Jason Chung · 第 342 页

国际新闻

美研究队伍: Apple CarPlay/Android Auto有助降低车祸率

相信大家都有听过Apple CarPlay和Android Auto,这两个字眼其实代表着智能手机与车载荧幕主机之间进行配对的主要平台,使用Apple CarPlay(iPhone)或Android Auto(Android手机)与车上的荧幕主机进行配对后,就可透过荧幕主机操作手机内的一些与行车有关的功能,如卫星导航、拨打或接听电话还有听音乐等等。 由于大部分的车载荧幕主机本身就已经拥有了导航、音乐、蓝牙拨打电话等这些基本功能,那Apple CarPlay和Android Auto是否还有存在的必要?答案是有的,因为美国的交通安全研究机构发现,Apple CarPlay和Android Auto对比传统车载荧幕主机内建的功能,可以让司机以更短的时间操作,从而减少司机分心的时间。 这个名为AAA基金会的道路安全研究组织最近与美国犹他州大学的研究团队合作,分别在5年汽车上进行研究和统计,以实际数据来区分司机在使用Apple CarPlay/Android Auto,以及直接使用荧幕内建的功能时,到底哪一种方式会让司机更为分心,这5款车分别是Honda Ridgeline、Ford Mustang、Chevrolet Silverado、Kia Optima和Dodge Ram 1500,出厂年份都介于2017到2018年。 研究结果发现,使用Apple CarPlay/Android Auto的司机在拨打电话时所需要用到的时间,对比使用荧幕内建蓝牙配对功能快上24%(5秒),而在开启导航系统的部份则快上了31%(15秒)。 研究报告特别强调,司机在操作这些与行车有关的功能时所需要消耗的时间特别重要,因为司机视线每离开前方道路2秒,就会让他们发生车祸的机率提高两倍,同时强调驾驶分心导致每年有3,500人死于交通意外,也造成超过39万人因此受伤。 该研究队伍的发言人指出,Apple CarPlay/Android Auto被证明能让司机在驾驶过程中减少因为分心操作荧幕主机而导致发生车祸的机率,这主要归功于这两大手机配对系统的界面简单易用,无需过多的步骤就可启动司机想要的功能,除了让司机更加方便,也有助降低车祸率。

Nissan

视频: 全新五代Nissan Serena S-Hybrid,本地规格逐一看

我国在上个月正式发布了全新第五代的Nissan Serena,虽然这款新的Serena早在2016年就已经在日本面世,但迟到总好过没到,至少我们还是可以买到最新的Nissan产品。而这次,我们特地向原厂借来了全新的Serena拍摄了一支影片,简单的为大家介绍和讲解一下全新Serena的特点。 新的Serena依旧采用和上一代一样的S-Hybrid混合动力配置,搭载一具2.0升的自然进气汽油引擎,但这具引擎经过了原厂的改良而且加入了缸内直喷的技术,最大马力为150PS,最大扭力200Nm,变速箱一样是Xtronic CVT。 另外,这具引擎还额外搭配了一组可额外输出48Nm扭力的电动马达,这具马达的意义主要只是辅助车子在起步时提供额外动力而已,并不能实现真正意义上的纯电动行驶。全新Serena S-Hybrid的官方油耗数据为14.2km/L,而且也因为在本地组装而获得EEV认证。 新的Serena在本地分为两个等级,分别是入门的Serena S-Hybrid Highway Star(12万7,874.84令吉)和高阶的Serena S-Hybrid Premium Highway Star(13万9,195.59令吉),以上的价格为6到9月期间0%消费税(GST)的价格,而且新车一律享有原厂提供5年无限里程的保固。 想要知道更多有关全新Nissan Serena的详情,请浏览我们的姐妹网站CarBase.my,同时你也可以翻阅我们之前带来的试驾文章。 2018 Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star (C27)

本地新闻

本地 RON 97 油价:本周降价9仙,每公升售RM 2.50

国内贸易、合作社及消费人事务部(KPDNKK)刚刚对外公布了RON 97汽油接下来一周的最新零售价,根据政府公布的价格,RON 97的零售价将从原本的每公升RM 2.59降价9仙,新的售价为每公升RM 2.50。 希盟政府上台之后,就对外宣布将会稳定国内的RON 95汽油和柴油的零售价至少到今年尾,因此RON 95的售价依然是每公升RM 2.20,而一般EURO 2M的柴油则售价RM 2.18,至于更高规格的EURO 5柴油则是售价RM 2.28。

BMW

最便宜的宝马! BMW 1 Series Sedan 墨西哥开售, RM 99K

BMW去年在中国市场推出了一款Sedan型的1系列房车,它除了主打BMW最入门的Sedan房车外,还一反BMW Sedan的传统采用了前轮驱动配置,而且当时还强调这款1系列是原厂专门针对中国市场而开发。 不过在发布之后,就有传言称这款原本只供应给中国市场的1系列Sedan将会陆续在其它国家上市,而如今相隔了一年多的时间后,这款1系列Sedan确认将会登陆地球另一端的美洲国家墨西哥,而且价格还非常吸引人呢! 根据资料,墨西哥即将引入的1系列Sedan将会分成两个等级,入门级的118iA搭载的是一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎,在当地的售价为48万9,900比索,换算成令吉只需9万8,844令吉!当然,墨西哥和马来西亚的汽车税务与架构不同,所以这款房车在墨西哥卖得便宜,不代表在马来西亚也一样可以卖得便宜。 这款118iA搭载的三缸涡轮引擎其实就是3系列318i身上的那具1.5升引擎,这具引擎拥有136hp马力和220Nm扭力,扭力峰值在1,400rpm就可爆发出来,搭配的变速箱是六速Steptronic自排(6AT),采用前轮驱动配置,0-100km/h加速成绩是9.4秒,极速为212km/h。 另外一个高规格等级的则是120iA,搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力192hp,最大扭力280Nm,变速箱是八速的Steptronic自排(8AT),0-100km/h加速只需7.5秒,极速可达235km/h,售价则是56万9,900比索(11.5万令吉)。 虽然说它是BMW家族内最入门的Sedan车型,但配备上也不至于太过阳春,基本上它还是标配了皮革包覆的方向盘和座椅、6.5寸的iDrive荧幕系统、LED头灯组(仅120iA)、LED日行灯、17寸铝圈,以及后座椅背倾倒功能等。 中国的BMW 1系列 Sedan

Toyota

东瀛劳斯莱斯! 全新 Toyota Century 日本开卖, 售RM720K

说到极致豪华的超级房车,大家的脑海中或许只会想起英国的Rolls Royce或Bentley这几个牌子,但同样身为汽车工业强国的日本,自然也不会让欧美国家专美,因为他们也有自己的Rolls Royce,那就是Toyota的旗舰中的旗舰,Century。 这款被称为东瀛劳斯莱斯的Toyota Century已经来到了第三代,这一代(代号G60)的全新Century其实早在去年10月就已经在东京车展上亮相了,而如今日本也正式开始销售这款全新的极致豪华房车,当地价格是1,960万日元(72万令吉)。 这款全新的Century车身长度达5,335mm,宽度1,930mm,高度1,505mm,轴距长度则是3,090mm,轴距甚至比长轴版的S-Class长了89mm,宽度也比S-Class宽了31mm,因此绝对是个庞然巨物。 要驱动这么庞大的身躯,引擎当然不能是省油的灯,它搭载的是一具排气量5.0升的V8汽油引擎,而且还搭配了两组电动马达组成了Hybrid系统,综合马力输出达到431PS,引擎部分的最大扭力已经有510Nm,而马达部份还能额外提供300Nm扭力,基本上就是和现有的Lexus LS600h共用同一套动力系统,综合油耗输出为13.6km/L。 作为品牌的旗舰之最,它的内装设计自然也不能马虎。正如我们早前报道的一样,新车采用了羊毛座椅,而且整个车舱布局设定看起来非常的宽敞、贵气和舒服,最大的特点是它只有四个座位,后排中间的位置因为做了一个置物空间和扶手,而牺牲了中间的位子。 其它的配备就和同级的豪华旗舰房车看齐,譬如说全主动式的LED头灯组、LED日行灯、虚拟化显示的仪表板、大量的木纹饰板和皮革包覆等等,而且在安全配备上也一并搭载了Toyota的整套Safety Sense P配套,包含了主动煞车系统、自动跟车系统、车侧盲点系统、车道维持辅助系统等,全部一应俱全。 此外,它的后排座椅还支持多向电动调节和按摩功能,副驾驶座椅后方的脚托为电动启闭。与此同时,后排中央扶手处还提供了一块液晶屏控制器,乘客可以用来控制座椅、空调和多媒体系统。 说到这里,或许大家或忍不住说‘它始终只是Toyota而已,不能和Rolls Royce比较’,不过要提醒大家的是,这款Century是集Toyota集团造车工艺大全而成的极致豪华结晶品,除了造工特别细腻之外,它还是日本天王和日本首相的座驾,所以它一点都不平民哦!

Mazda

代理商爆料, 小改款 Mazda CX-3 已来马, 价格RM121K起

一个月前,日本刚对外发布了小改款的Mazda CX-3,而在相隔一个月之后,本地的Mazda销售代理就已经对外发放消息,开放让本地消费者进行新车订购。 这家Mazda位于雪兰莪PJ地区的代理商在他们的Facebook专页中表示,小改款之后的CX-3目前已经抵达大马,而在目前消费税(GST)0%期间,新车的价格将会从12.1万令吉起,对比小改款之前的价格(12万6,775令吉,0% GST)还要便宜,看来小改款的性价比更好! 外观上,CX-3原本就已经相当的帅气,但原厂如今透过一些小细节的改变让它变得更有质感,包括水箱护罩中间的护闸变成双闸式设计,同时前保险杆左右两侧也多了一条镀铬饰条,车侧车门下缘的镀铬饰条位置也微微往下移,同时也换上了新的轮圈设计,车尾部份则是尾灯内的LED排列方式有所改变。 内装上这次的CX-3小改款也会有许多方面的提升,虽然整体中控台的设计基本保持不变,但在材质上却有不小的进化,让它如今变得更有质感,除了传统的手煞车拉杆变成了电子手煞车并增加Auto Hold之后,小改款前被许多人评为遗珠之憾的前座中央扶手这次也终于出现并成为了标配。 同时原厂也声称对座椅的材质进行了重新处理,如今座椅对司机与乘客身体的支撑和包覆性表现也更佳、长途乘坐也更舒服,而且后座中央扶手也经过了重新设计,后车门如今也变得更加厚实,最重要的是原厂也强调新车的隔音工程也进行了升级。 在动力规格的部份,日本当地的小改款CX-3拥有一具新的1.8升,具备可变几何涡轮技术的柴油引擎,这具引擎被指拥有更好的油耗和排放表现,整理动力数据比之前1.5升的柴油引擎增长了11PS马力和20Nm的扭力,来到116PS马力和270Nm的扭力,而且扭力峰值从1,600rpm就可爆发。 不过,由于本地消费者对柴油引擎并不热衷,因此预计这一次小改款的CX-3依旧会搭配同一具的2.0升SkyActiv-G自然进气汽油引擎,这具引擎的最大马力为154hp,最大扭力204Nm,变速箱是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排(6AT),采用前轮驱动系统。 除此之外,日本原厂也宣称针对小改款CX-3的选调和底盘进行了强化,包括了全新的弹簧组、防倾杆和避震器,而且它的电子辅助方向盘和重力感应系统(GVC)也经过了重新调校,让小改款的CX-3拥有更顺畅、操控也更好的驾驶体验。

Proton

敦马试驾 Proton 首款右驾版SUV后,记者会上赞不绝口

首相敦马哈迪上周五接见了来自DRB-Hicom、吉利控股集团和Proton的多名高层代表,并且率先试驾了右驾版的Proton首款SUV博越(还未正式命名),而在试驾之后,大家最关注的莫过于敦马对这辆SUV到底觉得怎样。 根据本地网络媒体The Malaysian Insight的报导,敦马在试驾这辆SUV之后对它赞不绝口,并在记者会上表示“我试驾了这辆车,它很好,品质很高,我认为它很适合本地市场”。 敦马在与吉利控股集团的高层包括董事长李书福以及Proton CEO李春荣会面时,与对方商讨了Proton未来的发展方向,而敦马也明确表示Proton应该聘用更多的本地供应商,同时还表示“Proton可让吉利掌控,但我们要看到更多的马来西亚商家参与零件供应链”。 吉利和Proton都已确认首批右驾版的博越将会在中国组装后运来大马,之后才会在大马进行组装,而且组装地点将会是在Proton位于Tanjung Malim的生产线,同时Proton也已经预告它的一些主要配备和卖点。 在原厂已经确认的配备和规格包括了它将会搭载T-GDi引擎(涡轮+缸内直喷技术)、自动煞车辅助系统(AEB)、主动式跟车系统(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、360度环景摄影系统,而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统、18寸铝圈、全景式玻璃天窗,以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等,所以在配备方面将可以说是完爆本地所有的同级(C-Segment SUV)竞争对手,现在就等原厂公布它的价格! 2018年式吉利博越小改款

本地新闻

官方宣布,旧款 Smart TAG 读卡机不再享有售后维修服务

对于本地汽车驾驶者来说,一张Touch n Go卡是必备的随车物品,因为没了这张卡你就无法顺利通过各大道的收费站,除非你打死都不把车子开上收费大道。而对于许多人来说,Smart TAG则是一个很便利也很普遍的配备,因为不用打开车窗就能直接通过收费站,确实方便很多。 有使用Smart TAG的朋友应该都会知道,Smart TAG目前已经发展到第二代的读卡机,第一代的读卡机(代号OBU 330s)整体比较笨重,但因为性能良好而且显示屏不容易损坏,因此到现在还是有很多第一代的Smart TAG读卡机正在被使用当中。 不过坏消息来了,Smart TAG的官方销售商最近就对外公布,指他们将从今年7月1日开始不再向旧款(也就是OBU 330s)的Smart TAG读卡机提供售后维修服务,因为这款读卡机存在于市场上已经超过10年,生产商也不再提供它的零组件。 不过要强调的是,官方只是停止向旧款的Smart TAG提供维修服务而已,并不代表旧款的Smart TAG不能继续使用,只要这款Smart TAG的主人们好好小心的照顾它,相信它依然能为大家在未来的10年提供服务哦!

Proton

高层拜访首相,敦马率先试驾右驾版 Proton 全新 SUV

很多人都很期待今年即将发布的Proton首款SUV博越(还没正式命名),而Proton的总执行长(CEO)李春荣早前也已经给了一个明确的时间,预计本地正式右驾版的博越将在10月与大家正式见面。 而在大家都在耐心等待之际,首相敦马哈迪的官方Facebook粉丝页就在今天张贴了一组照片,照片的主角当然是马哈迪本人,但另一个很抢眼的配角,就是一辆红色、而且是右驾版的博越! 根据粉丝页管理员的说法,这是因为Proton的两大母公司DRB-Hicom和吉利控股集团,上周五派出多名包括集团董事长李书福、Proton CEO李春荣在内的高层在吉隆坡与敦马进行会面,与首相商讨Proton未来的发展动向,而且在会面过程中也让敦马率先试驾了这辆还未正式面市的右驾版博越。 虽然说本地公路已经被多次拍到了吉利博越的测试谍照,但之前被拍到的都是在本地测试的左驾版而已,并不是日后即将采用的右驾版,而这次在照片中可以清晰看见敦马试驾的确实是右驾版,因此可以说吉利和Proton基本上已完成了右驾版博越的开发工作,目前只待在本地进行最后阶段的测试并推出市场。 从照片中可以看出,这辆红色的博越除了是右驾版外,车头水箱护罩的设计也与中国市场左驾版的博越非常不同,左驾版的博越采用类似同心圆的镀铬饰条设计,而照片中红色的博越则采用多层式黑色亮面饰条的设计,只是在厂徽的关键部分进行了黑色胶纸的伪装,还有就是轮圈中间没有厂徽。 吉利和Proton都已确认首批右驾版的博越将会在中国组装后运来大马,之后才会在大马进行组装,而且组装地点将会是在Proton位于Tanjung Malim的生产线,同时Proton也已经预告它的一些主要配备和卖点。 在原厂已经确认的配备和规格包括了它将会搭载T-GDi引擎(涡轮+缸内直喷技术)、自动煞车辅助系统(AEB)、主动式跟车系统(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、360度环景摄影系统,而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统,以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等,所以在配备方面将可以说是完爆本地所有的同级(C-Segment SUV)竞争对手,现在就等原厂公布它的价格!

Peugeot

采用全新家族脸设计,下一代 Peugeot 308 被指2020面世

无可否认,这一代的Peugeot 308虽然外型上相当亮眼,但在本地马路上的能见度却是相当的低。而虽然这一代的308对大家来说依然相当陌生,而且很多人依然觉得它的外型设计很不错,但法国媒体Caradisiac最近就率先爆料,Peugeot将在2020年推出全新一代的308,取代现有的款式。 Peugeot向来喜爱在同一代车型上采用家族脸的设计,而全新的508已经在今年2月发布,所以预计2020年的全新308也会大量采用这款508的外观设计,只是在车身比例和一些细节上将会有所差异。 消息指出,全新的308将会采用类似508的设计语汇,在整体车格上采用更流线、更扁平的设计,以营造更运动化的感觉,而且将会采用PSA集团目前最新的EMP2模组化底盘,所以在高规格车型上预计将会搭载主动式悬吊系统,而且也因为这组新的模组化底盘,预计新的308车身重量将会更轻,而且操控感也会进一步提升。 在动力规格方面,新的308预计将会在入门等级上搭载1.2升的三缸涡轮增压汽油引擎,还有就是1.6升的四缸涡轮增压引擎,同时Peugeot预料还会继续提供柴油版本,搭载的会是1.5升的BlueHDi柴油涡轮引擎,因为Peugeot原厂目前并没有表明过会跟随其它品牌的脚步放弃柴油车市场。 不过以本地市场的传统和消费者的习惯来看,本地如果还会引入全新的308,预计还是会只提供1.6升四缸涡轮引擎给消费者选择,1.2升的三缸引擎和柴油引擎应该不会来到本地市场。 不过变速箱方面就比较值得期待了,因为外媒传言称新的308将会搭载新的八速自排变速箱(8AT),如果本地总代理Nasim真的引入这具变速箱的话,那现有的六速自排(6AT)应该就会被逐渐淘汰,而手排版本预计则不会来马,毕竟目前大马消费者愿意为手排车买单的已经少之又少。 除了一般版本的308之外,原厂预计还是会继续为308推出GT和GTi的高性能版本,而且传言称新的GTi版本将会改为采用插电式混合动力(PHEV)系统,而且整体的马力和扭力输出会比现有版本更加强劲。

Toyota

MAA 公布5月各品牌销量成绩,Toyota 大幅度滑落到第5名

大马汽车商公会(MAA)刚对外发布了今年5月的全国各大汽车品牌的销量成绩,希盟政府在5月份上台之后就宣布将在6月1日把消费税(GST)调整为0%,而许多汽车品牌也纷纷宣布在5月份提消费者自行吸纳6%的消费税,因此前四名汽车品牌都取得不错的销量增长,但一些动作较迟的品牌却也面对下滑的迹象。 长期占据我国汽车销量龙头的Perodua依旧独霸销量冠军的位置,在5月份卖出2万1,980辆新车,对比去年5月份增长了10.2%;排在第二的Honda卖出8,046辆新车,对比去年同时期增长了4.4%;排在第三的Proton则卖出4,091辆新车,对比去年5月增加了2.3%。 近两年来Proton长期与Toyota位居我国汽车销量榜的第三或第四位置,而这次Toyota则意外的一下子滑落到了第五的位置,在5月份只卖出了2,027辆新车,而去年5月他们则卖出5,517辆,整体销量骤降了63.3%,看来Toyota的日子并不好过啊! 凭借Toyota在5月份的业绩表现大幅退步,长期位居第五名的另一个日本品牌Nissan则一举升上了第四的位置,他们在5月份一共卖出2,038辆新车,虽然说能升上第四的位置部分原因是因为Toyota表现差劲,但Nissan对比去年5月的销量还是上升了29.8%。 值得一提的是,虽然有不少品牌都推出了车价保护政策(意思就是主要保障消费者在5月份买车不会比6月份买车更贵),但许多消费者依然抱持观望的态度,等待6月1日GST正式变为0%之后才进场买车,因此Subaru、Mitsubishi、Mazda、Volkswagen和Hyundai等品牌都面临大幅度的销量下滑,下滑幅度介于40到70%之间。 拜0% GST所赐,我们预计6月份的本地汽车销量将会大幅度上涨,那到底上涨幅度会有多大?哪一个品牌能赚最多?我们就等下个月MAA公布的月度数据吧!

Audi

与 Audi Q8 共享底盘,Bentley 被指明年推介 Coupe SUV

在全球刮起SUV风潮的环境之下,英国的豪华品牌Bentley也搭上了这股风潮推出了该品牌的首款SUV Bentayga,不过随着同属一个集团的Audi推出了旗舰Coupe SUV Q8之后,Bentley似乎也将会采用同一个集团现成的技术,为自己推介一款Coupe型的豪华SUV。 国外汽车媒体Auto Bild最近报导,Bentley计划在2019年对外推出一款车顶采用更流线造型、车位类似Coupe的豪华SUV,而这款SUV将与现有的Bentayga采取相辅相成的市场策略,并且会在底盘上与Q8共用。 现有的Bentayga目前提供了多具不一样的动力规格让顾客选择,旗舰车型搭载的是6.0升排气量的W12双涡轮增压汽油引擎,最大马力608PS,最大扭力900Nm,另外还有一具4.0升的‘三增压’柴油引擎,最大马力435PS和900Nm。 除了这两具引擎意外,Bentley还有提供一具比较入门的汽油引擎,是排气量4.0升的V8双涡轮增压引擎,最大马力550PS,最大扭力770Nm。另外还有一个插电式混合动力(PHEV)版本,搭载3.0升的V6汽油引擎。 随着Q8的面世之后,同属Volkswagen集团的Bentley已经被传将会推出共享底盘的Coupe SUV,那其它同属一个集团的Volskwagen和Lamborghini呢? 马来西亚的Bentley Bentayga

Ford

可减缓车身与轮胎伤害,Ford Focus 将搭载坑洞闪避系统

在全球越来越注重道路和行车安全的今天,各大汽车品牌都想尽办法去完善本身产品在安全性上的表现,除了一般的自动煞停、盲点侦测、车道偏移警示系统之外,Ford也研发了一套专门用来闪避道路坑洞的系统,避免过深的坑洞造成意外发生,或导致轮胎破裂。 Ford是在2016年正式推介这套系统,并率先搭载在他们的D-Segment房车Mondeo上,而如今Ford打算把这套系统下放到更入门的车系上,包括他们第四代的Focus。 Ford的这套系统的工作原理,其实就是透过安装在轮圈范围附近的侦测器去侦测前方道路的坑洞,在侦测到前方道路有坑洞而且轮胎即将坠入坑洞之前,随即把有关轮胎的悬吊系统的避震器强度调高,让避震器处于一个预先紧缩的状态,让轮子不会坠入坑洞内,继而减少轮子撞洞而对车身造成的伤害。 而为了确保这套系统能在实际道路中顺畅运作,Ford还特地选了一条在比利时道路状况非常差劲、全长2公里的公路来进行测试,发现这套系统确实能够减少坑洞对车身造成的伤害,而且前轮在碾过了坑洞之后还会透过电脑传送信息到后轮,让后轮提前准备好应付这个坑洞,所以这套系统对于后座乘客的舒适性而言也有很大的帮助。

Volvo

Volvo 在美国开设首间汽车生产线,将先组装全新 S60

自从吉利控股集团收购了Volvo之后,不仅让Volvo咸鱼翻身,也让这个来自瑞典的豪华汽车品牌在销量上屡创新高,而为了应付Volvo越来越好的业绩,管理层也决定了在全国多国增设生产线,并提出“在销售国生产”的概念,以降低生产和销售成本。 目前Volvo已在欧洲拥有两间汽车和引擎生产线,同时也在中国、印度和马来西亚拥有组装产、汽车和引擎生产线。如今,Volvo宣布在美国正式开设他们在北美洲的第一家生产线,这家生产线位于美国南卡罗来纳州的Charleston,目前已经落成,并将主力生产全新的Volvo S60。 除了生产新的S60之外,Volvo也计划让这家耗资11亿美元(44亿令吉)新生产从2021年开始投产下一代的全新旗舰SUV XC90,而这座生产线所生产的新车将主要供应给北美市场,其余则供出口外销。 美国是Volvo目前继欧洲和中国之外第三大的市场,因此Volvo急需在北美设立一家新的生产线,否则一味的从欧洲或中国生产新车并运到美国销售,将不符合商业利益和经济效益。 根据Volvo的介绍,这家新的生产线将会为当地制造4,000个新的工作机会,除了一般的汽车生产和组装外,也将设有研发部门,预计每年可生产15万辆新车,这家生产线占地1,600英亩,自2015年就开始施工建造。

国际新闻

J.D Power 新车满意度调查,三大韩系品牌垄断榜首

国际知名的调查机构J.D Power最近发布了一份名为2018年新车质量满意度调查(IQS)的报告,主要针对美国市场消费者在买车后的90天对于车子的整体性能、配备和品质的满意度进行调查,结果显示满意度最高的三个品牌竟然都同样来自韩国,而且都属于同一个集团! 这三个品牌都同属Hyundai-Kia汽车集团旗下,而且排名是以分数越低排名越高来做准,各品牌获得的分数越低,代表被消费者和车主投诉的问题越少,而获得第一名的是主打豪华市场的Genesis获得68分,第二名的Kia则是72分,第三名的Hyundai则获得74分。 J.D Power公布的这份报告显示今年美国汽车业整体的满意度对比去年有所进步,去年的整体得分是97分,而今年的整体得分则是93分,而这也是J.D Power在美国进行了这么多年的汽车品质调查以来,首次出现韩国品牌垄断前三名的情况,这或许可让一些质疑韩系泡菜车品质的消费者和网友改变他们对韩系品牌的固有负面印象。 除了前三名的韩系品牌之外,排在第4的是德国的高性能豪华品牌Porsche(79分)、美国本土品牌Ford(81分)排在第5。向来以品质和可靠性著称的日系豪华品牌Lexus则只能获得第8位(84分),而Nissan则以85分勉强挤进第十位,Toyota排在第19位,而Honda更是排在20名之后。 有趣的是,并不是定位高端的豪华品牌就一定是品质的保证,因为榜单中排在最尾端的三个品牌都是高端豪华品牌,分别是倒数第一的Land Rover(160分)、倒数第二的Jaguar(148分)和倒数第三的Volvo(122分)。 根据J.D Power的解释,他们是在美国本土向7万5,712名在今年购车的新车主们进行调查,主要调查他们在拥车90天之后所发现到的问题和瑕疵,还有就是不满意的部份,并以PP100(每100辆新车当中所发现的问题)为计算单位,所以分数越高,代表问题和投诉越多。 而且为了确保公正性,这项调查报告并不把车子先天性设计而引发的问题(如双门跑车的乘坐与载物空间不足)纳入调查范围,而只是专门针对因为生产过程或质量管理缺失而引发的缺陷、瑕疵和零组件故障问题等。

本地新闻

政府宣布 RON 97 本周最新油价, 小降1仙每公升售RM 2.59

目前RON 95的汽油已经是稳定在每公升RM 2.20的水平,并且会一直维持到年尾为止,而RON 97的汽油则将会每周随市场浮动。根据政府刚刚最新公布的新油价,RON 97的汽油将会每公升微降1仙,从原本的每公升售价RM 2.60降价成为RM 2.59。 虽然这个1仙的差价对于许多人来说根本微不足道,但我们还是循例为大家报导一下。至于最多人使用的RON 95当然是没有改变,价格依然是每公升RM 2.20,而一般Euro 2M的柴油则一样售价每公升RM 2.18,EURO 5的柴油则一样是每公升RM 2.28。

Audi

CEO 涉排放造假被捕,Audi 急委任临时 CEO 暂代职务

Abraham Schot(左)和Rupert Stadler Audi的总执行长(CEO)Rupert Stadler本周一因为被德国警方列为Audi柴油车排放数据造假的主嫌犯,加上检控单位担心他会利用自己的职权来销毁公司内部的一些调查证据,因此慕尼黑法院早前已下令将Stadler拘押。 为了避免让Audi这个国际知名的汽车品牌陷入群龙无首的窘境,Audi的母公司Volkswagen集团随后宣布任命一个临时CEO,任选为Abraham Schot,在Rupert Stadler遭到拘押期间暂代后者的职务。 除了委任暂代人选之外,Volkswagen集团也宣布暂时冻结Stadler在VW集团和Audi公司董事部里的董事成员身份,不过强调只是暂时性的冻结,直至德国警方或检控单位作出明朗化的举动为止,同时VW集团也依然坚称Stadler在还未被定罪之前都依然是清白的。 Stadler在Audi服务已经有非常多年,长期担任Audi的CEO,而暂代它的Schot则是在去年9月获委任为Audi的董事部成员,并且担任Audi行销与市场策略部的领导者。 自从Volkswagen集团被踢爆在旗下生产的柴油车款上造假排放数据后,该集团一直对外坚称高层对此并不知情,涉案的只是中低阶的主管,不过美国和德国检控单位却不是这么认为,美国政府之前还对Volkswagen前CEO Martin Winterkorn提出刑事诉讼,而德国检控单位也对他展开调查。 而根据Volkswagen集团的内部调查结果也显示,排放作弊软件的源头也是来自于Audi,因为Audi是该集团众多品牌内首个率先采用这个作弊软件的品牌,而且这个软件也是由Audi所研发。

公共交通

取消隆新高铁后,政府建议打造经费更低的高速铁路计划

大家都知道政府取消了原本计划中的隆新高铁计划(HSR),为的就是省下700亿令吉的建造费用。不过根据本地英文媒体The Star的报导,政府如今打算以另一个造价比较便宜,只需要200亿令吉的高速铁路系统来替代。 该媒体报道,政府已向长老理事会提呈一份建议书,内容是建议政府在取消700亿令吉的HSR之后,以另一个造价200亿令吉的高速铁路系统来取代,即可提升吉隆坡往返新加坡的道路运输时间之余,也能为政府省下500亿令吉。 根据这项建议的内容,政府计划把现有的KTM双轨铁路进行提升,把列车的最高时速提高到200km/h,对比HSR的320km/h的确是慢了不少,但也能让吉隆坡和新加坡之间的运输时间缩短到130分钟(HSR是90分钟)。 除此之外,这份建议也强调提升现有的KTM轨道,也可避免让政府在单方面取消HSR计划之后,需要承担向新加坡政府赔偿5,000万令吉的费用,而且这项新的建议也无需征用太多的土地,对周遭环境造成的影响会更小。 据悉,我国现有的KTM轨道碍于技术陈旧,因此列车的极速上限已无法再大幅提高,所以政府有可能会在现有的KTM轨道旁增设另一条专供高速列车使用的轨道。不过,并不是全部人都赞同这项建议。 另一家英文媒体The Sun就引述经济专家Barjoyai Bardai博士的看法,称虽然新的建议造价比HSR便宜了500亿令吉,但以200亿令吉的成本来说还是显得不是很必要,因为就算以每趟列车满载来计算,回酬率还是不足1%,或许政府应该再等待5年,到时可能会有更好的建议。

Honda

红牛F1车队宣布与 Honda 牵手,下赛季起采用后者引擎

在经历了对于Renault引擎的失望之后,Red Bull Racing红牛F1赛车队如今正式宣布改投Honda的怀抱并与后者合作,从下个赛季开始采用Honda提供的引擎。而这也意味着,Red Bull Racing与另一支姐妹车队Scuderia Toro Rosso将会采用同样由Honda提供的引擎上场比赛。 红牛车队的领队Christian Horner最近对外表示,他们在观察了Toro Rosso与Honda之间的合作关系后,对于Honda为该车队带来的提升与改变感到满意,因此坚信红牛队与Honda牵手将会是一个正确的选择,并期望能够对世界冠军发起更有力的冲击。 另外,红牛队也不忘对原本向他们提供引擎的Renault表达失望,该车队认为他们在上赛季与Mercedes-AMG以及Ferrari这两支强队的竞争下处于劣势,主要归咎于Renault提供的引擎在性能上以及可靠性上的不足,而他们也认为Honda能够为他们改善这些部份的缺点。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 将被Nissan重新贴牌在其它国家推出

网上流传的Nissan Xpander假想图 Mitsubishi在去年8月于印尼市场推出了一款名为Xpander的七人座跨界休旅车,而且也曾经宣布这款Xpander会在其它东南亚国家市场推出,只是没有明确表示是否包括马来西亚。 如今,基于Mitsubishi已被Renault-Nissan联盟收购并被并入同一个集团旗下,因此Nissan如今确认将在明年开始,以重新贴牌(Rebadge)的方式在其它国家市场推出这款Xpander。当然,Rebadge成Nissan过后的Xpander很可能会改用其它名字。 Xpander是一款定位为低阶入门级的七人座MPV,在印尼当地的同级对手锁定为Toyota的Avanza、Daihatsu Xenia、Honda Mobilio还有Suzuki Ertiga,不过在外型上Mitsubishi采用比较与众不同的设计,因此给人一种即像SUV,但其实是MPV的感觉。 Xpander搭载的是一具1.5升的自然进气汽油引擎,而且在印尼市场推出之后获得了不错的反应,原厂预计今年可在印尼卖出13.7万辆的Xpander。而Nissan在东南亚市场也拥有一款入门级的七人座MPV,那就是大家目前看到的Grand Livina,不过这款车已相当老旧,早已到了该淘汰换代的时间。 我们目前还不清楚Nissan会不会在本地推出这款Rebadge的Xpander,如果Nissan真的决定这么做的话,那它很可能会是用来取代现有的Grand Livina,不过预计在外型上Nissan会为它做一些小幅度的修改,包括换上Nissan目前家族式的V-Motion车头造型。 除了这款入门的MPV外,外媒也报导Nissan和Mitsubishi已经达成内部协议,未来将会在Pick-up车型上共用同样的底盘技术,而且也不排除会共用引擎或变速箱,这或许意味着以后全新的Mitsubishi Triton和Nissan Navara将会是采用同样的基础技术,只是外型上有所不同而已。 Mitsubishi Xpander