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Toyota

Toyota Gazoo Racing Festival 第五季第二圈赛事本月25与26日于雪邦国际赛车场开幕, 重新开放让观众入场观赛

由UMW Toyota举办的Toyota Gazoo Racing Festival赛车嘉年华第5季第2圈的赛事将在本月25和26日与雪州的Sepang International Circuit赛车场正式开幕，因疫情和行动管制令而闭门作赛两年之后，这项赛事如今将重新开放给观众入场观赛。 这次的Vios Challenge比赛一样会有四个级别的赛事，分别是供初级和年轻车手参加的Rookie、邀请名人参加的Promotional、有经验车手参加的Sporting，和供职业赛车手参加的Super Sporting。 值得一提的是，经由Toyota Young Driver Development年轻车手培训计划培训出来的年轻车手Hayden Haikal自第三季参赛以来，已经成功在之前获得Sporting级别的赛季冠军，甚至还在本季第一圈比赛中夺冠，前景无可限量。 另一名同样经由年轻车手培训计划进入这项赛事的22岁车手Naquib Azlan也同样崭露头角，他已在今年的Sporting级别赛中赢得比赛，并在第五季升上Super Sporting级别参赛。 至于在Promotional级别赛中，本季参赛的有上季冠军兼本地演员Shukri Yahaya、上季亚军兼本地演员Zizan Razak、电视节目主持人Nabil Ahmad、女演员Janna Nick与Ain Edruce、歌手Wany Hasrita、Nabila Razali和Khai Bahar，以及电视节目演员Ahirine Ahirudin。 本次第二轮的比赛除了Vios Challenge赛事外，现场一样会有各种表演娱宾活动，而且也会有各种商品和合作伙伴的摊口，现场也备有各种适合一家大小的游戏，以及将会多辆餐车在现场售卖食物和饮料，当然这场大型赛车活动的入场也是免费的，而且现场也有免费停车位，同时还有幸运抽奖活动，观众只需先上网到Toyota Gazoo Racing …

Toyota

Toyota 高性能 GR 系列将扩充产品线，或为纯电动车型？

根据海外媒体报道，Toyota极可能在不久的将来为旗下高性能GR系列扩充产品阵线，而且打着GR旗号登场的新车有望是纯电动车型。 这项消息来自于海外汽车媒体对Toyota北美区销售执行副总裁的采访。据了解，当外媒询问有关GR系列是否将有新车时，对方语带玄机地回复道：“敬请期待”。 这一暗示带来了积极的可能性，因为目前在北美销售的轿车中包含Corolla、Camry以及美版Avalon，如果Toyota无意向北美市场引进GR YARiS的话，那么新车就将在前三者以及它们的变体中诞生。 Toyota在今年4月发布了全新的GR Corolla车型，在一款两厢版Corolla Hatchback中塞入了300匹马力的1.6升三缸涡轮增压汽油引擎和四驱系统。如果Toyota GR还将在北美市场推出一款车型的话，那么新车有没有可能是此前传闻的GR Corolla旅行版？ 同时，采访中还提到了Toyota GR的未来是否走向电动化。官方表示，在GR系列推出一款电动车是正在被讨论的事件，但区别于GR Sport，一款“电动GR”的推出需要在车型上更加慎重，因此大家见到这款规划车型的时间或许还需要数年。

Proton

2022 Proton X70 小改款上市, 导入1.5T引擎, 售价9.4万起

在多番预告之后，小改款的2022年式Proton X70终于在今天举办了线上发布会，诚如外界所料，小改款的X70如今导入了来自X50的那一具1.5L三缸涡轮增压引擎，但同时也保留了原本的1.8L四缸涡轮引擎供消费者选择。 小改款后的X70如今一共分为5个等级，分别是1.5 Standard 2WD、1.5 Executive 2WD、1.5 Executive AWD、1.5 Premium 2WD，以及1.8 Premium 2WD。价格部份则分别依序为RM93,900、RM105,500、RM111,300、RM117,900和RM121,800。以上价格已包含目前还在有效期内的销售税（SST）全额豁免。 在外观部分，这次X70和之前的本子组装（CKD）版本基本没有差异，一样搭载Proton新的圆形厂徽，只不过原厂在一些细节部份上的颜色进行了黑化处理，包括车头前保险杆下半段的部份、左右后视镜外壳，以及后保险杆原本雾银色的饰板改为黑色，但车顶并没有同步改为黑色。 除此之外，它的头灯组、水箱护罩、尾灯组、尾翼等造型都是和之前一模一样的，另一个有差异的就是在Premium等级上的19寸轮圈换了设计，采用了和之前推出过限量2,000辆的X70 SE同样的双色多幅式设计，这设计其实也来自于中国小改款后的吉利博越PRO。 而在内装部份也和之前一样，Premium等级的X70采用的内装皮革颜色依然是深褐色，若要黑色皮革则必须买到比较入门的Executive版本，同时Nappa皮革材质也依然是Premium等级的专属配备，而且内装配备部份也没有改变，一样搭配8寸的触屏式荧幕主机，而且内建的系统依然是GKUI而非X50即将获得的ATLAS OS。 其它配备则包含了全景式玻璃天窗、“Hi Proton”智能声控语音助理、电动调整的座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、N95等级的空气滤网、数位化仪表板、线传控制的排挡杆、电子手煞车和Auto Hold、LED的车内照明灯等等，但一些配备只限于比较高阶的Premium等级才享有（如天窗），不过其车内的顶蓬却从原本的米灰色改为全黑。 动力规格是这次改款的重点，X70将会导入来自X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，至于原本的1.8L四缸引擎则只保留在1.8 Premium等级上让顾客选择，变速箱统一都是吉利和Volvo合作开发的七速湿式双离合器（DCT），除了1.5 Executive AWD外，其它四个等级全部都是前轮驱动。 而在1.8L的四缸涡轮引擎上，则是有181匹马力和300Nm的扭力，但根据原厂的介绍，由于1.5的三缸引擎在重量上仅为113公斤，对比1.8的四缸引擎轻了43公斤，因此虽然1.5L的引擎在动力数据上比1.8L稍微逊色，但实际的0-100km/h加速成绩仅比对方慢了0.3秒，其中1.8L的版本为9.5秒，1.5L的版本则是9.8秒，油耗表现也因此进步了7%。 安全配备部份并没有任何改变，全车系都有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），但较高科技的主动安全辅助功能如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道偏移警示（LDW）和胎压侦测系统（TPMS）都是Premium等级专属，而360环景摄影系统则是在Executive等级或以上才有提供。 2022 Proton X70 1.5 …

Honda

原厂宣布开放预订, 2022 Honda HR-V 将有油电与纯油版

终于要来了！全新第三代（本地被视为是第二代）的Honda HR-V大改款的官方预告终于来了！Honda Malaysia宣布即日起开始接受全新Honda HR-V的新车预订，并且公布了全新HR-V在本地的部份规格，但还未公布其完整的价格和上市日期。 全新HR-V在本地将会同时提供纯汽油引擎和油电（Hybrid）的e:HEV版本，原厂表示它将会在今年第三季（7-9月）之间正式上市，而且确认新的HR-V将会搭载原厂的RS运动化外观套件，但没表示是在哪一个等级上搭载，猜测可能只有e:HEV版本会有RS的外观，而且会被定位为旗舰版本。 根据原厂的介绍，e:HEV油电版的HR-V将会有131匹马力和253Nm的综合动力数据，就此看来应该就是采用和City/City Hatchback e:HEV的同一组油电系统，由一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎外加两组电动马达组成，而且会有三种驾驶模式切换，分别是省油（ECON）、一般（Normal）和运动化（Sport）。 至于纯汽油引擎的部份，原厂则没有提到会是哪一具引擎，但预计将会是采用和Civic/CR-V同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，其动力数据应该会和Civic一样是180匹马力/240Nm扭力，变速箱则应该会是Honda自家的CVT，并且采用前轮驱动的方式。 全新大改款的HR-V在轴距（前轮到后轮中心距离）方面维持在2,610mm水平，但车身长度比上一代增加了39mm，来到了4,385mm，至于车宽则增加20mm来到1,790mm，车高则降低15mm来到1,590mm，整体看下去会比上一代更具运动感。 原厂也没在这次的预告中透露全新HR-V的内装配备，仅表示RS版本会有LED的头灯和尾灯组、LED序列式的转向灯、LED日行灯、电动尾门、遥控启动引擎功能和18寸的轮圈，但有确认它将会搭载完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（CMBS）、车道居中（RDM）、车道维持辅助（LKAS）、全速域的自动跟车（ACC）、前车驶离提示系统（LCDN）、自动切换远近光（AHB）和左侧后视镜的Honda LaneWatch盲点摄影机功能。 原厂表示全新大改款的HR-V如今已可透过全国所有的Honda授权代理商的新车陈列室，或【点击这里】前往Honda官网进行新车预订。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（外国版本）

Proton

原厂再度预告, 2022 Proton X70 小改款明早11时线上发布

Proton今天下午在他们的官方FB账号上张贴了另一则关于小改款X70的预告，并且创建了FB的活动倒数提醒【点击这里】，宣告小改款的X70将在明天（9日）上午11时透过网络方式正式发布！ Proton这次在他们FB上使用了两张可明显看到小改款X70车头与车尾的照片，从这些照片中我们可以确认小改款的X70在外型上不会有任何明显改变，除了一些小细节部份如早前海报预告的轮圈，因此其小改款的重点应该会落在动力配置的部份。 众所周知，目前无论是第一批进口（CBU）版本的X70，还是在后来改为本地组装（CKD）的版本都是统一搭载1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，只不过CBU版本采用的是六速自排（6AT）变速箱，而CKD版本则是改为七速的双离合器（DCT）。 至于这次小改款的X70，则据传会导入来自X50的那具1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而且应该会是X50 1.5 Flagship身上的那具具备缸内直喷技术的TGDi引擎，拥有175匹马力和255Nm的扭力。 虽然如此，消息也称Proton将会在这次小改款的X70身上保留原有的1.8L四缸引擎供保守派的消费者选择，这具1.8L引擎一样有涡轮增压和缸内直喷的技术，在搭配DCT变速箱后的马力输出达到181匹，最大扭力300Nm。 至于价格的部份目前还没有任何的消息流出，但预计原厂不会在价格上作出任何大幅度的调整，目前X70拥有四个等级，在享有销售税（SST）优惠的前提下，其四个等级的价格介于9万到11.6万令吉之间。

Mitsubishi

原厂预告动力配置, 第二代 Mitsubishi ASX 今年9月面世

第一代车型面世了13年之久，Mitsubishi旗下定位入门的都会型SUV ASX终于即将要迎来大改款了！这次原厂发布了官方全新ASX的官方预告，而且也对外公布了下一代ASX的部份动力规格细节！ 根据原厂的说法，第二代Mitsubishi ASX是一款专门针对欧洲市场而开发的都会型SUV，它将同时搭载四种不同的动力配置，包括传统的汽油内燃式引擎、传统的油电（Hybrid）系统，以及可插电的混合动力系统（PHEV）。 在传统内燃式引擎版本的部份，新的ASX将同时有1.0L三缸和1.3L四缸两种排气量选择，其中1.0L三缸引擎拥有涡轮增压加持，采用多点燃油喷射（MPI）技术，最大马力97匹，搭配六速手排（6MT）变速箱。 而在1.3L四缸引擎的部份则一样有涡轮增压，而且采用缸内直喷（Direct Injection）技术，最大马力分别有140匹（搭配手排变速箱）和158匹（搭配七速双离合器变速箱），它将会是传统汽油内燃式引擎版本的主要动力配置。 而在传统Hybrid油电的部份，它将会采用一具1.6L的自然进气引擎搭配两组电动马达，以及一组1.3kWh的小容量电池，综合马力输出达到145匹。而在PHEV版本部份则一样是1.6L的汽油引擎搭配容量更大的10.5kWh电池，综合马力达到160匹。 全新第二代的ASX预计将在今年9月正式首发面世，并在明年春季于欧洲部份国家正式开卖，而且是全部不同动力的版本都同时上市。虽然说它是一款针对欧洲市场而研发的SUV，但相信原厂也会把它引入到其它国家销售，马来西亚不排除也会有引入的可能性。 除此之外，由于Mitsubishi已经被Renault-Nissan联盟并购，因此已经确认新的ASX将会采用联盟内的模组化底盘，而且被指将会采用同集团法系品牌Renault旗下最畅销的SUV车型Captur作为基础，从目前原厂公布的动力配置看来，下一代ASX搭载的引擎应该就是和目前欧洲在售的Renault Captur属同样的动力配置。

BYD 比亚迪

比亚迪挤下 Volkswagen 首度晋升全球汽车企业市值三甲

根据截至6月7日的全球最新汽车企业市值排行榜，中国电动车制造商比亚迪（BYD）超越了全球车企巨头Volkswagen集团，位居全球第三！比亚迪的总市值达到1,288亿美元，后者则是1,176亿美元。 值得一提的是，在所有车企市值排行榜上，Tesla可说是遥遥领先，以7288.8亿美元市值稳坐“一哥”地位，排行老二的Toyota集团总市值为2289.6亿美元，只有Tesla的约30%。 点击放大查看 至于排行第三的比亚迪是前十排行榜中唯一一家中国车企。其他排名靠前的车企中，第11名长城汽车市值超越Ferrari。第13名为上汽集团，第16和第20名分别是蔚来和理想汽车。 仔细来看，在排行榜上前十的车企中，只有Tesla和比亚迪是新能源汽车企业。其余八家车企中有两家来自日本，四家来自欧洲，两家来自美国。无论如何，以上排名是按照市值为准，在销量方面，Toyota集团、Volkswagen集团、Stellantis集团等巨头仍然主导全球汽车市场。

Lamborghini

品牌史上最好卖！Lamborghini Urus 达2万辆生产里程碑

自2018年面市以来，Lamborghini Urus一直备受全球市场青睐，这款超级跑旅甚至带领“蛮牛”一次又一次地突破新高，毫无疑问是Lamborghini有史以来最畅销的车款，这家意大利公司的整体销量也因此翻了一番。 继去年夏天，Lamborghini庆祝了在意大利Sant'Agata Bolognese生产的第1万5,000辆Urus之后，现在Urus又达到了2万辆的生产里程碑。 “打从我们在2012年北京车展上首次展示Urus概念车，到2018年首次在市场亮相，从那以后的每一年，Urus都证明了它作为真正的Lamborghini的即时和持续吸引力。它诞生于我们的超级运动传统和世界上第一辆超级SUV LM 002。” “Urus是我们超级运动车型系列的完美填充，为那些认同我们正宗意大利品牌的人提供豪华和高端的日常驾驶性能。”Lamborghini首席执行长Stephan Winkelman这么表示。 事实证明，Urus确实让Lamborghini赚得盆满钵满。为了生产这款车，该公司将原本8万平方米的工厂扩建到了16万平方米，并在短短的四年内新招了700多名员工；值得一提的是，新款Urus极可能会在即将来临的8月于圆石滩车展亮相。

创新科技

苹果发布全新版本 Apple CarPlay , 支持多个荧幕同时联动

在两天前开幕的苹果全球开发者大会（WWDC）上，美国科技巨擘苹果（Apple）公司除了对外发表新一代的苹果手机作业系统iOS 16外，也一并对外发布了多年未有重大更新的全新Apple CarPlay，并预告全新的Apple CarPlay将在不久后的将来正式对用户开放。 这次全新的Apple CarPlay主打的卖点就是同时支援车上的多荧幕系统，这是因为目前许多新车已经搭载不只一个荧幕主机，而是把传统的仪表板改为采用液晶荧幕的数位化仪表板，一些车款甚至也额外增加另一个荧幕作为控制冷气等其它功能的主机面板。 根据苹果的介绍，新的Apple CarPlay如今可深度与汽车的各种电子功能进行相互整合，除了可把手机上安装的音乐播放器、串流平台、导航软体和通讯软体等功能投送到车上的荧幕主机外，也可直接读取车子的各种资讯如当下的车速、引擎转速、剩余油量、引擎温度、润滑油温度，甚至是冷气系统当下的状况如风量、温度设定等，并取代车企预载的数位化仪表板画面向用户显示各种所需的资讯。 这也意味着在新版本的Apple CarPlay之下，用户在配对手机成功之后，Apple CarPlay就可同时与车上的影音荧幕主机和数位化仪表板等超过一个荧幕进行联动，并以苹果公司设计的画面与方式去向用户呈现出他们所需要的各种资料和资讯，并取代车款预载的系统。 除此之外，用户也可在Apple CarPlay功能内高度自定义自己喜欢的颜色、主题、壁纸和资料的显示方式，这意味着用户可拥有更多的自主权和显示喜好。当然，这前提也必须是有关车款能够支援到这些功能。 根据苹果的官方说法，他们将在未来公布更多有关于全新Apple CarPlay的更多详情，包括支援这款新版车载配对系统的车款名单，目前已经确认会加入支援新版Apple CarPlay的车企包括了Ford、Audi、Jaguar、Land Rover、Nissan、Volvo和Polestar等。 作为苹果的竞争对手，谷歌不久前也发布了全新大改版的Android Auto，同时也推出了直接余载在车载荧幕主机内的Android Automotive OS系统，但Android Automotive OS是以车载的荧幕主机为核心，而Apple CarPlay则是以用户的苹果手机作为核心，实现手机与汽车的全面联动，而这也一定程度上对外预告了苹果未来造车计划的一个雏形和轮廓。

本地新闻

魏家祥：将与财政部长东姑扎夫鲁商讨延长豁免汽车销售税

根据本地新闻媒体报道，交通部长拿督斯里魏家祥表示，他将与财政部长东姑扎夫鲁商讨延长豁免汽车销售税（SST）事宜，但最终的决定权仍在于后者身上。 魏家祥指出，他将在今天下午4点与东姑扎夫鲁开会，而他们或许会在会上进一步讨论有关延长豁免汽车销售税一事。他说，豁免6%的销售税将有助于活跃汽车市场，尤其是二手汽车市场。 “之前，他们（汽车行业）难以生存，在豁免汽车销售税后，无论是新车还是二手汽车都得以出售，而这也有助于刺激经济发展。”魏家祥是在昨天出席ATLAS发布会后在记者会上受询时这么表示。 不过，他也坦言这必须要视乎国家财务状况，由财政部长决定是否延长豁免汽车销售税的优惠。“此事必须从整体的角度，以及优先事项来看，即是否会为所有人带来利益，交通部将会支持财政部政策所带来的影响。”

Proton

原厂发预告, Proton ATLAS OS 未来或直接预载 Spotify ?

目前我国的Proton X70和X50的车主相信很多都有同感，就是它内建的车载荧幕主机的GKUI系统只提供JOOX一个音乐串流平台服务，因此X70和X50的车主们若不想使用JOOX，就必须透过蓝牙把手机配对去荧幕主机，在手机内的其它音乐软体如Spotify或Youtube Music等播放音乐，再透过蓝牙传输方式让荧幕主机和车上的音响系统播放出来。 但随着Proton宣布为旗下的X50车款提供全新ATLAS OS的系统更新，这项限制或许很快就会迎来改变，因为原厂表示他们很快就会为新的ATLAS OS加入更多的预装音乐串流平台软体，不再只局限于JOOX。 根据原厂的说法，他们将在近期内为新的ATLAS OS新增某款“最热门的音乐串流平台软体”，虽然没有指名道姓，但根据目前全球的用户数量来说，Spotify在今年第一季的活跃用户数量达到4.22亿人，是全球目前最多人使用的网络音乐串流平台，因此很可能就是在指Spotify。 虽然目前GKUI系统在没有内建Spotify的情况下依然可以让车主听到自己喜爱的音乐，但需要手机配对的方式始终不够直觉而且在蓝牙传输的过程中多少会对音质造成部份折损，因此把Spotify直接内建并预装在新的ATLAS OS内，无疑会是许多同时是X50/X70车主而且也是音乐爱好者的福音。 不过相较于直接支援Apple CarPlay和Android Auto的做法，目前原厂的这种操作依旧还是相对比较麻烦一些，因为透过Apple CarPlay或Android Auto配对手机后，车上的荧幕就可直接在没有预装软体的情况下直接启动手机内的多个主流音乐串流软体，如Spotify、Youtube Music和Apple Music等，而且可直接触碰车上的荧幕操作这些软体内的各项主要功能，不过原厂似乎已经不打算在未来让X70/X50直接支援Apple CarPlay或Android Auto，而是打算透过ATLAS OS构建一套自主且完整的车载联网生态系统。

Proton

Proton X50 将获 ATLAS 车机系统更新, 强化功能与便利性

Proton宣布将会为旗下的B-Segment SUV X50推出全新升级版的车载影音主机作业系统ATLAS，有别于以往只是单纯的系统更新和修补，这次X50的ATLAS系统将会带来更多的功能，而且与车辆的功能性整合与互动更有深度，号称整套系统的改进之处超过300项。 其实早在今年1月，Proton就已经宣布为旗下小改款后的Persona和Iriz导入新的ATLAS作业系统，但这次X50身上的ATLAS系统与前者在功能性上有着较大差异，它除了基于Android 10进行深度客制化与优化之外，还导入了许多之前没有的新功能，但这套系统依然采取封闭式的作业方式，意即用户无法自行下载并安装其它的Android APK软体。 ATLAS的全名为ACO Tech Local Automotive Services，它是由本地软体开放商ACO Tech负责为Proton进行开发，而除了Proton车型外，其它有兴趣的品牌也可使用这款ATLAS系统搭载在它们的产品上。 根据ACO Tech的介绍，X50所搭载的ATLAS系统如今可让用户更换语音助理的声音（女性或男性声音），而且可为语音助理设定其独有的名字，并透过自主设定的名字将其唤醒，同时也把车上的一些功能如胎压侦测器（TPMS）等整合到系统内，一旦系统侦测到胎压不足将直接透过语音助理予以提醒，而且在遇到极端天气（如水灾等情况）也可即时透过系统作出提醒。 除此之外，这套语音助理系统如今还可侦测并辨别说出语音指令的是正在开车的司机抑或是其他乘客，并作出不同的回应。不过比较遗憾的是，这次X50的ATLAS系统依然只支援英语，ACO Tech依然还是没有针对本地市场开发马来语和华语版本。 在其它部份，新的ATLAS系统也和之前Iriz以及Persona的版本一样，都可高度客制化荧幕主机内的主界面，包括添加用户想要的小工具（Widget）到指定的页面上，也可直接在系统内设定车子的保养时间表和里程数，让系统在保养期限之前作出提醒，同时也让用户直接在系统内预约保养，并在发生意外或抛锚时直接透过系统的联网与内建GPS定位功能寻求协助。 与此同时，ACO Tech也预告他们家的ATLAS系统将在今年稍后再新增一些新的功能，包括ATLAS Pay电子支付系统，这套系统可让用户直接坐在车内就完成交易支付，如在油站添油或在某些私人停车场缴付停车费等，而且也会为这套ATLAS系统专门开发与之配对的智能手表，让用户可直接透过手表进行一些针对车子的简易操作，如检查车子的当下状况等，甚至可通过手表打开或上锁车门、远端启动引擎和冷气系统等。 在大家比较关心的音乐串流和导航软体部份，比较遗憾的是目前最新的ATLAS系统依然还是只内建了JOOX和Astro旗下的SYOK音乐/电台串流平台软体，而导航软体则依然没有大家最熟悉的Google Maps或Waze，不过ACO Tech已经表示他们将在不久的将来把“市场上最热门的音乐串流平台软体”预装在下一版本的ATLAS上，至于“最热门”是不是在指Spotify？该公司目前还没明确给出答案。 最后的最后，就是大家都很关心的智能手机配对功能，最新的ATLAS系统依然不支持两大主流的Apple CarPlay与Android Auto配对功能，而是自成一套生态体系，让用户无需在与手机做过多配对的前提下完成几乎所有的功能，而根据目前的情况看来，以后的ATLAS开放支持Apple CarPlay与Android Auto的可能性也依然不大。 ATLAS系统虽然还是不支援Apple CarPlay和Android Auto配对功能，但至少它能透过手机端下载同名的ATLAS Auto手机APP，并在手机上开启ATLAS …

国际新闻

提升郊区幽暗道路安全性, 澳洲政府将采用夜光路标线

取自Tarmac Linemarking的FB专页 很多本地驾驶者相信都知道，我国政府虽然有为公路建设照明设施如路灯，但并不是所有公路都有路灯，尤其是在一些人口密度较低、离城市地区较远的甘榜或郊区，一旦入夜基本上就只能靠车子自身的头灯组照明，行驶在这些乡区道路上可说是相当危险，也对驾驶者带来更多的精神和眼力负担。 其实类似的情况并不只发生在我国，全球有许多国家也同样基于人口密度、平均车流量等因素来考量建设路灯的路段和地区，其中作为经济高度发达的澳洲也一样，他们在许多郊区的路段同样也缺乏足够的路灯照明。 为了提高驾驶者夜晚时分在郊区道路开车的安全性，澳洲政府最近就宣布耗资2.45亿澳元（7.75亿令吉）在当地没有路灯照明的郊区路段刷上可在幽暗环境下自行发光的夜光路标线，除了可减少夜晚在幽暗路段的车祸率外，也可保障当地行人的安全。 根据澳洲维多利亚州政府的说法，这些路标线在白天时分看起来就和传统的白色或黄色路标线无异，但在入夜之后的幽暗环境下可以透过上面的夜光材质自发光，让驾驶者在开车时更容易看清前方路段的方向和宽度。 而负责替澳洲政府承包这项工程的Tarmac Linemarking也在他们的FB专页上展示了这项技术的一些照片，照片可见在环境完全幽暗的情况下，道路上的路标线就会自行亮起绿色的夜光。

Proton

宝腾召回首批整装进口版 Proton X70 更换散热器风扇组件

日前，我们无意中发现宝腾发给旗下服务中心的一则公告，内容是召回第一批整装进口（CBU）版Proton X70，以更换散热器风扇组件（Cooling fan assembly）。 根据公告，这次的召回行动被归类为“服务修复”（Service fix），所涉及的是一批装有Valeo散热器风扇组件的CBU X70，并安装在底盘编号L6T7742Z8KU043589之前的车辆。 据了解，这是涉及车辆的强制性零件更换，宝腾旗下的服务中心将通过“弹出”系统收到通知，而该系统已于5月21日向马来西亚半岛的宝腾服务中心发送通知，并从6月1日向东马发送通知。 根据服务公告，在上述底盘编号之后生产的X70已获得LangXin制造的升级版散热器风扇组件。因此如前所述，这次的召回仅涉及上述底盘编号之前的CBU X70。

本地新闻

投行分析师：GST 税务政策回归可能导致汽车售价涨1-3%

根据《马新社》报道，本地投资银行AmInvestment Bank分析师Alex Goh表示，一旦政府重新实施消费税（GST）政策，本地在售的汽车价格预计将调涨1至3%左右。这样的结果将与2018年希盟政府上台后废除消费税重新实施销售与服务税（SST）的情况相反。 不久前，首相拿督斯里依斯迈沙比里表示，政府正在探讨重新实施消费税的可能性，而且也意识到了许多国民对消费税抱有负面印象，但强调政府为了重振国家经济而别无它法。 首相在受访时指出，前朝的希盟政府在2018年9月宣布废除GST改为实行SST抽税制度后已经导致国库收入每年损失200亿令吉，并指马来西亚是世界上唯一一个从GST制度开倒车回到SST制度的国家，其它国家都没这么做。 另一方面，最近大马制造商协会（FMM）也公开表示欢迎GST回归，不过该协会也强调，恢复GST后其税率必须不会给人民带来负担（2018年前的消费税税率为6%）。 在汽车领域，如果政府真的决定废除现有的SST制度而重新恢复GST的话，这当然也会为目前的整体车价水平带来微妙改变。在这之前，有许多经济学者认为，若政府重新实行GST并取代现有的SST征税制，那我国的平均车价将会有所下降，而大马汽车商公会（MAA）也以前首相拿督斯里纳吉在2015年实行6%的GST取代10%的SST时的情况来举例，并指当时我国的车价确实整体平均下降了大约6%。 无论如何，我们曾在去年的一篇文章中提到，我国的车价调涨或调降并不能直接与GST或SST的政策进行挂钩，因为2015年GST取代SST的时候也出现了某些车款涨价的事实，一些车款则借由减配或推出更入门等级的做法来达到降价目的，而SST在2018年被恢复的时候，也有一些品牌或车款出现降价潮，因此不能如上面“经济学者”所说的那样一概而论。 简单来说，GST的征税方式是采用类似于增值税的制度，也就是同一件商品在经过每一层的交易时都会被征税一次，而在SST的制度下有关商品则是采取一次性的征税制度。但也得益于税务制度的不同，在GST制度下消费者最终所需要缴付的实际税金却比SST来得更少。 当然，我们也不能忘了目前政府正在向国内的汽车提供SST优惠政策，在6月30日前所有本地组装（CKD）的汽车都享有全额SST豁免，而进口（CBU）的汽车则有50%的SST税务减免，因此若政府真决定要恢复GST的话，相对于目前享有SST优惠的车价几乎肯定还是会有所调涨的，因此大家也应做好心理准备。

Proton

官方称零件供应恢复稳定，宝腾5月份销量回升至9,792辆

宝腾刚刚公布了上个月的“成绩单”，该公司称在解决零部件短缺的问题之后，产量得以大幅提升，因此5月份的销量也回升至9,792辆（包含国内和出口市场）。这一业绩相比4月增长了10.8%，与去年同比也稍微增长了3.7%。 上个月，宝腾的市场占有率预计达19.6%，而年初至今（YTD）的市占率则大约为17.1%。综合业内的表现，放眼本地汽车市场，宝腾依然处于“老二”位置。 仔细来看，Proton X50继续主导SUV市场，这款B-Segment SUV在上个月一共卖出了2,779辆，成为细分市场上最畅销的车款，同时也是整体不分级距SUV市场的冠军车款。 除了X50以外，宝腾旗下另外两款车也继续保持细分市场领导地位，那便是Proton X70和Exora，上个月它们分别录得692辆和387辆的销量。 至于Proton Saga作为宝腾旗下最畅销的车款，其在5月录得3,996辆销量，是A-Segment Sedan细分市场上的销量亚军。值得一提的是，2022年式的新款Saga在5月12日面市后也获得消费者青睐，到目前为止，宝腾已接获超过12,000张订单。 不但如此，Saga在出口市场也有良好的表现，从年初至今的出口量达1,482辆，相比去年同期飙涨了71%。今年5月份出口量为513辆，相比上个月提高12.5%，而年初至今的出口总数为2,086辆，较2021年同期增长47.0%。 另一方面，截至今年首5个月，巴基斯坦继续成为宝腾最大的出口市场，出口量为1,350辆，其次是埃及和汶莱，分别出口了172辆和158辆。 “宝腾在5月份的整体销售量有所提升主要是公司的生产线火力全开，全面提高生产量以填补市场需求。我们与汽车工业的所有业者一样，不断努力尝试并保障有充足的零配件供应，以尽快解决积累的订单。宝腾也想要对我们的顾客致谢，感谢他们给予我们的支持，并且包容购买新车时面对较长的等待期。”宝腾副首席执行长罗斯兰阿都拉这么表示。

Volvo

Volvo 与游戏公司 Epic Games 合作开发新世代数字座舱

日前，Volvo宣布与全球知名的游戏公司Epic Games携手合作，共同开发新世代的数字座舱。根据Volvo表示，未来该公司将把Epic Games旗下的游戏开发引擎，虚幻引擎（Unreal Engine）应用到即将推出的下一代Volvo全新电动旗舰车型上，以带来实时逼真的可视化效果。 作为领先的互动娱乐和软件开发公司，Epic Games的游戏作品久负盛名。Epic Games开发的虚幻引擎不仅可以应用于游戏领域，其先进的实时三维创作工具被公认可以广泛应用于各个行业。 Volvo正是计划使用这项工具来开发数字座舱界面以及实时图像渲染。值得一提的是，Volvo也是第一家使用虚幻引擎开发人机界面（HMI）的欧洲汽车制造商。 根据官方表示，Volvo首先将研发重点放在了为驾驶员提供信息及娱乐系统功能的驾驶员信息模块（DIM）。在虚幻引擎的加持下，Volvo下一代车型的显示屏将展现更清晰的图像渲染、更丰富的色彩以及全新的3D动画效果，为用户提供更酷炫的高清画质，而这只是Volvo开发人员在优化图像能力方面的第一步。 在Volvo的下一代车型上，虚幻引擎将与第三代高通骁龙数字座舱平台的高性能计算能力结合，信息娱乐系统的速度将提升两倍以上，而座舱内的图像生成和处理速度将提高10倍。 据了解，Volvo的下一代全新纯电动旗舰车型将成为首款搭载虚幻引擎图像功能的车型，并于今年年底前的面世。为此，Volvo也将朝着2030年转型纯电豪华车企的目标更进一步。

Proton

原厂确认! 2022 Proton X70 MC 本周四发布, 搭1.5T引擎?

本地最畅销的C-Segment SUV，而且也是Proton目前品牌旗舰车款的X70确认即将迎来小改款（MC），这次除了有网民拍到小改的Proton X70出现在运车罗里之外，原厂也透过他们的官方FB预告即将发表小改款的Proton X70。 从原厂今早发表的预告来看，小改款的Proton X70将会搭载全新设计的多幅式轮圈，并且表示这款小改的X70将会在本月9日，也就是本周四的上午11时，透过原厂的FB专页举办网络发布会。 同时我们也从网民拍到并上传到FB的短片视频中可看到，一批搭载全新轮圈设计的X70（相信就是MC版本）在一辆运车罗里上正被运送往其它地方，相信是国内的Proton经销与代理商已经开始接收新车供陈列室展示用途。 不过要提醒大家的是，Proton早前已经表示所有在5月1日之后下订的新车订单，最快也需等到6月30日之后，也就是7月1日起才能拿到新车。按照原厂之前的说法，这批小改款的X70预计首批新车的交车时间也必须等到下个月。 除了轮圈有改变之外，目前原厂还未针对小改款的X70公布其它细节，但根据坊间流传的非官方消息，小改款的X70将会导入和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，但原本的1.8L四缸涡轮引擎会被保留，也就是说原厂将同时让消费者选择两种不同排气量和不同缸数的引擎。 这具1.5L三缸涡轮引擎在X50身上分成两个版本，分别有搭载缸内直喷（TGDi）和没有缸内直喷技术，其中TGDi版本的引擎只出现在旗舰级的X50 1.5 TGDi Flagship等级上，拥有175匹最大马力，和255Nm的最大扭力。 而在其余三个1.5 Standrd、Executive和Premium等级上，则是搭载没有缸内直喷技术的同一具引擎，其最大马力为148匹，最大扭力226Nm，变速箱一样是七速的DCT双离合器。 至于X70这次小改款会搭载哪一个版本的1.5L涡轮引擎呢？根据流传的消息，原厂将会把搭载1.5L涡轮引擎的X70 MC定位为最高规格且售价最高的等级，因此预计会是有缸内直喷技术的1.5L TGDi引擎，至于马力和扭力输出是否会和X50一样，抑或是会有所提升则暂时不得而知。 至于X70原本就搭载的1.8L四缸涡轮引擎，则拥有181匹最大马力和300Nm的最大扭力，在账面数据上它的马力和扭力输出确实比1.5L的三缸引擎还要强劲，而且四缸引擎也确实更受大马市场许多保守型买家的欢迎，相信这也是原厂决定同时提供两具引擎给消费者选择的原因。 回顾一下Proton X70在本地的历史，这款C-Segment SUV于2018年正式在我国上市，首批新车采用从中国进口（CBU）的方式在我国销售，并在2020年推出本地组装（CKD）的版本，也被视为是第一次的本地小改款。当时原厂除了改为本地组装外，也一并把原本的六速自排（6AT）变速箱改为七速的DCT变速箱。 2020 Proton X70 1.8 Premium X CKD

Mercedes-Benz

试驾集评: W206 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde vs C 300 AMG Line, 配备, 动力和操控全面对比与导购心得

红色车为C 300 AMG Line，黑色车为C 200 Avantgarde 在收到很多人的试驾请求之后，我们针对全新大改款W206 Mercedes-Benz C-Class的试驾文章终于来了！这次我们向原厂一次过借到两个不同的等级，分别是代表入门的C 200 Avantgarde和售价较高、配备较丰富的C 300 AMG Line，并且一次过分享两个等级间的差异和试驾感受，而且为大家简单的分析一下如果要入手，哪一个等级会比较值得！ 首先，如果你对全新大改款C-Class在本地的规格、配备与售价都还不了解的话，请先【点击这里】翻阅我们今年2月的新车上市报导，在了解了C 200和C 300在本地的价格、配备与规格差异后，再继续看我们这篇文章的试驾心得与导购建议。 不过首先也必须提醒大家的是，因为原厂借给我们试驾的都是首批进口（CBU）的车型，而原厂也已确认会在今年下半年开始让W206 C-Class的本地组装（CKD）版开始投产，而所有CBU版本的C-Class都已经卖完了，CKD版本的配备与价格又还未公布，因此我们所有的试驾心得和导购建议都是基于CBU版本的配备与价格为准。 至于CBU和CKD版本的差异性部份，我们目前预测两者除了在价格和一些细节配备上有所差异之外，其搭载的动力心脏基本不会有所改变，入门的C 200应该还是会采用和CBU版本一样的1.5L四缸涡轮增压引擎，而C 300则继续搭载2.0L的四缸涡轮引擎，而且一样都会有48V的EQ Boost轻油电辅助系统。 首先我们就来说说它的外观吧，虽然说外观美丑这回事还真的是很见仁见智，但小编相信大部分人都会认为C 300因为搭载了AMG Line运动化套件而在外观上会比C 200更好看，而在许多细节部分如水箱护罩的护网设计，也确实比C 200更加用心和精致，当然这也全都是因为C 300的价格比C 200更贵的缘故。 反倒是内装的部分，小编原本预期C 200的内装之感会比C …

本地新闻

2022 MSF SuperMoto 首圈赛事开跑！参赛者翻倍至50人

MSF SuperMoto超级摩托赛事将在2022年回归，在迈入第二个赛季的当儿，参赛者比去年增加了一倍至超过50人！而随着马来西亚与新加坡边境相互开放，邻国的知名车手Eric Chi和Mohd Hasroy Osman也前来参与Elite MSF SuperMoto类别赛事。 MSF SuperMoto超级摩托赛事也随着MSF Superbike（SBK）系列赛事的车手涌入而持续壮大发展。例如在MSF SBK赛事登上颁奖台的车手Karthikesan Sakthivelu在不同的比赛系列和赛车风格中尝试寻找自己的机会。 随着2021年首个赛季的成功，去年的顶级车手正面临来自今年新挑战者的激烈竞争。在顶级全明星职业组中，KMTR Ravenol MY车队的Daniel Haiqal的顶级狗位置受到了Ian Dublin的挑战，他也参加了WeeBiker Tom's Racing。 Dublin的履历包括曾参加英国超级摩托车锦标赛。在第一场比赛中，他与Haiqal进行了激烈的wheel-to-wheel和elbow-to-wheel比赛，而Hasroy则在第二场比赛中早早发起了挑战。 然而，最终的获胜者属于Haiqal，他在周末的第二场比赛中脱颖而出成为总冠军。另外，在高级组别中，上赛季前三名回归的车手在2022年恢复了他们的斗志，其中NK Racing的Azizul Khairi最终战胜，并在比赛中上演帽子戏法，他一共赢得了五圈Super Rocco race、高级赛第一和第二场比赛。 值得一提的是，在5月21日周末比赛开始前五天，参赛人数激增，而MSF SuperMoto赛事也新增了SM Evo类别，并分为SM Rookies和Super Rookies。其中Weebiker Tom's Racing …

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