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BMW 2年前

2024 BMW iX1 eDrive20 M Sport 正式在本地推出！搭载前置电动马达，续航里程达475公里，售价从RM249,800起

日前，BMW Malaysia为本地在售的BMW iX1扩充车系阵容，推出最入门的版本iX1 eDrive20 M Sport，新车的基础售价为RM249,800，若选择延长5年质保和6年定期保养服务配套则需RM264,000（以上价格为上路价，不包车险）。作为iX1车系的入门款，它与去年5月在本地面市的iX1 xDrive30 M Sport相比之下便宜了RM26,000（无论有没选择延长质保和服务配套）。当然，更低的售价也就意味着两者在规格配备方面有着明显差异。动力方面，iX1 eDrive20搭载了一具前置电动马达，在激活超增压模式下可榨出204 PS最大马力，以及250 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为8.6秒，极速可达170公里/小时。作为参考，iX1 xDrive30采用两组分别安置在前后轴的双电动马达，其综合最大输出达272 PS马力，494 Nm峰值扭矩，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313 PS，百里加速成绩5.6秒，极速可达180公里/小时。电池部分，两者均搭载相同的锂离子电池组（64.7 kWh容量），根据WLTP工况测试，iX1 eDrive20的续航里程为475公里；iX1 xDrive30则是438公里。除此之外，两者的充电效能也一样，支援最高130 kW的DC快速充电技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。如何区分iX1 eDrive20与iX1 xDrive30？最直接的方法是通过肉眼观察它们的前脸，首先入门的iX1 eDrive20采用类似其他家族成员iX的封闭式双肾型中网，至于后者则采用传统标志性的垂直式格栅设计。除此之外，它们将搭配相同样式，即19寸M Sport双辐式871 M铝合金双色轮毂，并且还有M …

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 后轴脱落事件, 原厂召回600辆新车换零件

Chery Omoda 5后轴脱落事件；继昨天发表声明称已着手调查和检查事主车辆之后，Chery Malaysia今天宣布就潜在车轴问题召回600辆Omoda 5进行预防性检查。该公司称，受影响的车辆将更换全新的零部件，而不是维修，整个更换过程大约需要两个小时，车主无需缴付任何费用。“我们很快就会直接联系受影响的车主，让他们把车开过来。” 该公司还补充，他们已经鉴定了一批受影响的零件，但在这批零件当中，并非所有零件都存在问题。尽管如此，该公司仍决定召回所有600辆受影响（安装该批零件）的车辆，以接受预防性的安全检查。该公司也向客户保证，受影响批次的汽车仍然可以安全驾驶，并声称日前网络流传的事件只是个别案例。除此之外，其他600辆以外未受影响的客户仍可以联系Chery Malaysia的服务热线，+603 2771 7070，以检查他们的车辆，该公司将提供完整的检查报告。以下为Chery Malaysia的完整文告内容（点击放大查看）：

Tesla 2年前

Tesla Cybertruck 即日起至5月17日于Pavilion Damansara Heights品牌旗舰体验中心开放静态展示

虽说Tesla旗下的纯电动皮卡Cybertruck已经确定不会来马，至少短时期内都不会，但Tesla还是决定在吉隆坡Pavilion Damansara Heights的旗舰体验中心（Tesla Experience Centre）对外展出这款电动皮卡！根据大马Tesla的官方消息，早前本月初已在本地向媒体亮相的Cybertruck将从即日起（30日）到5月17日，于吉隆坡Pavilion Damansara Heights购物中心内的Tesla旗舰体验中心作静态展示，并开放让公众近距离赏车。事实上，Tesla早前已经表明Cybertruck是一款专门针对北美市场而开发的产品，短期内没有引进到其它国家市场的计划，所以目前也只能在美国和加拿大地区买得到，更不用说右驾版了，除非Tesla在未来改变产品策略。另外，在我国和泰国之前，Cybertruck也已陆续在中国和日本举办过类似的亮相活动，而根据我们掌握的信息，在泰国亮相活动上，当地的消费者可在场获得Model 3和Model Y的特别折扣与优惠，因此它更像是一场品牌造势与营销活动。在美国，Cybertruck主要分为三种版本，分别是单马达的后驱版、双马达的四驱版和三马达的性能版Cyberbeast，最入门的后驱版售价为60,990美元（约28.5万令吉），中间的四驱版为79,990美元（约37.4万令吉），而定位旗舰性能版的Cyberbeast则要价99,990美元（约46.7万令吉）。在入门的后驱版本，它搭载一组后置式的电动马达，原厂并未公布它的具体马力和扭力数据，但表示它的0-60mph（96km/h）的加速成绩为6.5秒，极速可达112mph（180km/h），续航里程为402公里，最大拖拽重量为3,402公斤。而在四驱版的部份，则是采用两组电动马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统，原厂公布这两组马达的综合马力达到608匹，综合扭力10,080Nm，0-96km/h的加速成绩为4.1秒，极速同样是180km/h，而且它还被细分成标准和增程版，最大差异就是电池容量。在标准的四驱版的部份，原厂表示它的续航里程为547公里，而电池容量更大的增程四驱版则是756公里，不过原厂并没有公布它们的具体电池容量数据，仅表示它们支援最高250kW的DC快充技术，只需充电15分钟就可获得219公里的续航里程，而且也因为动力的增加，让四驱版的最大拖拽能力达到4,990公斤。而在旗舰的Cyberbeast车型上，它的前轴配有一组马达、后轴则有两组马达，综合马力达到857匹，综合扭力13,959Nm，0-96km/h加速成绩2.6秒，极速209km/h，同样分为标准和增程版两种子型号，前者的续航里程为515公里，后者为708公里，同样支援250kW的DC快充，只需充电15分钟就可获得206公里的续航里程，最大拖拽能力同为4,990公斤。在车身尺寸部份，Cybertruck的车身长度达到5,683mm，车身宽度2,032mm，车身高度1,796mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux还要大上一圈，基于其庞大的尺寸来到亚洲国家或许连进入停车位都嫌麻烦，或许这也是Cybertruck只在北美销售的原因。 Tesla Cybertruck

Mercedes-Benz 2年前

2024 Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 小改款开卖！采用3.0升六缸引擎搭配轻混系统，本地组装，售RM528,888

去年11月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地推出了最新小改款的Mercedes-Benz GLE系列，不过当时率先来马的只有Coupé版本，而且还要是性能取向的AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé。时隔至今，MBM终于为本地在售的新款GLE扩充车系阵容，推出普通七人座版本的GLE 450 4MATIC，新车是在彭亨州北根进行组装（CKD），其售价为RM528,888。必须说明的是，以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括汽车保险，同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。外观上，小改款后的GLE系列最显眼的改变就是它头灯组里面的灯具排列方式，从之前两条箭矢状的LED日行灯改为四颗点缀式的设计，而且它所搭载的LED头灯还具备了Multibeam多光束智能化头灯功能。除此之外，它的中网进气格栅也采用了家族式最新的星辉格栅（里内布满小三芒星）设计，同时中间也还有一道粗壮的横幅式镀铬饰条衔接奔驰LOGO贯穿整个格栅。本地的GLE 450 4MATIC标配了AMG Line运动化外观套件，故而它的前后保险设计也显得更加激进。与此同时，它还搭配了一套21寸的多幅式轮毂。进入车内，由于只是小改款，新车依然沿用第四代GLE原有的设计风格，但换装了最新的家族化“蜻蜓”方向盘（采用Nappa皮革包覆），而且车载系统也采用自家最新的（NTG7）MBUX多媒体信息娱乐系统。至于其他设计则大致保持不变，包括中控台上的仪表盘+多媒体信息娱乐系统主机双联屏（12.3寸）设计，以及中央鞍部的控制区域等。其他配备方面，新车将标配无线的Apple CarPlay和Android Auto、Burmester环绕高级音响系统、64色车内氛围灯等。另外，它还将标配原厂的AMG Line运动化内装套件，AMG地毯、四区自动冷气恒温系统、前座两张电动调整且具有记忆功能的皮革座椅、后座第三排两人座的座椅、全景式玻璃天窗、手机无线充电面板，以及后座的手动遮阳帘等。而在安全配备部份，新车也搭载了比较不错的主被动安全辅助配备，如车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动煞车辅助（AEB）、自动停车辅助、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）等，但它并没有搭载自动跟车（ACC）功能等。最后，在动力系统方面，GLE 450搭载了一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组第二代的整合式（ISG）48V电动马达，最大马力达到381匹，峰值扭矩500 Nm，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速可达250km/h。传动系统部分，与之匹配的是9G-TRONIC九速自排变速箱，以及奔驰自家的4MATIC全时四轮驱动系统。此外，新车还备有AIRMATIC空气悬挂系统，以及ADS+可调式避震系统。

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 后轴脱落事件：大马奇瑞发文回应称已着手调查和检查事主车辆，客户若担心可送返原厂彻底检查

屋漏偏逢连夜雨，继本月初一名女车主控诉它的Chery Omoda 5煞车器失灵之后，日前，网上再有一名Omoda 5的女车主于社交媒体平台发图文控诉它的Omoda 5在没有经过颠簸、事故、坑洞的情况下无故后轴脱落。果不其然，此事很快在网上掀起热议，为此，Chery Malaysia今天发文回应表示，该公司已着手调查和检查有关受影响的Omoda 5，并向其他车主或客户派“定心丸”称，客户若担心可将汽车送返原厂彻底检查。以下为Chery Malaysia的完整文告内容：马来西亚奇瑞汽车致力于提供安全可靠的运输解决方案，并确保我们所有的车辆符合最高的安全标准。有关近期OMODA 5车辆车轴问题的最新情况，我司已与相关客户联系并保持沟通。相关车辆已被送至我们的服务中心进行彻底的检查和调查。作为符合我司安全协议的一项积极措施，马来西亚奇瑞汽车目前正在联系受影响的客户。为了让您更加安心，所有担心的客户可以预约到最近的服务中心进行彻底检查，我们将为所有检查过的车辆提供完整的报告。此外，为进一步保证全体奇瑞和OMODA客户的信心，欢迎您拨打+603-2771 7070联系马来西亚奇瑞客户服务热线。我们衷心感谢各位客户和关注者的耐心等待。我们致力于提高公司的透明度，并向您保证我们对质量和客户满意度的坚定承诺。

Mazda 2年前

Mazda EZ-6 电动车北京车展登场，将取代中国版 Mazda 6

在今天开幕的北京国际车展上，Mazda应约发表了现款Mazda 6的后继车型，也就是Mazda EZ-6。这款D-Segment Sedan是Mazda与其中国合作伙伴长安汽车联合开发的电动车。如无意外，新车最快将在今年下半年率先中国面市。外观上，新的Mazda EZ-6明显沿用家族设计风格，但作为新能源车，它的车头采用了封闭式设计，而且是会发光的点阵式仿中网设计。此外，它还采用了上下分层式的头灯设计，外型看上去相当犀利。来到车侧，新车采用了时下流行的隐藏式门把手，并提供两种不同样式，且带低风阻设计的19寸轮毂。除此之外，它的车身线条设计也非常带感，正如同Mazda自家的其他成员一样，展现出独特的魂动魅力。车尾部分，EZ-6采用了贯穿式的尾灯设计，但两侧仍旧保留4个圆形炮筒灯组，向自家品牌的经典设计致敬。此外，它还会搭载智能电动后扰流板，并支持手动或自动开闭。车身尺寸方面，EZ-6的长宽高分别为4,921 mm、1,890 mm，以及1,485 mm。至于车身配色会提供多达8种车漆可选，包含两款全新配色，即流光金和朗月灰。进入车内，EZ-6算是家族中首款搭载大尺寸中控屏幕（14.6寸）主机的Mazda车型，它的整体设计也偏向简约风格，这是当前市面上大部分电动车所靠拢的方向。不过在用料等细节部分，新车将会采用Alcantara麂皮和皮革混搭，并会配备亚光镀铬饰件装饰，进一步提升精致感。此外，据了解，高配版车型还会采用“赤鹿棕”内饰颜色，而基础款则会使用“鹭羽白”颜色。在智能化配备方面，EZ-6的中控台屏幕主机采用了高通骁龙的8155芯片，集成空调、座椅、娱乐等多功能的控制。同时，它还搭载了全车多达14具扬声器的Sony高级音响系统。其他配备还包括有64色氛围灯、前排零重力座椅，车内座舱还支持13中场景模式切换。值得一提的是，该车也拥有全景式玻璃天窗，并且会提供自动或手动的遮阳帘。最后，来到动力层面，目前有关新车的动力配置和参数尚未公布，但根据官方表示，新车作为一款新能源车，将同时兼容纯电动和插电式混动（PHEV）两种版本，其中电动版的续航里程约为600公里（基于CLTC工况测试），而PHEV版的续航里程预计将超过1000公里。 Mazda EZ-6官图

Mercedes-Benz 2年前

纯电动大G，Mercedes-Benz G580 全球首发！搭载四电动马达，具“坦克调头”技术、587 PS最大马力、473公里续航

日前，在2024北京国际车展开幕前夕，德系豪华品牌奔驰正式发表了旗下越野车，也就是俗称“大G”的纯电动版车型，新车命名为G580 with EQ Technology（以下简称G580），是第一款不再以EQ为命名方式的奔驰电动车。值得一提的是，在全新G580发布的同时，Edition One特仕版也同步登场。外观上，新车大致延续了之前概念车的设计风格，方正且标志性的车身轮廓一眼便能够让人认出其身份。车侧方面也是我们熟悉的方盒子造型；来到尾部，原本用来存放备用轮胎的圆形箱子换成了方形的“小书包”设计，里内其实是一个独立的储物空间，方便存放一些小件物品，以及充电线等。车身尺寸部分，G580的长宽高分别为4,624 mm、1,931 mm，以及1,986 mm，轴距则是2,890 mm；此外，其后备厢容量为555公升，放到座椅后可进一步延伸至1,990公升。此外，G580的车重为3.5吨，并采用前双叉臂悬架，后桥则采用专为其开发的刚性后桥，de Dion轴；另外，新车的车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。内装方面，纯电版G580与新款G-Class的设计风格相当接近。新车的中控台搭载了一块双联屏幕（仪表屏+中控屏幕主机），并采用一些银色饰板，乃至碳纤维元素点缀。同时，它的后排座椅靠背还搭载了两块多媒体信息娱乐显示屏幕。最后，在动力方面，新车的前后桥四个轮子均搭载了独立的永磁同步电动马达，其综合最大输出功率为587 PS马力，以及1,164 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.7秒，极速可达180km/h。电池部分，它所搭载的锂离子电池组容量为116 kWh，最大续航里程为473km（WLTP工况）。此外，官方还宣称，G580在采用DC快速充电下，只需充电15分钟即可行驶170km。另外，这次新的G580还有另一最大亮点，它具备了“坦克调头”技术，原厂称之为“G-turn”，具体操作是通过方向盘后的拨片控制好让其原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。除此之外，它所具备的G-STEERING功能也可以在越野行驶时提供更小的转弯半径。新车提供三速智能越野功能，就像巡航控制一样，可以让驾驶员放心专注于路面，而越野完全交给车子。不但如此，新的G580还可以在最高35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850 mm，比传统动力车型高出150 mm；至于G-ROAR功能则为这次新的电动版G-Class带来了独特的声音体验。 Mercedes-Benz G580 with EQ Technology官图

Porsche 2年前

2024 Porsche Cayenne GTS, Cayenne GTS Coupé 小改款官图！搭4.0L V8双涡轮引擎，最大输出500 PS/660 Nm

有关注保时捷的朋友们都应该知道，保时捷在去年4月发表了最新小改款的Porsche Cayenne，尔后也陆续推出混动版Cayenne E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid，以及Cayenne Turbo E-Hybrid。去年，新款的Cayenne车系陆续就位，唯独少了GTS版本。现如今，时隔一年之后，期待已久的Cayenne GTS/Cayenne GTS Coupé终于也迎来了小改款版本，而且动力方面也更上一层楼。外观上，Cayenne GTS作为车系中的运动化代表，其外型自然比普通版更显激进，尽管整体变化不大，但它采用了熏黑的前后灯组，而且多处细节都进行黑化处理，来营造运动氛围。除此之外，新款Cayenne GTS的车身高度相比普通版也降低了10mm，视觉上看上去更加低趴；车侧部分，它换装了一套21寸的RS Spyder Design轮毂，车尾还有双边共四出的运动排气布局。进入车内，其内装布局依然是非常熟悉的保时捷设计风格，只不过它的内饰，包括方向盘、座椅和车门内饰板等处都采用了大量的Alcantara麂皮包覆，不仅手感更换，视觉上的冲击力也更强。当然，为了更好的区分GTS的身份地位，它的前排座椅头枕上也采用红色缝线绣上了‘GTS’的专属字样，而它所搭载的运动型座椅也提供了更好的包覆和支撑性。至于其他配备方面，新车基本与普通版保持一致。小改后的Cayenne不仅采用新设计的排挡杆，还首次迎来全数位化的设计，采用12.6寸的全新数位化仪表板，搭配一组12.3寸的中央荧幕主机，而且可以选配彩色的抬头显示器。除此之外，副司机座前方也还可以额外选配另一组10.9寸的副荧幕，可以向副座上的乘客显示各种影音娱乐资讯，包括可播放网络串流影片和影集，而且这具荧幕从司机角度看过去是看不见荧幕显示内容的，因此可以避免司机在开车时分心。最后，动力部分，新的Cayenne GTS虽然依旧搭载4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，但在经过重新调校之后，其最大输出功率进一步提升至500 PS马力，以及660 Nm峰值扭矩的水平。综上所述，相较于小改款之前的版本，新车在动力输出上额外增加了41 PS马力和41 Nm扭矩；传动系统方面，与之匹配的是Tiptronic S八速自排变速箱，其0-96km/h的加速为4.2秒，极速更是达到275km/h。当然，新款Cayenne GTS的升级并不仅流于动力数据层面，保时捷自家引以为傲的主动悬挂管理系统（PASM）也将在新车上标配，并经过运动化的重新调校。除此之外，新车标配的Sport Chrono配套也将提供多种驾驶模式，可以根据路况和心情自由切换车辆性格。

Chery 奇瑞 2年前

泰国政府批准奇瑞进驻设厂，2025年启用产量料达5万辆

日前，隶属泰国政府旗下的泰国投资促进委员会（Thailand Board of Investment）宣布，当局已批准奇瑞汽车（Chery）在泰国罗勇府（Rayong）建立电动汽车生产基地。根据《路透社》报道，泰国投资促进委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi表示，奇瑞在泰国建设的工厂预计将在2025年竣工启用，同年第一阶段的产量料达5万辆，2028年才增至8万辆。泰国投资促进委员会在一份声明中指出，奇瑞汽车将成为第八家在泰国建厂的中国汽车制造商，其他中国汽车制造商包括有比亚迪、长城汽车和长安汽车等。事实上，奇瑞国际东南亚区域副总裁齐杰早在上个月接受外媒访问时便透露了这项消息。这座新的电动车组装厂将被奇瑞视为东南亚区域的右驾车款的生产枢纽，同时也会出口到东南亚区域以外的其它市场，如澳洲和周边的太平洋岛国以及中东国家等。裁齐杰还指出，这座电动车组装厂的产量将有70%是奇瑞旗下，包括子品牌Omoda的电动车产品，而剩余的30%产量则是用来生产奇瑞旗下另一个子品牌Jaecoo的插电式混合动力（PHEV）车款。过去多年来，泰国一直是东南亚区域的汽车业枢纽，Toyota、Honda等日系车企长期主导当地市场，但近年随着电动车的崛起，以及多家中国车企入驻，泰国的汽车业格局似乎已发生微妙变化。迄今，中国汽车制造商已承诺将投资逾14.4亿美元在当地设厂。值得一提的是，泰国的目标是放眼在2030年将250万辆汽车年产量的约三分之一，转化为电动汽车。

Lotus 2年前

Lotus Emeya 纯电四门跑房 Hyper GT 大马开放预订！最快今年第三季发布，第四季开始交付；预售价从RM650k起

上个月杪，我们才报道百年英国跑车制造商，Lotus旗下的第二款纯电动车型Emeya来到了东南亚于第45届曼谷国际车展亮相，如今我们似乎很快就要迎来这款新的纯电四门跑房Hyper GT。因为根据Lotus Cars Malaysia（LCM）告诉我们的消息，新的Lotus Emeya现已在本地开放新车预订，新车最快将在今年第三季正式发布，第四季开始交付。目前，我们还不知道Emeya在本地的售价编成，但消息却透露，入门版的预估售价将从RM650k起跳（不包括选配），这也意味着新车来马后不止有单一等级或版本。参考我们的邻国，即泰国市场，Emeya在当地共划分为两个等级，其中入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya S在WLTP工况测试下续航里程达610km，而性能更强的Emeya R则是485km。新车同时也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 2024曼谷国际车展：Lotus …

Jetour 捷途 2年前

2024北京车展开幕在即！捷途将携 X70、Dashing、T2 以及 T1、T5 等新车型参展亮相，放眼冲击100万辆年销目标

一年一度的2024年北京国际车展即将在来临的4月25日拉开序幕，中国汽车业迅速崛起的新星捷途（Jetour）将携旗下一系列产品参展亮相，而且也将会在场召开全球新闻发布会。据了解，本次捷途的新闻发布会将汇聚超过400位全球经销商、媒体代表，以及具影响力的KOL共同见证，而我们paultan.org的代表Jason有幸受邀参与其中，届时将为大家带来后续的跟进报道。捷途是奇瑞（Chery）控股旗下的子品牌，成立于2018年，其凭借创新的“旅行+”战略脱颖而出，在全球拥有超过100万用户和4,200万粉丝。与奇瑞旗下的另一家子品牌Jaecoo一样，捷途也将在今年登陆我国市场，主打高性价比的SUV产品。据悉，捷途将会采用类似于Jaecoo的方式在本地经营，也就是说他们在本地将会和奇瑞分开运营，捷途将在本地拥有自己的销售网络和服务中心，预计官方将在不久后对外公布该品牌来马的消息与计划。捷途Dashing 和已经来马的奇瑞一样，捷途将会以传统燃油车为销售主力，但同时也会规划引进品牌旗下的纯电动车，而且该品牌被指已经在和本地企业洽谈，希望能够合作在本地组装该品牌的新车，以尽可能在价格上更具有优势。据悉，捷途目前已经规划来马后的首三款产品，它们都是SUV而且都计划会在本地组装，同时也都搭载传统内燃式引擎，分别是捷途大圣（Jetour Dashing）、捷途X70（Jetour X70）和捷途旅行者（Jetour Traveller），其中捷途大圣和X70有望在今年就可来马。目前，捷途的出口市场已遍及中东、非洲、中南美、亚太等50多个国家和地区。值得一提的是，捷途还战略性地将自己定位于右驾市场以及欧盟和类似欧盟市场。仅2023年，捷途在全球的销售额就飙升了75%，国际出口激增147%，表现亮眼。捷途X70 回到正题，在本次的北京车展上，捷途将携旗下车型悉数登场，这不仅是回顾捷途过往成就的平台，也是展望捷途未来战略愿景的平台。捷途将以“家庭旅行”和“越野旅行”为主线，计划到2026年推出不少于10款主打车型，目标年销量达到100万辆、2030年年出口量达到100万辆。随着捷途已为北京车展做好准备，届时与会者可亲眼目睹捷途旗下的产品阵容，包括X70、Dashing、旅行者，以及旅行者的混动版山海系列，包括山海T2，以及最新发布的山海T1、山海T5、山海T7及山海P5。当前，捷途的“明星”车款山海T2已经成为中国四厢车领域的领军者。作为品牌前沿设计和技术实力的真正体现，T2不仅打破了中国越野车细分市场的销售记录，并有望在中东市场发挥影响力。自今年一月推出以来，山海T2已成为4x4车款细分市场的领先者。捷途大圣（Jetour Dashing）捷途X70（Jetour X70）捷途旅行者（Jetour Traveller）

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 煞车器失灵争议: 女车主称交由法律处理

本地女网友Jc Jess早前拍视频控诉其刚买不久的Chery Omoda 5频频发生煞车系统失灵的问题，视频被分享到社交媒体平台后引起轩然大波，身处风口浪尖的大马奇瑞原厂也在事后发文回应，称已建议向车主提供临时代步车，并把有关的Omoda 5送到电脑验车中心（Puspakom）检测，但未发现问题。不过，原厂针对此事的回应和解决方案似乎并未让这位女车主觉得满意，本地媒体《星洲日报》今天就报道，女车主Jc Jess已在其个人FB账号内发文，称会透过法律途径解决这项争议，并会坚持维护自己的权益，同时也声称“正义将得到伸张”。此外，这位女车主也在其早前的另一则FB贴文中写道“不要觉得没有问题。没有问题就不会拖回去”，虽然这几则贴文中都没有明确把矛头指向大马奇瑞原厂，但《星洲日报》在他们的报道中已认定女车主Jc Jess的帖文针对的就是奇瑞。大马奇瑞原厂早前对媒体发表文告，称已派遣专业技师检查该位女车主的Omoda 5，同时也把有关的Omoda 5送往Puspakom进行检测，但检测结果并未发现煞车系统存在任何问题，并指已把检测报告交给女车主。

Volvo 2年前

庆祝品牌97周年, Volvo Birthday Sale 26至28日于Sentul Depot与全国代理商举办促销, 赢取价值5万的瑞典观光配套

来自瑞典的豪华品牌Volvo在今年正式迈入品牌历史的第97个年头，而Volvo Car Malaysia也宣布将配合品牌成立97周年在本地举办Volvo Birthday Sale促销嘉年华，日期就在本月26至28日，于吉隆坡的Sentul Depot，同时全国所有的Volvo代理商也将同步举办促销活动。原厂将在一连三天的活动中为消费者提供各种优惠，只要在4月内购买一辆纯电动的Volvo C40或XC40 Recharge Pure Electric，就可获得1.5万令吉的回扣，而且在活动中订购的话还有机会获得前往瑞典哥登堡参观World of Volvo旗舰体验中心的双人配套行程，价值5万令吉！除了纯电动的C40和XC40 Recharge Pure Electric外，消费者也能在这次的促销活动中选择入手品牌旗下的插电式混合动力（PHEV）车款，如XC90、XC60、S60、S90和V60等。想要入手Volvo二手车的朋友，活动中也有原厂认证的Volvo Selekt官方二手车销售。不仅如此，在一连三天活动中首97名订购Volvo的客户也可获得原厂赠送的神秘礼盒。 2024 Volvo C40 Recharge Pure Electric

Mazda 2年前

Mazda CX-80 全球首发, 定位高端七人座SUV, 大排量引擎

近年来致力于往豪华品牌定位转型的Mazda刚对外发表了全新的CX-80，它是一款三排七人座的SUV，于早前发表的CX-60、CX-70和CX-90一样，都是定位高端豪华，而且采用大排量引擎的配置，瞄准的同级对手为BMW X5、Mercedes-Benz GLE、Volvo XC90等豪华品牌车款。原厂表示，CX-80将在今年秋季于欧洲市场正式开卖，而它也会是Mazda在欧洲市场内的首款三排七人座SUV产品，因为之前发表的CX-9、CX-8、CX-90等七座SUV都没进入欧洲市场销售。 CX-80的车身尺码为4,995x1,890x1,710mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，对比大家熟悉的CX-8，它比后者长了95mm、宽了50mm，轴距也多了190mm，但车身高度比CX-8降了20mm，整体来说它比CX-8更大，而它也是国际市场上CX-8停产后的后继车款。和之前发表的CX-60、CX-90一样，新的CX-80一样采用了Mazda最新的家族脸设计，车头的水箱护罩下缘被一条粗壮的镀铬饰条包覆而且一路延伸到两侧的头灯组内，保险杆左右两侧虽然都有进气口的造型，但里面没有雾灯，车尾也采用近乎贯穿的尾灯组设计，并与中间的厂徽连接在一起。内装部份，CX-80的中控台上有一个12.3寸的横屏式荧幕主机，而且保留了许多使用的传统实体按键，同时也配有手机无线充电面板、车内气氛灯、线传控制的排挡杆、Bose的音响系统、中央鞍座上也保留了用来控制荧幕主机内容的MZD Connect实体旋钮和按键，而且后座也有手动的遮阳帘。标准版的CX-80采用的是2+3+2的七人座布局，因此第二排座椅并没有类似CX-90那样的总裁式纾压座椅，但如果你想要在第二排用更好的享受体验，其实原厂还是有为它推出六人座的版本，采用2+2+2的布局，第二排座椅就是两张各自独立的总裁级纾压座椅。此外，原厂也强调CX-80的第三排座椅在未倾倒的情况下，车尾箱依旧有258公升的载物容量，而如果把第三排座椅往前收折倾倒则可以把空间扩充到687公升，如果把第二排座椅也收折起来，其载物空间甚至可进一步扩展到1,971公升。除此之外，CX-80也是Mazda旗下为数不多有搭载全景式玻璃天窗的车款，电动尾门当然也有搭载，安全配备部份也标配了完整的i-Activsense半自动驾驶辅助配套，并且达到第二级的半自动驾驶辅助定义。动力规格部份，CX-80可分为插电式混合动力（PHEV），以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的大排量柴油引擎版本。PHEV版本采用的是一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到328匹，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及全时四驱（AWD）系统。 PHEV版的CX-80的0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速为195km/h，综合油耗数据为1.6L/100km。此外，这套PHEV系统的电池容量为17.8kWh，在满电状态下切换至纯电动模式，可以行驶最长60公里。而Mild Hybrid的柴油版本则是搭载一具3.3L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力254匹，最大扭力550Nm，同样搭配八速自排变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速219km/h，综合油耗数据为5.8L/100km。作为一款定位豪华的七人座SUV，CX-80也搭载了Mi-Drive驾驶模式切换系统，拥有5种驾驶模式可供选择，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-Road）、拖拽（Towing）和纯电（EV）模式，其中纯电模式仅限于PHEV版本。

Mazda 2年前

试驾：2024 Mazda 6 Touring！颜值操控在线但近乎绝迹

众所周知，我们早已步入SUV泛滥的年代，纵观全球市场的销售数据，排在前头的畅销车款几乎已被SUV霸榜。基于市场消费者的偏好，多年前车市主流的Sedan车款已逐渐式微，更甭谈亚洲区域较冷门的Wagon车型。无独有偶，我们这次试驾报告的主角正好是本地车市近乎绝迹的旅行房车，而且还要是日系旗舰房车，Mazda 6车系衍生出来的Touring版本。要知道，Wagon向来在欧美盛行，在亚洲乃至我国，这类车款一直是稀品般的存在。 Wagon起源于美国，后来风靡欧洲，凭借兼备驾乘舒适、操控灵敏和宽敞实用的车室空间，这类车款一直是洋人度假出游的理想代步选择，也是欧美汽车文化的重要组成部分，反观大马，因为国情不同，Wagon一般多为殡仪业的常用车款，以致鲜少人问津。多年前的本地车市，我们还能够看到一些品牌推出Wagon车型，但今时今日，想要通过官方渠道在本地买到一台Wagon，选择屈指可数，不巧我们这次试驾的Mazda 6 Touring正是其一。去年10月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor发表了最新升级版的Mazda 6，同时为这款D-Segment房车提供Sedan和Touring两种版本，而且20th Anniversary Edition特仕版也一并开卖。一如既往，新的Mazda 6全系依然是通过整装进口（CBU）的形式从日本导入本地市售，其中入门的2.0L Sedan版售RM180,359，我们这次试驾的2.5L Touring则售RM230,848（上路价，不包车险）。好了，事不宜迟，我们马上进入正题吧！首先，作为一款旅行车，Mazda 6 Touring与身俱来就有一份Wagon车款独有的魅力，包括修长的车尾、绵长后掠的车顶线条加上“大肚量”，是在欧系品牌为主的众多D-Segment旅行车当中，少数日系且具设计感的选择。外观上，Mazda 6 Touring的前脸设计几乎与Mazda 6 Sedan无异，但为了更好地做出区分，原厂在其多处细节部分，如中网边饰的镀铬条、车侧后视镜盖，以及轮毂等均改用“黑化”处理，整体看上去沉稳内敛之余，质感还提升了不少。话说回来，经高光“黑化”处理的19寸多幅式轮毂固然好看，但缺点是灰尘、脏水泥沙看起来会比较明显，对于稍有强迫症的朋友来说，日常照顾可能要多费点心力。说说小编的个人看法，尽管现款的Mazda 6已走过了十余载（2012年问世，期间仅小改，未曾推出换代大改款），但正因为它没有太多花里花俏、复杂的线条设计，在Wagon的修长身型衬托之下，其至今依旧魅力不减，而且与当前新世代的同级车款相比下，它还更有气质，这点还真是得由衷佩服这家广岛汽车制造商。说真的，我并不觉得这款Mazda 6 Touring有老气一面，反而赏心悦目是我对它评头论足下的结语，若真要挑剔则不得不提尾灯组设计稍显格格不入，以及方向灯和倒车灯仍然采用传统灯泡。内装方面，Mazda 6 …

NETA 哪吒 2年前

本地首500辆 Neta V 可获电池终身保固, 需在8月前注册

原厂宣布为去年10月在本地正式发布的纯电动车哪吒V（Neta V）提供电池、马达和马达电脑（MCU）部份的终身保固，你没听错，是终身保固！而且已经买车的车主也可享有这项保固延长政策！根据原厂的说法，本地首500辆卖出的Neta V将可在电池部份享有终身（Lifetime）保固，条件是新车需在今年7月31日前完成注册，而这也包括了目前已经卖出的首100辆新车，意思即之前已经取车的首100辆新车车主也可享有终身的电池质保。不过原厂也为这项保固延长政策设立了一些条件，包括能够享有终身电池保固的仅限首任车主，购买二手车的第二任车主并不符合资格，同时也规定获享终身电池保固的Neta V每年不得行驶超过3万公里，且不得用于商业用途（如电召车）。除此之外，原厂也规定车主必须定期把有关的Neta V送回到原厂的保养与维修中心进行保养，并且只能使用原厂认证的原装零件进行保养和维修，过程中不能对车子作出任何改装。同时保固范围也不包括因车祸、水灾或火灾而造成损坏。与此同时，原厂也宣布正式推出Neta客户忠诚计划，在此计划下客户有机会获得高达RM24,300的奖励，包括选择在自己的Neta V车身上张贴Neta标志与广告为期5年的客户可获得RM24,300的广告奖励，并在原厂特定零配件的价格上获享21%的折扣。同时，Neta也为购买Neta V的客户推出远途替代车计划，让他们在需要在国内开长途车时获得一辆免费的替代车，一年共用10天，车主只需把自己的Neta V暂时交给原厂保管，即可获得一辆使用传统内燃式引擎且免费的暂时替代车。不仅如此，原厂还宣称在客户忠诚计划下，忠诚客户还可参与幸运抽奖活动以及社交媒体竞赛活动，赢取各种丰富的奖品，而且也可透过介绍购买计划，介绍其他新客户购买Neta V并获得奖励。

Mazda 2年前

Mazda 6 的继任者? Mazda EZ-6 即将在中国北京车展首发

第三代的Mazda 6自2012年全球首发至今已有12年的光景，早已到了需要大改款或直接停产的时候，而Mazda早前也已宣布这一代的Mazda 6将在今年正式停产，同时也不会有后继车款，不过看来它却会在中国以另一种形式被延续下去。这是因为外媒最近纷纷报道Mazda即将在来临的北京车展上发表一款名为Mazda EZ-6的四门房车，而它也在某程度上被外界视为是Mazda 6停产后，接替D-Segment四门房车的一个新产品。这其实与原厂早前宣布停产Mazda 6而且不会有后继车款的说法并无冲突，因为根据外媒的报道，这款EZ-6是一款由Mazda与中国的长安汽车合作开发的产品，除了专供中国市场外，它也是一款纯电动的四门房车，并不会搭载传统内燃式引擎。据了解，这款EZ-6是基于长安汽车的另一款纯电动四门房车深蓝SL03重新开发的一款房车，采用的是长安汽车的底盘结构，车身尺码也和深蓝SL03接近，属于一款D-Segment的中大型四门房车。根据资料，长安汽车的深蓝SL03拥有540公里的续航里程（NEDC测试标准），马达输出功率达到258匹马力。媒体也称，Mazda目前已在中国注册了EZ-6和EZ-60的商标独家使用权，因此预计它很快就会在当地正式开卖。

Isuzu 2年前

Isuzu D-Max X-Terrain with Ironguard, 车尾载物斗附电动私密卷帘, 具防水防盗防夹特性, 可遥控开关, 售价15.6万

Isuzu为本地销售的皮卡车款D-Max推出新的版本，特点是它在车尾载物斗额外搭载了一组电动的私密卷帘，这个新的版本名为D-Max X-Terrain with Ironguard，要价RM155,938.40，对比标准版的D-Max X-Terrain贵了RM3,000，而且限量发售。根据原厂介绍，这组名为Ironguard的私密电动卷帘是由一组内置的电动马达负责驱动开启和关闭，在关闭之后无法从车外窥探载物斗内的物品，而且还有防水防尘的效果，解决了许多皮卡车主无法把不能湿水的贵重物品放在载物斗内的问题。除此之外，原厂也声称这组电动私密卷帘具有坚固且防盗的特性，可防御一般尖锐物品的人为破坏。除了可透过车尾或载物斗内的按键控制外，还可透过手机的App或遥控车匙操作开启或关闭，同时还在关闭时具有防夹功能，而载物斗内也会额外附设照明灯。这组电动私密卷帘也可享有原厂的18个月质量保固。除了这个名为Ironguard的电动私密卷帘外，这款限量版的D-Max的其它规格与配备都和一般版本的D-Max X-Terrain没有差异，同样搭载一具3.0L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力190匹，最大扭力450Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱以及四驱系统。其它配备还包括了LED头灯组、LED日行灯和尾灯组、车顶行李架、18寸轮圈、4.2寸的仪表板资讯幕、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、皮革电动座椅和手机无线充电面板等。

本地新闻 2年前

电动车路税架构详情4月杪或5月初公布，2026年起始征收

日前，交通部长陆兆福再次公开预告，交通部将在4月杪或5月初公布新的电动车路税架构。目前，该部正在考虑更新电动车路税的相关机制，具体详情有待公布。他还向电动车车主保证，电动车的路税将从2026年才开始征收，这意味着在2025年12月31日之前，电动车车主仍无需缴付路税。“目前电动车用户不需要缴税，不过我们正在敲定细节，以让电动车的路税税率更具吸引力和便宜。” 陆兆福是在昨天出席主持兴业银行（RHB）、EVlution充电服务运营商、以及万事达卡（Mastercard）电动车充电桩推介礼后，接受媒体访问时如是指出。他说，当前全国范围内可能只有数百个充电桩，因此他呼吁私人企业应积极投入到充电桩的开发，以鼓励更多人使用电动车，并达到政府拟定的《国家能源转型蓝图》的目标，即2025年全国范围内拥有1万个充电桩。他表示，大马放眼在2050年成为碳中和国家，因此交通部将致力于打造零排放汽车生态系统，其中电动车充电站的普及化至关重要；他说，在交通工具方面，若只从内燃引擎汽车过渡到新能源车是不够的，必须打造更完整的生态系统，才能够实现净零排放的目标。 “政府各部门正在各司其职，致力于打造零排放汽车生态系统，像是投资、贸易及工业部持续推动电动车进入大马市场，而房屋及地方政府部则负责制定电动车充电站指南和程序。”

本地新闻 2年前

EV公共充电站营运商 EVlution 首家充电站于吉隆坡RHB银行总部正式开幕, 扬言要在2025年全国建设2,000个充电桩

我国迎来另一家新的电动车公共充电站营运商EVlution！EVlution刚举办首家EV充电站开幕仪式，并邀来交通部长陆兆福主持开幕仪式，该公司的首座公共充电站就位于吉隆坡Jalan Tun Razak的RHB银行总部！作为刚进入市场的EV公共充电站营运商，EVlution的野心可不小，该公司的目标是要在今年上半年内于全国开设100个公共充电桩，所以该公司将在剩余的两个月时间内于全国各地积极拓展业务，而其长期目标则是要在2025年于全国设立2,000个EV公共充电桩。除了扬言要积极拓展业务版图外，EVlution也声称该公司是我国目前唯一一个同时允许用户以多种付费方式充电的EV充电站营运商，并指他们家的EV充电桩可透过手机的EVlution App，或直接以信用卡或扣账卡（Debit Card）进行支付，该公司也宣布与RHB银行以及Mastercard合作，但消费者也能使用Visa的信用卡支付充电费用。