来到2025年的尾声，Perodua短时间内接连为大家带来两款新车，除了早前发布的纯电动车QV-E外，这次轮到了搭载传统内燃式引擎的Traz，它就是基于东南亚版本的Toyota Yaris Cross贴牌/改造而成的一款B-Segment SUV，如今已在本地正式上市！ Perodua Traz在本地分为1.5X和1.5H两个等级，两者的基础规格与动力配置都一样，差异在配备的部份，而在价格部份，入门的Traz 1.5X正式售价为RM76,100，而定位较高的Traz 1.5H则是要价RM81,100；另外1.5H的车型还可以选择双色车身（银色车身搭配黑色车顶，或蓝色车身搭配黑色车顶），其价格为RM82,000。 首先看看它的车身尺码，Traz的具体车身尺码为4,310x1,770x1,655mm（长x宽x高），轴距为2,620mm。作为对比，同样是B-Segment的Proton X50则是4,380x1,795x1,609mm，轴距为2,600mm，因此Traz的车身长度比X50稍短一些，但其轴距（前轮到后轮中心的距离）则比X50多了20mm。 另外还有一个重点，就是原厂宣称Traz的车身离地高度达到210mm，对比Proton X50的196mm更高，因此更像是一款传统意义上的SUV，同时原厂也表示其车尾的载物空间容量达到471公升，远比Proton X50的330公升更优秀，而且其车身回转半径也只有5.2米，比X50的5.3米更小，更适合在拥挤的都会区与巷口内行驶。 在外观上，Traz基本延续了东南亚版本的Toyota Yaris Cross的设计，只针对其前后的保险杆、车头的水箱护罩，以及内装饰条的配色等细节部份做了差异化处理，两个等级都标配17寸的双色轮毂，并且配有16寸的备胎，而且也一样标配全LED的头灯和尾灯组，不过只有高配的1.5H才有LED前雾灯。 需要注意的是，Traz所搭载的LED头灯组并不具备自动切换远近光（AHB）与自动调节照射水平的功能，而是需要透过车内司机座的旋钮手动调节照射高度，但它至少标配了LED的日行灯，此外车主也可选择加价选购原厂的GearUp套件，此套件可让Traz在前保险杆下护唇上额外再多两个LED日行灯条。 除此之外，Traz也是Perodua首款搭载电动尾门的车款，而且它的电动尾门支持踢脚式感应开启和关闭（钥匙需带在身上），但这项配备仅限于售价较高的1.5H，而且Keyless门把（前面左右两道门皆有）也是1.5H专属的配备，1.5X虽然也有引擎启动按钮，但车主需要在车外掏出钥匙遥控解锁和上锁车门。 而在内装部份，Traz依旧采用传统的指针式仪表板搭配中间一个4.2寸的资讯幕，搭配中间一个9寸支持有线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机，而且还标配了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold），同时也有运动化（Power）、一般（Normal）和省油（Eco）三种驾驶模式切换，不过其座椅依旧是绒布材质而且是全手动，若要皮革椅套则需要购买原厂的Gear Up套件。 其它配备部份，1.5X和1.5H的差异还包含了皮革包覆的方向盘、4支（1.5X）或6支（1.5H）的音响喇叭、单区自动恒温冷气系统（1.5X没有）、前方的行车记录器（1.5X没有），不过两个等级都有后座冷气出风口、LED的车内照明灯以及化妆镜灯，前座有一组USB-A和一组USB-C充电插口，后座则是两组USB-C，后排座椅的椅背一样可往前倾倒且可以调整倾斜角度，而且后座和前座一样都有中央扶手，而且一样都标配了来自LLumar的防爆隔热膜。 而在动力配置方面，它基本就是沿用Myvi和Alza同一套的动力总成，也就是一具代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力106PS，最大扭力138Nm，搭配D-CVT变速箱而且是前轮驱动，原厂公布的综合油耗数据为21.3km/L，油缸容量为42公升，前后都采用煞车碟盘（Disc Brake）。 而在安全配备方面，两个等级的Traz一样都有基本的6具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流提示（RCTA）、前车起步提示（FDA）、防误踩油门爆冲系统（PMC），但没有自动跟车（ACC）也没有传统的定速巡航（Cruise Control）功能。 另外，只有售价较高的Traz 1.5H才有标配360停车录像系统，1.5X则只有传统单镜头的倒车录像功能，但两个等级的前后都配有停车雷达探头。另外，Traz一共有五种车身颜色可选，分别是灰色、红色、蓝色（需搭配黑色车顶）、银色和白色，其中1.5H还可加价选择银色搭配黑色车顶，或蓝色搭配黑色车顶的选项。 2026 Perodua …
