又是星期三要为大家更新油价的时候了，是的，毫无意外，根据政府刚公布的消息，下一周的油价依旧没有任何起降。 RON 95汽油的售价依旧会是每公升RM2.05；RON 97每公升RM3.47；B10生物柴油每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上的价格将至少维持到下周三（22日）午夜11时59分。 2024年5月16日至5月22日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
日前，比亚迪于墨西哥发表了旗下首款皮卡，也就是BYD Shark。新车在当地的售价介于899,980至969,800墨西哥比索，兑换马币约RM251,600至RM271,000，竞争对手指向Toyota Hilux，以及Ford Ranger等同级皮卡。 新的Shark是基于DMO超级混动越野平台所打造。据了解，这一平台可兼容1.5T以及2.0T纵置布局引擎，而这两具引擎都是比亚迪旗下骁云插混专用的高功率版本，拥有高压缩比、高热效率、高压燃油喷射系统等先进技术。 在Shark身上，它采用的是由一具1.5升涡轮增压引擎，以及电动马达组成的插电式混动系统（PHEV），其中前马达的最大输出功率为170 kW（231 hp），峰值扭矩310 Nm，后马达最大功率150 kW（204 hp），峰值扭矩340 Nm，系统综合最大输出功率突破430 hp马力。 根据官方数据，它的0-100km/h加速时间为5.7秒，低电量油耗7.5L/100km，满电油耗1.536L/100km，电池容量29.58kWh，在NEDC工况测试下的纯电续航里程为100km，综合续航里程可达840km。 此外，这款新的Shark还采用了前、后双叉臂式独立悬架、非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁。它可以提供沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，拥有2500kg的牵引能力、835kg的载重能力并支持V2L外放电功能。补能方面，使用40kW快充可在20分钟内完成30%-80%的补能。 车身尺寸方面，Shark的长宽高分别为5,457 mm、1,971 mm，以及1,925 mm，轴距则是3,260 mm;接近角和离去角分别为31°和19.3°，满载离地间隙为210 mm。 外观上，新的Shark采用了大部份皮卡车款都惯用的阳刚和硬派设计，但在细节部份也不失前卫和科技感，尤其是其车尾灯的造型相当具有科幻感觉，只不过对比Cybertruck的浮夸设计还是略显低调了一些。 在头灯组部分，该车还采用了‘8字型’设计，灯腔内部有两具投影式灯源。此外，它的中网面积较大，中间也嵌上大尺寸的‘BYD’字样品牌标识，而且车辆前保险杠下方还配备了金属护板装饰，是典型的硬派皮卡风格。 车身侧面，新车采用主流的双排座椅布局，并且配备侧踏板，同时在车顶、车尾等位置都配有行李架以及龙门架。车尾部分，纵置的尾灯组（带贯穿式）与头灯相呼应，尾灯轮廓采用了见棱见角的立体造型，整体尾部线条同样方正硬派。 内饰方面，新车依旧保留了比亚迪家族经典的可旋转式12.8寸中控屏幕，内置智能语音、540度全景影像以及卡拉OK等功能，另外还支持Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联；此外，新设计的方向盘前方也搭配了10.25寸的液晶仪表，另外还提供12寸W-HUD抬头显示器。 其他配备方面，新车主驾驶座支持六向电动调节以及座椅加热和通风等功能，前排配备50 W手机无线充电，另外还配备8扬声器、手机远程控制、6个安全气囊以及L2级驾驶辅助功能等等。
还是关于奇瑞（Chery）Omoda 5后轴断裂的新闻，不过这次不是在马来西亚而是在邻国印尼，事缘印尼的奇瑞原厂也发布了召回通知，宣布要在该国召回420辆后轴（Rear Axle）可能存在质量问题甚至是断裂风险的Omoda 5。 印尼媒体报道，印尼的奇瑞原厂已发表公告，表示该公司将在印尼市场召回420辆被怀疑后轴存在质量缺陷的Omoda 5，这是基于奇瑞国际（Chery International）在展开内部调查后得出的结果和数据，肇因是零件供应商早前在更换电焊机械臂的焊嘴时未及时做好后续调校所致。 “调查结果发现这是一次单独事故，不过基于安全理由，本公司还是鉴定了在印尼受影响的420辆Omoda 5 1.5T（Z和RZ版本车型），并决定召回以作检查并更换相关部位的零件。” 该公司也指出，他们主动联系420辆受影响的Omoda 5车主，并与车主预约时间安排到临近的奇瑞服务与维修中心进行质量检查，在确认问题后将免费为车主更换有缺陷的零部件。 我国的奇瑞原厂早前也宣布在本地召回600辆同样怀疑后轴出现质量问题的Chery Omoda 5，并表示该公司在调查之后发现已确认在受影响行列内的Omoda 5仅为60辆，但为安全起见该公司决定扩大召回范围，将生产日期介于去年8月14至17日之间的600辆Omoda 5一并召回检查。
如题所述，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）将在本周末，也就是5月17日至19日，于吉隆坡、槟城和柔佛新山举办二手车嘉年华（Mercedes-Benz Certified Pre-owned Carnival），届时现场将会有多达300辆的二手Mercedes-Benz汽车在上述三个地点进行销售。 活动的具体位置如下： 吉隆坡 – Carro Puchong South 槟城 – Juru Auto City 柔佛新山 – Eco Galleria 另外，为了让交易更加顺利，MBM将在现场提供多种以旧换新（Trade In）配套选项，以及免费的Carro以旧换新检查服务。同时，该公司旗下的Young Star Agility+融资配套也将为选择EQ系列纯电动车的客户提供RM1,200用额、高达RM6,400的汽车保险支持、高达RM888的Touch 'n Go用额、更具灵活性的终止协议选项，以及保证汽车的未来价值等好处。 值得一提是，现场还有限时优惠，其中包括有首50名客户的免费隔热膜、定期保养服务和配件优惠礼劵，以及有机会在抽奖环节中赢取高达RM10,000的奖品。请访问Mercedes-Benz Malaysia的官网【点击这里】了解更多详情。
2024大马汽车展（Malaysia Autoshow 2024）即将在下开幕，本地国产汽车制造商Perodua除了将在场展示自家的Hybrid油电技术外，也将发起“两小时销售挑战”活动。 在活动中，Perodua将为前来参观的潜在客户提供现场预订、注册和当场把一辆崭新Perodua汽车开回家的机会，而且更重要的是，该公司还将提供其他特别优惠。 有关优惠包括RM2,000的现金回扣（购买Aruz）、免费附送GearUp系列配件（购买Aruz），以及免费附送价值RM350的电子礼券。不但如此，针对以旧换新（Trade in）的客户，它们还可获得两年免费的定期保养服务配套。 无论如何，2024大马汽车展将在下周的5月22日至26日，早上10时至晚上10时，于雪兰莪州的大马农业博览园（MAEPS）A馆举行。
2024马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2024）将至，不少汽车品牌已陆续释出了预告，准备在这场汽车盛宴上展出自家的得意之作，就连BMW Malaysia也不例外。 今天，该公司在网络社交媒体平台Instagram上预告了几款即将在车展登场的新车【点击这里】，从中我们可以看到这些车辆的轮廓，并且清楚辨认它们的“身份”。 仔细计算下来，这段长达50秒的视频中共预告了10款产品，首两款似乎是最新的U11 X1，以及U10 X2，目前它们已在本地市售，其中前者还提供两种不同动力，分别为纯电动的iX1，以及内燃引擎版X1；至于后者则只提供纯电动版的iX2。 接下来，第三款似乎是G60 5系列，我们预料这次登场的最新5系将会是燃油引擎或插电式混动版。回顾去年11月，率先在本地登场的G60 5系是纯电动版的i5，这也是预告中的第四款车。 至于第五和第六款产品，我们认为它们是2023年9月全球首发的第三代（U25）MINI Countryman。这款新车同样提供燃油和纯电动两种版本，如无意外，我们将在这次的2024马来西亚汽车展上看到实车。 最后，这次预告中余下的四款产品则是BMW Motorrad旗下的摩托，它们分别是纯电动的CE 02、S 1000 XR、M 1000 XR和F 900 XR。
美国电动车巨擘Tesla在上个月尾透过官网正式宣布向我国市场引进高性能版的Tesla Model 3 Performance，并且也一并公布了它的价格为RM242,000，而且也已开放接单。如今，我们在获知这款高性能的纯电动跑房已经在本地的Tesla旗舰体验中心开放对外展示后，也为大家拍摄了一组它的完整实拍图集。 和其它本地的Tesla车款一样，这款Model 3 Performance一样需要透过Tesla的官网订购才能完成下单，而且一样需要支付RM1,000的订金，同时如果选择白色以外的其它车身配色也需要加价，而如果不要黑色的内装而选择白色的话，也一样要加价。 于此同时，以上的价格也还未包含原厂的Enhanced Autopilot或Full Self-Driving Capability自动驾驶配套，选购前者需要加价1.6万令吉，而选购更完整、自动化程度更高的后者则需要加价3.2万令吉。 作为Model 3产品系列里的性能旗舰，Model 3 Performance一样搭载前后两组个别驱动前后轴的马达，综合马力达到460匹，0-100km/h加速成绩只需要3.1秒，极速可达到261km/h，比同为双马达的增程版Model 3 Long Range的4.4秒要快上不少。 根据原厂公布的数据，Model 3 Performance的续航里程最长可达528公里（WLTP测试标准），比增程版的Model 3 Long Range的629公里明显要少了100公里左右，除此之外，新车还会搭载全新的主动式避震系统，同时底盘还备有特别定制的弹簧、衬套和稳定杆，带来更运动化的驾驶体验。 外观上，除了更激进（两侧具开口）的保险杠设计以外，新车和普通版Model 3并没有太大的差异，主要就是车尾额外多了一个黑色碳纤维的小鸭尾尾翼，而且换上了一组熏黑式的20寸轮圈，同时也改用了红色的煞车卡钳，车尾行李箱盖的右侧也额外多了一个方型的铭牌。 内装方面，除了换装一套运动型的前排座椅外，细节处也有采用碳纤维元素点缀，而且中控台上屏幕主机还有新增的赛道模式，提供适合在赛道上使用的用户界面，其他部分则大致保持不变。 2024 Tesla Model 3 Performance
… X55 II刚好就是右驾版本，因此更符合也更贴近我国市场的实际需求，只不过另一辆外型更独特的BJ40 Plus则依然是中国当地的左驾版本。 根据我们所了解到的消息，大家在照片里所看到的车头“BEIJING”和“北京”字样都只限于在中国当地销售的车型才会采用，它们在来马后将会因应本地市场而作出改变，将车头引擎盖前段的字样改为“BAIC”，也就是北汽的英文名称。 BAIC X55 II 首先是X55 II，它的“II”其实就是表示着它是第二代的X55，它的车身尺码与本地大家熟悉的多款C-Segment SUV比较接近，譬如Proton X70、Mazda CX-5和Honda CR-V，因此依照本地的标准来分类，它应该被视为是一款C-Segment的SUV。 在实际车身尺码部份，它的车身长度达到4,620mm，车宽1,886mm，车高1,680mm，轴距为2,735mm，车身长度比X70和CX-5都还要长，只比CR-V短了7cm，车宽则大致相当，而它的轴距（前轮到后轮中心的距离）则比以上所有对手都要更长。 BAIC BJ40 Plus 在动力规格部份，X55 II搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188匹马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 而在BJ40 Plus的部份，大家看它的外型就知道它是一款主打越野能力的SUV，它的车身尺码为4,645x1,925x1,871mm（长x宽x高），轴距为2,745mm，所以也算是一款C-Segment的SUV。 BAIC BJ40 Plus 而在动力规格部份，BJ40 Plus在阿联酋市场搭载的是一具排气量2.3L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力250匹，最大扭力350Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱以及四轮驱动系统，不过在中国市场它同时也有提供另一具排气量2.0L的四缸涡轮引擎，因此哪一具引擎会被引进大马市场则还有待确认了。 根据EPMB早前透露的消息，这两款SUV都将在后者位于马六甲的新车组装厂进行总装，该家组装厂的每年产量最高可达3万辆，并且预计可在当地创造大约1,000个就业机会。 BAIC X55 II BAIC BJ40 …
Toyota与Lexus在我国市场的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）对外公布了该公司在今年4月的业绩表现，该公司在4月份一共卖出7,345辆新车，包含7,213辆Toyota新车和132辆Lexus新车。 除此之外，UMWT也表示该公司今年截至4月30日的全国累计新车总销量已达到30,789辆，并表示今年的新车销量处于“正面”（Positive）表现。虽然该公司并未针对旗下各车款给出具体的销量数据，但相信Vios依旧是Toyota品牌旗下在本地销量最好且最重要的车款。 UMWT也在上个月25日宣布推出限量600辆的Toyota Yaris G Limited，其售价为RM99,600，同样搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎以及CVT变速箱，不过宣称已为它换上一组新的冷却系统。 除此之外，它还装配了新的油门控制器，据称其油门响应已经过调整，动力传递更迅捷；UMWT并没有公布新车的实际动力参数，但参考普通版的Yaris，该引擎的最大输出功率为107匹马力，以及140 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统依然是CVT变速箱。 在操控方面，新的Yaris G Limited配备了新的红色减震器，且经过强化调校，同时还加载了Gazoo Racing底盘支架以强化车身框架。据称，这些改进可有效减少车身侧倾，提高转向的精准度。 至于外观方面，这款特仕版的Yaris将搭配一套全新的空气动力学套件，其中包括有前分流器、侧裙和后扩散器，而且均采用醒目的红色涂装。 除此之外，它的车身还采用了上黑下白的双色车漆混搭，看上去更加时尚也带出一定的运动氛围，而作为一款特仕版，它的尾部还贴有‘Limited’字样以表证其特殊身份。 其他配备方面，这款Yaris G Limited是基于普通版的Yaris G所打造，它所搭载的配备自然与后者如出一撤，其中包括有全LED车头灯和尾灯、16寸轮毂、前后停车传感器等。 内装方面，它标配了9寸中控台屏幕主机，支援无线的Apple CarPlay与Android Auto，而且还有Qi手机无线充电面板，前座一样有一组USB-A充电插口，而后座则有两组USB-C充电插口，但遗憾的是后座依旧没有冷气出风口。 安全层面，Yaris G Limited将标配7具气囊，而且还会有自动紧急煞车系统（AEB）、车道偏移警示（LDA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA），而且一样都有360度环景摄影系统。 2024 Toyota Yaris G Limited
在今年2月发表新车之后，插电式混合动力（PHEV）版本的Mercedes-Benz C350e AMG Line如今正式公布了其在本地的正式售价，比之前预估的35.5万令吉稍微便宜一些，正式价格为RM338,888！ 根据大马Mercedes-Benz原厂的说法，新的C350e将会取代原本的C300成为C-Class车系在本地的旗舰车型（AMG性能版除外），而C300则会在本地停产。除了C350外，入门的C200也会在本地继续销售，它的价格为RM292,888；而已停产的C300原本售价则是RM333,888。 和搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的C200和C300不同，C350e采用的是一组汽油引擎外加电动马达和更大容量电池组成的PHEV系统，而且可透过充电盒或充电桩进行手动充电，并且可实现纯电动模式形势。 C350e搭载的是一具2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出204匹马力和320Nm的扭力，再搭配一组可额外输出129匹马力和440Nm的电动马达，综合马力达到313匹，综合扭力550Nm。 传动系统方面，与之匹配的是九速自排（9AT）变速箱，而且一样是采用后轮驱动的配置，百里加速成绩为6.1秒，极速可达245km/h，而且它所搭载的电池容量为25.4kWh，让其纯电续航里程达117公里（WLTP工况测试），在纯电动驾驶模式下，最高车速可达到140km/h。 作为一款可充电的PHEV，C 350e支持标准11kW的AC家用充电盒，需要2个小时充满电，但它也同时支持最高50kW的DC快充，在使用快充充电桩时号称只需30分钟就可充满电。 其他配备方面，新车将标配AMG Line运动型内外观套件、Digital Light LED头灯组、18寸AMG五辐式轮毂、全景式天窗、Nappa皮革包覆的AMG方向盘、AMG地毯、Artico人工皮革内饰、电动尾门、两张配有记忆功能的电动皮革座椅等。 除此之外，它还搭载了带后座冷气出风口的双区冷气恒温系统、车室氛围灯、11.9寸的全数位化显示仪表盘、12.3寸的中控台触控屏幕、最新的MBUX车载多媒体作业系统、Android Auto/Apple CarPlay、手机无线充电面板等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了部分先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、盲点侦测、车道偏离警示、胎压侦测、360度全景摄像镜头，以及主动式停车辅助系统等。
中国车企吉利最近刚对外发布了旗下另一款新电动车银河E5（Galaxy E5）的首组官方宣传照，E5也是吉利旗下主打中高端市场的银河系列电动车家族内的最新成员，预计将在今年第二季，也就是很快就会在中国当地上市开卖，其价格预计落在15万到20万人民币（约9.9万到13.1万令吉）之间。 根据报道，吉利的银河E5采用的是GEA底盘，它是由吉利的SEA底盘改进和演变而来，因此也算是和同集团的Volvo EM90、Polestar 4和Zeekr 001等共用底盘。 目前吉利官方还未对外公布银河E5的详细规格和资料，不过有表示它将会搭载一套完整的智能化与神盾电池安全系统，号称拥有三重防护结构，一旦侦测到电池进入过高的温度便会开启单向防爆泄压阀向外部快速泄压，以降低电池自燃起火甚至是爆炸的机率。 根据中国工信部早前曝光的资讯，吉利银河E5的车身尺码为4,615x1,901x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，是一款五人座的纯电跨界SUV，整体尺码与大家比较熟悉的Honda CR-V相当，若按照本地标准可被归类为一款C-Segment的SUV。 外型部份，银河E5延续了吉利银河电动车系列的家族脸设计，采用两侧扁平造型的头灯组，搭配一个与前保险杆整合在一起、类似于传统水箱护罩的前脸设计，车尾则采用贯穿式的LED光条尾灯组，整体的外观设计也算是简洁。 内装部份，它一样采用了时下比较流行的简约风设计，中控台没有过多无谓的装饰，只有中间一个大尺寸的荧幕主机，搭配一个双幅式设计的方向盘，冷气出风口也完美隐藏在中控台上下半段的接缝位置之间。 有趣的是，Proton早在今年3月就已表示明年计划会在本地推出一款和吉利合作开发的纯电动车，鉴于银河E5发布的时间点之巧合，不知道它会不会就是Proton品牌首款的电动车呢？
宝腾刚刚公布了今年4月的“成绩单”，结果这家本地国产汽车制造商上个月共交付了11,025辆新车（包括国内和出口），与去年同时期相比销量（9,415辆）增长了17.1%。 截至上月杪，宝腾今年首四个月的业绩表现强劲，共录得50,175辆销量，略高于去年同时期的49,702辆；与此同时，宝腾在行业总量（TIV）方面也有所增长，预计达59,100辆。 根据官方表示，宝腾上个月的市场份额预计为18.7%，若计年初至今的市场份额预计为19.2%，在全国汽车品牌销量排行中稳坐“老二”地位。值得一提的是，宝腾的出口业务表现亮眼，从年初至4月杪，出口销量从603辆飙涨38.5%至835辆。 仔细来看，旗下的Proton X50是最大的功臣之一，在上个月共录得1,642辆销量，助宝腾重夺本地B-Segment SUV细分市场销售冠军宝座；此外，新的Proton S70字年初以来也一直引领本地C-Segment Sedan细分市场，4月共交付1,635辆，今年的积累销量为7,463辆。 另一方面，宝腾旗下最畅销的车型依然非Proton Saga莫属，这款A-Segment Sedan上个月共卖出了5,031 辆，年初迄今销量增长8.8%至23,278辆；至于其他车型，Proton X70共售出552辆、Persona售出1,429辆、X90售出312辆、Iriz售出424辆。 在出口方面，出口市场的领导者是Saga，年初至今已出口427辆，比去年同期的368辆增长16%。紧接下来，Proton X50以176辆位居第二，而S70在唯一的出口市场汶莱今年首四个月的销量为89辆。 “本地汽车业在刚过去的4月有放缓迹象，行业总销量相比3月下跌了16.8%，这是因为该月份内遇上开斋节长假期，国内制造厂、经销商和本地汽车生态系统的其他成员皆休假庆祝。尽管如此，宝腾车型的市场需求有进一步的提升，这主要归功于宝腾不断提高质量的努力。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。
虽然很多人已经从社交媒体上看过了Proton X70小改款在本地的测试谍照，并且已在期待Proton发表小改款的X70了。不过在小改款的X70还没正式发表之前，Proton就为现有的X70进行了一次小幅度的产品策略调整，它当然不算是什么小改款，不过也还是有一些值得大家去注意的细节。 根据我们所获得的消息，Proton已正式停产了搭载1.8L引擎的X70，也就是说，现在消费者只能买到搭载1.5L三缸引擎的X70了，而我们在查询Proton的官网之后也证实了这项消息的可靠性，因为Proton官网上已将之前原有的X70 1.8 Premium给移除掉了。 这也基本意味着，即将发表的X70小改款将彻底淘汰之前1.8L四缸涡轮增压引擎，全车系将只提供1.5L的三缸涡轮引擎，而Proton的这项决定也算是在我们的意料之内，毕竟之前的那具1.8L四缸涡轮引擎是从中国进口，并且已在中国市场基本被淘汰，而1.5L的三缸引擎则是在本地组装，更符合整体的成本效益。 除此之外，Proton目前也为在售的X70 1.5 Premium X在配备部份做出了细微的修改，将原本的19寸轮圈更换为2022年式的旧设计，虽然没有对此作出解释，但猜测可能是因为目前的19寸轮圈已经断货，而即将发表的X70小改款又会更换新的轮圈设计，因此使用旧设计的轮圈作为过渡替代品，而且需要强调的是，仅有黑色的X70 1.5 Premium X才使用旧设计的轮圈。 Proton原厂高层早前在一场媒体活动上就已经公开确认会在今年发表X70小改款车型，而且确认它会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。虽然目前的X70也有搭载许多半自动驾驶辅助配备，但其跟车系统（ACC）并不是全速域自动煞停再启动，而且也没有车道居中辅助，因此未达到第二级半自动驾驶辅助的标准。
大马BMW集团在本月初正式推出了定位入门的纯电动跨界SUV iX1 eDrive20 M Sport，售价比之前已推出的iX1 xDrive30 M Sport更低一些。iX1 eDrive20 M Sport的正式售价从RM249,800起，作为对比，它比去年5月发表的iX1 xDrive30 M Sport便宜了2.6万令吉。 当然，更低的入手门槛也意味着iX1 eDrive20 M Sport在配备和动力上对比后者有所牺牲。动力方面，iX1 eDrive20搭载了一具前置电动马达，在激活超增压模式下可榨出204 PS最大马力，以及250 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为8.6秒，极速可达170公里/小时。 作为参考，iX1 xDrive30采用两组分别安置在前后轴的双电动马达，其综合最大输出达272 PS马力，494 Nm峰值扭矩，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313 PS，百里加速成绩5.6秒，极速可达180公里/小时。 电池部分，两者均搭载相同的锂离子电池组（64.7 kWh容量），根据WLTP工况测试，iX1 eDrive20的续航里程为475公里；iX1 xDrive30则是438公里。 除此之外，两者的充电效能也一样，支援最高130 kW的DC快速充电技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 …
Chery Omoda 5后轴突然断裂的事故有了另一个后续，大马奇瑞原厂刚对外发表文告，宣称在经过内部调查之后已确认了问题的根源，并确认了共有60辆产于去年8月中旬的新车受影响，而原厂为保险起见也会把召回范围拓展到600辆，受影响的车主可前往原厂特设的网站查询。 大马奇瑞副总裁李文湘指出，原厂在和零件供应商沟通之后，供应商确认问题根源发生在之前更换自动烧焊机械臂的焊嘴时，新的焊嘴因未有经过完整的重新调试，导致机械臂在进行点焊作业时无法达到预设要求和标准，最终导致该批次的后轴质量存在问题。 李文湘说，原厂和供应商在相互核对之后，确认共有60辆Omoda 5使用了这批产于去年8月15日的后轴零件，不过为了安全起见，原厂决定把召回数量扩大到600辆，以确保原厂得以找出所有质量存在隐患的车辆并进行零件更换，这600辆的Omoda 5产于去年8月14至17日之间。 此外，李文湘也表示大马奇瑞原厂将会和我国交通部（MOT）保持密切合作，确保整个召回排查，以及更换零件的过程负责最高的质量与安全标准，并再次承诺奇瑞将把客户和道路使用者的安全摆在首位。 此外，大马奇瑞也宣布设立一个专属的网站，让Omoda 5车主可以在网站内输入车辆编号（VIN）直接查询自己的爱车是否在召回行列内，有需要的车主可以点击这里前往该网站，而且也表示原厂目前已与过半（53%）的受影响车主取得联系，通知车主把爱车送到临近的奇瑞原厂服务与维修中心进行排查。有疑问的车主也可致电大马奇瑞的客服热线询问详情，电话号码为+60327717070。
上个月，来自中国的哪吒汽车（Neta）宣布今年内将会有两款新车引进大马，它们分别是Neta Aya和Neta X。现如今，后者已悄悄登陆大马，抵达巴生港口！ 据了解，新的Neta X将在本月21日即将开幕的大马汽车展（Malaysia Autoshow 2024）上登场，而新车也将在本月6日开放预订，客户可通过线上或在Neta授权的经销商处下订。 根据早前的消息，即将在本地面市的Neta X将划分为两个等级，分别为续航里程达401公里的“400版本”，以及501公里的“500版本”，两者的数据都是基于较宽松的CLTC工况测试所得，其中前者的预售价将低于RM125k；后者则低于RM140k。 Neta X的车身尺码为4,619×1,860×1,628mm，轴距2,770mm，比大家熟悉的Proton X70车身长了100mm，车宽也比X70宽了29mm，轴距也比X70长了100mm，但整体尺寸还是远比X90小，因此可被归类为一款C-Segment的SUV。 新车搭载一组前置式电动马达，最大输出功率为163 PS马力，以及201 Nm峰值扭矩，极速可达150km/h。电池部分，将会有51.8和62 kWh两种不同容量可选。 据了解，Neta X预计会在明年10月开始在本地投产，这也意味着新车将率先以整装进口（CBU）形式来马销售；目前，Neta位于我国森州Rembau的真逢（Chembong）汽车组装厂已动土开始建造工程。 根据官方说法，这座新的组装厂预计可在明年第一季（1-3月）开始投入营运，到时即将发表的Neta Aya和Neta X都将在本地组装（CKD）以降低运输成本。 Neta在大马的组装业务是由手套公司Careplus，以及本地汽车代理商GoAuto合资的NexV Manufacturing公司负责，两者的第二家子公司Intro Synergy则负责经销网络。
Chery Omoda 5后轴断裂事件再有后续，马来西亚陆路交通局（JPJ）今天针对此事发表文告，称已下令大马奇瑞（Chery Malaysia）召回本地600辆被指后轴（Rear Axle）存在质量问题的Omoda 5，以确保车主和乘客的安全获得保障。 JPJ指出，当局已经向大马奇瑞有限公司发出指示，要后者从即日起（3日）开始召回本地600辆被指后轴存在质量问题的Omoda 5，并且彻底检查这批车辆，若存在质量问题就必须进行部件更换，而JPJ也会监督整个召回过程。 JPJ表示，受影响的车主将会接到来自原厂的通知以预约检查时间，同时车主也可选择直接到临近的奇瑞原厂服务与维修中心进行检查，而所有的检查与零部件更换的开销都将由大马奇瑞承担，同时也呼吁受影响的Omoda 5车主们尽早配合原厂的召回行动，以避免类似的问题再次发生并危及其他道路使用者的安全。 Omoda 5的车主可致电大马奇瑞的客服热线03-27717070，或浏览www.chery.my，或直接到临近的奇瑞汽车陈列室与维修中心询问详情。
如题所述，Tesla Malaysia已开始在我国部署自家最新的V4 Supercharger超级充电桩网络，这批新的超级充电桩已率先在雪兰莪州的IOI City Mall和IOI Mall Puchong两个地点启用。 新的Tesla V4 Supercharger超级充电桩可提供最高250 kW功率的DC快速充电效能，与本地当前的V3 Supercharger超级充电桩输出功率相同。根据官方表示，以Model 3 Long Range型号为例，只需充电15分钟即可行驶282公里。 那么V3和V4的区别在哪里？除了充电桩本身的造型设计不同以外，两者之间主要的区别在于新的V4 Supercharger超级充电桩提供更长的电缆，可让用户在停车充电时更加灵活好用。 目前，在IOI City Mall和IOI Mall Puchong两个地点合共有8个新的V4 Supercharger超级充电桩，收费与之前一样，每千瓦时（kWh）RM1.25，充满电后若未及时离开的闲置收费则是每分钟RM4。 截至目前，Tesla Malaysia已在大马设立了10个超级充电站（合共48个超级充电桩）和11个AC充电站（合共57个充电桩）。
Kia品牌旗下定位最旗舰的纯电动车EV9正式登陆大马市场，它在本地分为六人座和七人座两个版本，而且都有标配原厂的GT-Line运动化外观与内装套件，在本地的正式价格为RM369,668（七人座）和RM374,668（六人座）。 总代理为本地的Kia EV9提供5年/15万公里的全车质保，而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固。而且在2025年12月31日前，它都能享有豁免路税的优惠。而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统，综合马力达到380匹，综合扭力700Nm，极速可达200km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，官方公布的续航里程数据最长可达505公里（WLTP测试标准）。 无论是六人还是七人座，本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池，支持标准的11kW AC家用充电盒，需要10.5个小时才能充满电，但它同时也支持最高350kW的DC快充，在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。 在配备部份，六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外，其它配备其实都是一样的，它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的悬吊、而且有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜，可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内，用以取代传统的后视镜。 而在内装部份，它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区（前2后1）自动恒温冷气系统等。 同时，它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口，而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能，全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口，并且还有一组手机无线充电面板。 两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置，七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局，而六人座版本则是2+2+2，第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，而且设有可调节的小腿支撑。 在安全配备部份，EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、前后的停车雷达，以及后方乘客警示系统（ROA），可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。 Kia EV9官方国际宣传照 Kia EV9七人座 Kia EV9六人座
继上个月初在本地首发亮相之后，德系豪华品牌Mercedes-Benz如今正是公布了CLE系列在我国的正式价格，本地的CLE系列暂时只有CLE 300 4Matic Coupé一个版本，它的正式售价为RM518,888（未包含首年保险）。 CLE系列是在去年7月全球首发，它是继CLA和CLS之后另一个以“CL”作为系列名称开头的轿跑房车，不过和四门的CLA以及CLS不同的是，CLE用以双门轿跑的形式存在，同时取代之前的C-Class Coupé和E-Class Coupé，而这也意味着目前的C-Class和E-Class都不会再推出双门Coupé轿跑车型。 CLE系列的车身尺码为4,850×1,860×1,428mm（长x宽x高），轴距为2,865mm，车身尺码与现有的C-Class四门房车相当，比已经停产的C-Class Coupé还要长一些，也与之前的E-Class Coupé的尺码相当。 CLE 300 4Matic Coupé搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，拥有258匹马力和400Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速250km/h，变速箱为九速自排（9AT），采用4Matic四驱系统。 本地的CLE 300 Coupé标配了原厂的AMG Line运动化外观与内装套件，轮圈尺寸为19寸，虽然是一款双门Coupé轿跑，但它的车顶依旧配有全景式的玻璃天窗，而且头灯组也采用宾士最高科技的Digital Light智能化投影头灯组。 在配备部份，新的CLE系列标配12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板，中间有一个竖屏式的11.9寸触屏荧幕，支援无线的Apple CarPlay与Android Auto而且采用最新的第三代MBUX作业系统，另外还有64种颜色变化的车内气氛灯、电动加热和冷气通风的座椅、Burmester的音响系统等。 CLE的11.9寸荧幕主机还有另一个卖点，就是它可直接安装一些指定且支援Android作业系统的软体和游戏，如TikTok、Angry Brids、Zoom等，而且还有30种指定的影音串流软体可直接安装在荧幕主机内。 其实宾士也在去年12月在国外发表了性能版的Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupé，搭载一具3.0L的六缸涡轮引擎加上48V的Mild Hybrid系统，拥有449匹马力和600Nm的扭力，0-100km/h加速成绩只需4.2秒，极速最高可达270km/h，不过大马宾士原厂暂时还未有引进CLE 53的消息。 …
