Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 190 页

Proton 4年前

原厂副CEO确认: Proton Exora 今年也将推出小改款型号

在昨天的Proton Saga小改款的新车发表会上，原厂的副执行长Roslan Abdullah接受了本地一些媒体的访问，过程中问到了Proton接下来是否也会为同样产品周期已久的MPV Exora推出小改款，得到的答案为“是的，确定”。作为Proton品牌旗下第一款MPV，Exora在2009年正式面世，至今已有13年的产品周期，过程中它曾多次接受过小改款，包括在2011年推出搭载CFE涡轮引擎的版本，而最近一次就是在2019年，也就是在吉利完成Proton 49.9%的股权收购，并取得Proton营运与管理权之后。随着第三代Saga于昨天推出第二度的小改款并换上新的圆型厂徽后，Exora是目前最后一款还在使用着Proton旧式盾牌型厂徽的车款，因此媒体自然也向Roslan Abdullah抛出疑问，询问Exora是否也会像Saga那样推出小改款，而得到的答案是肯定且直接的。根据Roslan Abdullah的说法，Exora也会在今年推出另一个小改款的版本，其改款幅度将会类似于这次的Saga一样，属于一个小幅度修饰、配备略增的版本，而且其改变幅度甚至会比Saga更小。 Roslan Abdullah表示，虽然Exora推出至今已有13年的时间未进行过大改款，但它依然在市场上保有一定的需求量，平均每个月的新车销量介于400到500辆之间，因此还有存在的必要。针对Exora所面对的涡轮引擎油压冷却喉（Oil Cooler Hose，OCH）投诉问题，Roslan称Proton的工程师目前正在研发另一个更新且更耐用的改良型版本，而原厂目前也还是在积极的与面对类似问题的车主进行沟通，希望透过车主的意见反馈来解决问题。虽然即将来临的Exora小改款的改变幅度基本确认不会很大，但大家还是无需失望，因为Roslan Abdullah也在回答记者提问时表示原厂团队其实还在着手开发另一个改变幅度更大的小改款版本，准备在之后再推出市场，而这个所谓“改变幅度较大”的小改款版本的差异点除了在外观会进行再修饰外，也包含了动力规格部份。虽然Roslan Abdullah没有明确表明这个正在开发过程中的Exora小改款会对动力规格作出怎么样的修改，但我们可以大胆预测它可能会采用源自X50的那具1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，当然这也只是我们一厢情愿的猜测，但如果属实的话这对于Exora来说无疑也是个明显有感的升级点。

Proton 4年前

在等 Proton X90? 原厂已确认今年不会有全新车款发表

在今早的小改款Proton Saga发布会上，Proton的总执行长李春荣预告了该品牌会在未来两年推出三款新车，虽然没有明确说明是哪三款新车也没有透露具体日期，但其中一款新车大家都已经心里有数了，那就是之前已多次在本地被拍到正在进行伪装测试的Proton X90。 Proton X90就是一款定位比X70更高，而且拥有三排七人座的中大型SUV，它是基于吉利豪越贴牌改造而成。由于SUV热潮席卷全球，这几年X70和X50在本地也取得很不错的销量和口碑，成为了Proton跨入新时代后的标志性车款，X90自然也被许多人所期待，尤其是对于载人和载物有更高要求的买家。如果你正好也在期待X90来马的话，那这里有一个对你来说或许是个坏消息的消息，那就是X90确认不会在今年内面市，最快也需要等到明年，而这项消息已经获得了李春荣的确认。李春荣表示，这三款即将发表的新车都会是在未来两年才发表，也就是2023和2024年，言外之意就是今年不会再有任何一款“全新”的车款发表（不包括现有车款的小改款/小升级版本），最快也得等到明年。副执行长Roslan Abdullah则表示，Proton原本是计划要在今年第三季（7-9月）发表一款全新的车款，但因为政府在过去2年断断续续实行了数次的行动管制令，严重打乱了各家车企的市场与产品规划，Proton自然也受到影响，加上芯片短缺问题至今仍然笼罩全球车坛，因此他们的新车发表计划被逼延后。此外，Proton也宣布他们目前还没有任何涨价计划，尽管目前全球包括钢铁在内的原材料都在涨价，但Proton依然会尽可能自行吸收上涨的成本，避免因为新车价格上涨对消费者带来影响。

Proton 4年前

Proton 预告未来2年将引入3款新车, 除了 X90 还有什么?

Proton在今早发表小改款Saga的活动上对外稍为预告了该品牌接下来两年的大致动向，原厂表示他们准备在未来两年内发表三款新车，至于会是哪三款新车？原厂并没有给出答案，但我们可以综合一下目前已知的一些消息，和之前已经拍到的一些谍照，来为大家分享一下。首先，我国其实已从去年5月开始就陆续有网友在本地路上拍到疑似Proton X90的SUV正在进行伪装测试，和X50与X70不一样的是，X90被指是一款采用三排七人座布局的中大型SUV，它应该会是基于中国的吉利豪越为基础，改造成本地的右驾版并重新贴牌（Rebadge）。吉利豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm，所以它的同级竞争对手就是CX-8、Kia Sorento和Hyundai Santa Fe等。吉利豪越在动力规格部份，中国的吉利豪越分别提供1.8L的四缸涡轮和1.5L的三缸涡轮引擎让消费者选择，其中1.8L的四缸引擎其实就是目前搭载在Proton X70身上的那具引擎，其最大马力为181匹，最大扭力300Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。而在1.5L引擎的部份则基本是采用和X50的同一具三缸涡轮增压引擎，但额外加入48V的轻油电辅助（Mild Hybrid）系统，整体最大马力达到190匹，最大扭力300Nm，变速箱一样是七速的DCT，豪越目前已经以Okavango的英文名称在菲律宾上市，采用的就是这组1.5L+48V的涡轮轻油电系统。由于已经多次被本地网友拍到正在我国路上进行测试，因此豪越来马变成Proton X90的消息几乎已经是板上钉钉的事情，而且我们也预计这会是Proton接下来最先发布的一款全新车型（现有车型的小改款并不计算在内），也是这三款新车里面最先发布的一款，毕竟Proton目前还没有一款七人座的SUV，在这个市场级距上属于真空状态。被拍到在本地测试，疑似为Proton X90 而继X90/豪越之后又有哪一款新车呢？首先我们可以想到的最大可能就是吉利嘉际，它是一款七人座的家庭式MPV，早在2019年就已经在中国发布上市，由于同是七人座的MPV，嘉际在面世之后就被许多本地媒体视为是下一代Exora的基础车型，也就是说Proton有望把吉利嘉际改为右驾版，并Rebadge成下一代的Exora。新的嘉际长宽高分别为4,706 mm、1,909 mm，以及1,664 mm，轴距则是2,805 mm，对比Proton现有的Exora（车长4,592mm）来得更长，相信第三排座椅的空间会比Exora更加优秀。而支撑这一消息的最有力证据，就是吉利控股集团早在嘉际发布之前就已经向香港证券交易所报备称这款MPV将会进军东南亚市场，只是距离现在已有3年时间，嘉际来马的消息一直都没有任何的实质性进展，我们猜测Proton或许是想把重心优先放在更受欢迎的SUV车款上，在填满每个SUV级距的市场之后才着手引入其它类型的车款。 smart #1 EV 在动力规格的部份，吉利嘉际其实就和豪越（X90）一样，在中国都有1.8L和1.5L的引擎可以选择，其中1.5L的引擎一样搭配了48V的Mild Hybrid系统，但特别的是嘉际还额外有一个插电式混合动力（PHEV）的版本可选。在PHEV版本部份，中国的嘉际采用的一样是1.5L三缸涡轮引擎，搭配11.3 kWh超高容量的三元锂电池，及电动马达，其综合最大马力达255 hp，峰值扭矩为385 …

Proton 4年前

2022 Proton Saga MC2 小改款: 四个等级配备差异逐个看

相信大家都已经看过了我们为2022年式Proton Saga小改款带来的新车上市报道（点击这里翻阅文章），但小编知道有很多人并不喜欢逐字去看冗长的文章，因此小编在这里为大家整理了小改款Saga在四个等级上的规格与配备差异表。话不多说，如果你对二度小改款的Saga有兴趣又正好打算入手的话，那就先看看以下的规格差异表，再来决定你要入手哪一个等级吧！ Proton Saga 1.3 Standard MT 标准配备：机械性能： 1,332cc Campro VVT四缸自然进气引擎 94HP @ 5,750rpm，120Nm @4,000rpm 五速手排变速箱（5MT）油压辅助动力方向盘前麦花臣、后扭力梁悬吊前通风碟煞车盘、后煞车鼓外观：卤素灯泡头灯组卤素灯泡尾灯组整合LED转向灯的手动后视镜 14寸铝圈，轮胎尺寸185/60R14 传统收音机天线遥控解锁的尾厢盖内装：非皮革包覆方向盘 LCD仪表行车资讯幕 ECO节能提示灯 …

Proton 4年前

2022 Proton Saga MC2 本地正式发布, 新增 Premium S 等级, 多了外观空力套件和红色元素点缀, 售价从3.4万起

在数波预告之后，第三代的Proton Saga如今正式发表了第二次的小改款（MC2），如今二度小改款后的Saga在本地新增了定位最高的Premium S等级，让它在本地市场如今一共有4个等级和版本可选，而且一样维持了手排版本。在这里先带大家回顾一下第三代Saga的发展史，第三代Saga是在2016年首发，依然沿用第二代Saga（BLM）的底盘，之后它曾在2019年进行过小改款，淘汰了原本的CVT变速箱，换上由Hyundai集团提供的四速自排（4AT），号称有更好的可靠性，更符合此车型买家的需求。首先让大家知道它的售价，这次二度小改款后的Saga Premium S售价为RM44,300、Premium售价RM41,300、自排版的Standard售价RM38,300，而定位最便宜最入门的手排版Standard则是售价RM34,400，以上价格已经是以6月30日前豁免销售税（SST）优惠为准，7月1日恢复SST后原厂将另行公布新价格。由于只是小改款，因此它无论在外观还是内装上都依然没带来什么很大的惊喜，整体设计和之前维持不变，只是在一些细节的部份做了细微变化，而且重点主要都摆在售价最高的版本Premium S上。这次的Premium S版本额外增加了原厂的运动化控力套件，但它的空力套件只包含前保险杆和车侧的下护唇和侧裙，以及前水箱护罩的下缘多了一条红色线条点缀，而车尾车牌上方的PROTON字样底板则从原本与车身同色改为亮面的黑色烤漆，同时车侧也换上了全新设计的15寸双色轮圈，但这些配备都只限于顶规的Premium S。至于大家从照片中看到亮面黑色烤漆的后视镜外壳以及车尾的鸭尾式尾翼则是小改款前就已经有的配备，而且这次是Premium S和Premium两个等级都有标配，唯独两个Standard等级采用没有烤漆的做法，而Premium则是采用与Premium S同样设计的15寸轮圈，但并不是双色设计，至于Standard两个等级则是维持和之前一样的14寸轮圈。比较遗憾的是，这次的Saga经历二次小改款后依然没有换上LED头灯组，而保险杆上的LED日行灯也一样只在Premium和Premium S两个最贵的等级才有标配。而内装的部份也基本没有增加堆料，只是在视觉上做一些点缀而已。这次Premium S内装采用了许多红色烤漆的点缀元素，包括方向盘三点和九点方向有红色的线条点缀。方向盘也多了皮革包覆和红色车缝线并且原本的雾银色饰板改为亮面黑色饰板，仪表板依然采用同样设计只是多了两个红色外圈，中控台的冷气出风口改为红色烤漆，冷气控制面板原本的三个旋钮改为双旋钮搭配双按钮设计，而原本的7寸荧幕主机也被保留，只是换上新的ATLAS操作系统而已，依然不支援Apple CarPlay和Android Auto。此外，新增的Premium S在座椅的材质部份采用的是半皮革+半绒布的材质，当然也是手动调整，而且座椅和地毯一样采用了红色车缝线，依然没有提供前排的中央扶手，后排座椅的头枕也依然是固定式的设计，但司机座的车窗多了自动功能，而且也加入了引擎启动按钮和Keyless门把。至于Premium版本的变化则更小，对比之前的2021 Saga 1.3 Premium，它只是换上了新的冷气旋钮面板设计，以及新的荧幕主机操作系统，和新的15寸轮圈，其它部份和之前都没有两样。而Standard版本则是采用传统的蓝牙音响主机，并没有荧幕，后视镜也没有电动折叠的功能，其它Premium S新增的功能如Keyless与引擎启动按钮都没搭载。动力规格部份，它依然采用同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力94匹，最大扭力120Nm，搭配4AT变速箱。安全配备部份也还是全车系都双气囊以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），但车身动态稳定系统（ESC）如今下放到比较入门的1.3 Standard的自排版本上，只有售价最便宜的1.3 Standard …

本地新闻 4年前

Touch ‘n Go eWallet 已在苹果 App Store 重新上架

在不知何种原因被苹果的官方电子商店App Store下架数天之后，Touch 'n Go的eWallet电子钱包App今天被发现已经重新上架，并已可让本地的苹果手机用户正常下载和使用。 Touch 'n Go的eWallet是在几天前在不知何种缘由下突然被苹果的App Store强行下架，许多苹果手机用户都无法在App Store内搜寻或下载这款App，导致许多用户纷纷涌入Touch 'n Go的社交媒体专页询问自己eWallet内的余额是否会突然消失不见。由于我国的RFID用户都需要绑定Touch 'n Go的eWallet户口才能进行充值和查询余额，因此这也引起了许多RFID用户尤其是使用苹果手机的RFID用户的疑虑，但如今这款eWallet App已重新上架，并且可正常下载和使用，所以大家已无需担心。根据观察，重新上架后的eWallet App的版本代号为1.7.73，是在今天（11日）才在App Store上架，但经查询后其功能和下架前的最后版本大致一样，没什么区别，同样都可以透过NFC功能为新款的Touch ‘n Go卡进行加额。在这款App被下架的数日期间，坊间许多网民和用户猜测苹果是基于这款App新增的NFC加额功能，可能会与苹果想要垄断自家作业系统生态的电子支付功能政策有抵触，因此才被突然下架，但无论是苹果还是Touch ‘n Go公司至今都没有针对下架事件给出明确的原因和解释。

本地新闻 4年前

紧急车道超车兼阻碍VIP车队, 男子被判12天监禁加1万罚款

几天前在吉隆坡地区涉嫌阻碍VIP车队前进的汽车司机今天被法庭判处阻碍公务员执行任务的罪名成立，总共需要坐牢12天兼罚款1万令吉！根据《马新社》的新闻报道，被告是现年36岁的本地维护工人Erdy Errwan Hamdan，他被指在本月6日晚上10时和11时30分于吉隆坡Sultan Iskandar大道通往Jalan Tuanku Abdul Halam（前称大使路，Jalan Duta）的路段，因涉嫌阻碍VIP车队行进且不遵守车队开路警员的指示，而被提控上两个推事庭。被告是在首个推事庭上认罪后被推事被判处阻碍公务员执行公务的罪名成立，需要入狱服刑7天，并且罚款RM3,000，若无法缴交罚款则需以监禁3个月来取代。而第二个推事庭则以同样罪名被判监禁5天以及罚款RM7,000，若无法缴交罚款即以监禁5个月取代。由于被告在同一天晚上的两个不同时间，位于同一路段上犯下同样的罪行，因此才分成两次的控状并被控上两个推事庭，并且被两次下判。除此之外，被告的驾驶执照也被冻结5年。这起事件发生在本月6日晚上10时和11时30分，被告驾驶的Honda Civic当时在案发路段遇上砂拉越州元首的车队，但被告当时无视车队警员的指示，从左侧的紧急车道强行超越州元首的车队，并在车队前方强行插队，之后也对警员要求他不要阻碍车队前进的指示视若无睹，因此被提控上庭。

Chery 奇瑞 4年前

第三款预告! 奇瑞 Chery Tiggo 7 Pro SUV 确认即将会来马

中国品牌奇瑞汽车（Chery）重返大马市场的步伐真的是高调又高效，继早前宣布会引入旗下的Omoda 5以及Tiggo 8 Pro之外，如今又宣布会向本地市场引入另一款SUV Tiggo 7 Pro，并且会和Tiggo 8 Pro形成五人座和七人座两种不同定位的SUV车型，各自强攻五人座和七人座的市场。 Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的五人座SUV，它的同级对手是Proton的X70、Honda CR-V和Mazda CX-5等，而Tiggo 8 Pro则是一款七人座的SUV，锁定的同级对手是Mazda CX-8、Kia Sorento、Hyundai Santa Fe和Volkswagen Tiguan Allspace等；而Omoda 5则是主攻B-Segment的SUV市场，其对手将会是Proton X50、Honda HR-V等。即将来马的Tiggo 7 Pro一样搭载了Chery的家族式盾牌型水箱护罩设计，搭配两边扁平的LED头灯组，前保险杆两侧搭载了LED的前雾灯和日行灯，车尾则采用一体式贯穿的LED尾灯组，搭配后保险杆左右两侧的红色反光片，车侧的轮圈则有17到19寸的三种尺寸可选。 Tiggo 7 Pro在中国有两种不同的内装配色和主题可选，分别是全深色和深浅双色搭配的内装，但我国市场会引入哪个版本暂时还不清楚。其中一个版本搭载的10.25寸的中间荧幕主机，搭配12.3寸的全数位化仪表板以及类似Land Rover风格的旋钮式换挡按钮。 …

Lexus 4年前

面世仅两周! Lexus RZ EV现身大马官网, 宣告即将来马?

作为Lexus品牌旗下首款从一开始就专门针对纯电动定位进行开发的纯电动车（EV），两周前才全球首发的Lexus RZ系列如今竟然很快的就出现在了Lexus Malaysia的官网上，预告RZ系列即将来马？虽然这款纯电动SUV已经出现在大马Lexus的官网上，但Lexus Malaysia并没有在官网同时提供额外的资料，包含它的上市日期、价格和规格表等，甚至连开放让有兴趣的客户留下联系方式也没有，因此目前一切还算是雾里看花，没有一个确实的说法。不过由于政府早前宣布为纯电动车提供全额的税务豁免（包括进口税、国内税、路税，但进口的EV还是要缴付销售税），因此许多品牌都趁这段时机争相引入旗下的EV来马试水温，毕竟能把产品的最终售价大幅压低，这对于任何一家想要推广EV的品牌来说都很有吸引力。 RZ是Lexus旗下第一款从研发阶段就明确定位为纯电动的车款，而且它不像UX 300e那样有汽油引擎版本，采用的是Toyota集团的e-TNGA模组化底盘，车身长度4,805mm、车身宽度1,895mm，轴距则是2,850mm，对比大家熟悉的第一代Lexus NX，它比NX长了165mm、宽了50mm。这款RZ采用的是一组容量71.4kWh的锂离子电池，续航里程最长可达450公里，采用DIRECT4电子四轮驱动的布置，透过马达的传输比例调整可以分为前40后60、前60后40的比例，而且在较为激烈的弯道中系统会把前轮的传输比例调高到50%甚至是75%，以提升它的转向灵活性。内装部份，RZ也是Lexus第一款采用非传统圆形方向盘设计的车款，它提供的是类似飞机驾驶舵的方向盘，但不习惯的车主还是可以选配传统圆形的方向盘，其它的内装设计则大量借鉴了第二代NX的风格和细节，而且采用了30%生化技术提炼的可再生材质，并且搭配可变磨砂玻璃的全景式天窗。安全配备也相当完整，包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中（LCA）和盲点侦测（BSM）等都是一应俱全，而且还有第二级的半自动驾驶辅助系统，可在市区堵塞的道路实现部份的自动驾驶功能。

Perodua 4年前

2022 Perodua Alza 发布在即, 分享我们目前所知的一切

作为我国常年销量最高的汽车品牌，Perodua的每一款产品几乎都是销量的保证，因此他们每推出一款新产品都肯定会引起本地车迷的热烈讨论，而来到2022年，Perodua最让人期待的自然就是全新的Alza，毕竟初代的Alza面世至今已有13年之久，早已到了应该推陈出新的时候了。其实早在2年前开始，市场上就开始不断有传言称Perodua正开发第二代的Alza，而这项传言至今一直都没有停止过，至于原厂的态度，至今为止原厂只愿意证实他们会在今年发表一款“大改款”的新车，但不愿事先对外证实它的身份，但初代的Alza目前已经正式停产，所以这个“大改款”的新车预计就是Alza的接班人了。虽然原厂至今都还没有提出全新Alza的确实发布日期，以及其它相关的资料详情，但我们在这里就率先综合我们目前已经知道的一些蛛丝马迹，以及市场上普遍流传、可信度也较高的消息，在这里分享给大家先知道。为何还要推出MPV而不是推出更多的SUV？无可否认，SUV确实在最近几年是大行其道，无论是国外还是国内都有越来越多的消费者想要尝试入手一辆SUV，而SUV的兴起也在一定程度上挤压到了MPV的市场份额，毕竟消费人口基本还是维持在那个数量，但进入市场销售的产品却越来越多。可以看到的是，许多品牌的MPV车款在最近几年的销量并不是那么好，甚至因为销量不振而选择退出本地市场，就好比说Nissan的Grand Livina、Toyota的Sienta和Avanza等，一些MPV虽然还有在销售但路上的能见度已经越来越少（如Innova）。但其实并非所有的MPV都遭遇了同样的情况，我们可以看到Mitsubishi Xpander、Honda BR-V和Perodua Aruz等车款在本地还是拥有不错的销量成绩，而这些MPV之所以还卖得好的原因，部份是因为它们虽然是MPV但却有着类似SUV的车型设计，而最重要的一点就是，我国依然有许多消费者对于价格亲民的七人车有着较高的需求。为何初代Alza卖了整整13年才被大改款？初代的Alza其实是基于日本的Daihatsu Boon Luminas以及Toyota Passo Sette进行改造，与其说是改造，还不如说是重新贴牌（Rebadge），而有趣的是，虽然Alza在我国取得了销量上的成功，但它的孪生车款（Boon Luminas和Passo Sette）在日本却遭遇不一样的情况，这两款日规廉价MPV都因为销量不振而在销售4年后就在日本停产。由于销量不振，因此无论是Daihatsu还是Toyota一直都没有为Boon Luminas和Passo Sette推出后继车款的计划，可以说原厂是彻底放弃了这两款孪生的MPV，也因为如此，Perodua顿时失去了来自Daihatsu和Toyota的最重要技术支援，无法自行推出第二代的Alza。因为大家都知道目前Perodua的所有车款都是采用来自Daihatsu/Toyota的技术，包括底盘、引擎和变速箱，而且大部分都是采用重新贴牌（Rebadge）的做法，只有第三代Myvi和Bezza是自主设计。根据了解，Perodua原本是打算利用Aruz来取代老旧的Alza，毕竟Aruz同样是一款七人座的MPV（也可以被看成是SUV），但Aruz采用的是前置引擎、后轮驱动的配置，在舒适性上始终难以和采用一般房车底盘设计的初代Alza相比较，这问题直到Toyota推出了新一代的Avanza而迎刃而解。 Alza是否真的是基于新一代的Avanza进行改造？新一代的Avanza会否被引入大马市场？新一代的Avanza采用的是Daihatsu的DNGA模组化底盘，而DNGA底盘其实就是Toyota的TNGA底盘的衍生型号但整体成本更低一些，而正因为它采用了DNGA底盘，因此它的底盘是真正意义上的房车型底盘，舒适型将更好，而且也从后驱改为前驱。而这样的做法则刚好完美解决了Perodua的烦恼，因为初代Alza正好就是一款采用前置引擎、前轮驱动，而且在舒适性上堪比房车的MPV，若换作是上一代的Avanza采用后轮驱动的做法，以其开起来的舒适性和整体定位，若Perodua以上一代Avanza为基础推出全新Alza的话，就将会和现有的Aruz几乎重叠。基于Perodua采用新一代Avanza为基础推出第二代Alza以几乎是板上钉钉的事情，我们可以大胆猜测Toyota选择引入新一代Avanza以及选择不引入新一代Avanza的理由，毕竟无论它们是否选择引入新的Avanza，都是有足够的理由去支撑。会让UMW Toyota选择引入新Avanza的理由就是因为Perodua即将发表的第二代Alza，因为它们基本就是孪生车款，所以Toyota可以把新的Avanza的生产与组装任务交给Perodua，加上有Perodua协助分担零件生产的成本（借助更大的产量来降低价格），因此这会是Toyota选择引入新Avanza的最佳理由。而UMW Toyota选择不引进新Avanza的理由同样很充足，看看现在的Toyota …

Toyota 4年前

日媒传原厂推升级版, 全新 Toyota Harrier 搭载2.4T引擎?

第四代大改款的Toyota Harrier在去年4月登陆我国市场，但和日本市场一样，这次大改款的Harrier不再提供上一代的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，取而代之的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，因此成为许多消费者想要入手时心理难以逾越的一道坎。虽然说第四代的Harrier在日本也有提供2.5L引擎搭配油电系统的油电Hybrid版本，但这个Hybrid版本并没有引入到我国市场，而我们在早前试驾过这款搭载2.0L自然进气引擎的Harrier后【点击这里翻阅试驾文章】，对于它的动力表现也觉得不怎么够看，但如果你真的对全新Harrier很感兴趣但又对它的引擎动力持有怀疑态度，那以下的消息就对你很有用了。根据日本媒体最近的报导，Toyota母厂正准备为第四代的Harrier进行2023年式的产品小更新，而这次的更新重点就是为它增加更多的引擎配置选择，新加入的引擎就是代号T24A-FTS的2.4L涡轮增压汽油引擎，也就是目前第二代Lexus NX 350所使用的同一具引擎！根据Toyota集团所公布的数据，这具用来取代之前2.0L涡轮引擎的2.4L新引擎，其最大马力达到了300匹，最大扭力也达到420Nm，综合油耗数据为7.2L/100km。作为对比，上一代Harrier搭载的2.0L涡轮引擎的最大马力为227匹，最大扭力为350Nm，因此无论是在马力或扭力输出上都有明显提升。而如果拿出现有的2.0L Dynamic Force自然进气引擎来做对比的话，其差异则更为明显，这具自然进气引擎的最大马力仅有173匹，最大扭力只有203Nm，放在一辆中大型的豪华五人座SUV上，着实是有些力不从心，开起来整个油门反应也相当的慵懒和迟钝。第二代Lexus NX 350的2.4L涡轮增压引擎至于变速箱的部份，若以新的NX 350来作为参考，我们预计新的2.4L涡轮引擎将会一样匹配新的八速自排（8AT）变速箱，而现有搭载2.0L自然进气引擎的Harrier，则只是搭载CVT变速箱。无论如何，目前爆出这些消息的都只是部份的日本媒体而已，原厂至今并没有针对这项传闻给出过任何的官方回应，因此这项消息目前为止也仅是一项未经证实的传闻，但平心而论，小编也认为原厂应该为新的Harrier推出搭载涡轮引擎的版本，毕竟要一具2.0L自然进气引擎去推动一辆体型相当庞大的豪华SUV，其实还是相当吃力的。 2022 Toyota Harrier 2.0 Luxury

Nio 蔚来 4年前

蔚来汽车获准在新加坡挂牌上市, 继美国与香港后三地上市

来自中国、被外界视为是Tesla的其中一个潜在主要竞争对手的蔚来汽车（Nio）即将在新加坡股票交易所（SGX）挂牌上市，并且称为唯一一家相继在美国、香港和新加坡三地股票交易所同时挂牌上市的中资电动车品牌！根据Nio日前发表的文告，该公司宣称已经在本月5日获得新加坡股票交易所的上市许可信函（ETL），预计会在本月尾前完成所有的上市条件，这次的上市动作是采用介绍上市（way of introduction）的方式，不会对外发行新股也不会融资。根据文告，Nio这次在新加坡上市的每股价值为0.00025美元，并被划分为A级普通股（Class A Ordinary Shares）而该公司也会继续在美国的纽约股票交易所维持上市地位和正常交易，不久前Nio也获得了香港股票交易所的二次上市许可。 Nio早前公告即将在今年发布3款新车，并寄望透过新车发表刺激该品牌在今年下半年的销量表现。Nio在过去4年已经生产了大约20万辆纯电动车，并计划在今年结束前在中国地区开设额外的100家销售据点和50家售后服务中心，并且着力推动其电池更换服务。与此同时，Nio也计划进一步拓展海外市场，该公司计划接下来在德国、荷兰、瑞典和丹麦等欧洲国家引进他们的产品与服务，目前Nio的主要市场还是在中国，但同时也在美国、英国、挪威和香港拥有业务。

Perodua 4年前

黑色 Perodua Myvi 凌晨在大道中逆向行驶被拍下网上疯传

逆向行驶的新闻在我国时不时一再发生，最近在雪州八打灵再也（Petaling Jaya）的联邦大道（Federal Highway）又发生了一宗同样的逆向行驶事件，但庆幸的是这次没有造成其它无辜者的伤亡或损失。根据网上流传的行车记录器影片，这起事件发生在昨日（8日）凌晨1时52分，与联邦大道朝梳邦再也（Subang Jaya）的路段，拍摄影片的车子当时原本是在大道的中间车道上正常行驶，突然发现前方有一辆黑色的Perodua Myvi迎面而来，在大道的中间车道上逆向行驶，因此急忙转入右边的快速车道闪避对方。八打灵再也副警区主任Ku Mashariman Ku Mahmood较后针对此事发表文告，称警方已经援引1987年陆路交通法令第42（1）条文开档调查此案，并指警方公开要求这辆逆向行驶的Myvi车主主动到警局协助调查。

本地新闻 4年前

透过PahangGo缴付停车费却依然收到罚单, 向市议会投诉却被要求与App公司协商, 事主不满市议会执法没资料同步

在2022年的今天，当我们把车子停在地方政府管辖的公共停车位之后，已无需再想以前一样到附近寻找停车位收费机进银角拿票根，甚至也无需再向商家购买停车固本，而是可以直接打开手机的App直接以网络方式缴付停车费，但由于这些App基本上都是政府委任第三方企业负责开发和维护，因此有些时候也可能会引发一些问题。《星洲日报》最近就报导称有一名女读者向他们投诉，称她在本月5日透过PahangGo的手机App缴付了停车费之后却接到市议会的罚单，罚单内容指她并未缴付停车费，而当她向市议会官员进行投诉后，却被当人球一样的推卸责任，指此事与市议会无关，要她自己和PahangGo的App营运公司投诉。根据《星洲日报》的报导，这名读者邱镜颖表示，当时她在5日上午9时许于彭亨州关丹市区内以PahangGo的手机App缴付停车费成功后，系统即从她的户口内扣除了相当于RM4.90的480个积分，而系统也展示出她剩余的停车时间。之后她在上午10时许返回车子时却发现其挡风玻璃上贴着一张市议会开出的罚单，内容指她未出示缴付停车费收据或固本，因此向她开出RM30的罚款，若无法在30天内缴付罚款，罚款额则会提高到RM300。邱小姐之后到关丹市议会的柜台进行投诉，岂料柜台官员却指此事与他们无关，要求邱小姐与PahangGo公司交涉，邱小姐心存不满因此向《星洲日报》作出投诉，并指市议会委任PahangGo成为电子停车费的供应与服务商，但市议会系统却没有进行资料同步，导致已经缴付停车费的公众无辜受罚。《星洲日报》的记者事后已经与关丹市议会的公关组官员取得联系，对方指邱小姐可以较后的工作日携同罚单到市议会的法律组部门协商，该部门官员可协助取消罚单，而PahangGo也在事后回应《星洲日报》，指经他们查询后确认了邱小姐已经缴付停车费，因此会协助她向市议会取消罚单，但需要30天的时间。小编相信诸如此类的问题在国内已经不是第一次发生，由于公共停车位大多都是隶属地方政府管辖，因此各地方政府部门在指派官员外出执法前，应该先提供完善的教育和指导，让官员清楚必须先利用系统联网查询有关车子是否已经上网缴付了停车费，而不是没看到停车固本就直接开出罚单，同时州政府和地方政府也必须确保他们与所委任的电子停车费服务供应商保持资料同步，避免为公众带来不必要的麻烦。同时，由于有关的执法官员已经向车主开出了罚单并为车主带来了不便（必须耗费时间亲自到市议会柜台投诉），因此市议会也应该要找出问题的根源，查清有关的官员是否在开罚单前没有查询系统，抑或是系统资料本就没有同步，并找出相关的人员进行问责甚至是纪律处分，避免这些问题一再发生。

Mazda 4年前

缺车致价格暴涨, 美 Mazda CX-50 事故车拍卖价比新车高!

大家都知道芯片短缺的问题困扰全球车坛已有接近2年的时间但至今都还未被妥善解决，这2年间由于新车产量不足导致消费者的等车时间越来越长，而作为全球其中一个最大的汽车消费市场，美国的新车在这段期间更是以超定价的方式销售，意味着许多汽车代理商向顾客要求比原厂定价更高的价格才能买到现货。但这也不是最疯狂的现象，除了新车超定价销售外，现在连美国一些遭遇意外事故后因严重损毁而被拍卖的事故车，竟然也比同款全新的新车还要高价！根据美国汽车拍卖网站《copart》所列出的资讯，一辆刚刚交车不到2个月的Mazda CX-50，因遭遇意外严重损毁而被拍卖，其要价竟然比同款新车还要贵！根据该网站所列出的照片，这辆CX-50无论在车头还是车尾都有被明显撞毁的迹象，前后保险杆、前引擎盖、车身翼子板、后行李厢盖都已变形，而且车内司机座的气囊也已经爆开，可以看出这辆CX-50应该是被其它交通工具从后追撞，猛烈的撞击力导致它失控再撞上前方的其它交通工具。在如此严重的损毁状况下，要修复这辆CX-50让它可重新上路预计也需要花上一笔不小的钱，但《copart》网站为它标出的拍卖底价竟然要42,658美元（186,820令吉），而CX-50在美国的原厂新车定价仅是41,550美元（181,968令吉），因此一辆已经交车2个月而且已经撞毁的二手CX-50，竟然比一辆全新的CX-50还要贵！《copart》的这则拍卖广告被刊登后瞬间在美国网路上引起了剧烈讨论，许多网民都感叹美国的车价过去2年不断飙升，大部分代理商都以超定价的方式销售新车现货，谁掏得出更多的钱谁就能更快买到新车，新车价格飙涨已经连带二手车价格也跟着上涨，而如今连事故车的拍卖价也跟着水涨船高！ CX-50是一款专门针对北美市场而开发的SUV，采用了Mazda最新的家族设计语汇，号称拥有比CX-5更好的越野能力，搭载2.5L的SkyActiv-T四缸涡轮增压汽油引擎以及六速自排（6AT）变速箱，并且还采用了全时四轮驱动（AWD）系统，它是在去年11月首发面世，并且在今年1月才开始于美国当地交车给首批客户。 Mazda CX-50

本地新闻 4年前

允许未成年孩童无牌驾驶, 魏家祥: 父母需为此负法律责任

交通部长魏家祥日前提醒国内的家长们严加监督家里未成年的少年与孩童，确保他们不会在未获得驾照的情况下擅自开车或骑摩多，否则父母必须要为孩子的违法行为负上责任，因为父母有监管和约束孩子行为的义务。魏家祥是针对最近在吉打州双溪大年发生一宗16岁少年无驾照驾驶一辆MPV，不幸撞上正在路边执行割草作业的割草工人导致一死一伤的案件发言。他说，当局将会对这名少年的父母或监护人采取追究行动，因为父母和监护人并没有尽他们监管和约束孩子行为的义务。 “在陆路交通法令下，任何允许未成年孩子在没有驾照的情况下开车上路的父母，都必须为孩子的行为负上法律责任，这当中也包括了车主，因为车主允许没有驾照的人士使用他们的交通工具。”

本地新闻 4年前

交通堵塞导致运油车补给不及时, 东海岸多家油站缺油

开斋节长假即将在明天（8日）来到尾声，很多人也选择在这两天的周末结束假期，从家乡开车返回工作地点准备收拾心情恢复上班，如果你也准备明天开长途车返回工作岗位的话，那你就要注意了，小编奉劝你最好在开车出发前先在附近的油站添满油再上路。这是因为本地各大媒体今天相继报导，称东海岸有多为车主与司机因为无法买到汽油而被卡在半路无法继续行程，其中最大的原因就是东海岸多家油站都面临汽油存量不足的问题，导致消费者在驶入油站后却没汽油可买，由于车子已经接近没油，因此只能在油站内干等。根据《Malay Mail》的报导，出现库存量不足的油站并不只是在东海岸地区而已，还包括了位于霹雳州、吉打州和玻璃市地区的部份油站也有同样的问题，而且缺货的都是最多人使用的RON 95汽油，而一些油站则干脆限制消费者每辆车只能添购最多RM20或RM30的RON 95汽油。根据大马油站业者协会（PDAM）的说法，这次的汽油短缺问题主要是因为市场需求量在这几天突然被提高，加上国内各大主要大道在过去的一周时间内都基本处于堵塞状况，运油车被堵在车龙内，导致这些油站无法及时获得库存补给。 PDAM主席Khairul Anwar也指出，由于多家油站都面对库存不足的问题，因此导致石油公司的运油车被逼限制每一家油站的补给量，以尽可能照顾到更多油站业者的需求，并指严重的交通堵塞问题严重影响了国内的汽油输送业务，而这现象预计也会延续至明日（周日），最快也必须在周一才会完全恢复正常供应。

Proton 4年前

2022 Proton Saga MC2 小改款内装曝光, 新增红色元素

Proton即将发布第三代Saga的二度小改款车型已经是迫在眉睫上的事儿，如今这款即将迎来第二度小改款的四门房车在发布前被曝光了更多的细节和消息，这次被曝光的是它新的内装设计，让大家可以提前看到继外观改变外它的其它重点。这次的Saga小改款在内装上和外型同样属于只是小修小改，大家从照片中可以看得出来，它的中控台的整体设计还是维持和之前大致一样，但一些细节部分做了细微改变，包括在冷气出风口、方向盘三点和九点方向，以及下方的冷气旋钮多了一些红色线条与元素点缀。除此之外，它的冷气旋钮设计也做出了修改，从原本基本的三颗旋钮设计改为双旋钮搭配两个按钮的设计，虽然在实际上作用不大，但至少在观感上给人比较好看和高级一些的感觉。另一个重点就是它的荧幕主机，这次照片曝光的荧幕主机里面的操作界面看似与之前有所差异，因此估计应该是换上了新版本的作业系统，而方向盘中间原本盾牌型的厂徽也改成了Proton最新的圆型厂徽。而在外观部分，早前我们已经看到了这次Saga小改款的外型又有了细微变化，包括换上了重新设计的水箱护罩，新的圆型厂徽，新的轮圈设计，亮面黑色烤漆的左右后视镜外壳等，其它部分基本都和之前维持一样，而外观上看到的前后保险杆运动化套件预计知会出现在高阶等级的车型上。根据早前曝光的一份内部文件显示，小改款的Saga将会新增定位旗舰的1.3 Premium S等级，特点是它搭载15寸的轮圈以及照片中所看到的外观空力套件，还有可电动折叠的左右后视镜，以及拥有电磁阀释放按钮的行李厢盖。其它升级的部分还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革包覆的方向盘、重新设计的仪表板以及黑色的内装顶蓬，至于原本入门的1.3 Standard AT自排版本也会新增车身动态稳定系统（ESC），但手排（MT）版本的1.3 Standard MT还是依然不会有ESC。

Toyota 4年前

全新第四代大改款 Toyota Vios 现身泰国路测, 第三季面世

Toyota在最近几个月一直被外界盛传将在今年推出全新第四代大改款的Vios，但一直都没看到有任何实质性进展，如今泰国媒体《Headlightmag》就曝光了他们在当地拍到的一组新车谍照，照片中的主角被指就是全新的Vios！其实很多人都不知道，Vios目前仅是发展到第三代车型而已，目前市场上销售的车型都是第三代的小改款型号，而第三代早在2013年就已经面世，中途在2016年、2018年和2020年进行过多次小改款，演变成现在大家所看到的在售车款。根据消息，全新第四代的Vios在原厂的内部产品代号为D29A，基于成本和市场定位考量，它并不是采用Toyota自家的TNGA模组化底盘，而是采用由TNGA衍生出来、属于集团旗下子品牌Daihatsu的DNGA底盘，也就是和目前Perodua Ativa同一组的底盘。由于是一次大改款，因此预计在外观和内装上它都会换上全新的设计，外界消息称它将会沿用Daihatsu在2017于印尼GIIAS车展上亮相的DN F-Sedan概念车的一些设计理念，包括较为扁平的整体设计语汇，还有X字型的车头设计轮廓。 Daihatsu DN F-Sedan概念车外界预计全新的Vios在泰国当地将会采用1.2L的四缸自然进气汽油引擎，搭配CVT变速箱，但会在明年推出新的油电Hybrid版本，采用一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配电动马达，形成Toyota第二代的THS II油电系统。至于在本地部分，由于我国消费者普遍难以接受1.2L的自然进气引擎放在一款B-Segment的四门房车上，因此预计还是会继续采用1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的配置，也可能会改用新的1.0L三缸涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，但这些都只是外界的揣测，至于最后会是怎样，新车预计会在今年第三季（7-9月）正式面世，到时大家就知道啦！ Daihatsu DN F-Sedan概念车

Ferrari 4年前

美国乐坛天王 Justin Bieber 多次违反原厂拥车协议, 擅自改装并拍卖其 Ferrari 458 Italia, 如今被法拉利列入黑名单

法拉利向来都是一家全球知名的意大利超跑品牌，也是许多人在提到超跑时第一个联想到的标志性品牌，不过法拉利多年以来都对其顾客有着相当高的要求，有许多高端和限量版车款甚至规定只有受到原厂邀请函的顾客才能购买。把话说白一点，就是要拥有一辆法拉利旗舰超跑除了要口袋够深外，还得在原厂的VIP尊贵客户名单内留有姓名才可以。而就算某土豪已经成为了法拉利的尊贵客户，也不代表他从此就可以随心所欲的去购买并拥有自己的法拉利超跑。这是因为就算你已经成为了法拉利原厂的VIP尊贵客户，取得购买法拉利旗舰或限量级超跑的资格，在买车后你还是得遵照买车时与原厂签订的各种拥车协议，包括不能擅自改变车子的规格与外观设计，不能在指定的年限内把车子转卖等各种条件，否则即被视为违反当初的购车协议。来自加拿大的美国乐坛天王Justin Bieber最近就因为违反了与法拉利当初签订的购车与拥车协议而被原厂取消了VIP尊贵客户资格，甚至还把他列入原厂的黑名单内，从此无法再直接向原厂购买任何一款法拉利超跑！外媒报道称，Justin Bieber是在2011年向法拉利购买了一辆458 Italia，这辆中置引擎、后轮驱动的双门超跑在出厂时的车身配色为白色，但Justin违反了与原厂签订的拥车协议，买车不久后就擅自把车身改为蓝色，甚至还把这辆超跑拿去拍卖！除了擅自把原本白色的车身配色改为蓝色外，Justin Bieber还擅自为这辆458 Italia换上了不一样设计的轮圈，而且也为车身加装了宽体套件（Widebody kit），而且还把车身上原本黄色的盾牌型厂徽改为蓝色基底。根据原厂的规定，但凡向原厂购买法拉利旗舰级或限量级超跑的客户都会被原厂要求签署一份协议，规定车主不得擅自更改车身配色、不得擅自对车子外观进行改装、不得擅自对车子的动力系统（引擎、变速箱等）作出改装，甚至不能取下、修改或遮蔽车身上的法拉利厂徽，除非获得原厂同意并在指定的授权改装中心完成改装才可。而另一个更有趣的规定，就是法拉利一旦发现其顾客同时拥有另一辆Lamborghini品牌的超跑或SUV，原厂就会拒绝向这位顾客出售任何一款法拉利新车，这是因为法拉利向来和Lamborghini属于同级对手的关系，两家品牌的关系长期属于竞争和对立面。而让Justin Bieber被原厂彻底拉黑的关键原因，就是他在2017年在未知会原厂的情况下就把这辆458 Italia进行拍卖。根据规定，法拉利的车主在买车后的首年都不得把车子转卖，而之后要转卖时也都必须通过原厂途径，这是为了防堵法拉利超跑因产量稀少而被黄牛党炒卖的问题。其实Justin Bieber也不是第一个被法拉利列入黑名单的美国娱乐圈大咖，曾经夺得奥斯卡金像奖影帝的知名男演员Nicolas Cage早前也曾因为违反法拉利的拥车协议而被原厂列入黑名单内，终生不得再向原厂购买任何一款法拉利超跑。