代Innova的任何消息。根据早前曝光的消息，新一代的Innova将会采用Toyota集团的TNGA模组化底盘打造，因此将会从上一代的前置引擎、后轮驱动配置改为前置引擎、前轮驱动的配置，这更符合一般传统家用MPV的应有配置，让它开起来更舒适也更贴近一般房车的驾驭感。由于TNGA地盘在开发初期就已经把电动化纳入考量范围，因此这次的Innova顺势推出Hybrid油电版也是情理之中。外界猜测Hybrid版的Innova可能会采用和Corolla Cross Hybrid同一组的油电系统，也就是1.8L的四缸引擎搭配马达，引擎部份有98匹马力和142Nm扭力，马达则可输出82匹马力和163Nm扭力，综合马力输出达到122匹。不过，Innova也有可能会采用和欧规Corolla Cross Hybrid同一组的动力配置，欧规的Corolla Cross Hybrid搭载的是2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配马达，引擎本身有152匹马力和190Nm扭力，马达则有113匹马力和206Nm的扭力，综合马力输出达到197匹，这似乎更符合Innova作为一款七人座MPV的需求，但其造价成本自然也会更高。

BMW 4年前

BMW Z4 sDrive30i M Sport 本地产品更新, 要价50.9万

BMW Malaysia宣布为本地市场的双门敞篷跑车Z4系列带来新年式的产品更新，目前第三代代号G29的Z4是在2019年首次来到马来西亚市场，在本地只有sDrive30i M Sport一个等级，而更新后的Z4也依旧持续维持同样的等级，但在外观设计和一些配备上有小幅度更新和升级。外观上，这次的Z4换上了新设计的双肾型水箱护罩，车侧的空气导流口的设计以及配色也有一些改变，原本18寸的轮圈也升级为19寸，其它部份的设计则大致维持一样。在机械规格的部份，原本标配的M Sport运动化悬吊如今被升级成为Adaptive M的主动式电子悬吊系统，而引擎部份则维持同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱并且采用后轮驱动的模式，0-100km/h加速成绩为5.4秒，极速可达250km/h。内装的部份，有差异的主要集中在中控台的一些饰板材质上，但它的整体设计都是维持和之前一样的，都有标配原厂的M Sport运动化座椅和三幅式的M Sport方向盘，其它配备还包括了10.25寸的全液晶荧幕数位化仪表板、10.25寸的中央荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、Qi手机无线充电面板、双区恒温冷气系统、皮革电动座椅和记忆装置等。安全配备部份，其实原厂早在2020年就为当时的Z4推出过小升级的版本，升级的部份包含了它的主被动安全辅助配备，加入了自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM），而如今这些配备也获得保留，也没再额外增加其它的辅助配备。而在价格部份，更新后的Z4 sDrive30i M Sport如今售价RM508,800，可享有5年无限里程的原厂保固，以及5年的免费保养配套和道路紧急援助服务。新车一共有6种车身配色可选，分别是黑、白、灰、蓝、红和紫色。 BMW Z4 sDrive30i M Sport（灰） BMW Z4 sDrive30i M Sport（蓝） BMW Z4 sDrive30i M Sport（紫） BMW …

Tesla 4年前

日媒: Tesla 每销售一辆新车可获利润是 Toyota 的八倍!

汽车电动化已经是大家都逃不掉的一个大趋势，因此也有越来越多的媒体对于电动车企的盈利能力感到好奇，并从各种管道想要将电动车企和传统车企的盈利能力做比较。日本媒体《日经亚洲》（Nikkei Asia）最近就拿了美国知名电动车企Tesla的季度财报，来和代表传统车企的Toyota同期的季度财报作比较。根据该媒体的报导，Tesla在今年第三季的财报中指出该公司的季度净盈利为32.9亿美元（149亿令吉），而同期的Toyota集团的季度财报则指出该品牌的净盈利为31.5亿美元（143亿令吉）。而最有趣的一点，则是该媒体指出的两家车企在每销售一辆新车时所能够获得的盈利。该媒体根据两家车企在第三季度的财报中得出结论，指Tesla在每卖出一辆新车时所能获得的利润为9,570美元（4.34万令吉），而Toyota却只有1,200美元（5,454令吉），两者的利润差距达到了8倍。而讽刺的是，Tesla在整体公司规模、全年的销售量等部份对比Toyota都显得“小巫见大巫”，以2021年两者的全年总销量举例，Tesla在去年一共卖出93.6万辆新车，而Toyota集团却一共卖出了951万辆新车，两者的差异达到了十倍以上！该媒体指出，作为传统车企的Toyota之所以在盈利能力上不如Tesla，是因为Toyota在今年第三季面对诸多无法事前预见的挑战，如日本产线的电费支出高涨、原材料价格高涨等因素，导致Toyota在今年第三季的利润大幅缩水。此外，Tesla也因为敢于跳涨新车价格和配套销售的自动驾驶软件的价格，因此足以抵消部份上涨的成本，而且Tesla也积极采取各种行动减少生产开销，包括和金属板件供应商合作压低零件的生产成本等。其中就以Model Y的后段车身主结构为例，原本是由70件不同的板件组合而成，如今Tesla和供应商合作改良生产工序，让整个板件可一体成型，这样做除了可减少生产零件过程所需消耗的人力成本外，也让供应商可减少使用300架成本高昂的机器，而这样的做法接下来也会应用在即将投产的Cybertruck身上。