Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 150 页

Proton 6年前

放眼引领东盟智能汽车市场！宝腾与中国 ECarX 及本地公司 Altel 成立的联营公司 ACO Tech 积极展开智能汽车科研

继2018年12月，宝腾旗下首款“会说话的汽车”，也就是Proton X70面市之后，宝腾便看到了智能汽车在大马和东盟市场的庞大潜力，故与中国亿咖通科技（ECarX）有限公司和Altel通讯私人有限公司成立了一家新的联营公司——ACO Tech私人有限公司。 ACO Tech是在2019年9月正式成立，并于大马设立智能汽车科技研发中心，积极发展车联网科技，以及相关产品。目前，该公司正在为大马市场服务，不过其也在积极“备战”，展望未来进军东盟市场，并放眼成为东盟智能汽车市场的领导者。据悉，该公司已经积极开发泰语版本的GKUI系统，为Proton X70和X50将来出口至泰国做好准备。宝腾与亿咖通的合伙关系始于2018年，两家公司合作为Proton X70研发及整合源自吉利的GKUI车载系统，并通过该系统预先载入五项应用程式，其中包括提供网上电台、网上音乐、导航系统、气象预测和智能语音识别。在获得吉利的高科技支援后，宝腾并不想要长期依赖外援，因此催生了ACO Tech智能汽车科研公司。该公司的成立也有助于为宝腾进一步优化和本土化GKUI系统，提供更多元化的应用程式为车主带来便利，并可使用智能手机操控汽车。由宝腾董事部委任的ACO Tech公司首席执行长李璞表示，ACO Tech的目标是立足大马、放眼东盟。公司成立初期的主要任务是为宝腾汽车的智能硬件和软件注入本土色彩和内容，贴合本地车主的喜好和驾驶习惯。 “我很高兴能够成为ACO Tech的一份子，公司内有75%是本地人，外国雇员占25%。在马来西亚的这一年，我感受到大马人民的友善和热情，我也很享受在多元文化国家工作的生活。” 李璞拥有资深电信及车联网通信服务运营经验，他也是亿咖通科技的副总裁，曾任职于中国电信行业，在2015年起进入车联网领域，熟悉跨平台内容与服务融合的产业链。展望未来，李璞对于公司的前景非常有信心，除了在大马建立车联网平台，该公司将会按部就班拓展其他相关业务，并为开发东盟市场做好准备。“我们的责任是支持和帮助宝腾及大马汽车工业紧贴全球汽车业的改革，我希望能够带领ACO Tech成为东盟国家的智能汽车软硬体供应市场领导者。”

Toyota 6年前

发布在即！小改款 Toyota Yaris 与 Vios 官方预告再次释出

https://www.facebook.com/ToyotaMalaysia/posts/2120638438069052 “这是真的。不止一，而是二（款）！”继上个月杪预告2020年式小改款Toyota Yaris即将在本地上市之后（现已开放预订），UMW Toyota昨天再一次于社交媒体平台Facebook上释出最新预告，宣布小改款的Vios将与Yaris一同在近期内于本地“双车齐发”！小改款后的Vios和Yaris依然采用同一组的底盘，但Toyota为了因应时代要求而为它们换上了矩阵式灯罩（Refector）设计的LED头灯组，并且终于把LED日行灯整合在头灯组内，除了有自动启闭功能外，甚至还有“Follow Me Home”头灯延迟熄灭功能。除了这些之外，小改款的Yaris和Vios在外型上也有些微妙的改变，其中最明显的在于它们的车头部分，换上全新设计的保险杆，并搭载LED的小尺寸前雾灯，还有重新设计的双色轮圈，但车尾的部份则是延续原本的设计。左为小改款的Yaris，右为Vios 内装部份，泰国版本的小改款Yaris和Vios都是沿用了同样的内装和座椅设计，主要是它的荧幕主机升级成支援Apple CarPlay和Android Auto，后排乘客座也多了两组USB充电插口，以及升级为自动防眩的后视镜。泰国发表的小改款Yaris和Vios（Yaris Ativ）为了符合当地的税务和法规，采用的是1.2L的四缸自然进气引擎，但来到本地后相信会继续采用原本的1.5L双VVT-i四缸引擎，这具引擎的最大马力有105匹，最大扭力140Nm，变速箱相信也会是原本的CVT。安全部份是这次最大的升级部份，泰国市场的小改款Yaris和Vios在高规车型上搭载了比较完整的Toyota Safety Sense（TSS），相信我国市场也会引入这套系统，加上原本就有的盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA），让Vios和Yaris在本地也会拥有自动煞车辅助（AEB）和车道维持辅助（LKAS）系统。 2020 Toyota Yaris 1.5 G官方宣传照 2020泰国小改款Toyota Yaris Ativ（本地称为Vios）

油价新闻 6年前

每周油价：RON 95、RON 97 汽油微涨1仙；柴油涨6仙

今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（11月14日至20日）的汽油（包括RON 95、RON 97）一律微涨1仙；柴油则涨6仙。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.62、RON 97则售RM1.92；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.74，而EURO 5柴油则售RM1.84。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年11月14日至11月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.62/L RON 97汽油: RM 1.92/L EURO 2M柴油：RM 1.74/L EURO 5柴油：RM 1.84/L

Jaguar 6年前

财务告急！Jaguar Land Rover 多款电动车计划胎死腹中

日前，海外媒体《星期日泰晤士报》报道，Jaguar Land Rover因新冠状肺炎疫情深陷财务危机，导致该集团原本计划的多款新能源车型（包括纯电动车）被迫无限期推迟开发，甚至可能面临停产的可能性！报道指，受影响的车型至少有6款，其中包括新一代的Jaguar XJ（纯电动版）、插电式混动版的Jaguar XE、Jaguar XF，以及同平台开发的Jaguar和Land Rover新能源SUV等。新一代的Jaguar XJ纯电动车型由品牌首款纯电动车型I-PACE SUV的研发团队负责，Jaguar已经为这款电动车及相关平台的研发投入了数千万美元。去年7月，JLR曾宣布计划在英国布罗米奇堡工厂生产一系列的电动车，厂方当时也证实首款下线的纯电动车型就是Jaguar XJ。 JLR首席执行长Thierry Bolloré甫在今年9月上任，报道称，其并不希望通过“卖身”来改善公司的财务状况，但他可能放弃JLR产品阵容中的一些车型。另外，此前也有消息指，JLR计划将XJ纯电动车型推迟到2021年第三季度推出，以节约现金，改善财务状况。根据JLR原本的计划，在实现Jaguar XJ电动化之后，全新Range Rover Evoque将基于MLA平台上推出插电式混动版车型。此前，JLR曾在今年5月份的业绩电话会议上确认了这两款车2021年的上市计划，但目前看来，也是前途未卜。

Toyota 6年前

小改款刚发布，传 Toyota Crown 将停产改为SUV车型重生

Toyota在海外贩售的豪华房车，Toyota Crown刚在本月初推出小改款车型，不料昨天却传出该车即将停产的消息！根据《汽车之家》报道，来自Toyota内部的消息称，由于市场对房车的需求日趋下降，Crown将止步于第15代（现款），直到2022年才改为SUV车型重生！初代的Toyota Crown是在1955年首次亮相，迄今已历时45年。虽然这款经典的豪华房车将走入历史，但Toyota为了保住‘Crown’的产品形象，极可能以‘Crown Cross’（跨界SUV）之名来“继后香灯”。据悉，Toyota已为这款后继车型做好了充分的市场调研，预计未来会导入北美、中国和日本市售。根据Toyota现有的产品规划来看，其SUV产品阵容大致有Yaris Cross、C-HR、Harrier、RAV4、Corolla Cross、Land Cruiser，以及Highlander等，随着‘Crown Cross’的推出，其SUV产品阵容将进一步壮大。另外，据外媒推测，新车或为Toyota品牌旗下定位最高的豪华旗舰SUV，同时该车极可能将基于美规Highlander车型为基础研发，届时将提供双排四座和三排六座的布局设置。动力方面，如无意外，新车应该会继续沿用现有的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎、2.5升自然进气汽油引擎+电动马达的油电混合动力系统，以及3.5升自然进气引擎+电动马达的混动系统。

Honda 6年前

Honda 练成 Level 3 级别自驾系统，旗下新车明年将搭载

根据海外媒体报道，Honda已经通过日本政府对Level 3级别自动驾驶系统的部分审核，不久后旗下在日本市售的新车型Honda Legend将搭载L3自驾系统。如无意外，该新车与L3自驾系统将在2021年第一季面市。不过，Honda的这套自驾系统仍受到不少日本政府的限制，比如说，在可操作的驾驶环境条件下，设备不得造成任何损害车辆乘员或其他道路使用者安全的问题；除非满足所有必需的可驾驶环境条件，否则设备不得运行。还有，在达到可满足自动驾驶的环境条件之前，设备必须警告驾驶员将控制权（交接）移交给驾驶员，并且必须继续安全驾驶直至交接完成；当无法进行移交时，设备必须安全停止车辆；设备必须具有驾驶员监视功能以监视驾驶员的状况；设备必须采取网络安全措施以防止诸如未授权访问之类的安全威胁等。此外，新车必须配备记录设备，来确保记录六个月（至少2,500次）的自动驾驶使用数据，以显示何时打开或关闭系统，何时向驾驶员发出移交警告以及何时驾驶员无法移交的情况。配备该系统的汽车还必须带有特殊标签，以标识其具有自动驾驶功能。这些限制和要求看起来十分繁琐且复杂，但对于L3级别的自动驾驶来说，由于车辆允许自动驾驶工作时驾驶员的双手脱离方向盘并转移注意力，因此确保整车的安全状况十分重要。另外一方面，Honda也证实，在通过日本政府的进一步审查并获取许可后，这套L3级别的自动驾驶系统（现称为Traffic Jam Pilot）将在2021年第一季度在Honda Legend车型上提供，未来再逐步投放到其它车型上。

Proton 6年前

2020 Proton X50 Urban 选装配套上身实拍！售RM3,500

早前在Proton X50于本地上市的同时，宝腾也为新车推出了两种不同的选装配套【点击这里查看新闻背景】，其中包含有电动尾厢盖（不具备踢脚式感应）、内置Touch n Go读卡器、线圈地毯、PVC地毯、磁铁式遮阳廉、塑料托盘，以及车门迎宾踏板装饰。首先Urban配套的售价是RM3,500，当中涵盖了电动尾厢盖、内置Touch n Go读卡器、线圈地毯，以及磁铁式遮阳廉；至于另一种Utility配套则售RM3,300，其中包含有电动尾厢盖、PVC地毯、塑料托盘，以及车门迎宾踏板装饰。虽然，我们了解到大部分X50的车主，抑或准车主对相关选装配套不太感兴趣，但在这里我们将为大家奉上一款搭载Urban配套的X50实拍图集，让大家参考。我们早前已经报道过，这些选装包是额外的附加选项，并非强制性购买。针对这一点，宝腾已向我们确认，因此如果您的销售经纪或经销商向您声称有关选装包是强制性，那么您大可拒绝。新的X50在本地一共有四种等级可选，最入门的1.5 Standard售价是RM79,200、1.5 Executive售RM84,800、1.5 Premium售RM93,200，而顶配的1.5 Flagship则售RM103,300。以上价格已获得政府提供的全额销售税（SST）豁免，价格有效期至今年12月31日。另外碍于运输成本，东马的价格也会比西马的价格贵RM2,000（每个等级都一样）。

Mercedes-Benz 6年前

2020 Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé 正式在本地上市！搭载先进驾驶辅助系统，本地组装，售价RM499k

去年杪，Mercedes-Benz Malaysia在本地推出了2020年式小改款的GLC车系，当中也包括跑旅版本的GLC Coupé。而今厂方再为这款SUV扩充车系阵容，推出动力取向的Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé！新车是以本地组装（CKD）的形式市售，故其价格相较早前下降了不少，再加上政府提供的销售税减免优惠（截至今年12月31日），新车售RM498,723（上路价，不包含保险）。同时，购买新车的消费者将可享有四年无限里程的保修服务。动力方面，新的AMG GLC 43 4Matic Coupé搭载了一具代号为M276的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎输出从原本的367匹马力上调到390匹，而最大扭力输出维持在520Nm，变速箱是九速的AMG Speedshift TCT自排，以及4Matic全时四轮驱动系统。此外，新车还标配了AMG Ride Control+气压式悬吊，以及可变齿轮比的方向盘系统，拥有湿滑（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、赛车（Sport+）和个人化（Individual）五种驾驶模式选择。根据官方提供的数据显示，其从0-100km/h的加速成绩是4.9秒，极速为电子限速的250km/h；外观方面，它和一般小改款的GLC一样换上了重新设计的LED头灯组，而且前保险杆部份也有细微的变化。车侧标配的是19寸的AMG轮圈，但顾客可以加价选择最大21寸的轻量化铝圈，车内同样换上了12.3寸的彩色液晶显示仪表，还有10.25寸的MBUX系统荧幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），方向盘也换上了全新的三幅式设计，并且搭配一些热触式的按钮。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还追加了一套先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、全速域的自适应巡航系统控制（可Stop and Go）、车道维持辅助系统、车道偏移警示，以及盲点侦测系统等等。小改款Mercedes-AMG GLC 43 Coupe 4Matic

本地新闻 6年前

总收入达RM7,257,785！JPJebid ‘PPP’车牌竞标结果出炉

陆路交通局（JPJ）今天宣布，自槟州的‘PPP’系列车牌从11月5日开放竞标以来，该局在5天的竞标限期内一共赚取RM7,257,785，这笔收入比过去6月开放竞标的‘SYG’系列车牌还有高出370万令吉。 JPJ副总监Zamakhshari Hanipah表示，这次的‘PPP’系列车牌竞标一共有11,718人参与，其中最高价得标的车牌分别是‘PPP 1’（RM260,000）、‘PPP 9’（RM160,000），以及‘PPP 6’（RM140,000）。和过去一样，这次的竞标程序是通过JPJebid网络平台进行。得标者必须在JPJ发出票根后的12个月内在车辆上注册车牌，其余未注册的号码将公开予公众购买。根据JPJ的规定，单位数的黄金号码最低竞标价格为RM20,000、双位数的号码从RM3,000起跳、三位数热门号码从RM2,500起、四位数的热门号码从RM2,000起。同时，其它热门号码从RM500起，普通号码则从RM300起。

国际新闻 6年前

PSA 与 FCA 合资的新公司 Stellantis 集团发布新 LOGO

日前，法国PSA集团，以及美国FCA（Fiat Chrysler Automobiles）集团发布了双方合资新公司Stellantis的LOGO。Stellantis由拉丁语“stello”演变而来，词意为“用繁星照亮”。从这一个新的LOGO来看，该设计除了体现“Stellantis”的字母之余，还在字母“A”外侧设计了一圈呈扩散状的星辉，以体现“Stellantis”的本意。根据官方的说法，全新标识象征着组建Stellantis的两家公司拥有的丰富历史传承，彰显了新集团旗下14个知名汽车品牌独特的组合优势，并体现了全球各地员工多元化的专业背景。 PSA表示，该品牌表示传递了一种乐观和活力的直观感受，表明了Stellantis这家兼具多元化和创新性的新集团有决心成为未来可持续移动出行时代的新领军者之一。据悉，Stellantis将由PSA及FCA以50:50的股份比例实现全面合并，具体合并将在2021年第一季度内完成。新发布的LOGO只应用于集团层面，未来Jeep、Peugeot、Citroen等子品牌还将使用各自原有的品牌名称和品牌LOGO。

Mercedes-Benz 6年前

击败 Porsche Panamera！Mercedes-AMG GT 63 S 再次打破纽北赛道豪华车级别圈速纪录，成绩为7分27秒800！

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+【点击这里查看试驾报告】曾在“绿色地狱”德国纽柏林北环赛道以7分25秒41的成绩拿下最速量产跑房的头衔，而今这款“地表最强四门跑房”再次打破了纽北赛道豪华车级别的圈速纪录，以7分27秒800的成绩击败之前的纪录保持者Porsche Panamera（7分29秒81）！关于纽北赛道的圈速纪录一直以来都因为赛道计时点设置不同而众说纷纭，但这一次AMG GT 63 S采用的是与早前Panamera相同的20.83公里设置，其计时起始点和结束点均是在第13号弯处，因此尚算公平。值得一提的是，在另一种设置中，测试的计时起始点被定在了13号弯看台的末端，而计时结束点则在看台的起始点，这使得赛道全程缩短为20.6公里。在此设置下，AMG GT 63 S录得7分23秒009的成绩，但最终并没有被纳入官方成绩。 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+是在两年前的日内瓦国际车展上横空面世！这款新的GT四门跑房车系提供了GT 43、GT 53、GT 63以及顶规的GT 63 S车型。动力方面，AMG GT 63 S搭载的是一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，其最大输出功率达630匹马力，最大扭力则是900牛顿米。传动系统部分，与之匹配的是能承受大扭力，多片离合器构造（Multi-Clutch Transmission）的AMG SPEEDSHIFT MCT九速手自一体变速箱。根据官方数据，其从0-100km/h加速只需3.2秒，极速达315km/h。值得一提的是，未来Mercedes-AMG还计划推出性能更强大的AMG …

Hyundai 6年前

Hyundai 集团旗下未来车型将采用 Nvidia Drive 车载系统

美国著名的芯片大厂Nvidia与韩国车企巨头Hyundai汽车集团携手合作！双方齐宣布，从2022年起，Hyundai汽车集团旗下所有Hyundai、Kia和Genesis的新车将采用Nvidia Drive多媒体信息娱乐车载系统（IVI）。这意味着，未来无论购买的是最入门的Kia Picanto还是高端的Genesis G80，都可以使用由Nvidia提供的多媒体信息娱乐系统平台；Nvidia表示，目前Hyundai集团旗下豪华子品牌Genesis已经在GV80和G80车型上导入这套系统。根据Nvidia的说法，有关平台并将为车内的音频、视频、导航和AI人工智能增强型汽车服务终端提供动力。该公司同时提供硬件和软件，Hyundai将在后者的基础上，为三个品牌的车型量身定制最好的用户体验。此外，Hyundai汽车也已经开发了汽车终端的操作系统（ccOS），该系统将与汽车服务平台（ccSP）配合使用，将车辆上大量车载传感器中汇集的数据与外部数据中心结合起来，为驾驶员和乘客提供更愉悦、更便捷的体验。为此，Hyundai也提到，他们选择Nvidia Drive是因为它具有可扩展性和使用寿命。双方还谈论提供空中更新，以使汽车保持现代化。目前，关于如何实现Nvidia Drive的具体细节尚不多，但Hyundai表示，他们将在不久的将来发布更多信息。

Hyundai 6年前

预告图释出，全新 2021 Hyundai Tucson N Line 即将发布

日前，Hyundai官方释出了2021年式全新一代Tucson N Line的预告图。顾名思义，新车是基于普通版的新款Tucson打造而来，只不过追加一套专属的‘N Line’运动型套件，让整车看上去更显运动气息。从预告图来看，Tucson N Line的前保险杠、轮圈造型，以及后保险杠设计等细节均与普通版的Tucson有所区别。此外，新车D柱也采用了与车身一样的颜色，凸显出新车设计的一致性，整体看上去更显和谐。排气方面，新车采用了单边共两出的圆形排气装饰。全新的Tucson采用了厂方称之为Parametric Dynamics（参数动力）的最新设计语汇。前脸部分，它采用了类似宝石造型的进气格栅，可随着光线变化呈现立体闪烁效果。此外，新车的头灯组设计也是本次大改款的最大亮点，该LED头灯组和水箱护罩进气格栅整合在一块，当车辆启动时会自动开启变为日行灯，视觉上看起来科幻感十足，故被厂方称为“参数化隐藏式头灯组”（Parametric Hidden Lights）。目前，关于新车的内饰暂未曝光，但相信其与普通版的Tucson相差不远，只不过厂方将在细节部分进行修饰，进一步提升其运动氛围。值得一提的是，新的Tucson还采用了Hyundai最新的人性化冷气恒温系统。该系统涵盖了解决车内冷气异味的“After Blow”技术、柔和冷气出风的“Multi Air”技术以及直观显示车内空气质量的“车内细尘状态标识”技术。智能配置方面，新车搭载了车联网服务，其中首次采用的语音识别控制功能，仅用一个指令即可同时对冷气、座椅、方向盘进行控制，且Hyundai最新的数字钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；用户还能通过Car to Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备状态。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、驾驶员注意力警示系统、远光灯辅助系统等。动力方面，据外媒报道，新车可能会搭载输出功率达230匹马力的油电混合动力系统。不过也有消息称，新车还可能会搭载输出功率达290匹马力的2.5升涡轮增压汽油引擎，但无论如何，最终数据仍需要等待官方发布。新一代Hyundai Tucson

本地新闻 6年前

全新轮胎 Toyo Proxes CR1 将于11月19日正式在本地发布

Toyo Malaysia宣布将在本月19日晚上9点正为旗下最新的轮胎，也就是Proxes CR1举办一场虚拟发布会，并通过该公司的Facebook专页以线上直播的形式推介这款新轮胎。根据官方的介绍，Proxes CR1旨在为乘用汽车和SUV提供平稳舒适的驾驶体验，其特点是采用了Toyo Tires专有的T-Mode和Nano Balance技术，可实现模拟环境并优化其胎面的性能。在经过了周密的部署和研发工作下，这款新轮胎提供了高水平的干湿性能，同时具有更长的使用寿命并有助于提高燃油效率。无论如何，更进一步的技术细节，以及轮胎尺寸的大小和价格，将在发布日公布。此外，在活动期间，号称大马漂移王子的Tengku Djan Ley bin Tengku Mahaleel将分享使用Proxes CR1的个人反馈，他将其安装在Mercedes-Benz C 230上，并在Setia City Convention Center停车场上进行了试驾。除了来自专业驾驶员的宝贵意见以外，有关虚拟发布会还将为53名参与活动的幸运获奖者颁发奖品。首三名观众按Like和分享相关视频，并正确回答五个问题，他们将获得一组Proxes CR1轮胎。同时，其余的50位获奖者将分别获得一张价值RM20的Petronas添油卡。

Tesla 6年前

丰田章男呛声 Tesla！“他们只有食谱，我们有厨师和厨房”

今年6月，来自美国的电动车制造商，也是全球最大的电动车企Tesla创新历史，股价破千，市值一度站上1,900亿美元关口，成功超越了Toyota，以及Volkswagen等常年盘踞业界顶端的巨头，成为全球市值第一的汽车公司【点击这里查看新闻背景】。随着全球汽车产业趋向电动化，外界纷纷看好Tesla的未来，甚至认为其有朝一日能够称霸汽车业。不过汽车业的领头羊，日本巨头Toyota掌舵人丰田章男（Akio Toyoda）却有不同的看法，他日前在公开场合发表犀利观点，对Tesla和其车型表达了带有轻蔑意味的点评。 “Tesla不仅严重高估了自己4,000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”丰田章男这么表示。不但如此，他还以如何做出一道美味佳肴来比喻Toyota与Tesla。针对Tesla，丰田章男认为，对方手上只有食谱，但Toyota则是真正具备厨房与厨师的品牌，言下之意是，Tesla拥有未来汽车产业的方向，但Toyota才是能将食谱正确制作出一道佳肴的车厂。 “我们的菜谱将来会成为世界的标准。我们有一个真正的厨房和一位真正的厨师，这位厨师已经在创造菜肴。尽管有些顾客的口味非常挑剔，但现在他们就坐在我的面前，吃着我们的菜。” 丰田章男承认，目前Tesla的估值超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但他强调称，Toyota目前生产和销售的汽车数量和种类都比Tesla多得多。根据调查机构数据显示，2019年全年，Tesla售出了约367,500辆汽车，仅占Toyota平均1,000万辆汽车年销量的3.4%。而在产能方面的差距则更为明显，2020年Tesla 计划生产50万辆电动汽车，而Toyota的产量则是1,074万辆。当然，丰田章男也并非单贬低Tesla，他指出，其在Tesla身上学习到纯电车也能够有获利机会，同时更相当佩服Tesla的软体技术，以及其他再生能源产品的规划。 Toyota汽车成立于1937年，总部位于日本爱知县，距今已有90年历史，是一家同时在东京证交所、名古屋证交所、纽约证交所和伦敦证交所上市的日本跨国汽车制造商。2019年公司乘用车销量位列世界第二名，在2020年度《财富》世界五百强位列第十名。

Lotus 6年前

品牌首款纯电SUV！Lotus Lambda 将在2022年首发亮相

根据海外媒体报道，Lotus内部代号为Lambda的SUV车型最快将在2022年首发亮相，并在2023年开始交付！届时，该英国跑车品牌旗下的首款SUV将采用纯电动系统，而非早前广传的油电混合动力系统。据悉，新车将在中国生产，尔后陆续进军其它海外市场。报道指，这款SUV最初计划采用与吉利集团旗下品牌Polestar相同的动力总成，即高性能汽油引擎搭配电动马达，但随着电动车市场的扩大，吉利与Lotus改变了原先的想法，决定采用将其打造成一款纯电动SUV。这款新的SUV将会是Lotus史上前所未有的车型，也是吉利复兴Lotus承诺的战略布局之一。Lotus原是Proton旗下的子公司，吉利于2017年并购了Proton 49.9%股份，以及Lotus的51%股份。 Lotus向来追求极致的轻量化，故在新车的材料应用方面进行了深入研究，以确保即使电池很重，轻量化仍然是其核心。前Ford和Volvo的首饰设计师、现任吉利汽车高级设计副总裁Peter Horbury在此前曾说道：“这款新的SUV再也不会像Evora那样轻巧，但我敢肯定，只要它叫‘Lotus’，它必须是同类车型中最轻的。” 在动力方面，据悉，新车将提供两种版本车型，其一是采用双电动马达的标准版车型，最大输出功率为600匹马力左右，高功率车型可以提供高达750匹马力甚至更大的功率。此外，Lotus Lambda面世后将对标Tesla Model X等车型，因此续航里程也是重要的一个因素，Lotus的目标是580公里甚至更远。正如前述，这款新的Lotus SUV将会在中国投产，不过其底盘和动力总成开发仍在Lotus位于英国的“老家”Hethel进行，此前该品牌推出的Evija电动超级跑车中累计的经验将为这款纯电SUV提供参考。

Mazda 6年前

回魂无望！Mazda 高层：MPS 车型已消失，永不再回来

谈操控，日本广岛汽车品牌Mazda的“人马一体”（Jinba ittai）理念向来备受推崇，不过要提到性能、动力，以Mazda现款的车型来说确实是不足以媲美其它知名的性能车。其实Mazda并非没有推出过性能车，其过往的MPS（Mazda Performance Series）车型，诸如Mazda 3 MPS、Mazdaspeed 6、Mazdaspeed MX-5等曾经风靡一时，获得不少车迷们的肯定。早前，Mazda为旗下畅销的Mazda 3、CX-5、CX-30等车款追加Turbo版本车型，让车迷们再度燃起希望，期待原厂为已停产的MPS车型还魂，不过这一期待已再次落空，被Mazda高层所否决。近日，Mazda发言人Drew Cary接受海外媒体访问时明确表示：“MPS车型目前已经消失，而且可能永远不会再回来了”。其实不只车迷，就连Mazda的部分高层也希望MPS车型能够复活，Mazda 3产品开发经理Kota Beppu之前就曾公开表示希望见到新世代Mazda 3的性能掀背车型问世，并已向原厂努力争取中，但最终原厂仍不为所动。目前，Mazda正致力于提升旗下产品的品质、舒适性与质感；新冠状肺炎疫情在全球爆发，导致Mazda全球销量受重挫，由于Mazda在全球仍算是中小型车厂规模，因此目前根本没有多余资源去发展MPS车型，如此看来，Mazda否决MPS车型的决定也在情理之中。

油价新闻 6年前

每周油价：RON 95、RON 97 汽油调降3仙；柴油降6仙

今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（11月7日至13日）的汽油（包括RON 95、RON 97）一律调降3仙；柴油则调降6仙。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.61、RON 97则售RM1.91；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.68，而EURO 5柴油则售RM1.78。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年11月7日至11月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.61/L RON 97汽油: RM 1.91/L EURO 2M柴油：RM 1.68/L EURO 5柴油：RM 1.78/L

Honda 6年前

2020 Proton X50 与 Honda City 1.5L 五年保养成本对比

不久前，我们已经报道过有关Proton X50保养/维修成本的细节，我们甚至还拿它来与Honda HR-V、Proton X70做详细对比【点击这里翻阅】。这一次我们再来比较X50和最新的Honda City，看看到底哪一款的保养成本更低。当然，我们也知道这两者并不是直接竞争对手，之所以会拿它们来比较纯粹是因为它们的价格接近（X50的售价介于RM79,200至RM103,300；City介于RM74,191至RM86,561），而且在当前本地的B-Segment市场上是比较备受欢迎的。在进入正题前，必须说明的是，以下大家所看到的数据都是摘自Proton和Honda Malaysia的官方网站。我们拿两款车的全系，包括Proton X50的两种1.5升三缸涡轮增压引擎和City的1.5升DOHC i-VTEC自然进气引擎来对比，发现它们的保养时间表（里数和限期）是一致的。另外，由于新一代Nissan Almera的保养时间表还未公布，因此我们无法拿它来与X50和City并列做详细比较。好了，首先从整体数据来看，City 1.5L的保养成本相对较低，其在首五年或10万公里内的总保养费用是RM3,669.71，与X50的RM4,326.95相比下可节省RM657.24。不过应该注意的是，X50是使用全合成机油（Fully-synthetic），而City则使用半合成机油（Semi-synthetic）。当然，如果客户想要为City升级至全合成机油，那么每次更换机油的价格将从RM114.69（包括Drain plug gasket）增至RM130.80，那么五年下来的总保养费用会是RM3,830.81。尽管如此，它仍然比X50便宜，相比下可省下RM496.14。参照完整的保养列表，City较少需要更换机油滤清器（每2万公里），反之X50则需要在每1万公里更换一次。空气滤清器和机舱滤清器的情况也一样，这对于City来说，可能每次都要花费更多，但五年/10万公里下来它仍然是更便宜的。点击放大查看同时，变数箱方面，X50需在9万公里更换其DCT双离合器润滑油，而City的CVT变速箱润滑油则需在每4万公里更换。此外，X50的1.5T引擎只需要使用三个火花塞，不过需在每4万公里频密得更换一次，反之使用四个铱火花塞（Iridium Spark Plug）的City则需在每10万公里更换一次，然City更换火花塞的费用会比X50还要贵。其他值得注意的地方包括燃油滤清器的更换，X50需在每2万公里更换一次，但City仅需在14万公里更换。另外，Honda建议City在10年/20万公里更换冷却液，而X50则需在每6万公里更换。还有就是，City的引擎采用正时链（Timing Chain）技术，因此无需更换正时皮带（Timing Belt）和传动皮带（Drive Belt），但X50的1.5L三缸引擎则需要更换上述部件，原厂规定新车第10万公里需要回厂检查皮带消耗状况，并建议在第11万公里或66个月内更换。有关正时皮带的价格是RM195.16，而传动皮带的价格则是RM112.89。另外，Proton目前提供五次免费保养人工费予首3万名购买X50的车主，反之Honda则提供同样的优惠予所有购买City的车主。无论如何，保养/维修费用只不过是拥车成本的其中一个部分，事实上还有许多细节需要考虑，比如说X50作为一款SUV，市面上SUV的洗车收费会稍贵一些，再来就是油耗（视使用量而定）。还有一些普通的磨损部件，比如说轮胎，这对于City来说会更便宜一些，因为City作为一款入门级Sedan，它所搭配的轮圈尺寸（15至16寸）相对来说较小，反之X50的轮圈尺寸介于17至18寸，其所采用的轮胎自然也更贵。还有，X50的四个轮圈均配备了煞车盘，与City的煞车系统相比下，其更换煞车部件的成本也更高。不管怎样，根据上述这两款新车的保养列表，City的保养费用和更换磨损部件的成本都是相对较低的。参考完本文后，究竟您的选择是哪一款都没关系，最重要是买您最喜欢的就好！

Skoda 6年前

为提醒乘客系上安全带！Skoda 设计可发光的安全带扣架

汽车安全带是保障生命的“救命带”，尽管多个国家的交通政策都规定驾驶者和乘客需系安全带，但仍有不少人选择漠视。为了提醒车上乘客系安全带，来自捷克的汽车品牌Skoda就设计了可发光的安全带扣架，此举除了可起到警惕作用以外，也可借此来消除因在夜间或昏暗的地方，无法准确系上安全带的烦恼。有关安全带扣的按钮采用透明材质，并且在按钮内部装置了LED光源，当没有人坐在座位上时，灯光是白色的，一旦乘客坐下，安全带扣便会被激活，发出红色光源，提醒乘客系上安全带，当安全带系好后，它会变成绿色。此外，该安全带扣的按钮上还配有水晶图案，Skoda表示，这有助于分散光线，增加按钮的发光度，而且用户还可以对安全带扣进行编程使其闪烁，从而达到在夜间更加引人注目的效果。据悉，Skoda已就此设计申请了专利。 Skoda还表示，红色的光源对于父母而言非常有用，如果孩子没有系好安全带，父母可以在第一时间发现，进而提升乘客的安全性。无论如何，目前这种安全带扣仍在开发中，未来是否会应用到量产车型或进一步普及还是未知数。