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本地新闻

MAA: 我国2025年售出逾82万辆新车, 再次刷新历史记录

来到2026年的1月中旬,大马汽车商公会(MAA)也对外公布了我国车市去年的整体业绩表现,MAA宣称我国去年的新车总销量超过了82万辆,成功超越2024年的81.6万辆,再次刷新了马来西亚年度新车销量记录! 根据MAA公布的数据,我国车市去年的新车总销量达到820,752辆,对比2024年的816,747辆取得了0.5%的小幅增长,其中家用车(Passengers Vehicles)的总销量达到759,098辆,对比2024年的747,180辆取得1.6%的增长,但商用车辆(Commercial Vehicles)的销量却比2024年骤降了11.4%,只有61,654辆。 MAA也指出,我国车市去年销量最高的一个月份是12月,当月的新车总销量达到了90,716辆,创造了我国历来销量最高的单月记录,打破了2024年12月创造的81,735辆的数据。 MAA表示,我国车市之所以能在去年12月取得如此亮眼的成绩,主要是有不少消费者想抢在进口电动车的免税优惠期结束前入手纯电动车,加上不少车企在年尾相继推出各种促销优惠,吸引消费者订购新车。 “于此同时,我国去年首三季的国内生产总值(GDP)增长幅度为4.7%,隔夜利率(OPR)也自去年7月开始被调低到2.75%,同时我国的失业率也达到过去11年的新低(2.9%)因此消费者购买新车的意愿也被提高了。” 展望2026年,MAA为今年设定的全年销量目标为790,000辆,其中73万辆为家用车,6万辆为商用车,也就是说MAA预计2026的全年新车总销量会比2025年下降3.8%。 “反复不定的美国贸易政策、国内的通膨压力、生产成本的提高、以及进口电动车的免税优惠结束,预计都将导致2026年新车销量比2025年来得更少,尤其是纯电动车的市场,虽然纯电动车过去数年在我国取得连续增长,但我国围绕纯电动车的生态体系和基础设施仍不健全,因此纯电动车至今依旧不是市场主流。” 不过MAA也提出了2026年我国车市一些乐观的点,包括我国针对RON 95汽油补贴政策已基本稳定,加上我国目前处于过去11年最低的失业率,因此这些都是推动市场继续前进的最大原动力。

Tesla

2026 Tesla Model Y 小升级版来马, 配备小幅度升级, 屏幕主机变大, 可选标准后驱或长续航四驱版, 售价19.5万令吉起

我国的Tesla原厂日前更新了本地官网内关于Model Y的资讯,正式确认本地在售的Tesla Model Y迎来了2026年的小升级款式,在配备上对比之前有了小幅度的提升,基本与中国市场本月初的小升级版一致。 根据我国官网的资料,2026年式的Tesla Model Y如今将会标配新的16寸中控屏幕主机,对比之前的15.4寸有了小幅度的提升,而且内装的车顶蓬以及A、B和C柱也改用了黑色绒布(选择全黑或黑白内装皆一样),而第二排座椅则有一组8寸的屏幕主机,位于后座冷气出风口的正上方。 2026年式的Tesla Model Y在本地同时提供两种车型/版本选择,分别是定位入门的标准后驱版Stadard Range RWD,以及长续航四驱版Long Range AWD,前者的官方售价为RM195,450,后者则是RM242,450。 顾名思义,售价较便宜的标准后驱版搭载一组容量较小的电池,其续航里程最长可达466公里(WLTP标准),而售价较高的长续航四驱版则搭载容量更大的电池,官方标定的续航里程达到600公里,而在充电效能上也有差异。 标准后驱版最高支持175kW的DC快充,原厂宣称只需充电15分钟就可获得238公里的续航里程,它的0-100km/h加速成绩为5.9秒;而长续航四驱版则支持250kW的DC快充,只需充电15分钟就可获得283公里的续航里程,它的0-100km/h加速成绩为4.8秒。 2026年式的Model Y在本地将会标配19寸的轮毂,但车主可额外付费RM10,000升级成20寸的Helix 2.0轮毂与轮胎组;而内装部份,新车标配的是全黑内装,但车主可选择付费RM5,000更换成黑白混搭的内装,同时也因为Model Y的车顶是半透光玻璃,因此车主也可购买原厂的车顶遮阳帘(RM480)。 而在主被动安全/驾驶辅助配套方面,本地的2026 Model Y将在出厂时直接标配基础的Basic Autopilot套件,但车主也可选择付费RM16,000选购进阶版的Enhanced Autopilot,或付费RM32,000选购完整的Full-Self Driving自驾套件(需符合法规)。本地的Model Y将享有原厂4年/8万公里的标准保固,以及8年/16万公里的电池保固。

Proton

Proton X50 改款登陆汶莱市场, 售价介于8.7万-10.9万令吉

去年7月于我国正式发布的Proton X50改款如今正式进入了邻国汶莱市场,而且它在当地的售价换算成令吉后比我国稍微便宜一些,虽然实际价差并不大。 汶莱当地的X50改款分为Executive、Premium和Flagship三个等级,同样都搭载新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎,售价依序为27,499元(约RM86,700)、31,500元(约RM99,300)和34,500元(RM108,800),Proton也公布当地首100名车主将会获得1,500元(约RM4,700)的折扣优惠。 作为对比,我国在售的X50改款同样分为Executive、Premium和Flagship三个等级,本地的正式售价则依序是RM89,800、RM101,800和RM113,300。 汶莱当地的X50改款同样搭载新的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力181PS,最大扭力290Nm,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱并驱动前轮,原厂宣称这具新的引擎让X50的油耗表现比之前的三缸引擎进步了4.7%。 配备上,汶莱市场的X50改款一样提供8.88寸的数位化仪表、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、电动皮革座椅、后座冷气出风口、电动尾门、全LED头灯和尾灯组、全景天窗和第二级的主被动安全辅助系统,依不同等级而在配备上有些许差异,与我国市场的车型划分基本一致。 2026 Proton X50 Flagship

GWM 长城

GWM Malaysia 2025全年销量同比激增177%!Wey G9 MPV 确定1月杪正式发布;Hi4 混动体系是下阶段重头戏

不久前,我们整理了一份2025年马来西亚汽车销量前20的品牌排行榜,从中可以看到大马长城汽车(GWM Malaysia)去年共交付5,876辆新车,排名第16位。随着最新数据出炉,GWM Malaysia日前也公布其2025年全年销量同比增长达177%,相比起2024年的2,128辆,可谓是突飞猛进。 尽管这一增幅不及GWM在2024年录得的331%同比增长,但在整体车市竞争愈发激烈的背景下,这样的表现依然相当优秀。官方指出,销量增长的最大功臣依旧是Haval H6 HEV。这款混动SUV在2025年的细分市场上排名第二,市占率达到14.9%,也直接推动品牌在整体混动市场上拿下第三名,市占率为15.5%。 在产品与技术层面,Hi4将成为GWM混动车型在马来西亚市场的下一阶段重点。Hi4体系涵盖多种技术路线,其中Hi4采用双电动马达、双速专用混动变速箱,主打家庭型SUV的串并联混合动力布局。 Hi4-Z则配备双马达与三速串并联系统,定位于一般越野车型;而Hi4-T则是为硬派越野而生,采用不可解耦的四驱系统,匹配九速液压自排变速箱,适用于采用梯形大梁结构的车型。 随着产品线持续扩展,GWM Malaysia也将触角伸向更高端的细分市场。GWM Malaysia首席营运长Roslan Abdullah表示,品牌多元化的产品阵容将在2026年1月底迎来新成员,即Wey G9豪华MPV,这也象征着品牌在高端与智能出行领域迈出关键一步。 Wey G9不仅是GWM在马来西亚推出的首款MPV,同时也是品牌旗下首款PHEV车型。该车将在EP Manufacturing(EPMB)位于马六甲Pegoh的工厂进行组装(CKD),预计售价低于RM300k,直接瞄准高端豪华MPV市场,被视为“Vellphard”级别的有力竞争者。 从产品组合来看,GWM如今在马来西亚市场的布局相当多元,涵盖小型纯电动车、四门轿跑风格EV、家庭混动SUV、混动越野SUV、传统燃油越野车型,以及主打豪华与科技的PHEV MPV。这种横跨多种动力形式与细分市场的产品策略,也反映出GWM在本地市场的野心与长期投入方向。

BMW

BMW 218 Gran Coupe Sport 追加 Iconic Glow 自发亮水箱护罩, 仅限3月31日前150辆, 售价维持不变从22万令吉起

大马BMW集团今天一口气向本地市场发表了多款新车,当中就包括了限量版的BMW 218 Gran Coupe Sport,它其实就是基于去年6月推出的小改款218 Gran Coupe Sport额外增加一些新配备,并且仅在今年3月31日前限量销售150辆,官方售价为RM219,800(2年保固)或RM241,500(5年保固+5年保养)。 在此之前需要和大家说明,本地市场在售的BMW 218 Gran Coupe Sport在迈入2026年后就已低调的小幅调整了价格,其官方售价比去年小涨了RM1,000,因此这次限量150辆的218 Gran Coupe Sport在价格上其实是保持不变,属于加料不加价的限时优惠。 对比普通版本的218,这次的218 Gran Coupe Sport额外多了会发亮的标志性双肾型水箱护罩,其它部份则与标准版的维持一模一样,同样标配全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、10.25寸的数位化仪表、10.7寸的屏幕主机、付记忆功能的电动皮革座椅、自动防眩后视镜、后座冷气出风口、车内氛围灯、手机无线充电面板,以及Driving Assistant主被动安全辅助系统等。 在动力方面,它一样搭载一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎,最大马力156PS,最大扭力230Nm,搭配一组七速的双离合器(DCT)变速箱驱动前轮,官方公布的0-100km/h加速成绩为8.6秒,极速可达230km/h。如果你刚好打算入手小改款的218 Gran Coupe Sport,那就把握机会啦!

BMW

2026 BMW iX1 eDrive20L M Sport 长轴版纯电SUV正式发布, 中国进口, 空间更宽裕, 续航里程433公里, 预估价25.5万

除了纯电动的房车i5 eDrive40 M Sport Pro外,BMW今天也向本地市场发布了品牌旗下定位入门的纯电动SUV产品,BMW iX1 eDrive20L M Sport,它在本地的预估售价(Estimated Price)为RM255,000,正式售价将在日后另行公布。 是的,这次发布的BMW iX1的车型名称后缀带有“L”,这意味着它是一款长轴版的iX1。在全球市场,iX1主要以标准版的车型在全球销售,但在中国和印度市场,BMW同时还推出了长轴版(Long Wheelbase)的iX1,这意味着它的轴距(前轮到后轮中心的距离)比标准版更长,理论上拥有更宽裕的乘坐空间。 首先要看的就是它的车身尺码,标准版的iX1的车身尺码为4,500x1,845x1,642mm(长x宽x高),轴距为2,692mm,基本就是BMW X1的纯电动版本。而带有“L”后缀的长轴版iX1的车身尺码则是4,616x1,845x1,641mm,轴距为2,802mm。因此长轴版的iX1 L的整体车身长度和轴距都比标准版明显更长,宽度维持一样,而车身高度则只有1mm且几乎可被无视的差距。 其实BMW iX1此前就已经在2024年5月发布了iX1 eDrive20 M Sport,但那是不带“L”后缀的标准版而且是从德国进口(CBU),而这次发布的iX1则是带“L”后缀的eDrive20L,除了轴距更长以外,它也改为从中国进口。 在动力部份,iX1 eDrive20L M Sport搭载一组前置式的马达所以它是前轮驱动,马达拥有204HP(150kW)/250Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩8.6秒,极速为175km/h。电池容量为66.5kWWh,续航里程可达433公里(WLTP标准),性能和此前进口的iX1 eDrive20 M Sport是一样的。 在充电效能方面,新的iX1 eDrive20L M Sport支持11kW的AC慢充和130kW的DC快充,若使用11kW的AC慢充,需要6小时45分钟从0%充电到100%;而如果使用130kW的DC快充,则只需要32分钟就可从10%充电到80%,同时原厂也宣称使用DC快充只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 …

BMW

2026 BMW i5 eDrive40 M Sport Pro 本地上市, 我国组装, 6秒破百, 续航里程627公里, 34分钟充电至80%, 36.9万起

马来西亚BMW集团今天向本地市场正式发表了本地组装(CKD)的纯电四门房车BMW i5 eDrive40 M Sport Pro,取代之前从德国进口的i5 eDrive40 M Sport,它在本地的官方售价为RM368,800(2年保固)或RM392,300(5年保固+5年保养)。 BMW i5其实就是5系列的纯电动版本,随着我国政府已经取消进口电动车享有的免税优惠,因此BMW这次将i5改为本地组装的决定也显得相当合理,因为本地组装的纯电动依旧可在2027年12月31日前享有免进口税(Import Duty)和国内税(Excise Duty)的优惠。 BMW i5的车身尺码为5,060x1,900x1,515mm(长x宽x高),轴距达到2,995mm,并且宣称有490公升的行李箱容量。它的同级对手自然就是Mercedes-Benz的EQE Sedan。而这次本地发布的i5为eDrive40 M Sport Pro的版本,意味着它标配了原厂的M Sport Pro运动化套件。 根据原厂公布的信息,新的i5 eDrive40 M Sport Pro搭载一组后置式的马达,拥有340HP(250kW)/430Nm的功率输出,0-100km/h加速只需6秒整,极速可达到193km/h,它的电池容量为83.9kWh(可用容量81.2kWh),支持22kW的AC慢充和205kW的DC快充。 原厂宣称,使用22kW AC慢充的话,这组电池需要4小时15分钟从0%充电到100%,但如果使用205kW的DC快充,则只需要34分钟就可从10%充电到80%。它的续航里程最长可达627公里(WLTP标准)。 在配备部份,i5 eDrive40 M Sport …

Mercedes-Benz

第三代 Mercedes-Benz CLA 250+ with EQ Technology 本地首秀!现已开放新车预订,预估售价从RM295,888起

Mercedes-Benz Malaysia(MBM)今天首次在本地展出了全新第三代的Mercedes-Benz CLA。这款代号C174的大改款CLA在海外提供纯电和汽油引擎两种动力,但本地暂只提供纯电版本,也就是CLA 250+ with EQ Technology。 新的CLA 250+将在1月15日至18日期间,在Stars@Mercedes-Benz Bangsar展销厅公开展出,随着新车的亮相,MBM也宣布开始接单,其预估售价从RM295,888(西马半岛的上路价,不包车险,已计入10%销售税)起,对它感兴趣的朋友们可透过Mercedes-Benz Malaysia官方网站进行预订。 这款新的四门轿跑采用了奔驰最新、专为紧凑型车款而开发的Mercedes-Benz Modular Architecture(MMA)模组化平台所打造,而且也是品牌首款采用800V电气架构的车型,因此可支持高达320 kW的DC直流快充。 动力方面,CLA 250+搭载一组后置式马达,拥有272 PS(200 kW)/335 Nm的输出功率,0-100 km/h加速成绩6.7秒,极速210 km/h。原厂还强调纯电版的CLA是市场上其中一款电耗表现最佳的电动车之一,凭借优秀的低风阻系数(0.21cd),其综合电耗数据仅为12.2 kWh/100 km,搭载的电池容量为85 kWh,在WLTP标准测试下的续航里程高达792 km。 充电效能部份,前面提到了它支持最高320 kW的DC直流快充,号称只需充电10分钟就可行驶325公里,但比较遗憾的是它在AC慢充的部份竟然最高只支持11kW而不是更快的22kW。 外观上,新的CLA系列采用了类似于EQE、EQS的外观设计语汇,最明显的地方就是其车头和车尾都都采用了贯穿式灯具的设计,而且造型也与EQE大致相同,基本可被视为是缩小版的EQE,而且它因为有汽油版的车型,所以车头依旧保留了传统的水箱护罩以作为引擎进气和散热用途。 针对电动车身份,原厂为其水箱护罩进行了全新诠释,无缝式星徽面板首次应用于量产的奔驰车型,并可完整点亮,内部由142颗可独立动画显示的LED镀铬星徽组成,成为极具辨识度的品牌灯光识别特征。车辆同时配备一体式全景玻璃车顶,从前挡风玻璃一路延伸至车尾,不设中央横梁,为车内带来几乎无遮挡的向上视野,显著提升座舱空间感。 新的CLA对比第二代的车型有明显放大,其车身尺码如今是4,723×1,855x,1468mm(长x宽x高),轴距为2,790mm,整体比第二代的CLA车身长了35mm、宽了25mm而且也高了29mm,轴距甚至比上一代多了61mm,但因为必须留下空间给48V油电系统的小容量电池,因此其行李箱空间也稍有缩水,如今为405公升;而纯电版的CLA则因为车头没有引擎,所以打开引擎盖后车头还有额外的101公升储物空间。 值得一提的是,原厂还宣称这款新的CLA是品牌史上最智能的车型,核心在于首次全面搭载自家研发的Mercedes-Benz …

Xpeng 小鹏

2026 XPeng G6 本地新增 RWD Standard Range 版本!可输出252 PS、480公里WLTP续航里程,售价RM159,948

如题所述,小鹏(XPeng)为本地市售的小改款G6阵容添加了新成员,推出定位最入门的RWD Standard Range版本。新车将与去年10月甫在本地上市的小改款G6 RWD Long Range Pro、AWD Performance以及AWD Black Edition并列销售。 这款新的G6 RWD Standard Range版本的售价为RM159,948(上路价,不包车险),相比售价RM180,013的RWD Long Range Pro低了RM20,065;与售价RM191,523的AWD Performance相比,差距扩大至RM31,575,而配备更丰富外观套件的AWD Black Edition则依旧是全系最昂贵,售价RM195,523。 作为入门款,G6 RWD Standard Range在动力与电池规格上作出取舍。其设置在后轴的电动马达输出为252 PS(248 hp或185 kW),低于RWD Long Range Pro的296 PS(292 hp或218 …

Proton

2026 Proton eMAS 7 PHEV 开启预购, 搭1.5L NA四缸引擎+电动马达, 油电综合里程可达1,065公里, 预估价RM110k起

继前两天的新车预览后,Proton如今正式宣布即将发布的eMAS 7 PHEV已在本地开启预购活动,有兴趣的朋友已可向原厂或其代理商进行预订。配合新车正式开放预订,官方也同步推出优惠给“早鸟”客户,首5,000名下订的客户可享有仅RM99的超低预订费用,并可获得RM500的订金回扣。首批预订的客户最快可在下个月,也就是农历新年之前提车。 至于价格方面,eMAS 7 PHEV在本地将被细分为Prime、Premium和Premium+三个车型版本,预售价介于RM110,000至RM130,000。如同大家已经知道的一样,三者的差异主要在于电池容量的大小和一些配备上的落差,因此它们在纯电模式下的续航里程将不一样,油电综合里程也不同。 本地的eMAS 7 PHEV其实就是基于吉利的星舰7 EM-i(国际市场上也被称为EX5 EM-i)演变而成,两者在外观和内装设计上几乎没有差异(除了厂徽),而且其底盘、引擎、马达和电池技术也是共享的,两者完全就是孪生车款。 eMAS 7 PHEV的具体车身尺码为4,740×1,940×1,685mm(长x宽x高),轴距为2,755mm。作为对比,Proton X70的车身尺码为4,526×1,831×1,694mm,轴距为2,670mm;而Honda CR-V的车身尺码则是4,691×1,866×1,691mm,轴距为2,700mm。 由于eMAS 7 PHEV的车身长度比X70和CR-V都要更长,因此毫无疑问它就是一款C-Segment五人座的新能源SUV,原厂还号称它有528公升的尾箱载物空间,并可把第二排座椅往前倾倒拓展至2,065公升。 先看动力部份,eMAS 7 PHEV确认将会搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎,这具引擎与2026改款Proton Saga的引擎系出同源但采用了强调节能的Atkinson循环技术,因此引擎的动力输出较低,仅有73PS/125Nm。 不过作为一款PHEV,它还额外搭配了一组可输出可输出160kW(217PS)/262Nm的马达和电池,搭配一组专为新能源车开发的DHT(Dedicated Hybrid Transmission)变速箱,因此它的实际动力表现其实是相当不错。 而在电池容量部分,比较入门的Prime和Premium搭载的电池容量18.4kWh,支持最高30kW的DC快充,号称只需20分钟就可从30%充电到80%,拥有105公里的纯电续航里程以及1,000公里的油电综合里程(皆为NEDC标准),综合油耗数据为4.3L/100km,也就是说平均每公升汽油可行驶23.25公里(油缸容量为51公升),0-100km/h加速成绩8秒整。 而在定位最高的Premium+车型上,它的电池容量被提高到29.8kWh,支持最高60kW的DC快充,号称只需16分钟从30%充电到80%,基于其电池容量更大,因此在纯电模式下的续航里程也被提高到170公里,油电综合里程可达到1,065公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。 在这里也需要提到的是,由于Premium+的电池容量更大也更重,因此也导致Premium+的车身重量明显比另两个较入门的车型更重一些,三者的车身重量分别是1,735公斤(Prime)、1,760公斤(Premium)和1,835公斤(Premium+)。 在配备部份,除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外,另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂,并且统一标配LED头灯和尾灯组,不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组(中间的灯条不会发亮),而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜,这些配备在Premium和Premium+车型上都是标配,至于全景式玻璃天窗则是Premium+专属。 而在内装部份,三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple …

Volvo

电池组存在缺陷恐有起火隐患,Volvo EX30 启动全球大规模召回行动!马来西亚市场2024至2025年产车型也受影响

Volvo宣布将针对EX30启动全球召回行动,原因是车辆电池存有潜在起火风险。Volvo Car Malaysia(VCM)今日证实,此次问题同样影响在马来西亚销售、生产年份介于2024年至2025年的部分EX30车型,涵盖Single Motor与Twin Motor版本。 问题源自马来西亚市场标配的69 kWh镍锰钴(NMC)电池组,其电芯存在缺陷,在少数情况下,当电池充电至较高电量时可能出现过热现象。在最极端的情形下,过热有可能导致电池起火。Volvo表示,目前已知相关事故比例极低,仅占受影响车辆的0.02%,且至今未接获任何涉及人身伤害的通报。 VCM指出,Volvo将尽快展开正式召回程序。在此之前,品牌建议EX30车主暂时避免将车辆充电超过70%。车主可透过中控触控荧幕内的充电设定菜单,自行设定充电上限,以降低风险。 与此同时,根据CnEVPost报道,另一家隶属于吉利体系的企业Viridi E-Mobility Technology(Vremt)近日已对电池供应商Sunwoda提起诉讼,索赔金额达23.1亿元人民币(约RM13.4亿)。Vremt指控Sunwoda在2021年6月至2023年12月期间供应的电芯存在缺陷,导致公司蒙受重大损失。Vremt由Zeekr控股,并为集团内多款车型提供电池解决方案。 目前尚无法确认是否有其他采用相近技术架构的车型同样受到影响,包括与EX30共享大量机械结构、并使用类似容量NMC电池的smart #1、smart #3以及Zeekr X,是否涉及相同电池问题仍有待进一步厘清。 2024 Volvo EX30(进口版)

Denza 腾势

2025年大马电动车销量排行榜出炉:Proton eMas 7 强势称王;Tesla Model 3 领跑轿车,Denza D9 稳坐MPV冠军

迈入2026年,我们为大家整理了去年本地车市的一些新车销售数据,昨天大家也看过了各大品牌、畅销车款的排行榜,在这里我们将带大家细看2025年纯电动车销量的前20排行榜。 首先,去年本地最畅销的纯电动车榜首毫无悬念,Proton eMas 7几乎从年头领跑到年尾,强势称王。这款纯电C-Segment SUV是在2024年12月正式发布,因此2025年也是其首次完整参与全年市场竞争。 尽管2025年并未出现因整装进口(CBU)电动车税务优惠结束而导致的价格上调,eMas 7在12月依然交出937辆的单月新高成绩,成为其全年表现最强的一个月,并将全年总销量推高至8,677辆。 相比之下,排名第二的BYD Sealion 7全年销量为4,454辆,几乎只有eMas 7的一半。值得注意的是,这款SUV也是BYD Malaysia目前售价最高的纯电车型,却同时成为品牌在本地最畅销的电动车。 排名第三的是Tesla Model Y,全年销量为4,401辆,再次印证了马来西亚市场对尺寸更大、售价更高车型的偏好。第四名为BYD Atto 3,全年交付4,069辆,而第五名则是Tesla Model 3,销量为2,880辆。 榜单前十名的其余位置同样被BYD车型大量占据。BYD Atto 2紧凑型SUV在仅有半年销售期的情况下仍交出1,779辆,排名第六;定位入门的BYD M6纯电MPV以1,683辆位居第七;而仅在市场上销售四个月的Seal 6电动轿车则录得1,279辆,排在第九位。 这一系列成绩也帮助BYD继续稳坐马来西亚纯电动车销量最高品牌的位置。相比之下,造型更为流线的BYD Seal轿车则跌出前十,以1,056辆排名第11。 点击放大查看 另外两款挤入前十的车型来自高端市场,分别是排名第八、销量1,510辆的Zeekr 7X,以及排名第十、销量1,200辆的Denza D9。在豪华纯电MPV细分市场上,后者的表现也明显领先Zeekr 009(914辆,排名第12)以及Xpeng X9(644辆,排名第16)。 …

Jaecoo

Omoda | Jaecoo Malaysia 2025全年销量同比激增153%

Omoda | Jaecoo Malaysia公布了2025年的“成绩单”,结果这家来自中国的车企去年共售出了17,849辆新车(陆路交通局数据为17,845辆),与2024年同比大幅激增153%! 事实上,2024年是该品牌正式进入马来西亚市场的第一年,尽管全年仅有Jaecoo J7一款车型在售,但也交出了7,040辆销量的成绩,表现不俗。随着销量持续累积,Omoda | Jaecoo Malaysia距离25,000辆的总销量里程碑已不远。 该公司早在去年10月便已突破20,000辆订单,并预期在短期内达成新的节点。按品牌公布的数据,2025年全年共有11,522辆Jaecoo J7以及超过3,000辆Jaecoo J7 PHEV交付给本地消费者,这也意味着Jaecoo J8与Omoda C9两款车型在去年合计销量最多约为3,327辆。 Chery Corporate Malaysia执行副总裁门林波表示,2025年的强劲成长反映出Omoda和Jaecoo已不再只是市场新兵,而是逐步成为大马消费者的优先选择之一。 他续说,迈入2026年,公司接下来的重点将放在巩固本地市场的长期定位,目标是成为大马汽车产业中的重要一员。公司也强调,将在持续引入全球技术与产品的同时,同步强化服务体系与经销网络,以更贴近本地消费者的实际需求。 在产品布局方面,预计售价约RM120,000的Jaecoo J5目前已在本地开放预订,并将于近期正式发布。这款新车定位在Jaecoo J7之下,作为品牌在本地市场的入门SUV。同时,Omoda C7亦有望在今年内登场,以填补Omoda C9以下的产品空档,进一步扩大Omoda | Jaecoo在主流SUV细分市场的覆盖范围。

Jaecoo

Jaecoo J5 本地开放预订!预售价RM120k起;定位比 J7 还要低的 B-segment SUV,搭载1.5T引擎+CVT变速箱

… Jaecoo Malaysia正式开放了旗下即将推出的最新车型,也就是Jaecoo J5的新车预订。这款定位比J7还要低的B-Segment SUV预售价约为RM120,000。 J5也将会是Jaecoo在本地市场定位最入门的产品,尽管它在我们的邻国,泰国和印尼市场以纯电动车形式推出,但引入我国的版本将继续采用传统的内燃引擎作为主要动力系统。 根据原厂已经确认的资讯,本地的Jaecoo J5将会搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎有147PS马力和210Nm扭力,搭配一组CVT变速箱并由前轮驱动,官方公布的0-100km/h加速成绩10.2秒,极速可达175km/h,综合油耗数据为7.5L/100km(13.3km/L)。 Jaecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm(长x宽x高),轴距为2,620mm,与大家熟悉的Honda HR-V相当接近,同时还宣称拥有480公升的尾箱载物空间,因此它来马后将会与Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50等对手同台竞争。 在机械结构方面,Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣(MacPherson)、后多连杆(Multi-Link)的设定,并且标配全LED的头灯和尾灯组,并且还会有全景式的玻璃天窗,内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板,中间还有手机无线充电面板。 原厂还重点宣传这款Jaecoo J5配有移动卡拉OK的功能、号称适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口,同时还标配完整的主被动安全辅助配套,包含全速域的自动跟车(ACC)、车道居中辅助(LCA)、盲点侦测(BSM)等。

Perodua

JPJ 2025最畅销车款: Perodua Bezza 销量破10万夺冠, Axia 与 Myvi 位列第二与第三, Proton Saga 7万辆排第四

看完陆路交通局(JPJ)公布的2025全年各品牌的新车注册量以及纯电动车的细分部份后,我们把焦点转移到单一车款的表现上,根据JPJ的数据,我国去年最畅销的单一车款是主打亲民入门的四门房车Perodua Bezza,而且Perodua品牌旗下的车款也近乎垄断了前十的位置! JPJ的数据指出,Bezza去年的新车总注册量达到了100,488辆,是我国去年唯一一款注册量能达到六位数的车款,而排在第二的Axia则达到84,291辆,第三的Myvi则有72,724辆。是的你没看错,本地最畅销的三款新车全都来自Perodua,而且都是售价最亲民、定位最入门的车款! 而归为我国2025年新车销量榜亚军的另一家国产品牌Proton,则以品牌旗下定位最入门、刚在去年11月底发布改款的Proton Saga成功挤入前五名,最终排在第四位,Saga去年在我国的总注册量为70,903辆,但这也是Proton唯二能够进入销量前十名的车款。 至于排在第五和第六的则还是来自Perodua的产品,分别是Alza和Ativa,它们在2025年的总注册量分别达到45,534和38,609辆,因此在本地最畅销的六款新车当中Perodua就强势占据了五款,以“垄断”来形容Perodua的销量表现其实也不为过。 至于排在第七到第十位的车款则依序是Toyota Vios(31,776)、Toyota Hilux(28,118)、Honda City(包含Sedan和Hatchback,27,107)和Proton X50(26,310)。

BYD 比亚迪

JPJ 2025纯电动车注册数据: BYD 统治市场, Proton 老二

看完陆路交通局(JPJ)的2025全年新车注册量数据后,我们把重点移到纯电动车市场的部份,看看我国去年的纯电动车市场哪一家品牌最畅销、每家品牌卖出了多少辆的纯电动车。 根据JPJ公布的数据,来自中国的新能源车品牌BYD(比亚迪)依旧是我国纯电动车市场的王者,纵然Proton已陆续发布eMAS 7和eMAS 5两款电动车,而Perodua也已发布了品牌首款纯电动车QV-E,但目前仍难以撼动BYD在我国电动车市场的统治级地位。 从数据上看,BYD去年在我国市场一共卖出了14,407辆新车,远比第二位的Proton的8,890辆更多,鉴于BYD目前在我国市场只销售纯电动车而且对比国产品牌的Proton在价格上也不占据任何优势,因此这确实是一项相当难得的成就。 而排在第三位的就是来自美国的Tesla,该品牌在去年一共卖出7,282辆新车,基于Tesla目前在我国市场仅有Model 3和Model Y两款产品,能打败其它对手排在第三也算是一个相当不错的成绩。 除了前三位的BYD、Proton和Tesla外,排在第四到第十位的品牌分别是Zeekr(极氪,2,560)、Xpeng(小鹏,1,536)、BMW(1,493)、Denza(腾势,1,200)、iCaur(879)、Porsche(739)和MINI(672)。 有趣的是,绝大部份品牌的电动车都在去年12月交出了相当亮眼的新车注册成绩,其中BYD在12月的注册量就高达2,537辆,是该品牌全年最高的月份;而Proton则在12月交出了1,106辆的数据,是全年唯一一个纯电动车销量破千的月份;排在第三的Tesla也一样,在12月有1,814辆新车完成注册,是该品牌全年表现最高的一个月份。 其中的原因相信已不言而喻,因为我国市场上的纯电动车目前依旧有不少是从国外进口,而进口的纯电动车免税优惠期已在去年12月31日正式结束(虽然12月28日前运抵大马且完成报关的电动车依旧可用免税价出售),许多消费者因此争相在免税优惠期结束前,以更低廉且合理的价格入手进口的电动车。 除此之外,针对纯电动车豁免路税(Road Tax)的优惠政策也扮演了一部份的推动原因,因为从2026年1月起,无论是进口还是本地组装的纯电动车都需要开始缴付每年的路税,这意味着只要赶在去年12月31日前完成注册一辆纯电动车,就可获得首年路税豁免的额外优惠,对于一些主打高性能的纯电动车车主来说尤为重要,因为纯电动车的路税是基于马达的输出功率作为计算标准,换言之性能越强的电动车,每年需要缴付的路税就越贵。

Honda

JPJ 公布2025全年新车注册量数据, Perodua 近36万辆稳夺销量冠军, Proton 逾15万辆, Toyota 第三, Honda 销量下滑

2025年已正式成为过去,而陆路交通局(JPJ)如今也终于给出了2025年12个月完整的全年新车注册量数据,相信大家也想知道各大汽车品牌在2025年于本地总共卖出/注册了多少辆新车! 根据JPJ公布的数据,Perodua毫无疑问的再次登顶我国市场的新车销量冠军,该品牌在去年一共卖出359,904辆新车,对比2024年取得0.5%的微幅增长,依旧稳坐本地的新车销量冠军位置,而且还再次刷新了该品牌的年销量记录! 排在第二位的也没什么意外,就是另一家国产品牌Proton,Proton在去年的总销量达到151,561辆,对比2024年取得2.7%的稳定增长,虽然依旧稳守第二名的位置,但其实际销量仅有Perodua的不到一半,所以Proton还需加把劲努力推出更多优质车款并迎合本地消费者的喜好才行。 而排在第三和第四名的品牌也基本没什么让人感到惊喜,依旧是日系双巨头Toyota和Honda,Toyota在2025年的总销量达到129,085辆,对比2024年取得1.5%的小幅增长;其对手Honda则卖出75,599辆新车,对比2024年明显减少了11.3%,是前五名里唯一出现销量业绩退步的品牌。 至于排在第五名的则是隶属于Chery集团,但在马来西亚宣称以独立姿态经营的Omoda|Jaecoo,它们在去年总共卖出17,845辆新车;反观2024年排在第五的Chery则在2025年仅卖出12,939辆新车,对比2024年的19,687辆下降了不少,目前只能排在第八名。 至于排在第六到第十位的品牌,则依序是BYD(14,407)、Mitsubishi(13,856)、上述提到的Chery、Mazda(9,589)和Mercedes-Benz(8,976)。由于BYD目前在我国市场仅销售纯电动车,因此能排在第六位实属不易,也从侧面印证了BYD在本地电动车市场上近乎垄断的趋势。

Xpeng 小鹏

总代理发预告, Xpeng G6 Standard Range 本周三正式发布, 新增入门级车型, 搭载68.5kWh电池, 续航里程435公里?

马来西亚的小鹏汽车(Xpeng)总代理日前透过社交媒体平台发布了一则新品预告,严格上来说并不算是什么新车,而是现售车款的新等级车型,而且是定位入门的车型,它就是Xpeng G6。 虽然总代理在这次的预告里没有透露太多的详情,但从字里行间不难看出,即将发表的就是定位入门的Xpeng G6 Standard Range,以提供消费者更多的选择并降低入手门槛来提高消费者的购买意愿。 Xpeng G6 Long Range Pro 目前G6在本地分为Long Range Pro、AWD Performance和AWD Black Edition三个车型版本,在2026年的官方售价依序为RM179,708、RM190,708和RM194,708,并没有涨价。 而即将发表的G6 Standard Range顾名思义就是定位比Long Range Pro更入门、续航里程也较短的车型,搭载的电池容量也较小一些。根据国外的信息,G6 Standard Range搭载的电池容量为68.5kWh,续航里程可达435公里(WLTP标准)。 Xpeng G6 Long Range Pro 作为对比,G6 Long Range …

Mitsubishi

原厂预告 Mitsubishi Xforce 即将来马, 二月初将开启预购活动, 搭载1.5L NA引擎+CVT变速箱的B-Segment SUV

日系品牌Mitsubishi宣布即将向我国市场引进一款B-Segment五人座SUV,也就是之前在本地被拍到的Mitsubishi Xforce,并且宣布这款SUV即将在2月初于本地开启预购活动! 不过,原厂目前并未对外透露关于这款新车的其它详情,虽然如此,我们还是可以参考Xforce在泰国和印尼市场的一些规格,毕竟我国的Xforce大概率不会与泰国和印尼市场有明显的落差。 Mitsubishi Xforce是一款专门针对东南亚等新兴国家市场而开发的B-Segment SUV,它的具体车身尺码为4,390×1,810×1,660mm(长x宽x高),轴距为2,650mm,介于Honda HR-V和Toyota Corolla Cross之间,比最近发布的Perodua Traz稍微大一些。 Xforce采用了Mitsubishi最新的家族脸设计,主打时尚和运动化的外观,但为了符合东南亚市场的消费能力以及普遍的税务架构,采用的是1.5L的四缸自然进气引擎,也就是说它和本地七人座入门级MPV Xpander是共享同一具引擎,拥有105PS马力和141Nm扭力,变速箱则是主打成本低廉且易于维护的CVT。 而除了传统的1.5L自然进气引擎外,Xforce在国外也同时提供HEV油电混动版本选择,搭载的是一具1.6L的四缸自然进气引擎+电动马达,引擎的代号为4A92,拥有95PS马力和134Nm扭力,而马达则可输出116PS/255Nm的电动马达,而且还有一组可向马达供电的锂离子电池。但估计我国Mitsubishi将优先选择引进1.5L NA汽油引擎的版本。 而在内装部份,它搭载一组8寸的全数位化仪表板和12.3寸的中控屏幕主机,支持无线的Apple CarPlay和Android Auto,同时也采用电子手煞车(EPB)和Auto Hold,在国外的高配版还标配8具喇叭组成的Yamaha音响系统以及手机无线充电面板,同时还有自动跟车(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、盲点侦测(BSM)等驾驶辅助功能。 另外,这款SUV早前也已经获得了东盟新车安全测试机构(ASEAN NCAP)的五颗星安全认证,虽然说我国市场即将发表的Xforce未必会完全照搬泰国或印尼市场的配备,但估计在动力配置上会是一样,大家觉得这款B-Segment SUV来马能在本地市场占有一席之地吗? Mitsubishi Xforce(印尼市场) Mitsubishi Xforce(泰国市场)

Proton

2026 Proton eMAS 7 PHEV 新车预览, 搭载1.5L四缸NA引擎+电动马达, 油电综合里程最长达1,065公里, 最快8秒破百

继换装新引擎的小改款X70之后,Proton马不停蹄的为下一款即将在本地发布的新产品做筹备,而这款即将发布的产品,就是Proton品牌史上真正意义的首款油电混动车,Proton eMAS 7 PHEV! 虽然说Proton在2023年5月发布的七人座SUV X90也能算是一款油电混动车,但X90搭载的是48V微型油电混动(Mild Hybrid),在许多技术宅的眼中看来这并不算是真正意义上的油电混动,除了因为它的电动辅助比例很低外,也无法让X90实现纯电动模式行驶,因此这次的eMAS 7 PHEV,就真的是真正意义上Proton品牌首款的油电混动车型了。 而在最近,Proton也特地广邀本地媒体为eMAS 7 PHEV举办了一场新车预览活动,让媒体圈的朋友们提前一睹eMAS 7 PHEV的实车风采,不过基于双方签署了保密协议,因此目前暂时只能对外公开这辆车带迷彩伪装的外观照,至于其内装则暂时还不得对外公开。 我们可以确认即将发表的eMAS 7 PHEV其实就是基于中国市场的吉利星舰7 EM-i为基础,它在其它国家市场也被称为吉利EX5 EM-i,两者在外观上的差异可以说是微乎其微,就连轮毂的设计也是一模一样,可以说除了厂徽不同以外,其它肉眼可见的部份几乎是察觉不到有明显差异。 在中国,吉利星舰7 EM-i其实就是与银河E5(Proton eMAS 7的孪生车款)共享同一组GMA模组化底盘,而且两者也有不少的相似之处,因此许多人也把星舰7 EM-i视作为银河E5的PHEV油电版本;换句话说,eMAS 7 PHEV其实就可被视为是eMAS 7的油电混动版,就是额外多了一组内燃式引擎,解决了纯电动车固有的续航焦虑问题。 eMAS 7 PHEV的具体车身尺码为4,740x1,940x1,685mm(长x宽x高),轴距为2,755mm。作为对比,Proton X70的车身尺码为4,526x1,831x1,694mm,轴距为2,670mm;而Honda CR-V的车身尺码则是4,691x1,866x1,691mm,轴距为2,700mm。因此eMAS …