2020年，中国新能源汽车巨头比亚迪发表了旗下皇朝系列的旗舰房车，汉（Han）。这款Sedan在中国提供纯电动（EV）和插电式混动（DM-i，DM-p）两种版本，其中EV版构架于比亚迪自家的e平台3.0，并采用电池车身一体化CTB（Cell to Body），以及刀片电池技术打造，在中国大陆吸引了不少车迷的关注。
近日，我们paultan.org有幸受到了比亚迪以及本地总代理Sime Darby Motors（SDM）的邀请，前往中国深圳比亚迪的总部参观，并在比亚迪的其中一间展销厅亲身接触了这款新车，故在这里与大家分享新车的实拍图集。
正如前述，汉定位为比亚迪旗下的旗舰产品，并延续了比亚迪皇朝系列的命名规则，它在中国当地的竞争对手有小鹏P7、哪吒S、以及Tesla的Model 3等。外观上，新车基于Dragon Face设计语言打造，整体造型简约流畅，D柱配有独特的“百叶窗”饰板，车尾则采用了标志性的龙爪形贯穿式尾灯（数款版本采用“中国结”设计）。
当然，为了更好的区分纯电版与混动版，汉EV和汉DM系列将采用两种截然不同的前脸设计，其中汉DM配有六角形中网水箱护罩，而且头灯组设计也有别于汉EV。整体而言，汉EV的造型设计较倾向于简约高贵，而汉DM系列则略带侵略性。
事实上，除了电动版和混动版的动力区分以外，汉系列在中国当地也提供多达8种不同版本，分别有普通的汉EV、汉DM-i、汉DM-p、汉EV创世版、汉EV千山翠限量版、汉EV冠军版、汉DM-p战神版，以及汉DM-i冠军版。
汉EV系列一律搭载交流永磁同步电动马达，其中汉EV创世版和冠军版的CLTC工况测试最高续航里程达到了715公里的超长续航里程，并提供前后高性能双电动马达的智能电四驱系统版本，其综合最大输出功率达380 kW（509 hp），峰值扭矩为700 Nm，百里加速成绩只需3.9秒。
至于普通的汉EV还分为标准续航版和超长续航版，前者的续航里程为506公里（64.8 kWh电池容量），后者为605公里（76.9 kWh电池容量），两者的最大输出功率均为163 kW（218 hp），以及330 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为7.9秒。值得一提的是，汉EV也支持最大120 kW的直流快充（DC），从30%至80%快充电量时间只需大约25至30分钟（视电池容量而定）。
另一方面，我们这次图集实拍的汉DM-p战神版被定位为“超混轿跑”，它搭载了一具1.5升的插混专用涡轮增压引擎，以及交流永磁同步电动马达组成的混动系统，并搭载智能电四驱系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统、混动专用功率型刀片电池。
根据官方数据，其综合最大输出功率达580马力，峰值扭矩822N·m，零百公里加速仅需3.7s，并可实现高达200公里的纯电续航里程，以及1,120公里的惊人综合续航里程（NEDC工况）。
除此之外，作为比亚迪品牌旗下的旗舰房车，汉全系所搭载的配备自然是相当丰富的，像是其他先进的高科技配备，比如说半自动驾驶辅助系统，以及一系列的豪华配备自然是少不了。无论如何，这款在中国相当受欢迎的新能源旗舰房车未来是否会来马还是未知之数，小编是非常喜欢这款汉，你呢？
比亚迪汉EV（电动）
比亚迪汉DM-P战神版（混动）
