Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 245 页

本地新闻 6年前

大马速度节 (MSF) 2021赛季规划更新, 预计开斋节后开跑

去年开始在我国大规模爆发的新冠肺炎导致了我国著名的本地赛车运动大马速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）必须重新调整比赛方式和步伐，并采用了许多赛车运动在以往中不曾或很少采用的方式来举办比赛。首先是新加入的MSF Tounge Hillclimb系列比赛一开始因为地方政府的执照问题而无法如期在彭亨州的Janda Baik开幕，而当行动管制令开始之后，比赛也因此而确认无法举办。而在重型摩多为主的MSF Superbikes方面，这项比赛已在之前连续成功举办了3届，并且还另外增设了一项专给Ducati重型摩多车主参赛的子项目，但这项比赛也只举办了第一场的开幕赛后即因疫情停办。无论如何，MSF还是在这种严峻的情况下把传统的赛车运动搬到各位观众的家里，也就是举办电子线上赛车运动，MSF CyberTurismo，去年这项电子线上赛车活动一共举办了8个月，前后一共有82集，总共有240常线上赛车运动，而且这项线上赛车运动也在Astro Arena HD上播放。此外，MSF也和雪邦国际赛车场（SIC）旗下的马来西亚锦标赛系列（MCS）合作，举办本地级别的房车赛车，它是去年本地赛车界规模最大的周末赛事，吸引了33.7万的网上收看人次，并也在Astro Arena频道吸引了5万的观看人次。而在崭新的X Street Mania方面，它将在2021年与MSF SuperMoto and Drifting项目联手举办，并且将把比赛地点延伸到全国多个地点，包括北马、南马和东马。由于我国今年依然被新冠肺炎笼罩，在新生活常态下民众出门的意愿将大幅减少，因此主办单位将会透过现场直播的方式在社交媒体甚至是Astro Arena HD频道中进行播放。 MSF预计我国将在第二季尾端（6月）开始可重启举办赛车运动，而MSF也对外公布了他们今年的比赛行程表，目前MSF计划在今年的开斋节之后启动赛季，但一切还是得视当下的疫情情况而定。

特别报导 6年前

细数盘点我国驾驶者与车主常犯的五种错误, 你中了哪项?

马来西亚的车主和驾驶者们很常犯下各种大小过失，除了经常遇到插队、超速、危险驾驶和乱开远光灯的驾驶者外，我们这次来盘点一下马来西亚车主很常见会犯的5种过失，而这些过失虽然看起来只是小事一桩，但却可以让驾驶者随着被警方截停并吃上罚单，或者随时赔上自己的性命。话不多说，我们现在就来开始吧！ 1: 使用二手轮胎当然，并非全部二手轮胎都是有质量问题的，但问题是我们往往不知道眼前售卖的二手轮胎质量如何，上一手的用户是如何使用这组轮胎，以及为何对方要更换轮胎等。除此之外，一些不良商家也会在暗地里把复刻胎当作是普通的二手胎出售，要知道复刻后的轮胎安全性是会大幅降低的。所以最好的办法还是购买全新的轮胎，如果你的预算比较吃紧，至少还是可以选择一些比较入门的轮胎，因为基本上只要保持正确的安全驾驶观念，就算是比较入门的轮胎其实也是相对比二手胎更可靠更安全的。 2: 擅自改装HID/LED头灯组这其实已经是老话题了，很多人以为我国陆路交通局（JPJ）只明文禁止改装HID（疝气头灯），并没有禁止改装LED，但JPJ其实早在之前就已澄清过，表示只要不是原厂规格的改装，一律都是被禁止的。禁止改装HID/LED的理由很简单，许多车子的原装头灯组内建的灯罩是配合普通卤素灯泡而设计，若在没有改变灯罩反射角度的情况下只是改装HID/LED，将会导致头灯组射出的强光影响到其他道路使用者，为其他人带来危险。 3: 滥用前后雾灯现代有许多汽车都有标配前后雾灯，雾灯的作用就是让车子在恶劣环境下（如下大雨/起大雾）增加车子的能见度和安全性，因此雾灯的亮度一般来讲都比普通灯泡还亮，尤其是后雾灯。在这种情况下，若你在没有下雨/起雾的情况下就开启雾灯，那你的行为其实就差不多等同于那种有事没事开着远近光灯的白目驾驶者了，因为走在你车的对面或后面，眼睛都是一种负担。 4: 过暗的隔热膜我国的上一任交通部长陆兆福在2019年就已经修改了关于汽车隔热膜透光度的准则，如今后挡风玻璃和后车窗可全黑，但前挡风玻璃透光度必须为70%，前车窗则是50%。不过，小编还是有看到有许多人把整辆车都贴的几乎完全不透光，其实把车窗（包括前面）完全贴黑会导致驾驶在晚上难以看到外面的路面状况，尤其是一些没有照明灯的交通工具（如脚踏车）或行人等，所以意外也较容易发生。 5: 不符规格的车牌很多人喜欢改装车牌，其中大部分人偏爱改装所谓的水晶车牌，小编对于水晶车牌到时不会怎么反感，毕竟那也只是警方在拍超速执法时难以拍清楚车牌号码而已。不过小编对于那些喜欢把车牌字体弄到特别小，或者喜欢把部份字母和数字连在一起去混淆别人的车牌却有些嗤之以鼻，水晶车牌还是很容易可以透过肉眼看清楚车牌的内容，但这些字体过小或字体连在一起的，基本上谁看得到？

Porsche 6年前

后驱入门版 Porsche Taycan 今年次季来马, 减税价58.5万

德国跑车大厂Porsche本周早些时候向全球市场发布了原本只在中国市场才有的Taycan后驱入门版，而如今马来西亚的Porsche总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）也随即确认这款入门版的纯电动四门跑房将会一并来马，同时也公布了它的价格。目前在本地销售的Porsche Taycan一共有4S、Turbo和Tusbo S三个较高的等级，价格介于72.5万到119.5万令吉之间，而且全都是双马达的四驱版本，如今这个单马达的后取入门版本价格会比四驱版的更便宜，价格只需RM605,000，预计会在今年第二季于本地上市，在包含政府的销售税优惠后，价格将会是RM584,561。入门版的Taycan搭载的是单组马达的设计，负责驱动后轮，而它则还可以被细分为两种不同的电池设计，分别为单层式电池和双层式电池，前者的容量为79.2kWh，续航里程可达到431公里；后者的容量则是93.4kWh，续航里程可达到484公里。无论是哪种电池配置，入门版Taycan的加速性能表现都一样，它的0-100km/h加速成绩为5.4秒，极速达到230km/h，原厂号称这款电动四门跑房只需22.5分钟就可从5%充电到80%。入门版的Taycan一样标配了LED头灯组，而且搭配19寸的轻量化和经过风阻优化设计的轮圈，内装则有半皮革包覆的座椅并有八向电动调整，车头的行李厢容量有84公升，车尾的行李厢容量则有407公升。其它配备还包括了10.9寸的中央荧幕主机，同时还可选配一组安装在乘客座前方的第二荧幕，同时其它选配项目还有彩色的抬头显示器和三段式的气压悬吊。标配的煞车系统是前六后四活塞式的铝制煞车碟盘，但可另外选配升级强化它的煞车碟盘，让碟盘的直径更大。

Subaru 6年前

Subaru 购入 Toyota 0.3%股权作交换, 两品牌共组联盟

日本两家车企Toyota和Subaru早在2019年就达成了共组联盟的协议，协议规定双方将以相互持股的方式合作，共同发展未来的车载智能联网技术、自驾技术和电动化技术。 Toyota早前已履行合约承诺，宣布把他们手中持有的Subaru股权从原本的16.8%提高到20%，并把Subaru的业绩表现纳入Toyota集团未来的财务报告内，而如今就轮到了Subaru购入Toyota的股权。根据外媒报道，Subaru最近就宣布完成购入Toyota汽车价值700亿日元（27亿令吉）的股权，但因为Toyota公司股值比Subaru要高上许多，因此花费700亿日元也只能购入Toyota汽车的0.3%股权而已。回顾过去，Subaru和Toyota早在2005年就开始了业务合作，比如说在Toyota 86和Subaru BRZ项目上，两者就采用了共同研发的模式量产；根据新的协议，双方将再次充分利用Subaru的AWD（全轮驱动）技术和Toyota的电动技术，共同开发采用全新的EV专用平台生产和销售电动化车型。

Volkswagen 6年前

Volkswagen 集团去年出货量达930.5万辆, 未达千万大关

随着各大车企相继公布自己在去年的业绩表现后，如今全球最大的车企Volkswagen集团也公布了自己的总体业绩报告，VW AG去年一共卖出930万5,400辆新车，比前年2019的1,097万5,300辆骤减了15.2%。 VW AG把销量下挫的原因归咎于新冠肺炎上，新冠肺炎在去年于全球范围大规模爆发，导致许多车企的生产线都被逼停摆，而许多国家也因为封城锁国导致新车销售据点被逼暂时歇业，直接影响了新车销售和生产。 VW AG公布的这份报告包含了旗下的多个品牌，包括Volkswagen、Audi、Skoda、Seat、Porsche、Bentley、Lamborghini、Bugatti，甚至也包括了VW的商用车品牌部门、MAN和Scania等，几乎每个品牌都呈现销量下滑的问题。虽然如此，VW AG旗下各大品牌的纯电动车款的总体销量还是呈现上升趋势，去年卖出的纯电动车数量为231,600辆，而插电式油电（PHEV）车款也交出了190,500辆的成绩。

Volkswagen 6年前

美国宣布普通版本 Volkswagen Golf 停产, 只保留性能版本

Volkswagen日前宣布美国市场普通版本的Golf正式停产，未来美国只会继续销售性能版的Golf GTI和Golf R，现有普通版本的Golf存货预计将会继续销售到今年尾，之后就正式退出美国市场。 Volkswagen Golf进入美国市场已有超过40年的历史，而且在美国市场向来都有不错的销量，但如今官方宣布第七代的Golf将会是美国市场最后一批的Golf，但这里所指的只是普通版本的Golf，并不包括主打性能的GTI和R。另外，美国的Volkswagen原厂也确认第八代的Golf将只会在美国市场提供GTI和R版本，并不会有普通版本售卖。目前在美国销售的Volkswagen Golf是在墨西哥组装后运入美国销售。美国市场现有的七代普通版本的Golf也只有一具引擎选择，那就是1.4L的TSI四缸涡轮增压引擎，最大马力147匹，最大扭力249Nm，变速箱分别有手排和八速自排（8AT）选择，但预计这批存货会在今年售完。

Hyundai 6年前

跟随全球环保大趋势, Hyundai 宣布放弃研发新柴油引擎

最近几年陆续有许多来自欧洲的车企相继宣布即将停止开发和生产新的柴油引擎，因为柴油引擎相较于汽油引擎更难符合越来越严苛的废气排放法规，而且柴油引擎在全球市场的需求量也正逐年下滑，加上柴油引擎的研发和生产成本较高，因此这项决定似乎很合情理。韩国车企Hyundai集团最近就宣布他们将会停止发展新的柴油引擎技术，日后也会逐步停产现有的柴油引擎，让柴油引擎逐步推出市场，同时他们也会在日后专注于发展汽油引擎，以及电动化技术，以符合未来只会越来越严苛的环保法规。韩国媒体最近报导指出，Hyundai集团的这项决定其实早在去年下半年就已经开始执行，具体计划是集团只会为现有的柴油引擎推出升级和改良方案而已，不会再研发新的柴油引擎，而之所以还会持续改良现有的引擎，主要还是考量到部份国家市场对柴油引擎依然有一定的需求。 Hyundai集团早前已经发表了该公司的未来电动化时代计划，包括要在2025年把旗下的电动化车款（包括Hybrid、PHEV和EV）的产品线阵容提高到23款，而且要在全球卖出100万辆搭载电动化技术的环保节能车。

BAIC 北汽 6年前

又有山寨产品问世! 中国北汽野马 Spica 抄袭丰田 Alphard

中国其实拥有很多家当地的汽车品牌，但并非所有汽车品牌都拥有自己完整的研发和生产能力，因此一些比较小资的品牌时至今日都还在搞着山寨产品，山寨国外一些知名的车款，这样的做法确实不大光彩，毕竟不尊重别人的知识产权，而且也拉低了中国汽车工业整体给外国人的印象。继几年前北汽汽车被爆出山寨日本的豪华MPV Toyota Alphard之后，如今另一家公司川汽野马也被踢爆山寨了同一款MPV，而且取名为斯派卡（Spica），外形就和第二代的Alphard如出一辙，只是车身尺寸明显小了一号。其实川汽野马早在2015年就已经在中国山寨过了第二代的Alphard，当时野马推出的是名为M70，搭载1.5L引擎和手排变速箱的版本，而如今他们进一步扩充这条产品线，在同一款MPV的基础上推出纯电动版本的Spica。 Spica是一款七人座的纯电MPV，它的实际体积大概等同于现有的Toyota Avanza，所以是比第二代的正版Alphard实际小了一个甚至是两个尺码，外形上它明显就是比照二代Alphard的设计。根据原厂公布的数据，Spica搭载的是48kWh的锂离子电池，最大续航里程可以达到350公里，从30%充电到80%需要耗时40分钟，最高极速可达到120km/h，而且售价比真正的Alphard便宜了好几倍，价格介于10.9万到12.99万人民币（6.88万到8.12万令吉）之间。由于价格便宜，所以Spica也不会搭载什么豪华或高科技配备，只提供了最阳春的铁圈、卤素灯泡的头灯组、全手动的冷气系统，而且也没有任何荧幕主机，也没有倒车摄影镜头，只有最简单的USB音响主机，搭配的电子仪表板也是最原始的设计。

Mercedes-Benz 6年前

Mercedes-Benz EQA 系列全球首发, 纯电动版本的GLA

德国豪华品牌Mercedes-Benz日前为旗下的纯电动EQ家族发布了一款新成员，那就是比EQC更入门的EQA，它也是EQ家族的第三款作品，也是一款入门级的纯电动Crossover跨界小型CUV，可以被看成是纯电版的GLA。这次发表的EQA与原厂在2017年于法兰克福车展上发表的概念车有些不同，当时原厂发表的EQA概念车原本是以A-Class为基础，但后来因为电池容量的考量，加上SUV的风潮而改为以GLA为基础，让EQA从原本规划中的电动掀背小车变成电动跨界CUV。目前亮相的EQA暂时只有前驱版本（新一代GLA也从后驱改为前驱），而且目前只有EQA 250一个等级，它的电动马达被安置在前轴上，拥有140kW（190PS马力）输出，以及375Nm的扭力输出，电池容量为66.5kWh，根据NEDC测试标准，其最大续航里程可达486公里。当然，原厂还是会在较后陆续推出其它不同的版本，包括拥有两组电动马达各别驱动前后轴的四驱版本，四驱版本将会有282PS马力输出，续航里程也将被提高到500公里。而在0-100km/h加速成绩的部分，单马达而且是前驱的EQA 250的0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速达到160km/h。充电效能部份，若以400V快充装置进行充电，从10%到80%的充电时间只需要30分钟，一般普通充电桩则需要5.5个小时。对比于汽油版的GLA，EQA还是拥有自己的许多特色所在，包括有别于GLA的头灯组造型和车头水箱护罩等，同时A柱下方也有EQA的黑色铭牌，以及专属的轮圈设计，而且车尾也采用连贯式的LED尾灯组设计，而且后保险杆的设计也截然不同。内装部份，乍看之下EQA的内装设计和GLA一样，但在细节部分的用料和材质却有着许多不同，它也一样搭载了MBUX影音系统以及Mercedes-Me手机App，安全配备部份也相当完整，全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）等都有搭配。

Audi 6年前

商业资讯: 全新 Audi A5 Sportback , 运动与时尚感兼具, 全新MMI影音系统, 全新轻油电辅助系统, 售价从RM349,900起

一提到Fastback四门跑房，Audi A5 Sportback肯定是个不得不提的车款。最新2021年式的Audi A5 Sportback目前已正式登陆马来西亚市场，无论在设计美学、机械结构甚至是科技配备上都有明显提升，整体比之前更具有吸引力。在车头部份，新的A5 Sportback因为搭载了最新的Matrix LED矩阵式头灯组搭配LED日行灯，让它看起来显得更时尚，这套高科技的头灯照明系统如今在本地的A5 Sportback上为全车系标配。标志性的Singleframe水箱护罩如今也变得更为修长，搭配雕刻感更为明显的整体设计，让这款四门跑房看起来更具运动气息。车尾部份，您会看到它搭载了一组重新设计的LED尾灯组，而且还内建了序列式的LED转向灯，这点非常酷炫！而且保险杆部份也有运动化设计的排气尾管，并与黑色类似扰流片的饰板作相互整合，车侧轮圈有18和19寸的选择，尤其是19寸轮圈搭配在四驱版的quattro等级上更是相得益彰。内装部份，如今的A5 Sportback搭载了新设计的方向盘，还有一个12.3寸的高清全液晶显示的Audi虚拟仪表板。中间则搭载另一个独立的10.1寸触屏悬浮式荧幕主机，支援了Apple CarPlay和Android Auto手机配对功能，而且还内建了myAudi软体并拥有声控功能。这个荧幕主机采用的是Audi最新的第三代模组化资讯与影音娱乐系统（MIB 3是由更高效的处理器负责驱动），让A5 Sportback成为Audi在大马首款搭载最新MMI导航影音系统的车款。动力来自于一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，入门级的前驱版本可在4,200到6,000rpm引擎转速间输出190匹马力，并在1,450到4,200rpm的转速区域持续输出320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达到241km/h。在四驱的quattro等级上，它的马力输出上调至249匹，并可在5,000到6,500rpm之间持续输出，而在1,600rpm至4,500rpm之间也能提供370Nm的扭力，0-100km/h加速成绩也提高到6秒，极速达到更快的250km/h。全车系标配的都是七速的S tronic双离合器高效换挡变速箱，并且拥有全新的12V轻油电（Mild-Hybrid）系统加以辅助，在这套系统的帮助下，新的A5 Sportback可在时速介于55到160km/h之间以引擎熄灭的方式滑行，让它的实际油耗表现更好，每100公里可减少0.3L的耗油量。对这款帅气又高科技的四门跑房感到兴趣？如今Audi A5 Sportback的新车价格只需从RM349,900起，可在全国所有的Audi新车陈列室赏车并进行试驾。如果想要舒适的待在家内并获得这款新车的各项资讯，您也可【点击这里】浏览Audi的网上新车陈列室。

Volvo 6年前

Volvo 2020年全球卖出66万辆新车, 创品牌最强下半年记录

瑞典豪华品牌Volvo公布了他们在去年的全球业绩表现，这家目前隶属浙江吉利汽车集团旗下的瑞典品牌在去年上半年同样遭到新冠肺炎重创，但凭借下半年的业绩反弹成功止损，并创下品牌历来最高的下半年销量纪录。根据Volvo发布的报告，该品牌去年一共在全球卖出661,713辆车，对比2019年的总销量下跌了6.2%，但所幸下半年强势反弹，可想而知的是，如果不是新冠肺炎拖慢了Volvo的前进步伐，他们的销量可能已在去年创造历史新高。 Volvo表示，他们在去年下半年的全球总销量达到319,751辆，对比2019年下半年的成绩上升了7.4%，成功让他们去年的整体业绩取得反弹，让原本惨淡的上半年业绩看到曙光，同时还一句创造品牌历来最强的下半年记录。 Volvo是目前最积极主打插电式油电（PHEV）技术和纯电动（EV）技术的车企之一，这两种电动化的产品去年的整体销量比前年提升了超过一倍，占了品牌总销量的29%，而且也成为全球电动化汽车（包括Hybrid、PHEV和EV）的领头羊品牌，也是美国PHEV市场的王者。中国和美国依然是Volvo最大的单一国家市场，在中国他们卖出了166,617辆新车，比前年增加了7.5%，而在美国也卖出110,129辆新车，比前年增加1.8%，其中有不少都是SUV车型。在单一车型方面，XC60依然是Volvo最好卖的单一车款，去年的总销量达到了191,696辆，仅比前年的204,965稍少，其次是主打入门的SUV XC40，销量为185,406辆，而旗舰的XC90则在去年有92,458辆的销量。

本地新闻 6年前

Kopi O 驾照文化死灰复燃? JPJ 向警方与MCMC作出举报

在2018年希盟上台执政时期，时任的交通部长陆兆福曾高调下令打击国内存在许久的“Kopi O”驾照文化，也就是透过贿赂方式，无需经过考试即可获得陆路交通局（JPJ）发出的驾驶执照，并引进电脑化的考车系统，为的就是确保所有获得驾照的驾驶者都拥有合格的基本驾驶能力。但时过境迁，如今希盟已不再是执政党，交通部长也已经换人做，而国内的Kopi O驾照文化又看似死灰复燃，最近网上纷纷有许多中介公然在FB和Whatsapp等社交平台打广告，声称可协助民众在无需考试的情况下，直接“买到”驾驶执照。这些中介还直接表明他们办理的全都是有JPJ发出的合法驾照，在JPJ的系统内拥有存档记录，而且驾照在日后到期时也可像其他人一样透过正常渠道更新，而最重要的就是申请者无需考试，也无需要上课。除了这些之外，中介们也表示他们可协助那些路税已经过期超过3年的车主们，在无需接受电脑验车中心（Puspakom）检验的前提下直接获得更新路税，甚至可在无需原任车主的文件证明情况下，直接完成汽车拥有权的转换程序。当然，我们目前无法考究这些中介所承诺的服务到底是否属实，如果属实的话那或许代表中介是透过不法途径将这些事情办妥；又或者说，这些中介其实都只是老千，旨在网上骗取那些贪小便宜、想透过便捷方式获得驾照或其它JPJ服务的公众。对此，JPJ显然已经发现这一现象，日前JPJ在他们的官方FB帐号上就公开提醒民众，表示驾照必须透过正常的考试程序才能获得，而他们也已经向大马警方以及通讯与多媒体委员会（MCMC）举报这些中介的帐号，让执法单位介入调查，同时也欢迎民众一旦发现有人公然兜售此类型的“免考试驾照”服务，可向警方作出投报。

Porsche 6年前

Porsche 网上预告 Taycan 将有新成员, 入门后驱版本?

德国跑车品牌Porsche自从推出旗下的首款纯电动车Taycan之后就收获了不少好评，而且Taycan也在全球多个国家获得不俗的销量成绩，如今保时捷看来正准备为Taycan进一步扩充其产品线，准备在全球市场推出一个价格更亲民、入手门槛更低的Taycan等级。 Porsche德国母厂日前就在网上发布了一张照片，并且写下一句“新加入的家族成员”（A new addition to the family）的标语，照片中可以明确看到有四辆Taycan的车尾，其中有三辆分别为Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S。那剩下的另一辆Taycan是什么？虽然原厂并没有明确说明，但很容易被猜到的就是一个主打入门，而且价格更便宜的Taycan新等级了。目前市面上的Taycan主要都是四驱版本，而这个入门级的Taycan则会是后驱设定。其实Porsche研发部门总监Michael Steiner早在去年4月就曾对外媒表示原厂计划推出一个更入门等级的后驱Taycan，因为发现有许多国家的消费者对于四驱并没有很热衷，他们更想要一款门槛更低、价格更便宜但还是保有保时捷DNA的Taycan，就比如说中国市场。而这款入门级的Taycan也已在去年的6月在中国市场被推出，当时外界一度认为这款入门级的后驱Taycan将会是中国市场的专属版本，但如今看来保时捷有意把这个入门级的Taycan扩展到全球市场。入门级的Taycan拥有两种电池配置，第一种是单层设计且容量只有79.2kWh的电池组，而第二种则是双层设计、拥有93.4kWh容量的电池，同样都是用来供电给安装在后轴的电动马达，前者的输出功率有408匹马力，而后者则有476匹马力。虽然只是入门级的Taycan，但它的性能表现依然不俗，无论是哪种容量的电池配置，它的0-100km/h加速成绩都一样是5.4秒，极速都可达到230km/h，但搭载单层式电池设计的入门级Taycan的续航里程只有414公里，而容量更大的双层式电池的Taycan则有489公里的续航里程。

创新科技 6年前

Panasonic 发布全新智能HUD系统, 能侦测人眼调整角度

刚结束的2021年全球消费电子展（CES）虽然采用线上方式进行，但许多电子业巨擘还是照样展示了旗下的最新产品，而来自日本的Panasonic也在这次的线上展览发表了一项和汽车有关的新技术，那就是全新世代的智能抬头显示器（HUD）系统。 Panasonic号称这种新的HUD系统是专门针对未来的自动驾驶与汽车智能化（AI）趋势而开发，能与未来智能汽车的多项重点功能相互匹配，包括可利用AR虚拟投影技术把接下来的行车路线和其它资讯直接投影到挡风玻璃上。 Panasonic表示这项新的HUD系统将会拥有高达4K的解析度，投影范围可涵盖前挡风玻璃的大部份面积，并且可与汽车搭载的AI智能系统相互匹配和交流信息，依照车主设定将系统的各种资讯以更逼真和清晰的方式投影到挡风玻璃上。虽然说未来的汽车趋势将会发展为全自动驾驶，但司机/车主在开车前还是需要了解一下接下来的道路信息，包括旅程时间、距离、路段和天气变化等，而这套系统就可将这些重要信息投影在挡风玻璃上，并即时作出更新。更大的亮点是这套HUD系统内建了司机眼球侦测器，追踪司机人眼往前看的角度，并根据司机的眼球位置即时调整HUD的投影角度，甚至可以和内建的卫星导航地图相互整合，完美的把一些道路警示信息投影在刚好与前方道路水平切合的角度上，让司机更好与更快的掌握有关的信息。不过这项新的智能HUD系统目前还未进入量产阶段，Panasonic也还未公布它的产品量产时间表，外界估计这套系统至少需要等到2023年才会进入量产并被真正应用到马路上。

Proton 6年前

自己动手洗引擎室可以吗? Proton 教你需要注意些什么

对于爱车的人来说，定期洗车是必须的（小编洗车还洗得蛮频密的），但除了基本的清洗汽车外观和为内装吸尘之外，清洗引擎室也是许多人很想做的事情，毕竟打开引擎盖（虽然很多人可能几个月才开一次），看到里面堆积满灰尘，心里还是会很不爽。但之所以有很多人没有清洗引擎室，除了因为嫌麻烦外，主要原因还是因为害怕引擎室内的电子零件、感测器和进气口一旦碰水就可能会发生损坏，到时车主就必须破财维修，真是赔了夫人又折兵。那到底我们可不可以清洗引擎室？切确来说，我们能不能DIY自己动手清洗汽车的引擎室？答案是可以的，前提是你要掌握一些正确的知识，并且事先做好准备，为一些重要的电子零件和引擎进气口做好防水准备，那就可以了。这可不是小编自己说的，我们是咨询了国产车品牌Proton的正式意见之后得到的答案，Proton表示其实一般车主也可以自己DIY清洗引擎室，只要跟随原厂的建议和步骤，并且注意好当中的一些步骤就不会有问题。根据Proton的建议，清洗引擎室最好不要使用高压水枪，一般的高压水枪只适合用来清洗汽车的外观因为可以更容易清楚沾染在车上的灰尘，但因为高压水枪所射出的水柱压力较高，容易导致水花四溅，引擎室内的重要电子零件在此情况下难以保证不会触水，Proton建议民众使用普通家用的水喉即可，且要确保水压不会过高。另外，我们也提醒车主们在开始清洗引擎室之前，先用防水胶袋把车上敏感的电子零件、电线、电池的正负接头、保险丝盒（Fuse Box），以及关系到引擎进气口的部份，如空气滤网（Air Filter）的进气口等部位包覆起来，防止水渗入这些地方并导致引擎或电子零件故障。除了这些之外，车主也应该在开始清洗之前，先检查引擎室内所有各种润滑油的瓶口都已盖好，如动力方向盘油（Power Steering Fluid）、变速箱润滑油（ATF）、煞车油（Brake Fluid）等，必要时也一并使用防水胶袋把它们套起来，要提醒大家的是这些润滑油是不能与水混合的，否则可能会造成方向盘系统、变速箱和煞车系统等失灵。另外一点需要比较小心的就是汽车的发电机（Alternator），目前市面上大部份车款的发电机都被设计成拥有基本的防溅水（Anti Water Splash）功能，但防溅水不代表防水（Waterproof），一旦发电机大量进水也一样会出现故障，所以最好也是用防水胶袋先把它套好。在开始清洗之后，车主可使用一些海绵或抹布，配上一些洗车泡沫清洗肮脏的引擎室，过程中尽量不要破坏防水胶袋，而且只需对肉眼看到一些较明显的污垢进行清洗就好，无需太过执着于引擎室内部一些堆积已久的顽固污渍。如果真的有洁癖的话，那以后就别开引擎盖就好了。自己动手清洗引擎室听起来好像还真的不简单，所以其实车主们也其实可以选择把爱车交给专业的洗车中心代劳，但要确保洗车中心的员工有做好重要电子零件的防水措施，千万不要把车开到洗车中心后随手撂下车匙就离开，否则洗完了一旦车子真的发生故障，到时就真的公说公有理、婆说婆有理了。以小编本身来说，小编是没有清洗引擎室的习惯，过去曾拥有过的3辆车也都不曾清洗过引擎室，大部分都是在保养时摆脱技师和修车厂的老板帮忙使用高压风枪喷一下堆积在表面的灰尘，而且避免往引擎进气口的部份喷气，以免大量灰尘进入引擎滤网甚至是引擎内部。

本地新闻 6年前

首相宣布MCO 2.0期间民众仍可向银行申请重组贷款

我国七个州属（包括最新加入的吉兰丹）在本月13日开始行动管制令（MCO）2.0之后，许多人或许也将再次陷入经济困境当中，首相慕尤丁在今午的电视演讲中宣布，本地银行将继续延长自去年开始的贷款宽限政策（Loan Moratorium），有需要的民众可向银行提出申请，包括汽车贷款。根据本地财经媒体《The Edge》引述大马银行协会（ABM）主席Datuk Abdul Farid Alias的谈话指出，银行业准备协助那些在行动管制令期间失去工作，或收入减少的贷款者减轻他们的贷款负担。他表示，这些受影响的贷款者只需要向银行提出申请并递交相关的证明文件，银行就会依据贷款着的个人财务状况而作出评估，提出新的贷款偿还方案以协助减轻贷款者的财政负担。

Toyota 6年前

Toyota 推出 Kinto One 汽车合约租凭服务, 2或3年合约, 每月缴付固定费用即可坐拥新车, 保养消耗品与保险路税全包

Toyota在本地也跟上了汽车租凭服务的风潮，总代理UMW Toyota Motor和旗下子公司Toyota Capital Malaysia（TCM）宣布合作推出名为Kinto的汽车合约租凭服务，专在本地以合约租凭方式推出Toyota汽车。除了在马来西亚外，Kinto其实也在全球其它国家有推出类似的合约租凭汽车服务，Kinto是Toyota集团专门针对这块市场而创建的子品牌，专门涉足近几年越来越多人使用的合约租凭汽车市场，而本地则被称为Kinto One。和其它合约租凭汽车服务一样，消费者可在无需向银行申请贷款的情况下拥有一辆崭新的Toyota，而且也无需额外负担车子每月的保养和维修费，以及每年的路税和保险更新费用，只需每月根据合约缴付租凭费用，就可直接坐拥一辆新车。 Kinto One提供的合约租凭配套有两个，可选择的合约时长分别为24和36个月，这段期间只需缴付指定的租凭费用，接下来合约期内的保养、维修、路税和保险都由原厂全包，而且连消耗品如轮胎和电池也已包括在内，无需车主付钱，重点是还有提供免费的24小时道路紧急援助服务。在2或3年的合约期结束后，顾客只需把车子归还给原厂即可，无需担心车子日后的二手价问题。有兴趣的消费者可以浏览Kinto One的网站，选择自己心仪的车款，再选择自己想要的合约期限，之后即可透过网络提出租凭合约申请，目前网站内可供选择的Toyota车款有八种，分别是Vios、Yaris、Corolla、Camry、Innova、Avanza、Fortuner和Rush，同时还有另外4款Lexus可选，分别是UX、NX、ES和RX。以一辆最入门的Yaris 1.5J来举例，这辆B-Segment的掀背小房车在36个月的合约期下每个月需缴付RM1,678的租凭费，而高规格的1.5G则是RM1,928。至于C-Segment的Corolla 1.8E则需要每月RM3,018，高阶的1.8G则是RM3,248。而在豪华品牌Lexus的部份，入门的UX 200 Luxury Urban的每月费用是RM7,658，最高阶的F-Sport版本则需要RM9,068。签署租凭合约时需先缴付第一个月的租凭费用以及一个月的抵押金（日后可退还）以及一笔合约印花税。当然，许多人在看到以上的每月租凭费用后可能觉得这样的租凭费用非常夸张，或者觉得很不划算，但必须提醒大家的是这笔租凭费用已包含了所有的后续养车开销，甚至是如轮胎等消耗品的更换费用，所以车主只需每月给固定一笔钱就可高枕无忧，至于值不值得就得看消费者自己如何看待啦！

Honda 6年前

原厂官网发布预告,下一代 Honda HR-V 2月18日全球首发

就在去年9月在日本被拍到新车伪装的测试谍照后，日本的Honda母厂如今在网上正式预告第二代的HR-V（日本称为Vezel）将在今年的2月18日正式全球首发！ Honda也在他们的官网中预告了下一代HR-V的部份功能和产品亮点，但没有对外透露太多细节，仅暗示新车将会搭载全景式的天窗，而且将会支援无线的Apple CarPlay，但是否也会支援无线的Android Auto则不得而知，毕竟Android Auto不久前也推出了无线连接的功能。另一大亮点就是原厂号称新的HR-V在车舱内部将会搭载5个感测器，用来感测车内乘客，但这些感测器的功能是什么、能为乘客带来什么直接体验，原厂则没有直接说明。最后一点当然就是油电（Hybrid）版本，下一代的HR-V如今也确认将会换上Honda最新的i-MMD油电系统，这点可从原厂在官网上的e：HEV照片中获得确认，和目前最新的City Hybrid和Jazz Hybrid一样。在City/Jazz Hybrid身上，这套i-MMD系统搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎再加上电动马达，引擎部分有98匹马力的127Nm的扭力输出，但在加上马达后综合马力达到108匹，综合扭力253Nm，并没有传统的变速箱，油耗数据可达到27.8km/L。除了Hybrid版本外，传统的汽油引擎版也有各种说法出现，由于HR-V在部份国家（包括日本）有搭载1.5L的四缸VTEC Turbo涡轮引擎，但我国市场向来则是采用1.8L的自然进气引擎，相信下一代的HR-V将从这两具引擎中二选一，或者也会采用泰国City身上的那具1.0L三缸涡轮新引擎。此外，根据早前在日本拍到的谍照，新一代的HR—V也会改头换面换上一个全新的外观设计，整体变得不再那么的圆润而显得较多棱角，同时车头也会换上Honda最新的家族脸设计，而最大的特点就是它的车尾C柱的倾斜角度将变得更夸张更大。本地汽车PS达人Theophilus Chin也针对早前在日本拍到的谍照作为基础，PS出了下一代HR-V的外观假想图，但必须强调的是这组假想图并非出自原厂，所以大家只是参考一下就好。

本地新闻 6年前

MCO 2.0: 政府再次U-Turn, 允许汽车生产与组装业营运

从1月13日开始的新一轮行动管制令（MCO 2.0），原本是允许受影响州属内的汽车生产和组装线正常营运的，不过贸工部却在短短一天内U-Turn把汽车生产和组装业从获准营运的名单中除名，让许多车企都感到混淆而且无从适应政府的朝令夕改。如今，政府又再次U-Turn，根据政府在今天（16日）最新更新的名单显示，他们已经把汽车生产和组装业重新列入获准营运的名单内，短短5天内两度U-Turn，政府会不会再来多一次U-Turn？无论如何，根据政府最新的名单，位于雪兰莪、吉隆坡、布城、纳闽、槟城、马六甲、柔佛以及吉兰丹（16日起开始MCO）州内的汽车组装和生产线已获准恢复营运，这也意味着位于Shah Alam的Proton组装厂、马六甲的Honda组装厂等都可恢复营运，前提是政府别再U-Turn。大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）首席执行员Datuk Madani Sahari早前强烈要求政府恢复让本地汽车组装和生产线营运，因为这个领域在我国经济发展中扮演了极其重要的角色，不单只是生产新车，连许多出口到周遭地区的汽车零件也出自我国的生产线。他举例，我国的汽车工业在2019年为国家贡献了131亿令吉的出口收入，并直接和间接聘用了超过70万人，而就算是在去年我国经济遭到新冠肺炎重创，汽车零件的出口额也超过了100亿令吉（截止去年10月），因此若关闭汽车生产与组装业务，将对国家经济带来巨大冲击。

BMW 6年前

BMW 改变售后服务和保固政策, 5年保固和5年保养配套列为选配项目但车价保持不变, 可以较低价入手但只有2年保固

BMW Malaysia今天透过网络文告的方式宣布全新的G22 4系列在本地开放接受新车预订，这原本只是一则普通的新车登陆本地市场的新闻，但我们却在细节中发觉了一些不对劲的地方，因为原厂在文告中提到的RM418,800车价，其实是包含了5年无限里程的保固，以及5年或10万公里的保养配套。在我们详细翻阅了BMW Malaysia的官网后，发现BMW在本地低调的改变了他们的售后服务政策，把原本全部新车标配的5年无限里程保固，以及5年/10万公里保养配套列为需要额外加价选配，但好处是如果你不选配这些配套的话，你可以用比之前更低的价钱入手同一款的BMW。我们就以今天宣布价格的430i M Sport来说，原厂公布的RM418,800价格是已包含5年无限里程保固+5年/10万公里保养配套，但如果你不需要这么长的保固，而且也不需要原厂的保养配套，那你只需要付RM405,680就可买到本地的430i M Sport，车的本质是一模一样，唯一差别就在于售后服务。在RM405,680的基础上，虽然你同样买到一辆430i M Sport，但你只能享有原厂提供的2年保固（同样是不限里程），而且并没获得原厂的保养配套，所以买车之后的每次保养都必须自己掏钱，而且是必须付全额的保养费。看回BMW在本地的发展史，他们是在2015年开始在本地市场推出5年的保固+5年保养配套，但这些在当时都是无需额外加价选配的，也不属于促销活动范围，换句话说，在2015到2020年这5年之间，凡是透过总代理在本地购买一辆BMW，你就一定能享有至少5年的保固和5年的免费保养配套。但这项政策如今有所改变，原厂静悄悄的把原本的5年保固+5年保养配套改为需要选配，并把新车的保固期重新缩短回到2015年之前的24个月，也没再提供免费的保养配套。以2021年来说，只有2年的保固对于一款新车而言，是非常阳春而且不具备任何市场竞争力的。但往好处想，如果你选择只有2年的保固而且不选配原厂保养配套的话，你能以比之前更低的价格入手一辆BMW，其实这不能说是原厂欺诈消费者，更不能说原厂削减他们的售后服务，而是原厂让消费者拥有多一个选择，以更低的门槛入手一辆崭新的BMW。就以去年中发布的218i Gran Coupe来说，218i GC当时在本地的发布价格为RM211,367，这个价格已经包含了原厂的5年无限里程保固+5年/10万公里保养配套，而来到今天，218i GC在BMW官网的价格还是没变，还是有提供5+5的售后配套，而且这个价格是已包含政府提供的销售税（SST）全额豁免，因为218i GC是在本地组装。但如今218i却在官网上多了一个选项，让消费者以只需要RM199,177（同样已免除SST）的价格就可入手同一辆218i GC，差别就在于它的原厂保固缩短到2年，而且也没有原厂的保养配套，所以消费者只是多了一个选择，而不是原厂偷天换日。原厂把需要额外选配的5年保固+5年保养配套，称为Extended Warranty & Service Package，中文意思即“延长保固及保养配套”。同样的事情也发生在BMW其它车款上，如1系列、3系列、5系列、7系列、8系列、X1、X3、X4、X5、X6和X7等车型身上，在某些比较高价的车款如7系列、X7等身上，有选配5+5配套的车价可以和没有选配的车价相差超过2万令吉，至于值不值得，这取决于车主本身的用车需求，以及如何去看待此事。对于小编本身本身的看法来说，之所以选择购买新车而且是透过总代理购买官方渠道引入的新车，这就意味着车主是要购买一辆质量有保证而且无需烦恼售后服务的产品，所以小编还是认为5+5的保固和保养配套是应该要选配的，只有24个月的保固期在2021年的今天来说有些过短，一旦超过了24个月，车子面对任何故障或问题你都得自掏腰包去维修和购买零件，尤其是德国豪华品牌的零件一般都比日系品牌来得贵，你觉得呢？