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Toyota 4年前

2023 Toyota GR Supra 手排版本地开卖！售价RM645k

UMW Toyota Motor（UMWT）今天正一口气在本地发布五款与Toyota品牌旗下“性能部门”Gazoo Racing（GR）有关的新车，其中一款便是搭载六速手排变速箱的“牛魔王”GR Supra。目前，本地在售的GR Supra是搭载八速自排变速箱的版本，该车早在2019年于本地面市，并在翌年推出升级版；这款新的手排版GR Supra在本地的售价为RM645k，自排版则售RM655k（上路价，不包车险）。值得一提的是，购买新车将可享有五年无限里程的原厂保固。动力配置方面，新车依然沿用源自BMW的3.0升直列六缸涡轮增压引擎，最大马力为388匹，最大扭力达到500Nm，对比之前多了48匹马力，而且扭力峰值的爆发范围也延伸到1,800到5,000rpm之间。传动系统部分，与之匹配的是六速手排变速箱（6MT），以及后轮驱动设置。根据官方数据，手排版GR Supra从0到100km/h的加速成绩为4.4秒（比自排版慢0.3秒），极速则维持在电子限速的250km/h。另外，新的GR Supra也在车头和车尾一些部分采用了铝合金来打造，不单只可以降低车身重量也有助于提升车体刚性，而且其车重配比也达到了50:50。此外，来自Toyota GR部门的工程师还为GR Supra调整了它的悬吊弹簧磅数，让它拥有更好的车身动态，而电子辅助方向盘、主动式悬吊系统和车身动态稳定系统也经过升级，让它的操控性变得更好。驾驶者还可以进一步自定义一些设置，以提升其性能并减少电子辅助系统的干预。其他配备方面，新的GR Supra在本地标配19寸的轻量化轮圈（前轮胎尺寸为255/35，后轮为275/35）、Brembo提供的煞车系统、主动式电子悬吊、八向调整的电动司机座椅附记忆功能、黑色皮革内装、碳纤维饰板、双区恒温冷气、抬头显示器、8.8寸的荧幕主机、倒车摄影镜头，以及12支喇叭组成的JBL音响系统。安全配备部份，这次的GR Supra也搭载了完整的主动安全辅助配套，包括了全速域主动跟车系统（DRCC）、车到维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、路标辨识系统（TSR）和主动切换远近光（AHB）的头灯组等。这次的GR Supra一共有7种车身配色选择，其中红色无需额外加价，另五种颜色如黄色、白色、银色、灰色和黑色则需要额外加价RM5,000，而最后一个削光灰则需要加价1.2万令吉。

Toyota 4年前

四门掀背钢炮 Toyota GR Corolla 来马, 1.6三缸涡轮引擎+6MT手排变速箱+AWD四驱, 5.5秒破百, 正式价格35.5万

Toyota旗下的C-Segment四门掀背钢炮GR Corolla正式登陆大马，这款GR Yaris的大哥、采用1.6L三缸涡轮引擎搭配手排变速箱的四驱掀背性能钢炮在本地的正式价格为RM355,000，新车可享有原厂5年无限里程的保固。这款GR Corolla是采用现款掀背版的Corolla Hatchback进行强化和改造，除了为它换上更强的动力心脏外，原厂也为它的排气系统、煞车系统、悬吊变速、变速箱和车身设计做出了一定程度的强化，甚至部份换上不一样的配置。 GR Corolla搭载的是一具1.6L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为G16E-GTS，也就是和GR Yaris是同一具引擎，但它的动力数据经过了强化，最大马力如今来到了304匹，最大扭力370Nm，对比GR Yaris的同一具引擎多了27匹马力。在变速箱部份，GR Corolla一样只提供六速手排（6MT）的选择，并没有提供自排版本，而且采用全时四轮传动（AWD）的配置以拥有更好的抓地力和弯道操控性，也让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成。根据原厂的介绍，GR Corolla搭载的GR-Four AWD系统可让司机切换多种不同的传输比例，分别包括60:40、30:70以及50:50的前后传输比例。虽然它是基于普通的Corolla Hatchback改造，但原厂强调它的车身结构经过了强化，包括增加了主结构的焊点，以及在底盘部份加入一些强化钢性的结构杆。在配备的部份，GR Corolla标配了全LED的头灯组、18寸的轻量化轮圈、碳纤维材质车顶、三出排气尾管、12.3寸的数位化仪表板、抬头显示器、9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区恒温冷气、原厂标配的行车记录器（仅车头）和防爆隔热膜等。 2023 Toyota GR Corolla官图

Toyota 4年前

大改款 Toyota GR 86 登陆大马, 可选手排或自排, 29.5万起

全新大改款的Toyota GR 86正式登陆大马市场！这款由Toyota和Subaru合作开发的经典双门跑车如今在我国市场正式上市开卖，新车在本地的售价为RM295,000（手排版），以及RM305,000（自排版），以上价格为上路价，不包车险。值得一提的是，购买新车将可享有五年无限里程的原厂保固；新车将提供Ignition Red、Crystal White Pearl、Crystal Black Silica，以及Magnetic Gray Metalic车身配色可选。作为Subaru BRZ的孪生车款，Toyota的GR 86在外观上和前者有着许多相似之处，而且两者也一样共用了同一组的动力规格和底盘，GR 86的前保险杠经过了重新设计，并且配备了Toyota GR专属的Functional MATRIX格栅，使它看上去更加运动。至于前保险杠的上半部车头造型，它与BRZ可说是如出一撤，搭配了全新的LED头灯组，内部采用远近光分开的设计，并辅以LED日间灯环绕下半部。另外，新车的车侧与尾部造型就更加近似已经发布的BRZ，包括与上一代车型相似的侧面造型、经典的双门轿跑线条设计、18寸的轮毂（轮胎尺寸为215/40 R18）、C字形的尾灯组设计、固定式的小鸭尾，以及双边共双出的排气管等。新一代的GR 86其实是在2021年4月就已经全球首发，虽然采用了上一代留下来的底盘但原厂强调它经过了强化处理，而且也换上了全新的2.4L四缸水平对卧自然进气引擎，最大马力235匹，最大扭力250Nm，采用后轮驱动的配置，而且本地总代理将同时引进六速手排（6MT）和六速自排（6AT）的版本。内装方面，GR 86与BRZ是完全共享设计的。相比上一代车型，新车的中控台部分应用了更多直线元素，并且配备了7寸的液晶显示仪表板，以及8寸的中控台触控屏幕。此外，其多媒体信息娱乐车载系统还支持Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能，而且还内建了赛道模式可让专业车手记录下自己的单圈成绩与各种数据。在安全配备部份，新一代的GR 86在本地将会标配自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC，仅限自排版本）、车道偏移警示系统（LDW）和自动切换远近光功能（AHB），而且还有基本的7具气囊、可完全关闭的车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统（TCS）。 2023 Toyota GR 86官图

本地新闻 4年前

政府冀加快步伐，于2025年之前落实 MLFF 大道收费系统

昨天，我们才报道工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi召见32家大道特许经营商，以及相关行业参与者、利益相关者就计划在本地实施MLFF大道收费系一事进行了会谈的消息。同一天，Alexander在出席主持TNB Electron DC快速充电站于马六甲Ayer Keroh R&R落成的推介礼时便透露，政府正在寻求加快于本地落实MLFF大道收费系。 MLFF是Multi-lane Free Flow的缩写，即多车道自由流动技术，该收费系统可理解为无障碍式大道收费系统。根据Alexander的说法，政府的目标是赶在原定的2025年之前落实该系统。 “原定的时间框架是2025年，但我向（高速大道）特许经营商表达了我的看法，如果我们能够加快它，也许我们可以在2025年之前实施它。当然，必须考虑很多事情，特别是技术细节和法律方面，这非常重要。”Alexander这么表示。至于我国是否会继续采用基于专用射频识别（RFID）转发器的系统，例如新加坡和澳大利亚采用于其MLFF上的支付系统，Alexander则表示，该部将消息研究这些选项。 “我们将研究各种系统并与其他系统进行比较，但我不能说我们是否会采用哪一个。当然，我们的专家也将研究在其他国家/地区所安装的相关系统，以确定其可行性。” 值得一提的是，在MLFF大道收费系正式落实之前，政府也将展开试点项目，好让该部与供应商能够审核技术和法律问题。此外，政府也将开放平台让其他数字支付供应商参与其中，这也意味着通过Touch ‘n Go支付过路费的垄断现象将被打破。 “我们将尽快完成，因为我们必须先测试该系统，看看它是否可以在全国范围内使用。我们已经与财政部进行了讨论，因为这将涉及财务问题，待各方对系统感到满意后才会做出决定。”

本地新闻 4年前

研究：吉隆坡人去年因塞车浪费75小时以及RM221的油费

在吉隆坡为生活打拼的朋友们，您是否有想过每年究竟浪费多少时间在塞车上呢？欧洲荷兰一家卫星导航软件公司TomTom释出了他们最新的研究数据，吉隆坡交的通拥堵路况严重，相当于人民每年因塞车浪费了75小时！根据该公司释出的《2022年交通指数报告》，吉隆坡的交通拥堵程度在全球6大洲，56个国家，389个评估城市中，排名第143名。这份报告是以单程10公里的统计作为标准，并且以每年的总时间损失、燃油费用和二氧化碳排放量来衡量城市道路的拥堵情况。按此标准，吉隆坡人每年平均消耗159小时在驾驶路程上，当中有75小时是在塞车中度过，每驾驶10公里平均耗时16分钟10秒。点击放大查看回顾2021年该公司公布的报告，吉隆坡人浪费了48小时在塞车上【点击这里查阅】，而去年的数据相比前年有大幅提升的迹象，说明吉隆坡的交通路况一年比一年拥堵。另一方面，若以单程10公里的标准计算，吉隆坡人每年花在燃油（汽油）上的费用高达RM1,023，因塞车浪费了RM221油费；驾驶时平均排放833公斤的二氧化碳，其中180公斤是在塞车中排放。点击放大查看除此之外，该研究报告也得出了另一项结论，适逢工作日（周一至周五），早上7点至9点，以及傍晚5点至7点是吉隆坡的车流量高峰期，至于最塞车的时段则是每逢周四的傍晚6点，该公司建议驾驶者避开此时段。值得一提的是，在该报告中，英国首都伦敦的拥堵程度在全球排名第一，在市中心平均每10公里开车要花上36分20秒；印度邦加罗尔平均每10公里行车时间耗29分10秒，爱尔兰都柏林则是28分30秒，分别位居第二、第三名。

特别报导 4年前

无津贴 RON 95 汽油如今每公升要价RM3.22, 全新汽油津贴政策即将被公布, 我国准备好迎接全新油价津贴政策了吗?

为了更有效防堵外国交通公路在边境地区添购受政府补贴的RON 95汽油和柴油，国内贸易及生活成本部（KPDN）昨天在北马的玻璃市开设了首两家无津贴油站，以国际油价标准销售没有政府津贴的RON 95汽油以及柴油给外国交通工具。我们看回这则新闻，可以发现在上述两家无津贴油站销售的RON 95汽油价格为每公升RM3.22，对比大家所知道的RON 95顶价RM2.05每公升贵了RM1.17，换句话说它实际上要比政府提供津贴后的价格贵了57%。我们再举另一个更简单易明的例子，如果你每月平均的添油开销费用为RM300，那在政府不再提供津贴的前提下，你每个月的添油费用将飙升到RM471，也就是额外多了RM171的添油开销。而如果是每月添油费用平均为RM400的话，在没津贴状况下则会飙升到RM628。政府过去一直扬言要取消现有的汽油津贴政策，并以全新的津贴制度来进行取代，而且还表示新的制度会确保只有真正有需要的人受益，换句话说也就是只有经济状况没那么富裕的B40（低收入阶层），或者是部份符合资格的M40（中产阶层，但还不确定）可以获得政府的汽油津贴。不过要如何确保这些汽油津贴最终只让有需要的中低收入阶层受益？这却是一项实行起来相当困难的课题。而政府也曾提出要以汽车引擎排气量来作为衡量标准，也就是排气量越大就越无法享有政府的汽油津贴。早在2018年，时任政府就曾提出要把可享有汽油津贴的汽车引擎排气量限制在1.3L，也就是说如果你的引擎排气量在1.4L或以上就无法享有汽油津贴。但到了2019年，政府把这项建议标准提高到1.5L，之后又再把它上修到1.6L。而最后更新的消息是，就算引擎排气量超过1.6L但只要车龄已超过10年或以上，都能继续享有汽油津贴。而在摩多的部份，政府一开始的建议是把排气量标准设定在125cc，但之后也提高到150cc，这意味着排气量超过150cc的摩多无法享有汽油津贴，同样的，车龄超过7年的摩多就算排气量超过了150cc也能继续享有汽油津贴。政府所建议的这项全新汽油津贴政策原本计划是在2020年1月正式开跑，但碍于当时我国爆发新冠肺炎疫情而导致这项政策被喊停，而在疫情带来的影响逐步消退之际，我们也迎来了另一轮的改朝换代，因此这项新的津贴政策到底何时上路，或者说会不会上路，都还是个未知之数。根据2022年尾国内贸易及生活成本部长Salahuddin Ayub的说法，政府除了会根据陆路交通局（JPJ）提供的引擎排气量数据外，也会参考来自内陆税收局（LHDN）、国家银行（BNM）和大马统计局（DOSM）所提供的资料，来决定谁能在新的汽油津贴政策下受惠。当然，我们也知道这些新政策在实行起来时依旧会面对许多各种不同的问题，包括油站员工要如何分别谁能享有汽油津贴、谁无法享有津贴？政府所掌握的数据是否足够更新？公司和商用注册的交通工具是否能享有津贴？小型和中小型企业用户会否被排除在外等，这些都还是未解的问题。全新修改后的汽油津贴政策预计将在本月24日由首相兼财政部长安华提呈上国会，到时预计外界将能知晓新的汽油津贴政策将会以怎样的概念执行。但问题时，我国大部份民众真的准备好迎接新的汽油津贴政策了吗？

Isuzu 4年前

2023 Isuzu D-Max 皮卡全系迎来小升级，售价从RM95k起

如题，本地在售的日系皮卡，第三代Isuzu D-Max全系迎来了小升级，而且继去年6月更新之后，顶配版的X-Terrain也再一次获得同步更新，以进一步提升产品竞争力。价格方面，新车的售价免不了有所调涨，入门的1.9L 4X4 MT Single Cab售RM94,949.20、3.0L 4X4 MT Single Cab售RM101,888.40、1.9L 4X4 MT Standard售RM104,099.20、1.9L 4X4 AT Standard售RM111,499.20。紧接下来，1.9L 4X2 Auto Plus售RM105,499.20、1.9L 4X4 AT Premium售RM129,149.20、3.0L AT Premium售RM135,638.40，至于最顶级的3.0L 4X4 X-Terrain则售RM150,938.40。（以上售价均为西马半岛的上路价，不包车险）。这次升级后新车也迎来了新的车身配色，包括Islay Gray Mica，以及Dolomite White …

本地新闻 4年前

无津贴油站正式在玻璃市落成！RON95 每公升售RM3.22

为了防止外国车偷添含政府津贴补助的汽车燃油，泰国边境的玻璃市州开设了新的无津贴油站，正式于Padang Besar和Wang Kelian两地贩售无津贴汽车燃料。在无政府津贴补助的情况下，RON95汽油的售价为每公升RM3.22，而柴油每公升则售RM3.45，与当前政府控制的价格相比，RON95贵了RM1.17（原价RM2.05），柴油贵了RM1.30（原价RM2.15）。有关无津贴油站计划是由国内贸易及生活成本部长拿督斯里沙拉胡丁所发起，位于玻璃市的试点项目将持续三至四个月，随后再逐步扩展到其他边境州属，包括吉打、霹雳、吉兰丹、柔佛、沙巴和砂拉越。在这之前，外国注册车辆（新加坡和泰国）偷添含政府津贴补助燃油事件频传。根据法律规定，非大马注册汽车只允许在国内添加RON97汽油（无津贴补助）。然而，对于柴油车来说，情况则有所不同。因为没有可选的无津贴燃油选项（Euro 5 B10和B7柴油均含政府津贴补助），外国注册的柴油车被允许每天在距离边界25公里以内的加油站添加或购买不超过20公升的柴油，以遏制走私津贴燃油活动。不过，从2023年2月1日起，政府推出了新的规定，外国注册车辆不得在玻璃市的油站添加或购买柴油，他们必须到Padang Besar和Wang Kelian两地的无津贴油站。值得一提的是，与我们的邻国相比，即便是以最新公布的无津贴燃料价格来比较，大马的RON95汽油和柴油依然是便宜的。例如在泰国，RON95售价为RM4.67/升，而柴油售价为RM4.43/升；在新加坡，RON95的平均售价为每升RM9.08，而柴油售价为每公升RM8.65；与此同时，在印尼，RON92汽油价格约为RM3.71/升，柴油价格为RM4.69/升。 https://www.youtube.com/watch?v=sgeC962s3oY

本地新闻 4年前

每周油价：RON 97汽油再次维持每公升RM3.35, 柴油不变

星期三，政府如期对外宣布了接下来一周的本地油价走势，和之前一样，无论是RON 95还是RON 97汽油的价格都继续维持不变，RON 95的零售价为每公升RM2.05，而RON 97汽油的价格则是每公升RM3.35。至于柴油部份，B10生物柴油的价格维持在每公升RM2.15，而B7的生物柴油则是每公升RM2.35，一样都和之前没有改变。以上的价格将会维持到下周三（22日）午夜11时59分，到时政府将另行公布新一轮的油价走势。 2023年2月16日至2月22日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

本地新闻 4年前

KPDN: Touch ‘n Go 公司承诺提高新卡产量30%至350万

国内贸易与生活成本部（KPDN）透过社交媒体指出，该部已和Touch 'n Go公司管理层商讨对策并达成协议，后者答应将在2023年把Touch 'n Go卡的新卡产量从去年的268万张提高到350万张，以解决Touch 'n Go新卡供不应求的问题。该部指出，Touch 'n Go公司答应在2023年把Touch 'n Go卡的新卡产量提高30%，以符合现今市场对Touch 'n Go卡的实际需求量，尤其是改进后支援NFC手机自助加额功能的Touch 'n Go NFC卡。支援NFC功能的改进版Touch 'n Go卡是在去年4月正式开卖，由于该卡产量长期不足，导致新卡在开卖后便长期出现供不应求的现象，一些黄牛商家更是因此趁机透过特定管道大量购入并囤积新卡，再以翻倍的价格在网络上销售给真正有需要的消费者。根据观察，支援NFC功能的Touch 'n Go卡的官方售价其实仅为10令吉，但在经黄牛商家炒卖后，其转手价格一度被超高到90令吉，达到原价格的九倍！鉴于黄牛商家横行，政府也在不久前传召Touch 'n Go公司高层问话，并规定对方需在一周时间内给出对策解决该公司面对的诸多问题，包括Touch 'n Go卡供应不足和黄牛商家横行等课题。

Mercedes-Benz 4年前

Mercedes-Benz EQS500 4Matic EV纯电旗舰四门房车本地上市, 于彭亨州本地组装, 价格比进口版更便宜, 要价65万

继早前宣布将在本地组装（CKD）旗下的纯电动车EQ系列后，Mercedes-Benz Malaysia今日正式在他们位于彭亨州Pekan的新车组装厂发表本地组装的EQS 500 4Matic，取代在去年7月于本地发表的进口版（CBU）EQS 450+ AMG Line！虽然纯电动车目前在我国可享有全额豁免税务的优惠，但基于新的EQS 500是在本地组装，凭借在零件和运输成本上比进口版的EQS 450+更具优势，因此新的EQS 500虽然在动力上比EQS 450+更强，但价格却比后者更便宜！根据原厂公布的价格，EQS 500 4Matic在本地的正式售价为RM648,888；作为对比，去年7月在本地发布的进口版EQS 450+ AMG Line的价格则要RM698,888，两者都一样可享有来自原厂的新车保固和电池保固。 EQS 500采用的是两组各别负责驱动前后轴的电动马达，综合马力输出达到449匹，综合扭力855Nm，对比单马达、后轮驱动的EQS 450+的333匹马力和568Nm扭力要强上不少，而且EQS 500的0-100km/h加速成绩只需4.8秒，EQS 450+则需要6.2秒，两者的极速都同为210km/h。在电池规格方面，EQS 500所搭载的是和EQS 450+同一组的锂离子电池，总容量为120kWh，同样支援最高11kW的AC充电协议或最高200kW的DC快充协议，而且标配CCS2的标准充电插口，如果使用最高200kW的DC快充装置进行充电，只需要31分钟就可从10%充电到80%。由于EQS 500搭载两组马达导致车身更重，而且也没有加大其电池容量，因此EQS 500的续航里程对比EQS 450+其实来得较短，官方公布EQS 500的最长续航里程为696公里（WLPT测试标准），而EQS 450+则为782公里。 …

Land Rover 4年前

2023 Range Rover L460 我国上市, P530单一等级仅五人座版本, 4.4L V8双涡轮增压汽油引擎, 税后价格248.8万令吉

英国豪华SUV品牌Land Rover今天正式向我国市场发表了全新第五代大改款的旗舰SUV车型，Range Rover L460，这款豪华SUV如今在我国只提供P530的旗舰版本而且是标准五人座的车型，它在本地的正式价格为126.8万令吉（税前）或248.8万令吉（税后），新车可享有原厂5年的保固以及5年的免费保养服务。根据原厂Jaguar Land Rover Malaysia公布的官方规格表，本地的第五代Range Rover将会标配智慧型的LED头灯组、序列式的LED转向灯，而且还会有LED的尾灯组和前后雾灯，同时还标配22寸的轮圈以及电子气压式悬吊。与此同时，原厂也强调新一代的Range Rover具备更强的越野能力同时也有更好的舒适性，其车身长度达到了5,052mm、车身宽度2,209mm、车身高度1,870mm，轴距则是2,997mm。与此同时，新的Range Rover L460的车身离地高度达到了219mm，其车头驶入角度26.1度，车尾的离去角度则是24.5度，保障了其不错的车身涉水深度，而且也能轻松征服许多陡坡路面。除了拥有庞大的身躯和较高的车身离地高度外，原厂也强调新的Range Rover也在舒适性上做出了大幅度的改进，因为采用了新的MLA-Flex模组化底盘，因此其车身钢性比上一代提升了50%，而且整体的隔音表现也在全新主动降噪系统的配合下比上一代提升了24%，而且还强调它经过多达26万次的测试，累积测试里程达到了120万公里，因此拥有很好的耐用性和可靠性。而在内装部份，新的Range Rover L460不仅采用了全新的内装设计，还搭载了新的13.1寸曲面荧幕主机以及13.7寸的数位化仪表板，这个新的13.1寸荧幕主机支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且支援新的智能语音助理，以及可透视车底的360环景摄影系统。其它配备部份，它还包括了拥有20向电动调整和附记忆功能的全皮革座椅，在夜间具有发亮功能的安全带固定扣、抬头显示器、三区恒温冷气系统、智能式的空气净化功能、两具11.4寸的后座影音娱乐荧幕主机、可电动调整椅背角度且有电动加热和冷气通风功能的后排座椅、可降低车身后半段方便上下重物的气压式悬吊、上下两端开启的电动尾门、Meridian高级音响系统、车内气氛灯、全景式天窗、自动吸附式的车门等。除了上述的标准配备外，车主还可额外加价选购原厂的一些升级配件，包括前后四区的恒温冷气系统、后车窗的电动遮阳帘、后排座椅的家用电器插电座，两边车侧电动伸缩的脚踏板，以及用以防盗的车内动态探测器等。在动力规格部份，由于本地只提供P530的单一等级，因此它搭载的是一具由BMW提供的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统和后轮转向辅助系统，其最大马力达到530匹，最大扭力达到750Nm。在国外，新的Range Rover L460其实还有提供搭载3.0L六缸汽油引擎的P360和P400两个较入门的等级，而且还有插电式混合动力版本（PHEV）的P440e和P510e，而且也有搭载3.0L柴油涡轮引擎的D250、D300和D350，但这些版本都未被引入我国市场。而在安全配备部份，本地的Range Rover L460标配了完整的主被动安全辅助功能，包括自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、路标辨识辅助（TSR）、后方车流警示（RCTA）等，而且还有自动停车功能和胎压侦测系统（TPMS）。 2023 …

BMW 4年前

2023 BMW X5 LCI 小改款全球首发, 全系标配48V微型油电

BMW母厂日前正式对外发表了第四代小改款（LCI）代号G05的旗舰五人座SUV X5，这次小改款的X5除了在外观有小幅度的改动外，也在内装和科技配备上有所精进，而且终于搭上了会发亮的双肾型水箱护罩！这次小改款的BMW X5在车身尺码上号称比之前窄了35mm，而且换上了全新设计的头灯组，中间的水箱护罩尺寸并没有改动，但里面和X6一样搭载了在夜间会发亮的LED，同时前保险杆的造型也同步其它新世代的BMW车款换上了新的设计。和之前一样，小改款后的X5一样有标准和M Sport运动化两种外观版本，甚至还在标准版的车型上选配M Sport Pro套件，这个套件除了有M Sport的运动化外观造型外，其煞车卡钳也会被换成红色，而且还包含了运动化的M Sport排气管系统，以及M安全带。在内装部份，小改款后的X5如今也同步换上BMW最新的双曲面屏设计，分别是12.3寸的全数位化液晶仪表板，以及一个14.9寸的荧幕主机，这个荧幕主机内建的作业系统同样是最新的BMW OS 8，支援最新的数位化语音助理，而且也支援5G无线网络。除此之外，原厂还强调这次小改款的X5全车系的中控台都用上了触感类似皮革的材质，而且也换上了全新的车内气氛灯系统，以及最新的iDrive按键控制模组，并且把原本的线传控制排挡杆换成小尺寸的按键设计。在内装配备部份，小改款的X5作为品牌旗下五人座SUV的旗舰车款，它一样还是有提供许多奢华型和科技化的配备，如电动调整的方向盘、2.5区的恒温冷气系统、全景式磨砂玻璃天窗、16支喇叭的Harman/Kardon音响系统（可升级成20支喇叭的Bowers & Wilkins）、电动加热/通风的皮革座椅、记忆和纾压功能等。在动力规格部份，小改款的X5分为汽油引擎版的xDrive40i、插电式混合动力（PHEV）版本的xDrive50e，以及高性能的X5 M60i，当然柴油引擎的爱好者还是可以选择他们家的xDrive30d，但全车系都已电动化，就算是高性能的X5 M60i也一样有48V的微型油电辅助系统（Mild Hybrid）。在xDrive40i的版本上，它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V的微型油电系统，原厂号称这套48V的小型马达可提供额外12匹马力和200Nm的扭力，主要负责辅助车子在停车熄火功能启动后的供电并借此改善油耗。在动力数据部份，xDrive40i的最大马力达到380匹，最大扭力520Nm，对比小改款前额外多了47匹马力和70Nm的扭力。原厂宣称xDrive40i的0-100km/h加速成绩只需5.4秒，极速一样可达到250km/h。而在PHEV版本的xDrive50e上，它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮汽油引擎，引擎本身有313匹马力和450Nm的扭力，搭配电动马达后其综合马力输出达到490匹，综合扭力700Nm，对比之前多了96匹马力和100Nm的扭力，0-100km/h加速成绩4.8秒，极速可达到250km/h。此外，它的电池组容量为25.7kWh，负责向电动马达供电，马达本身的马力输出为197匹，扭力输出达到280Nm，原厂号称它的纯电模式续航里程最长可达到110公里，而且在纯电模式下容许的最高车速为140km/h。而在性能版的X5 M60i部份，它搭载的是一具4.4L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm，一样搭配48V微型油电辅助系统，0-100km/h加速成绩为4.3秒，极速可达到250km/h。而在柴油版的xDrive30d部份，它搭载的则是一具3.0L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力286匹，最大扭力650Nm，一样有搭配48V微型油电辅助系统，0-100km/h加速成绩为全车系最慢（但对比许多市售车款还是很快）的6.1秒，极速则只能达到233km/h。无论是那个引擎配置的版本，小改款的X5都统一搭载ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，而且一样标配xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，而且还可选配后轮转向辅助系统让它在弯道中拥有更好的操控性和灵活性。

Audi 4年前

2023 Audi RS e-tron GT 与 e-tron GT quattro 纯电四门跑房本地预览, 现已开放接受预订, 预估价介于56到77万令吉

德系豪华品牌Audi在我国的总代理PHS Automotive今天傍晚举办了一场新车预览活动，并且预告将会在今年向本地市场带来多款高性能的纯电动车（EV），分别包括贴上RS铭牌的Audi RS e-tron GT、e-tron GT和Q8 e-tron SUV以及Audi Q8 e-tron SUV Sportback。首先我们来看领衔的Audi e-tron GT和RS e-tron GT，这两款纯电动四门跑房是在2021年2月全球首发，并采用了与Porsche Taycan相同的J1平台打造，因此在某种程度上与Porsche Taycan共用部分硬体和技术，而且在本地同时提供普通版本的e-tron GT quattro以及高性能的RS e-tron GT。新的e-tron GT搭载了两具电动马达（前后轮设置，全轮驱动），并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的最大续航里程为487公里（WLTP标准）。性能方面，根据官方数据，e-tron GT quattro的最大输出功率为476匹马力以及630Nm的扭矩，而且在Launch Control系统的加持下，可在2.5秒的短时间内提高至530 PS马力和640 Nm扭矩；其百里加速成绩为4.1秒，极速为245 …

Perodua 4年前

开放预订逾一周，2023 Perodua Axia D74A 已接获3,591份订单；每月销售目标5,700辆，放眼成为品牌最畅销车款

在昨天全新二代Perodua Axia的媒体预览会上，Perodua官方透露，这款即将在本地面市的入门级A-Segment掀背车自1月31日开放预订以来，该公司已接获了3,591份订单。此外，Perodua也为新的Axia设下了每月5,700辆的销售目标，放眼成为品牌旗下众多车款当中最畅销的产品。另一方面，该公司还透露，目前已有大部分原本已订购现款Axia的客户转换订单为新一代车型；在2023年里，Perodua预计新款Axia的产量将达至约82,000辆。 “我们的销售顾问已就全新Perodua Axia的变化联系我们的客户，他们（客户）大多数都同意转换。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad这么表示。在这之前，我们已经报道过，新款Axia面市后，其售价将比现款来得更贵。新车将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。针对这点，Perodua表示，新车的价格调涨是因为它的配备将比以往更丰富，而且车身尺寸也进一步加大。值得一提的是，新的Axia还将淘汰原本的四速自排变速箱，改搭D-CVT变速箱，至于动力方面，新车全系则沿用旧的1.0升三缸自然进气汽油引擎，输出功率一样保持不变，最大马力67匹，峰值扭矩91牛顿米。无论如何，全新大改款的Perodua Axia已择定在本月14号（下周二），也就是情人节当天正式发布，届时我们肯定会第一时间为大家带来实时报道，敬请留守。全新第二代Perodua Axia 1.0 AV 全新二代Perodua Axia车身配色选项

本地新闻 4年前

Shell Malaysia 推出全新 FuelSave 95, 可增加15公里行程

Shell Malaysia昨天向本地市场发布了改良后的RON 95汽油FuelSave 95，号称比之前更强调经济省油特性，满缸油可额外行驶多15公里，并且符合我国最新的Euro 4M标准。 Shell Malaysia强调这款新的FuelSave 95汽油经过了5年时间的研发和改进，并由多达150名科研人员和专家负责研发和测试，如今在全国所有的Shell油站已正式对外销售。 Shell Malaysia的移动业务总经理Seow Lee Ming指出，Shell Malaysia持续履行和兑现“行驶更远”的企业口号和承诺，因此持续针对现有的产品作出改良甚至是推陈出新，而新的Shell FuelSave 95也在满缸油的情况下可让驾驶者额外行驶多15公里，因此节省更多。该公司也表示，我国槟城的槟威大桥刚好是15公里的路程，而15公里也相当于来往柔佛新山和新加坡14次的距离，同时也相当于把35座吉隆坡塔（KL Tower）叠加在一起的高度。除了更省油、可行驶更远外，新的Shell FuelSave 95也号称能更有效的洁净引擎并且防止引擎内部积碳，无论是新引擎还是旧引擎，甚至是油电（Hybrid）车型的引擎都一律适用。与此同时，Shell Malaysia也借着全新Shell FuelSave 95汽油的推介活动，一并举办了“Shell FuelSave 95 Challenge 2023”竞赛活动，使用最新FuelSave 95汽油取得最佳油耗成绩的参与者将可获得RM20,000的现金奖！不仅如此，Shell Malaysia也宣布与VISA以及BonusLink合作，选出150名大马驾驶者并为他们提供长达15个月的免费汽油优惠，只要在今年3月1日至4月30日期间添购最少RM50或以上的FuelSave 95汽油就有机会赢奖！

油价新闻 4年前

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（2月9日至2月15日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年2月9日至2月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Proton 4年前

官方影片透露端倪，Proton X50 有望在今年迎来小升级？

自2020年10月正式推出市面以来，Proton X50一直是宝腾旗下最畅销的车款之一，至今已录得超过70,000辆销量。尽管本地消费者对它兴趣不减，但来到2023年，预计宝腾将为它进行小升级以保持竞争力。按照一般的产品生命周期，如无意外，新的X50应该会在今年年底或明年初发布，但有迹象显示新车可能会更早登场，因为今天宝腾在社交媒体平台Facebook上发布的影片透露了一些端倪。在影片中，负责X50研发项目的首席执行官Mohd Haizam Ghazali分享了有关新车的点滴，并透露其即将迎来升级。 “我们知道我们正在面临竞争，但我们也对Proton X50吸引客户注意力的能耐充满信心。是的，确实有进一步提升X50性能的计划，但详情仍需等待公布。” 当然，我们估计Haizam所指的升级并非彻底改款或小改款，而是像2022 Saga MC2和2023 Exora升级版那样。届时，2023年式的X50可能会保留原来的基础造型，只对内外观的一些细节部分进行调整，并追加一些新功能或配备。不但如此，它也有可能会搭载宝腾自主在Tanjung Malim厂方生产的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，大家就拭目以待吧！

Mazda 4年前

Mazda 高层称长续航里程电动车没用，轻量化是长久之计

在电动车领域高速发展的当儿，如今市面上的新款电动车续航里程也不断在提升，毫无疑问，这将有助于消除用户在里程焦虑方面的顾忌，然而却有车企公然唱反调，认为长续航里程并非长久之计。日前，美国的Mazda首席执行长Jeffrey Guyton在一项访谈中表示，他并不看好长续航里程电动车的未来，因为长续航里程电动车“没用”。他认为，里程焦虑是那些第一次购买电动车的消费者所担心的问题，倘若是一位经验丰富的电动车驾驶者，那么这种担忧便会消失，而且公共充电设施也将继续得到升级，充电速度会更快。 “未来电动车所搭载的电池组将会更小、更轻，虽然续航里程表现可能一般，但是轻量化以及一些其它的技术进步将会抵消续航问题。或许，随着技术的发展，搭载大型电池组的长续航电动车将不会被用户所需要。” 无论如何，尽管Jeffrey Guyton在此课题上侃侃而谈，但目前Mazda达并没有建设充电基础设施的计划。目前，Mazda在全球市场仅有一款电动车，那便是MX-30，而这款电动车在NEDC标准下的续航里程也只有199公里。

油价新闻 4年前

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（2月2日至2月8日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年2月2日至2月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L