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Mercedes-Benz 3年前

2023 Mercedes-AMG SL 43 本地亮相！预售RM999,888

继2021年杪全球首发之后，全新一代的Mercedes-Benz SL系列终于来到了马来西亚！与海外市场一样，新车是扛着奔驰高性能子品牌AMG的旗号在本地面市，不过海外版的AMG SL 55和63两个版本并未登场，反之在本地市售的仅有AMG SL 43一个版本。在今天小改款A-Class发布会的同时，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）为本地消费者带来这项惊喜。新车在本地的预售价为RM999,888（西马半岛的上路价，不包车险）。新的SL是奔驰家族中定位双门2+2四座位的一款敞篷（本地为软顶）跑车，新一代的产品代号为R232，它的外观采用了源自奔驰家族新世代的设计语汇，而且采用了长比例车头的前中置引擎设计，原厂号称其风阻系数只有0.31cd。新的SL系列搭配了主动启闭的水箱护罩进气栅设计，可在需要时主动关闭进气栅创造更好的车身空气力学并借此降低风阻系数，让SL在高速行驶时拥有更好的车身动态和操控性，而且其顶篷也采用了软篷设计，号称可在时速60km/h下以15秒的时间打开或关闭。另外，原厂也号称新的SL系列采用了比例更多的轻量化铝材质打造，除了有助减轻车重之外也提高了底盘还有车身的抗扭曲能力，同时引擎重心也被降低，创造出更优秀的弯道操控性，同时它还搭配了电动启闭的后尾翼，可在需要时打开以创造更多的车尾下压力。本地的AMG SL 43将搭配一套21寸的AMG双十辐式银色轮毂，以及19寸的银色煞车卡钳。当然，作为AMG家族的一员，家族标志性的Panamericana直瀑式中网水箱护罩，以及一系列的AMG外观套件自然是少不了的。除此之外，它还标配了AMG light display、数位化头灯，以及进阶版自适应远光灯辅助等。而至于内装部分，它一样采用了奔驰家族最新的设计风格，当中包括一块11.9寸的直立式触控屏幕，内置MBUX车载系统，而其还可透过按钮来调整荧幕的倾斜角度避免眩光，当然其它配备也包含了全液晶荧幕的电子数位化仪表、造型类似飞机引擎的冷气出风口、采用Nappa皮革包覆的奔驰家族“蜻蜓式”方向盘。其他配备方面，新车搭载了指纹辨识系统、HUD抬头显示器、Burmester环绕高级音响系统、氛围灯、THERMOTRONIC自适应恒温控制系统、智能手机无线充电面板等。动力层面，新的AMG SL 43搭载了一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，并匹配48V轻型电动马达，其综合最大输出功率为381 hp马力，以及480 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，它搭配了AMG SPEEDSHIFT MCT九速双离合变速箱。同时，新车还具备了AMG高性能煞车系统、运动型悬吊系统、AMG排气声浪，以及MAGIC VISION CONTROL空气悬吊。根据官方数据，AMG SL 43的百里加速成绩为4.9秒，极速可达275公里/小时。

Mercedes-Benz 3年前

2023 Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ 小改款本地上市！新增 Street Style Edition 版本，售价从RM509,888起

除了A-Class Sedan以外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天也一并带来了A-Class车系性能最强的Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+小改款，而且这次新的AMG A45 S还新增Street Style Edition版本可选。当然，在价格方面，作为高性能的AMG家族成员，新车在本地的售价自然也不菲，其中标准版AMG A45 S 4MATIC+的售价为RM509,888，而Street Style Edition则要价RM539,888。以上价格为上路价，不包车险。外观上，与其他小改款的A-Class车系一样，它的整车造型变化不大，与小改前相比最显著的差异在于头灯组灯腔内部结构改成类似新款GLC一样的设计，而中网也依然沿用AMG家族标志性的Panamericana直瀑式水箱护罩。除此之外，新车也搭载了一系列的AMG外观套件、AMG Night Package、AMG空气动力学套件等；车侧方面，与之匹配的是19寸的AMG双五辐式轮毂，并搭配红色煞车卡钳。车尾部分，新车搭载了相当激进的扰流尾翼，以及后保险杠下方的扩散器，同时采用双边共四出排气布局。此外，它的尾灯组灯腔内部设计也有所调整，与头灯相互呼应。至于Street Style Edition版本方面，它的整体造型大致与标准版的AMG A45 S一样，只不过它采用了MANUFAKTUR mountain grey MAGNO车身配色，并辅以亮橙色元素贴纸点缀，而其车侧下方还贴上了‘AMG’字样的贴纸和赛道性能格纹，同时它也换装另一套不同样式的19寸AMG轮毂，整体看上去更具侵略性。 Mercedes-AMG A45 S …

Mercedes-Benz 3年前

2023 Mercedes-Benz A-Class Sedan 小改款本地面市！提供 A200、A250 、AMG A35 三个等级，售RM239k起

经过前天的预告之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天正式在本地发布了2023年式小改款的A-Class Sedan！与之前一样，新车来到本地后将继续提供A200 Progressive Line，A250 4Matic AMG Line，以及AMG A35 4Matic三种版本可选。价格方面，最入门的A200 Progressive Line售RM238,888、A250 4Matic AMG Line售RM264,000（预售价），而性能取向的AMG A35 4Matic则售RM354,000（预售价）。需注意的是，以上售价为上路价，不包车险。外观上，由于只是小改款，新车的整体造型并没有太大的变化，唯一比较明显的区别在于头灯组，尽管灯组设计仍然保持不变，但灯腔内部的日行灯条却从原本的“倒勾”设计改成类似新款GLC一样的设计。与此同时，新车的前脸中网也有一些细微的变化，原本的“满天星”点阵式设计变成了与新款C-Class、GLC一样的“小三芒星”（A250带镀铬点缀），而且进气格栅尺寸也有所调整。来到车侧，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新样式的轮毂，其中A200搭配17寸的五辐式轮毂、A250搭配18寸的AMG双五辐式轮毂、AMG A35则搭配19寸的AMG双五辐式轮毂；车尾部分，除了尾灯组灯腔内部结构有进一步调整以外，其他变化可说是微乎其微。进入车内，它的内饰也维持了原来的设计风格，10.25寸数位化显示仪表盘和中控屏幕主机的双联屏设计继续得以保留，但内置的车载系统采用了新一代的MBUX作业系统，并支持无线Android Auto/Apple CarPlay。 Mercedes-Benz A200 Progressive Line 除此之外，新车的方向盘也更换了最新的家族式方向盘，其中A250将搭载“蜻蜓式”方向盘。至于其他配备，比如说64色氛围灯、智能手机无线充电面板、THERMATIC自动恒温控制系统等依然是全车系的标配。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一些先进的驾驶辅助系统，比如说自动紧急煞车、盲点侦测、主动式停车辅助、出口警示辅助等，比较遗憾的是，自适应巡航控制依旧缺席。最后，动力部分是这次小改款A-Class的重点，其中A250和AMG …

BYD 比亚迪 3年前

图集：比亚迪汉 BYD Han 实拍！Tesla Model 3 的挑战者

2020年，中国新能源汽车巨头比亚迪发表了旗下皇朝系列的旗舰房车，汉（Han）。这款Sedan在中国提供纯电动（EV）和插电式混动（DM-i，DM-p）两种版本，其中EV版构架于比亚迪自家的e平台3.0，并采用电池车身一体化CTB（Cell to Body），以及刀片电池技术打造，在中国大陆吸引了不少车迷的关注。近日，我们paultan.org有幸受到了比亚迪以及本地总代理Sime Darby Motors（SDM）的邀请，前往中国深圳比亚迪的总部参观，并在比亚迪的其中一间展销厅亲身接触了这款新车，故在这里与大家分享新车的实拍图集。正如前述，汉定位为比亚迪旗下的旗舰产品，并延续了比亚迪皇朝系列的命名规则，它在中国当地的竞争对手有小鹏P7、哪吒S、以及Tesla的Model 3等。外观上，新车基于Dragon Face设计语言打造，整体造型简约流畅，D柱配有独特的“百叶窗”饰板，车尾则采用了标志性的龙爪形贯穿式尾灯（数款版本采用“中国结”设计）。当然，为了更好的区分纯电版与混动版，汉EV和汉DM系列将采用两种截然不同的前脸设计，其中汉DM配有六角形中网水箱护罩，而且头灯组设计也有别于汉EV。整体而言，汉EV的造型设计较倾向于简约高贵，而汉DM系列则略带侵略性。事实上，除了电动版和混动版的动力区分以外，汉系列在中国当地也提供多达8种不同版本，分别有普通的汉EV、汉DM-i、汉DM-p、汉EV创世版、汉EV千山翠限量版、汉EV冠军版、汉DM-p战神版，以及汉DM-i冠军版。汉EV系列一律搭载交流永磁同步电动马达，其中汉EV创世版和冠军版的CLTC工况测试最高续航里程达到了715公里的超长续航里程，并提供前后高性能双电动马达的智能电四驱系统版本，其综合最大输出功率达380 kW（509 hp），峰值扭矩为700 Nm，百里加速成绩只需3.9秒。比亚迪汉DM-p战神版至于普通的汉EV还分为标准续航版和超长续航版，前者的续航里程为506公里（64.8 kWh电池容量），后者为605公里（76.9 kWh电池容量），两者的最大输出功率均为163 kW（218 hp），以及330 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为7.9秒。值得一提的是，汉EV也支持最大120 kW的直流快充（DC），从30%至80%快充电量时间只需大约25至30分钟（视电池容量而定）。另一方面，我们这次图集实拍的汉DM-p战神版被定位为“超混轿跑”，它搭载了一具1.5升的插混专用涡轮增压引擎，以及交流永磁同步电动马达组成的混动系统，并搭载智能电四驱系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统、混动专用功率型刀片电池。根据官方数据，其综合最大输出功率达580马力，峰值扭矩822N·m，零百公里加速仅需3.7s，并可实现高达200公里的纯电续航里程，以及1,120公里的惊人综合续航里程（NEDC工况）。除此之外，作为比亚迪品牌旗下的旗舰房车，汉全系所搭载的配备自然是相当丰富的，像是其他先进的高科技配备，比如说半自动驾驶辅助系统，以及一系列的豪华配备自然是少不了。无论如何，这款在中国相当受欢迎的新能源旗舰房车未来是否会来马还是未知之数，小编是非常喜欢这款汉，你呢？比亚迪汉EV（电动）比亚迪汉DM-P战神版（混动）

Tesla 3年前

美国高速公路安全局: Tesla 自驾系统在美造成17人死亡

纯电动车正在成为全球车坛未来的趋势，而自动驾驶技术也是另一个未来主打的大方向，当越来越多车企对外宣传自动驾驶技术将可减少公路意外和车祸率之际，美国国家高速公路安全局（NHTSA）却给出了不太一样的说法，而且还给出了数据佐证。知名国际媒体《华盛顿邮报》引述NHTSA给出的数据指出，自2019年至今，美国境内就有736宗涉及到Tesla的AutoPilot自驾系统的车祸和公路意外，并且造成17人死亡，比过去所知的数据和报导都还要多。根据该媒体的报导，NHTSA最近更新的数据显示出Tesla自驾系统所引发的车祸比之前外界所知道的更多更严重，NHTSA在2022年6月首次发布涉及汽车自驾系统的意外和车祸数据，当时报告显示美国境内涉及自驾系统的意外所造成的死亡人数为3人。不过，根据NHTSA最近更新的数据，自今年5月起美国境内就有11宗涉及自驾系统的车祸意外，并且造成5人严重受伤。这也显示随着搭载自驾系统的Tesla电动车在美国越来越普及，因为自驾系统而引发的车祸和人命伤亡事故也随着提高，并逐渐引起了政府机关的关注。今年3月在美国的北卡罗来纳州（North Carolina），一名17岁的少年当时从学校巴士下车，而该辆校巴当时也已经打开了学生通行的告示牌，一辆从后驶来的Tesla Model Y在自驾模式下并未侦测到告示牌自主减速，导致该名少年被该辆Tesla Model Y以时速72km/h的车速撞上导致重伤。

Tesla 3年前

招兵买马！Tesla 本月17日于赛城办自荐上门招聘活动

相信大家也知道，美国电动车巨头Tesla进军大马已是板上钉钉的事，早在数个月前，该公司已在在本地展开了人才招聘活动，并针对数种不同的工作岗位公开征才，为日后正式进入大马市场做好万全准备。然而，尽管Tesla已在官网公开招聘了有一段时间，但原来该公司“招兵买马”的大门还未关上。日前，Tesla Malaysia再次发出海报，广邀人才在即将来临的周六（17日）到赛城参与该公司的自荐上门招聘（Walk-in recruitment）活动。有关活动的具体地点是在雪兰莪州赛城的Cyberview Sdn Bhd办公室（地址：Level 4, Block 3750, Cyber 8, Persiaran Apec, Cyberjaya.），开放时间将从中午12时至下午4时。根据海报，Tesla举办的自荐上门招聘活动日当天，该公司开放的五个岗位分别是销售顾问、内部销售顾问、企业销售顾问、交付顾问、电话客服专员和售后服务顾问。如果您对以上的职位感兴趣，您需要做的就是带上已打印好的简历，并在当天前往上述地点。面试将在现场进行，无需提前预约报名。另一方面，我们也发现Tesla的官网针对吉隆坡的招聘页面已经更新，其中列出的职位空缺比我们之前报道过的还要多，不过对于这些岗位，感兴趣者必须透过官网在线上提呈简历。

Mercedes-Benz 3年前

Mercedes-AMG EQE53 4Matic+ 纯电跑房本地上市, 3.3秒破百, 极速240km/h, 续航里程可达527公里, 本地要价65万

除了EQS 53之外，Mercedes-Benz今天也一并向本地市场发布了另一款同样挂上AMG名号，而且同样是纯电动的豪华四门房车，EQE53 4Matic+，这款被视为是纯电动版本E-Class的四门房车在本地要价RM649,888，比普通的EQE 350+贵了大约23万令吉。与EQE 350+采用的后置单马达不同，EQE 53 4Matic+采用的是两组个别驱动前后轴的电动马达，综合马力输出达到626匹，综合扭力950Nm，0-100km/h加速成绩3.5秒，极速可达到220km/h。同时，EQE 53的客户还可额外加价选配原厂的AMG Dynamic Plus运动化套件，把它的综合马力提升到687匹，综合扭力提升到1,000Nm，让它的0-100km/h加速成绩缩短至3.3秒，并且把极速提高到240km/h。作为对比，普通版本的EQE 350+采用后置单马达的配置，拥有292匹马力和565Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.4秒，极速为210km/h。在电池部份，EQE 53的电池容量和EQE 350+一样都是90.56kWh，续航里程有527公里（WLTP标准），比EQE 350+的669公里续航里程较短。在充电效能的部份，EQE 53也一样支援标准的11kW AC家用充电盒，需要8小时15分钟才能从10%充电到100%，而如果使用170kW的DC快充技术，则只需要32分钟就可从10%充电到80%。作为AMG旗下的性能车款，EQE 53标配了Airmatic气压式悬吊和后轮转向辅助系统，而且还有运动化多活塞煞车卡钳，而且还在外观上与普通版本的EQE 350+有较明显的差异，包括采用直瀑式的水箱护罩、AMG运动化套件和红色的AMG煞车卡钳等。配备上，EQE 53标配了最新的Digital Light智能化LED头灯组、21寸的AMG轻量化轮圈、全景式玻璃天窗、运动化方向盘、碳纤维内装饰板、电动调整附记忆功能的座椅、双区恒温冷气系统、12.3寸的数位化仪表板、17.7寸的竖屏式荧幕主机、12.3寸的副司机座荧幕、Burmester 3D音响系统、彩色抬头显示器等。 2023 Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

Mercedes-Benz 3年前

Mercedes-AMG EQS53 4Matic+ 本地发布, AMG首款纯电EV, 3.4秒破百, 极速可达250km/h, 续航571公里, 要价80万

德系豪华品牌Mercedes-Benz今日向本地市场发表了两款定位旗舰且高性能的纯电动四门房车，也就是Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+，它是继去年7月的Mercedes-Benz EQS 450+以及今年2月的EQS 500后，进入我国市场的EQS系列第三个等级。挂上AMG名号的EQS 53 4Matic+在本地的正式要价未RM798,888，对比本地组装（CKD）的EQS 500 4Matic贵了约15万令吉，但它却拥有更强悍的性能以及更好的配备，同时EQS 53也是Mercedes-AMG家族里第一款的纯电动产品。 EQS 53 4Matic+搭载的是两组前后配的电动马达，各别负责驱动前后轴，综合马力输出达到658匹，综合扭力950Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，极速可达到220km/h。作为对比，EQS 500的0-100km/h加速成绩为4.8秒，极速为210km/h。此外，购买EQS 53的消费者还可额外选配原厂的AMG Dynamic Plus运动化套件，把EQS 53的综合马力提升到761匹，综合扭力提升到1,020Nm，搭配此套件后，只需在电池容量不少于75%的状况下就可启动Race Start弹射起跑模式，将0-100km/h的加速成绩缩短到3.4秒，极速也可提高到250km/h。 EQS 53一样拥有多种驾驶模式可选，分别是舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）等，其中进阶运动化将让后轴马达负责更多的驱动工作，让EQS 53进入以后驱为主的模式，同时EQS 53也搭载了后轮转向辅助系统，以及气压式悬吊和电子避震器。在电池部份，EQS 53和EQS 500一样都搭载一组容量120kWh（实际可用容量为108.4kWh）的锂离子电池，使用标准的11kW AC家用充电盒需要11小时15分钟充满电，而如果使用200kW的DC快充技术，则只需要31分钟就可从10%充电到80%。在续航里程的部份，由于拥有更强的动力输出因此在续航里程上也无可避免的被牺牲，EQS …

Mercedes-Benz 3年前

试驾：2023 Mercedes-Benz GLC 300，43万买得下手？

如果您对Mercedes-Benz（以下简称奔驰）这家造出世界上第一辆汽车的品牌有些许了解，那么您便会发现，奔驰旗下“悍将如云”，其产品阵容之丰盛，放眼整个车坛除了非直接竞争对手的Toyota以外，您很难再找到另一家了。故而，喜欢汽车的朋友，无论您是在哪一个年龄层，处于怎样的人生高度，奔驰总是离不开我们的视野，比如说大老板们会选择能够让夏树坐上车的S-Class、年轻小伙子朝思暮想哪天成功后要入手的C-Class、小姐姐钟爱的A-Class，乃至于Ah Beng们梦寐以求的AMG A 45。小编可就不一样了，除了以上提及的我都喜欢以外，我还默默地把GLC列入了Bucket list。是的，小编已来到了买车必须要左顾右盼，务必选择最实用的阶段，于是乎，GLC作为一款SUV自然成为了我所向往的其中一款…… 回顾过去，继2015年初代GLC诞生之后，时隔7年，第二代大改款的GLC全球首发登场；翌年，也就是今年4月，这款德系紧凑型豪华跨界休旅车终于来到了马来西亚。说实话，去年小编在撰写二代GLC首发的新闻时，便已非常期待它的到来。毕竟，它是近几款全新换代的奔驰车型当中最好看的一款（我个人是这么认为的，不信看看全新大改款的E-Class），奈何新的GLC除了造型设计是Wow factor以外，它在本地的定价也同样让人“Wow”。这次代号X254的GLC在本地暂时只提供GLC 300 4Matic一个等级，目前是从国外进口（CBU），但Mercedes-Benz Malaysia已经表示今年内将改为本地组装（CKD），到时价格上或许会有所变动。前面之所以提到它的定价让人“Wow”不是说它卖的很便宜，反之，新车在本地的正式售价为RM429,888（此价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括保险，同时它可享有原厂4年的新车保固）。你没看错，在万物通胀的这个年头，除了经济饭不再经济以外，人们的Dream Car门槛也变得越来越高。尽管如此，我还是不太能够理解普通非AMG性能版的GLC凭什么卖得比定位更高的E-Class还要贵。好吧，既然有这样的疑问，在新车于本地面市一个月后，小编也迫不及待向原厂借来新的GLC试驾，看看它的定价到底有没有毛病，在这里且让小编娓娓道来。首先，来看外观，新的GLC并没有大破大立，整体依然延续不少上一代的影子，特别中网进气格栅依然采用大尺寸的设计，同时中间也还有一道横幅式的镀铬饰条贯穿整个格栅。或者这么说，新车的主要变化都在细节上，比如说中网换成了与新款C 300一样的星辉格栅（里内布满小三芒星，就像名牌包包上面铺满了LOGO一样）。当然，作为大改款，新的GLC自然也重新设计了头灯组，其灯腔内部构建的LED日行灯条颇有新意，其整体造型看起来锐利了不少。值得一提的是，这具灯组采用的是多光束智慧型数位头灯（Digital Light），除了照明更精准、范围更广以外，它也具备远光灯自动调节、智慧光型变化、主动遮蔽等功能，而且与其他的奔驰车型一样，每当解锁汽车坐上车内时，头灯会向前方投射出独特的迎宾动画，映入眼帘的灯光秀确实超有仪式感。还有一点小编觉得让它的造型加分的是前保险杠两侧通风口的设计，横贯车头再往下衍生的两侧开口在我看来是点睛之笔，特别是它的边饰采用亮黑色处理，为整车高贵优雅的气息中增添几分运动美感。车侧方面，新款GLC的整体造型变化不大，贯穿式的腰线设计搭配下方裙线进一步提升了力量感。同时，本地的GLC 300 4Matic将搭配一套20寸的多幅式铝合金轮毂；来到车尾，相较于上一代的GLC，新车的尾部轮廓明显变得更加圆润，而且C柱之后的车窗尺寸明显加大。此外，重新设计的尾灯组看上去也具备了一定的辨识度，采用扁平化处理，内部是三维立体结构，时尚感得到了很大的提升。不过有一点是小编想要吐槽的，有没有人和我一样觉得双边两出排气管处一大片的镀铬饰板很突兀？毫无疑问，这一部分是我觉得整车违和感最强烈的部分。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4,718、1,890，以及1,640 mm，轴距为2,888 mm。相比下，新款GLC的长度和轴距分别增加了60和15 mm、宽度保持不变、高度则降低了4 …

Tesla 3年前

EV主导市场的时代来了? Tesla Model Y 创造历史成今年首季全球最畅销单一车款, 打败车坛常青树 Toyota Corolla

我们真的要迈入电动车主导市场的时代了吗？根据国外知名调查机构Jato Dynamics发布的数据，今年首季全球最畅销的单一车款竟然不是大家熟悉的传统内燃式引擎车款，而是一款零排放的纯电动车，它就是Tesla的Model Y！国外媒体《Motor1》引述由Jato Dynamics发布的数据指出，在汽油/柴油引擎主导全球汽车市场超过一个世纪之后，如今全球车坛正式迈入新的里程碑，因为今年首季全球最好卖的单一车款就是Tesla Model Y，而这也是纯电动车首次在全球销量上打败其它搭载传统内燃式引擎的对手。该机构指出，他们收集了全球53个包括中国、美国、欧盟和日本各大主要市场在内的数据并进行了归纳和统计，得出的结果是Model Y在今年首季度在全球卖出267,200辆新车，正式超越车坛常青树Toyota Corolla，成为全球最畅销的单一车款。该份数据也指出，Model Y在今年首季度的销量对比去年同期暴涨了69%，而且在三个重要的市场如中国、美国和欧盟都表现良好，甚至在美国取得68%的销量增长，同时也在欧盟市场成为最畅销的单一车款。作为对比，Model Y在去年首季度的全球销量榜上仅排第三，排在Toyota Corolla和RAV4之后。而排在Model Y之后的Corolla则是在首季度卖出256,500辆新车，对比去年同季度的销量有所萎缩，其中在中国市场的销量已经下降了29%，在美国市场也减少了10%。这份报告也特别针对欧盟市场作出点评，称欧盟市场在今年首季一共卖出3,220,806辆新车，对比去年同期增长了17%，而单是在今年3月份就卖出1,414,815辆新车，比去年3月份增加了26%，同时这也是欧盟市场自2019年以来新车销量最高的季度。该报告指出，欧盟市场在今年首季销量成绩大好，主要是因为之前全球爆发的芯片与零件供应短缺的问题导致许多新车订单囤积许久，一直拖延到近期才陆续被消耗并完成新车交付，因此推高了欧盟地区的近期销量数据。此外，该报告也强调纯电动车是欧盟地区销量增长的主要功臣，因为在今年首季于欧盟地区卖出的所有新车当中，有超过一半的新车都是零排放的纯电动车，而美国电动车巨擘Tesla由占据了当中的22%。

Tesla 3年前

Tesla 正在与槟州政府洽谈，准备建设多个电动车充电设施

Tesla即将进军马来西亚的消息相信大家已有所耳闻，该公司上个月还在官网公开招聘本地人才；日前，本地中文报章《光华日报》报道，这家来自美国的电动车巨头最近正在与槟城州政府洽商，以准备在州内全面建设电动车充电设施。该报引述槟州首长曹观友的谈话称，后者是在其投资顾问拿督斯里李家全陪同下，接见了Tesla的亚太区负责人，并听取该公司要在槟州设立电动车充电设施的计划。曹观友表示：“Tesla已经来到马来西亚，并在联邦政府鼓励下于本地大力推动电动车业务。有电动车，但没有充电设施也是得物无所用，所以Tesla希望得到槟州政府配合，以在最短时间内在州内建设电动车充电设施。” 他还透露，Tesla在会晤中提到该公司希望在公共场所、酒店等地方，若高楼住宅愿意配合，该公司也乐意投资安装充电设施。另外，Tesla的亚太区负责人也告诉曹观友该公司所生产的电动车和电池有不少零部件都是由槟州电子业提供。

GAC Trumpchi 广汽传祺 3年前

新一代广汽传祺 GAC GS3 确定将登陆大马！明年在本地组装，搭1.5升四缸涡轮增压引擎，最大输出177 hp/270 Nm

今天早上，来自中国的广汽传祺（GAC）与本地总代理陈唱集团旗下的Warisan Tan Chong Automotif（简称WTCA）举办了一场新闻发布会，宣布在我国开展本地组装（CKD）业务【点击这里查阅】。根据官方表示，他们将在2024年，也就是明年4月开始，于陈唱集团位于吉隆坡的泗岩沫的产房生产GAC汽车，并从明年中旬开始上市发售，而且广汽还放眼在未来三至五年内，其产销量将达到5万辆。这对广汽来说是一个重要的里程碑，因为这将是他们在中国以外的全球第一个CKD项目，而这场“联姻”将诞生的一个“果实”将会是全新一代的GAC GS3。这款新的B-Segment SUV在中国被称为传祺GS3影速，甫在今年2月于当地面市。新车是基于GAC旗下最新的GPMA模组化平台打造而来，车长4,410mm、宽1,850mm、高1,600mm、轴距为2,650mm。对比旧款的GS3，其在车身长度、宽度和轴距上都有所放大，但依旧属于该级距范围内的SUV应有尺码，与大家在本地熟悉的Proton X50、Honda HR-V等尺码相差不大。外观上，新的GS3采用了全新世代的外观设计，整体造型看上去颇有机甲战士的味道，全车多处都有不同的棱角和突出的线条组成，与旧款GS3的圆润造型形成强烈对比，而且新车的设计也更符合时下年轻消费族群的审美观念。内装部份，新车将会采用两组平整式的荧幕共同组成中控台的关键部分，分别是数位化的仪表板和中间的触屏式荧幕主机，而且采用面向司机的环抱式设计，中央鞍座则采用线传控制的排挡杆，而且也加入了电子手煞车功能。至于规格配备方面，作为广汽在我国投放的重要车型之一，预计新车所搭载的配备将尽善尽美。目前，官方并没有透露太多信息，但能确定的是新车将搭载一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统（ADAS）。动力层面，与X50、HR-V，乃至即将在本地面市的奇瑞Omoda 5一样，新车将搭载一具1.5升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为177 hp马力，以及270 Nm的峰值扭矩。官方还表示，新车的动力表现将领先本地一众同级车型，作为参考，X50 Flagship的三缸涡轮增压引擎最大扭矩为255 Nm、HR-V的VTEC Turbo为240 Nm，而Omoda 5则为 230 Nm。传动系统方面，与之匹配的七速双离合器（DCT）变速箱，并采用前轮驱动设置。根据官方数据，其百里加速成绩为7.5秒，平均油耗为每百公里6.8升（14.7公里/升）。

GAC Trumpchi 广汽传祺 3年前

WTCA 拟投资逾6,000万令吉与广汽携手在马展开本地组装业务；全新一代 GAC GS3 B-Segment SUV 明年4月投产

2021年杪，来自中国的广汽传祺（GAC）在总代理是陈唱集团旗下的Warisan Tan Chong Automotif（简称WTCA）“引路”之下进军我国车市。今天，这两家汽车公司联合召开新闻发布会，宣布将投资超过6,000万令吉在大马展开本地组装（CKD）业务。值得一提的是，这也是广汽集团在中国以外的首个全球CKD项目。根据官方表示，他们计划最初在本地投产的车型将会是全新一代的GAC GS3，尔后再逐步扩展产品阵容。据了解，这款新的B-Segment SUV预计将在2024年，也就是明年4月开始在本地生产，明年中旬正式在本地开卖。 Warisan Tan Chong控股公司总裁兼首席执行长陈庆民表示，该公司所投资的一部分款额将用于特定车型，例如生产工具，以及升级Tan Chong位于吉隆坡的泗岩沫的工厂，而该工厂将生产新的GS3。另一方面，广汽集团副总经理兼广汽国际董事长郁俊也看好我国市场，他表示，该公司预计在我国展开本地组装业务之后，经过三到五年的发展，其产销量将达到5万辆。 “为了实现这一目标，广汽将调整内部和外部资源，加大对大马市场的支持，并加快脚步推出重点车型，完善车型阵容，为本地消费者提供更智能、更高品质的产品。” 至于销售网络方面，WTCA计划逐步在全马范围设立70多间展销厅。首间旗舰展销厅将坐落于雪州灵市第13区，即靠近Jaya 33，位于Renault展销厅的后方。该展销厅将在今年第三季开始营运。 “在未来五年内，WTCA将陆续推出具吸引力，且全面的右驾广汽传祺车型，其中将包括SUV、Sedan和MPV。此外，全新的广汽传祺全球车型将同时开发右驾和左驾版，确保本地消费者以与其他全球消费者相同的速度获得最新模型。”WTCA在一份声明中这么表示。

Mercedes-Benz 3年前

Hap Seng Smart 成本地首家加盟代理商, smart #1 EV 今年第三季来马, 将在 Mercedes-Benz 陈列室内展示与销售

由吉利和Mercedes-Benz集团共同联营的纯电动车品牌smart早前已经宣布即将进军我国市场，并且委任Proton旗下子公司Pro-Net成为我国和泰国的总代理，而如今Pro-Net也宣布了我国首个加盟成为smart代理商的企业，那就是Hap Seng Smart！ Hap Seng Smart是Hap Seng集团旗下子公司，熟悉本地汽车生态的朋友相信都对Hap Seng不会陌生，因为他们同时也拥有另一家汽车品牌的分销与服务代理权，那就是德系豪华品牌Mercedes-Benz，由Hap Seng集团子公司Hap Seng Star在全国设有多家代理销售与服务中心。随着Hap Seng Smart成为smart汽车在我国的首个加盟代理商，该公司也宣布将在今年第四季（10-12月）开设本地首家smart汽车的销售中心，地点位于吉隆坡的Jalan Sultan Ismail，而第二家则是位于雪州Balakong的Hap Seng Star Autohaus内，也就是位于Mercedes-Benz的陈列室范围内。 smart已经确认第一款向我国市场引入的产品将会是smart #1，根据Pro-Net早前的说法，他们预计会在今年第三季（7-9月）在本地发表smart #1，它是一款采用单马达配置的纯电动跨界SUV，拥有272匹马力和343Nm的扭力，极速为180km/h，续航里程可达440公里，想知道smart #1的详情请【点击这里】翻阅之前的文章。

Mercedes-Benz 3年前

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 上市, 从210万起

在今天开幕的2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）中，德系豪华品牌Mercedes-Benz趁机向本地发表了旗下号称性能最强的插电式混合动力（PHEV）车款，也就是2021年9月在国外面世的Mercedes-AMG GT 63 S E Performance。顾名思义，这款GT 63 S E Performance就是原有GT 63 S四门跑房的油电版，但它并未如早前传言般的采用73系列的新名称，而是继续待在63系列里只是名字后面多了E Performance来标识它的身份。首先是大家最关注的价格部份，作为AMG家族里最强的PHEV，它在本地的正式价格达到惊人的RM2,088,888，此价格已包含所有税务、首年的路税但不包括保险，同时它也和其它Mercedes-Benz新车一样可享有原厂的4年保固。这款GT 63 S E Performance采用的依然是AMG 63系列家族同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力639匹，最大扭力900Nm，但因为它是油电版本，所以后轴多了一组可额外输出204匹马力和320Nm扭力的电动马达，让它的综合马力达到843匹。由于综合动力数据比传统的GT 63 S更强劲，因此油电版GT 63 S E Performance的0-100km/h加速成绩也比汽油版更快，只需要2.9秒，0-200km/h的加速成绩也不到10秒，而且极速可达到316km/h。由于是真正的PHEV油电车款，因此它也可以进行纯电动行驶。根据原厂公布的规格，它的电池容量仅为6.1kWh，而且采用后置式以达到更佳的车身配重比例，原厂也解释这具电池的设计初衷是为了追求更快和更好的供电效率，而不是追求纯电续航里程，因此它的纯电续航里程最长只有12公里，最高可容许的时速为130km/h。原厂并未对外公布这款油电跑房的充电效率数据，但它可采用标准3.7kW的AC充电装置来进行充电。不过由于电池容量不大，预计充电时间也不会太长。这款油电跑房也具有纯电（Electric）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）、赛道（Race）、湿滑路面（Slippery）和个人定制（Individual）驾驶模式切换。 …

Subaru 3年前

2023 Subaru Forester 小改款本地上市！售RM173k起

上个月初，我们才报道2023年式的第五代Subaru Forester小改款悄悄地在Subaru位于雪州Petaling Jaya的TC Subaru陈列室展出，并且开始接受新车预订。现如今，时隔将近一个月之后，新车终于正式在本地发布了！新的“森林人”来到我国之后将提供四个等级可选，分别是2.0 i-L EyeSight、2.0 i-L EyeSight GT Lite、2.0 i-S EyeSight，以及2.0 i-S EyeSight GT Edition。至于价格方面，它们依序分别售RM173,500、RM179,500、RM183,500，以及RM195,500，但必须强调的是它是一款进口车（CBU）而非在本地组装（CKD）。值得一提的是，新车全系将提供五年或10万公里的原厂保固。第五代小改款的Forester是在2021年6月全球首发，虽然是一个小改款，但它在车头造型的部份有着近乎大改款的进化，采用了全新的头灯组、水箱护罩、前保险杆的设计，整体依旧保持非常粗狂的越野风格，反观车尾的改变幅度则较小。由于只是一个小改款，因此它的内装设计变化非常有限，它的中控台整体设计和之前差异性不大，并搭载了8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、八向电动调整的前排座椅、引擎启动按钮、双区自动恒温冷气系统、360度环景摄影系统、电子手煞车、Auto Hold、电动尾门等，而且一样有搭载Subaru的Eyesight 4.0半自动驾驶辅助配套。新车四个等级的具体差异部分在于2.0 i-L EyeSight搭载17寸轮毂、2.0 i-S EyeSight的轮毂则是18寸，同时后者还多了双功能的X-Mode驱动模式（前者搭载普通的X-Mode）、转向照明辅助、远光灯辅助、后方横向来车警示等。此外，入门的2.0 i-L EyeSight也不具备自适应LED头灯组、前LED雾灯；至于GT …

MINI 3年前

限量90辆三颜色可选, MINI Electric Resolute Edition 特仕版纯电动迷你再次于本地开卖, 续航270公里, 售价20.6万起

继去年发表了绿色特别版的MINI Electric Resolute Edition之后，MINI Malaysia如今在2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上再次带来这个特仕版的纯电动MINI，而且这次共有3种颜色可选！这次的MINI Electric Resolute Edition的正式售价为RM205,834（2年保固）或RM211,604（4年保固），相对于去年只有Rebel Green的绿色选择，这次还额外增加了黑色的Enigmatic Black，以及白色的Nanuq White可选，不过全马仅限量销售90辆！这个特仕版的MINI Electric虽然拥有一模一样的外型和内装设计，但在外观细节部份取消了原本的镀铬饰条，改为运动感更强烈的灰色饰条，搭配一些亮黑色的铭牌和黑化处理的17寸轮圈，让它的运动感氛围更强烈。内装部份，这个特仕版的MINI Electric Resolute Edition一样拥有自己特殊的内装配色，包括一些亮黄色的饰条点缀。其它配备方面，它还搭载了拥有12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统、12种颜色LED车室氛围灯、5.5寸液晶显示仪表板，以及带MINI Connected和Apple CarPlay的8.8寸中控台屏幕。在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。动力方面，与普通版的MINI Cooper SE一样，它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。在充电效率部份，若使用一般的11-kW …

Mercedes-Benz 3年前

议决未来三年内燃引擎研发投入减少80%，Mercedes-Benz 下一代新车将采用与吉利共同研发的新油电混动引擎

日前，Mercedes-Benz首席执行长Ola Kalleniues在接受德国新闻报章访问时透露，该公司已议决在未来的三年内，将内燃引擎研发投入减少80%，以专注于加强电动汽车的研发工作。至于该品牌的新一代非纯电车型则会采用与吉利汽车集团共同研发的新油电混合动力引擎。当然，除了Mercedes-Benz和吉利以外，我们也可以预见，未来吉利集团旗下的汽车品牌，包括Volvo、Lynk & Co，甚至是我们的宝腾也有望受惠。最近，欧盟正在探讨修改2035年禁止生产和销售燃油车的禁令，让内燃引擎继续存留于市场销售，但前提必须是新型合成燃料（e-Fuel）引擎。所谓e-Fuel是一种合成液体燃料，这种燃料使用水（H2O）和二氧化碳（CO2）生产，生产所需的电能来自可再生能源（太阳能和风能）。毫无意外，欧盟的这一项政策间接让e-Fuel的声势看涨，但Mercedes-Benz依然认为电动车技术领先于前者，故未来该公司还是会继续加大投资更高效率、动力更强的电动马达。尽管Mercedes-Benz的举动看似放弃了内燃引擎市场，但实际上在其他国家，特别是北美和亚洲区域，内燃引擎短期内还是会有很大的需求，故而该公司与吉利合作研发的新油电混动引擎自然将派上用场。对此，Ola Kalleniues就表示，Mercedes-Benz还是会保留内燃引擎，同时会致力于让这些引擎可以满足即将实行的EURO 7排放法规，而该品牌的新一代引擎也会由合作伙伴吉利进行研发。据了解，有关新一代的混动引擎将采用插电式混动（PHEV）的形式，虽然目前原厂并没有公开太多细节，但是预计纯电动续航里程会达到150-200公里左右，另外新的引擎也会更有效率，也就是动力更强，排放更低。

Mercedes-Benz 3年前

全新大改款 W214 Mercedes-Benz E-Class 官图正式发布

日前，Mercedes-Benz正式发布了品牌旗下全新大改款E-Class（代号W214）的官图。如各位看官所见，这次大改款后的E-Class全车上下都有相当大幅度的革新，如无意外，新车最快将在今年第三季率先于欧洲市场发售。值得一提的是，E-Class作为奔驰旗下的经典“老将”，自1946年面世以来，它走过了大半个世纪，现已来到了第十一代，过去多年在全球累积超过1,600万销量，毫无疑问是奔驰最畅销的车款之一。事不宜迟，先来看外观。首先，新车将继续推出两张不同的车头设计，整体造型依旧承袭了浓厚的家族式设计风格，只不过在诸多细节上均有大幅调整，其中最引人瞩目的是头灯组。这次E-Class的头灯设计一改过去奔驰的作风，不再走锐利的风格，反采用较为圆润的造型设计，下方的波浪造型仿佛是在向第七代E-Class（代号W210）的“花生灯”致敬，这也让其辨识度更高，更塑造了独特的个性。此外，新车的中网格栅内部也融入了LED光源，更有电气化特点。同时，其下方雾灯区域也有些类似Merceedes-EQ家族的电气化设计风格，造型比较圆润，并采用了封闭式处理。来到车侧，新的E-Class将提供一套全新设计的大尺寸密辐式轮圈，并还将配备隐藏式门把，全车风阻系数降低至0.23Cd；在车身尺码设定上，新的E-Class长、宽、高分别为4,949mm、1,880mm，以及1,468mm，轴距则是2,961mm，行李厢容量进一步提升至540公升。车尾方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同时两侧灯腔内部的LED光源采用类似“三芒星”品牌LOGO的造型设计。此外，其后保险杠的排气装饰也非常特别。进入车内，新的E-Class采用了和EQS、EQE等纯电车型如出一辙的内装设计，其最醒目的地方就是三组大尺寸的荧幕占据了整个中控台，而且也把贯穿式的冷气出风口巧妙的整合在荧幕上方让它在一定程度上做到了类似隐形的效果。除了有三组大尺寸荧幕、隐藏式的冷气出风口外，这次的E-Class也延续了Mercedes-Benz喜欢在内装气氛灯上下功夫的做法，整个气氛灯一样贯穿了中控台到门饰板，把他们家的新车内装营造到犹如夜店一样。除了一样拥有多种颜色可自主切换选择外，全新E-Class的车内气氛灯功能如今也与音响系统整合在一起，可自动随着车上播放的音乐节奏切换不同的颜色和显示效果，原厂表示这是为了让车上驾驶者和乘客可透过视觉感受到音乐。新的E-Class同样追求数位化的设计，并且把原本诸多的实体按键给整合进中间的荧幕主机内，包括原有的冷气控制按钮，仅留下驾驶模式切换、音量大小调整和一些与驾驶辅助功能有关的快捷键。中间的荧幕主机是这次E-Class的重点之一，它搭载了最新的MBUX作业系统，而且原厂还让这具荧幕主机支援安装多种知名游戏和通讯软体，如Angry Brids、TikTok和Zoom等，让车主可在开车途中直接透过车上的Zoom软体进行视像会议，当然它也支援了最新的5G无线网络。而在副司机座前方的荧幕则在部分车型上属于需要选配的套件，这个荧幕可以显示一些影音娱乐内容和让副司机座的乘客玩游戏，同时为了避免驾驶者在开车过程中分心，副司机座的荧幕显示内容是无法透过司机座方向看得到的，而且副司机座也需要感应到有人坐着才能启动前方的荧幕。而在音响的部分，新车将会搭载由Burmester提供的4D环绕式音响系统，全车的喇叭数高达17颗，而且还搭载了Mercedes-Benz和Apple Music合作开发的空间音讯（Spatial Audio）功能，并且也支援Dolby Atmos技术，可大幅还原音乐应有的音质。最后来到动力层面，根据官方表示，新的E-Class于欧洲市场将提供多达六种动力选项，其中半数皆为PHEV插电式油电混合动力，其余则为搭载48V轻油电混动系统的汽柴油动力车型。其中汽柴油动力部分将提供E 200、E 220 d，以及E 220 d 4Matic车型，分别搭载2.0升汽油涡轮以及2.0升柴油涡轮引擎；至于PHEV部分则有E 300 e、E 300 e 4Matic以及E 400 …

Mercedes-Benz 3年前

预告更多细节！W214 Mercedes-Benz E-Class 发布在即

今年2月，Mercedes-Benz对外释出了品牌旗下全新第六代E-Class（代号W214）的内装官图，并预告该大改款的E级豪华行政房车将在4月25日全球首发。眼下，新车发布在即，官方再次于发布会前夕释出更多预告图，揭露有关新车的细节造型。如无意外，新车将在今年夏季于欧洲地区率先开卖，之后会在秋季登陆美国市场，预计今年尾才会来到大马。从这次的预告图来看，毫无意外，新车的头灯将会采用全新的造型设计，下方的波浪造型仿佛是在向W211的经典“花生灯”设计致敬，并预计搭配数字智能头灯。此外，新车的下方雾灯区域有些类似Merceedes-EQ家族的电气化设计风格，造型比较圆润，并采用了封闭式处理。与此同时，新车还将提供大尺寸的密辐式轮圈。至于新车的内饰官图此前已经发布，全新E-Class采用了和EQS、EQE等纯电车型如出一辙的内装设计，其最醒目的地方就是三组大尺寸的荧幕占据了整个中控台，而且也把贯穿式的冷气出风口巧妙的整合在荧幕上方让它在一定程度上做到了类似隐形的效果。除了有三组大尺寸荧幕、隐藏式的冷气出风口外，这次的E-Class也延续了Mercedes-Benz喜欢在内装气氛灯上下功夫的做法，整个气氛灯一样贯穿了中控台到门饰板，把他们家的新车内装营造到犹如夜店一样。除了一样拥有多种颜色可自主切换选择外，全新E-Class的车内气氛灯功能如今也与音响系统整合在一起，可自动随着车上播放的音乐节奏切换不同的颜色和显示效果，原厂表示这是为了让车上驾驶者和乘客可透过视觉感受到音乐。新一代的E-Class同样追求数位化的设计，并且把原本诸多的实体按键给整合进中间的荧幕主机内，包括原有的冷气控制按钮，仅留下驾驶模式切换、音量大小调整和一些与驾驶辅助功能有关的快捷键。中间的荧幕主机是这次E-Class的重点之一，它搭载了最新的MBUX作业系统，而且原厂还让这具荧幕主机支援安装多种知名游戏和通讯软体，如Angry Brids、TikTok和Zoom等，让车主可在开车途中直接透过车上的Zoom软体进行视像会议，当然它也支援了最新的5G无线网络。而在副司机座前方的荧幕则在部分车型上属于需要选配的套件，这个荧幕可以显示一些影音娱乐内容和让副司机座的乘客玩游戏，同时为了避免驾驶者在开车过程中分心，副司机座的荧幕显示内容是无法透过司机座方向看得到的，而且副司机座也需要感应到有人坐着才能启动前方的荧幕。而在音响的部分，新一代的E-Class将会搭载由Burmester提供的4D环绕式音响系统，全车的喇叭数高达17颗，而且还搭载了Mercedes-Benz和Apple Music合作开发的空间音讯（Spatial Audio）功能，并且也支援Dolby Atmos技术，可大幅还原音乐应有的音质。