搜索结果：“Mazda 5 review” · 第 70 页，共 200 页

本地新闻 2年前

最高元首苏丹依布拉欣陛下出手拿下“FFF 1“特别系列车牌，交易额达175万令吉，再次刷新大马史上最贵车牌纪录

如题所述，我们的最高元首苏丹依布拉欣陛下再次“出手”，以175万令吉的竞标价格拿下了“FFF 1”车牌！“FFF”系列车牌是上个月为庆祝陆路交通局（JPJ）成立78周年而发放的特别系列车牌。作为参考，交通部在每年的陆路交通局日都会推出以‘F’系列领衔的特别车牌，回顾过去，该部已曾推出了“F”、“FA”、“FB”等车牌，去年则推出“FF”车牌。根据苏丹依布拉欣陛下在Facebook官方专页上发布的贴文，陛下是以175万令吉的价格标得“FFF 1”车牌，超越了此前陛下标得“黄金1号”（GOLD 1）车牌时的150万令吉出价，再次刷新大马史上最贵车牌纪录。 “FFF”系列车牌是在上个月，也就是5月11日首次开放竞标，竞标期至5月15日截止，此后剩余的车牌号码将从6月1日起以510令吉（包括服务费）的最低价继续出售。根据此前的报道，交通部长陆兆福曾表示，“FFF”特别系列车牌所得的收入部分将用于交通部的驾驶执照援助、头盔援助及大专生机票补贴计划（FlySISWA）、为5万名德士司机投保社会保险计划等措施。值得一提的是，在“黄金1号”特别车牌之前，苏丹依布拉欣陛下也曾以120万令吉的价格标得“FF 1”特别系列车牌，当时这笔交易额也创下了本地最贵车牌纪录。

BMW 2年前

2025 BMW X3 大改款首发, 全新外观设计与科技化内装, PHEV纯电模式续航可达90公里, 全车系都电动化辅助

第四代大改款的BMW X3终于首发问世，这次代号G45的全新X3已过渡到全车系电动化，虽然还是有传统内燃式引擎，但最少也有微型油电系统（Mild Hybrid）辅助，同时也有插电式混合动力（PHEV）版本，而且也基本预告了下一代纯电动iX3的外型和设计取向。这次大改款的X3对比上一代代号G01的车型有全面放大车身的趋势，它的车身长度达到4,755mm，车宽有1,920mm，比上一代长了34mm也宽了29mm，但车身高度降了25mm来到1,660mm的水平，轴距则为2,865mm，只比之前多了基本可以忽略的1mm。这次的全新X3一样有汽油和柴油引擎供选择，其中汽油引擎版本有X3 20 xDrive，PHEV版本则是X3 30e xDrive，而且还有性能版的X3 M50 xDrive，而柴油版则是X3 20d xDrive。纯汽油版的X3 20 xDrive搭载一具代号B48的2.0L四缸涡轮增压引擎，搭配一组48V Mild Hybrid系统，马力输出有192PS，最大扭力310Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和xDrive四驱系统，0-100km/h加速成绩7.8秒，极速215km/h。至于PHEV版本则是搭载同一具的2.0L四缸涡轮引擎，外加一组马达和电池组合，综合马力达到299PS，综合扭力450Nm，搭配同一组变速箱和四驱系统，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速为215km/h，电池容量为19.7kWh，纯电模式下的极速可达140km/h，续航里程最长可达90公里，而且支持11kW的AC充电协议，需要2小时15分充满电。而性能版的X3 M50 xDrive则是搭载一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力381PS，最大扭力540Nm，一样搭载48V Mild Hybrid系统，一样是8AT变速箱而且一样是四驱，0-100km/h加速成绩4.6秒，极速可达250km/h。无论是外观还是内装，这次全新X3的设计都借鉴了许多来自7系列和5系列的新世代元素，包括更大的双肾型水箱护罩、全新设计的LED日行灯、棱角更分明的车身轮廓等等，而且车内如今在中控台和门饰板上也整合了更大面积、更显眼的水晶造型气氛灯条，还有直通式的曲面双荧幕设计灯。这次X3搭载的双荧幕尺寸分别为12.3寸的仪表板和14.9寸的荧幕主机，而且用上了最新的BMW OS9操作界面，它支持OTA无线更新软体，而且也支持5G联网，并且还可安装特定的Android应用和小游戏等。这次的X3大改款在主被动安全配备上也有所提升，它如今支持全速域、而且可自主完全煞停再起步的自动跟车系统（ACC），而且可选择购买配套把ACC的极速提升到210km/h，其它主动安全辅助配备也一应俱全。 2025 G45 BMW X3 …

Porsche 2年前

Porsche Taycan 小改款本地开放接单, 同时提供标准版与 Cross Turismo 跑旅版总共7种车型选择, 售价从57.5万起

德系跑车品牌Porsche宣布马来西亚的消费者如今可开始订购小改款的高性能纯电动跑房Taycan，并且公布了小改款Taycan在本地的完整价格表，小改款后的Taycan在本地同时提供标准四门跑房和Cross Turismo的跨界跑旅版。在传统版本的Taycan部份，它分为标准版的Taycan（RM575,000）、Taycan 4S（RM675,000）、Taycan Turbo（RM905,000）和Taycan Turbo S（RM1,060,000）；而跑旅版的Taycan Cross Turismo则分为Taycan 4 Cross Turismo（RM625,000）、Taycan 4S Cross Turismo（RM700,000）和Taycan Turbo Cross Turismo（RM915,000），以上都是标准车型的价格，并未包含选配原厂其它配件的选配价。这次的Taycan小改款其实在外形和内装设计上没有太大的差异，不过原厂有针对它的动力系统、车身配重、电池容量和效能管理的部份做了优化或改进，让它的性能、续航里程也都比之前更强更好。首先是车重的部份，原厂号称Taycan小改款的车身重量对比之前减重了15公斤，而且还针对其电池变频器和热能管理系统做了优化，同时煞车回充系统的效能也提升了30%，电池容量也从93kWh提高到105kWh。在种种优化和改进之下，标准后驱版拥有408PS马力的Taycan的0-100km/h加速成绩如今只需要4.8秒，比之前的5.4秒有明显进步，而且续航里程也从原本的503公里大幅提升到678公里。至于定位较高、拥有544PS马力的Taycan 4S的0-100km/h加速成绩则只需要3.7秒，比之前的4秒更快一些，续航里程也从510公里提升到643公里。而拥有884PS马力的Taycan Turbo S的0-100km/h加速成绩也只需要2.7秒，比之前快了0.1秒，续航里程从506公里提升到630公里；而拥有932PS马力的Taycan Turbo S则如今只需要2.4秒破百（比之前快了0.4秒），续航里程从467公里提升到630公里。除了性能更强、续航里程更长之外，Taycan的充电效率如今也随小改款而获得提升，它支持的DC快充协议从原本最高270kW进一步提高到320kW，而且也因为优化了电池散热系统，让它可以连续5分钟都维持在300kW的充电效率，而这也让它如今只需18分钟就可从10%充电到80%。小改款的Taycan如今也全车系都搭载气压式悬吊，而且四驱版的车型也可选配保时捷的Active Rode车身动态管理系统，以及Porsche Torque Vectoring …

VinFast 2年前

VinFast VF5 EV再次现身我国道路, 这次悬挂正式车牌号!

继两周前挂着蓝色的商用临时车牌现身在本地道路之后，同一辆的VinFast VF5纯电动车如今再次现身在我国道路上，而且再次被抓拍！这次它没再使用蓝色商用临时车牌，而是挂上了正式注册的车牌号，这是否意味着VinFast已经很接近来马？来自越南、声称主打高阶豪华市场的VinFast其实在去年于美国公开募股（IPO）时就已经表示过要把业务拓展到全球更多不同的国家，而且如今也已经进军了同在东南亚的泰国和印尼，并且也正准备进军菲律宾市场。至于我国市场的部份，目前VinFast尚未表态会否进入我国市场。照片中蓝色的这辆VinFast VF5是一辆小型跨界纯电SUV，它的车身尺码为3,965×1,720x,1,580mm（长x宽x高），轴距为2,513mm，仅比大家熟悉的Perodua Myvi要大一些。根据越南市场的资料，VF5搭载一组前置式的电动马达，拥有136PS马力和135Nm的扭力，0-100km/h加速成绩10.9秒，电池容量为37.23kWh，根据NEDC的测试标准，其续航里程为326公里，支持DC快充但没有明确表明其最高的充电功率，原厂号称30分钟可从10%充电到70%。没错，这款VF5的续航里程虽然看起来还算可以，但其动力配置其实并不出色，以纯电动车来说10.9秒的破百成绩算是尾班段了，更何况VinFast是一家自诩为豪华品牌的车企。而它在越南的价格其实也不算贵，它在当地的售价为4.58亿越南盾，兑换成令吉不到8.5万，所以实际上并不算“豪华”。更堪的是，这款VinFast VF5电动车其实已在泰国和印尼宣告即将上市，它在泰国当地的配置还被阉割了，其马力输出被下调到95PS，官方公布的续航里程也下调到260公里（同为NEDC标准），这可能意味着它在泰国当地搭载的电池容量缩水，所以它在海外市场对标的，其实就是中国哪吒汽车的Neta V。另外还有一点比较有趣的是，纵然VinFast原厂不曾明确表态会否来马，但我们早前在职业社交媒体平台LinkedIn输入“VinFast”和“Malaysia”两个关键词并搜寻一轮后，发现竟然有一个名为Jean Jacques BUI的人宣称自己是VinFast在印尼和大马市场的副首席执行员（Deputy CEO），看来VinFast真的有在计划要来大马？

本地新闻 2年前

MAA 5月销量报告: 我国卖出逾6.8万新车, 产量逾7.4万辆

马来西亚汽车商公会（MAA）发布了我国今年5月的车市销量报告，我国车市在今年5月一共卖出68,665辆新车，对比4月份取得了18%，或10,674辆的增长，我国4月份的新车销量为57,991辆。除了比4月份的销量更好外，我国今年5月的车市销量也比去年5月取得9%的增长。MAA指出，我国5月份的车市销量佳绩主要由国产品牌所贡献，并表示我国的国产品牌在5月份交出了不俗的销量成绩。而在今年累计销量部份，我国在今年首5个月的新车累计销量已经达到328,901辆，对比去年同期增加了8%。而在产量部份，我国今年5月的本地新车产量为74,174辆，对比4月份提高了30%，而且也比去年5月增加了14%，同时今年的累计新车产量已经达到341,500辆，对比去年同期多了12%。

油价新闻 2年前

每周油价：维持不变！RON97 售RM3.47；柴油售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（6月20日至6月26日）的RON 97、RON95汽油，以及柴油零售价将维持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.47；柴油方面，西马半岛一般的EURO 2M柴油每公升售RM3.35，而EURO 5柴油则售RM3.55；至于东马的柴油价格则与之前一样维持不变，每公升售RM2.15。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2024年6月20日至6月26日西马半岛的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.35/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.55/L

Chery 奇瑞 2年前

Chery Malaysia 助力参与巴黎奥运会的大马健儿！夺金牌奖励 Tiggo 8 Pro、银牌获 Omoda E5、铜牌获 Tiggo 7

Chery Malaysia今天宣布将支持参与2024巴黎奥运会（下个月开幕）的大马运动员！倘若这批健儿成功夺牌，即可免费获赠一台崭新汽车作为奖励，其中夺金牌者可获得Tiggo 8 Pro、银牌可获Omoda E5、铜牌可获Tiggo 7（本周五发布）。 “我们知道他们（大马代表的运动员）为比赛付出了艰苦的努力和长时间训练。我们非常希望大马今年能获得长久来梦寐以求的金牌。Chery Malaysia将为大马代表团加油。”Chery Malaysia总裁Leo Chen这么表示。 Leo今天早上在出席一项该公司与青年和体育部合作的活动上发表上述谈话。大马足球联赛首席执行长兼“通往金牌之路”计划协调员Datuk Stuart Ramalingam、奇瑞汽车董事长尹同跃，以及奇瑞国际总裁张贵兵也出席了这项活动。 “我们非常高兴看到Chery Malaysia承诺奖励在即将举行的巴黎奥运会上取得好成绩的大马运动员。我们希望这将激励运动员尽最大努力，让国家感到自豪，”国家体育理事会总干事Abdul Rashid Yaakub这么表示。

Proton 2年前

Proton 创建41年, 迎来品牌第500万辆新车下线, 超过200万辆为历代 Proton Saga, 持续成为我国销量最高的车款

国产品牌Proton最近迈入了品牌一个里程碑式的阶段，这家马来西亚汽车品牌如今在迈入第41周年之际也成功创造了品牌500万辆产能的记录，标志着该品牌过去41年已累计生产了500万辆新车，而Proton的第500万辆下线的新车，就是一辆X90！ Proton还特地为此举办了一场纪念活动，并在吉利集团董事长李书福的见证下完成。根据Proton公布的数据，这500万辆新车当中有超过200万辆为包含第一到第三代的Saga，意味着Saga依旧是马来西亚历年来最畅销与产量最高的车款。除此之外，Proton如今也已累计卖出了超过21.7万辆的X系列SUV车款，包括了X70、X50和X90，需知道Proton品牌旗下首款SUV X70是在2018年尾才正式发布，因此在马来西亚用不到6年的时间内就创造超过21万辆的销量，实属不易。除此之外，Proton首席执行员李春荣也宣称该品牌如今拥有全马数量最多、最庞大的3S与4S服务网络，并且已连续5年取得销量和产量双增长，如今的Proton已彻底摆脱当年的经营困难，并持续朝正面且可盈利的方向发展。

Mercedes-Benz 2年前

2024 Mercedes-Benz GLA 250 4Matic AMG Line 小改款本地正式上市, 2.0L涡轮引擎+四驱系统, 要价29.6万令吉

在今年1月发表小改款的GLA 200之后，Mercedes-Benz Malaysia如今宣布定位比GLA 200更高的GLA 250小改款也正式来马，除了搭载排气量更大的引擎外，配备也比GLA 200更丰富，而且还标配了原厂的AMG Line运动化外观与内装套件！首先是价钱的部份，本地的GLA 250 4Matic AMG Line的正式售价为RM295,888，对比GLA 200 Progressive Line的RM258,888贵了3.7万令吉。它一样享有原厂4年无限里程的新车保固。在动力配置上，GLA 250搭载的是一具Mercedes-Benz自家的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力224PS，最大扭力350Nm，搭配八速双离合器（DCT）变速箱，并且采用全时四轮驱动（AWD）的配置。作为对比，GLA 200搭载一具由法国Renault提供的1.3L四缸涡轮增压汽油引擎，它的最大马力仅有163PS，最大扭力为250Nm，搭配的变速箱则是七个档位的双离合器，而且采用前轮驱动的配置，并不是四驱。回到GLA 250的身上，它除了搭载一具2.0L的引擎外，也搭载了外挂式BSG的48V微型油电（Mild Hybrid）系统，这套系统可额外提供14PS的马力和150Nm的扭力，不过其功能主要是为了降低油耗和排放量，以及在停车熄火功能启动时提供电力维持车上的冷气和音响系统等电力供应而已。根据原厂公布的数据，GLA 250的0-100km/h加速成绩为6.8秒，对比GLA 200的8.9秒明显更快，而且它的极速也能达到240km/h，而GLA 200的极速则只有210km/h而已。外观上，由于GLA 250标配了原厂的AMG Line运动化外观套件，因此其前后保险杆、水箱护罩和轮圈的设计都和GLA 200有明显差异，整体造型显得运动氛围更强烈，而且轮圈尺寸也从GLA 200的18寸升级到19寸。而在内装部份，标配AMG …

Zeekr 极氪 2年前

Zeekr X 右驾版纯电跨界SUV毫无伪装现身雪州巴生停车场, 3.8秒破百, 续航里程最长可达512公里, 或在近期内来马?

有在留意本地车坛动向的朋友，相信都已知道吉利集团旗下的中高端纯电动车品牌极氪（Zeekr）已经确认即将进入大马市场，而最近就有网友在雪州巴生发现到了Zeekr X的身影，并及时拍下了照片且分享到了FB群组里！根据网友提供的这张照片，这辆白色的Zeekr X当时停在巴生一个购物中心商场的停车场内，并没有悬挂任何的蓝色商用临时车牌，而是直接挂着一个“X”的车牌，目前不知道这辆Zeekr X是否正在本地进行道路实测，抑或是有其它用途，不过值得注意的是，它是一款右驾版的车型，与早前在泰国车展亮相的左驾版车型存在意义上的巨大差异，而这也意味着Zeekr X其实可以随时来马而不需要等太久。作为吉利汽车集团旗下的一员，Zeekr被定位为一个主打中高端市场的豪华纯电动品牌，而Zeekr X则是一款五人座的SUV，它的竞争对手被视为是同为纯电动的MINI Countryman SE，以及BMW的iX1。 Zeekr X的车身尺码为4,450×1,836×1,572mm（长x宽x高），轴距为2,750mm。直观一点来说，它的车身尺码与大家熟悉的Toyota Corolla Cross处于伯仲之间。 Zeekr X采用的是吉利集团的SEA模组化底盘，这是吉利集团特别针对旗下纯电动车而开发的一组模组化底盘，同时也被应用在集团旗下其它品牌的电动车款上，如smart #1、smart #3、Volvo EX30等。 Zeekr X主要分为单马达后驱和双马达四驱两个版本，后驱版的车型有272PS/343Nm的动力数据，而四驱版的车型则有428PS/543Nm，基本就是沿用smart #1和smart #3的那一套动力配置。实际性能部分，后驱版Zeekr X只需要5.8秒就可达成0-100km/h的起跑冲刺，而四驱版则是3.8秒。而在电池容量部份，两个版本都搭载同一组的66kWh电池，后驱版车型的续航里程可以达到560公里，而四驱版则有512公里，不过这里提到的数据都是基于中国的CLTC测试标准，与其它国家常用、更严格也更贴近真实使用环境的WLTP标准存在不小的落差。由于Zeekr X基本就是和smart #1以及smart #3共享马达、底盘和电池三大件，因此我们参考回smart #1和smart #3基于WLTP测试标准而公布的官方续航里程数据，后驱版车型的续航里程应该只有400公里，而四驱版则是440公里左右。 Zeekr …

MINI 2年前

2024 MINI Cooper 5 Door 五门版大改款首发, 沿用旧底盘, 外型与内装大改, 搭载1.5L三缸或2.0L四缸涡轮汽油引擎

在大改款的三门版MINI Cooper发表不久后，五门版的大改款MINI Cooper 5 Door如今也跟着被正式发布，它和三门版的MINI Cooper一样，在外观上经历了大幅度的改变，不过还是沿用了上一代留下来的底盘。代号F65的全新大改款五门版MINI Cooper 5 Door如今的车身长度为4,036mm，车宽1,744mm，车高1,464mm，轴距为2,567mm，对比上一代其车身长度增加了172mm，不过轴距却和上一代的五门版MINI Cooper基本维持一样，这主要也是因为它沿用了旧底盘的缘故。在外观上，五门版的MINI Cooper延续了三门版大改款的设计，以简约简洁为主药的设计理念，保留了车头经典的椭圆型头灯，水箱护罩的外框则采用了类似于八角型的设计方式，中间整合一个与车身同色的横杠，车尾则采用像素式设计的尾灯组，而且把排气管隐藏了起来。内装部份也和三门版的MINI Cooper一样，玩起了简约风的设计，取消了司机座前方传统的仪表板，所有与驾驶有关的资讯都透过抬头显示器投影到司机座正前方的挡风玻璃上，而中间则有一个9.4寸的圆形荧幕主机，里面采用了基于Android Automotive OS深度改进而成的MINI OS 9作业系统。五门版的MINI Cooper和之前发表的三门版车型最大的差异就在于它多了第二排的车门，而它第二排的座椅椅背也支持60:40方式的倾倒，行李箱空间容量为275公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可扩展到925公升。在动力规格部份，五门版的MINI Cooper分为Cooper C和Cooper S两个版本，前者搭载一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，搭配七速的双离合器变速箱，0-100km/h加速成绩8秒整，极速为225km/h，基本就是和BMW 218i Gran Coupe同一组的动力配置。而Cooper S则是搭载代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩6.8秒，极速为242km/h。

smart 2年前

工信部曝光基础资料, smart #5 纯电动跨界SUV马力输出最高达638匹, 续航里程或达700公里, 800V架构15分钟充满电

由中国的吉利控股集团以及德国的Mercedes-Benz集团共同联营的纯电动车品牌smart即将对外发表另一款新产品，它同样是一款定位跨界的SUV，它就是smart #5！ smart #5其实早在今年4月就已经在中国的北京车展上以概念车的形式对外亮相，如今中国工信部更是在他们的网站上曝光了这款正在申报上市的纯电动车的照片，以及它的一些基础规格与资料。根据工信部曝光的资料，smart #5的车身尺码为4,705x1,920x1,705mm（长x高x宽），轴距为2,900mm。作为对比，smart #3的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm，轴距为2,785mm，因此smart #5比之前的smart #3和smart #1都要更大。工信部的资料也显示，smart #5的车重达到了2,450公斤，其搭配的轮圈介于18到21寸之间，而且一样分为后驱和四驱两种版本，但两者版本各自又分成两种不同的动力调校与输出。根据工信部资料，后驱版入门级车型采用一组后置式的电动马达，马力输出为335hp，而告诫等级则有358hp；至于四驱版则是前后轴两组马达，综合马力分别有579hp以及638hp，马力输出比之前的smart #1和smart #3都要强，看来是采用了不同的马达和电池配置。而在电池部份，工信部的资料仅显示后驱版的smart #5将搭载铁磷酸锂电池（Lithium Iron Phosphate Battery，简称LFP），而四驱版则会采用镍锰钴电池（Nickel Manganese Cobalt，简称NMC），并没有公布它们的续航里程，但有表示它的极速最高可达210km/h。此外，根据中国媒体的报道，smart #3将会采用800V的电动架构，因此支持更高功率的充电技术，甚至有消息称它只需15分钟就可充满电，而最高规格的车型所搭载的电池容量则可以达到100kWh，续航里程最高可达700公里。目前原厂还未确认这款smart #5的正式发表日期，但根据中国媒体的报道，smart #5预计会在今年第四季，也就是介于10月到12月期间正式对外发表。有趣的是，smart #5在北京车展亮相时是一款四人座的纯电SUV，不过基于现实考量，原厂可能会在量产版车型上采用五人座的设定，而基于它的车身长度达到了4,705mm，也不排除它或许会有5+2的七人座设定。

本地新闻 2年前

大马经济研究院: 政府或在10月份调涨RON 95汽油价格

政府正式开始实行全新的柴油补贴机制，并导致柴油的零售价格大幅飙升，从原本每公升RM2.15飙升至RM3.35，而继柴油只有，更多人使用的RON 95汽油也已经被预告会成为下一个改革补贴制度的主要燃油，因此RON 95汽油涨价也是板上钉钉的事。对此马来西亚经济研究中心（MIER）就预测，我国的RON 95汽油将不会像柴油那样一次过剧烈调涨，而是会采用逐步调整的方式让RON 95的零售价最终匹配国际油价的走势，而且政府预计在今年7月或10月就会开始作出调整。《马新社》引述马来西亚经济研究中心执行董事Anthony Dass的谈话指出，政府必须先从柴油价格一次过剧烈调涨的情况中观察社会和经济的变化，并研究这种做法对经济实体带来的冲击和影响，因此可能需要好几个月的时间才能调整RON 95汽油的价格。他预测，政府可能会在接近10月的时候针对RON 95汽油作出价格上的调整，这主要是为了让政府可以有足够的时间去观察柴油价格暴涨后对社会和经济领域带来的冲击。他也指出，柴油价格每调涨1%，对消费者物价指数（CPI）的影响仅为0.2%，但RON 95汽油每调涨1%就会为消费者物价指数带来5.5%的影响。

本地新闻 2年前

第二财长: 专注合理化柴油补贴, 暂无计划取消RON95补贴

如题所述，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙表示，当务之急，政府将专注于执行柴油补贴合理化机制，至于RON95汽油的补贴事宜则迟些时候再议。阿米尔韩沙日前出席国家银行举办的2024年国行经济研讨会主持开幕仪式后在记者会上接受媒体访问时如是指出。他强调，在研究削减RON95汽油补贴之前，政府首先要确保柴油补贴合理化机制顺利执行。 “我们理解政府必须落实针对性补贴计划，我们现在先从柴油开始，待情况（柴油补贴合理化机制）稳定后，我们才会研究接下来还可做些什么。” 阿米尔韩沙也为柴油补贴合理化机制背书，他表示，当前政府所推行的计划已是最好的方案。“在柴油补贴管制系统（SKDS）之下，渔民会得到不同的补贴率。那些已获援助的人将得到不同的补贴率，并且个人将通过现金转账的方式获得补贴。这是政府认为目前较好的机制。” 在这之前，马银行投行首席经济学家Suhaimi Ilias曾表示，政府若想要实现节省41亿补贴开销的目标，RON95汽油价格必须从7月1日开始每公升调涨32仙。

Nissan 2年前

总代理举办 Nissan Lightfoot Quest, 所有 Almera Turbo 皆可参与, 从灵市前往怡保油耗最佳者可获RM7,500大奖

你是本地第二代Nissan Almera的车主吗？我国Nissan总代理宣布与BHPetrol合作，举办名为“Nissan Lightfoot Quest”的油耗竞赛活动，只要是第二代Nissan Almera的车主都能参加！根据总代理在社交媒体平台上发布的竞赛详情与规则，这项油耗竞赛开放给搭载1.0L涡轮引擎、生产年份介于2020年到2024年的Nissan Almera，而且无论是1.0VL、VLP还是VLT的车主都能参与，我国的第二代Almera是在2020年11月正式开卖，因此只要是本地第二代Almera的车主都能参加！根据总代理的初步介绍，这项油耗竞赛将在6月22日（周六）举办，比赛方式是从雪州的Petaling Jaya出发前往霹雳州怡保，行程中耗油量最佳的参赛者就可赢取价值高达RM7,500的奖品，而且参赛者还可获得价值RM300的T-Shirt以及见面礼品。想要参加这项油耗竞赛的Almera车主只需前往这里输入个人资料，并根据总代理的指示上传数张针对爱车的车外和车内清晰照片，缴付RM100（每辆车）的报名费并携带一名年龄18岁或以上的乘客一同参赛即可，不过总代理还是有为这项比赛设下了一些条件。所谓的比赛条件即是指参赛的Almera必须得维持和原厂标配一样的状况，不得经过任何形式的外观、配备、动力和排气系统的改装，而且比赛过程中也必须确保车尾箱内需有原厂提供的后备胎，一旦被发现车子经过改装或擅自减重，就会被取消比赛资格。

Peugeot 2年前

Peugeot 保固政策再有变动, 标准保固5年/15万, 可在首90天额外付费RM895选购第6和第7年保固并延长至20万公里

在取回Peugeot这个法系品牌在我国的经营权后，大马Stellantis曾在今年4月宣布修改Peugeot汽车在我国的保固（Warranty）政策，从Bermaz时代的5年/10万公里变成3+4年，总共7年/20万公里，不过如今仅时隔3个月，原厂却再次改变保固政策了。根据我国Peugeot官网的最新资料，我国Peugeot新车所能享有的标准保固为5年/15万公里，其中首3年为原厂自己提供的保固，而第4和第5年则是透过与第三方保险公司合作提供的额外保固，但保固范围和条件都和首3年是一样的。不过，消费者还是可以选择额外付费RM895（优惠价格，每款车型的价格不同），把保固延长到7年/20万公里，也就是说这RM895的费用可把Peugoet新车的保固从原本的5年/15万公里，延长到7年/20万公里。而第6和第7年的保固一样也是透过第三方保险公司合作提供给车主的。不过需要强调的是，根据官网列出的条款，车主必须在买车日期算起的首90天内决定是否加购第6和第7年的延长保固，若超过此期限，虽然车主依旧可在第3年保固期结束的3个月前购买第6和第7年的保固，但却不再享有优惠价格。作为对比，大马Stellantis之前在今年4月宣布我国的Peugeot提供3+4年，总共7年/20万公里的保固，并无需额外付费，当时原厂并没有表示这项7年/20万公里的保固政策是有期限的优惠，不过如今原厂却在官网澄清当时的3+4年/20万公里保固是一项限时优惠，该优惠已在5月31日结束。简单一点来说，如今在我国购买Peugeot新车的车主，自动可享有的标准新车保固为5年/15万公里，若想要7年/20万公里就必须额外付费，而如果若不想要额外付费的话，就只能享有5年的保固而非7年。不过，基于目前购买Peugeot新车都能享有折扣优惠，因此换个角度去想，消费者其实也能透过原厂提供的折扣优惠来加购额外第6和第7年的保固。

Toyota 2年前

UMW Toyota Motor 5月卖出8,422辆新车, 累计销量3.9万

UMW Toyota Motor（UMWT）按照惯例公布了该公司在上个月的业绩，根据该公司发布的新闻稿，他们在5月份于我国市场一共卖出8,422辆包括Toyota和Lexus两个品牌在内的新车，并让UMWT在今年的累计总销量达到39,211辆。 UMWT表示，5月份的8,422辆新车销量对比4月份的7,345辆还要高，不过该公司并没有明确列出每一款车型之间的详细销量数据，但一般相信Toyota Vios、Yaris和Corolla Cross依旧贡献了不少销量，依旧是Toyota在我国市场的主力车款。于此同时，Toyota也宣布在6月份举办“Peace of Mind”促销活动，购买指定Toyota车款的消费者可申请100%的贷款，而且购买最新款的Yaris还可享有RM7,500的折扣，而Vios的每月供款则只需从RM688起。

Kia 2年前

2024 Kia EV9 纯电大型豪华SUV亮相TRX购物中心, 公开对外展示至本周末, 续航里程最长505公里, 售价从37万令吉起

Kia总代理Bermaz汽车在上个月正式向本地发表了这个韩国品牌旗下定位最旗舰的纯电动车款EV9，如今这款EV9将在吉隆坡的TRX购物中心的Central Exchange公开对外展示至本周末（16日）。EV9在本地分为六人和七人座两个版本，一样标配原厂的GT-Line运动化套件，正式价格为RM369,668（七人座）和RM374,668（六人座）。总代理为本地的Kia EV9提供5年/15万公里的全车质保，而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固。而且在2025年12月31日前，它都能享有豁免路税的优惠。而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统，综合马力达到380匹，综合扭力700Nm，极速可达200km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，官方公布的续航里程数据最长可达505公里（WLTP测试标准）。无论是六人还是七人座，本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池，支持标准的11kW AC家用充电盒，需要10.5个小时才能充满电，但它同时也支持最高350kW的DC快充，在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外，其它配备其实都是一样的，它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的悬吊、而且有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜，可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内，用以取代传统的后视镜。而在内装部份，它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区（前2后1）自动恒温冷气系统等。同时，它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口，而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能，全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口，并且还有一组手机无线充电面板。两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置，七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局，而六人座版本则是2+2+2，第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，而且设有可调节的小腿支撑。在安全配备部份，EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、前后的停车雷达，以及后方乘客警示系统（ROA），可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。 Kia EV9七人座 Kia EV9六人座 Kia EV9官方国际宣传照

BAIC 北汽 2年前

北汽 BAIC X55 与 BJ40 Plus 正式售价预计下个月对外公布并开始交车, 目前已有6家销售与服务代理正在建设当中

来自中国的北京汽车（BAIC，简称北汽）在上个月向本地市场正式引进旗下的两款SUV X55和BJ40 Plus，并宣布这两款SUV在本地正式开放接单，但并未在活动上公布这两款SUV的正式价格，仅给出了它们的接单价/预估价。如今，马来西亚的北汽董事经理李法玄就对媒体确认，这两款SUV的正式价格将在下个月（7月）对外正式公布，而且预计到时也会开始向首批订购的客户交付新车。在之前的活动上，原厂宣布北汽X55在本地分为Standard和Premium两个等级，预估价介于RM12X,XXX到RM14X,XXX之间；而BJ40 Plus则只有一个等级，预估价介于RM18X,XXX至RM19X,XXX。 X55是一款两排五人座的C-Segment SUV，搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188PS马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。而且悬吊是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定。详情请点击这里翻阅我们之前的文章。而BJ40 Plus则在本地只有单一等级，它是一款拥有硬派外型且主打越野能力的SUV，搭载一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有224PS马力和380Nm的扭力，搭配的变速箱为八速自排（8AT）并采用四轮驱动系统（4WD）。详情请点击这里翻阅我们之前的文章。而在被询及北汽在我国规划中的销售与服务网络布局时，李法玄指出，该公司并不会特地为本地市场设定一个具体的目标或时间表，但目前北汽在我国已有6家汽车销售与服务据点正在建设当中，而且他也希望这个数目能在今年底增加至20家。 2024 BAIC BJ40 Plus 2024 BAIC X55 1.5 Premium

本地新闻 2年前

马银行投行首席经济学家：若政府想要实现节省41亿补贴开销目标，RON95汽油价格需从7月1日开始每公升调涨32仙

日前，政府率先落实了针对性柴油补贴，又称昌明柴油补贴计划（Budi Madani），让西马半岛的柴油零售价依据国际油价自由浮动，此事自然是全城热议，褒贬不一。然而，正当大家还在为新一轮的通货膨胀感到忧虑之际，本地的经济学家预估，RON95汽油补贴合理化的计划可能会在今年下半年开跑。马银行投资银行研究首席经济学家Suhaimi Ilias与其团队在一份分析报告中指出，继柴油补贴合理化之后，下一个焦点自然轮到RON95汽油，他们相信政府越早开始调整RON95的零售价格，调涨的幅度便会越小。 Suhaimi引用2024年财政预算的目标指出，政府的目标是要从补贴和社会援助金下手，减少高达115亿令吉的开销，或等于国内生产总值0.6%。从已经结束的生鸡补贴（节省12亿令吉）、柴油针对性补贴（6个半月料节省22亿令吉）及电力针对性补贴（将节省40亿令吉）来推算，政府还需要落实针对性的RON95汽油补贴，以节省高达41亿令吉的开销。 “我们估计，若在12个月内汽油价格每上涨10仙，政府便可省下25亿令吉的燃油补贴。因此，若针对性的RON95汽油补贴机制从今年7月1日开跑，要在下半年内实现节省达41亿令吉补贴开销的目标，RON95的汽油价格需每公升提高32仙或15.6%。” “但若推迟至10月1日才开跑，那么要在单一季度内节省高达41亿令吉的补贴开销，则RON95汽油的零售价格必须每公升调涨高达65仙或31.7%。” 有鉴于此，该报告表示，政府能否实现节省41亿令吉补贴开销的目标，需胥视落实针对性RON95汽油补贴机制的时机，越早开始调整RON95价格，调涨幅度越小。 Suhaimi指出，事实上历届政府都曾公开表示，汽油补贴让高收入个人或家庭，甚至是外国人受益，长久之计并非健康的做法。因此他认为，RON95汽油补贴合理化的问题，在于“何时”，以及将“如何”执行？他相信RON95汽油补贴合理化“何时”落实，最终将会是一项政治决定。“政府有调整RON95汽油价格幅度和时机的决定权，甚至还可以展延不在今年内落实，因为节省余下的41亿令吉开销目标还是可靠国家石油公司（Petronas）更高的股息来满足。” 另一方面，联昌国际证券与市场研究经济学家也认为，现在所有人的目光都将集中在规模更大、对消费者影响更广泛的RON95汽油补贴，并预计政府可能会选择在今年末季才对RON95“动刀”，也就是在2024年10月11日提交的2025年财政预算案上宣布。此外，也有其他经济学家认为，政府可能会等待6月和7月通胀数据，分别于7月24日和8月22日公布，评估了柴油机制的影响后再继续削减RON95汽油的补贴。