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Tesla 8个月前

Tesla Model 3 Standard 登陆泰国市场, 门槛更低售价更亲民, 续航里程534公里, 6.2秒破百, 折合令吉售价约14.9万

美国电动车巨擘Tesla在去年10月发表了定位更入门、价格门槛更低的Model 3 Standard纯电动车，不过当时的消息称这款最入门的Model 3 Standard仅供北美市场，但在短短半年后，这款Model 3 Standard就正式登陆东南亚，并在我们的近邻泰国正式开卖。 Model 3 Standard的出现明显就是为了降低这款纯电动四门房车的入手门槛，以和来势汹汹的中国品牌电动车竞争，并在全球电动车需求量明显放缓的当下，以更亲民的价格来提高消费者的入手意愿，而当然，Model 3 Standard在价格比较便宜之余，也“简化”了一些原有的配备。在泰国，Model 3 Standard的正式售价为114.9万泰铢（约14.9万令吉），对比标准后驱版的Model 3 RWD便宜了29万泰铢，也就是便宜约3.75万令吉，成为Tesla在泰国市场价格最便宜且定位最入门的车款。根据Tesla早前公布的资料，新的Model 3 Standard搭载一组后置式马达，它的0-100km/h加速成绩只需6.2秒，极速可达201km/h，官方续航里程为534公里（WLTP标准），支持最高175kW的DC快充，整体性能、续航里程和DC快充规格与原有的Model 3 RWD虽然并不完全一致但大致接近。而在配备部份，新的Model 3 Standard标配18寸的黑色轮毂、LED头灯和尾灯组、原有的电动座椅取消了实体按键并需透过中控屏幕来操作，此外原有的后座座椅加热功能，以及车内氛围灯和车载FM收音机功能也被取消，原本9支喇叭的音响系统也被削减成7支。无论如何，入门的Model 3 Standard依旧标配全景玻璃车顶（不可开启）、15.4寸的中控屏幕主机、皮革与绒布混搭的复合式材质座椅、手动调整的方向盘、后座冷气出风口，以及较为基本的Tesla Autopilot主动驾驶辅助功能。和马来西亚一样，泰国的Model 3一样也是从中国进口，因此这次的Model 3 …

Jaecoo 8个月前

Jaecoo J5 本地陈列室实拍, 搭载1.5T四缸引擎+CVT变速箱的B-Segment SUV, 号称宠物友善, 预估价12万令吉以下

Omoda Jaecoo Malaysia最近预告即将在本地发表定位B-Segment的五人座SUV Jaecoo J5，它将会是Jaecoo在马来西亚市场定位最入门的产品，而在这款SUV正式发布前，我们先为大家带来这款SUV在陈列室的新车实拍，预计它在本地的售价不会高于12万令吉。根据原厂已经确认的资讯，本地的Jaecoo J5将会搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配一组CVT变速箱并由前轮驱动，官方公布的0-100km/h加速成绩10.2秒，极速可达175km/h，综合油耗数据为7.5L/100km（13.3km/L）。 Jaecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还宣称拥有480公升的尾箱载物空间，因此它来马后将会与Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50等对手同台竞争。在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板，中间还有手机无线充电面板。原厂还重点宣传这款Jaecoo J5配有移动卡拉OK的功能、号称适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。

Proton 8个月前

Proton 车身修复与烤漆中心大火烧毁51辆车, 原厂称无迹象显示起火原因与产品质量有关, 将协助与受影响车主联系

Proton位于雪州Sungai Buloh、由代理商Salient Progress运营的车身修复与烤漆中心（Body & Paint）作日（7日）发生火灾，导致厂内51辆汽车被烧毁，Proton也在今天对此事发表文告作回应，称该起火灾没有造成人命伤亡，并且正在调查起火原因。 Proton在媒体文告内指出，这起火灾发生在作日下午约5时，而当地消拯局已成功在同一天晚上8时控制火势，目前确认这起火灾没有造成任命伤亡，但Proton将配合消拯局展开调查以厘清起火原因，不过Proton也表示“目前没任何迹象表明起火原因与产品质量有关”。除此之外，Proton也在文告内表示原厂将与代理商合作，向受影响的车主提供必要的协助，并协助代理商随时与车主保持沟通，同时也表示代理商Salient Progress位于Kepong区的4S服务中心没有受到这次事件的影响，依旧如常运营。

Proton 8个月前

2026 Proton Saga MC3新车RM1,000折扣优惠已结束, 原厂宣布1月份订车可享有RM500折扣+RM300旧车换购回扣

Proton在去年11月发表了改款的入门级B-Segment四门房车Saga，并在当时的发布会上宣布首批在12月31日前订购与注册新车的车主可获得RM1,000的折扣，如今来到了2026年1月，这项折扣优惠已经结束，但原厂转而向消费者提供RM500的折扣优惠，外加额外RM300的旧车换购优惠。换句话说，如果你是以现有的旧车向原厂换购新车，那你可以在1月购车时获得最高RM800的回扣，但如果没有用旧车换购的话，则只有RM500的折扣，而这也是Proton首次更改新车折扣优惠内容，因为早前Proton发布的其它车款如X50、X90和S70等，在新车发布时公布的优惠虽然宣称有截止日期，但实际上过了截止日期后顾客依旧可获得同样的优惠，甚至更多！

本地新闻 8个月前

每周油价: RON 97, RON 95 无补贴汽油与西马柴油皆降价

财政部如期在星期三对外更新了未来一周的本地油价走势，根据财政部的文告，我国的RON 97、无补贴的RON 95汽油，以及西马半岛的柴油价格都将在未来一周降价！首先是RON 95汽油，无补贴的RON 95油价从明日（8日）开始将降价2仙，从原本的每公升RM2.56变成RM2.54；不过BUDI95的RON 95补贴油价依旧保持不变，仍是每公升RM1.99；而RON 97汽油则会降价5仙，从原本的每公升RM3.16变成RM3.11。至于柴油部份，西马半岛的柴油零售价将从明日开始降价5仙，从原本的每公升RM2.94变成RM2.89；不过东马地区的柴油零售价则维持不变，一样是每公升RM2.15。 2026年1月8日至1月14日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.54/L RON97汽油: RM 3.11/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.89/L

BYD 比亚迪 8个月前

BYD 2025年全球售出逾460万辆新车, 连续三年中国冠军

2025年已正式结束，也就到了各家车企结算2025年业绩表现的时候了，来自中国的比亚迪（BYD）连续第三年成为中国最畅销的车企，于2025年向全球市场共售出4,602,436辆新车（包括约5.7万辆的商用交通工具），对比2024年取得7.73%的稳定增长。根据比亚迪对外公布的资讯，该公司在去年卖出的新能源车（包含Hybrid、PHEV和纯电动）就高达4,545,423辆，其中PHEV插电式混动车款的销量就比2024年增加了约72万辆；而且在中国以外的国际市场上就卖出了1,049,601辆新车，比2024年翻倍增长了145%！虽然目前看来比亚迪在2025年的整体表现还算不错，但中国媒体就对比亚迪在2026年的前景不太乐观，其中中国的英文汽车媒体《Car News China》就认为，由于中国政府已公开“呼吁”国内车企不要搞价格战和恶性竞争，因此之前在中国内不断搞降价促销的比亚迪预计会受到很大程度的影响。其实该媒体的评论也并非毫无根据，因为根据其它中国媒体公开的数据，比亚迪在去年7月至11月于中国国内的新车销量就呈现明显的下滑趋势，下滑幅度甚至达到了双位数，并且已连续5个月在中国国内出现月销量下滑的问题。

Geely 吉利 8个月前

吉利集团2025年全球售出逾302万辆新车, 比2024年多39%

迈入2026年，来自中国的吉利（Geely）汽车集团也对外公布了该集团在2025年的全年业绩表现，根据该集团对外公布的数据，去年该集团一共在全球卖出超过302万辆新车，当中就涵盖了集团旗下多个不同的品牌。根据集团对外的说法，该集团去年的销售量已成功刷新了历史新高记录，是该集团历年来最高的年销量记录，对比2024年具体增长了39%，当中有245万辆吉利，逾35万辆领克（Lynk & Co）以及逾22.4万辆的极氪（Zeekr）。中国的本土市场依旧是吉利集团最主要且最大的消费市场，因为吉利集团表示在去年售出的302万辆新车当中，仅有约42万辆新车是在中国以外的国际市场售出，按此算来仅占了整体总销量约13.9%。换句话说，吉利集团去年卖出的所有新车当中有超过86%都是在中国国内售出，在国际市场上依旧有不小的成长空间，但在国际市场的表现部份也依旧比2024年取得了4%的稳定增长。该集团也特别强调，在去年售出的逾302万辆新车当中，有约169万辆属于新能源车（包含Hybrid、PHEV和纯电动），此数据对比2024年取得了90%的近倍增长，比对手奇瑞（Chery）集团的约90.3万辆表现更亮眼。展望新的一年，吉利集团表示2026年的全球新车销量目标为345万辆，按年增长14%，当中预计有275万辆吉利汽车、约40万辆领克和约30万辆极氪，集团旗下在2026年的新能源车销量则预计会达到222万辆（预计增长32%）。

Proton 8个月前

2026 Proton X70 MC3 升级款外型设计保持不变！确认改搭全新 1.5L i-GT 四缸涡轮增压汽油引擎，本周四正式发布

是的，距离2026年式Proton X70升级款（MC3）的正式发布日子只剩下两天了！刚刚宝腾又在网络社交媒体平台Facebook上释出最新预告，为新车造势。从这则最新的贴文来看，第三次升级的X70外型将与现款在售的版本保持一致。回顾过去，这款C-Segment SUV的上一次更新是在2024年8月。不管怎样，这次升级款最大的变化在于动力系统，目前已知新车将搭载全新的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎。 2025 Proton X70 MC2 这套动力系统已在最新的X50上“服役”，其最大输出功率为181 PS（5,500 rpm）及290 Nm扭矩（2,000–3,500 rpm），较此前的GEP3三缸涡轮增压引擎分别提升4 PS和35 Nm。传动系统预计沿用七速湿式双离合变速箱，以及前轮驱动设置。无论如何，虽然新的X70外观与现款保持一致，但官方宣称新车在“乘坐舒适性与操控性”方面将有所提升，暗示底盘经过优化。具体调整细节以及更多信息，将在1月8日的发布会上正式揭晓。

Toyota 8个月前

UMW Toyota Motor 于2025年累计共售出102,417辆新车, 成我国首家连续4年销量超过10万大关的非国产品牌车企

我国的Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）宣布该公司在2025年12月共售出14,284辆新车，2025全年累计销量达到102,417辆，成为我国历史上第一家连续4年销量破10万的非国产汽车品牌！ UMWT指出，我国此前并未出现过任何一家非国产品牌能连续4年于本地售出10万辆新车，因此这次的成绩已成为UMWT以及Toyota在我国市场的一项创举和里程碑，标志着Toyota依旧在我国深受消费者的信任与喜爱。虽然UMWT并未明确列出各车款之间的具体销量数据，但定位B-Segment的四门房车Vios向来都是Toyota在本地市场的绝对销量保证，而在本地组装的Corolla Cross过去数年也在我国拥有不错的销售表现，Hilux更是长期占据本地皮卡市场的销量榜首位置。 UMWT表示，该公司将在2026年继续拓展品牌在马来西亚市场的销售与服务网络，以便让广大的Toyota车主能享有更快速与便捷的购车、保养与维修体验。 “2025年有不少车企品牌陆续进入我国市场并推出了不少新产品，但在面对如此激烈的市场竞争下，Toyota依旧稳定的保持了其领先地位，这显示Toyota已成为马来西亚消费者和车主们高度信任的一个品牌，当中有不少车主还是品牌的忠实客户，对Toyota产品的质量深感信心。”

Jaecoo 8个月前

Jaecoo J5 原厂预告上线, B-Segment SUV 本地即将发布!

迈入2026年，大马Omoda Jaecoo原厂开始为即将来马的Jaecoo J5 SUV陆续发布新车预告，这款B-Segment SUV早前已确认将会来马，并且已开放意向注册，让有兴趣的朋友可以留下自身的联系方式，以第一时间获得原厂的最新资讯。 Jaecoo J5早在去年8月便已在本地首次公开亮相，当时原厂曾表示过这款SUV在本地的预估价约为12万令吉，而作为对比，属于C-Segment的Jaecoo J7目前在本地官网上的正式售价分别是RM138,800（2WD）和RM153,800（AWD）。 aecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，于大家熟悉的Honda HR-V相当接近，原厂也已经确认它将在本地搭载一组1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有147PS（108kW）匹马力和210Nm的扭力，搭配一组CVT变速箱并且采用前轮驱动的配置，并没有四驱版本，官方公布的综合油耗数据为7.5L/100km。在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板，中间还有手机无线充电面板，而且还配有移动卡拉OK的功能、号称适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。不过原厂也在早前的活动上表示过，称当时展示的Jaecoo J5所搭载的配备并非最终版本，意即在本地的最终市售版所搭载一些配备方面可能会有所调整。

Kia 8个月前

Kia Malaysia 宣布原厂零件降价15%, 新车保固随全球统一政策从5年/10万公里增至5年/15万公里, 保证零件供应稳定

在1月1日起正式取回品牌于我国市场的经营权后，Kia Malaysia除了宣布调降部份车型的官方售价之外，也宣布将会把本地的原厂零件售价调降15%，以提高Kia车款在我国的吸引力和市场竞争力，并改变消费者对品牌的固有印象。 Kia Malaysia董事经理Emily Lek指出，该公司在接手取回品牌在我国市场的经营权后，其中一项主要的任务就是降低Kia车款在我国的整体售价与长期使用成本，并改变许多本地消费者对Kia抱有“车价昂贵、零件不便宜”的固有印象，以提高消费者选择Kia的意愿。虽然原厂只是笼统的表示将把本地市场的原厂零件调降15%售价，并未给出具体的细节与价格表，但原厂早前已经宣布调整本地的Kia Sportage和Kia Carnival的官方售价，其中Sportage的降价幅度最高达1.7万令吉，入手门槛从原本的RM147,218.60降到RM129,639.10；而Carnival的降价幅度甚至高达5.2万令吉，八人座Carnival的售价从原本的RM245,888降到RM193,860.80。此外，Kia Malaysia也表示所有新的Kia车型将依循Kia全球标准，提供5年或150,000公里的原厂质保（此前为5年/100,000公里），以及零件更换政策。同时也宣称位于雪州Shah Alam的零件库存中心足以保证本地市场的Kia原厂零件供应稳定，将可更高效的为车主提供零件更换与维修服务。

Xpeng 小鹏 8个月前

2026 Xpeng G6 RWD Long Range Pro 实拍图集, 续航里程525公里, 只需12分钟充电至80%, 依旧可用免税价入手

虽然时间已经来到了2026年1月，理论上进口的纯电动车已不再享有税务豁免，但相信有看新闻的朋友应该已经知道，只要是在2025年12月28日前成功运抵大马并且向有关当局完成申报的电动车，依旧可在2026年于本地继续以免税价格对外销售，因此想要以免税价入手进口电动车的朋友，现在依然不迟！其实我们也在12月中旬获总代理安排试驾了本地小改款的小鹏（Xpeng）G6，但碍于当时的情况还未真正明朗，因此我们也等到1月确认价格不变后才与大家分享这次的G6实拍图集，毕竟只有在知道明确价格的情况下才显得较有意义。在这篇文章发布的当下，我们也特意查询了马来西亚小鹏汽车的官网，确认了目前在售的G6依旧是维持着与去年同样的价格，证明总代理早有一手准备，趁进口电动车的免税优惠期结束前特地进口并在我国囤积了一批新车存货，以过渡到本地组装（CKD）正式量产前可以确保其售价维持不变。在这里需要和大家重复说明一下的是，小鹏汽车已在12月中旬发表官方文告，确认将于本地企业EPMB（EP Manufacturing Berhad）合作并计划在马六甲组装新车，虽然没有给出具体的量产日期，但估计可在2026年内开始量产，因此按照目前的状况来看，只要总代理手头上拥有足够数量的囤货，应该可支撑到本地组装时都维持一样的免税价格，不过我们必须先声明，以上只是我们的单方面估计，并不做任何保证。回到这辆小鹏G6的身上，本地的G6是在去年10月迎来小改款，其实它的小改款差异也并不算大，主要只是补足了本地销售阵容的车型间隙。G6小改款后在本地分为后驱长续航版的RWD Long Range Pro、四驱性能版的AWD Performance，和售价最高的AWD Black Edition，基本覆盖了长续航、高性能以及后驱和四驱版的各种车型。价格部份，RWD Long Range Pro的官方售价为RM179,708；AWD Performance为RM190,708；而AWD Black Edition的价格则是RM194,708。另外车主可额外付费RM4,300购买原厂的7kW家用AC充电盒，或付费RM5,000购买11kW的AC家用充电盒，以上价格皆已包含标准的安装费用。此外，购买小改款G6的本地客户也可享有原厂的5年/12万公里标准新车保固，以及8年/16万公里的电池保固，同时还有5年/10万公里的免费保养配套。小改款的小鹏G6在外观和内装上大致和之前维持一样，只不过其车身长度比之前稍微增加了5mm，来到4,758mm的长度，其宽度、高度和轴距和之前没有差异。在动力规格方面，售价最低的RWD Long Range（本次实拍的车型）搭载一组后置式的电动马达，拥有296PS（218kW）/440Nm的功率，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速为202km/h，电池容量80.8kWh，续航里程可达525公里（WLTP标准），支持11kW的AC慢充，而DC快充则从原本的215kW大幅提升到451kW，号称只需12分钟就可从10%充电至80%，比原本的20分钟更快！而AWD Performance和AWD Black Edition则是在前轴上额外多了一组马达，前后两组马达的综合功率达到487PS（358kW）/660Nm，0-100km/h加速成绩4.1秒，极速一样是202km/h，同样搭配80.8kWh的电池，续航里程为510公里，因此充电功率和效率也和RWD Long Range Pro一样。在配备部份，小改款的G6全车系标配20寸的轮毂、不可开启的全景隔热玻璃车顶、具备自动切换远近光功能的全LED头灯组、电子隐藏式门把、具备电动加热功能的左右后视镜、10.25寸的全数位化仪表板、支持无线Apple …

Proton 8个月前

2026 Proton X70 MC3小改款预告上线, 确认本周四正式发布, 改搭1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎, 其余配备或不变

Proton刚在社交媒体平台上放出了一则新品预告，而这次获预告的主角就是Proton X70，并且在预告内附上了一组汽油引擎的图片，直接打出这具引擎的具体功率输出，明显就是在预告X70即将推出另一个小改款，以改搭新的四缸涡轮引擎！根据这次的预告内容，这具引擎的马力输出有181PS，扭力则有290Nm，刚好与去年7月发布的Proton X50小改款所搭载的1.5L i-GT四缸涡轮引擎的动力数据完全吻合，因此几乎可以笃定X70这次的小改款的最大卖点，就是改搭和X50同一具的四缸引擎！除此之外，原厂也在预告内明确给出了这款X70小改款的具体发布时间，并预告将在本周四（8日）下午4时举办发布会的线上直播，因此目前剩下的悬念就是小改款的X70除了引擎有所变动外，其它配备是否还会有所更动，以及价格是否会有所调整。按照目前X70的规格配备来看，我们推测X70这一次的小改款可能只会针对引擎部份作出更动，至于变速箱、底盘乃至于外观和内装设计以及其它配备的部份皆不会有所改变，毕竟X70已在2024年8月经过了小改款，而且也在后来追加了Apple CarPlay与Android Auto功能，整体配备放在2026年的今天依旧还未显得落伍。 2025 Proton X70 1.5 Premium X 2025 Proton X70 1.5 Premium 2025 Proton X70 1.5 Executive

Geely 吉利 8个月前

同比激增39%！吉利汽车2025年销量超额达标破302万辆，新能源车销量翻倍录得169万辆；2026年放眼再破345万辆

新年伊始，又是各大汽车制造商公布“成绩单”的季节。如题所述，来自中国浙江的吉利汽车集团去年表现不凡，全年累计销量达302万辆，按年激增约39%，超额完成原定的300万辆年销量目标。从品牌结构来看，规模与重心依旧清晰。吉利品牌全年贡献245万辆销量，继续作为集团销量基本盘；Lynk & Co录得350,495辆，保持稳定放量；定位高端新能源的极氪（Zeekr）则交付224,133辆，在高价位市场持续站稳脚跟。新能源是推动集团整体跃升的核心引擎。2025年，吉利新能源车销量达到169万辆，按年暴增90%，近乎翻倍，不仅达成既定目标，也创下集团历史新高，新能源渗透率与规模效应同步提升。细分到具体产品线，吉利的银河系列无疑是最大亮点。该品牌全年交付124万辆，按年增长高达150%，成功跨过“百万银河”这一战略里程碑。其中，吉利星愿（Proton eMas 5的原型车）在2025年连续7个月月销突破4万辆，累计销量已超过53万辆，并在1月至11月期间持续领跑销量排行榜；银河E5自上市仅16个月，累计销量便突破23万辆，放量速度在同级新能源车型中极具代表性。 Lynk & Co方面，2025年新能源车型销量达到227,813辆，按年增长36%，新能源车占比提升至65%，同样刷新品牌纪录。Lynk & Co 900在上市首6个月即突破5万辆交付，跻身高端全尺寸混动SUV细分市场前三；EM-P产品线持续扩张，“超级电混双子星”累计交付量已突破20万辆，成为品牌新能源转型的核心支柱。至于极氪则继续强化高端标签。极氪9X在售价50万元人民币以上的大型SUV市场中销量排名第一，12月单月交付突破1万辆，平均成交价超过53万元人民币，显示其在高端新能源市场具备真实购买力支撑。值得一提的是，009仍稳居中国40万元人民币以上MPV销量冠军。海外市场同样在加速扩张。2025年，吉利全年出口量达到420,097辆，集团进入包括英国、意大利、巴西及南非在内的13个新市场，国际化布局明显提速，也为后续规模增长铺路。展望2026年，吉利董事会已给出更具侵略性的目标。集团全年销量剑指345万辆，较2025年再提升约14%；其中吉利品牌目标275万辆，极氪30万辆，Lynk & Co 40万辆。新能源方面，2026年NEV目标定在222万辆，较2025年再增长约32%。

Proton 8个月前

宝腾2025全年销量达157,976辆，出口6,000辆创13年新高

在经历了2024年的小幅波动后，宝腾去年的业绩迅速反弹，全年共售出157,976辆新车，同比增长3.3%，重新回到自2018年以来持续改善的增长轨道。根据估算，其市场占有率达到19.4%，较去年提升0.7个百分点，而同期的行业总量（TIV）预计略降0.2%至814,949辆。宝腾的畅销车型全面更新是销量回升的关键推动力。Proton Saga全年共交付74,013辆，为2011年以来最高，其中MC3新款车型仅12月便交付了7,975辆，同比增长15.1%；另外，X50全年也交付了28,057辆，其中8月的高峰期更达到了4,287辆，为过去35个月最高，这得益于中期改款的推出。出口方面，宝腾同样取得重要突破，全年出口量达到6,000辆，为2012年以来最高水平，较2024年增长26%。宝腾设立的全资子公司Proton International Corporation（PICSB）为出口提供了支撑，12月为出口高峰，交付986辆，主要市场为埃及，共售出2,280辆，越南市场也收到1,316辆X50（当地以Geely Coolray厂标销售）。在销售与服务网络方面，宝腾的扩展同样明显。截至目前，全国Proton Edar门店总数达到187家，其中包括27家新增的3S/4S中心和“销售城市中心”。在电动车领域，宝腾拥有全国最大的专属电动车网络，共48家eMas经销店，包括36家3S中心、12家1S中心，以及10家专门的车身喷漆服务设施。展望2026年，宝腾仍将保持高增长节奏。X70、S70及X90车型将继续搭载Intelligent Green Technology（i-GT）1.5升四缸引擎，Saga的Advanced Modular Architecture（AMA）新车型也将在未来陆续亮相；出口方面，Saga也将向菲律宾等重点市场出口，以Geely标识销售，进一步推高Proton海外销量。

Proton 8个月前

Proton eMas 5 去年共交付216辆、累计订单破14,600辆；eMas 7 全年录得9,336辆销量，包括659辆出口海外市场

日前，宝腾宣布，截至2025年12月31日，旗下最新的入门纯电动车eMas 5已累计交付216辆，虽然这样的数字看起来并不多，但是距离10月30日正式发布仅有两个月的时间。据悉，首批买家已在12月底完成交付，我们paultan.org的总编Hafriz Shah也是其中一名车主。尽管实际交付量仍处于起步阶段，但宝腾当前面对的是产能与交付压力。截至目前为止，eMas 5已累计录得超过1万4,600辆的订单，订单规模与已交付数量之间存在显著落差。 eMas 5是Proton eMas电动车家族的第二款车型，定位低于eMas 7，后者在2025年全年共售出9,336辆，其中8,677辆来自大马本土市场，另有659辆则出口海外。两款车型合计，使eMas品牌在全球累计上路车辆达到9,549辆，当然，绝大多数集中在本地市场。 Pro-Net首席执行长张强表示，2025年对Proton eMas而言是关键的起跑年，不只是销量增长，更重要的是车辆已开始在日常使用层面产生实际影响。他指出，随着超过9,500辆eMas车型投入使用，用户在日常通勤中已能感受到更低能耗、更安静的行驶体验以及对空气质量的正面贡献。展望2026年，Proton eMas的策略重点将放在扩大电动产品阵容、强化充电基础设施与售后体系，以确保电动车在不同使用环境下都具备可行性与可持续性。产品方面，eMas 5在马来西亚提供Prime与Premium两种版本，扣除RM3,000上市回扣后，售价分别为RM56,800与RM69,800。Prime版本搭载79 PS、130 Nm单马达，配备30.12 kWh的CATL磷酸铁锂电池，WLTP续航里程为225 km；Premium版本输出提升至116 PS与150 Nm，电池容量增至40.16 kWh，WLTP续航达325 km。纯电车型只是eMas品牌布局的第一步。宝腾已确认将于近期推出eMas7 PHEV插电式油电混动SUV，该车基于吉利银河星舰7/Starray EM-i平台开发，早前已在Proton Tech Showcase活动亮相，动力系统由218 PS、262 Nm的电动马达与一具可输出99 PS、125 Nm的1.5L自然进气引擎组成，并搭载18.4 …

Volvo 8个月前

豪华纯电房车，2026 Volvo ES90 本地开放意向注册！单马达输出达333 PS，WLTP 续航里程651公里，本地组装市售

如题所述，北欧瑞典豪华纯电动房车Volvo ES90现已在本地开放意向注册，新车预料将在今年初于本地面市。官方发布的新闻稿并未透露新车的具体上市日期，以及其他规格配备等信息和售价，但却阐明从即日起至2026年3月31日期间，首100名“早鸟”客户将可享有2%的回扣优惠。与首发为整装进口（CBU）的EX90不同，ES90从一开始便以本地组装（CKD）形式推出。不过，正如我们之前的报道，EX90也将逐步从CBU过渡到本地组装并进行升级。这两款纯电动车均基于Volvo的可扩展产品架构SPA2模组化平台所打造，其中ES90自带800伏架构，而EX90则在去年9月才从400伏系统升级。凭借800伏系统，ES90支持最高350 kW的DC直流快充，可在约22分钟内将电量从10%充至80%，或者仅需10分钟即可增加约300公里的续航里程。在动力方面，ES90单电动马达版本的最大输出功率为333 PS（329 hp或245 kW），峰值扭矩480 Nm，搭载92 kWh的三元锂（NMC）电池，WLTP标准续航高达651公里。当然，新车也将提供双马达及双马达高性能版本可选。值得一提的是，ES90也是Volvo首款搭载Nvidia Drive AGX Orin计算芯片的车型，这套系统属于Superset技术栈的一部分，用于处理人工智能（AI）功能、安全辅助、车辆传感器及电池管理。另外，泰国市场已于去年10月率先迎来ES90，目前仅提供Ultra单马达版本，售价约299万泰铢（约RM386k）。无论如何，马来西亚版本的ES90将以本地组装形式引入和市售。泰国版本的Volvo ES90

JMC 江铃 8个月前

江铃羿驰05无伪装本地现身！C-Segment 纯电动 Sedan，最大输出231 PS，550 km CLTC 续航里程，本地将面市？

来到了新的一年，又有一款新的中国品牌电动车即将登陆我国市售？近日，一辆尚未挂上注册车牌的测试车在本地上路被“捕获”，这款车型相当罕见，引发市场猜测。从曝光的谍照来看，该车的尾灯设计极可能指向江铃集团新能源（JMEV）的羿驰05，这款车型最早在2021年亮相，去年8月还登陆我们的邻国新加坡，以‘Elight’为命名市售。江铃集团新能源是一家于2015年成立的合资企业，由江铃汽车集团（JMCG）与中国农业发展建设基金等多方联营，法国汽车品牌Renault也参与了该合资企业，自2019年7月起持有50%股权成为主要股东，当时其投资金额为10亿元人民币（约合5.8亿令吉）。看回羿驰05，在新加坡市售的Elight搭载前置马达，最大功率147 PS（145 hp或108 kW），峰值扭矩225 Nm，极速150 km/h，百里加速8.9秒。电池为63 kWh的三元锂（NMC）电池，WLTP纯电续航里程为460 km，在DC快充下充电只需30分钟即可从30%的电量充至80%。至于中国市场则提供多种动力，包括56.31 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池配前置马达，最大输出224 PS（221 hp或165 kW）和210 Nm扭矩；另有63 kWh NMC电池的双马达版本，综合最大输出达231 PS（228 hp或170 kW）、395 Nm在CLTC续航里程介于470 km至550 km。车身尺寸方面，羿驰05/Elight与本地现款市售的Honda Civic相当接近，车长4,675 mm、宽1,835 mm、高1,480 mm，轴距为2,750 mm，是一款不折不扣的C-Segment纯电动Sedan车型。其他配备方面，该车搭载包括自适应巡航控制、自动紧急煞车、盲点监测和车道维持辅助在内的先进驾驶辅助系统（ADAS），另有矩阵式LED头灯、电动前排座椅、10.25寸数字仪表以及14.6寸中控触控屏（新加坡版）。 …

BYD 比亚迪 8个月前

比亚迪2025全年销量增长7.73%，共卖出460万辆新车，纯电车交付226万辆，有望超越 Tesla 成全球纯电动车“一哥”

根据《路透社》报道，比亚迪（BYD）在2025年的销量增长率为7.73%，创下近五年来最低增速。尽管如此，这家中国车企去年仍交付约460万辆新车，成功达成年度销售目标。该目标已于去年7月从原本的550万辆下调，主要原因是比亚迪在入门级市场面临来自吉利与零跑（Leapmotor）等品牌的激烈竞争。根据比亚迪向交易所提交的文件显示，2025年12月，其新车销量同比下滑18.3%，连续第四个月出现同比下跌，同时也是近两年来最大的单月跌幅，显示出年末销售动能明显放缓。海外市场方面，比亚迪2025年的海外销量达到1,046,083辆，较2024年大幅增长150.7%，成为支撑整体规模扩张的重要动力。若单看纯电动车（BEV）表现，比亚迪去年共交付226万辆，同比增长27.9%，这一成绩有望让其首次在年度纯电动车销量上超越Tesla。《彭博社》则指出，尽管比亚迪以销量增长为2025年画下正面句点，但2026年所面对的经营压力预计将进一步加剧。随着中国逐步削减电动车购车补贴，同时加强对激进价格战的监管，比亚迪在本土市场的增长空间可能受到挤压。与此同时，竞争对手持续推出新车型，加剧中国市场的内卷程度；在海外市场方面，贸易壁垒与政策限制亦可能影响比亚迪的国际扩张节奏。整体而言，比亚迪在销量规模持续扩大的同时，增长质量与盈利能力将成为接下来一年市场关注的重点。

本地新闻 8个月前

网传贸工部新规文件截图，2026年起尚未进入大马的新品牌 CBU 纯电动车定价须从RM250k起、马达输出至少200kW

近日，LinkedIn上流传一张据称来自我国投资、贸易及工业部（MITI）的文件截图，内容显示，从2026年1月1日起，尚未进入大马市场的新品牌，若以整装进口（CBU）形式引进纯电动车（BEV），车辆售价必须从RM250,000起，同时电动马达总输出功率需至少达到200kW（272PS）。不过，这项规定并不影响目前已在本地销售的品牌及其现有CBU的纯电车型，这些车型仍维持RM100,000的最低售价门槛。同时，任何在12月28日或之后进入我国的CBU电动车，将不再享有进口税及其他税务豁免。目前，本地销量最高的电动车品牌比亚迪（BYD）正计划在霹雳州丹绒马林的KLK TechPark建设本地厂房，但预计最快也要到2026年下半年才能投产。若CBU电动车库存是在12月28日或之后入境，并且在2026年1月1日前仍未售出，相关车型可能将涨价，实际涨幅将取决于届时落实的税率。为了维持价格竞争力，品牌势必需要转向本地组装（CKD）。现阶段，已在我国进行本地组装电动车的车企包括有Proton、Perodua、Volvo、Chery、Mercedes-Benz以及TQ Wuling。除BYD外，极氪（Zeekr）亦有望进驻DRB-Hicom位于丹绒马林的Automotive Hi-Tech Valley（AHTV）。另外，Leapmotor预计将使用Stellantis位于吉打州居林的Gurun工厂；EPMB则将负责Xpeng和MG的本地组装；Volkswagen也已规划在DRB-Hicom位于彭亨州北根的工厂展开EV相关计划。