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Proton 2年前

2024 Proton X50 重夺同级销冠, 买家年龄横跨26至50岁

Proton在今年6月推出了2024年式小升级版的X50，为这款已经面市近4年的SUV进行小幅度的产品更新以维持其竞争力，而小升级后的X50也确实不负原厂所望，在7月份卖出2,585辆新车，并重夺本地B-Segment SUV市场的销量冠军。根据Proton原厂发布的资讯，X50自2020年10月面市至今已累计卖出接近12万辆新车，是我国市场上最快达到此数据的SUV车款，而且也是Proton品牌旗下最重要的产品之一，其在今年首7个月的同级SUV市占率已达10.3%。 Proton也表示，X50的市场受众非常广泛，根据该公司所获得的数据，X50买家的男女比例几乎相同，而且有60%的买家年龄介于26至50岁，可说是年轻人到中年人，而且是无论男女的市场都能通吃，适合单身人士也适合只有一个孩子的小家庭。 Proton在6月份推出的X50小升级版中，让X50全车系都标配同样的10.25寸触屏式荧幕主机，以及7寸的数位化仪表板，同时360度环景摄影系统的解析度也有所提高，电动尾门如今也称为1.5 Premium和Flagship两款高阶车型的标配，不再需要加价选配，同时原厂也声称X50的隔音表现也获得了改善。 2024 Proton X50 1.5 Flagship

Mercedes-Benz 2年前

2024 Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ Limited Edition 限量10辆开卖, 只能透过官方网络平台订购, 要价RM558,888

Mercedes-Benz Malaysia宣布为本地在售的AMG A 45 S 4Matic+推出限量的Limited Edition版本，这个限量版的A 45 S 4Matic+售价RM558,888，比标准版的A 45 S 4Matic+的RM509,888明显更贵一些，一样可享有原厂4年不限里程的标准保固，不过只能透过大马Mercedes-Benz原厂的官方网络平台订购，而且只限量推出10辆。这个限量版的A 45 S 4Matic+采用亮面的绿色车身烤漆，搭配特殊的黑色混搭黄色的车身贴纸，引擎盖上多了一条黑色拉边的贴纸和AMG的厂徽，而车侧则多了黑色与黄色混搭的45 S贴纸，左右后视镜的黑色外壳也多了黄色的拉边饰条，其轮圈也采用黑黄双色混搭的设计，并且将里面的煞车卡钳也从原本的红色改为黑色搭配白色标志。此外，原厂也宣称这款限量版的AMG A 45 S 4Matic+的内侧油箱盖也多了AMG的标志，并且在车门额外增加了AMG厂徽的投影灯，在开门时可以把AMG的厂徽投影到地面上，全车前后的外观也多了黄色的饰条，而内装部份在中控台、座椅和方向盘等部分也采用了黄色车缝线和拉边饰条的设计，头枕上也多了“45 S”的绣花标志。这款限量版的A 45 S 4Matic+一样搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力421HP，最大扭力500Nm，搭配AMG Speedshift八速双离合器（DCT）变速箱，采用4Matic+全时四驱系统，0-100km/h加速成绩3.9秒，极速为电子限速的270km/h，性能与一般的A 45 S 4Matic+无异。 …

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi Xforce 送测 ASEAN NCAP, 获5颗星安全评价

… Mitsubishi Xforce是在2023年8月于印尼首发，它的车身尺码为4,390x1,810x1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm。对比大家熟悉的X50，它的车身长度比后者长了60mm，宽了10mm也高了51mm，轴距也比后者多了50mm，因此Xforce算是一款B-Segment的SUV。在被并入Renault-Nissan-Mitsubishi联盟后，Mitsubishi也被重新定位为主打东南亚和印度等发展中国家市场的一个品牌，因此这款Xforce也是一款专门针对东南亚市场而开发的产品，因此它的全球首发地点才选在了印尼。 Xforce搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱是CVT，采用前置引擎、前轮驱动的配置，虽然没有四驱，但还是有一些针对轻度越野功能而调校的驾驶模式，算是聊以安慰。在印尼市场，Xforce搭载一组8寸的全数位化仪表板以及12.3寸的触屏式荧幕主机，在高阶车型上也搭载了Yamaha提供的高端音响系统，以及手机无线充电面板等。安全配备部份则标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC），而一些较高科技的主动安全辅助功能如自动煞车（AEB）、盲点侦测（BSM）等功能则不是全车系标配，只有在高阶车型等级才有提供。而早在今年2月，本地网友就曾拍到一辆全车经过重度伪装的Mitsubishi Xforce出现在我国道路上，猜测当时是在进行测试，而自从Mitsubishi ASX在数年前正式停产后，Mitsubishi在我国的B-Segment SUV市场上就一直缺少了一款与Honda HR-V、Mazda CX-3和Proton X50等对手打对台的产品，所以我们预计Xforce可能也会被原厂引进来马以填补这一市场空隙。 2023 Mitsubishi Xforce（印尼车展实拍）

Honda 2年前

日规 Honda Civic 小改款秋季上市, 1.5T引擎+六速手排

继早前泰国开启预购之后，日本的Honda母厂如今也在当地发布了第十一代Honda Civic小改款的官方宣传照，并开始对外陆续公布一些细节，小改款的Civic将在今年秋季（9-11月）之间于当地正式发布！小改款的Civic这次在日本当地终于推出了RS版本，与我国的RS不同的是，我国的Civic RS基本上只是外观和内装视觉上的运动化差异，而日规的Civic RS则在悬吊上有更运动化的调校，而且原本就相当低的坐姿高度还在RS版车型上被进一步降低了5mm，让它的操控和稳定性更加优秀。日规版的Civic RS小改款一样搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力182PS，最大扭力240Nm，其最大的亮点就是搭载许多性能迷梦寐以求的六速手排（6MT）变速箱！和北美早前发表的Civic小改款一样，日本当地的Civic小改款同样在前保险杆和水箱护罩的造型设计上有所变化，取消了原本的前雾灯，不过日本当地的Civic只有Hatchback掀背车型，并没有四门的Sedan版本。除了搭载涡轮引擎的Civic RS外，日规的Civic小改款也有提供Hybrid油电的e:HEV版本，它搭载一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到184PS和315Nm，马达才是车辆的主要动力来源，引擎平时只负责向马达和电池供电，只有在高速行驶或爬坡时才会介入提供额外动力辅助。除此之外，日本当地的Civic也可额外加价选配原厂的多款配件，包括原厂的Modulo外观套件、尾翼等等，而且也能透过选配的前保险杆下护唇加装前雾灯。日规Honda Civic小改款日规Honda Civic原厂选购配件

Geely 吉利 2年前

吉利银河E5中国正式上市, 完整规格表获公布, 续航里程440与530公里, 6.9秒破百, 20分钟充电至80%, 售价6.8万令吉起

在经过多番的预告和早前的预购活动之后，吉利银河E5（Galaxy E5）如今在中国正式宣布上市开卖，并且也终于公布了其完整规格表，而作为银河E5的孪生车款，正期待Proton eMAS 7的朋友也可先看看银河E5的规格表作为参考，看看未来的eMAS 7的规格如何。银河E5的车身尺码为4,615x1,901x1,670mm，轴距为2,750mm，整体的车身长度比大家熟悉的Proton X70稍长但比Honda CR-V稍短，属于一款C-Segment的SUV，因此它的同级对手为比亚迪的BYD Atto 3。根据吉利公布的资料，银河E5在中国一共细分为五个版本，从最入便宜到最贵的分别是启航版、探索版、远航版、探索+版和星舰版，其中启航版和探索版搭载49.52kWh的电池，其余三个版本则搭载60.22kWh的电池，价格介于10.98万到14.58万人民币（6.81万到9.04万令吉）之间，比之前公布的接单价更便宜。五个版本的银河E5都采用同样的动力配置，它们都搭载同一组前置式的电动马达所以是前轮驱动，拥有218PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速可达180km/h。而在续航里程部分，原厂表示搭载49.52kWh电池的启航版和探索版拥有440公里的续航里程，而搭载60.22kWh电池的远航版、探索+版和星舰版则有530公里（皆为CLTC测试标准），综合耗电量分别为11.9kWh/100km和12.1kWh/100km。至于充电效能，原厂并未公布银河E5实际支持的充电功率数据，仅表示搭载49.52kWh电池的启航版和探索版在使用一般慢充时需要7.5个小时从10%充电到100%，而在快充模式下则需要20分钟从30%充电到80%，换算下来应该就是7kW的AC慢充以及约60-70kW的DC快充，而搭载60.22kWh电池的远航版、探索+版和星舰版在使用慢充时则需要9个小时才能从10%充电到100%，在快充模式下一样需要20分钟从30%充电到80%，因此估计大电池容量版本的银河E5支持最高80kW的DC快充。银河E5采用的是吉利针对新能源车而开发的GEA（Geely Electric Architecture）底盘，它是由集团原本的SEA（Sustainable Experience Architecture）模组化底盘演变而来，而Proton则称之为GMA（Global Modular Architecture）底盘。银河E5的悬吊设定采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（MultiLink）的独立式悬吊，拥有三种驾驶模式（节能、舒适、运动）和四种能量回充模式（自动、低、中、高），可在车辆煞车或滑行时透过轮胎滚动产生的阻力进行电池回充。在配备部份，银河E5标配LED头灯和尾灯组、19寸的轮圈（仅星舰版，其余版本为18寸）、车顶行李架（探索+版以上）、全景天窗（起航和远航版没有）、电动尾门（远航+版以上）、主动进气格栅（探索+版以上），而售价最贵的星舰版可以选配会自发光的厂徽。而在内装配备上，它全车系都标配10.2寸的数位化仪表板和15.4寸的荧幕主机，这个荧幕主机号称使用一颗7Nm制程工艺的处理器，支持最高2.5K的分辨率，并且使用魅族开发的Flyme Auto界面系统，除最入门的远航版外其余四个版本都搭载16支喇叭的高阶音响系统。此外，银河E5也配有完整的半自动驾驶辅助配套，诸如全速域的自动跟车系统、车道维持辅助、车道居中辅助、盲点侦测、路标辨识辅助、自动煞车辅助、远近光自动切换等功能都一应俱全，不过最入门的远航版并没有搭载这些功能。根据中国当地媒体的报道，银河E5在当地将会有八种车身颜色选择，分别是红色、粉红色、灰色、绿色、白色、银色、黑色和蓝色，而中国当地的其它吉利自家品牌的纯电动车如L7和L6则会从明年开始陆续透过无线推送方式获得Flyme Auto的软体更新。我国的Proton eMAS早前已经举办了新车预告活动，虽然预告的详情并不多，但基本与中国吉利银河E5的资料都相吻合，看来我国即将发表的eMAS 7不会有太多规格上的差异性，大概率会和中国的银河E5一样，只不过Proton应该不会把五个版本全部引进。 …

BYD 比亚迪 2年前

2025年式 BYD Seal 比亚迪海豹中国发布, 搭载LiDAR激光感测器, 辅助驾驶功能更精准更高效, 动力与电池小幅变化

比亚迪（BYD）在中国发布了2024年式小改款的纯电动四门跑房Seal（海豹），并且确认它会在本周四（8日）正式首发亮相，而原厂也公布了小改款海豹的官方宣传照，其最大的亮点就是车顶上多了一个凸槽，里面内置了LiDAR激光感测模组，可更准确的探测前方障碍物与交通工具的距离。随着LiDAR激光感测器的加入，原有的第二级半自动驾驶辅助功能将可实现更准确、更快的探测效率，让自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）等功能变得更准确可靠。除此之外，其车尾的“BYD”标志也改为红色字眼。和之前一样，比亚迪海报在中国市场分为三个等级/版本，入门的标准版车型搭载一组后置式的电动马达，拥有231PS马力，比之前的204PS有明显提升，电池容量维持在61.4kWh。而定位中间的增程版车型则同样搭载一组后置式马达，拥有313PS马力和360Nm的扭力，电池容量为80.64kW。至于旗舰的性能版车型则有前后两组马达，综合马力达到530PS，综合扭力670Nm。

Proton 2年前

Proton 7月份卖出逾1.5万新车, 今年累计销量达88,799辆

国产品牌Proton对外公布了7月份的业绩报告，该品牌在7月份一共卖出15,103辆新车（包含出口），对比6月份的销量取得37.3%的强势反弹，而且也是2022年9月份以来最高的单月销量。 Proton表示，该品牌在今年6月仅卖出了10,999辆新车，主要是因为旗下的生产线在当时因为需要进行定期维护与提升工程而暂时关闭，导致了该月份的销量骤减，如今7月份在生产线全开的前提下，也恢复到了正常的水平。根据Proton提供的数据，该品牌在今年首7个月的累计总销量已经达到88,799辆，而Proton在7月份的单月市占率也达到了20.5%，Saga依旧是品牌的销售主力，而刚推出2024年式小升级版的X50也继续缴出了不错的成绩。 Proton表示，Saga在7月份的销量达到了7,855辆，今年的累计销量已达42,693辆；排在第二的是X50，它在7月份的销量为2,585辆，今年累计销量12,789辆，是我国B-Segment SUV市场目前的销量冠军。而定位为B-Segment四门房车的Persona则在7月份卖出1,911辆新车，今年累计销量11,664辆；属于C-Segment的S70则卖出1,636辆新车，今年累计销量达12,550辆。值得一提的是，即将迎来小改款的X70在7月份仅卖出了302辆新车，今年累计销量3,278辆；而另一款七人座SUV X90则在7月份仅卖出277辆新车，今年累计销量也只有2,266辆，虽然依旧是我国D-Segment SUV市场的销量亚军，但其实际销量似乎低于许多人对它的预期。

Proton 2年前

2025 Proton X70 小改款: 四个等级间的配备差异逐个看

Proton不久前举办了针对X70小改款的新车媒体预览活动，并在活动上公布了X70小改款的完整规格列表，由于X70小改款后依旧分为四个等级，彼此间都存在配备上的差异，为了让大家更简单明了，我们在这里就直接以列表的方式告诉大家四个等级间的差异，让大家可以更快搞清楚自己适合入手哪个等级！话不多说，我们开始吧！ Proton X70 1.5 Standard 标准配备：机械规格： 1,477cc 三缸涡轮增压汽油引擎，缸内直喷（TGDi） 177PS @ 5,500rpm，255Nm @ 1,500rpm 七速湿式双离合器变速箱（7DCT）电子辅助动力方向盘前麦花臣、后多连杆（Multi-Link）悬吊前通风碟、后实心碟煞车盘前轮驱动系统外观： LED头灯组+LED日行灯 LED尾灯组 LED前雾灯 17寸单色轮圈整合LED转向灯的左右后视镜 Keyless门把内装：数位化仪表板 12.3寸荧幕主机，支持无线Apple CarPlay与Android Auto（即将开放） …

Proton 2年前

2025 Proton X70 小改款: 全车系1.5L三缸引擎, 车头设计大改, 荧幕更大, 支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto

众所周知，Proton X70小改款已在昨日正式开启预购，而原厂其实也在早前举办了一场媒体预览活动，而预览的主角就是小改款的X70，而且也公布了小改款X70的完整规格表，目前仅剩价格以及上市日期还未被公布。小改款的X70在本地分为1.5 Standard、Executive、Premium和Premium X四个等级，它的外观跟随中国在2022年发表的吉利博越小改款进行了修饰，最主要的改变集中在车头以及车内的荧幕主机等细节。外观上，小改款的X70改用了更扁平的头灯组，里面原本的投射镜（Projector）被取消并被改为灯罩式（Reflector）设计，但如今全车系都有LED头灯组（小改款前最入门的Standard还是卤素灯泡）而且都有LED日行灯，水箱护罩以及前保险杆的设计也比之前有明显的变化。由于头灯、水箱护罩以及前保险杆的设计变化，小改款X70的引擎盖和前侧左右翼子板的设计也有所不同，因此小改款前的车主若想改装成小改款后的车头设计成本将相对更高。至于车尾部分，改变的部分则只在后保险杆，其后雾灯的设计有所变化，而且保险杆左右两侧多了类似于排气孔的造型设计。车侧部分，原厂为小改款的X70换上了全新设计的轮圈，最入门的Standard搭载17寸单色轮圈，其次是Executive的18寸双色轮圈，而Premium和Premium X则是19寸双色轮圈。内装部份，最大的改变就是中间原本只有8寸的荧幕主机如今升级到12.3寸，而且还号称采用新的八核处理器并拥有4Gb的内存（RAM），并且拥有比之前更高的解析度，而重点就是它终于支持Apple CarPlay和Android Auto，而且是无线连接。而这也意味着，X70小改款也将会是Proton品牌旗下首款支持Apple CarPlay和Android Auto的车款，不过原厂表示目前他们还在向苹果和谷歌申请认证，所以媒体预览活动上展示的车款并未能启动到这两项手机配对功能。而且原厂也表示未必能赶得及新车发布时就能顺利推出，但他们表示首批购买X70小改款的车主肯定可以透过OTA无线软体更新的方式获得这两项手机配对功能，而在获得认证通过后，未来销售的X70小改款新车也会直接预载在主机内。此外，这次X70小改款的内装另一大特点就是加入了多彩变化的车内气氛灯，这个车内气氛灯除了有多种颜色可选外，也可以让系统随车上的音乐自动变化气氛灯的颜色，不过气氛灯的范围只有在中控台上左侧副司机座前的一块饰板上，而且仅限Premium和Premium X两个等级独享。其它配备部份，入门的Standard标配的是手动绒布座椅、传统的倒车摄影镜头、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、界面经过重新设计的数位化仪表板，和重新设计的三幅式方向盘。安全配备的部份则只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和斜坡起步辅助系统（HSA）。至于Executive版本则多了皮革包覆的电动司机座椅、电动尾门、前排两张座椅还有冷气通风功能，以及360度环景摄影系统，安全配备和Standard一样。而Premium版本则比Executive额外多了Nappa灰色皮革材质的座椅、电动调整的副司机座椅、车内气氛灯、胎压侦测系统（TPMS）和第二级的半自动驾驶辅助配套（ADAS Level 2）。所谓的第二级半自动驾驶辅助配套，就是指它标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域可自动煞停后再启步的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）。而至于定位最高的Premium X，则只是比Premium额外多了一个全景式玻璃天窗。在动力规格部份，全车系的X70小改款都统一搭载同一组动力配置，也就是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，而且具备缸内直喷的技术，拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速湿式双离合器（DCT）变速箱，而这次也取消了AWD四驱的车型，全车系都是前轮驱动。明显的，这次X70小改款就是沿用回之前同一具的1.5L三缸涡轮引擎，至于1.8L的四缸涡轮引擎则已被彻底淘汰，而且也没有像X90那样搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统。虽然原厂并未公布X70小改款的0-100km/h加速成绩，但根据小改款前的数据是9.5秒，预计小改款后的X70的加速性能也不会有太大的差异。而这次小改款的官方油耗数据则是7.3L/100km（NEDC测试标准）。根据原厂表示，这次小改款的X70除了外型和内装配备的改变之外，另一项改变就是进一步优化了它原本就相当优秀的隔音表现和组装品质，并且进一步抑制了引擎的震动。另外还有一些小细节，就是小改款前的Kenwood音响系统如今已被取消，备胎里也没有了低音炮，而原本在前门板上的高音喇叭也被移到了A柱上。同时，小改款前的X70车内所有的USB充电插口都是USB-A，如今则改为USB-A和C混搭的方式。 2025 Proton …

Lotus 2年前

2024 Lotus Emira Turbo 本地亮相！品牌最后一款内燃引擎跑车，搭载 Mercedes-AMG 四缸引擎，售RM1,095,000

除了纯电四门跑房（Hyper GT）Lotus Emeya以外，Lotus Cars Malaysia也在吉隆坡Pavilion商场的活动上展出了新的Emira Turbo（官方宣称Emira的正确发音为“Eh-meer-ah”）。事实上，这款Lotus品牌旗下最后一款搭载内燃引擎的跑车（Turbo版）早在去年8月便已开放接受预订，无奈生产延期导致推迟交付，所以直到现在才首次于本地亮相。在这之前，这款Emira Turbo被命名为i4，但如今原厂已为其易名（估计是为了避免与BMW i4撞名），与另一款搭载3.5升V6引擎的版本区分开来。价格方面，这款搭载First Edition套件的Emira Turbo售RM1,095,000（包关税的上路价，不包车险），之前RM998,800的促销特价配额已全数售完。外观上，新的Emira Turbo与之前的3.5 V6版本几乎保持一致，它们之间唯一的区别在于前者的引擎盖更大。顾名思义，新车搭载了一具直列四缸引擎，而且是由Mercedes-AMG所提供。具体来说，这具引擎的代号为M139，是一具2.0升排量的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎也应用在AMG的CLA 45、A 45和GLA 45身上，不过Lotus已针对其进气和排气系统进行了改造。传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift 8G八速双离合器变速箱，并采用后轮驱动设置。根据官方数据，其最大输出功率为365 PS（360 hp或269 kW）马力，以及430 Nm的峰值扭矩。反观3.5 V6版本，它采用的是一具由Toyota提供的3.5L V6机械增压汽油引擎（代号为2GR-FE），最大马力405匹，最大扭力420Nm，采用后轮驱动的配置，而且搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择（自排版扭力上限为430Nm）。 Emira i4采用与Emira …

Honda 2年前

2024 Honda Civic 小改款亮相泰国市场, 保留1.5 VTEC Turbo引擎, 同时有2.0 e:HEV油电版, 预售价13.2万令吉起

第十一代小改款的Honda Civic FE在今年5月于美国首发之后，如今正式预告即将进入右驾的泰国市场，泰国的Honda原厂也提前为Civic小改款举办了新车亮相活动，它将在8月23日于当地正式上市，小改款的Civic FE在外型上与之前差异不算大，但眼尖的朋友会发现其车头保险杆的设计有所变化，并且取消了原本的LED前雾灯，仅保留两侧细小类似进气口的竖立式造型，而且水箱护罩也改为六角型的网状设计，并且多了一组全新设计的轮圈，至于车尾则几乎没有任何变化。与北美淘汰1.5L涡轮增压引擎不同的是，泰国市场依旧保留了1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，但仅作为售价最便宜的入门级版本，而搭载2.0L四缸自然进气引擎的e:HEV油电版则定位中间和高阶等级。准确来说，Civic小改款在泰国一共细分为EL+、e:HEV EL+和e:HEV RS三个等级，其预售价介于103万到123万泰铢（约13.2万到15.8万令吉）之间。根据泰国Honda原厂公布的资讯，这具1.5L的涡轮引擎依旧拥有178PS马力和240Nm扭力，输出功率与之前维持一样，而变速箱也依旧是CVT，并采用前轮驱动的配置。而两个Hybrid油电的e:HEV版本则一样搭载2.0L的四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达共同组成油电系统，引擎的主要功能依旧是为马达提供动力，而马达才是车辆的主要动力来源，它的马力输出有184PS和315Nm扭力。在配备部份，定位入门且搭载涡轮引擎的Civic EL+提供17寸的轮圈、传统卤素灯泡的头灯组、LED尾灯组、电动司机座椅、黑色皮革内装、7寸的半数位化仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单区手动冷气系统、后座冷气出风口、两组驾驶模式切换（ECON/NORMAL），并且一样有Honda Sensing半自动驾驶辅助配套。而定位属于中间的e:HEV EL+则额外多了LED头灯组、18寸轮圈、电动调整的副司机座椅、自动启闭的雨刷、自动防眩后视镜、Qi手机无线充电面板、车头的停车雷达、自动降燥系统（ANC），以及左侧的Honda LaneWatch盲点摄影机系统。至于顶配的e:HEV RS则独享原厂的RS运动化外观套件、全新设计的18寸削光黑轮圈、红色车缝线内装、10.2寸的全数位化仪表板、四组驾驶模式切换（ECON/NORMAL/SPORT/INDIVIDUAL）、镀铬排气尾管、车内气氛灯、Honda SmartKey卡片式钥匙、双区自动恒温冷气系统、金属煞车与油门踏板、12支喇叭组成的Bose音响系统。 2024 Honda Civic FE小改款北美官方宣传照

Lotus 2年前

2024 Lotus Emeya R 本地登场！售价介于RM815k左右？

不久前，英国跑车制造商旗下最新的纯电四门跑房（Hyper GT），也就是Lotus Emeya才在我国开放接受预订，如今Lotus Cars Malaysia已在本地展出实车，而且还是最顶级、性能最强的Emeya R。在举办正式的发布会之前，新的Lotus Emeya R已现身于吉隆坡Pavilion商场的一场闭门式预览活动上；新的Emeya在本地将提供三种不同版本，分别为基础版的Emeya、Emeya S，以及Emeya R。目前，官方还为公布完整的售价编成，仅透露新车的起售价从RM575,000起跳（可进行个人定制），预料顶级的Emeya R售价将落在RM815,00左右。根据官方表示，新车的预订费用为RM5,000，首批交付预计将从12月开始。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya …

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏 Xpeng G6 纯电SUV本地规格表曝光, 标准与增程版, 续航里程最长570公里, 最快6.2秒破百, 20分钟充电至80%

中国的新能源车品牌小鹏（Xpeng）已经确认会来马，而且也已经委任我国的Bermaz汽车成为总代理，不久前小鹏汽车的纯电SUV小鹏G6也被目击悬挂正式注册的车牌出现在我国道路上，而日前也有网民在网络上曝光了小鹏G6在我国的规格表，但不确定这是否属实。根据网友Jacson Foo在Facebook群组分享的这份规格表，我国即将发表的小鹏G6在规格上与新加坡市场一样，都是分为标准版（Standard）和增程版（Long Range），两个版本都是搭载后轴单马达，因此是后轮驱动的版本，至于性能更强的双马达四驱版本则看似不会来马。标准版的小鹏G6搭载一组66kWh容量的电池，官方公布其续航里程数据达到435公里（WLTP测试标准），支持最高215kW的DC快充，只需20分钟即可从10%充电到80%，而使用11kW的家用AC充电盒则需要7.5个小时充满电。在性能部分，标准版的小鹏G6搭载一组后置式的电动马达因此是后轮驱动，拥有255hp马力和440Nm的扭力，小鹏官方的数据称其0-100km/h加速成绩6.6秒，极速为200km/h。至于增程版的小鹏G6则搭载容量更大，达到87.5kWh的电池，支持最高280kW的DC快充，同样号称只需20分钟就可从10%充电至80%，若使用11kW的AC家用充电盒则需要9.5个小时充满电，其续航里程可达570公里。而在性能部分，增程版的小鹏G6虽然同样采用后轴单马达的配置，但其马达输出功率被上调至282hp马力，扭力则维持一样440Nm，0-100km/h加速成绩缩短至6.2秒，极速同样为200km/h。除此之外，这份被曝光的规格表还明确指出两个版本的小鹏G6都将搭载同样的20寸轮圈，轮胎尺寸为255/45R20，同时这位网友也自称来自小鹏汽车位于雪州Shah Alam Glenmarie的总部，相信他是小鹏汽车的销售员，因此这份规格表的可靠度高不高，就由大家自行判断了。参考回小鹏G6在泰国市场的价格，它在当地的正式售价介于150万到180万泰铢（约19.5万到23.4万令吉）之间，而Bermaz早前也明确表示小鹏汽车在我国的定位是高端智能电动车品牌，因此预计其来马后的价格也不会便宜，至少不会比Tesla便宜就是了。作为小鹏G6对手，同为纯电动SUV的Tesla Model Y，其在我国的价格介于19.1万到23.8万令吉之间，而性能版的Tesla Model Y Performance则要价28万令吉。小鹏G6（曼谷车展实拍）

Tesla 2年前

行驶中引擎盖或突然松开, 美国 Tesla 宣布召回185万辆车

有在开车的朋友相信都知道，现在有很多车款都在车门、引擎盖和车尾箱盖上装有感测器，车子的电脑一旦感测到车门、引擎盖或尾箱盖没关紧或在行驶途中突然松开的话，就会透过仪表板向司机发出灯号提醒甚至是警报，避免发生进一步的危险。不过，美国电动车巨擘Tesla最近就宣布在美国本土大规模召回185万辆已售出的Model 3、Model S、Model X和Model Y，原因就是这些车款装配的感测器无法有效探测到车头的引擎盖是否关紧或在行驶中突然松开。而Tesla也已经在6月开始透过推送软体更新方式尝试解决这项问题。根据美国国家高速公路运输安全局（NHTSA）公布的资料，Tesla需要在美国召回185万辆产于2021至2024年间的Model 3、Model S、Model X和Model Y，并指若引擎盖在行驶中突然打开可能会阻挡司机的驾驶视野，并引发车祸的发生。美国Tesla指出，这批被召回的已售出车款皆采用了产自中国的引擎盖闩锁，它是由一家名为昆山麦格纳汽车系统有限公司（Magna Closures Co Ltd）负责生产，而该公司的总部位于江苏省的昆山市。 Tesla表示，该公司早在今年3月开始就在中国接到当地车主针对Model 3和Model Y在行驶途中引擎盖突然松开的投诉，并开始着手调查问题，同时也为面对此问题的车主更换新的引擎盖闩锁。不过Tesla之后也陆续在欧洲和北美地区开始收到类似的车主投诉，因此派遣原厂的工程师全面调查事件发生的缘由，包括彻底检查引擎盖闩锁的造工和质量，并在本月初决定展开召回。Tesla也指出，原厂已在美国本土接到三宗引擎盖突然松开的投诉个案，但所幸皆未造成任何意外的发生。 Tesla上一次最大规模的召回行动也是在美国，去年12月Tesla受到NHTSA的指示需要在美国本土宣布召回旗下已售出的203万辆电动车，以更新有安全隐患并可能导致意外发生的自动驾驶系统软体。

Porsche 2年前

2024 Porsche Taycan 小改款陈列室实拍: 共八个车型与等级可选, 最大马力1,034匹, 最快2.2秒破百, 售价从57.5万起

德系跑车品牌Porsche于上个月宣布向我国市场引进小改款的Taycan和Taycan Cross Turismo，在事隔一个月后，我们也为大家带来这两款高性能纯电动跑房的完整陈列室实拍，并详细列出它们在小改款后与之前的差异。小改款前的Taycan头灯组采用了左右两侧与下方进保险杆侧边气口相连接的设计，不过小改款后的Taycan采用了分离式的设计，而且消费者可选配四具投射镜组成的全新LED头灯，而车尾也可选配可自发亮的Porsche厂徽。除此之外，小改款后的Taycan Turbo与Turbo S也搭载了更为外扩与运动化的保险杆设计，并且保留了和头灯组相连接的前保险杆进气口设计，同时也采用碳灰色的厂徽，与入门车型的彩色厂徽虽然是同样设计，但用以彰显其更高性能和更高产品定位。在内装部份，小改款的Taycan如今搭载一组16.8寸的微曲面数位化液晶仪表板，中间有一组10.9寸的触屏式荧幕主机，其下方还有第三组的8.4寸荧幕，可用来操作诸如冷气系统等的功能，而副司机座前方还可选配第四组的10.9寸影音娱乐荧幕，其它的改变还包括了重新设计的方向盘。随着新的Taycan Turbo GT的加入，Taycan全车系如今在我国一共有8个等级和版本可供选择，分别包含了标准版的Taycan，以及属于旅跑的Taycan Cross Turismo，以下我们就罗列出每个版本和等级之间的规格差异，以及它们在2025年之后的本地路税价格，还有就是它们在本地的正式售价。 Porsche Taycan – RM575,000 电动马达功率：408PS马力与410Nm扭力（Performance Battery）；435PS马力与420Nm扭力（Performance Battery Plus），后轮驱动，0-100km/h加速成绩4.8秒极速：230km/h 电池容量：89kWh（Performance Battery）；105kWh（Performance Battery Plus）续航里程（WLTP）：503-590公里（Performance Battery）；579-678公里（Performance Battery Plus） AC充电功率：22kW，0-100%需时5个小时（Performance Battery）与6个小时（Performance …

Suzuki 2年前

2024 Suzuki Jimny 5-Door 本地面市！售价RM199,950起

Suzuki在本地的总代理Naza Eastern Motor今天正式发布了旗下的人气小型越野车，Suzuki Jimny 5-Door（五门版）。这款加长版的4×4在本地的售价是RM199,950（上路价，不包车险）。新的Jimny 5-Door比原来的三门版本加长了340 mm，以致其车长达3,985 mm、宽1,645 mm、高1,720 mm，轴距则是2,590 mm。得益于此，其座舱内的第二排座椅衍生出更多的腿部空间，而且其行李箱空间也明显更大，容量从原本的85公升大幅提升至211公升，比原来的增加了多1.5倍，而且实用性也更好。外观上，五门版的Jimny依然保持原来方正且硬派的造型设计，但车头中网进气格栅将增添镀铬饰条。除此之外，圆形的LED头灯组、厚实的挡泥板、车尾与保险杠整合一块的尾灯组，乃至15寸轮毂造型等依然保持不变。内装部份，它也和三门版Jimny采用了一样的内装设计，不同的是它的中控台换装了9寸的触控屏幕主机，并支持Apple CarPlay/Android Auto、USB和蓝牙连接。安全层面，新的Jimny 5-Door搭载了六具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）等等。动力规格部份，五门版的Jimny一样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有102匹马力和130Nm的扭力，至于变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，而且一样都采用四轮驱动（4WD）系统。

Audi 2年前

重塑命名体系，新一代 Audi A4 易名为 A5；A5 Sedan、Avant、S5 Avant 官图释出，搭载 ChatGPT AI 声控系统

2025 Audi A5 Sedan 日前，Audi对外发布了全新的A5车系官图，这当中也包括了A5、S5的Sedan和Avant（旅行版）。不过，此“A5”并非彼“A5”，本质上它是A4的继任者，只不过重新命名而来。事实上，Audi已重新调整了旗下产品的命名方式，按照新的命名规划，奇数为燃油车，偶数为电动车，除了A4易名为A5外，A6也将改名为A7、A8改名为A9，故而这次A5的发布算是开启了Audi的新篇章。另外，据了解，全新的A5将不再推出Coupe和Cabriolet车型，仅保留Sedan和Avant版本；新的A5是基于Audi自家最新的PPC技术平台所打造，除了底盘和动力系统大幅升级外，还整合了最前沿的技术和设计。外观上，新车的设计有着相当大幅度的革新，在沿用家族标志性六角形中网进气格栅的同时，Audi的“四环”厂标也经过了黑化处理。 2025 Audi A5 Sedan 此外，它也换装了全新设计的矩阵式LED头灯组，灯腔内部的排列有点类似“羽毛”造型，而且它不仅具备编程能力，还提供多达八种不同的OLED数字灯光签名选项，从而营造出浓厚的科技氛围。来到车侧，它的车身侧面线条采用分段式设计，前后翼子板处的线条比车门处更高，而车门处的线条则连接了前后门的半隐藏式门把手。车尾部分，新的A5依然采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯两端同样可展示八种不同的灯效；另外，新车的后保险杆也配备了黑色扩散器，性能版S5将采用双边共四出的排气布局，普通版A5则是双边双出。 2025 Audi A5 Avant 2025 Audi S5 Avant 至于尺寸方面，全新A5的尺寸变得更大，长宽高分别为4,829mm、1,860mm，以及1,444mm，轴距则是2,900mm，相比上一代的A4，其车长和轴距分别加长了67mm和68mm。进入车内，作为全新换代的大改款，A5的内饰设计风格同样有着大刀阔斧的革新，其仪表和中控屏采用双联屏设计（11.9寸+14.5寸），副驾前方还配备一块10.9寸的多媒体娱乐显示屏。另外，新车也采用了全新设计上下平底样式的方向盘，而S和S line车型的底部都标有红色的标志；此外，它的换挡机构也从电子挡把更换为更加小巧的电子滑块样式，整体看上去更加简洁。另一方面，新车所搭载的配备也相当丰富，其中包括有带自动冷却功能的手机无线充电面板（15W功率）、Bang & Olufsen高级音响系统、彩色抬头显示器、全景玻璃天窗等。还有，还有！新车的车载系统所具备的声控系统还集成了ChatGPT AI技术，提供多达800种语音控制功能，更进一步提升了车辆的智能交互能力。 …

NETA 哪吒 2年前

哪吒 Neta GT 纯电双门轿跑左驾版车型本地亮相, 双门四座Coupe, 3.7秒破百, 续航里程最长580公里, 或引进大马?

在昨晚的Neta X新车发布会上，哪吒汽车也在会场外公开展示了旗下的另一款产品，它是一款属于双门四座位的纯电轿跑Neta GT，不过展出的却是一辆左驾版的车型，不知这是否意味着Neta GT未来会推出右驾版并进入大马市场？其实Neta GT早在今年5月的马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上就已在现场公开展示过，和上次一样，这次原厂也没有对外公布任何关于Neta GT的官方详情，但从原厂两次让它在品牌官方活动上亮相的举动来看，可推测Neta GT或许未来会被引进大马市场。 Neta GT是在去年4月于中国市场正式发表上市，它的车身尺码为4,715x1,979x1,415mm（长x宽x高），轴距为2,770mm，其车身长度比大家熟悉的第十一代Honda Civic FE长37mm，轴距也比Civic多了35mm，不过车高与Civic一样。根据中国哪吒汽车官网列出的规格表，Neta GT在当地分为560和580 AWD两个版本，售价分别为18.88万和22.68万人民币（约12.1万和14.6万令吉），其中560搭载一组后置式的电动马达，而580 AWD则顾名思义是两组前后轴马达共同组成的电子四驱版本，而且580 AWD车型的电池容量也比560要来得大。资料显示Neta GT 560的后轴马达拥有231PS马力（170kW）和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速可达190km/h。而四驱版的580 AWD则有462PS（340kW）的马力和620Nm扭力，0-100km/h加速成绩3.7秒，极速一样可达190km/h。在电池规格方面，入门的Neta GT 560搭载一组64.27kWh容量的电池，其续航里程最长可达560公里（中国的CLTC测试标准）；而四驱的580 AWD则搭载78kWh容量的电池，续航里程最长可达580公里。充电效能部份，两个版本的Neta GT同样支持最高6.6kW的AC充电协议以及DC快充，不过原厂并未列出其DC快充的最高充电功率，小编也无法在中国众汽车媒体的网站上找到确实的相关数据与资料。不过原厂在官网中指入门的Neta GT 560在使用6.6kW的AC家用充电盒充电时需要11个小时充满电，而580 AWD则需要14个小时充满电。至于DC快充部份，560和580 …

Mercedes-Benz 2年前

Mercedes-Benz 向贸工部赠送四辆纯电动车, 包含 EQE 500 SUV, EQS 580 SUV, EQS 500 与 AMG EQS 53

大马Mercedes-Benz原厂（Mercedes-Benz Malaysia）日前透过职业社交媒体平台LinkedIn宣布，向国内投资、贸易与工业部（MITI）赠送四辆Mercedes-Benz旗下的EQ系列纯电动车，并由贸工部长Tengku Zafrul亲自接收。这四辆EQ系列纯电动车分别是属于四门房车的EQS 500 4Matic、属于SUV的EQE 500 4Matic SUV和EQS 580 4Matic SUV，以及高性能的Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+，是由大马Mercedes-Benz首席执行员Amanda Zhang亲自赠送并移交给Tengku Zafrul。根据大马Mercedes-Benz官网列出的价格表，EQS 500 4Matic的正式售价为RM648,888（未包含首年新车保险），而EQE 500 4Matic SUV的价格为RM485,888，EQS 580 4Matic SUV则要RM699,888，至于高性能的Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+四门跑房则要RM798,888，以上都是纯电动车目前在我国享有免税优惠的价格。 Amanda Zhang表示，大马Mercedes-Benz此举是让贸工部长与该部旗下机构的官员有机会体验Mercedes-Benz纯电动车的豪华与科技感，并促进车企与政府部门之间的合作，共通推动纯电动车在我国市场的发展和普及化。 Mercedes-Benz早前已宣布该品牌将在2039年开始全面淘汰搭载传统内燃式引擎的车款，并只销售零排放的纯电动车，不过具体进展还是得看每个国家市场对于纯电动车相关的周边配套设施是否发展齐全，以及消费者的整体意愿。 …

Mazda 2年前

Mazda 被曝已注册新厂徽, 采用平面化设计, 原厂未回应

新注册的Mazda厂徽近年来的国际车坛逐渐朝电动化和智能化方向发展，市场主流的审美观也更偏向简洁化，因此有不少车企都在近年陆续更新了自家的厂徽和商标，如今多家国外媒体就报导了Mazda即将更换厂徽的消息，并指Mazda近日已低调的在日本注册了新的厂徽和商标。根据国外媒体曝光的新厂徽设计，它采用了和之前差异不大的椭圆形外框，而框内的翅膀造型的设计则去掉了原本圆润和有弧度的设计，采用整体更均匀和直接的设计，而且整个厂徽都是采用近年来流行的二维平面设计，不再是之前的三维化设计。与此同时，新的厂徽也采用了白底黑框的设计，外媒一致认为Mazda注册新厂徽的举动意味着该公司有意要采用新的厂徽和商标，不过日本的Mazda母厂至今未对此作出官方回应，外界也暂时不清楚Mazda接下来推出的新车款会否使用这新的厂徽。从1997年使用至今的Mazda厂徽其实除了新的厂徽和商标外，Mazda也被发现在过去的近几个月陆续注册了“Mazda Roadster MX-5”、“Mazda|Driving Academy”和“Discovery With Mazda”等多个商标使用权，意味着Mazda未来或许会在品牌形象与企业策略上有较大的改变动作。 Mazda早前已公开表态该品牌未来会往高端市场发展，并已在过去三年陆续推出了CX-50、CX-60、CX-80和CX-90等多款定位高端的豪华SUV车款，除了拥有新一代的家族脸设计和更好的内装质感外，它们的售价也更接近Mercedes-Benz、BMW、Lexus等豪华品牌的价位，因此也有媒体猜测这个新的厂徽或许就是因应新的品牌定位而生。 Mazda目前所使用的厂徽是在1996年发布，并在1997年开始正式使用在旗下的量产车款上，至今已有接近30年的历史，虽然Mazda曾在2015年针对其商标的字眼作出修饰，不过仅限于“Mazda”商标字眼的部份，厂徽并未改变。