Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 222 页

BMW 5年前

如何选择最适合自己的车款? 跨级距车款的对比, Proton X50 vs Perodua Ativa, Toyota Camry vs BMW 320i

作为一名汽车媒体人，小编很常被身边的朋友或者是读者留言询问关于一些车款选择的意见，而当中很常被问到的都是一些不同级距车款的对比，就好比近年来最常被问到“City还是X50比较好？”，或者是“应该买Camry 2.5V或直上入门的320i？”。作为常有在研究汽车的车迷兼媒体人，我们都知道通常汽车会根据它们的轴距（前轮到后轮中心的距离）和尺寸来划分成不同的级距（Segment），譬如说Perodua Axia和Kia Picanto都属于A-Segment，Proton Persona和Honda City或Toyota Vios都是B-Segment，而Honda Jazz与Toyota Yaris以及Perodua Myvi则是B-Segment的掀背车代表，至于Honda Civic和Toyota Corolla Altis则同属C-Segment房车。但我们必须接受的是，并非所有人都对汽车有这么清晰的概念，因为并非所有人都那么的爱车，甚至不懂原来汽车一般上根据不同级距来区分市场（当然某些车企自己也把原本的级距定位给模糊了，譬如说Proton Saga被原厂定位为A-Segment）。对于某些人来说，汽车只不过是代步工具而已，或者说只是辅助他们事业或门面的一项工具，每个人买车的用意、目标和想要透过车子来达成的最终目的都不同，有些人买某款车纯粹因为有爱，有些人则是自己刚好需要一款车来代步，有些人则需要借助一些外在的物品或品牌来提升自己在旁人眼中的地位，所以大家追求的都不一样，当然这当中也没什么所谓的是非对错，毕竟只要你的钱不偷不抢，旁人基本上也没什么资格去评论你的消费习惯。所以很多人在开始考虑买车或换车的时候，往往都不会把自己局限于某一个级距内进行比较，而是会以“我现在拥有着笔预算，可以买到两款不同级距的车款，那我应该怎么选？”，所以小编今天就以这点来作为主题切入，探讨一下某些跨级距车款的比较，以一些实际例子来讨论一下这项话题。首先我们作为传统的汽车爱好者，也必须要随着时代去改变我们固有的思维方式，包括不再一味的以级距（Segment）来区分车款，因为最近几年有越来越多的车企在新推出的车款上以模糊的方式定位，就好比说Toyota Corolla Cross，很多人会把它视为是一款B-Segment的SUV，它的同级对手理应是Honda的HR-V，价格也确实和HR-V比较接近，但实际上它的轴距却属于C-Segment，而另一个例子就是上面提到的Saga，以轴距来说它应该算是B-Segment，但原厂却把它视为是Perodua Bezza的对手，而Bezza却是A-Segment的房车。同时，市场上也有不少消费者是纯粹以价格来作为出发点，毕竟无论是什么Segment或原厂自己怎么定位都好，价格才是最关键的决定性因素，而往往有许多不同级距的车款因为本地组装（CKD）或进口（CBU）方面的差异，而出现价格重叠的问题，就好比说进口的Mazda 3顶规版要价超过16万，在这个价格上很多人会开始考虑不如多加个两三万的预算入手Toyota Camry 2.5V或Honda Accord 1.5 TC，毕竟当你能够负担一辆全新的Mazda 3时，其实你的财力也基本可以负担一辆新的Accord或Camry，因为16万和18万的车价分摊成5年或7年下来，每月供款其实差异已经不会很大了。回到正题，我们以近年来几个最常被问到的几个问题来作为例子，而这些问题都是跨级距比较的车种问题，第一个最常被网友甚至是身边朋友问到的，当然就是同为国产品牌的入门级SUV的Perodua Ativa …

本地新闻 5年前

MAA: 经济封锁导致汽车业蒙受至少140亿令吉损失

我国自6月1日起就开始实行严格的防疫SOP，众多经济领域都被强制暂停营运，其中就包括了汽车销售和生产线，直到数日前才宣布放宽得以在已经完成50%成人疫苗接种的州属复工，让众多车企和从事汽车相关行业的员工们可以暂时喘一口气。根据大马汽车商公会（MAA）的说法，我国在今年6月和7月期间因为政府禁止汽车销售和生产业务，已直接导致汽车工业亏损至少140亿令吉，而这份数据是基于政府旗下的国家统计局所提供的资料，根据统计局的资料显示，我国新车和二手车平均每月的销售额为120亿令吉，而且还未包含摩多。 MAA指出，以新车销量占整体车市约60%为前提，该公会估计这两个月我国汽车业者的新车销售业务方面已经亏损了约144亿令吉，而且这也仅是新车销售业务方面的亏损而已，还未包括汽车生产线、零件供应商、汽车代理商等周边行业因为无法营业而平白亏损两个月的租金、维护和员工薪资等。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad指出，自我国在去年3月开始实行行动管制令（MCO）开始，我国的汽车工业已经因为多次的行管令而蒙受严重亏损，一些大型企业如车企本身或车企直营的销售中心可能还撑得住，但一些加盟代理商则因为失去收入而无法支撑原有的开销，导致现金流中断而被逼结业。很多人并不明白的是，我国的汽车工业并不只是单指车企如Proton、Perodua、Honda或Toyota这些公司，还连带了他们在本地的零件供应商、运输商、下游承包商还有旗下的代理商们，而且我国也是东南亚的汽车零件出口枢纽之一，一旦汽车工业被逼停工就会造成连锁或蝴蝶效应，进而导致许多人如在零件供应商公司内工作的员工因此而丢失饭碗。无论如何，随着政府数天前宣布放宽经济领域，允许第一阶段州属的汽车工业可视员工接种率而分阶段复工后，Datuk Aishah认为我国的汽车工业将可在下半年迎来复苏，条件是政府不要再实行任何反反复复或导致业者混淆的防疫措施。 MAA原本在今年初订下我国全年新车销量57万辆的目标，但在6月份就因政府重新封锁经济领域而把这项目标下调到50万辆，如今MAA依旧乐观的认为我国仍有机会在年尾达到年销量50万辆的目标，主要是因为政府延续了新车销售税（SST）减免优惠。在车企部份，Honda Malaysia早前曾表示他们在今年5月到7月期间的销量对比去年暴跌了52%，而且也明确指政府的封锁措施不仅对车企造成冲击，连带整个汽车工业上下游的工业链也受到严重影响。 Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Auto的发言人也明确指出，目前Mazda汽车在我国生产线的零件供应已因为封锁措施而受到严重影响，加上全球车坛都在面临的芯片短缺问题，让新车销售业务雪上加霜，但该公司也期望重启经济活动后情况能有所改善。

Tesla 5年前

Tesla 可开放Autopilot自驾系统供其它车企使用但不免费

美国新兴车企Tesla除了专门推出纯电动的高性能车款外，也以其自家开发的Autopilot全自动驾驶系统而闻名，其中Tesla实权掌舵人Elon Musk向来也坚持相信自驾系统将可大幅降低道路意外率，如今更愿意把这套系统开放给其它车企使用。 Elon Musk在近期举办的Tesla AI机器人发表会上接受记者采访时表示，Tesla并不排斥把他们的自驾技术Autopilot开放给其它车企使用，因为这可加速推动自动驾驶技术的普及化并提高道路安全率，但Tesla并不会免费开放。 Elon Musk解释，由于Autopilot系统的开发和维护成本非常高，因此Tesla不会把它免费送给其它车企使用，而如果能够透过开放使用权的方式回收或分摊部份研发成本的话是最为理想。 “如果其它车厂想要获得授权使用Autopilot在他们推出的车款上，这将会是一件很不错的事情，我们也没必要把Autopilot这套系统限制只能使用在Tesla车款上。” Elon Musk也表示，开放Autopilot以授权方式让其它车企使用这套系统，将有助于提高自动驾驶系统的普及化并提高它的完善率，因为自驾系统的研发成本非常高昂，许多规模不大的车企本来就难以自主研发，必须透过第三方供应商来采购，一旦Tesla开放给更多车企使用这套系统，Autopilot的使用率和普及率就会更高，这也有助于他们针对不同国家和地区去完善这套系统存在的缺陷。

本地新闻 5年前

SOP再放宽, 完成疫苗者可多人共车, 不再局限10公里

早前政府陆续宣布为国家复苏计划（PPN）第一阶段的州属放宽经济活动管制并允许已经完成疫苗接种的民众堂食之后，国家安全理事会（MKN）今日正式发布了相关的标准作业程序（SOP），为放宽措施提供较为明确的指南。根据MKN发表的SOP，如今完成两剂疫苗接种14天（Pfizer/Astra Zeneca/Sinovac）或单剂疫苗28天（Johnson/Cansino）的民众除了可以堂食之外，也可以多人共车外出，不再只局限于一辆车两人或三人，而是根据车子的最大载客量来决定。此外，在最新公布的SOP当中，原本规定不得离家超过10公里（仅限第一阶段州属）的条文也被删除了，意味着民众如今可多人共车离家超过10公里购物或进食，但依然不能跨县或跨州，除非获得警方的批准信函，而且上述优惠也仅限于已经完成疫苗接种的人士。必须提醒大家的是，如果要多人共车就必须确保所有人都已经完成疫苗接种，而且都已经过了政府规定的14天或28天，如果车上仍有一名乘客或司机未完成接种的话，依然是会被执法单位截停和对付的，而且这仅限于私家车。至于公共交通如电召车（Grab）服务，它的SOP依然维持和之前一样，也就是只能有1名乘客+1名司机，而且乘客必须坐在后座。至于载送家人求医或接种疫苗的话，则依然允许三人共车，但必须向路障执勤的警员出示相关证据如MySejahtera的疫苗预约详情等。此外，在MKN最新的SOP名单中，驾驶学院依然未能获准复工。另外，针对完成疫苗者可多人共车、10公里范围限制被解除等措施虽然适用于第一阶段州属，但MKN并未明确讲明有关州属是否也需要达到50%人口完成接种疫苗。

Ford 5年前

大马芯片厂暂停运作导致 Ford 德国生产线连带也暂停产

由于我国过去两个多月连续实行严格的封锁措施，许多被政府列为非必要的企业和工厂都被勒令暂停运作以协助阻断疫情传染链，导致许多工厂被逼停工。日前，美国车企Ford就宣布他们位于德国科隆（Cologne）的生产线被逼暂停运作5天，原因竟和我国的封锁经济政策有关！是的，很多人其实不知道我国是世界上其中一个最主要的芯片生产与加工国家之一，我国境内拥有多家芯片封装厂，单论数量就有多达50家，当中还有不少是跨国企业，但政府自6月起就实行严格的经济封锁措施，导致这些芯片封装厂的营运也受到影响。 Foed指出，由于负责供应车门模组的供应商面对芯片短缺的问题，而供应商的芯片来源则是在马来西亚，基于我国无法如期供应芯片给有关供应商，因此接连导致Ford必须从本月23到28日期间暂停德国科隆的新车生产线。据了解，有关的生产线主要负责生产Ford旗下的B-Segment掀背小车Fiesta并销往欧洲各地，而且这已不是有关工厂第一次面临零件供应短缺的问题了，之前有关生产线曾因同样的芯片供应问题，导致原厂勒令员工缩短每日工作时间，甚至从5月起就数次暂停运作。据报道，Ford在科隆的生产线聘有约1.5万名员工。我国一家位于柔佛麻坡的芯片封装工厂早前因为爆发感染群而被逼暂停运作数周，已经导致数家中国车企面临芯片供应吃紧的问题，全球汽车零件龙头Bosch更表示此事已严重影响到该公司的各种零件产能。在6月实行严格封锁政策之后，政府并未把芯片生产工业列入国家复苏计划（PPN）的必要性的经济领域内，而且柔佛州的疫苗接种率还未达到50%，无法享有政府目前的放宽政策，目前仍是复工无望。

Nissan 5年前

Nissan 重启多个州属新车陈列室，吉、甲和柔州仍关闭

由于政府宣布放宽国家复苏计划第一阶段州属的经济活动，允许这些州属的新车销售业务重开，如今Nissan总代理Edaran Tan Chong Motor也宣布即日起重开位于多个州属的汽车销售业务。根据陈唱汽车的文告，基于政府规定只有疫苗接种率达到50%或以上的州属才能享受这次的经济放宽政策，因此只有位于吉隆坡、雪州、玻璃市、槟城、霹雳、布城、森美兰、彭亨、登嘉楼、吉兰丹、沙巴、砂拉越和纳闽地区的陈列室将会重开。不过陈唱也表示，基于吉打、马六甲和柔佛州的疫苗接种率还未达到政府规定的50%，因此以上三州内的Nissan新车陈列室将继续关闭直至另行通知，但这些州属内的汽车维修服务仍然获准进行。该公司也表示，目前只允许已经完成接种两剂疫苗的员工恢复上班，而且所有员工都必须时刻佩戴口罩，并在进入陈列室前就先测量体温，而陈列室内所有展示的新车都将定期接受消毒，同时所有进入陈列室范围的顾客皆须出示电子疫苗证书，以证明自己已经完成接种两剂疫苗并已超过14天。

本地新闻 5年前

Petron Diesel Max Euro 5 上市, 全新配方的B10生物柴油

Petron近日向我国市场消费者正式推出全新配方的EURO 5 B10生物柴油，名为Petron Diesel Max Euro 5，这种新配方的柴油号称拥有更少的硫（Sulphur）成份，对比已经停产的EURO 2M柴油减少50倍，因此更加环保！我国政府是在今年4月1日开始强制国内所有油站业者必须淘汰EURO 2M柴油改用更为环保的EURO 5柴油，因此目前市面上销售的柴油已均为EURO 5等级，以每公升RM2.15出售的EURO 5柴油为B10生物柴油，RM2.25的则是B7生物柴油，而Petron最新推介的这款则是属于前者的B10生物柴油。根据Petron的介绍，这款新的柴油采用了该品牌独家的TriAction Advantage添加剂配方，让引擎的启动效率变得更高，而且可有效提升燃油氧化和燃烧效率，可有助于减缓引擎老化和积碳问题，让引擎拥有更长的使用寿命，并有助于提升油耗表现。这款Petron Diesel Max Euro 5如今已可在Petron位于全国的油站中买到，它的售价保持不变，和一般的B10生物柴油一样为每公升RM2.15，同时Petron也继续为消费者提供B7的Peton Turbo Diesel Euro 5柴油，每公升为RM2.25。

Lexus 5年前

Toyota 与 Lexus 汽车销售及组装业务重启, CKD计划不变

随着政府两天前宣布放宽国家复苏计划第一阶段州属的部份经济活动后，UMW Toyota Motor宣布旗下代理的两个品牌，分别是Toyota和Lexus也将从16日起恢复汽车销售、保养和新车组装业务，并强调将会遵守政府严格的防疫措施。 UMWT表示，目前位于雪隆、森美兰、玻璃市、吉兰丹、登嘉楼、彭亨、霹雳、槟城、沙巴、砂拉越和纳闽的1S/3S或4S的新车销售以及保养中心都将恢复营运，因为上述州属的成人疫苗完成接种率已经达到或超过50%。而为了防止引发感染群，UMWT也表示他们将会遵循卫生部和国家安全理事会订下的复工指南和防疫措施，包括在第一阶段的州属只能招待已完成疫苗接种14天或28天后的顾客，而且所有顾客必须提前预约，并鼓励顾客使用电子支付系统以降低传染风险。目前Toyota位于我国的新车组装厂位于雪州Shah Alam以及巴生的Bukit Raja，UMWT也宣布这两座新车组装厂将会恢复营运，并将遵照国家安全理事会的指南，以该公司目前已完成疫苗接种的员工人数比例为准来决定复工人数。此外，UMWT也表示该公司过去已开始计划在我国组装Toyota的油电（Hybrid）新车款，但碍于两个月前开始实行的经济封锁政策导致计划被搁置，如今该公司将会尽快恢复有关计划。

Hyundai 5年前

Hyundai Grand Starex 推出长期租赁计划, 5年RM2,800起

Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前宣布在本地推出针对大型商用MPV Grand Starex的新车长期租赁计划，与同集团的另一家租车公司Sime Darby Rent A Car（SDRAC）合作，让企业和个人用户以更优惠的配套拥有并使用这款MPV。 HSDM表示，这个长期租赁计划的好处是顾客可免去向银行贷款购车，以及买车后需长期保养或每年更新路税及保险的麻烦，因为这项租赁配套已将所有后续保养费用包含在内，而顾客日后换车时也无需面对二手价的问题。顾客只需缴付每月指定的月租费用，在合约初期缴付一笔相当于两个月的抵押金，以及RM500的订金即可，顾客可自由选择本地在售的Grand Starex的四个不同等级，包括Standard Corporate、Executive Plus、Executive Plus SE（附运动化套件）和Executive Prime。而在月租费用方面，最便宜的Standard Corporate的每月租金从RM2,800起（以5年租赁合约，每年行驶里程1.5万公里为准），这项配套还允许客户把每年的行驶里程限制提高到3万公里或4万公里，价格分别为RM3,250和RM3,550。需要注意的是，这项配套已包含了5年内的所有保养成本，包括每年的路税和保险开销费用，因此每月只需缴付租金即可，而在合约期满后顾客可重新签订合约租用另一款新车。有兴趣的朋友可【点击这里】浏览HSDM的官网。

Geely 吉利 5年前

吉利汽车集团上半年盈利增长达15.6亿令吉, 卖63万辆新车

持有Proton 49.9%股权的中国车企吉利汽车集团日前对外公布了该集团于今年上半年的财务报告，这家连续10年挤入福布斯世界企业500强名单内的中国车企在今年首六个月一共取得23.8亿元人民币（约15.6亿令吉）的盈利。根据吉利集团公布的报告，该集团在今年上半年于全球市场一共卖出630,237辆新车，对比去年同期增长19%，而取得的半年盈利也比去年同期的23亿元人民币（15亿令吉）增长了4%。虽然如此，但吉利还是未能达到该公司所设定的年度销量目标，该公司为今年设定的全球年销量目标为153万辆，因此首6个月卖出63万辆新车其实并未做到过半，吉利下半年必须奋起直追。不过，基于全球车坛目前仍然面临芯片供应短缺和众多国家疫情反复的困境，因此吉利自己也在这份报告中把这两大因素视为下半年业绩所面对的最大挑战，其中芯片供应短缺将导致吉利无法如期生产并交车给客户，而疫情反复则会直接影响许多消费者的购车意愿。无论如何，吉利仍然对下半年的业绩表现抱持谨慎乐观的态度，主要是因为其最大的消费市场中国境内的疫情控制尚算良好，而且吉利近期已陆续在中国推出数款被视为相当有吸引力的车款，如主打入门级的四门房车帝豪、小改款的都会型SUV缤越PRO，还有就是定位较高端的星越L和星越S等等，这些车款预计会在下半年为吉利吸引到不少新车订单。此外，吉利新创的高端纯电动车品牌Zeekr也取得了不错的开门红，Zeekr品牌首款产品001不久前在中国推出之后，其生产配额就被当地消费者一扫而空，Zeekr 001是一款采用类似Wagon旅行车设计的四门房车，轴距达到3,005mm，单马达版拥有272匹马力和384Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，双马达版则动力数据增倍，0-100km/h只需3.8秒。

Proton 5年前

Proton 重启雪隆森玻数州新车销售业务, 顾客需先预约

随着政府宣布放宽国家第一阶段州属的部份经济活动，允许汽车销售业务重开之后，Proton如今宣布重启位于雪州、吉隆坡、森美兰和玻璃市的新车陈列室，但将会严格遵守政府订下的防疫标准措施。政府早前宣布允许位于第一阶段的州属重启部份经济活动，其中包括汽车销售业务，但条件是有关州属的成年人疫苗完整接种比例必须达到或超过50%，而仍处于第一阶段的雪隆区和森美兰州刚好符合这项条件，但马六甲、柔佛和吉打则因为疫苗接种率未达标而暂时不能享有这项放宽优惠。早在上个月，因为东马的沙巴和砂拉越州已率先迈入国家复苏计划第二和第三阶段，因此Proton早在上个月就已经重启当地的新车销售业务，因此目前Proton已有6个州的销售业务已经重启。虽然如此，Proton强调为了避免新车陈列室内聚集人潮，同时为了降低员工和顾客的感染风险，因此他们目前只允许已经完成接种两剂疫苗的员工恢复上班，而且同样只允许接待已经完成接种两剂疫苗并有MySejahtera电子疫苗证书的顾客，同时顾客的MySejahtera内的状态必须为低风险（Low Risk）。与此同时，Proton也规定所有欲前往陈列室的顾客必须先透过电话或网上进行预约，没有预约者将不受接待，而保养中心的部份也一样，只有预约者才会受理，车主可提前透过MyProton的手机App进行预约，或直接致电到有关的代理中心要求预约，欲知更多详情者可联系Proton的客服热线1-800-88-8398。

Audi 5年前

第二代 Audi Q5 小改款进驻本地陈列室, 单一售价37.7万

在今年6月于官网透露出消息之后，第二代小改款的Audi Q5如今正式进驻本地的Audi新车陈列室，标志着小改款的Audi Q5如今正式在我国发售。小改款后的Audi Q5只有S Line 2.0 TFSI quattro一个等级，售价为RM376,996（已包含SST回扣），比小改款前贵了大约3.7万令吉。本地销售的Q5是从墨西哥进口，搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249匹（hp），最大扭力370Nm，搭载七速的S tronic双离合器变速箱和quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速可达240km/h。除此之外，它的动力系统还整合了一具12V的微型油电系统，可在车子滑行或煞车减速时进行效能回充，主要功能是负责抑制车子的停车熄火功能所造成的抖动，因此它无法为Q5实现纯电动行驶，而且对油耗数据影响也不大，原厂公布它的官方油耗数据为8L/100km。由于本地的Q5统一只有一个版本而且搭载原厂的S Line套件，因此拥有比较运动化和年轻化的外型设计，而且标配了主动式电子避震器，但车主可额外付费RM10,269把它升级成为气压悬吊系统。其它配备部份，本地的Q5标配了全LED的头灯组和尾灯组、自动防眩和具除雾功能的左右后视镜、Keyless门把和引擎启动按钮、19寸的单色轮圈、运动化皮革座椅、MMI影音娱乐系统、12.3寸的电子液晶荧幕数位化仪表板、180W功率和10支喇叭组成的音响系统、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口等。此外，车主还可额外付费把它的轮圈升级成20寸（1.8万令吉）、黑色外观套件（约RM2,800）、矩阵式智慧型LED头灯组和OLED的尾灯组（2.25万令吉）、全景式玻璃天窗（1.6万令吉）、抬头显示器（1.03万令吉）、升级版的车内气氛灯套件（RM1,475），以及Bang & Olufsen的音响系统（RM8,674）。安全配备部份依然是Audi汽车在本地市场上的最大短板，和其他Audi新车一样，这款小改款的Q5也只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）而已，而且也只有传统的倒车摄影镜头，并没有360系统，但顾客可外付费RM3,920升级自动停车辅助系统。 2021 Audi Q5小改款国际官方宣传照

Land Rover 5年前

全新 Land Rover Defender 现身大马路测, 近期内将上市

我国的Jaguar Land Rover集团于上周透过他们的官方网站列出了新一代代号L663的全新Defender，公然的“暗示”全新Defender即将来马，而如今，原厂甚至还主动向本地各大媒体传送了全新Defender在大马路测的“谍照”，所以明显的，全新Defender很快就会在本地上市了。这次原厂传送给我们的“谍照”中的新Defender全车都贴上了迷彩伪装，而且出现在雪州Ara Damansara一带，当地也是Jaguar Land Rover与合作伙伴Sime Darby Motors在我国办事处的所在地点。这批“谍照”中被拍到的Defender属于110型号版本，如果你不懂什么是110型号版本的话，那小编在这里简单为大家科普一下，新一代的Defender在国外一共分为四门的110和双门的90两个型号版本。除了四门和双门区别之外，110和90两个型号版本的最大差异就是轴距（前轮到后轮中心的距离），Defender 110的轴距为3,022mm，而Defender 90的轴距则是2,587mm。而透过这次的谍照中我们还可以看到，这批Defender 110搭载的是19寸的轮圈，而且车尾还明显搭载了现今SUV已经很罕见的全尺寸备胎，把备胎安装在车尾的做法通常都只出现在强调越野性能的硬汉SUV身上，而Defender也正是越野SUV的其中一个表表者。除了向我们传送全新Defender的“谍照”外，大马Jaguar Land Rover也在他们的网站上更新了资料，我们可以看到本地的全新Defener将会一共有5个等级可选，分别是最入门的Base版本，然后是S、SE、HSE和X，而且还有两种引擎配置可选。这次的引擎配置一共分为纯内燃式引擎的P300和搭载轻油电系统的P400 MHEV，而且除了谍照中出现的四门110版本外，双门的Defender 90也会在大马上市。在动力规格部份，P300采用的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为300匹（PS），最大扭力400Nm；而P400 MHEV则是一具3.0L的直列六缸涡轮引擎搭配48V的轻油电系统，马力输出达到400匹，最大扭力550Nm，变速箱则统一是ZF的八速自排（8AT），而且都是全时四驱系统（AWD）。在四个比较入门的Base、S、SE和HSE等级上，本地消费者都可选择P300或P400 MHEV两种引擎配置，但最高规的X则只会提供P400 MHEV一种引擎配置，不过原厂并未在官网内公布全新Defender的价格，也未说明几时会在本地上市。 L663 Land Rover Defender国际官方宣传照

Nissan 5年前

新一代“淑女” Nissan Z 全球首发, 3.0T V6引擎405匹马力

Nissan终于发表了新一代的“淑女”取代年事已高的370Z，这次新的“淑女”被命名为Nissan Z，属于Z系列“淑女”家族的第七代车型，并采用了新的命名形式，简化掉原本前面带有数目字以区分世代的命名传统，但在日本还是会被称为Fairlady Z。这次发表的量产版Nissan Z和原厂去年发表的原型车造型基本一致，采用了向经典致敬的外观设计，整车的设计方式相当简约利落，并以双门Coupe轿跑的方式作为呈现。这次Nissan Z搭载的是一具代号VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力405匹（PS，400hp），最大扭力475Nm，这具引擎也被搭载在同集团的Infiniti Q50和Q60身上，而且它是单纯的汽油引擎，并没有搭载油电（Hybrid）配置，但不排除原厂日后会推出油电版本。变速箱方面，这次的Nissan Z搭载的是九速自排（9AT）变速箱搭配方向盘后方的换挡拨片，而且在北美市场还能选择传统的六速手排（6MT）版本。其中自排版本还搭载了一般和运动化的换挡模式，甚至还有弹射起步（Launch Assist）系统。原厂这次并未对外公布Nissan Z的具体性能表现，包括它的0-100km/h加速性能和极速数据，但它的整体性能预计会和Toyota GR Supra不相伯仲，0-100km/h的加速成绩应该会介于4-5秒之间，略逊于现时的超跑水平，但毕竟Nissan Z和GR Supra都不是定位为超跑，而是高性能双门跑车而已。 Nissan Z的车身长度达到4,830mm，车身宽度1,844mm，高度1,316mm，轴距则和370Z一样为2,550mm，这是因为新的Nissan Z其实是沿用上一代370Z的底盘，但这具底盘的表现放在现在来说其实依然相当够用，而且原厂还为它进行了强化。内装部分，新的Nissan Z搭载了12.3寸全液晶荧幕的电子数位化仪表板，而且中间也搭载了8寸的触屏式荧幕主机，主机上方保留了三个经典的指针式仪表，分别可以显示当下的涡轮增压值、涡轮速度和电压数据。座椅的部份也有所讲究，原厂号称Nissan Z的座椅采用了许多源自“战神”GT-R身上所累积到的经验和数据来进行设计，而且原厂还提供灰色、红色和蓝色三种主题做选择。新的Nissan Z将在明年春季率先在北美市场开卖，之后才会轮到日本本土，但在日本本土将会在规格上有细微的差异，原厂将在稍后对外公布日本本土的Nissan Fairlady Z的规格。

本地新闻 5年前

JPJ 配合国庆与大马日推出罚单折扣优惠, 折扣高达70%

配合即将来临的2021年国庆日，陆路交通局（JPJ）宣布再次推出交通罚单折扣优惠，这次的折扣幅度高达70%，而且是连已经列入黑名单的罚单也能享有折扣！ JPJ为这次的优惠冠上“Malaysia Prihatin”（关怀马来西亚）的名称，从即日起（8月18日）到9月16日的马来西亚日期间，只要是援引1987年陆路交通法令（Road Transport Act）和商用车辆执照局法令（Commercial Vehicles Licensing Board Act）开出的罚单都能享有折扣。不过需要注意的是，如果你手上的罚单已经被列入黑名单，你就必须亲自前往JPJ的服务柜台才能以折扣方式偿还罚单，但如果有关罚单已被提控上庭则无法享有折扣。

Proton 5年前

2021 Proton Persona 与 Iriz 小改款原厂保养价格表出炉, 比小改款前稍贵, N95冷气滤网强制规定需每2万公里更换

Proton在本月初正式发表了2021年式小改款的Persona和Iriz，这两款B-Segment房车除了在外形上有小幅度的修饰之外，在配备的部份也有小幅度的改进，其中最实际的就是终于加入了前排的中央扶手。这次我们要谈论的并不是这两款房车在小改款之后的配备和规格差异，而是这两款B-Segment房车在入手之后的保养费用。根据原厂公布的保养价格表，以5年或10万公里的原厂保养周期为准，这两款房车的原厂保养总开销都比小改款前涨价了，但5年/10万公里的保养总开销其实也只是涨了大约RM531而已。我们是拿Proton在2019年发表的原厂保养价格表来做对比，我们发现在同样对比1.6L引擎版本的前提下，其实Iriz和Persona的保养费用是一样的，因为它们都是搭载同一具引擎和同一具变速箱，加上共用许多零件，因此保养费用一样也是可以理解的一件事情。不过让2021年式小改款Persona和Iriz对比2019年式车款的保养费上涨的原因，其中一个最主要的就是Proton如今为这两款车标配了N95的冷气滤网，而且这个冷气滤网需要每2万公里就替换，意味着首10万公里就需要更换5次冷气滤网，反观之前旧款的Iriz和Persona并没有强制规定车主必须更换，而这款N95冷气滤网的价格为RM59，5次下来的费用就达到RM295，而且还未包含工资。而另一个导致小改款后Persona和Iriz保养费用上涨的则是原厂更改了引擎冷却液（Radiator Coolant）的更换周期，从原本的每9万公里更换一次缩短到每3万公里就需更换，因此这也大幅提高了这两款车在5年内的保养开销。小编个人是认为5年/10万公里的保养总开销涨价RM531并不算是很大的涨幅，毕竟这RM531并不是一次过付费，而是分开5年/10万公里来计算，但一些比较精打细算的朋友可能还是会在意，同时这次小改款后的Persona和Iriz的车价其实也都比之前来得稍贵，因此值不值得就因人而异了。

Honda 5年前

告别作面世, Honda NSX Type S 限量350辆, 单圈快2秒

第二代的Honda NSX在2016年诞生之际原本被原厂寄予厚望，除了作为Honda品牌中的旗舰车款外，也被寄望能被视为是未来油电（Hybrid）超跑标杆性车款，但无奈的是这款油电超跑却在面世之后叫好不叫座，在许多国家如欧洲和澳洲等地的销量不达原厂预期，因此也只能在面世6年后就在2022年面临停产的窘境。停产在即，日本Honda母厂也为这一代的NSX推出了最后一个的终极版本，名为Honda NSX Type S。这款终极版的NSX将会全球限量生产350辆，而且无论在空气力学、动力性能和车身结构的部份都比之前有所提升，其中300辆将会分配给NSX最大的市场，也就是美国。这次的NSX Type S虽然依旧搭载3.5L的V6双涡轮增压引擎，但引擎的涡轮增压器经过升级，增压值提升5.6%达到1.11bar，而且燃油喷射系统和中冷器（Intercooler）也经过重新调校，散热效果提升了15%，让引擎的整体马力输出提升20匹，最大扭力也提升50Nm，达到527匹和600Nm。电动马达依然保留同样的配置，分别是两组被安置在前轴，另一组则安置在后轴，但原厂为它换上了新的电池管理系统（IPU），让电池容量提升20%，电池输出功率也提升了10%，让NSX Type S的综合马力输出提升到608匹，综合扭力提升到667Nm。变速箱的部份也有所更动，虽然是同一具的九速双离合器变速箱，但变速箱软体经过修改后如今允许司机在高速驾驶模式下连续降档数个档位以达到大幅减速效果，同时离合器在运动化模式下的升档效率也号称提升了50%。在经过多重的小修改和软体调校之后，原厂号称这款NSX Type S如今拥有更长的纯电续航里程，而且在运动化模式下的车身动态表现比之前更好，而且在日本的铃木赛道的单圈成绩也比之前快了2秒。另外，这次的NSX Type S虽然在外观上看似一样，但细节部分却有细微改变，包括搭载重新设计的车头水箱护罩和保险杆，加大了水箱护罩的进气量，大大提升了引擎散热效率，车尾搭载的鸭尾式碳纤维尾翼面积也被加大，让NSX在高速行驶时能创造更大的下压力。而且如今连车顶、车头下护唇和侧裙也换成碳纤维材质，当然车主也可额外付费选购原厂的轻量化套件，让它的引擎盖、方向盘和刹车系统也升级为碳纤维材质，整体车重将可减少26.2公斤。作为第二代NSX的告别作品，NSX Type S首款下线的新车日前也在美国透过拍卖方式找到了买家。根据外媒报道，这款车身号码#001的NSX Type S在拍卖会上以110万美元（约470万令吉）的价格成交，而原厂也宣布拍卖所得的金额将会捐给慈善用途。

本地新闻 5年前

包括第一阶段州属, 政府允更多行业如汽车销售中心、洗车中心与汽车音响与改装店复工, 但只能招待完成疫苗接种者

首相慕尤丁今早通过其官方FB账号发表政府文告，宣布国家安全理事会和卫生部在经过详细商讨和衡量之后，基于我国已经有越来越多的人民完成第二剂的新馆肺炎疫苗接种，因此决定进一步放宽标准作业程序，允许更多行业复工。根据慕尤丁的宣布，政府这次允许汽车销售中心与陈列室、汽车音响与改装店、洗车中心、理发和美容中心（只能提供理发服务）、电器与电子产品电、家具店、体育用品店、金饰店、服装店、家庭与厨房用品店、和早市市集（Pasar Pagi & Pasar Tani）从本月16日开始重开，包括仍处于第一阶段的州属，条件是有关州属的成人完整疫苗接种率已经达到或超过50%。而针对已经进入第二阶段的州属，政府则允许古董店、照相店、二手物品店、花店、精品和手饰店、玩具店、地毯店、售卖户外活动用品（如帐篷、垂钓和露营用具）店、美容和护肤品店、烟草店（包括电子烟）和创意领域用品店（如拍摄器材）等从16日开始复工。不过慕尤丁强调，这些行业虽然可以从16日开始复工，但只允许已经完成两剂疫苗接种的民众前往消费，而且必须在注射第二剂疫苗后的14天（Sinovac、Pfizer或Astra Zeneca疫苗）才能算是完成接种，或完成单剂疫苗接种后的28天（只限美国的Johnson & Johnson或中国的Cansino疫苗，目前我国还未开始施打），同时业者也有责任检查每一位上门顾客的疫苗电子证书，只允许已经完成接种疫苗的顾客入店。至于工厂和制造业部份，政府则允许所有制造业、建筑业和采矿业从16日开始复工，而且包含第一到第三阶段的所有州属，但业者必须根据政府订下的SOP进行复工，譬如员工完成两剂疫苗接种率介于40-59%的企业允许60%员工恢复上班，介于60-79%的企业允许80%员工恢复上班，而有80-100%员工已经完成疫苗接种的企业则允许全员恢复上班。最后需要提醒大家的是，慕尤丁也在文告中强调以上新的放宽措施只限于完整疫苗接种率已经达到或超过50%的州属，意思即柔佛和马六甲虽然也是处于第一阶段的州属，但因为疫苗完整接种率仍未达到50%而无法享有这次的放宽优待。根据截至本月14日的疫苗接种委员会报告，只有雪隆区、森美兰、砂拉越、玻璃市和纳闽直辖区的完整疫苗接种率已经达到或超过50%，其它州属的完整疫苗接种率仍未达标。此外，慕尤丁也在文告中提醒各行业的员工，如果发现雇主违反SOP或向员工提出任何违反SOP的工作要求，员工可电邮至[email protected]或[email protected]进行投诉，国家安全理事会和人力资源部将展开调查并采取行动对付违规的雇主。

Lamborghini 5年前

Lamborghini Countach LPI800-4宣传照曝光, 向经典致敬

意大利超跑品牌Lamborghini早前宣布即将复活品牌旗下一款经典的超跑Countach，以庆祝这款经典超跑面世50周年纪念，而最近社交网络上也曝光了一组被指是新Lamborghini Countach LPI 800-4的宣传照。 Lamborghini Countach是一款上世纪70到80年代的经典超跑，拥有标志性的外型而且在当时非常强悍的性能，如今这款停产接近40年的超跑即将被原厂复活，但为了配合原厂逐渐朝电动化过渡的政策，复活后的Countach被指将会采用油电系统，而且将会被赋予LPI 800-4的产品代号以和上一代的经典作品LP 400-1作出明显区分。根据Lamborghini的首席执行员（CEO）Stephan Winkelmann早前的说法，Lamborghini下一款面世的超跑将会采用该公司的超级电容（SuperCapacitor）技术，这个技术也被应用在早前面世的限量版油电超跑Lamborghini Sian身上。据悉，Countach的油电系统将会由一具排气量6.5L的V12自然进气引擎，加上搭载超级电容技术的电动马达，综合马力输出预计可达到818匹，同时外媒也称这款即将复活的Countach将会只限量生产112辆，并且将会是一次过的限量版车型，不会是Aventador的后继车种。已停产的Lamborghini Countach LP400-1

Aston Martin 5年前

敞篷版 Aston Martin Valkyrie Spider 面世, 售价1,010万起

英国超跑品牌Aston Martin日前为旗下的旗舰超跑Valkyrie推出另一个新的敞篷版本，名为Valkyrie Spider。Valkyrie是北欧神话中的女武神，而且也在好莱坞著名的漫威超级英雄电影系列中的雷神和复仇者系列电影登场。这款敞篷版的Valkyrie在外型上和之前发布的普通版Valkyrie在外形上大致雷同，但最大的差异在于一般版本的Valkyrie采用车门与车顶一体化，而且式向上掀的车门开启方式，而敞篷版的Valkyrie Spider则是采用蝴蝶门对开的开启方式。在改为敞篷版之后，原厂也为Valkyrie Spider车身的空气力学和车体结构强化工程进行重新设计，车体上半段经过大幅强化以保证安全性，而且也改造了一条中央通风通道以创造更好的高速下压力表现，原厂号称在时速240km/h下可以创造超过1,400公斤的下压力，让车子更加平稳和安全。在引擎部分，这款敞篷版的Valkyrie Spider一样采用了更为环保和先进的油电（Hybrid）配置，同样是一具6.5L的V12自然进气汽油引擎，引擎部分可单独输出1,000匹马力和740Nm的扭力，综合马达之后的最大马力则是1,155匹，综合扭力达到900Nm。原厂这次并没有对外公布敞篷版Valkyrie Spider的0-100km/h加速表现，但在顶蓬打开的情况下极速可超过330km/h，而在顶蓬关闭的情况下则可超过350km/h。对比普通版本Valkyrie，它的0-60mph（96km/h）只需要2.5秒，极速可达到250mph（402km/h）。这款敞篷版的Aston Martin Valkyrie Spider全球只限量生产85辆，但在原厂公布这款超跑后，所有配额都已经被世界各地的土豪们一扫而空。据悉这款超跑将会在明年下半年才开始交车，最低售价从200万英镑（1,010万令吉）开始起跳。