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Honda 2年前

北美公布 Honda Civic 小改款细节, 不再提供1.5L涡轮引擎

Honda刚在美国正式发表了第十一代Honda Civic FE的小改款官方细节详情，这次的Civic小改款依旧维持四门的Sedan和五门的Hatchback掀背版本，而且一样有Hybrid油电混合动力，不过原有的1.5L VTEC Turbo引擎却将在北美市场的Civic身上被淘汰。根据北美Honda原厂公布的官方资讯，小改款的Civic FE将会分成四个版本/等级，并且以两组不同的Hybrid油电系统作为动力来源，原本的VTEC Turbo涡轮增压汽油引擎将不再提供，这也或许可被解读为使用了多年的1.5L VTEC Turbo引擎或许接下来将在多个国家被逐步淘汰。回到Civic小改款的身上，北美的Civic FE小改款将会以2.0L四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达组成的Hybrid油电系统为动力来源，综合马力将会达到200匹，综合扭力315Nm，其官方油耗表现将达到17.7km/L。除此之外，北美的Honda原厂也表示他们预计未来Civic在北美地区的新车销量当中，搭载Hybrid油电系统的车型将占据总销量的约40%，从这句话来解读，可以预计Civic小改款依旧会有纯汽油引擎的版本，只不过不会是原本的那具1.5L涡轮引擎，而是一具自然进气的2.0L四缸引擎，最大马力158匹，最大扭力187Nm。同时，原厂还强调这组Hybrid油电混合动力系统的实际动力表现将会是Civic所有车系里除Type R以外性能最强的一个版本。在此之前，除Type R以外性能最强的Civic就是北美的Civic Si，它搭载的就是即将被淘汰的1.5L涡轮引擎，拥有200匹马力和260Nm的扭力。除了在动力规格部份有所更新之外，北美Honda原厂也表示Hybrid油电版的Civic小改款将在北美标配主动降噪系统（Active Noise Control），即透过车内的音响喇叭发送指定音频遮蔽低频段的胎噪和路噪，以达到提升车室宁静度的效果。

本地新闻 2年前

2024年4月大马汽车销量下跌18%，共卖出57,991辆新车

日前，马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2024年4月的汽车销售数据，结果上个月，我国共卖出了57,991辆新车，这比前个月（3月）的71,052辆减少了13,061辆或18.4%。与2023年同时期相比，今年4月的销量比去年的47,802辆增加了21.3%，或10,189辆；至于行业总量（TIV）方面，今年首四个月共录得260,236辆，这一数字与去年同比也增长8.3%或20,019。作为参考，去年同时期的行业总量为240,217辆。 MAA表示，上个月我国车市的销量下跌主要是因为受开斋节长假（工作天数较短）所影响。无论如何，MAA也补充，预计5月的新车销量将恢复，比4月更好。

Kia 2年前

Kia EV3 全球首发, 品牌入门纯电跨界SUV, 7.5秒破百, 续航里程达600公里, 31分钟充电至80%, 今年7月韩国本土上市

韩国品牌Kia今天对外发表了旗下定位入门的纯电动跨界小型SUV EV3，它的定位比之前已发布的EV5、EV6和EV9都更入门，车身尺码也更小，预计会在今年7月于韩国本土正式开售，并会在之后陆续前往欧洲、美洲和亚洲等其它地区上市。新的EV3一样也采用了Hyundai-Kia集团的E-GMP模组化底盘，不过它并不像EV6和EV9那样搭载800V的电动架构，而是和EV5一样改采成本较低的400V架构，所以它最高能支持的DC快充也没有像EV6和EV9那样高功率，但还是有支持V2L反向供电功能，即能反向其它家用电器供电。虽然如此，EV3在搭载81.4kWh容量电池的前提下，依旧能在31分钟内就从10%充电到80%，其续航里程最长可达600公里（WLTP测试标准）。除此之外，EV3还有一个电池容量较小的入门车型，搭载一具58.3kWh的电池，而续航里程也更短一些。无论是哪一个容量版本的电池，匹配的都是同一组的前置式马达，这组马达可输出204匹马力和283Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h。在车身尺码部份，EV3的长宽高分别为4,300x1,850x1,560mm，轴距为2,680mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当，因此可被归类为一款B-Segment的跨界SUV，原厂号称起行李箱容积达到460公升。外观上，它延续了大哥EV5和EV9的家族脸设计，包括倒L字造型的LED日行灯和尾灯组，以及较为方正的整体车身轮廓，而且它也有分为标准版和GT-Line版本，也就是原厂的运动化外观套件。内装部份其实也没有太多的惊喜，都是一样采用时下流行的简约化内装设计，中控台主要由两具12.3寸的荧幕组成，中间荧幕下方依旧保留了一些简单的实体按键，而且作为一款纯电动车，它的内装也使用了大量的环保和可轻易分解的材质。虽然定位入门，但EV3还是有搭载Harman Kardon的音响系统，而且其荧幕主机也采用了由LG提供的WebOS作业系统，号称可在荧幕主机内安装一些特定的游戏，并且还支持AI人工智能助理。安全配备当然也是给好给满，第二级半自动驾驶辅助配套的各项功能都有到齐，包括自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA），甚至连遥控自动停车等功能都有搭载。 Kia EV3 Kia EV3 GT Line

GWM 长城 2年前

GWM Haval H6 HEV 开放预订, 五人座C-Segment油电混合动力SUV, 1.5T四缸涡轮引擎, 价格未公布, 第三季交车

除了Tank 300之外，中国车企长城汽车（GWM）也宣布旗下即将来马的C-Segment SUV Haval H6 HEV开放接受新车预订，不过并未公布它在接单价格，仅表示Haval H6 HEV预计将在今年第三季，也就是7-9月这段期间正式开始交车给首批客户。 Haval H6是一款五人座的SUV，车身尺码4,683x1,886x1,724mm（长x宽x高），轴距为2,738mm，整体尺寸大概与Proton X70以及Mazda CX-5接近。尽管如此，与其他同级车型相比，H6的轴距更长，胜过了Proton X70（2,670mm）、Honda CR-V（2,660mm），乃至于Mazda CX-5（2,700mm）等。而即将来马的Haval H6 HEV，顾名思义就是Hybrid油电混合动力版本，它搭载一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力，搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，综合马力输出达到243 PS马力，综合扭力530 Nm。传动系统方面，与之匹配的是GWM自家的两速混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT），而不是之前流传的七速双离合器（DCT）。在低速行驶时，电动马达是主要的驱动力，直到高速时引擎才会介入发挥作用，系统将根据情况决定使用哪一个。另外，在底盘部分，H6 HEV的前轴将采用麦弗逊（MacPherson）支柱，后轴则使用多连杆（Multi-link）设置；除此之外，新的H6还配备了电动助力转向，以及19寸的运动型轮毂，轮胎尺寸为225/55。其他配备方面，H6 HEV还配备了矩阵式LED头等、LED尾灯、电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、天窗、六具安全气囊、360度全景摄像镜头，以及停车辅助系统等。与此同时，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。值得一提的是，H6拥有超声波传感器、摄像镜头，以及雷达传感器，可实现自动紧急煞车（AEB）、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统，以及智慧型闪避系统。 Haval H6 HEV

GWM 长城 2年前

长城 GWM Tank 300 本地开放接单, 2.0L涡轮引擎+8AT变速箱+四驱, 主打越野的硬派SUV, 预估价25万, 7月开始交车

在经过数轮的预告之后，中国车企长城汽车（GWM）如今宣布正式开放在本地接受Tank 300的新车预订，并且公布了Tank 300在本地的接单预估价，它在本地只有一个等级，预估价为25万令吉。 GWM Tank 300在中国也被称为坦克300，它是一款主打越野的硬派SUV，基于非承载式底盘（Leader Frame）所打造，车身刚性强度达到了1500 Mpa，其尺寸长宽高为4,772mm、1,970mm，以及2,013mm，轴距则是 2,750mm，最高涉水深度为700mm，可应对市区和越野路况，尺寸相当于一款C-Segment的SUV。 Tank 300在本地确认只会有一个搭载传统内燃式引擎的版本，至于中国首次行看到的Hi4-T插电式混合动力（PHEV）版本则暂时没有消息会引进大马。本地版本的Tank 300搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力220匹，最大扭力380Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及四驱系统。除此之外，Tank 300还还具备了9种不同的越野和驾驶模式，让它可在不同模式下更轻易的征服各种崎岖路面，而且也可在四驱和两轮驱动之间手动或自动切换，同时还号称是中国目前销量最好的越野SUV。在配备部份，本地的Tank 300标配了12.3寸的荧幕主机，而且支持Apple CarPlay和Android Auto，同时还有线传控制的排挡杆、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、数位化电子仪表板、电动皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口等。而在安全配备部份，Tank 300虽然主打越野，但它还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和胎压侦测系统（TPMS）等都有搭载。除此之外，原厂还宣称它已在澳洲的新车撞击测试（ANCAP）中获得5颗星的安全评价。除了公布新车的预估价外，原厂也表示Tank 300将直接从中国进口（CBU）而非本地组装，首批订购Tank 300的车主预计可在今年7月开始取车，而首300订购的车主也可获得5年/10万公里的原厂保养配套，而Tank 300的引擎也可获得无限里程的终生（Lifetime）保固，不过仅限首任车主。 GWM Tank 300

Jaecoo 2年前

Jaecoo J6 亮相大马车展, 纯电动越野SUV, 续航里程最长501公里, 半小时从30%充电至80%, 预告未来即将来马

同样来自中国的SUV品牌Jaecoo在日前的2024马来西亚车展上公开展示了旗下的纯电动越野SUV J6，基本预告这款纯电SUV即将会进入大马市场，预计它会是继J7和J8之后第三款来马的产品，而且也会是Jaecoo在我国市场的首款纯电动车产品。不过这款J6来马的时间看起来不会很快，因为在车展上对外展示的这辆J6也不是符合本地规格的右驾版，而是中国当地的左驾版本，它是在去年才在中国正式发布，其车身尺码为4,406x1,910x1,715mm（长x宽x高），轴距为2,715mm，与大家熟悉的Toyota Corolla Cross对比，它比后者的车身稍微短一些。根据原厂的介绍，J6是一款主打越野的纯电动SUV，所以在外观设计上较为粗旷和方正，并且采用了全铝制的车身住结构和底盘，其外观的一大亮点就是车头拥有一个会发亮的“i”标志，它主要分为后驱单马达和四驱双马达两个版本，前者的动力数据有184匹马力和220Nm的扭力，而后者则有279匹马力和385Nm的扭力。而电池容量方面则分为三个版本，分别是50.63kWh、63.69kWh和69.77kWh三种容量，50.63kWh容量的电池只在后驱版车型上才有提供，续航里程最长可达401公里，而63.69kWh的电池则同时有在后驱和四驱版上提供，搭载此容量电池的后驱版车型的续航里程为501公里，四驱版车型的续航里程则为472公里。而容量最大的69.77kWh电池则只限四驱版才能选配，它的续航里程同样是501公里，不过必须提醒大家的是，以上所提到的续航里程都是基于中国的CLTC测试标准，如果按照本地的WLTP标准的话，其续航里程只会更短。而在充电效能的部份则显得有些平庸了，原厂表示J6支持60kW、80kW和85kW三种DC快充协议，各别对照不同的电池容量而定，号称30分钟可从30%充电至80%，而AC充电协议的部份则最高只支持到6.6kW的慢充，以69.77kWh容量的电池来做准，需要超过10个小时才能充满电。载配备的部份，J6同样采用了简洁化内装的设计，中间搭载一个15.6寸的巨屏，而且宣称这个巨屏采用的是高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155处理器，并且搭配12支喇叭的Infinity音响系统，而仪表板则是一块9.2寸的液晶屏幕，其它配备还包括了50W快充的无线充电面板，以及全景式玻璃天窗。 Jaecoo J6

Mercedes-Benz 2年前

2024 Mercedes-Benz EQE 350+ Electric Art Line / AMG Line 本地发布！续航里程达682公里，售价从RM379,888起

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天在本地发布了旗下纯电动车EQE系列的四款新车，除了两款EQE 350+ SUV以外，另两款是Sedan版本的EQE 350+ Electric Art Line，以及EQE 350+ AMG Line。在这之前，EQE Sedan是在2022年杪来到本地市售，当时它仅提供EQE 350+一个版本（售价RM419,888），后来再于去年6月推出性能取向的AMG EQE 53 4Matic+（售价RM649,888）。回到正题，在价格方面，EQE 350+ Electric Art Line的售价是RM379,888，至于EQE 350+ AMG Line则售RM429,888。必须说明的是，以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括汽车保险，同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。动力方面，与EQE 350+ SUV一样，两款新的EQE 350+ Sedan搭载了相同的后置电动马达，最大输出功率为292 hp马力，以及565 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为6.4秒（比SUV版快0.3秒），极速可达210 …

Mercedes-Benz 2年前

2024 Mercedes-Benz EQE 350+ SUV Electric Art Line / AMG Line 本地面市！续航里程596公里，售RM398,888起

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天在本地发布了旗下纯电动车EQE系列的四款新车，其中包括两款SUV版本，即Mercedes-Benz EQE 350+ SUV Electric Art Line，以及Mercedes-Benz EQE 350+ SUV AMG Line。事实上，早在去年12月，MBM便已引进定位最高的EQE 500 4Matic SUV，当时这款新车搭载前后轴两组电动马达，综合最大输出功率达408 hp马力，峰值扭矩为858 Nm，百里加速成绩4.9秒，极速可达210 km/h，其售价为RM485,888。至于这次最新发表的两款EQE 350+ SUV版本均只搭载后置电动马达，最大输出功率为288 hp马力，以及565 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为6.7秒，极速同样可达210 km/h。在大家最关心的价格方面，EQE 350+ SUV Electric Art Line的售价是RM398,888，而EQE …

BYD 比亚迪 2年前

比亚迪方程豹豹5本地首秀！插电混动越野SUV有望来马？

2024马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2024）正式拉开帷幕，我们在现场看到了比亚迪（BYD）旗下最新的子品牌，也就是方程豹的豹5（Bao 5）。新的豹5是在去年杪于中国首发，是方程豹品牌的首款车型。豹5的定位是一款倾向于越野诉求的中型SUV，新车采用非承载式车身（Ladder Frame）所打造，构架于比亚迪全新的DMO超级混动越野平台，比亚迪最新的皮卡Shark也采用了相同的DMO平台。外观上，作为一款硬派越野SUV，豹5延续了传统方方正正的轮廓，打造出典型的“硬汉”形象。它的前脸中网进气格栅采用了矩形设计，并与两侧大尺寸电流矩阵头灯融为一体。除此之外，它的前保险杠也采用了较突出的护板设计。来到车侧，豹5搭配了一套18寸的多幅式轮毂，它的门把手采用传统设计，同时新车也支持蓝牙和NFC钥匙。豹5的尾部是越野车比较常见的造型，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。值得一提的是，豹5的尾门采用从右向左的开启方式设计，并且还配备电吸门功能。当然，作为一款越野车，车顶行李架自然也是豹5的标配；身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,890 mm、1,970 mm，以及1,920 mm，轴距则是2,800 mm。进入车内，豹5的内饰延续了硬派风格设计但仍不失科技氛围，它的中控台部分共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3寸仪表屏，副驾位置还搭载同样12.3寸的多媒体娱乐屏。此外，它的中央鞍座，即排挡机构区域的设计也相当抢眼，类似于飞机驾驶舱的实体键钮，既结合钢琴键排列元素，又采用透明水晶点缀，质感不俗。不但如此，排挡杆的设计也有小巧思，当车辆启动时换挡升起，关闭时挡杆则缓缓回落，非常有仪式感。动力方面，参考中国规格，新的豹5搭载了由1.5升涡轮增压引擎与前后双电动马达组成的四驱插电式混动系统，马达的最大输出为前200 kW、后285 kW，引擎则可输出135 kW，整套动力系统的综合最大输出功率为505 kW，以及760 Nm的峰值扭矩，官方公布的0-100km/h加速时间为4.8秒。电池部分，新车配备了31.8 kWh容量的刀片电池，支持100 kW的DC直流快充，官方宣称从30%到80%充电只需16分钟；至于普通充电功率则有6.6 kW，还支持6 kW大功率对外放电和V2V车辆对车辆放电功能。另外，豹5的原地发电功能最大功率可达20 kW，配合85公升的超大容量油箱，整车综合续航表现达到1,200公里；在越野通过性上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220 mm（中国的顶配云辇-P版本可达到310 mm）。底盘采用前、后双叉臂的结构，顶配车型还搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统，通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能，还具备城市驾驶多级阻尼调节功能。

Jetour 捷途 2年前

捷途 Jetour 5+2七人座SUV本地开放接单, 1.5T四缸涡轮引擎, 分两个等级, 价格未公布, 下半年开始交车

除了Dashing（大圣）之外，中国品牌Jetour（捷途）也宣布即将引进另一款5+2的七人座SUV，同样是已开放接单，但还没有公布价格，但原厂已公开它在本地的完整规格表，至于它叫什么名，由于这款SUV在中国和国际市场上的名称刚巧和本地某国产SUV撞名，因此它在本地还没有正式的名称，而该家国产车公司也禁止媒体使用该名称来报道捷途的这款七人座SUV。捷途这款七人座SUV的车身尺码为4,724x1,900x1,720mm（长x高x宽），轴距为2,720mm。作为对比，同为七人座的Mazda CX-8的车身尺码达到4,900x1,840x1,730mm，轴距为2,930，所以它的车身尺码明显要比CX-8小一号。而如果我们拿本地还在销售的第三代Nissan X-Trail来比较，两者都是七人座SUV，X-Tral的车身尺码为4,690x1,820x1,740mm，轴距为2,705mm，可以看到它的车身尺码与X-Trail比较接近，所以它其实不算是一款真正意义上的七人座SUV，第三排的两张座椅更多只能算是应急用途，或只能坐未成年的孩童。所以根据本地标准来看，它只是一款C-Segment的七人座SUV。捷途这款七人座SUV在本地一样也分为Prime和Signature两个等级，一样也搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，和六速双离合器（DCT）变速箱，一样是前轮驱动的配置，最大马力156匹，最大扭力230Nm，基本就是和捷途大圣同一组动力配置。在外观配备上，两个等级同样有标配LED的头灯和尾灯组、19寸的轮圈、电动尾门、车顶行李架，不过只有定位较高的Signature车型才有全景式玻璃天窗。而在内装部份，两个等级都有10.25寸的数位化仪表板、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、电动皮革座椅、可前后滑移和折叠的第二排座椅、50W手机无线充电面板、单色车内气氛灯、后座冷气出风口、360环景摄影系统等，而且前座的扶手内还有冷气降温功能，不过入门的Prime车型少了两组音响喇叭，Signature则有6组。安全配备则是两个等级间最大的差异点，入门的Prime只有4组气囊，而且只有比较基本的车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统（TPMS），而只有定位较高的Signature车型才有车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）。虽然说原厂并未公布它的价格，但有兴趣的朋友还是可以在刚开幕的2024马来西亚车展上向原厂支付RM1,000的订金提前预订新车，而且原厂也表示这笔RM1,000的订金将来可抵消掉最终车价的RM3,000价值。除此之外，原厂也表示首批的新车将会从中国进口（CBU），不过较后将改为本地组装，而首批订购新车的车主则预计可在今年下半年开始取得新车。 Jetour七人座SUV（正式名称未公布）

Jetour 捷途 2年前

Jetour Dashing 捷途大圣本地开放接单, 搭载1.5T四缸涡轮引擎, 五人座C-Segment SUV, 价格未公布, 下半年开始交车

与奇瑞隶属同一个集团的另一个中国汽车品牌Jetour（捷途）在刚开幕的2024马来西亚车展上宣告该品牌将正式来马，并且确认将先引进Dashing和X70 Plus两款SUV，如今这两款SUV都已在本地开放接受预订，而且也公布了它们在本地的完整规格详情。不过大家最关注的价格目前还未公布，原厂仅表示有兴趣的朋友可支付RM1,000进行预订，而这RM1,000的订金未来也可抵消正式车价的RM3,000价值，首批新车将从中国进口，之后改为本地组装，预计下半年可开始交付给首批车主。这篇文章我们就专注于Dashing，它在中国也被称为“大圣”，是一款五人座的SUV，车身尺码为4,590×1,900×1,685mm（长/宽/高），轴距为2,720mm。作为对比，Proton X70的车身长度为4,519mm，宽度为1,900mm，车高1,685mm，轴距为2,670mm，因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些，但又比最新的Honda CR-V要小一些，它可被归类为一款C-Segment的SUV。本地的Dashing将分为Prime和Signature两个等级，同样搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配六速的双离合器变速箱（DCT），采用前轮驱动的配置。在配备部份，两个等级都有标配LED头灯和尾灯组、电动尾门、隐藏式门把、遥控启动引擎功能、10.25寸的数位化液晶仪表、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、50W的手机无线充电面板、电动调整的皮革座椅、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95冷气滤网。而定位较高的Singnature车型则比Prime额外多了电动调整的副司机座、电动折叠附电动除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、第二排座椅可调整椅背的倾斜角度、全景式玻璃天窗、自动启闭的雨刷，轮圈尺寸也从Prime的18寸升级为19寸，而且音响喇叭的数量也从4支升级成6支。安全配备部份两者也有差异，入门的Prime车型只有基本的4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），如果要享有完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、车道偏移警示（LDW）、自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）等功能，就必须买到定位较高的Signature车型。 2024 Jetour Dashing 1.5 Signature

Perodua 2年前

Perodua emo-1 纯电掀背车原型登场！基于 Myvi 打造而来，最大输出功率68 PS / 220 Nm，350公里续航里程

继去年公开展示Electric Motion Online（EMO）概念模型（1:6比例）之后，在今天开幕的2024马来西亚汽车展上，Perodua再次带来了新车的原型，而且这次是以全尺寸形式呈现，并带有动力装置。这次的新车有了更确切的名称，那便是emo-1。具体而言，新车是一款纯电动掀背车，以2021年式D51A Myvi作为基础，并改由三相永磁同步电动马达提供动力，其最大输出功率为68 PS马力，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩大约7至9秒。电池方面，新车搭载NMC锂离子电池组，电池容量为55.7 kWh。根据Perodua表示，这套电池组可提供350公里的续航里程，并支持11 kW的AC充电（5小时多充满），以及50 kW的DC快充（1小时多充满）。事实上，这次的emo-1与去年Perodua公布的规格信息有所不同。去年，原厂透露其最大输出功率为95hp马力，以及121Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为10秒，极速可达160km/h（本次没有提及，但在演示过程中一度暗示150km/h），就连实际的电池容量也比去年所说的50 kWh略有增加。另外，emo-1的车重超过1,400 Kg；Perodua表示，新车的研发工作早在2022年9月便已经启动，但实际工作从去年7月开始耗时大约9个月才完成这次的原型，而这次的研发也经由澳大利亚合作伙伴协助。 Perodua还指出，更进一步的概念车将在今年年底展出，这意味着它很有可能会在今年杪开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS）上亮相。该公司还透露，新车的生产计划将落在明年某个时候。最后，在大家最关注的价格方面，Perodua甚至还透露了一些端倪。根据官方表示，新车的定价将低于RM100k，但高于RM50k，而且该公司还会推出一个新的机制来确保这款电动车有更好的转售价。

smart 2年前

smart #3 纯电Coupé SUV亮相大马车展, 正式开放预订并确认规格, 分三个版本, 续航最长455公里, 最快3.7秒破百

由中国的吉利控股和德国的Mercedes-Benz集团共同联营的电动车品牌smart宣布正式为我国带来旗下第二款产品，也就是属于Coupé SUV的smart #3，同时也宣布它在本地正式开放接受新车预订，并且也公布了它在本地的完整规格与配备。和之前已经发布的smart #1一样，smart #3在本地将会分为Pro、Premium和Brabus三个版本/等级，其中Pro将会作为入门级车型的存在，而Brabus则会作为售价最高的车型，但三者之间的配备几乎都是一模一样的，差距就在于它们的性能和续航里程，以及Brabus专属的一些配件。 smart #3是在去年4月于中国的上海车展全球首发，其外型与现有的smart #1非常酷似，两者最大的差异就是车尾，与smart #1较为方正和强调空间实用性的设计对比，smart #3的车尾更强调流线和运动感，因此可被归类为一款纯电的Coupé SUV。它的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，而smart #1的尺码则是4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 smart #3搭载的电池组容量分别为49kWh（Pro）和66kWh（Premium和Brabus），续航里程最长可达325公里（Pro）、455公里（Premium）和415公里（Brabus），其中只有Pro版本是采用后驱单马达的配置，Premium和Brabus都是两组马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统。后驱单马达版本的smart #3拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为180km/h；而四驱双马达的smart #3 Brabus则有422匹的综合马力输出，综合扭力为543Nm，0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速一样为180km/h。由此可见，smart #3基本就是沿用了和smart #1同一组的电池和马达配置，而且连底盘是一样的，虽然原厂多次强调它并不只是单纯的基于smart #1衍生而成的Coupé …

BMW 2年前

2024 G60 BMW 520i 本地开放接单, 仅一等级预估价34万

BMW除了在今天开幕的2024马来西亚车展上为大家带来性能版的纯电i5 M60 xDrive之外，其实也带来了更符合大部份人需求的汽油引擎版本的全新5系列大改款，不过目前来马的暂时只有属于入门的520i，而且目前还未公布它的正式售价，仅处于开放接单的阶段，预估价为RM340,000。新一代的520i在外观上其实和纯电动的i5没有多大差异，主要是因为这一代代号G60的全新5系列在开发时原厂就采用了纯电动与传统内燃式引擎版本同步开发、同享底盘的策略，所以两者除了动力规格的差异外，还是保留了很多的共同点。不过，520i由于没有标配原厂的M Sport运动化外观套件，因此在前后保险杆以及方向盘等造型上会与本地标配M Sport套件的i5有着较大差异，但它作为一款豪华品牌的四门房车，还是标配了LED头灯和尾灯组，并且采用双色的19寸轮圈。在内装部份，它一样有标配12.3寸的全数位化液晶仪表板、14.9寸的微曲面荧幕主机、多彩车内气氛灯、附记忆功能的电动皮革座椅、四区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口等。在动力规格方面，它搭载一具代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，同时还有48V微型油电系统（Mild Hybrid）作辅助，拥有208匹马力和330Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达230km/h。在安全配备部份，新的520i一样有搭载了完整的主被动安全辅助配套，包括自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）等功能都一应俱全，原厂号称达到了第二级的半自动驾驶辅助功能。

Proton 2年前

Proton X50 R3 Lite Accesories Package 原厂运动化套件亮相, 要价RM7,500, 仅Premium与Flagship车型能选配

在2024马来西亚车展的首日媒体预览活动上，国产品牌Proton虽然没有在现场带来任何一款新车，但却为现有的X50带来原厂的R3 Lite Accesories Package套件，这个原厂的套件更多知识在一些外观上的改装，并不对性能有直接影响。根据原厂人员的介绍，这个套件的价格为RM7,500而且是限量生产，只有售价RM101,800的X50 Premium以及售价RM113,300的X50 Flagship才能选配，整体与去年发表的X50 R3 20th Anniversary Edition（限量200辆）大致内容相同。这个套件包含了X50专属的前保险杆和后保险杆下护唇，以及车侧的侧裙，同时也有专属的18寸黑色多爪式轮圈、拥有R3铭牌的水箱护罩、R3 Limited Edition的车尾铭牌，前引擎盖上也多了一条红黑相间的贴纸，内装部份头枕也多了R3压花，而中控台饰板上也有R3的铭牌，以及拥有R3压花的地毯。除此之外，这个套件并不包含其它足以改变X50性能和操控的配件，所以在性能部份它是和一般版本的X50 Premium以及X50 Flagship还是维持一样的，同样都是以1.5L三缸涡轮增压引擎，搭配七速双离合器变速箱为主。 Proton X50 R3 Lite Accesories Package

BMW 2年前

BMW i5 M60 xDrive 高性能纯电动四门房车来马, 3.8秒破百, 极速230km/h, 续航里程516公里, 开放接单价48万令吉

继去年11月在本地市场发表了纯电动的i5之后，德系豪华品牌BMW如今宣布向本地市场追加性能更强的纯电动i5，也就是挂上“M”名号的i5 M60 xDrive，它已在本地开放接单，预估价为48万令吉。在外观上，它和去年11月在本地发表的i5 eDrive40 M Sport并没有太大差异，这主要是因为去年发表的i5 eDrive40本身就已标配了原厂的M Sport运动化外观套件，所以两者的前后保险杆造型设计都是一样的，乃至内装的设计也整体一致，只是在外观和内装细节上有些差异。在外观部分，性能版的i5 M60 xDrive搭载21寸的轮圈（eDrive40 M Sport为20寸），而且轮圈背后的煞车卡钳也采用了红色烤漆设计，上面有一个显眼的“M”徽章造型，左右两侧的后视镜采用了碳纤维材质的外壳，车尾的行李箱盖上多了一条小鸭尾造型的小尺寸扰流片，也是碳纤维材质，车顶一样有一个全景式的玻璃天窗。在配备部份，它一样搭载了全LED的头灯组和尾灯组，并且具备自动遮蔽部份光源和调整照射角度的智慧头灯组功能，车内一样有一组12.3寸的全数位化液晶仪表板、搭载BMW OS8.5的14.9寸微曲面中央荧幕主机、Bowers & Wilkins的环绕式音响系统，而且一样支持Digital Key Plus智能钥匙系统，意即能透过手机直接解锁或上锁车门。其它配备部份，它还有运动化取向的M主动式电子避震器、四区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整且附记忆功能的真皮座椅、自动防眩后视镜，还有就是整合在中控台和门饰板上，看似水晶玻璃效果的多彩车内气氛灯。作为i5车系里的性能表率，i5 M60 xDrive拥有两组个别安装在前后轴上的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到442kW（601PS）、综合扭力达到795Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速可达到230km/h。在电池容量和续航效能部份，i5 M60 xDrive搭载一组容量达到83.9kWh的电池，也就是和i5 eDrive40 M Sport同样的容量，续航里程最长可达516公里（WLTP测试标准），比eDrive40 M Sport的582公里稍少，而且一样支持22kW的AC家用充电协议，以及最高205kW的DC快充，只需要34分钟就可从10%充电到80%。 …

Proton 2年前

Pro-Net 举办 Proton 纯电动车子品牌名称竞猜, 广邀所有人猜品牌名, 活动宣传图中出现吉利银河E5纯电SUV的轮廓

Proton首款纯电动车（EV）真的要来咯，而且看来会是不久之后的事情了！Proton的子公司Pro-Net今天宣布举办品牌名称竞猜，而且明确表明要大家竞猜的就是Proton旗下的纯电动子品牌的名称，同时还随文告附上了有一张活动宣传图，图中还透露了关于Proton首款EV的一些蛛丝马迹... 根据Pro-Net的说法，这次的竞赛活动主要是为了让民众一起参与并见证到Proton的首款纯电动车的产品发布过程，而且该公司也准备为优胜者送出现金奖，大奖为RM5,000的现金，第二名奖金为RM1,500现金，而第三名则是RM1,000现金。换句话说，只要你能猜出Proton这个主打纯电动车的子品牌的正确名称，那你就可以带走RM5,000的现金！而且除了前三名外，还会有5名入围最终候选名单的优胜者可获得RM100的奖金，竞赛期至今年6月5日结束。不过说实在的，Pro-Net和Proton并没有给出任何提示（又或者给了提示只是我不懂？），所以要大家盲猜，这难度也太高了吧？这也意味着，Proton的纯电动车将不会直接以Proton品牌的名义在本地发布和销售，而是会额外成立一个隶属于Proton的子品牌，而且这个子品牌将只会推出和销售纯电动车款。想要参加这项猜名竞赛的朋友，只需要点击这里前往Pro-Net的官网，输入个人资料与联系方式后，即可提交你心目中的竞猜答案，之后再参加一个简单的小游戏，完成后再透过社交媒体平台分享给身边亲友即可。而在Proton这款号称品牌首个纯电动车的产品上，我们可以从Pro-Net发出的活动宣传图里看出它大致的车型轮廓，不难看出它与本月初刚在中国发表的吉利银河E5（Galaxy E5）拥有同样的正面轮廓，不仅车头头灯组的线条相似，就连左右两侧后视镜的轮廓也大致相同，所以我们几乎可以断定Proton的首款纯电动车，就是基于吉利的银河E5！虽然银河E5已在本月初在中国正式发布，不过吉利还是一贯的采用中资车企常见的挤牙膏首发，没有对外一次过公布完新车所有完整的规格和详情，而且银河E5也在中国处于“即将销售”的状态，因此一些比较详细的官方规格我们也暂时还未能获知。根据我们目前已知的确认消息，吉利银河E5采用的是GEA模组化底盘，它是由吉利的SEA底盘改进和演变而来，因此也算是和同集团的Volvo EM90、Polestar 4和Zeekr 001等共用底盘。吉利表示银河E5将会搭载一套完整的智能化与神盾电池安全系统，号称拥有三重防护结构，一旦侦测到电池进入过高的温度便会开启单向防爆泄压阀向外部快速泄压，以降低电池自燃起火甚至是爆炸的机率。根据中国工信部早前曝光的资讯，吉利银河E5的车身尺码为4,615×1,901×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，是一款五人座的纯电跨界SUV，整体尺码与大家比较熟悉的Honda CR-V相当，若按照本地标准可被归类为一款C-Segment的SUV。外型部份，银河E5延续了吉利银河电动车系列的家族脸设计，采用两侧扁平造型的头灯组，搭配一个与前保险杆整合在一起、类似于传统水箱护罩的前脸设计，车尾则采用贯穿式的LED光条尾灯组，整体的外观设计也算是简洁。内装部份，它一样采用了时下比较流行的简约风设计，中控台没有过多无谓的装饰，只有中间一个大尺寸的荧幕主机，搭配一个双幅式设计的方向盘，冷气出风口也完美隐藏在中控台上下半段的接缝位置之间。此外，根据中国媒体的报道，吉利银河E5是一款真正意义上面向国际市场而开发的一款纯电动车，因为打从研发初期开始，吉利就采用了左驾和右驾版本同步开发的策略，而这也是我国Proton能这么快引进银河E5并贴牌成Proton纯电动车的主要原因之一。另外，中国媒体也指出，银河E5作为一款五人座的电动SUV，其第二排座椅的椅背可以作两段式的倾斜角度调节，而且前排两张座椅也具备了加热通风功能（我国没什么机会用得到），甚至还有按摩纾压功能。同时它也配备了16支喇叭组成的高级音响系统，前排座椅的头枕内也整合了扬声器，让整体聆听效果更立体也更具沉浸感。至于价格部份，我们目前当然也还不知道Proton的首款纯电动车会在本地以怎么样的一个价格开卖，不过吉利银河E5在中国的价格介于15万到20万人民币之间，以今天的汇率换算，相当于9.72万到12.96万令吉之间。虽然我国政府目前有为所有进口的纯电动车提供税务全免（销售税除外）的优惠，不过基于Proton身为国产品牌的身份关系，预计这款纯电动SUV会在本地的Proton生产线组装，但也有可能首批新车是从中国进口，之后再改为本地生产，就像当年的Proton X70一样。吉利银河E5

BAIC 北汽 2年前

北汽 BAIC X55 C-Segment SUV开放预订, 搭载1.5T四缸引擎, 分Standard与Premium两个等级, 预估价12至15万令吉

又有另一家来自中国的车企正式进入大马市场了！这次来马的是北汽（BAIC）的北京汽车，而且他们还一口气带来了两款SUV产品，分别是X55和BJ40 Plus，各自拥有不同的产品定位和锁定的消费族群，我们在这里就先带大家看看X55！北汽的X55其实已发展到第二代，它是在去年才在中国当地发表的产品，而当然这次来马的也是最新的第二代车款。它的车身尺码与大家在本地比较熟悉的多款C-Segment SUV比较接近，譬如Proton X70、Mazda CX-5和Honda CR-V，因此依照本地的标准来分类，它应该被视为是一款C-Segment的五人座SUV。在实际车身尺码部份，它的车身长度达到4,620mm，车宽1,886mm，车高1,680mm，轴距为2,735mm，车身长度比X70和CX-5都还要长，只比CR-V短了7cm，车宽则大致相当，而它的轴距（前轮到后轮中心的距离）则比以上所有对手都要更长。在动力规格部份，X55搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188PS马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。而且悬吊是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定。 X55在本地分为Standard和Premium两个等级，两者虽然都共用同样的外观和内装设计，而且也搭载同一组的动力配置，但在一些配备上还是有些差异，譬如Standard标配的是18寸轮圈，而Premium则是升级到19寸，不过两者都只是提供小尺寸的紧急备胎，而不是全尺寸备胎。外观上，两个等级都有标配LED头灯组和尾灯组，而且头灯都具备日行灯和延迟熄灭、自动启闭的功能，而且车顶也都有行李架和大尺寸的全景天窗，左右后视镜也都有电动加热除雾的功能，而且都采用了隐藏式门把设计，都有标配电动尾门。内装部份，两个等级的X55都有标配10寸的数位化电子仪表板，以及10寸的触屏式荧幕主机，而且都支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，同时还有电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95等级的冷气滤网、中央扶手箱内还有冷气降温的功能。不仅如此，X55还标配了手机无线充电面板、电动调整的前排两张座椅、皮革包覆的座椅与内装饰板、6支音响喇叭、无边框的自动防眩中央后视镜、线传控制的排挡杆、四种驾驶模式切换（Eco/Sport/Comfort/Smart），以及前后都有的USB充电以及12V电源插口。不过只有售价较高的Premium版本才有多彩变化的车内气氛灯、可调整椅背角度的后排座椅、前排座椅的冷气通风与电动加热功能，以及司机座的记忆功能，同时Premium版本采用的座椅材质是真牛皮而不是人造皮革，而且也只有Premium版本的引擎室才有半覆盖的塑料盖板。而在安全配备部份，两个等级的X55 II都是一样的，都有6颗气囊、三合一煞车辅助配套（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助（HSA）、陡坡缓降辅助（HDC）、循迹防滑系统（TCS）、驾驶者疲劳警示系统、胎压侦测系统（TPMS）和传统定速巡航（Cruise Control）系统，至于一些更先进的驾驶辅助配备如自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测（BSM）等功能则没有提供。不过需要和大家强调的是，目前首批来马销售的X55是从中国进口（CBU），原厂预计今年尾可改为本地组装（CKD），而到时CKD版本的X55也会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这主要是因为我国是北汽首批进入的右驾市场，X55在改为右驾之后所搭载的雷达和侦测镜头都需要重新调试和测试，所以暂时进口版本的X55才没有提供这些配备。最后，两个等级的X55都可开放让消费者选择双色车身（Dual Tone）配色，不过这是需要额外加价RM 才能享有。价格部份，由于X55目前在本地只是开放新车预订，原厂也只是公布了它的预估价，X55两个等级的价格将介于RM12X,XXX到RM14X,XXX之间，因此保险来说，就是介于12万到15万令吉之间。 2024 BAIC X55

Ford 2年前

限量版 Ford Ranger 即将在5月30日发布，购买获赠风衣

Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）宣布即将推出限量版的Ford Ranger，新车将在2024年5月30日开放预订，而且届时公众可以在5月30日至6月2日期间，于雪兰莪州的1 Utama的Luxe区近距离接触并且试驾这款新车。目前，SDAC并没有透露太多有关新车的细节，只是表示推出限量版Ranger的目的旨在提升户外体验。关于这点，我们确实在该公司的网络社交媒体平台上看到了预告。另外，该公司也在一份声明中表示，新车的预订只能通过网上进行，并且订购新车的客户在提车时还将免费获赠一件限量版的Ranger风衣。无论如何，除了限量版的Ranger以外，活动现场也将展出新的Everest，大家别错过咯！

本地新闻 2年前

每周油价: RON 97, 95 与柴油价格未来一周依旧没有起落

又是星期三要为大家更新油价的时候了，是的，毫无意外，根据政府刚公布的消息，下一周的油价依旧没有任何起降。 RON 95汽油的售价依旧会是每公升RM2.05；RON 97每公升RM3.47；B10生物柴油每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。以上的价格将至少维持到下周三（22日）午夜11时59分。 2024年5月16日至5月22日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L