国际新闻 · 第 156 页

Toyota

紧随泰国脚步,印尼下周将发布全新 Toyota Corolla Altis

全新第十二代的Toyota Corolla Altis才刚刚在泰国正式发布,如今印尼媒体Autonetmagz也随之曝光当地全新Corolla Altis的消息,根据该媒体报导,新的Corolla Altis将在下周正式在印尼上市! Autonetmagz指出,印尼的Toyota原厂日前已经向当地媒体广发“英雄帖”,邀请媒体出席下周的全新Corolla Altis新车发布会,而确实的发布日期就落在本月的12日,也就是下周四! 和泰国不同的是,印尼媒体指当地的Corolla Altis将不会有入门的1.6L引擎版本,而统一只会有1.8L的引擎,这具引擎代号为2ZR-FBE,拥有140匹马力和177Nm扭力,变速箱一样会沿用现有的CVT。 在Hybrid版本方面,其实印尼市场早就在C-HR身上引入了1.8L的Hybrid动力总成,因此这具引擎和马达很大可能会直接被投放在当地的全新Corolla Altis身上,所以印尼市场可能也有1.8L Hybrid版的Corolla Altis。 如果你想要了解更多有关于泰规版本的全新Corolla Altis,可以【点击这里】翻阅我们之前的文章。至于在马来西亚的部份,其实我们已接到非官方消息指新的Corolla Altis会在近期内发布,所以记得留守我们的网站啦! 泰规版2019 Toyota Corolla Altis

Porsche

首款纯电动车面世, Porsche Taycan 全球首发, 2.8秒破百

Porsche在昨天晚上正式发布了该品牌旗下的首款纯电动车款(EV)Taycan,这款Taycan如今所有细节和规格都已获得原厂证实,它将会是一款四门的Coupe纯电动跑房,并将会直接对上来自美国拥有“电动车超跑”之称的Tesla Model S。 新的Taycan将会根据Porsche的传统来进行等级分配,Turbo和Turbo S将会作为Taycan两个较高阶的车型,但并不代表它有涡轮引擎,因为这是一款纯电动车。而Taycan在发布初期将会只有Taycan Turbo和Taycan Turbo S两个等级。 根据德国Porsche原厂的说法,无论是Taycan Turbo还是Turbo S,它们都会搭载一对永磁同步电动机(Permanent magnet synchronous motors),每一个发动机负责驱动一个轮轴,让Taycan实现全时四轮驱动方式。 无论是Turbo还是Turbo S,它们都搭载一组容量93.4 kWh的锂离子电池,使用一般的11 kW AC电源,Turbo S的电池从0%满充到100%需要9个小时,而如果使用50 kW功率的DC电源则只需要93分钟就可把仅剩5%的电池充到80%,而且只需充电31分钟就可行驶100公里! 另外原厂还为Taycan Turbo S推出超级快充插头,这个270 kW功率的DC电源插头只需耗时5分钟就可为Taycan充电并行驶100公里,而5%到80%的充电也只需要22.5分钟就可完成。 在动力规格部份,Taycan Turbo S拥有625匹马力输出,而且在高增压模式下甚至可以把马力上调到761匹,至于扭力数据也相当惊人,达到1,050Nm,其0-100km/h加速只需2.8秒就可完成,0-160km/h只需6.3秒,0-200km/h也只需9.8秒,极速可达260km/h,官方公布的最长单次续航里程为412公里。 而在较为入门的Taycan Turbo身上,它则同样有625匹马力,但其高增压模式下的马力数据被下调到680匹,扭力也只有850Nm,其0-100km/h加速成绩为3.2秒,0-200km/h成绩为10.6秒,极速一样是260km/h,单次续航里程最长可达450公里。 在车身尺寸方面,Taycan的车身长度为4,963mm、车身宽度1,966mm(若把后视镜计算在内则为2,144mm),轴距长度2,900mm,至于车高部份,Taycan Turbo的车高为1,381mm,Turbo …

Lamborghini

Lamborghini Sián 全球首发,限量生产63辆,2.8秒破百

Lamborghini刚刚对外发布了该品牌旗下一款采取油电混合动力(Hybrid)技术的旗舰超跑Lamborghini Sián,这款Sián将以限量生产的方式发售,全球只有63辆,而且其0-100km/h加速成绩将会不到3秒。 Sián在意大利博洛尼亚语里面的意思为“闪电”,而且将会搭载一具V12引擎,并却拥有一组整合在变速箱内的48V电动马达提供额外辅助,不过原厂并未对外透露这具V12引擎的排气量,外界预计将会是采用现有的6.5L V12引擎。 根据外媒报道,这具引擎将采用钛金属材质的进气歧管,并且拥有785匹的最大马力,比任何一款搭载同类引擎的Lamborghini超跑都要高,若在综合马达输出的额外34匹马力,它的综合马力输出将会突破800匹,达到819匹马力。 根据原厂公布的数据,这款Sián的0-100km/h加速成绩为2.8秒,极速达到350km/h,让它成为历来加速成绩最强劲的Lamborghini,而且这款超跑也搭载了一个容量更大的超级电容,负责供电给马达系统,并且可在时速130km/h的车速下向车辆提供额外动力。

Toyota

全新 Toyota Corolla Altis 泰国上市, 6等级价格从11.4万起

全新第12代的Toyota Corolla Altis正式在我们北部邻居泰国发布了!这次的Corolla Altis在泰国一共有6个等级,分别有传统汽油引擎版本和油电混合动力(Hybrid)版本,当地价格换算回令吉介于11.4万到15.1万之间。 泰国当地发布的Corolla Altis是根据国际版本,而并非美国造型更为运动化的Corolla,而且它和时下其它Toyota车型同样搭载了最新的Keen Look家族脸设计,整体设计显得更加年轻和符合时代潮流,相信足以威胁到Honda Civic目前在日系C-Segment房车市场中的统治地位。 全新的Corolla Altis的车身长度为4,640mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm,轴距为2,700mm,对比上一代车型更长、更宽但车高却降低,因此整体看下去运动感会更强烈,而且车室空间表现也会较好。 新的Corolla Altis采用了Toyota集团目前最新的TNGA模组化底盘打造,因此原厂号称它拥有更好的车身动态表现以及操控特性,此外大家很期待的涡轮增压引擎并没有出现在泰国市场的Altis身上,无论是纯汽油还是油电版本,都统一采用自然进气引擎。 在普通汽油引擎的部份它分为1.6和1.8两种引擎选择,1.6L的引擎拥有125匹马力和156Nm扭力,而1.8L的引擎则有140匹马力和177Nm扭力,两具引擎搭配的变速箱都是CVT。而在Hybrid版本的部份则是一具1.8L的Atkinson循环引擎,引擎本身有98匹马力和142Nm扭力,综合马达辅助后的马力输出一共有122匹。 配备部分,入门等级的Altis将会标配卤素灯泡的头灯组、LED尾灯、15寸铝圈、手动绒布座椅、蓝牙音乐主机等。中间等级则会有16寸铝圈、引擎启动按钮、Keyless门把、皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和倒车摄影镜头。 最高阶的等级则会额外追加17寸的铝圈、LED的前雾灯、7寸的彩色驾驶资讯幕、抬头显示器、负离子冷气净化系统、电动司机座椅、电动后挡风玻璃遮阳帘。安全配备全车系都有7具气囊和车身动态稳定系统(VSC),汽油版最高的1.8 GR Sport则会增加盲点侦测(BSM)和后方车流警示(RCTA)。 而Hybrid版本最高的等级则拥有全车系最完整的配备,它除了以上提及的安全配备外,另外还会搭配Toyota Safety Sense高科技主动安全辅助系统,这套系统包括了自动煞车辅助(AEB)、主动跟车系统(ACC)、车道偏移警示(LDW)、车道维持辅助(LKAS)、自动切换远近光灯(AHB)和胎压侦测系统(TPMS)。

Toyota

十年未有大改款, 日本宣布 Toyota Estima 下月将全面停产

相信大家对于Toyota Estima这款七人座的大型MPV不会感到陌生,这款MPV自上世纪90年代面世以来,至今已经先后发展出了三代的车型,但第三代的Estima自2006年面世以来就一卖就是13年,虽然中间进行过数次小改款和升级配备,但仍掩盖不了这款MPV底盘老旧、产品周期过老的事实。 正当大家都在猜测日本的Toyota原厂到底几时会推出第四代的Estima的同时,日本原厂却宣布第三代的Estima将在下个月正式停产,而且也没有对外透露是否会有后继车型。 Estima在某些国家被称为Previa,过去它曾在日本本土取得很好的销售成绩,年销量一度达到10万辆新车,但在13年的产品周期之后,就连日本本土的年销量也只剩下9,000辆,随着Estima的需求量越来越低,日本原厂也不得不宣布将第三代的车型全面停产。 Estima虽然是一款相当热门和经典的七人座MPV,但它在Toyota家族中的定位却有些尴尬,因为它上有Alphard和Vellfire,下还有Wish、Noah等其它MPV车型,而Estima的整体尺寸虽然比较接近Alphard和Vellfire,但其配备豪华程度却不如后者,而价格却也比Wish要贵得多,造成Estima的市场定位相当模糊。 除了市场定位的问题外,Toyota近年也大量把旗下的车型相继改款并统一采用TNGA模组化底盘,相对之下还在用着十多年前旧底盘的Estima而言就显得相当老旧和缺乏吸引力,毕竟现代消费者已相当重视底盘和操控表现,而Estima却在这个部分明显跟不上步伐。 除了日本本土以外,其实Estima/Previa在许多海外国家市场都已相继停止销售,包括在中国、澳洲和俄罗斯这些主要市场,随着日本原厂本身宣布停产,相信其它海外国家市场也会停止销售这款MPV。 值得一提的是,其实澳洲和泰国早前已相继推出另一款定位豪华的MPV,澳洲成为Granvia,而泰国则称为Majesty,其实它们都是基于货车Hiace的底盘改造而成,但悬吊经过了舒适化处理,而澳洲的Toyota原厂也以“Previa的替代车型”来形容Granvia,暗喻着Estima将会被这款MPV全面取代。 不过日本媒体却有另一套说法,根据日媒早前曝光的消息称,日本Toyota原厂计划将在明天推出第四代的Estima,而且新的Estima将会采用TNGA底盘,轴距有望被拉长到3,450mm,因此车厢空间会更加优秀,同时也会舍弃传统的纯汽油引擎配置,顺应时代改用和Camry一样的2.5L Hybrid油电引擎。

Infiniti

销量仅是对手的5%,Infiniti 被指明年尾将退出澳洲市场

日系车企进军豪华品牌市场的有不少,但也不是每个都能像Lexus那么的成功,同样是日系豪华品牌的Infiniti就可怜多了,继早前宣布要重整欧洲市场的策略并退出西欧市场外,如今Infiniti还被爆出即将退出澳洲市场! 根据外媒Car Advice的报到,在2012年进军澳洲市场的Infiniti基于过去一直以来在当地的销量低迷,对比同级日系对手的销量惨不忍睹,因此打算在2020年底之前清完在澳洲地区的新车存货后,就宣布退出澳洲市场。 根据该媒体的报道,Infiniti在过去7年以来在澳洲一共只卖出了3,987辆新车,平均每个月的销量只有47辆,相较于同为日系豪华品牌的Lexus,对手却平均每个月有800辆,因此Infiniti的销量其实只有对手的5%! 在相继退出西欧和澳洲市场后,Infiniti被指会把未来的发展重心放在北美和中国市场上,其中北美市场本来就是Infiniti主攻的市场,该品牌当年成立就是专门针对北美的消费者,而中国市场则是因为其庞大的永续发展潜能,以及中国有越来越多的暴发户愿意花钱购买豪华品牌的关系。 虽然Infiniti决定退出西欧和澳洲市场,但对于当地的现有车主来说其实也不必过于担心,因为Infiniti已经表示会在未来几年继续为现有的车主提供售后和后续保养服务,只不过是停止销售新车而已。 当然,退出西欧和澳洲市场并不意味着Infiniti将彻底放弃自己的业务,Infiniti早前已宣布将在未来5年推出至少5款新车,而且将会加大力度推出更多的SUV车型,同时也有了一个具体的品牌电动化策略,计划在2021年开始逐步将旗下车款过渡到电动化时代,包括推出纯电动车(EV)或油电车型(Hybrid)。

Bugatti

刷新世界纪录,Bugatti Chiron 以490km/h成最速超跑

Bugatti Chiron的面世就是用来取代之前的Bugatti Veyron,这也意味着它肩负了和Veyron一样的使命,那就是成为世界上速度最快的量产公路超跑,而Chiron面世了一年多之后,原厂终于公布了它的极速成绩,为490.484km/h! 490.484km/h的极速成绩,足以让Chiron打败之前的Koenigsegg Agera RS,成为目前世上极速最快的量产公路超跑,Agera RS创造的极速成绩为477.188km/h! Bugatti的这项极速测试是由德国的权威技术认证单位TÜV所见证和承认,并由Bugatti的试车手Andy Wallace负责把Chiron开上当年见证Veyron成为最速超跑的笔直赛道上,成功创下这项新的世界纪录。 为了让Chiron顺利突破极限速度,Bugatti花了半年时间与Michelin和Dallara公司合作为这款超跑进行小幅度的改装,最终用来测试的Bugatti的车身长度比标准版长了25cm以创造更好的高速下压力,而且也拿掉了原本标配的后尾翼以及气压式煞车系统,并采用Michelin提供的一组特制轮胎,确保轮胎能承受超高速度的温度和摩擦。 这款Chiron搭载了一具重新调校的8.0L W16四涡轮增压汽油引擎,可大幅度挤压出1,578匹马力,变速箱则是保留原本的七速双离合器,并采用全时四轮驱动系统,同时为了减轻车身重量,Bugatti也把这辆Chiron原有的乘客座椅给拿掉,并为这辆Chiron加装防滚笼以确保试车手的安全。

BMW

BMW X5 xDrive45e 油电版本正式首发,综合马力近400匹

自从代号G05的全新BMW X5在去年中全球首发后,很多油电车迷就开始在期待全新X5的油电版本,如今德国BMW原厂正式为G05发布了插电式混合动力(PHEV)的油电车型X5 xDrive45e iPerformance。有别于上一代X5 PHEV的四缸引擎,这一次它改用了排气量更大的六缸汽油引擎。 外型的部分它和一般版本的X5其实没有很大差异,比较可以明显区别的就是车侧翼子板和车尾的“eDrive”铭牌,证明它是BMW家族的PHEV车型。最大的差异是在动力规格的部份,上一代的X5油电版搭载的是2.0L的四缸涡轮增压引擎,而这次BMW却反潮流换上排气量更大的引擎。 这次X5 xDrive45e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡流增压汽油引擎,引擎本身有282匹马力输出和450Nm的扭力,另外搭配一组可额外输出111匹马力和265Nm扭力的电动马达,变速箱一样是八速的Steptronic自排(8AT)变速箱,并采用xDrive全时四轮驱动系统。 根据BMW官方公布的性能数据,这款X5 xDrive45e的综合马力输出达到389匹,综合扭力数据有600Nm,整体动力数据和油电版本的7系列一样,其0-100km/h加速成绩为5.6秒,极速可达到235km/h,至于纯电动模式下的极速则是135km/h。 原厂宣称这款X5 PHEV的综合油耗数据为1.2L/100km,当然这种官方油耗数据有时还是看看就好,其纯电动行驶的最长里程可达到87公里,搭载的锂离子电池容量为24 kWh,电池被摆放在介于后排座椅到行李厢之间,使用3.7 kW的充电器满充需要6小时48分钟。 G05 BMW X5 xDrive45e iPerformance

Toyota

全新 Toyota Corolla Altis 泰国版预告释出,9月13日发布

几个月前,我们才报道全新第十二代的Toyota Corolla Altis即将登陆我们的邻国泰国市场【点击这里查看新闻背景】。如今,泰国的Toyota已经释出了官方预告,揭露新车将会在下个月的13日正式在当地发布。 这款C-Segment Sedan是在去年11月进行全球首发,新车构架在自家最新的TNGA平台上,整体车身尺寸变得更加宽敞。它的长度达到4,640mm、宽度1,780mm、车高1,435mm,车长和车宽和上一代相比都有所提升,但车身高度却降低了45mm,因此整体看下去会更有运动气息。 从预告当中我们也可以看到泰国的Altis将会和之前在台湾、欧洲发布的规格一样。其实Toyota Corolla Altis向来在全球分成两个不同的版本在不同的国家上市。 我国市场向来跟随欧规版本,因此大家之前在中国看到的Corolla Altis并不会来马,该版本虽说比较帅气,但除了中国之外预计只会在北美上市,而我国预计也会获得和泰国一样的版本。 泰国上市的Corolla Altis在车头上和之前欧洲发布的掀背版(Hatchback)Toyota Auris并不一样,主要差异在头灯组上采用较为保守和平整的设计,但它依然采用了Toyota最新的Keen Look家族脸设计,而且头灯组也一样内建了灯条状的LED日行灯。 根据早前泰国媒体的消息,当地即将上市的Corolla Altis将会拥有三种版本,分别搭载1.6L和1.8L的自然进气引擎,以及稍后发布的1.8L Hybrid引擎版本(已在官方预告中确认)。 其中,1.6L版本预计会采用代号1ZR-FAE的双VVT-i引擎,最大马力132匹,最大扭力159Nm,变速箱如无意外应该会是CVT或六速手排(6MT)。 至于1.8L引擎的部份则应该会是代号2ZR-FE的双VVT-i引擎,最大马力140匹,最大扭力173Nm,变速箱一样是可模拟七速的CVT。而Hybrid版本则是采用一具代号2ZR-FXE的Atkinson循环引擎,引擎本身只有122匹马力和142Nm的扭力输出,但马达可额外提供72匹马力和163Nm扭力,变速箱一样也是CVT。 至于美国市场看到的2.0L Dynamic Force引擎预计不会在这次来到泰国,而就算泰国市场有幸获得新的引擎,预计本地市场也不会在这两三年内看到这具引擎的出现,因为毕竟新的Camry也没把Dynamic Force引擎引入本地市场,如果Corolla Altis引入的话将会造成Camry的尴尬。 2019 Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid(欧规版) 2019 Toyota …

VinFast

首相敦马哈迪亲身试驾越南自主品牌 SUV VinFast SA2.0

日前,我们的首相敦马哈迪在越南进行了为期3天的官访,在这段时间内,他还受邀到河内高科技城(Hoa Lac Hi-Tech Park)参观越南首家汽车自主品牌,也就是VinFast的组装厂。 当然,作为“汽车迷”的马哈迪也在Vingroup(VinFast的母企)掌舵人Pham Nhat Vuong的陪同下,试驾了该品牌最新的车款,LUX SA2.0 SUV。 除了我国以外,越南是在东南亚区域内第二个拥有完全自主国产汽车品牌的国家,在越南政府的大力支持下,VinFast去年已正式创厂,随后更在年尾开幕的巴黎国际车展上发布了两款新车,分别为LUX A2.0 Sedan,和LUX SA2.0 SUV【点击这里查看新闻背景】,这两款新车将会主攻豪华车市场。 值得一提的是,这两款新车其实还拥有德国BMW的DNA,因为VinFast获得了BMW提供上一代的底盘和引擎技术;同时新车设计也是由意大利知名的汽车设计公司PininFarina包办。 Pininfarina在汽车界享负盛名,是一家总部位于意大利都灵、历史悠久的汽车设计与顾问公司,成立至今已有接近90年历史,曾多次为Ferrari、Maserati、Fiat、Peugeot等国际大厂设计过他们的汽车。 至于VinFast的母企,Vingroup乃越南国内数一数二的大财阀。在Vinfast成军并且推出旗下产品后,他们誓言要在2025年前达到年销量50万辆的目标,同时成为东南亚区域内顶尖的汽车生产商。 据了解,VinFast也计划在2019年推出首款纯电动车型【点击这里查看新闻背景】,这款新车预计在2020年面市贩售。坦白说,比我们迟30年创厂的越南自主汽车品牌都已经开始朝电动车方向发展,我们到底什么时候才会开始与时代接轨呢? VinFast LUX A2.0 VinFast LUX SA2.0

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GLB 35 4Matic 官图释出,5.2秒可破百

不久前,我们就已经报道了Mercedes-Benz最新发布的入门级七人座家庭SUV GLB将会成为AMG的一员,推出性能版车型。如今Mercedes-AMG终于印证了这一个消息,释出了全新AMG GLB 35的官图!据悉,新车将会在9月10日开幕的2019法兰克福车展上首发。 作为AMG的一份子,外观上,新车的前脸设计自然是换装了AMG家族一贯的设计风格,采用直瀑式的水箱护罩。同时,其下方进气格栅开口更大,搭配与轮眉相连的黑色前扰流板,让它看起来更有运动味。 车侧方面,新的AMG GLB 35与普通版车型相似,但换装了AMG风格的19英寸轮圈;车尾部分,新车后保险杠采用更具运动感的设计,双边共两出的银色排气搭配小尺寸的后扩散器,进一步展示了它性能车的身份。 进入车内,它的内装设计与普通版的GLB一样,采用了家族式最新的设计风格,其中控台上搭载了与A-Class相似的10.25寸双彩色屏幕(仪表板+多媒体信息娱乐屏),同时冷气出风口也和A-Class一样采用圆形锯齿状的设计,并标配双区恒温冷气,还有颜色变化多达64种的车内气氛灯。 而作为AMG车型,新车的内饰面板也采用了碳纤维材质,搭配中控以及门板等处的红色点缀,显得运动感十足。此外,AMG GLB 35保留了7座的设计,第二排座椅支持40:60比例放倒。 动力部分,AMG GLB 35搭载了一具2.0升的涡轮增压汽油引擎,其最大输出功率为306匹马力,峰值扭矩达400牛顿米。传动系统方面,与之匹配的是八速双离合变速箱和4MATIC四驱系统。 根据官方数据显示,它从0-100km/h加速时间为5.2秒;与此同时,新车还提供了包括湿滑、舒适、运动、运动+和自定义等五种驾驶模式选择,阻尼可调的AMG RIDE CONTROL悬架也在新车上得以配备。

Mercedes-Benz

全新 Mercedes-Benz GLE Coupe 面世, 德国本土明年开卖

德国的传统豪华汽车品牌Mercedes-Benz刚对外发布了全新代号C167的GLE Coupe,这款Coupe型SUV的同级竞争对手是BMW的X6,除了外观和内装经历大改款之外,如今它还采用了和GLE一样的全新MHA模组化底盘。 这款新的GLE Coupe将会在明年春季率先于德国本土开卖,它在开卖初期将会只有两个等级而且统一都是柴油引擎,但原厂已经确认它将会推出挂着AMG名号而且采用汽油引擎的GLE 53,同时稍后也会有插电式混合动力(PHEV)的版本。 外观的部分我们就不做太多的赘述了,大家可以透过这篇文章的大量官方宣传照来区别它和大改款之前的区别,外观配备的部份它当然标配了全LED的头灯组,而且可以选配Airmatic可变气压式悬吊系统。 大改之后的GLE Coupe的车身长度达到4,939mm、车身宽度2,010mm、车身高度1,737mm,轴距则比之前增加了20mm达到2,935mm,但对比普通版本的GLE它还是短了60mm。轮圈的部份介于19到22寸,依据不同版本有不同的尺寸搭配。 引擎部分,率先登场的GLE 350D 4Matic Coupe和400D 4Matic Coupe都搭载同一具的3.0L六缸涡轮增压柴油引擎,变速箱是9G-Tronic的九速自排(9AT),同样标配宾士的4Matic全时四轮驱动系统。 在350D的身上,它的动力数据有268匹马力和600Nm的扭力输出,至于400D则是有326匹马力和700Nm的扭力,原厂并未对外公布它的实际加速性能和油耗数据,但相信这两具柴油引擎的动力数据已足以应付大部份普通消费者的需求。 至于汽油引擎版本的部份,新的GLE Coupe则只有挂上AMG名号的Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+,它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎,变速箱一样是九速的9G-Tronic而且搭配了48V的轻度混合动力辅助系统,以及4Matic+的全时四驱系统。 在动力数据部份,GLE 53 4Matic+的综合马力输出达到429匹,最大扭力有520Nm,0-100km/h加速成绩为5.3秒,极速可以达到电子限速的250km/h。而且它还标配了AMG调校的运动化气压式悬吊。 在空间的部份,原厂号称新款的GLE Coupe的车门开口比之前增加了35mm,因此上下车门会更加方便,而且行李厢空间标准则是655公升,在第二排座椅倾倒之后可以达到1,790公升,比之前多了60公升。 2020 Mercedes-Benz GLE Coupe 2020 Mercedes-AMG GLE …

Perodua

Perodua Bezza 斯里兰卡销量报捷, 2年内售出1,500辆新车

身为一款定位入门而且价格亲民的A-Segment小房车,而且还顶着Perodua“便宜、可靠、省油”的品牌光环,Bezza在本地的销售量还算不错。不过不说你不知,Bezza除了在本地销量不错外,它同时也是南亚岛国斯里兰卡(Sri Lanka)最畅销的1.0L入门级小房车。 根据P2的说法,Bezza是在2年前正式登陆斯里兰卡的市场,目前Bezza已在当地卖出超过1,500辆新车,而且也成为了P2在斯里兰卡继Axia之后销量上升最快的新车款,Axia是在2015年进入斯里兰卡市场,目前已在当地卖出3,000辆新车。 斯里兰卡位于亚洲印度洋,是一个岛国国家,2018年的全国总人口大约2,100万人,国内人均生产总值(GDP)约为1.1万美元,无论是人口数量还是人均收入均在我国之下,在当地的拥车成本要比我国高很多,目前RON 95在当地的零售价为163卢比(3.81令吉),因此P2能在当地拥有如此成绩实属不易。 Perodua在当地的总代理名为Unimo Enterprises,考量到当地消费者的需求和市场规模,他们在当地销售的Bezza只搭载1.0L的三缸VVT-i自然进气引擎,并没有1.3L的版本,而且价格为369万卢比,以目前汇率换算回令吉的话大约是8.62万令吉。 除此之外,斯里兰卡也是Perodua目前最大的海外市场,目前在当地的总销量已达到15,600辆,P2车款主要凭借实用、可靠、省油和容易保养等优点在当地取得好成绩,而且当地的汽车市场长期由掀背式(Hatchback)小车垄断,因此Sedan房车要在当地取得成功真的不容易。

Volkswagen

传 Volkswagen 将在下个月的法兰克福车展上发表新厂徽

我们在去年4月就已经报道了德国车企巨头Volkswagen将在今年内更换新的厂徽(LOGO)【点击这里查看新闻背景】,如今车坛终于传出消息指,VW将会在在下个月开幕的德国法兰克福国际车展上发表新的厂徽。 根据海外媒体报道,VW的新厂徽预计会先在欧洲地区开始使用,紧接10月中国市场也会跟着换上,到明年初,北美和南美市场,以及其他地区也都会更换新厂徽。 据了解,VW的新厂徽仍旧会保留目前V与W字母结合的经典设计,目的是为了让人一眼就能辨认出来。与此同时,新厂徽的设计将会更大胆、更多彩,象征全新的品牌设计走向,但截至目前为止,厂方并没有透露相关细节。 另外,除了厂徽之外,在每支广告后都会出现的标语也会同步更新(Das Auto将被淘汰?),而且一改原先以男声录制的作法,未来将会改为使用女声念诵。 翻查Volkswagen过去的历史,这将会是该品牌第十次更换厂徽。事实上,‘V’与‘W’上下相连的品牌标志从1937年以来便一直沿用至今,虽然过去经过了无数次的修正,但基于‘Volks’(民众)与‘Wagen’(汽车)提取的元素一直都保留至今。 根据早前Volkswagen首席营销官Jochen Sengpiehl的解释,更换标志的原因是现用的标志过于“德国化”,该品牌希望能够藉由更换、调整品牌LOGO,来让品牌更容易被市场接受,并且一改被“排放门”事件影响的负面形象,及适应电动汽车时代的需求。

Lynk & Co 领克

Lynk & Co 03 Cyan Concept 夺得纽柏林两项最速头衔

纽柏林最速前驱车的头衔在今年5月刚刚易主【点击这里查看新闻背景】,没想到才时隔数个月又有新车刷新纪录成功登顶!这一次在纽柏林北环赛道称王的是Lynk & Co 03 Cyan Concept,其以7分20.143秒的成绩夺得最速四门房车与前驱车的殊荣。 在这之前,纽柏林北环赛道的最速前驱纪录保持者分别有FK8 Honda Civic Type R以及Renault Mégane RS Trophy R;德国纽柏林(Nürburgring)赛道是赛车运动界闻名的赛道之一,其被誉为“绿色地狱”,一直是车企必争之地。 看回纪录,Lynk & Co 03 Cyan Concept是以7分20秒的成绩打破了Jaguar XE SV Project 8的纪录(两者之间仅3秒之差),成为了纽柏林北环赛道上最快的四门房车;同时,它也比最速前驱车原纪录保持者Renault Mégane RS Trophy R快了20秒,夺得头衔。 Lynk & Co …

Nissan

下一代战神 Nissan GT-R 将搭载 Hybrid 或纯电动规格

这一代的“东瀛战神”Nissan GT-R R35不知不觉都已经有12年的产品寿命了,虽然日本原厂几乎每年都为它进行一次小升级或小改款,但毕竟还是跟10年前同一代的GT-R,眼看其它日系和欧系对手都纷纷推陈出新,Nissan也是时候认真的想想到底几时要推出R36了。 其实Nissan早已开始着手准备开发下一代的战神,不过因为Nissan的最高管理层迟迟未能给出一个最终的答案,而导致研发团队的工作一直停滞不前。根据外媒引述GT-R项目的首席主管Hiroshi Tamura的谈话称,Nissan管理层至今还未决定下一代战神到底是否要继续沿用传统的内燃式引擎。 根据Tamura的说法,目前Nissan的最高领导层还在考虑下一代的战神是否要采用油电混合动力(Hybrid)系统,抑或是直接过渡到纯电动版本,不过以目前的情况看来,下一代的GT-R似乎已经确认将会采取电动化策略,不会像现在一样只搭载传统的内燃式引擎。 所以目前可以确认的是,下一代的GT—R将不会好像这一代的R35一样只采用传统的汽油引擎作为动力来源,要嘛就是采用Hybrid的动力配置,也就是汽油引擎加电动马达;要嘛就是直接过渡到纯电动的配置,就好像Porsche即将发布的Taycan一样。 全球限量50辆的Nissan GT-R50 Tamura说,至于要Hybrid还是纯电动,这主要取决于消费者的意愿和管理层的想法,但他相信如果大部份潜在买家都明确的表达想要保留传统内燃式引擎,那么管理层一定也会遵循消费者的意愿,而如果潜在的战神买家大部份都想要尝试纯电动的高性能跑车,那Nissan也一样会照做,毕竟顾客才是至高无上,给钱的就是大爷。 虽然这一代的R35已经面世了12年之久,但Tamura还是深信以这一代战神的体质和性能足以再战20年而不被轻易淘汰,同时也强调虽然经历了12年的市场洗礼,面对众多崭新对手的叫板和挑战,R35却依然是全球公认性能最强悍、改装潜质最佳的街跑之一。 另一方面,Nissan的全球设计部副总裁Alfonso Albaisa也表示,下一代的GT-R依然会是Nissan家族的性能旗舰,同时也会是业界的标杆,而且保证下一代的GT-R一定会是“全球最快的街跑”,有了这一句话就足以让战神迷们继续期待。 “我目前可以说的是,Nissan确实在考虑让GT-R电动化,但目前还没有一个正式的定案,但我们目前正在研发一具全新的底盘,无论下一代的GT-R会搭载怎样的动力配置都好,它都一定会是所有同级对手中最快的一款车,并且一定要是赛道上的王者!”

Porsche

首席工程师爆料,Toyota 或与 Porsche 合作复活 MR2 !

1989年面世的第二代Toyota MR2 Toyota近年来改变了企业战略,更积极的往高性能车款的市场发展,企图透过推出更多的高性能车款来改变Toyota以往给人“Uncle车”的刻板印象,而早前被复活的Toyota 86和“牛魔王”Supra只是前两步,Toyota还欠一步才能完成他们社长Akio Toyoda提倡的“高性能三兄弟”的愿景。 要完成这一步,Toyota就必须再推出多一款主打高性能和操控的车款,有鉴于之前推出的86和Supra都是借由复活曾经的经典车款来引起市场话题性,因此第三款的高性能车款可能也会是一款“复活”的作品。 纵观Toyota多年来的发展史,能在性能车迷心中留下深刻印象的已经不多,继86和Supra相继被复活后,第三款有机会被复活的大概只剩下曾经的Celica或MR2。不过也有些人认为,几年前推出的新一代86其实就已经取代了曾经的Celica,因此MR2被某些人认为是唯一一款还没有后继车型的经典车款。 与BMW合作开发的新一代Toyota Supra A90 最近菲律宾媒体Autoindustriya.com就向Toyota首席工程师Tetsuya Tada提出了这个问题,后者就给出了一个让人热血沸腾的答案,他表示Toyota可能会选择和德国知名跑车大厂Porsche合作,一同开发下一代的全新MR2,让MR2复活! 其实在新一代86和Supra的研发过程中,Toyota都选择了和其它车企合作一同开发或共享关键技术,86其实就是和Subaru合作开发,而这也解释了为何Subaru BRZ会和Toyota 86属于孪生车款,而Supra则是选择和BMW合作一同开发底盘,并采用后者提供的引擎和变速箱。 所以,这次在MR2的个案中Toyota选择和Porsche合作一点也不奇怪,不过需要强调的是这项消息目前还只是Toyota的单方面说法,Porsche还未出面证实是否会和Toyota合作开发一款新的跑车。 新一代Toyota 86,与Subaru合作开发 当然,如果Porsche愿意与Toyota合作开发新车的话也会是一件好事,毕竟两个车企合作一同开发新车并共享技术,有助于减低双方的研发成本和财政负担,因此对双方都有好处,而且大家也可以开始憧憬下一代的MR2会和86一样,同样使用水平对卧(Boxer)的引擎技术! Toyota MR2曾经是一款经典的中置引擎双门后轮驱动跑车,前后一共推出了三代的车型,第一代车型于1984年面世,第二代的车型则在1989年推出,至于第三代的末代车型则是在1999年推出,并在2007年正式停产。

Nissan

全新大改款 Nissan Almera 被指11月将在泰国市场发布

今年4月才在美国发布的全新Nissan Almera(美国市场称为Versa)很快就要来到东南亚了!根据菲律宾媒体AutoIndustriya.com最近曝光的消息,新的Almera将在今年11月的泰国车展上正式发布,让泰国成为东南亚首个发布全新Almera的国家! 根据该媒体的报导,泰国即将发布的全新Almera将在当地组装,配备上将会比这一代有着大幅度的跃进,除了有车身动态稳定系统(ESC)外,气囊数还会有所增加,而且还会搭配支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机。 除了这些之外,泰国版本的新Almera被指也可能会采用新的1.2L汽油引擎,而且会舍弃原本的四速自排(4AT)改用Nissan常见的XTronic CVT变速箱,而且内装的用料也会比上一代车型大跃进,质感呈现会更加优秀。 至于本地的部份,我国Nissan总代理陈唱汽车(Edaran Tan Chong Motors)早前已经确认将会引进大改款的Almera,之后也会把C-Segment的房车Sylphy重新引入大马市场,但他们并未给出一个明确的时间表。 根据Nissan以往的做法,我国市场通常都必须先等待Nissan在泰国发布了全新或小改款的车款之后,才轮到东南亚区域内的其它国家如马来西亚、新加坡和菲律宾等,因此这次的大改款Almera预计也是要等到泰国正式发布之后我国才可以发布,因此我国的发布日期很可能会落在明年。 目前这一代的Almera自2012年已开始上市,期间曾在2015年推出过一次小改款,但由于同级对手Honda City、Toyota Vios和Mazda 2都先后经历了大小改款,并且在科技、外型和配备上都有全新世代的大幅度跃进,因此Almera近年来在本地市场的销量也不复当年勇,只能依靠价格优势来勉强支撑。 美国市场的第三代Nissan Versa

Tesla

质量问题太多,德国出租车公司取消 Tesla Model 3 订单

美国电动车生产商Tesla最近几年的财政状况一直都是捉襟见肘,虽然曾经试过短暂盈利,但在投入巨额研发电动车技术后却一直无法依靠新车销售来获得盈利,而新的入门车款Tesla Model 3一直都被寄予厚望能协助Tesla咸鱼翻身,但等了许久后终于投产的Model 3却一直负面新闻不断。 Tesla Model 3因为定位为Tesla家族中最入门和最亲民的车款,因此其订单数量也一直让原厂吃不消,好不容易解决了生产线的问题后,如今又爆出Model 3质量不达标的问题。 根据外媒路透社的报导,德国一家出租车公司Nextmove最近就因为Model 3的质量被多方质疑,而决定取消该公司已经订购的85辆Model 3新车订单。该公司原本在2018年订购了100辆Model 3,目前已接收了15辆Model 3s,但决定取消剩余的85辆订单。 根据这家出租车公司的说法,Model 3推出至今一直都存在产品质量的问题,而该公司为了保全其名誉和顾客的信任,因而觉得取消剩余85辆的Model 3新车订单,以免让顾客拿到有问题的新车而感到失望。 Tesla Model 3目前在国外被曝光的质量问题林林种种,其中就包括了原厂配给的充电桩容易损坏、交车后被车主发现少了某些车身板件、车标铭牌无故脱落、方向盘组装不准确、新车有异音、倒车摄影镜头在夜间使用时有问题等等,让Tesla备受各方批评。 业界普遍认为,Tesla Model 3因为新车订单过多,原厂的生产线并未做好充足准备却要赶上交车日期,加上Tesla因为财政状况长期捉襟见肘而削减开支,导致Model 3在生产过程中面对品管不严、组装品质随便等问题。 为了应付来自四面八方的批评和质疑,Tesla也作出了紧急应对措施,除了保证会加强Model 3的品管工作之外,也保证新车客户提车后的首7天若感到不满意即可全额退款,同时也强调根据该公司所掌握的数据,大部份Model 3车主在提车后都对新车品质感到满意。 Model 3目前是Tesla家族中最热销的车款,在美国当地的售价从3.5万美元(14.5万令吉)起跳,充满电后的单次续航里程可达354公里,0-100km/h加速成绩为5.6秒,极速为209km/h,若加价9,000美元(3.7万令吉)还可选配容量更大的电池,续航里程可被延长到499公里,加速成绩也缩短到5.1秒。

Nissan

日媒曝光下一代 Nissan X-Trail 消息,将搭载1.5T涡轮引擎

日媒BestCarWeb发布的下一代Nissan X-Trail假想图 代号T32的第三代Nissan X-Trail自2014年推出至今已有5年光景,它的同级竞争对手无论是Honda CR-V还是Mazda CX-5,甚至是本地没有上市的Toyota RAV4都已经经历了世代更新的大改款,反而X-Trail却只在不久前进行了小改款,所以难免会让消费者觉得欠缺新鲜感。 虽然X-Trail才刚发布了小改款不久,但日本的Nissan原厂似乎已经为X-Trail的下一代车型大改款工作进行得如火如荼,而外媒最近也曝光了下一代X-Trail大改款的一些细节,包括它即将搭载一具新的小排量涡轮增压引擎。 现有的Nissan X-Trail在我国提供的都是自然进气汽油引擎,排气量分别是2.0L和2.5L,当然还有2.0L Hybrid的油电版本,反观其主要竞争对手Honda CR-V已经在2年前开始导入小排量的涡轮引擎以符合时下车坛的发展趋势,因此Nissan被指也对涡轮引擎蠢蠢欲动。 日本媒体BestCarWeb最近就指出,下一代的X-Trail预计会在明年正式全球首发,并且会先在欧洲以Rogue的名称发布,除了会导入更新后的V-Motion家族脸设计外,还会导入1.3L和1.5L的涡轮增压引擎! 报导指出,下一代的X-Trail很可能会在某些国家市场取消现有的2.5L和2.0L四缸自然进气引擎,分别以新的1.5L和1.3L涡轮引擎取代,而Nissan不久前也将代号MR15DDT的引擎进行量产,这具引擎很可能就是会被用在下一代X-Trail身上的新1.5L涡轮增压引擎! 虽然Nissan至今还未对外公布这具新引擎的详细规格和数据,但根据一些外媒推测,这具新引擎的马力输出将会有数个调校版本,介于150到190匹之间,相信会被用来取代原本的2.5L引擎,至于另一具1.3L的涡轮引擎则会被用来取代原本的2.0L引擎。 无论如何,以上所有的消息都只是外媒的一些推测,目前日本的Nissan原厂还未对外透露过任何有关下一代X-Trail的官方消息,包括下一代X-Trail/Rogue的研发进度、正式发布日期等也还没有一个具体的官方说法。