环保节能车（Hybrid、PHEV、EV和氢燃料车） · 第 12 页

BMW

BMW iX 系列本地EV免税价公布, 降价幅度最高达6.5万

进入2022年后，政府开始为本地的纯电动车（EV）提供税务全免的优惠，而德系豪华品牌BMW也宣布了旗下EV在本地免税后的价格，其中去年在本地上市的iX系列就各别降价5.8万和6.5万，让这款EV SUV的入手门槛获得有感降低。 BMW iX在本地分为xDrive40和xDrive40 Sport两个等级，免税后的价格分别为RM361,430和RM407,430，分别比去年公布的价格便宜了5.8万和6.5万令吉。而需要额外选配的BMW i Wallbox充电桩则依然要价RM4,600，和之前没有差异。 除了一般5年的新车保固之外，原厂也额外为iX系列提供更长的电池组保固，一共为8年或16万公里。本地的iX系列将会是从国外进口（CBU），新车需要等到明年才会开始交车，但有兴趣的客户如今已可以开始订购。 在动力规格部分，iX xDrive40搭载的是两组分别安装在前后轴的电动马达形成全时四驱（AWD）系统，综合马力输出达到326匹，综合扭力为630Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达200km/h。 电池组部分则是采用一具容量达76.6 kWh的锂离子电池，原厂号称使用一般11 kWh Type 2充电插口进行充电需要7小时15分钟，充满电后的最大续航里程达425公里。当然它也另外支援150 kW功率的DC快充装置，使用快充装置的话只需要31分钟就可从10%充电到80%。 配备部份，xDrive40搭载的是全LED的头灯组并具有自动切换远近光（AHB）功能，另外还有21寸的轮圈、14.9寸的巨型触屏式荧幕、12.3寸的液晶数位化仪表板、电动附记忆功能的合成式皮革座椅、Qi手机无线充电面板。 而在较高阶的xDrive40 Sport的部分，它的动力规格基本和xDrive40一样，但轮圈升级为22寸，而且搭载BMW最高阶的镭射头灯组，其它专属配备还包含了蓝色烤漆的煞车卡钳、熏黑的部分外观细节等，内装配备则专属有全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 这次的iX系列在本地一律都配备驾驶辅助系统，但只有在xDrive40 Sport上才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统，而且xDrive40也没有360全景摄影系统。 2022 BMW iX xDrive40

Volvo

Volvo V60 Recharge T8 Inscription 本地开卖, 售价28.7万

瑞典豪华品牌Volvo今天向本地市场发表了一款新车款，它是S60的孪生兄弟，不过是属于旅行车（Wagon）版本的V60，不过Volvo Car Malaysia并没有举办任何新车发布活动，而是低调的在他们的官网上架这款豪华旅行车。 根据官网的资料，本地的V60只有Recharge T8 Inscription一个等级，而且没有标配原厂的R-Design运动化套件，它在本地的正式售价为RM286,907（上路价格未包括保险，已包含SST回扣），和四门Sedan版本的S60一样都是在本地组装（CKD），对比S60它的价格仅贵了RM4,000。 由于是T8插电式油电（PHEV）版本，因此V60和其它的Volvo PHEV车系一样，在本地除了有原厂的5年无限里程新车保固外，其油电系统的电池组还有额外的8年/16万公里的保固。 在动力规格部份，V60和S60一样都搭载同一组的T8油电系统，它由一具排气量2.0L的四缸双增压汽油引擎加一组后置式的电动马达组成，前置的引擎负责驱动前轴，而电动马达则负责驱动后轴行程电子式的全时四驱（AWD）系统。 它的动力数据表现也和S60一样，综合马力输出达到407匹，综合扭力则有640Nm，变速箱则是Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱，根据官网公布的资料，其0-100km/h加速成绩为4.6秒，极速和其它的Volvo车系一样被限制在180km/h，并且拥有最长53公里的纯电续航里程。 和S60不一样的是，V60在B柱之后才用了空间更宽裕更大的旅行车车尾设计，它的行李厢空间在第二排座椅未倒平的情况下拥有529公升，而Sedan版本的S60则只有442公升，而若把V60的第二排座椅的椅背倒平后则可以扩展到1,441公升。 在外观配备部份，它和S60一样标配了全LED的头灯组，而且还内嵌了“雷神之锤”造型的LED日行灯，并且标配19寸的双色铝圈以及车顶的铝制行李架。内装部份则有黑色和褐色两种颜色皮革可选，而且一样标配了9.7寸的触屏式荧幕主机，同样支援Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备部份，V60和S60一样都有标配全景式玻璃天窗、12.3寸的全液晶荧幕电子仪表板、360环景摄影系统、16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口以及电动调整付记忆功能的座椅。 在安全配备方面，V60一样搭载了第二级半自动驾驶辅助系统，包含了可侦测行人、脚踏车和动物的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（ECTA）等。 2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscription

Toyota

Toyota Corolla Cross Hybrid 大马规格公布, 本周五上市

Toyota今天对外公布了油电版Corolla Cross Hybrid的本地正式规格与配备，这款油电版的都会型跨界SUV在本地的市场定位预计比纯汽油的1.8G和1.8V更高，配备也和汽油版的1.8V几乎一模一样，正式售价暂时还未被公布，但这款油电版的跨界SUV确认会在本周五（14日）正式上市开卖，预计到时就会公布正式售价。 外观上它和汽油版的1.8V几乎没有任何差异，只有几个小细节的地方可以去区分，如湛蓝色的车头与车尾厂徽、LED头灯组内多了一些蓝色元素作点缀，以及车身上多了Hybrid的铭牌而已。 外观配备上，它同样标配了远近光都是LED的头灯组，而且具有自动切换远近光（AHB）的功能，同时还有LED的日行灯、LED的前后雾灯、半LED的尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、车顶的行李架、18寸的双色轮圈、Keyless门把、自动启闭的雨刷等。 内装部份，它一样配备了皮革座椅、八向电动调整的司机座、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、7寸仪表板彩色驾驶资讯幕、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、自动防眩后视镜、行车记录器、防爆隔热膜等。 动力配置是它最大的卖点，它搭载了Toyota集团第四代的油电Hybrid系统，这套系统包含了一具采用Atkinson循环设计的1.8L四缸双VVT-i自然进气汽油引擎，以及一组可额外输出动力辅助，甚至可纯电动行驶的马达，让它的综合动力和油耗表现比纯汽油引擎版本更好，原厂还号称它的0-100km/h加速性能比汽油版的1.8V快了0.9秒，综合油耗数据为23.3km/L。 根据Toyota公布的数据，这具引擎可单独输出98匹马力和142Nm的扭力，但它的电动马达还可额外输出71匹马力和163Nm的扭力，让它的综合马力输出达到122匹，搭载的是e-CVT变速箱，而且一样采用了Toyota最新的TNGA模组化底盘，而且还有四种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、省油（Eco）、运动化（Sport）和纯电动（EV）模式。 安全配备方面它和汽油版的1.8V一模一样，同样搭载了全套的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（DRCC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LTA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等，还有360度环景摄影系统。 这次的Corolla Cross Hybrid一共有灰、银、红、蓝和白色五种车身配色选择，而且一样享有5年无限里程的新车保固，至于它的油电系统的电池则有额外的8年无限里程保固，而且还可额外加价选配第9和第10年的电池保固。另外车主还可额外加价选购原厂的Qi手机无线充电面板，以及把原本只能拍摄前方影像的行车记录器升级成前后双摄的行车记录器。 2022 Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid 2022 Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid官方宣传册

Mazda

Mazda MX-30 现身布城交通部外, 价格有望在15万以下?

今天是2021年的12月31日，小编在这里祝大家2022年有美好的一年，而且期望2022年疫情能被控制好不再爆发。回到汽车的话题，Mazda即将在明年（2022年）在本地发布旗下首款纯电动车（EV）MX-30，这已不是什么秘密。 而网友Ezri Ezani最近就在本地排到了一组MX-30在本地的实车照，当然，它并未出现在Mazda的陈列室里，而是出现在Putrajaya交通部总部外的路旁，相信这辆车正在送测的过程，以获得相关单位的批文让它可以在本地正式开卖。 根据我们早前所获得的消息，MX-30预计需要等到明年第四季，也就是大约10月到12月期间才会在本地正式上市，因此这辆红色的MX-30预计是总代理特地向日本母厂引进在本地测试，以及提供陆路交通局（JPJ）进行测试的单一车款。 MX-30是在2019年于东京车展上全球首发亮相，它是Mazda旗下首款EV，搭载一组可输出145匹马力和271Nm扭力的单马达设计，并且采用前轮驱动的配置，电池组的容量为35.5kWh，充满电后的最大续航里程为224公里。 根据原厂公布的数据，这款MX-30可以使用一般6.6kW的Type 2协议AC充电插口进行充电，而且也支援50kW的CCS插口快充技术，使用一般的AC充电插口需要3小时才能从20%充电到80%，而使用50kW的快充装置则只需要36分钟。 总代理Bermaz被指将在明年向本地市场带来一共6款新车或小升级版本的产品，除了MX-30之外，还包括了小升级版本的CX-3、MX-5、CX-8和Mazda 3，而且还会有本地组装（CKD）的CX-30。 MX-30在英国的售价从2.7万英镑（15.2万令吉起跳），和当地的Hyundai Kona Electric EV的价格相仿，由于我国政府已经宣布明年和后面全面豁免EV的所有税务，因此预计MX-30来马后的最入门价格可压在15万令吉以下，但这还是得看总代理如何操作。

国际新闻

加速过渡, 韩国政府要在明年把国内新能源车数量翻倍

全球多国都开始加速往零排放的新能源车方向发展，而属于亚洲其中一个发达国家的韩国也不例外，韩国政府已经设定目标，要在明年把韩国国内的纯电动车（EV）和氢能源车（FCV）数量翻倍，以提高新能源车的普及率。 根据韩国媒体《韩联社》的报导，政府预计要在明年把韩国国内的新能源车数量从目前的24.8万辆翻倍到50万辆左右，其中最少有20万辆是采用纯电池马达驱动的纯电动车。 而为了实现这一目标，韩国政府也将加速在韩国国内建设更多的公共充电桩和氢燃料供应站，其中韩国交通部就表示他们将在明年年尾前在韩国所有高速公路安装超过1,000个公共充电桩，而这一数量目前仅为435个。 韩国政府早前已经宣布要在2030年达至减少温室气体排放40%的目标（对比2018年的碳排量），并且要在2050年全面实现全国零排放目标，而其中扮演重要角色的就是减少汽车的碳排放，而韩国汽车业龙头Hyundai集团不久前也被指关闭了旗下的燃油引擎研发中心，意味着他们将不再研发新的燃油引擎，并加速过渡成为纯电动或氢能源品牌。

Polestar

Polestar 4 预计2023年面世, 与下代 Porsche Macan 同级

从Volvo独立出来的电动车豪华品牌Polestar宣布将在未来数年内接连发布三款新车，其中两款被预告的就是Polestar 3和Polestar 4，Polestar 4是一款纯电动的SUV，并且预计将在后年全球首发，对标的同级对手将会是Porsche Macan。 欧洲媒体《Car Magazine》最近就采访了Polestar的总裁Thomas Ingenlath，Polestar 4预计会在2023年正式面世，它的对手将会是下一代的Porsche Macan，而有趣的是，下一代的Porsche Macan预计也会改为纯电动的SUV，因此两者将会是真正意义上的同级别对手。 根据Ingenlath的形容，Polestar 4的定位将会比Polestar 3稍为入门，体型也比后者来得要小一些，而且其车身离地高度也比Polestar 3要低一些，主要的车身设计才偏向Coupe SUV的风格。 Ingenlath表示，Polestar 4的售价预计会从5.5万欧元（26万令吉）开始起跳，价格会比Polestar 3亲民一些，而Polestar 3在体型上则更类似于大家熟悉的Volvo XC90，属于一款大型七人座的豪华SUV，不过一样会是纯电驱动，而Polestar 3的售价则预计从7.5万欧元（35.5万令吉）起跳。 Polestar预计即将面世的Polestar 4将会成为该品牌未来10年最畅销的主力车款，这主要是基于SUV乃目前甚至是未来数年依然最夯的车型选择，而Polestar 4相较于Polestar 3的价格更亲民，更能让广大的消费者选择入手。 目前Polestar品牌旗下最好卖的单一车款当属Polestar 2，它在某种程度上可以被视为是纯电动版本的Volvo S60，因此是一款纯电动的豪华四门房车，Polestar预计Polestar 4面世后其年销量可以达到7.9万辆，成为Polestar最畅销的车款。 无论如何，原厂至今还未对外公布Polestar 3和Polestar …

Geely 吉利

油电版吉利星越L Hi-X 中国面世, 满油续航达1,300公里

中国的吉利汽车近期又推出了新作品，这次的主角是中大型五人座SUV星越L的油电版，名为星越L Hi-X，它采用了吉利集团旗下专门从事新能源动力技术研发的“雷神动力”所提供的油电系统。 这款油电版的Hi-X搭载的是一具1.5L的三缸机械增压汽油引擎，而且号称有高达43.32%的引擎热效率，比Toyota的Dynamic Force系列引擎的40%热效率更高，因此拥有更出色的油耗和动力输出表现。 这组油电系统的综合马力输出据称有245匹，综合扭力达到540Nm，采用前轮驱动的设计方式，官方给出的综合油耗数据为4.3L/100km，0-100km/h的加速成绩为7.9秒，不过并未公布它的电池规格以及容量，但据悉是采用传统油电（Hybrid）布局而非插电式混动（PHEV）系统，所以无需使用充电桩充电。 吉利官方还宣称星越L Hi-X在满缸油的状态下最长可行驶1,300公里的距离，这个油耗数据已经超越了市面上绝大部份主打省油的柴油引擎甚至是油电车款，而吉利最近一次的内部测试甚至还得出了1,426公里的续航数据，综合油耗表现为3.9L/100km。 星越L Hi-X的这组油电系统的操作原理有些特别，在一般普通的驾驶状况下，引擎仅负责向车上搭载的电动马达提供电力，而当车子进入高速或激烈操驾时，引擎则会介入配合马达同时一起提供动力输出，透过变速箱和离合器协助驱动轮子转动。 这组油电系统也号称可让车主自行透过无线网络的连接方式进行软体下载和更新，而原厂也会在售后针对车主提供的各种回馈和问题进行动力系统方面的软体补丁、修复和更新，就像智能手机的软体周期性更新一样。 在外观设计部份，它基本延续了星越L的设计语汇和方式不过在细节部份做出了相对应的修改，以凸显星越L Hi-X的油电版身份，包括车头的水箱护罩从原本的直瀑式改为矩阵横栅式，而且部份靠近边缘的模块也有发亮效果，同时其保险杆的进气口设计也做了修改，车底和轮圈也经过重新设计以降低风阻系数。 目前吉利星越L Hi-X已经在中国当地开始官方预售活动，其预售价为17.37万人民币（11.4万令吉），对比普通版本星越L的AWD四驱版来得稍为便宜，后者在当地的官方价格为18.5万人民币（12.1万令吉）。

Peugeot

就在明年第四季! Peugeot e-2008 纯电SUV被指即将来马

本地投资银行RHB Investment Bank日前对外发表投资评估报告，有提到法系品牌Peugeot明年在我国的市场动向与产品规划，当中就有提到该品牌将在明年第四季（10-12月）向本地市场引入纯电动（EV）版的e-2008。 e-2008也是Peugeot 2008系列中历来第一款的纯电动家族成员，它其实就是基于新2008这款都会型B-Segment跨界SUV改造而成，取消了传统的内燃式引擎和变速箱，改为采用电动马达和电池组，成为一款纯电池马达驱动的电动车。 值得一提的是，e-2008和新一代的2008都是在2019年6月同步一起发表面世，不过我国这两年经历了多次的行动管制令，而Peugeot也在本地经历了代理权更迭，因此新的2008至今都还未在本地正式上市。 根据该投资银行的说法，看来新一代的2008有望在明年第四季之前就率先在本地上市，之后才会轮到纯电动的e-2008，而e-2008显然也是趁着政府在未来两年向EV提供税务全面优惠才被带进来，属于试水温、提升品牌形象而多于实际争取销量和赚取盈利的一款产品。 纯电的e-2008采用的是单颗马达的设计，拥有130匹马力和260Nm的扭力，并且搭配50kWh容量的锂离子电池，原厂号称实用230V的家用充电器需要16小时才能充满电，但如果使用7.4kW的单段式充电桩则只需8小时、使用三段式11kW充电桩则只需5小时15分，而如果使用100kW的DC快充装置就只需30分钟就可充电80%，满电后的续航里程最长可达到345公里。 在外观上，纯电的e-2008和一般版本的2008在设计上基本相同，只不过e-2008的水箱护罩采用了和车身烤漆同色的设计，而且车侧翼子板上也多了一个“e”的标志，同时也采用滚动阻力更小的轮胎。

Lexus

Lexus RZ 450e 首组官图发布, 跑格型纯电SUV, 明年面世

Lexus日前对外发表了全新RZ系列的首组官方宣传照，RZ是一个全新研发的纯电动SUV系列，有别于之前的纯电版UX 300e，RZ是Lexus首个专门针对纯电动技术而研发的全新系列，并没有搭载传统内燃式引擎的版本。 要理解RZ这个系列的名称由来并不难，RZ代表它和现有的RX系列属于同一个级别的产品定位，而后面的Z则代表“Zero”的意思，意即纯电动车的零排放，而这次的RZ系列其实就是从Lexus早前LF-Z概念车演变而来，属于LF-Z的最终量产版本。 这一次亮相的是RZ 450e，它依然延续了Lexus传统的命名方式，出了以数目字来代表它的等级和动力输出外，后面的e也再再强调了它电动车的身份。而且它也延续了Lexus一贯的家族脸设计，车头保留了一个类似纺锤形水箱护罩的设计，不过因为它不需要传统的引擎散热，所以车头的部分是实心的而不是可以通风的中网。 此外，它的头灯组也和其它Lexus系列一样内嵌了数颗小尺寸的投射镜，搭载智慧型的LED头灯组，并且保留了Lexus经典的箭头矢状日行灯，车侧看去则是采用Coupe SUV的跑格设计，车尾则和UX一样采用了贯穿式的LED尾灯组，并在后挡风玻璃下缘突出了一个鸭尾造型，搭配大倾斜角度的后挡风玻璃，形成很有跑味的Coupe SUV造型，同时它的D柱也像RX系列那样拥有一整片的黑色造型，营造出悬浮式车顶的感觉。 原厂暂时还未对这款RZ系列公布太多的细节与规格，但外界相信RZ系列其实就是基于Toyota的一款纯电SUV bZ4X改造而成，意思就是说它采用的是e-TNGA模组化地盘，而bZ4X则是一款Toyota和Subaru合作打造的车款，Subaru另外还有一款名为Solterra的电动SUV与bZ4X属于孪生车款，只是外形上两者各有特色。 根据消息，RZ系列将会沿用bZ4X的马达和电池组，这具马达的最大马力调校版本达到218匹，同时RZ系列也被指绘采用双马达配置各别驱动前后轴，形成Direct4电动四驱系统，因此RZ 450e的马力输出可能会达到544匹，扭力则有惊人的700Nm。 续航方面也是暂时不得而知，但我们同样可以参考Toyota bZ4X，bZ4X在只有一组马达的情况下搭载71.4kWh容量的锂离子电池，最大续航里程可达到530公里，而四驱版本则可达到460公里。 看回早前Lexus的LF-Z概念车，这款概念车使用的电池组容量为90kWh，官方号称其续航里程可达600公里，0-100km/h加速成绩则是3秒，极速可达到200km/h，不过由于LF-Z只是一款概念车，其数据是否能作为最终量产版本的参考值的怀疑，一切还是等原厂在明年对外正式发布新的RZ系列吧。

BMW

半小时可为 iX 与 iX3 充电80%, BMW 于 Ara Damansara 陈列室设立本地首个180kW快速充电桩, 开放给公众使用

虽然在纯电动车（EV）的使用和技术推广方面我国依然处于相对消极和落后的阶段，但近期已有许多国际知名的车企品牌加大在我国的EV市场投入，包括建设更多的相关硬体设施如充电桩等，而BMW日前也宣布在他们位于雪州Ara Damansara的Auto Bavaria新车陈列室建设该品牌在本地的首个180kW超级快充装置，并开放给公众使用。 根据BMW发表的文告，这个新的超级快速充电桩可同时供两辆电动车同时使用充电，而且其输出功率高达180kW，采用CCS接口标准，可以以更快的速度和效率为EV进行充电。 BMW举例，以旗下在本地销售的BMW iX和iX3纯电动SUV为例，这两款EV SUV支援的充电速度最高达150kW，因此这款新的超级快速充电桩完全可满足iX和iX3的充电需求，甚至只需30分钟就可为这两款EV充电80%。 虽然目前阶段仅在一家陈列室设有180kW的快充装置，但BMW原厂强调他们将会在未来陆续于全马其它地区建设更多的类似快速充电桩，当中就包括在不同地区的BMW新车陈列室以及保养中心。

Toyota

Toyota 集团首发16款电动车, 目标在2030年出货350万辆

不久前才被人抨击拒绝纯电动车（EV）的日本汽车巨擘Toyota最近以震惊车坛的方式一口气对外发表了集团旗下16款即将在未来几年内陆续上市的全新纯电动车款，包含了了Toyota自家品牌以及旗下主打豪华市场的Lexus，而且也包括了早前已经提前亮相，预计明年中全球首发的Toyota bZ4X。 Toyota集团社长丰田章男在这场盛大的发布会上更是宣布该集团将在2030年前陆续推出一共30款纯电动车，包含一般的传统房车、SUV甚至是商用车如皮卡和货车等，并设下目标要在2030年于全球卖出350万辆纯电动车。 除此之外，他也宣布旗下的Lexus所设下的目标是要在2030年在北美、中国和欧洲市场卖出100万辆纯电动车，并且在2035年全面转型，放弃传统内燃式引擎并只生产零排放的纯电动车或氢燃料车（FCV）。 除了bZ4X以外，Lexus也在这场活动上对外首次亮相了全新的RZ系列，这是一款纯电动的SUV概念车。同时Toyota也宣布会推出一款风格类似于Supra的双门纯电跑车，并把性能目标设定在0-100km/h加速成绩在2秒以内，同时拥有最长700公里的续航里程，但这款跑车目前还未被命名。 Toyota也会继续扩大bZ的电动车阵营，bZ的名字来源于“Beyond Zero”（超越零排放的意思），这个bZ系列将会包含各种市场热门的SUV车型，从体积最小的都会跨界小型SUV，到中型甚至是大型越野SUV都会有，甚至也包含了类似FJ Cruiser定位的时尚+越野定位SUV。 为了实现这些目标也推出接下来的众多产品，丰田章男宣布Toyota集团将会投资8兆日元（2,981亿令吉）在新能源车技术的开发工作上，其中电池车就占了一半的投资额，主要用以研发新的电池技术，同时还有氢能源车以及用来推广和开发被视为最佳过渡型产品的油电（Hybrid/PHEV）车款。 虽然Toyota这次宣布大力投资在纯电动车技术上，但丰田章男强调该集团并未就此放弃氢能源车和其它技术的发展，并指该集团依然认为每个国家的实际状况都不一样，并不是每个国家都能直接过渡到纯电动车时代，因此发展其它同样具有环保特性的新能源车方案作为替代选择显得尤为重要。

Mercedes-Benz

明年交付！新一代 2022 W223 Mercedes-Benz S-Class 本地发布！暂仅供 S 580 e 单一等级，搭载3.0T插电混动系统

继前天发表官方预告后，Mercedes-Benz Malaysia今天就正式在本地发表了全新大改款的旗舰四门房车S-Class，这次代号W223的全新S-Class在本地将暂时只有S 580 e一个等级，而且是插电式混合动力（PHEV）版本。 不过比较遗憾的是，由于原厂估计需要等到明年才能正式开始交车给首批订购的客户，因此暂时还未提供这款新S-Class在本地的正式售价，并指他们还在等待政府最终的相关批文，之后将在对外公布它的正式价格。不过原厂也有透露，他们预计这次S 580 e的价格应该会比上一代的S 560 e更贵，上一代S 560 e的价格为65.9万令吉。 这次全新的S-Class无论在外观或内装上都采用了全新的设计，而且首次采纳了许多Mercedes-Benz新的科技，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。 首先在外观上，它标配了宾士家族最新的Digital Light智慧型LED头灯组，除了具备自动切换远近光和自动遮蔽功能外，还能透过电脑控制光束的方式向前方马路投射出各种标志和提醒信号，包括可以告诉路人它即将转向的路线等。 此外，它还搭载了19寸的轻量化铝圈和失压续跑胎、会在钥匙靠近时自动往外伸的隐藏式门把，而且还有全景式的玻璃天窗以及会自动吸附关紧的车门，当然它也具备了全LED的尾灯组以及电动开启和关闭的尾厢盖。 内装则是满满的黑科技，除了质感满分的Nappa皮革和亮面的木纹饰板外，原厂还强调它的数位化仪表板采用了3D OLED显示屏技术，让司机无需佩戴3D眼镜也可在看向仪表板时呈现3D显示效果，而且中控台中央还搭载了支援无线Apple CarPlay和Android Auto的巨型显示屏幕，同时还采用了最新的MBUX智慧型操作界面。 不仅如此，前后四张座椅除了都有电动调整和记忆功能外，也同时都有电动加热和冷气通风功能，而且后座还具有按摩纾压功能，配上后座电动的遮阳帘以及延伸到后座的车内气氛灯，还有后座配有会自动伸缩的安全带支架，后座老板简直就是坐着一间豪华办公室出游。 此外，它还标配了前后四区的自动恒温冷气系统并附有负离子净化以及除臭功能，而且它的车内气氛灯还可以随着不同驾驶模式以及不同的车速随之变化颜色。而在影音方面，两张前排座椅后方都各整合了一具给后座乘客使用的荧幕，而且还标配了Burmester的3D音响系统，以及两组附送的无线耳机，而后座乘客也可以打开中间的扶手取出里面的平板电脑控制前面两具荧幕的内容以及冷气温度等，同时无论是前排后排都有提供Qi手机无线充电面板。 在动力规格部份，这次的S 580 e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出367匹马力和500Nm的扭力，搭配一组可额外输出150匹马力和480Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到了510匹，综合扭力则来到惊人的750Nm。 也因为油电系统惊人的动力输出，让这辆豪华的庞然巨物只需要5.2秒就可以完成0-100km/h的冲刺，它搭配的变速箱是拥有九个档位的9G-Tronic自排变速箱，而且还搭配了主动式气压悬吊，可根据不同的驾驶模式以及地图资料预先调整悬吊的软硬度。 这款豪华油电车搭载的锂离子电池容量为28.6kWh，对比上一代的S 560 e多了超过一倍的容量，而这也让它的纯电续航里程可以达到100公里，官方公布的综合油耗数据只需1L/100km。它可使用标准的11kW充电装置进行充电，同时也可适配60kW的DC快充装置，号称只需30分钟就可充满电。 安全配备部分也是配满了宾士目前最先进的半自动驾驶辅助系统，除了有全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、车道居中辅助、低速切换车道辅助等功能外，还有360度全景摄影系统、自动停车辅助系统等。 W223 Mercedes-Benz S …

Chery 奇瑞

Chery eQ1 小型电动车即将来马！免税售价低于RM100k？

昨天我们已经报道奇瑞（Chery）官宣计划在明年重返大马市场【点击这里查阅新闻背景】，这家中国汽车制造商准备在本地主打旗下的SUV车型，但同时也希望在电动汽车的细分市场上分一杯羹。 众所周知，我们的政府在早前的2022年财政预算案上已经宣布，建议在2022年为本地的电动车提供全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST）豁免，而且连后续的汽车路税（Road Tax）也将一并豁免，这意味着到时购买电动车将完全不用付税，而且也不需缴付路税。 有鉴于此，奇瑞正计划在大马市场投放旗下的小型纯电动车，Chery eQ1，并希望尽早在本地推出（极可能是明年）。针对这一点，奇瑞的发言人在最近一次的线上访谈中证实，该公司正在研究利用全额豁免税务的优势，以最低的成本和价格在本地销售这款小型电动车。 Chery eQ1是一款拥有双门设计、四座位的都会型EV小车，搭载55kW功率的电动马达，并且有两种电池容量版本，续航里程分别达到301或408公里，极速可达120km/h。 配备方面，参考中国市场，该车将搭载一键自动停车、一键遥控、远程遥控启动冷气系统、10寸高清液晶显示屏、AI人工智能交互系统，以及百度Car-Life+4G Wi-Fi连接等功能。 值得一提的是，这款eQ1 EV预计会直接从中国进口到本地销售，而本地组装的其他奇瑞车款则是会以搭载传统内燃式引擎的车款为主，而奇瑞也会把马来西亚视为国际右驾版的组装和出口枢纽。除了马来西亚外，奇瑞也计划在印尼建设新车生产线，这意味着奇瑞计划大举重返东南亚市场。 在中国，Chery eQ1车系在获得当地政府提供的补贴后定价为66,800元人民币（约RM44,300）至80,000元人民币（约RM53,000）之间。因此，预计该车来到本地后其售价将远低于RM100,000，这是相当吸引的价格，要知道当前在本地市售的纯电动车售价已远远超过RM100,000大关。所以，我们就拭目以待吧！

BMW

新车实拍: BMW iX xDrive40 纯电SUV, 本地售价41.9万起

BMW Malaysia在今年8月向本地市场正式发表了旗下的纯电动SUV iX系列，本地的iX系列分为iX xDrive40和iX xDrive40 Sport两个等级，而且未来还计划发布定位更高的xDrive50 Sport。 而当时原厂由于并没有举办实体发布活动，因此也未能为大家送山iX系列的新车实拍图集，不过随着我国经济活动逐步重开，原厂近日也在吉隆坡地区一家酒店内公开展示这款新的纯电SUV，而且展出的是标准版的iX xDrive40，因此我们也在这里为大家送上新车的完整实拍图集。 首先是价格部份，以原厂的5年保固+免费保养配套为准，xDrive40的价格为RM435,800，而xDrive40 Sport则是RM488,800，如果你只需要2年新车保固的话价格则只需要RM419,630（xDrive40）和RM472,630（xDrive40 Sport）。 除了一般5年的新车保固之外，原厂也额外为iX系列提供更长的电池组保固，一共为8年或16万公里。本地的iX系列将会是从国外进口（CBU），新车需要等到明年才会开始交车，但有兴趣的客户如今已可以开始订购。 在动力规格部分，iX xDrive40搭载的是两组分别安装在前后轴的电动马达形成全时四驱（AWD）系统，综合马力输出达到326匹，综合扭力为630Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达200km/h。 电池组部分则是采用一具容量达76.6 kWh的锂离子电池，原厂号称使用一般11 kWh Type 2充电插口进行充电需要7小时15分钟，充满电后的最大续航里程达425公里。当然它也另外支援150 kW功率的DC快充装置，使用快充装置的话只需要31分钟就可从10%充电到80%。 BMW Malaysia也宣布，本地首50名订购iX系列的车主将获得原厂的免费家用充电桩安装服务（充电桩需自费购买），而且还会获赠1年的公共充电桩免费使用权，只要是由GreenTech Malaysia建设的公共充电桩都可在1年内免费使用。 配备部份，xDrive40搭载的是全LED的头灯组并具有自动切换远近光（AHB）功能，另外还有21寸的轮圈、14.9寸的巨型触屏式荧幕、12.3寸的液晶数位化仪表板、电动附记忆功能的合成式皮革座椅、Qi手机无线充电面板。 而在较高阶的xDrive40 Sport的部分，它的动力规格基本和xDrive40一样，但轮圈升级为22寸，而且搭载BMW最高阶的镭射头灯组，其它专属配备还包含了蓝色烤漆的煞车卡钳、熏黑的部分外观细节等，内装配备则专属有全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 这次的iX系列在本地一律都配备驾驶辅助系统，但只有在xDrive40 Sport上才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统，而且xDrive40也没有360全景摄影系统。 2022 BMW iX …

Tesla

利用EV免税优惠, 土著汽车商协会要大量进口 Tesla 新车

美国的高性能纯电动车品牌Tesla一直都没有正式进入马来西亚市场，过去一直以来在本地买到的Tesla都是透过坊间车商以AP准证的方式少量进口，因此难以获得原厂的技术支援和保固，不过随着政府早前宣布给予EV税务全免的优惠，大马土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）也宣布将主动进口更多Tesla，力图趁政府提供的税务优惠期销售更多的Tesla！ PEKEMA是一个有多家土著汽车进口与贸易商公司组成的协会组织，该组织称他们将透过协会的影响力和凝聚力引入更多的Tesla纯电动车，并且将会为本地的消费者提供一切所需的售后服务，包括引入原厂的替换零件、安装充电网络，以及提供车子软体的后续更新服务等。 根据PEKEMA的介绍，他们将从同是右驾市场的香港引入新的Tesla到本地销售，而且从入门的Model 3到高阶的Model S，再到属于SUV车型的Model X都有，其中最入门的Model 3的价格预计从RM288,888起，而且是新车价格。 除了香港以外，该协会也准备从其它右驾市场如英国引入其它不同等级的车型，如后驱版本的Model 3，它的价格预计从RM323,928起，而英国和香港虽然都同样是右驾版本，但因为香港属于中国领土受到中国政府较为严苛的法律规管，因此某些APP无法被安装在Model 3的车上荧幕主机，而英国版本则完全没这方面的限制。 而在主打较多载物空间的Model Y上，PEKEMA表示长续航版本（Long Range）的Model Y在引入到本地后的价格预计从RM417,528起跳，而性能版本（Performance）则预计从RM489,528起跳。 而Tesla家族中定位旗舰四门电动车的Model S的最入门等级则预计价格从RM712,656起，性能更强悍的S Plaid则预计要价RM878,256；而主打SUV市场的Model X则预计从RM817,128起跳，以上所提到的价格都是基于政府没有抽取任何进口税、国内税和销售税为前提，而且已包含了运输成本。 PEKEMA副主席Raja Petra Marudin指出，该协会目前已经对外订购了首批40辆的Tesla新车准备引入大马市场，首批订购的客户预计可在明年1月开始交车，而且还可享有Tesla提供的全球性保固，其中车身零件保固长达4年，电池保固长达8年。 他也表示，为了在未来能更好的服务本地的Tesla车主，该协会已经挑选出一批符合资格的汽车技师前往新加坡的Tesla原厂接受培训，而且若日后车主面对任何问题，一样也可以使用原厂的远端诊断服务查询车子的问题状况，而他们也可以派员到府上为车主进行简单的维修和保养工作。 他指出，随着政府在未来2年向本地EV提供税务全免的优惠，PEKEMA也设下目标要在未来2年内引入并卖出一共1,000辆Tesla EV，分别为每年500辆，并指有望借助政府的EV税务优惠提高Tesla在本地的品牌接受和认可度。

GWM 长城

长城欧拉好猫本地亮相展示, 中国纯电可爱EV明年本地上市

中国长城汽车（Great Wall Motors，GWM）旗下的子品牌欧拉（Ora）所生产的纯电动掀背车好猫（Good Cat）正式在我国亮相，这是继泰国之后东南亚第二个好猫首发亮相的国家，而这也预示着欧拉好猫即将会正式进入我国市场。 欧拉好猫这款纯电掀背EV早前已经在泰国正式开卖，并且在当地获得相当不错的市场反应，同时它之前也曾在今年4月于雪州Shah Alam被拍到谍照，因此这款掀背EV早已被传会进入我国市场。 不过这次现身的欧拉好猫并不是本地市场应有的右驾版本，而是中国的左驾版本，明显的它是从中国直接运来大马供上市前的展示和测试用途，至于它会在几时才在本地正式上市，我们暂时也不知道，只知道它的上市日期会落在明年，而总代理则是同样在本地代理长城汽车的Go Auto。 这次展示的欧拉好猫和泰国早前发布的Ultra版本的配备大致雷同，好猫Ultra在泰国当地的官方售价为119.9万泰铢（约14.9万令吉），搭载的是配置在前轴的单电动马达，马力输出有143匹，扭力则有210Nm，原厂公布它的0-100km/h加速成绩为7.6秒，极速可达152km/h。 它搭载的电池是采用三元锂（Ternary Lithium）技术，电池容量为63.1kWh，充满电后的单次续航里程最长可达501公里，支援6.6kW的AC标准充电装置，需要10小时才能充满电，而如果使用最高60kW的DC快充装置的话，则只需要1个小时就可从0充电到80%。 这次展示的欧拉好猫搭载了LED头灯组、18寸的轮圈、标准尺寸的天窗、Keyless门把、引擎启动按钮、皮革座椅、数位化电子仪表版、触屏式荧幕主机、Qi手机无线充电面板、电子手煞车和电动调整的司机座椅。 安全配备方面相当完整，它搭载的包括了自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LFA）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动变化车道辅助（LCA）。 根据我们所获得的消息，本地即将上市的欧拉好猫在配备规格上将会和泰国版本高度相似，也意味上述所提到的配备都会在本地买得到。而泰国的欧拉好猫除了最高规格的Ultra之外，还有另外两个电池容量较小、续航里程较短的Tech和Pro版本。 说了这么多，相信大家最关心的依然还是价格，由于长城汽车已经在泰国拥有一座汽车生产线，因此我国未来的好猫相信会是从泰国进口，消息称总代理将会力求把它的价格压在13万令吉以内，不过最后的价格和配备详情，还是要等到新车正式来马时才能获得确认。

Toyota

性能与节能兼修！Toyota GR Yaris 氢燃料动力版官图发布

日前，Toyota官方发布了基于全新GR Yaris改造的氢燃料（Hydrogen）试验车的官图。当然，这款专为WRC世界拉力锦标赛而生的性能车仍然保留了其经典的1.6T三缸涡轮增压引擎，只不过是采用了氢燃料作为引擎的动力源。 而且必须说明的是，这一动力系统与此前的氢燃料电池动力系统并不相同，因此我们依旧能够享受传统机械引擎，以及排气管传出的咆哮声浪。目前，新车的具体动力参数还处于保密阶段。 从官图来看，这款新的GR Yaris Hydrogen大致与普通搭载燃油引擎的原版无异，但是整个外观使用了宣传氢燃料的车身贴纸，让其特殊性一目了然，而且值得一提的是，它还保留了“GR”标识，以表证该车拥有GR系列的性能表现，性能与节能兼具。 当然，新车的最大亮点在动力系统上的改造，虽然它依旧采用1.6升三缸涡轮增压引擎，但是为了满足氢燃料工作时所需的强度，Toyota的工程师将引擎内部的一些关键部件进行了强化改造。 此外，新车还有一套全新的燃料供给系统和喷射系统，而引擎的主要排放为水，可以达到近乎零二氧化碳的排放量，不过因为引擎的润滑特性原因，在正常运行过程中还是会燃烧微量的机油。尽管如此，与汽油动力引擎相比，这具引擎的污染物排放量将大大减少。 值得一提的是，Toyota在致力于研究氢燃料引擎的道路上可谓下了很大功夫。目前，这套动力系统也应用在了一台Toyota Corolla赛车上，该赛车自5月份以来一直在参加日本的Super Taikyu系列比赛，并且Toyota“掌舵人”丰田章男（Akio Toyoda）也在一次竞赛中驾驶过这款车；另外，在不久前，Toyota还推出过一个基于代号为2UR的V8引擎改造的氢动力系统。

Jaguar

专注研发新EV技术, Jaguar 2025年前暂不推出新车款

英国豪华品牌Jaguar日前宣布将把未来几年的业务重心放在纯电动车（EV）的研发工作上，并且将不会在2025年前发表任何新车款，而且也将会进一步提升自家的品牌形象与定位，把品牌档次进一步提高到更豪华与更高端的水平。 Jaguar汽车总裁Thierry Bollore日前对外作出宣布，指Jaguar未来数年将会专注在下一款EV的研发工作上，而且该公司也取消了一些特定项目，包括推出旗下四门房车XJ的后继车型，以让路给下一款EV的研发工作。 有鉴于此，Bollore表示Jaguar将在2025年前暂停推出新车款，不过强调现有的产品线不会被关闭，而现有搭载传统内燃式引擎的车款也将持续被生产，至少到2025年推出新品为止，不过Jaguar将会在这段期间缩减生产线的人力规模，从现有的4.2万人裁减到3.5万人以节省成本开销。 此外，Bollore也声称Jaguar将会提高自家的品牌定位和形象，现有的Jaguar被视为是Mercedes-Benz、BMW、Audi、Volvo和Lexus等品牌的同级竞争对手，但未来将会被提高到Bentley的级别，也就是主打极致豪华而且产量稀少的超高端奢华级品牌。

本地新闻

雪州政府投资1, 000万令吉, 欲成电动车普及化先驱州属

为了推动我国的电动车普及化，雪州政府日前宣布将会投资1,000万令吉与私人界合作在雪州范围内建设1万个供电动车使用的公共充电桩，并设定时程要在2025年达成此目标。 雪州大臣Amirudin Shari日前表示，州政府将会和私人企业合作耗资1,000万令吉在雪州境内建设1万个车用公共充电桩，并且透过此项政策让雪州成为我国的电动车普及化政策的典范州属，而且也会在其它公共用途的商用车领域如巴士、罗里、货车和垃圾车等都过渡到纯电动化。 同时为了鼓励私人界普及化更环保的纯电动车，州政府也将会向一些有份投资发展电动车基础设施的私人界提供津贴和补助，包括协助降低商家的营运成本，而且也会在明年开始豁免州内地方政府管辖的公共停车位针对EV的收费。

Kia

第二代 Kia Niro 韩国首尔车展亮相, 我国有望明年引进?

韩国车企Kia今日在首尔汽车展上正式对外发表了第二代的Niro，Niro是Kia旗下首款特地针对电动化诉求而设计的都会型跨界SUV，并没有提供传统纯汽油或柴油引擎版本，全车系都是油电（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）或纯电动（EV）版本。 外观上，第二代的Niro采用了Kia最新的家族脸设计，包括一个极扁平的水箱护罩进气网，上方还有Kia去掉椭圆形外框后的最新厂徽，两侧则整合了头灯组，并采用类似下垂的设计方式。 Niro在外观上的有趣之处在于它的整个C柱一路延伸到后保险杆左右两侧都采用了和车顶一样的黑色烤漆设计，因此从车侧看过去它的双色造型非常明显，辨识度也很高。 内装部分，Niro采用了面向驾驶者的环抱式中控台设计，并且采用了曲面的液晶荧幕面板作为仪表版和荧幕主机，下方则采用旋钮式的换挡旋钮，整体采用时下流行的简约化内装设计，而且原厂也强调Niro的内装材质包括塑料涂漆都是采用环保材料。 这次的Niro在Hybrid油电版的部分还整合了车上搭载的卫星导航系统，一旦电脑侦测到车子驶入住宅区、校园地区或接近医院的地区就会自动切换为纯电动模式，而且车主也可自行设定车子一旦回到住家或办公地点范围附近，就可自动切换到EV模式。 第二代的Niro虽然已在首尔车展上正式亮相，但原厂并未对外公布这款电动SUV的详细动力规格和资料，并表示第二代的Niro将会在明年才在韩国本土正式开卖，预计到时原厂会对外公布更多的进一步详情。 我国的Kia总代理权日前已转移到Bermaz手中，随着Bermaz担任Kia汽车在我国的新一任总代理，加上政府早前宣布为EV推出税务全免的优惠，因此这款Niro有望在明年引入我国市场，一些市场分析师也看好新一任总代理将会引入Niro以巩固Kia在本地的品牌形象。

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