Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 166 页

Perodua 4年前

Perodua Ativa Hybrid 用户评测, 从用户角度评论这款油电SUV的实际驾驭表现, 配备, 油耗和使用心得, 以及租赁配套

Perodua早前宣布以少批租赁的方式引进油电版本的Ativa Hybrid，同时也宣布已经选定了300名用户，如今其中一名有幸中选的用户Victor Khan以车主的身份撰写了一篇用户评测/长期拥车心得，而我们也把原本为英文的用户评测直接翻译成中文，并且不改动用户本身的字眼意思和顺序，以尽可能最忠于原著的方式让大家看看这款每月仅需500令吉租赁费的Ativa Hybrid到底怎样。来自网友：Victor Khan 油电版的Perodua Ativa Hybrid终于开始交车给客户了，而作为这300名幸运车主中的其中一员，我想在这里分享一下Ativa Hybrid对比一般搭载涡轮引擎的Ativa的差异。在拥堵的吉隆坡市区以及跨州高速公路上使用一段时间之后，我觉得目前是时候跟大家分享一下国产品牌首款油电车型的想法了。其实它就是一辆Daihatsu Rocky eSmart Hybrid，只不过换上了Perodua的厂徽而已。和普通版本的Ativa Turbo差异并不大，油电版的Ativa只能在外观的一些细节上和普通的Ativa Turbo作出区分，首先从车头部份开始讲起，它的车头造型设计几乎完全不同，它的水箱护罩面积更小，而Ativa Turbo的水箱护罩则更宽，而且还和两侧的头灯组像结合在一起。它的雾灯基座采用的是类似钻石棱角造型的设计，而Ativa Turbo则是采用T字造型，因此Hybrid版本的车头造型看起来会没那么的运动化，但我认为这样更可爱。车侧部份，它有另一个明显的差异，而且这是一般Ativa Turbo无法轻易改造和模仿的，那就是Hybrid版使用的是五个螺栓设计的轮圈，而Ativa Turbo则只有四个螺栓设计。左右后视镜的面积也不一样，Hybrid版的后视镜面积较小，坐在车内看向左侧的后视镜时你会发现左侧后视镜有点广角的设计。而且Hybrid版的整体重心和高度也比Ativa Turbo来得低一些，但除非两辆车并肩停在一起，否则的话你很难发现彼此间的高度差异。在车尾部分，要如何分辨它是一款油电的Ativa Hybrid呢？首先尾厢盖上的ATIVA铭牌并没有其它多余的点缀，没有代表车型等级的AV或H的铭牌，就只有ATIVA。另外在后保险杆上反光片的基座就和车头雾灯的基座设计一样，细心一看司机座一侧的后保险杆，你会发现它其实有后雾灯。而且它的车牌框也比较小，这是根据日本当地的标准来制作，而不是马来西亚。说到车尾，你知道Ativa Hybrid的尾厢盖其实都是全由塑料材质制作的吗？我的朋友甚至怀疑它是否安全。最好是安全的吧，因为目前很多日本的新车款都在车尾厢盖的部份大量采用硬质塑料材质，它的好处很明显就是可以减轻重量，但不必担心，因为它其实相当坚固可靠，而且它并不像是一般普通塑料餐具的材质。坐进车内的司机座上，你立刻就可以感觉到它的内装设计相当柔和，原本在座椅、门饰板、冷气出风口和中控台上的红色设计元素被拿掉了，取而代之的是一些黑色、灰色和银色组成的饰条或饰板。至于你喜不喜欢这样的内装铺陈与配色，这就取决于你的个人喜好和年龄了。我个人是相当喜欢因为我其实更偏向于没那么“运动化”的内装，或许当我拥有了一辆Bugatti Veyron后我会有所改变，但在那天到来之前，我都还是比较偏向比较保守和内敛的内装设计，以符合我这辆内敛的小车。内装能看到的所有塑料都是硬质的，这点酒喝我们熟悉的Ativa Turbo是一样的，但庆幸的是Perodua并没有在这些最基本入门的材质上吝于铺陈，它还是有一些软质的皮革包覆，如方向盘、排档杆、扶手以及半绒布材质的座椅和头枕。 …

Honda 4年前

油电车渐被接受, Honda HR-V RS e:HEV 占整体销量11%

在刚刚的Honda Civic 2.0 RS e:HEV的新车发布会上，Honda Malaysia原厂提及了旗下油电（Hybrid）车款在本地的销售比例，从这份销售比例列表中可以看出，向来偏向保守的本地汽车消费者近几年对于Hybrid油电车型的接受程度已经开始逐步提高。根据Honda Malaysia的数据，2020年10月在本地上市的第五代四门版City Sedan当中，仅有5%的销量为油电版的City 1.5 RS e:HEV，它的正式售价为RM105,950，对比普通汽油版旗舰的1.5 V的RM90,212，其价格贵了大约1.5万令吉，但也拥有更好的动力、配备和油耗。而在今年2月才公布价格的City Hatchback 1.5 RS e:HEV，其目前的销售占比为整体车系的8%，其在本地的正式售价为RM107,783，对比汽油版的City Hatchback 1.5 V的RM91,708同样贵了大约1.6万令吉。而在今年7月才在本地上市的全新第三代HR-V，油电版的HR-V 1.5 RS e:HEV在本地的正式售价为RM140,800，对比普通汽油版的1.5 V价格贵了大约6,000令吉，但油电版的销售占比却来到了11%。虽然11%的销售占比在4个等级（1.5S、1.5E、1.5E、1.5 RS）中依然不算很高，但从2年前发表的City e:HEV到之后的City Hatchback e:HEV，再到今年中才发表的HR-V e:HEV，可以看出Honda油电车型的销售占比已逐渐提高。 …

Honda 4年前

2022 Honda Civic 2.0 RS e:HEV 油电版上市, 售价16.7万

继今年1月正式引入第十一代大改款的Honda Civic FE之后，Honda Malaysia如今正式在本地发布了另一个版本的第十一代Civic FE，它就是油电版的Civic Hybrid，也就是所谓的Civic 2.0 RS e:HEV！首先来看看它的正式价格，油电版的Civic 2.0 RS e:HEV一样定位为本地Civic车系最旗舰的车型，售价达到RM166,500，对比普通汽油版的Civic 1.5 RS的RM150,700（包含SST），它的价格比后者贵了接近1.6万令吉，一样享有原厂的5年无限里程保固，但它的电池组拥有8年保固。这次油电版的Civic在外观上和之前在本地发表的Civic 1.5 VTEC Turbo并没有什么明显差异，它和汽油版旗舰的Civic 1.5 RS在外观上都同样标配原厂的RS套件，在车头和车尾都拥有RS铭牌，而且也标配原厂的黑色鸭尾式尾翼，而且也拥有独家专属的18寸双色轮圈，厂徽则采用湛蓝色基底处理。根据原厂提供的资料，新的Civic 2.0 RS e:HEV搭载的是该品牌最新的油电系统，由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到184匹，综合扭力更是达到315Nm，而变速箱则是e-CVT，它在国外目前测得最快的0-100km/h加速成绩为7.1秒，虽然这并非是官方公布的成绩，但它确实比Civic 1.5 RS的8.5秒还要快。同时，新的Civic 2.0 RS e:HEV也将会是Civic FE在本地唯一一个标配Key …

本地新闻 4年前

首相: 18与19日列特别公假, 30家大道公司将豁免过路费

首相Ismail Sabri在今天宣布，本周六（19日）的投票日当天以及前夕（18日）将被政府列为特别假期，而且政府也和全国30家大道特许经营公司达成协议，让民众可免费使用国内的高速公路回乡投票！首相是在今天出席一项活动时对记者指出，政府已经决定把18日和19日列为特别公共假期，让全国选民都可在这两天顺利返回各自的选区履行选民义务，而且也和30家大道特许经营公司达成了协议，开放让民众在18日和19日免费使用大道，以减轻民众回乡投票的负担。此外，他也宣布公务员本月的发薪日将会提前到17日，而退休公务员的退休金发放日也提早到14日。

本地新闻 4年前

卫生总监: 确诊者不得乘搭公共交通前往投票, 且需戴口罩

还有5天的时间，我国就将迎来第15届全国大选的正式投票日，卫生部总监诺希山也给出了投票日当天针对新冠肺炎管控的标准作业程序（SOP），包括严禁新冠肺炎确诊者使用公共交通服务往返投票中心，而且他们也必须在投票过程中全程佩戴口罩。《自由今日大马》网站引述诺希山的谈话指出，所有确诊感染新冠肺炎的患者虽然都可外出到投票中心投票，但他们不得乘搭公共交通（包括电召车），而必须乘坐自己的交通工具到场。 “同时，这些确诊新冠肺炎的患者也必须在投票过程中全程佩戴口罩、与其他人保持至少1米的社交距离，而且在投票前后都不得前往其它地方溜达或闲逛，同时投票前也必须使用卫生部在场准备的消毒液先洗手。” 至于其它没确诊的选民则可以自由选择是否乘搭交通工具，投票过程中也没强制一定要戴口罩，但卫生部还是强烈鼓励大家在投票过程中佩戴口罩，而且也鼓励大家维持至少1米的社交距离，以尽可能避免疫情因选举活动而有机会扩张。

Porsche 4年前

原厂公布 2024 Porsche Macan EV 部份规格, 马力破600

德国跑车大厂Porsche早前已经对外确认指下一代的入门级SUV车款Macan将全面舍弃传统的汽油和柴油引擎，改为零排放的纯电动高性能SUV，这款第二代的Macan EV已经确认会在2024年全球首发，而德国的Porsche原厂日前也对外透露了关于下一代Macan的一些细节。根据德国Porsche原厂的说法，他们的目标是要在2025年让品牌在全球新车总销量当中的一半为电动化车款，并把这个比例在2030年提高到80%，而除了品牌旗下首款纯电动的四门跑房Taycan外，接下来即将面世的Macan就将扮演重要角色。和Taycan不一样的是，下一代的Macan采用的是Volkswagen和Audi联合研发的PPE模组化底盘，这组底盘是Volkswagen集团专门针对集团内各品牌的高阶豪华车款而专门研发的EV底盘，目前已被应用在Audi的A6 e-tron EV上。根据集团早前公布的资料，这组模组化底盘采用的是800-V的底盘设计架构，可容纳最大100kWh的锂离子电池，而且Porsche也声称下一代的Macan将会拥有比Taycan更快的充电效率，Taycan最高支援的快充技术已经达到270kW，而下一代Macan的目标则是要在25分钟以内从5%充电到80%。此外，这组PPE模组化底盘也可同时应用在后轮驱动或四轮驱动两种驱动模式的车款上，意味着未来的Macan EV可能同时有后驱和四驱版本，而原厂也表示下一代Macan的最大马力输出为612匹，最大扭力可达到1,000Nm，因此预计它会拥有很强悍的性能。同时，Porsche也表示新的Macan的后轴马达的摆放位置将会尽可能的靠后，让它的前后车重比例尽可能达到接近完美的48:52比例，同时也号称它将会是同级SUV当中“性能最好、运动化感觉最强”的一款产品。 2024 Porsche Macan EV测试车 2024 Porsche Macan EV谍照

Toyota 4年前

Toyota bZ4X EV SUV 登陆泰国市场, 单个等级要价23.5万

Toyota品牌旗下的纯电动SUV bZ4X正式进入泰国市场，这也意味着bZ4X正式来到了东南亚，这款采用e-TNGA模组化底盘的纯电SUV在泰国当地的价格为183.6万泰铢（23.5万令吉）！ bZ4X在泰国当地只有一个等级，采用两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，而且搭载一组容量71.4kWh的锂离子电池，原厂公布其续航里程达到411公里，除了支援标准的6.6kW AC充电协议外，也支援最高150kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从0%充电到80%！这两组个别驱动前后轴的马达都可个别输出109匹的马力，让它的综合马力达到218匹，综合扭力为337Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，而且具备可用来应付湿滑或泥泞路面的X-Mode驾驶模式，让它拥有一定程度的轻越野能力。在配备部份，泰国当地的bZ4X标配了全LED的头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、20寸轮圈、皮革座椅、八向调整的司机座、7寸的数位化仪表板、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、9支喇叭组成的JBL音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，bZ4X标配8具气囊，还有第三代的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助等都一应俱全。 bZ4X在泰国当地享有原厂提供的5年/15万公里新车保固，而电池的保固则是8年/16万公里，同时还有包含工资在内的5年免费保养配套和道路紧急援助服务。而看回我国市场部份，UMW Toyota Motor目前还未公开过任何引进EV来马的计划，但我们是否可以期待这款bZ4X来马搭上政府的EV免税热潮呢？

BYD 比亚迪 4年前

标准续航版比亚迪 Atto 3 登陆泰国, 价格兑令吉14.1万

来自中国的电动车品牌比亚迪早前在泰国上市了长续航版本的Atto 3，如今比亚迪再为泰国市场引入标准续航版本，搭载的电池容量较小，续航能力也比较短，同时比亚迪也公布了它在当地的价格，要价109.99万泰铢（14.1万令吉）。对比之下，早前在泰国开卖的长续航版本的价格为119.99万泰铢（15.4万令吉），但更高的价格同时也换来更大的电池容量、更长的续航里程、更快的充电效率以及更好的配备。标准续航版本的Atto 3搭载的是一组49.9kWh的电池组（长续航版本为60.48kWh），官方公布其续航里程最长为410公里，对比长续航版本少了70公里，而且它最高支援的DC快充瓦数为70kW（长续航版本为80kW）。动力数据部份，两个版本的Atto 3都是一样搭载单组的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒。它们在泰国当地都享有8年或16万公里的新车与电池保固，而且可享有包含工资在内的8年免费保养配套和道路紧急援助服务，换句话说买了Atto 3之后的8年几乎是零养车成本（除了电费和轮胎等消耗品）。 Atto 3早前已经获得总代理Sime Darby Motor确认即将会来马，携同它一起来马的还包括了比亚迪另一款纯电动五人座MPV e6，预计会在下个月正式与大家见面，这两款EV在本地的预估价格落在15万到17万令吉之间，倘若本地总代理也一样为Atto 3提供长达8年的保固+8年免费保养配套，加上还不算太贵的价格，它是不是会吸引到你想要尝试一下EV呢？比亚迪Atto 3

公共交通 4年前

问题已修复, LRT Kelana Jaya 16站周一早上6时恢复营运

早前因技术故障问题而宣布从9日开始停运到15日的LRT Kelana Jaya干线的16个停靠站将会提早两天，也就是在周一（14日）早上6时正式恢复营运，乘搭LRT的朋友们，大家不用再烦恼如何上下班啦！ LRT Kelana Jaya干线的营运公司Rapid Rail今天下午宣布在更换了有问题的列车自动控制系统（ATC）的零部件之后，该公司已经进行了全天候的列车运行测试而且结果让人满意，同时也获得了陆路公共交通局（APAD）的批准，可在14日早上6时正式恢复16个停靠站的列车营运。而为了补偿之前受影响的LRT用户，Rapid Rail也宣布LRT Kelana Jaya干线的用户在接下来7天可以获得免费乘搭的优惠，无论是My50月卡的用户，还是使用Touch 'n Go或Rapid Rail代币（Token，在LRT站的自动购票机使用现金购买代币）的用户都可获得免费补偿的优惠。 [TERKINI] Perkhidmatan LRT Laluan Kelana Jaya akan kembali dibuka sepenuhnya kepada pengguna mulai esok, Isnin, 14 November 2022 …

公共交通 4年前

LRT 停运: KLSCM 马拉松活动将提供免费巴士载送服务

即将在周六（12日）和周日（13日）举办的吉隆坡渣打银行马拉松夜跑活动（KL Standard Chartered Marathon，KLSCM）因为LRT Kelana Jaya干线无预警突然停运7天而打乱了许多参加者的阵脚，让他们不知道要如何前往活动现场。如今，LRT的营运商Prasarana与KLSCM的主办单位Dirigo Events宣布将会为参赛者准备其它的免费公共交通服务，让参赛者可以使用LRT以外的其它服务在比赛日当天到达现场参赛。参赛者如今有两个选择，分别是从LRT Gombak站乘搭免费巴士前往LRT Maluri站，并乘搭站内的LRT Ampang Line（受影响的只是LRT Kelana Jaya而非LRT Ampang）前往吉隆坡市中心的Masjid Jamek并步行到临近的独立广场（Dataran Merdeka）集合点。而另一个选择则是在LRT Ara Damansara站乘搭免费巴士前往MRT Phileo Damansara站，再乘搭MRT Kajang Line的列车前往吉隆坡的Pasar Seni，再步行前往独立广场的集合点。而住在吉隆坡市中心一带的参赛者则可以步行到临近的Monorail站乘搭Monorail单轨列车前往独立广场。LRT Damansara站提供的巴士服务为双层巴士，每趟最多可容纳115人，而在LRT Gombak站的巴士服务则可容纳53人，这项免费巴士将每15分钟到站一趟，时间是从周六凌晨4时30分开始到傍晚6时，以及周日的凌晨1时30分开始到早上6时。

Lexus 4年前

UMW Toyota 今年首10月销量突破8万辆, 比去年增加47%

本地的Toyota与Lexus总代理UMW Toyota Motor（UMWT）对外公布了该公司在今年首10个月的本地销量业绩，其中Toyota在今年累计卖出79,308辆新车，Lexus则累计卖出845辆新车，两个品牌合计一共为UMWT在今年首10个月创造出80,153辆新车的销量！根据总代理的说法，Toyota在今年首10个月已俨然成为本地非国产汽车品牌的销量冠军，暂时得以在本地新车销量榜上排在第三的位置，而且今年的表现也比去年同期卖出的54,618辆大幅增加了47%！在10月份的单月销量数据上，Toyota在10月份一共卖出9,175辆新车，而Lexus则卖出106辆，对比9月份的销量微涨了0.5%，但比去年10月增加了9%（去年10月的新车销量为8,500辆）。 Toyota不久前才在本地正式发表了旗下全新入门级的七人座MPV Veloz，它是用以取代Avanza的全新车款，与本地的Perodua Alza属于孪生车型，售价为9.5万令吉，在10月18日的正式发布前，原厂表示已经接到超过7,500份的Veloz新车订单。

Perodua 4年前

另一个 Perodua Ativa 的孪生车款, Subaru REX 日本复活!

Toyota Raiza/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa如今又多了一个新加入的孪生兄弟了，它就是Subaru REX，拥有和Raize/Rocky/Ativa几乎一模一样的外观、内装，而且也共享绝大部分的技术，目前仅在日本本土销售！其实Subaru REX是该品牌旗下一款主打经济省油的K-Car小车，之前曾在1972年到1992年期间推出过两代车型，但基本都是在日本本土销售而已，虽然欧洲和部份南美洲国家也曾销售过，但当时在海外市场的能见度和知名度并不算太高。如今Subaru决定“复活”Rex这个车系，并透过资源共享的贴牌方式采用Toyota Raize/Daihatsu Rocky作为基础，推出第三代的Rex，不过第三代的Rex如今改为小型跨界SUV，不再是以前的小型掀背K-Car。其实Subaru向来都和Toyota存在许多合作关系，就好比上一代和这一代的Toyota 86和Subaru BRZ，两者本就是孪生车款。新的Subaru Rex在外观和内装上基本和日规的Daihatsu Rocky没什么差异，外观上唯一较大的却别就是它换上了Subaru自家设计的前水箱护罩，采用类似Forester的横栅式设计，当然也换上了自家的厂徽，但其它部份则基本和Rocky没两样。内装部份也是采用一模一样的设计，它和日规的Rocky一样标配了一个液晶荧幕数位化仪表板、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、皮革包覆的方向盘、USB充电插口等，但有加入一些Rocky没有的红色边条与车缝线，稍微提升一点点其运动感。动力规格部份，Subaru REX一样采用了和Rocky同一句的1.2L三缸自然进气汽油引擎，最大马力88匹，最大扭力113Nm，变速箱同样是D-CVT，而且一样是采用前轮驱动的配置，暂时并没有推出油电版本。安全配备也和日规的Rocky一样，同样搭载自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，Subaru把Rex身上搭载的主被动安全辅助系统称为Smart Assist而不是像其它车款那样称为EyeSight，因为毕竟它不是由Subaru自家研发，硬体规格也有所区别。价格部份，日本的Subaru REX目前分为1.2G与1.2Z两个等级，其价格介于182万到217.1万日元（5.94万到7.1万令吉）之间。 2020 Daihatsu Rocky

公共交通 4年前

魏家祥: 若测试顺利, 停运的16个 LRT 站或本周日恢复营运

早前宣布停运7天的LRT Kelana Jaya 16个停靠站所面对的技术问题已获得基本解决，若接下来的测试结果让人满意，预计将可在本周日（13日）开始恢复营运！过渡交通部长魏家祥日前表示，导致这次LRT服务大规模停运的技术问题已经基本获得解决，出现故障的数据集和供电机已经获得替换，Prasarana将在明天为LRT Kelana Jaya干线的列车进行全天的测试，若测试结果顺利的话，预计受影响的16个停靠站可最快在周日恢复营运。 “与此同时，陆路公共交通局（APAD）也会和来自加拿大Thales集团的专家保持密切沟通与联系，确保受影响的干线在修复后可在安全的情况下营运，之后才会宣布受影响的16个停靠站的恢复营运正式日期。”

GWM 长城 4年前

Ora Good Cat 欧拉好猫EV开始接受预订, 订金RM1,000

来自中国的长城汽车（GWM）如今正式在本地开始接受针对旗下五门掀背纯电动车欧拉好猫（Ora Good Cat）的新车预订，有兴趣的朋友可以在本周末于KLCC会展中心的Malaysia Motor Expo（MME）的长城汽车展摊正式下订。根据我们在现场观察，长城汽车在场摆放并展示两辆属于顶规版本的Ora Good Cat Ultra G，并有职员在现场驻守可回答客户各项针对好猫EV的疑问，有兴趣的朋友可直接在现场下订，订金为RM1,000，但原厂并未给出它明确的交车日期。另外需要注意的是，这场一连三天（11-13日）在吉隆坡国际会展中心（KL Convention Centre）举办的Malaysia Motor Expo并非免费入场，一般公众需要支付RM20购买入场券，而长城汽车的展摊则在MME的展区内。根据我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，当然也可把这项功能给关闭，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。最入门的好猫Tech标配的有17寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动调整的绒布座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、传统的定速巡航（Cruise Control）、双气囊、只支援低俗行驶的自动煞车辅助（AEB）、胎压侦测系统（TPMS）、车身动态稳定系统（ESC）与三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。而在Pro的部份则有18寸的轮圈、自动启闭的LED头灯组、电动折叠的左右后视镜、自动启闭的雨刷、全景式玻璃天窗、人造皮革内装、六向电动调整的司机座椅、360环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、供行车记录器使用的前USB接口，以及额外四具的车侧气囊和气帘，让气囊数来到6颗。安全配备的部份也比Tech来得更丰富，它额外增加了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA）。而在Ultra的部份则大致维持了Tech同样的配备，但额外增加了头灯组的迎宾投影功能、左右后视镜和司机座椅也具有记忆功能、6支的音响喇叭、自动停车辅助、切换车道辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），以及车头额外增加停车雷达。而在最高阶的Ultra G的部份，它的配备则和Ultra是维持一样的，差异点在于它是全车系唯一一个可以选择浅木色车顶搭配深褐色车身，或白色车顶搭配绿色车身的等级，而且其内装也可以选择浅色或暗色主题。在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City …

Volvo 4年前

2023 Volvo EX90 全球首发, XC90 继任车款, 续航600公里

瑞典豪华品牌Volvo终于对外发表了下一代的期间SUV车款，EX90，它就是用来取代现有XC90的崭新车款，同样定位为大型七人座豪华SUV，但顺应时代的改变淘汰了传统内燃式引擎，全面转型为纯电动的大型SUV。新的EX90标志着Volvo决心迈入纯电动化时代的一个里程碑，而且原厂也在发布会上表示在EX90面世之后，他们接下来将以每年一款新车的步伐接连发表更多的纯电动车（EV），并要在2030年全面转换成一家只生产和销售零排放EV的车企。新的EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。因此EX90的整体车身长度和宽度都比XC90还要大，但车高也大幅降低26mm，因此看起来会更有运动感，同时也有助于创造更好的车身空气力学表现并借此提升其续航能力。 EX90的外观基本延续了Volvo这几年的家族脸设计，两侧的头灯组依旧内建了一个类似“雷神之锤”设计的T字造型LED日行灯，但这次在前保险杆左右两侧还多了一条会发光的LED灯条并且和上方的日行灯低端对齐，让它在延续原有家族脸设计之余也多了一丝的与众不同。车侧部份，新的EX90也像XC90一样采用较为方正外扩的车格设计，尽量保证了三排乘客彼此的乘坐和头部空间，车尾的部份则有比较明显的变化，其尾灯组如今改为两段式的设计，后挡风玻璃左右两侧的尾灯以多棵方型LED组成，搭配下方C字造型的尾灯组，整体看起来比上一代的XC90更具有时尚感。内装部份，Volvo在EX90身上把“简洁化”的理念一条路走到底，完全取消了中控台、方向盘甚至是中央鞍座上的实体按键，把冷气控制、音量、媒体切换等实体按键全部整合到14.5寸的竖屏式荧幕主机内。这个荧幕主机采用的是谷歌开发的Android Automotive OS，内建了Play Store线上商店，可让车主直接下载其惯用的App如Waze、Google Maps和Spotify并安装在主机系统内，同时也内建了Google Assistant语音助理还有5G网络连线功能，而苹果手机的用户也无需担心，因为它一样支援无线的Apple CarPlay。另外，作为品牌旗下定位最旗舰的SUV车款，EX90也标配了由25支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统，而且这套新的音响系统还支援了Dolby Atmos高清还原音质技术，同时其内装也大量采用了可循环再生，或可在自然环境中更容易被分解的材质，其中包括了循环再造的木纹饰板、皮革与绒布等。其它配备部份，新的EX90一样有搭载彩色的抬头显示器、全液晶荧幕的数位化仪表板、Qi手机无线充电面板，原本的Orrefors水晶排挡杆则被一个新的大型旋钮取代，以转动旋钮的方式切换车子的前进、倒退、停车等模式，而且如今也加入了智能钥匙的功能，意即可直接透过智能手机上锁/解锁车门并启动汽车。空间部份，由于取消了传统的内燃式引擎，因此其车头引擎盖内也挪出了一些置物空间，但容量仅有37公升，而车尾行李厢的容量在三排座椅全都归位的情况下为365公升，若把后两排座椅椅背后都往前躺平的话，则可以延伸到1,915公升。动力规格部份，新的EX90目前分为两个等级，同样都采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统的方式运作，入门的等级名为Twin Motor，而高阶等级则是Twin Motor Performance，顾名思义就是拥有更强的动力输出。根据原厂公布的资料，Twin Motor等级的综合马力输出为408匹，综合扭力770Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒。而Twin Motor Performance则是有517匹马力和910Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为4.9秒，两者的极速一样都是电子限速的180km/h。无论是哪一个等级，它们搭载的电池都是同一组的锂离子电池，容量为111kWh（可用容量为107kWh），在入门的Twin Motor版本上其续航能力最长可达600公里，而在Twin Motor Performance上则是590公里。 …

本地新闻 4年前

以非EV霸占商场充电桩停车位, 可被罚款RM2,000或监禁

人肉霸占停车位在社会上已经不是什么新鲜事，这种行为早就被一致批评为“不文明、不合法”，而且严重扭曲了“先到先得”的排队概念，执法单位包括警方也早就针对这种现象作出过警告，称停车位的“先到先得”是以谁的汽车先到为准，而不是看谁的人先站在那里，人肉霸占停车位的行为属于违法且可被对付。但如果是用另一辆车来霸占一个停车位，而且被霸占的是商场电动车的充电桩停车位呢？本地电动车车主组成的一个FB群组MyEVOC日前就出现一份帖子，帖主投诉当时他开着一辆电动车抵达商场专设的电动车充电桩停车位时，发现停车位外停了一辆白色的Toyota Alphard堵住了该车位。帖主发现该Alphard的司机当时还坐在车内，因此鸣笛示意要求司机把车子移走让他可以进入有关的充电桩停车位进行充电，岂料对方却下车朝帖主走来，表示他正在等待另一辆EV前来使用这个充电桩位子。帖主告诉对方，这种公共的充电桩停车位应该是以先到先得的方式来决定谁可先使用，对方随机折返到自己的车上拨打电话，而帖主也在原地等候了大约5分钟，对方最后才不情愿的离开，结束了这场小闹剧。我们看回这起事件里的一大重点，就是有关的停车位是商场内设有公共充电桩的停车位，注明仅限需要充电的EV或PHEV使用而且无需事先预约，而事故中霸占停车位的却是一辆没有充电功能的Alphard，这种行为无疑和人肉霸占停车位没两样。根据我国警方早前的说法，任何未获得正式授权的人士以人体或障碍物霸占公共停车位的做法都属违法，可在1987年陆路交通法令第50（3）条文下被查和被控，一旦罪名成立可被判处最高RM2,000的罚款或监禁最长6个月，重犯者的罚款额甚至可被提高到RM4,000，或监禁最长12个月。

Proton 4年前

Proton 副CEO证实: 将在2027年生产并推出品牌首款EV

国产品牌Proton终于给出了一个明确的电动车（EV）的发展日程，根据本地媒体的报导，Proton的副首席执行长Roslan Abullah近日公开表示Proton将会在2027年正式发表品牌首款电动车。本地财经媒体《The Edge》引述Roslan的谈话指出，Proton会善用这5年时间来研究和收集本地市场消费者对于EV的接受程度，并指Proton在EV领域上毫无经验，因此需要时间更好的去探讨和研究关于EV的生态环境、科技发展和研发技术。他也表示，其实Proton早在10年前就曾有过发展EV的念头，但当时本地市场和大环境都对EV兴致缺缺，因此Proton也没有继续推进和发展这项念头。但如今称为smart品牌的本地总代理后，Proton将有机会透过销售后者的EV来更好的了解所有有关EV的技术和细节。根据Roslan的说法，我国在今年一共卖出13,800辆新能源车（EV、PHEV或Hybrid），但当中有67%是PHEV、26%是传统油电（Hybrid）车款，而没有搭载传统内燃式引擎的纯电EV只有1,026辆，因此EV目前在本地的接受程度还是不够高。 “我国目前在EV领域上面对的困境是EV的平均价格依然高昂、缺乏公共充电桩、缺乏EV领域的研发人才、缺乏来自相关企业的投资等，这些困难都需要时间来克服，因此我们也会利用这5年的时间来观察、学习和研究。” Roslan早前也曾表示Proton将会在本地甄选16名工程师，并派遣他们到中国的吉利汽车接受为期6个月的在职培训，希望透过这段时间训练他们学习有关EV的研发、设计方面的知识。

本地新闻 4年前

每周油价: 未来一周汽油与柴油零售价格继续保持不变

又是星期三，政府也循例对外公布了未来一周的本地油价走势。这次无论是RON 95、RON 97还是柴油的价格都维持不变。RON 95汽油的价格依旧维持每公升RM2.05，而RON 97汽油则维持每公升RM3.95。在柴油部份，普通的B10生物柴油继续维持每公升RM2.15的价格，而B7生物柴油则是维持每公升RM2.35的价格。以上的价格将会继续维持到下周三（11月16日）午夜11时59分为止。 2022年11月10日至11月16日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.95/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

GWM 长城 4年前

长城官宣 Ora Good Cat EV本周五开始接受预订, 从14万起

来自中国的长城汽车（GWM）刚透过网上社交媒体平台宣布，旗下的五门掀背EV欧拉好猫（Ora Good Cat）将在短期内来马，而且从本周五（11日）开始就可接受来自客户的新车预订！根据我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，当然也可把这项功能给关闭，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。最入门的好猫Tech标配的有17寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动调整的绒布座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、传统的定速巡航（Cruise Control）、双气囊、只支援低俗行驶的自动煞车辅助（AEB）、胎压侦测系统（TPMS）、车身动态稳定系统（ESC）与三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。而在Pro的部份则有18寸的轮圈、自动启闭的LED头灯组、电动折叠的左右后视镜、自动启闭的雨刷、全景式玻璃天窗、人造皮革内装、六向电动调整的司机座椅、360环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、供行车记录器使用的前USB接口，以及额外四具的车侧气囊和气帘，让气囊数来到6颗。安全配备的部份也比Tech来得更丰富，它额外增加了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA）。而在Ultra的部份则大致维持了Tech同样的配备，但额外增加了头灯组的迎宾投影功能、左右后视镜和司机座椅也具有记忆功能、6支的音响喇叭、自动停车辅助、切换车道辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），以及车头额外增加停车雷达。而在最高阶的Ultra G的部份，它的配备则和Ultra是维持一样的，差异点在于它是全车系唯一一个可以选择浅木色车顶搭配深褐色车身，或白色车顶搭配绿色车身的等级，而且其内装也可以选择浅色或暗色主题。在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City Hatchback稍大。另外，我们早前也获得原厂邀请试驾了本地的欧拉好猫，如果你对这款EV也感到兴趣的话，不妨【点击这里】翻阅我们之前分享的试驾心得文章。 2022 长城欧拉好猫 Ora Good Cat Ultra G

GWM 长城 4年前

长城汽车今年首10月全球销量突破90万, 出口突破2.1万

来自中国的长城汽车（GWM）刚对外公布了该公司在今年首10个月，以及在10月份的全球业绩。长城汽车在今年首10个月一共在全球卖出902,521辆新车，并且在10月份就卖出100,208辆新车，同时上个月的出口量也达到21,052辆，对比去年同期暴涨了49.58%。在出口部份，长城表示今年首10个月的全球出口量已经累积到132,796辆，对比去年同期增长18.55%。而在地区市场部份，长城汽车旗下的Haval Jolion（哈弗初恋）在今年首10个月于南非市场一共卖出近8,000辆新车，也让长城在当地市场排名10月份销量榜第六的位置。而在澳洲部份，长城也继续在当地市场维持在前十的销量位置内，而且在10月份也取得了45.5%的销量增长，并在今年首10个月期间突破了1.8万辆的销量大关，与去年同期对比增加了26.5%。而在与我们毗邻的泰国，长城旗下的五门纯电掀背EV欧拉好猫（Ora Good Cat）也在当地开出红盘，如今在当地的累计订单已经达到5,500辆，而且首批500辆的新车配额也在当地开卖的短短58分钟内被抢空。在我国部份，长城汽车早前已多番高调宣布要重返大马市场，并且还为欧拉好猫举办了一场媒体试驾活动，这款EV将会是长城重返大马市场的头炮作品，想要知道这款EV的试驾心得，可【点击这里】翻阅之前的文章。