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BMW 9年前

BMW 发布全新 8 Series 概念车，2018年正式投入量产。

和我们之前报导的一样，德国的BMW原厂在今天（26日）如期对外发布了全新的8系列概念车，新的8系列将会被定位为BMW家族里最旗舰的双门Coupe车型，取代原本的6系列Coupe。从这一次发布的概念车来看，我们可以大胆猜测未来BMW的新车外型设计都会朝这样的方向发展，也就是更大的双肾型水箱护罩、更多的镀铬材质、更扁平的头灯组，以及左右大面积的保险杆进气口造型。这次发布的8系列概念车采用了长车头的设计，看起来好像是采用前中置引擎的布局，而且车侧的侧镜面积也很小很流线，车侧采用21寸的铝圈设计，车尾的尾灯则是采用L字型的造型，保险杆采用向内凹的设计，两边有非常立体的三角形排气管设计。内装方面，8系列采用了深褐色搭配白色的内装为主题，而且采用了跑车化座椅，仪表板也采用全数位化的液晶显示，放弃了传统的指针式设计，排档杆旁边依然搭载iDrive操控旋钮。原厂并没有在这次的概念车上透露其它细节，包括引擎和变速箱配置也还不知道，因此我们也不确定到底是不是采用中置引擎的布局，但可以预计的是新的8系列会采用BMW的CLAR模组化底盘打造，这具模组化底盘的优势就是采用了许多铝材质的轻量化技术，同时也预计8系列会加入一些碳纤维材质来进行减重。此外，我们也预计8系列会搭载7系列身上的直列六缸或V8引擎，其中高性能版本的M8可能也会采用M5身上的那具4.4升V8涡轮增压引擎，可输出600hp马力和700Nm扭矩，因此性能可能媲美顶级超跑。

BMW 9年前

Shadow为名, 原厂释三款 F30 BMW 3 Series 特别版车型!

BMW为旗下的1，2 Series进行小升级，当然也不会漏了3 Series。不过，与前者有点不同的是，厂方只释出了三款3 Series的特别版车型，暂未有小改款。而这三款特别版车型与1 Series一样，被原厂命名为Shadow，它们分别是330i Sport Line Shadow Edition、330d Luxury Line Purity Edition以及340i M Sport Shadow Edition。新的三款特别版3 Series主要是在现行普通版的基础上对内外观进行了不同程度的调整。配合Shadow版，它们的进气格栅、头灯组和尾灯都采用了熏黑处理，缔造独特美感。此外，它们的头灯组也采用了全LED设计。车尾方面，340i M Sport Shadow Edition车型采用了熏黑处理的双边两出排气管，同时保险杠下方的扰流套件也彰显了其独特的身份。此外，它们也与1，2 Series一样，提供多款18及19寸的独特样式轮圈供消费者选择。值得一提的是，它们的悬挂系统也进行了更运动化的调校。另外，根据官图显示，330d Luxury Line Purity Edition车型的中控台在大面积皮革材质包覆的基础上融入了木纹饰板及镀铬饰条，从而突出其豪华气质，而且，新车也配备了运动型方向盘。此外，330i Sport Line …

BMW 9年前

小幅度升级, BMW 2 Series Coupe , 敞篷版及M2小改款！

除了小改款1 Series外，BMW官网也释出了2 Series小改款的组图，其中包括新2 Series Coupe、敞篷版，以及新的M2 Coupe等三款车型。新车在外观方面换装了全新灯组，并且针对内部系统功能进行了升级，它们将有望于今年内正式亮相。新款的2 Series依旧定位为入门级轿跑，在全球范围内新Coupe提供9款不同型号可选，而新敞篷轿版提供8款不同型号可选。它们的外观对比现行的车型进行了一些小升级，除了头灯组部分，原厂将四圈天使环设计的LED日行灯，从原本的圆形改为现今最新的六角形设计之外，保险杠两侧的雾灯处也有明显的调整，同时双肾型进气格栅尺寸貌似变得更大。尾部方面，新车的变化并不大，仅尾灯组进行了升级。除此之外，原厂也为小改款车型增添了更多不同式样的轮圈，以及Mediterranean Blue、Seaside Blue，和Sunset Orange三种车身颜色供消费者选配。这些外观升级也包含了上述三款车型，此外，原厂也将提供对应的豪华套装、运动套装和M运动套装等三组套件可选。值得一提的是，新敞篷版2 Series的电动软顶敞篷机构可在时速50公里/小时以下进行开启或闭合。来到内装方面，2 Series小改款车型最显著的改进是升级后的iDrive系统，搭配8.8英寸触摸屏幕，其他亮点包括，智能手机无线充电、车载WI-FI，以及Apple CarPlay等功能。另外，它们的中控台将换装亮黑色钢琴漆面饰板，以及不同材质的真皮座椅。而新M2 Coupe的内装相比其余两款新的2 Series，将加了更多运动化元素，例如碳纤维饰板、蓝色内饰缝线以及M车型专属换挡杆；辅助系统方面，所有新车型将配备主动巡航、车道偏移、城市碰撞预警、自动刹车系统等。动力配置部分，新的2 Series将搭载1.5升三缸、2.0升四缸，以及3.0升六缸在内的多款双涡轮增压汽油和柴油引擎。传动系统方面，与之匹配的将是六速手排或八速自排变速箱，此外部分型号也将配备xDrive四驱系统。其中新款的M240i xDrive Coupe车型搭载的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎最大输出功率达340匹马力，0到100km/h加速仅需4.4秒。至于顶级版的新M2，厂方并没有公布其动力信息，但根据早前海外媒体的报道，它极可能继续搭载现行的3.0升双涡轮增压引擎，最大输出功率为370匹马力，峰值扭矩为465牛顿米。 BMW 2 Series Coupe BMW 2 Series …

BMW 9年前

内外观微调整，原厂释出 F20 BMW 1 Series 小改款官图！

昨日，BMW官网释出了一组小改款1 Series的图片，这是继1 Series采用F20底盘后的第三次改款。本次改款的新车主要针对外观细节、内饰布局以及多媒体操作系统进行升级。据了解，新车将于7月在海外面市。与大部分BMW车型一样，原厂并未对新1 Series的外观造型有太多的着墨，其变化非常细微，只是多了五款新样式，17及18寸的轮圈供车主作选择，其车身颜色仅有Seaside Blue以及Sunset Orange两种。不过，原厂将推出三款特别版车型，分别是Sport Line Shadow、M Sport Shadow，及M140i Edition Shadow。而这三款以Shadow命名的车型将采用黑色的双肾形进气格栅饰条和熏黑风格的前头灯组。进入车内，新的1 Series调整了内饰的整体布局，将里内的银色饰板从现行副驾驶位置前改到了中间冷气出风口位置，并且增加了黑色的装饰条。这样的设计无疑让全新的中控台看起来更加舒展。此外，新车配有全新一代的iDrive操作系统，并搭载8.8英寸触摸屏幕，使其操作更加便捷。在该系统的基础下，BMW ConnectedDrive服务将向司机提供包括实时交通信息、停车场位置、车辆远程访问服务等信息。同时，它还将配备无线充电、车载WI-FI，以及Apple CarPlay等功能。动力方面，新的1 Seires将有三缸、四缸和六缸三款汽油引擎以及三缸和四缸两款柴油引擎可选，其输出功率与现行的1 Series保持一致，同时新车将继续提供xDrive四驱系统可选。传动部分，新车将采用的八速自排变速箱。

BMW 9年前

上海车展：BMW M4 CS 正式发表，动力达460匹马力！

长期在中国市场布局的BMW，趁本届上海车展盛大开展之际，发布了M4的升级版——BMW M4 CS，这款车型定位于普通版本的M4及M4 GTS之间。它的外型与其“兄弟”车型并没有太大的落差，不过原厂为它增设了两种分别为San Marino Blue metallic，及Lime Rock Grey metallic的车身颜色涂装。当然，如果您要求的是更精美的外观涂装，BMW还提供了原厂独创的Frozen Dark Blue II，即哑光蓝色。由于需更细致的工艺制作，使用该颜色的车身涂装需等到11月才会面市，而且数量有限。回来看它的外观设计，新的M4 CS取消了其“大哥”GTS版本的扰流板，整体风格上更为贴近于普通版本的M4车型，不过它的水箱护罩上方和引擎盖会有微小的调整，而其车尾部的设计风格也与普通M4有所不同，它的尾灯采用了OLED，在亮灯后视觉上将会有3D效果，看起来更加炫酷。此外，原厂也为它搭配了19寸前轮及20寸后轮的10辐式铝圈。值得一提的是，新的M4 CS的重量已进一步轻量化，它的车身重量为1,580公斤，相比起普通版的M4还轻了32公斤。内饰方面，原厂为它搭配了更具运动化的Alcantara混合真皮革加以修饰，无论是在中控台、排挡杆、方向盘，甚至是座椅都可以看到Alcantara皮材质的包裹。另外，原厂也为它的后排座椅调整回它应该在的位置，这说明了CS车型并非极端的轿跑派，事实上，它更在意日常使用。在动力配置方面，新的M4 CS依然搭配了一具3.0升的直列六缸双涡轮增压引擎，其最大动力输出为460匹马力，及600牛顿米扭矩。这个数据比普通版的M4进步了10匹马力／50牛顿米扭矩，也更接近M4 GTS的500匹马力／600牛顿米扭矩。此外，它的传动系统依旧搭载了七速双离合器变速箱，从0到100公里／小时的加速为3.9秒，极速可以达到280公里／小时。

BMW 9年前

BMW 5 Series EURO NCAP 成绩出炉，毫无疑问5颗星！

刚上市不久的全新BMW 5系列（代号G30）日前公布了它在欧洲进行的新车安全测试成绩，新的5系列在撞击测试中获得了EURO NCAP颁发的5颗星满分评级，在成年人防护项目中获得91%的高分。在欧洲进行测试的是左驾版的柴油引擎车型520d，这辆车搭载了能够侦测行人的自动紧急煞车功能（AEB）和前引擎盖自动收缩的设计，因此在行人撞击防护项目中也一样获得了81%的高分。在其它测试项目方面，新的5系列在儿童防护测试中得到85%的高分，同时也在主被动安全配备防护测试中获得不错的59%分数，EURO NCAP机构也指出它配备的主被动安全配备，让它成功躲开多次的撞击风险。第七代的全新5系列最近才在马来西亚发布，但本地只有530i M Sport一个等级，售价39万8,800令吉（不包括保险），搭载的引擎是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有252hp马力和350Nm扭矩，变速箱是八速自排（8AT），采用后轮驱动。

BMW 9年前

全新长轴距版 BMW 5 Series 将在上海车展亮相！

BMW将在即将来临的上海国际车展上推介旗下最新的5 Series长轴距版本。根据消息，这款新车型比标准的BMW G30 5 Series长133毫米，为其后排乘客提供了额外且更舒适的空间，而这款车型也将推出Luxury，以及M Sport版让客户做选择。然而，与过往一样，这辆长轴距版的5 Series将只在中国发售。据悉，它的Luxury版采用了Nappa皮革，并且配置了Bowers＆Wilkins音响系统，以及一对为后座乘客而设的10.25寸多媒体荧幕显示屏（内置在前排座椅的枕头上）；同时，它的后座手扶上也设有平板电脑，作为娱乐系统的控制中心。至于M Sport版，它被营造成更运动化，并且搭配了M Aerodynamic空力套件，包括了熟悉的三个进气口前保险杠设计，更大的车轮，以及尾翼等等。此外，这款为中国而设的5 Series长轴距版，也有三个不同的汽油版本，当中分别为可输出224匹马力，以及252匹马力的2.0升的四缸涡轮增压引擎（525Li车型，及530Li车型），和3.0升涡轮增压引擎（540Li车型）。无论如何，这款长轴距的BMW 5 Series预计将在今年的第三季度，于中国面市，它的价格介于45万至75万元之间，折合马币约28万8,881令吉至48万1,468令吉。 BMW G30 5 Series

BMW 9年前

曼谷车展：BMW M760Li xDrive，超强性能的豪华旗舰。

目前正在进行中的泰国曼谷国际车展上出现了一辆高性能的旗舰车型，它就是BMW的M760Li xDrive。这款高性能版本的7系列虽然在名字上挂上了M的名号，但它并不是M7，而BMW目前也没M7的车型，它只是定位高于一般7系列，性能也比一般7系列要强的7系列旗舰车型。这款M760Li与一般普通7系列还有一个不同之处，那就是它的轴距比一般7系列要来得长，因此名字后面也多了一个Li的字眼，主要销售对象锁定为美国和中国市场。这款M760Li不单只轴距加长，而且还搭载了一具非常强悍的引擎，它是一具和Rolls Royce共用，排气量达6.6升的V12引擎。这具具备双涡流增压技术的V12引擎可在5,500rpm输出610hp马力，并在1,550rpm就爆发出800Nm的惊人扭矩，对比Mercedes-AMG的S65，虽然S65的引擎在账面数据上比M760Li要强，但M760Li的0-100km/h加速却只需3.7秒，完全是超跑等级的实力，而且比S65的4.3秒还要快！极速方面这辆M760Li的电子限速是250km/h，但车主可额外选购配套，把它的极速提高到305km/h。 M760Li搭载的变速箱是一具ZF提供的八速Steptronic Sport自排变速箱，而且原厂特别为这具变速箱针对引擎室内那具强劲的V12引擎作出特别调校，而且也搭配了方向盘的换档拨片和Launch Control，让M760Li可在最佳的状态下完成0-100km/h的加速表现，而驱动方式则是使用BMW的xDrive全时四轮驱动系统。除此之外，这款性能怪兽还搭配了BMW的Executive Drive Pro主动式气压悬吊，以及Integral Active Steering系统，这套系统除了可控制前轮的转向外，也可在弯道中对后轮进行转向控制，让M760Li的弯道表现更好。在外型上，这款M760Li搭配了M Sport的一些外观套件，包括了20村的M轮圈，以及蓝色的M Sport煞车卡钳，除此之外和一般的7系列几乎没有任何差异，不过C柱上却多了一个V12的铭牌，因此下次当你看到一辆拥有V12铭牌在C柱上的7系列，可别轻易招惹对方。至于价格方面，这款极致旗舰的M760Li在泰国开价1,249万泰铢（约160万令吉），身价果然不凡。 BMW M760Li xDrive

BMW 9年前

经典图集：BMW 5 Series 过去45年六代车型的发展史。

BMW Malaysia刚刚在今天发布了全新第七代，代号G30的全新5系列，而在发布会的现场上，BMW Malaysia也特地找来了之前第一到第六代的5系列车主，向他们借来了这些经典的车系摆放在现场供大家欣赏。由于人在现场，我们也特地为大家拍下了这过去六代的5系列的实车照，这六辆车的目前都已停产，有者已经走过了45年的历史。在此我们就带大家走入时光隧道，细数一下BMW 5系列的发展史。第一代BMW 5系列，代号E12（1972-1981年）第一代的5系列在1972年诞生，当时德国原厂曾在上世纪60至70年代推出过名为BMW New Class的车系，而5系列的出现就是为了取代这个即将停产的New Class。之所以被称为“5 Series”，是因为当时这款车的底盘，采用的是New Class家族里的第5具底盘。第一代的5系列是由来自法国的Paul Bracq和来自意大利的Pietro Frua联手设计和打造，这款5系列与当时的3系列其实在外型上很相像。当时这款5系列只有一般的普通版本，并没有大家熟知的M5车型，也没有现在大家看到的Wagon车型，同时也在大部分的市场上仅提供手排（MT）变速箱，要买到自排（AT），就只有在美国和日本。第二代BMW 5系列，代号E28（1981–1988年）第一代车型推出市场9年之后，德国原厂再接再厉为5系列推出了第二代的车型，这次的代号是E28。基本上第二代的外型和第一代相似度非常高，但还是可以从前保险杆的厚度、C柱的设计和尾灯的造型分辨出来。除了外型上细微改变外，第二代的5系列在机械和动力结构上也做出了许多更进，它是史上第一款搭载六缸引擎的5系列。除此之外，原厂也改变了第一代的行销策略，在全球市场的5系列身上搭载了自排变速箱，同时还在1984年推出了M5的高性能版本。第三代BMW 5系列，代号E34（1988-1995年）相信许多70和80后出生的一辈人都对这一代的5系列相当熟悉，曾几何时这款5系列曾经在我国的道路上能见度相当的高，不过随着时光飞逝，这一代的5系列也逐渐成为了马路上的稀客，逐渐淡出人们的视线。第三代的5系列在外型上对比第二代可是有着大幅度的跃进，明显可看出是属于不同时代的作品。除此之外安全性和耐用性也是这一代5系列的最大卖点，它当时可被车坛被誉为最可靠耐用的豪华汽车，同时后来推出的高阶等级还因为搭载了当时才刚出现不久的车身动态稳定系统和循迹防滑系统还有气囊，而被誉为安全的汽车之一。不仅如此，这一代的5系列还提供了全时四轮驱动的版本选择，而且原厂也首次在这一代的车型上推出了旅行车（Wagon）的版本，同时还有V8汽油引擎的选择。第四代BMW 5系列，代号E39（1996-2003年）在经历了第三代的成功后，第四代的出现再度让人眼前一亮，这次原厂舍弃了传统的BMW家族式设计，将原本独立双圆式的头灯组改成一体式但内含两个圆形灯罩的设计，同时肾型水箱护罩的设计也被左右横向拉长，整个外形设计变得更有时代感，虽然这一代的5系列车龄已经超过了20年，但如今还是被许多人所喜爱。来到这一代的5系列，原厂为符合时代的发展而为它搭载了许多电子化的配备，其中就包括了多功能资讯幕（MID）系统，同时也把前后轮的轴距拉长，让它拥有更好的空间表现。此外，原厂也为5系列倒入了后方侧边的防护气囊。除此之外，这一代的5系列还在一些等级上搭配了HID头灯组，在当时来说这样的配备可说是相当奢华的，而且Wagon的车型还配有自动调整高度的悬吊系统，可以看得出这一代的5系列对比前三代真的在电子化配备上进步不少。第五代BMW 5系列，代号E60（2004-2010年） …

BMW 9年前

全新 BMW 5 Series 本地正式上市，上路价格RM399k！

自从去年10月在国外发布后，BMW Malaysia今天终于正式向本地消费者推介了全新的BMW 5系列，代号G30的5系列在国外拥有520i、530i、540i和M550i xDrive，柴油车型则有520d和530d，不过本地目前只推介530i M Sport一个汽油引擎的等级。来到第七代的5系列，采用了BMW家族全新的CLAR模组化底盘开发，好处是车身刚性比上一代更好，而且车身尺寸也完全被放大。虽然如此，得益于大量采用了轻量化的铝材质和高强度钢铁，因此新的5系列虽然比上一代的F10 5系列还要大，但车重却轻了将近100公斤。这一代的5系列车身长度为4,936mm，宽度1,868mm，高度1,479mm，前后轮轴距则是2,975mm，长度比上一代增加了29mm、宽度增加了8mm，而高度则增加了2mm。此外，原厂也号称它拥有530公升的行李厢空间，比上一代多了10公升。在机械结构方面，这一代的5系列前轮采用双A臂（Double Wishbone）的悬吊设计，后轮则是采用五连杆的设定，驱动方式依然是维持BMW一贯的后轮驱动系统。动力规格方面，530i M Sport搭载一具2.0升直列四缸汽油引擎，这具引擎具有涡轮增压、缸内直喷和可变正时气门技术，最大马力为252hp，最大扭矩是350Nm，变速箱是ZF提供的八速Steptronic Sport自排变速箱，从0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达250km/h，原厂的综合油耗数据为5.8L/100km。在外型上，全新的5系列依然延续了许多BMW经典式的家族设计，包括了“天使之眼”设计的LED日行灯，和中间的经典双肾式水箱护罩，它搭配的头灯组采用全LED+LED前雾灯的配置，而且拥有主动转向、主动遮蔽和调整照射角度的功能，避免强光影响到前方会对面的来车。由于是530i M Sport，因此它在全车都搭载了原厂的M Sport运动化套件，这些套件包括了前后车身空力套件、M Sport 19寸铝圈和失压续跑胎、M Sport煞车系统、印有M字眼的蓝色煞车卡钳等，内装上也加入了M Sport的皮革方向盘、运动化座椅、拥有M字眼的自发光迎宾踏板，以及M Sport油门与煞车踏板等。在车侧方面，这次的5系列从前轮拱后方开始，在车门下缘多了一个类似曲球棍的造型设计，根据原厂表示，这个曲球棍的造型设计其实有助于降低车身的风阻系数，并在高速行驶时把前轮弧内的空气有效排走，5系列的风阻表现在经过原厂的多番调校和精心设计后，风阻系数只有0.22。在车尾方面，新的5系列依旧搭载了L字型的全LED尾灯组，乍看之下似乎与上一代F10的造型没有很大差别，但其实内建LED灯束的排列方式和整体设计都有了变化，后保险杆因为是M Sport等级的关系，左右两侧都有亮面的黑色烤漆，在白色车身上更显美感。坐入内装，新的5系列依然采用BMW一贯的三层式中控台设计，中间的荧幕这次被升级成10.25寸的全新iDrive系统，这套系统如今支援触屏、手势操控和声控，对比上一代只能透过排档杆旁边的iDrive旋钮操作，显得更加人性化和方便，同时也支援了Apple CarPlay的连接功能。车上的音响主机则是由美国知名大厂Harman/Kardon提供的高级音响系统，全车喇叭多达16具。除此之外，这套iDrive系统也加入了个人助理的功能，系统可与车主的智能手机进行同步，并提醒车主接下来的预约工作或其他行程，并事先汇报当地天气和交通状况等等，同时新的5系列也搭配了全电动调整和附有记忆功能的双前座椅和四区恒温冷气，以及颜色变化多达11种的车内气氛灯，和标准尺寸的天窗。此外，530i …

BMW 9年前

海外试驾: BMW 5 Series G30，全面进化、精益求精！

BMW Malaysia即将在本周三为本地消费者带来全新代号G30，已经发展到第七代的BMW 5系列。其实，这款崭新的中大型豪华房车早在去年10月就已经在国外发布，而德国原厂也早就邀请了我们Paultan.org英文版的同事Jonathan Lee前往葡萄牙里斯本，亲自试驾这款全新世代、被视为是Mercedes-Benz E-Class W213最强劲对手的5系列。在此，我们特地把Jonathan的试驾心得翻译成中文，让中文读者也可抢先一窥这款全新5系列的心得分享。全新的5系列采用了BMW的CLAR模组化底盘开发，整车的尺寸对比上一代F10的车型更大，但因为得益于这具模组化底盘的关系，新的5系列虽然尺寸更大，但在车身重量上却比上一代的F10轻了将近100公斤，同时车室空间也因为车身尺寸变大的关系，而让它的后座空间表现被进一步放大。 Jonathan这次在里斯本试驾的是汽油版的540i，这辆白色的新5系列在外型上依然继承了BMW家族的许多经典特色，其中就包括了搭配天使眼日行灯的全LED头灯组和中间双肾式的水箱护罩，车尾则一样搭配了和F10类似的L字型全LED尾灯组，造型乍看之下和F10的尾灯差不多，但其实设计上有了许多细微的变化。而从车侧方面则可以看到前方叶子板的下方，也就是前轮弧的后方有一个类似曲球棍的造型，而其实这个曲球棍并非只是造型这么简单，它还是一个通风口，有助于把前轮拱在行驶时累计的风量透过通风口排出，原厂号称这有助于降低车身的风阻系数，并制造更好的扰流效果。这一代的5系列车身长度为4,936mm、宽度1,868mm、高度为1,479mm，轴距则是2,975mm，因此新的5系列无论是在车身长度、宽度还是高度上都比上一代的5系列要来得大，而这直接反映在后座空间以及尾厢空间的表现上。根据Jonathan的试驾心得，这一代的5系列的后座空间得益于更宽的车身以及重新设计的座椅，让两旁乘客都可以坐得非常舒适，当然头部和膝部空间都不是问题，而且还比上一代更加优秀，而坐在中间的乘客则因为车体更宽，因此坐姿也比之前更加舒适。此外，新的5系列拥有530公升的尾厢空间，对比上一代的F10还多了10公升，唯一的缺点就是尾厢开口和地板的落差有点大，因此在放入和取出一些较大和较重的行李时会比较吃力。这次试驾的车型为汽油版的540i，这辆5系列搭载了19寸的黑色轮圈以及M Sport套件，加上是白色车身，让后保险杆的黑色烤漆造型更加突出和更加美观。此外，这辆5系列还搭载了许多崭新的科技，譬如大家早前在新闻中看到的Remote 3D View、需要选配的半自动驾驶系统等等，待会儿我们会为大家详细讲解这些功能。这辆540i搭载一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在5,500-6,500rpm之间输出340hp马力，并在1,380-5,200rpm之间持续输出450Nm的扭矩，扭矩峰值非常的广。根据原厂公布的数据，它从0-100km/h加速只需4.8秒，而且综合油耗数据为6.9L/100km。其实除了540i之外，国外的新5系列还分成其它很多的等级，在汽油方面还有一款入门的520i和中间的530i，530i搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，拥有252hp马力和350Nm扭矩，从0-100km/h加速只需6.2秒，平均油耗为5.5L/100km。而在柴油等级方面则分为520d和530d，其中520的搭载一具2.0升的柴油涡轮引擎，拥有190hp马力和400Nm扭矩，官方油耗低至3.9L／100km。而高阶的530的则搭载一具六缸的3.0升柴油涡轮增压引擎，拥有265hp马力和620Nm的扭矩。除此之外，新的5系列还会有一个插电式混合动力(PHEV)的等级，那就是530e iPerformance，它的动力配置是由一具2.0升的汽油引擎和电动马达所组成，综合马力输出有252hp，扭矩则有420Nm，0-100km/h加速只需6.2秒，平均油耗仅一步提升搭配2.0L/100km的惊人水平。而且原厂号称这款PHEV的纯电动行驶距离可达45公里，比去年上市的330e更多，而且EV模式下可容许的最高速度更是高达140km/h。当然，国外还有一个汽油旗舰版本（新的M5还未面世，因此这款暂时还是旗舰），那就是采用全时四轮驱动配置的M550i xDrive，这个等级采用一具4.4升排气量的V8涡轮引擎，最大马力可达462hp，扭矩则有650Nm，从0-100km/h只需4秒整，足足比这代的F10 M5快了接近半秒。当然，除了M550i xDrive外，目前的5系列统一都是采用ZF提供的八速自排变速箱以及后轮驱动的配置，而这次试驾的540i也不例外。同时我们也重点说一下这次新的5系列的卖点和主要配备。首先就是新的BMW iDrive系统，这次Jonathan试驾的车型搭载了10.25寸的触屏式荧幕，对比上一代的iDrive系统，这一代的系统进化到除了可以透过排档杆后方的旋钮操作外，还可以直接透过触控荧幕、手势感应和声控来操作，因此人性化上进步了不少，最重要的是这次的系统界面可被编辑，6大项的排列方式可以被前后调整，犹如智能手机一般。值得一提的是，这次的iDrive系统还支援了Apple CarPlay和Android Auto两大系统。此外，这辆540i还搭载了可调整颜色的车内气氛灯，只可惜它的颜色选择不如竞争对手E-Class的64种颜色选择那么多，不过它搭配了由Bowers & …

BMW 10年前

全新 BMW 5 Series 本地上市日期确认，就在3月29日！

继之前一系列的动作之后，BMW Malaysia终于在他们的官网上确认了全新5系列在本地的上市日期，那就是本月29日。总代理目前仍未对外宣布更多的细节，只透露了新车的上市日期，但有兴趣的消费者已经可以前往他们的官网注册，留下联络方式，BMW在新车上市后会与消费者们进一步联系。从官网内透露的部分照片可以看出，本地的5系列将会搭配国外看到的Remote 3D View功能，这项功能可让车主透过本身的智能手机查看车子当下周遭的情况，同时还会搭配BMW Connected功能，这项功能就像私人助理一样，会为车主提供各种行程提醒，以及提供当下地点和目的地的天气、路况和其它资讯等等，犹如智能手机一样聪明。从早前曝光的本地谍照可以确认，本地消费者将会获得530i的车型，而且本地的530i将会搭载M Sport外观套件，包括前后的运动化保险杆、侧裙和19寸的M Sport轮圈等等。除了530i之外，我们猜测本地还会导入520i作为汽油的入门版本，以及柴油引擎的520d。三个等级的引擎都将会是2.0升的排气量，在汽油引擎方面，530i将会拥有252hp马力和350Nm扭矩，采用同样引擎的520i则在动力上有所下调至180hp马力和290Nm，至于柴油版的引擎则是沿用上一代的2.0升柴油涡轮引擎，这具引擎拥有190hp马力和400Nm扭矩，三个等级都统一搭配ZF提供的八速自排变速箱。

BMW 10年前

全新 BMW 5 Series 被拍到在本地上路，上市日期近了！

继早前捕获无伪装的BMW 5系列出现在本地的一辆罗里上后，一名网友日前又在雪兰莪Cyberjaya的路上拍到了多辆伪装5系列正在上路的视频。一连串的动作，似乎预示着新的5系列真的很快就要与大家见面了。从这个视频中可以看到，当时路上正有几辆已静进行伪装的全新5系列正在同一条道路上前后行驶，虽然视频质量没有很好，但因为5系列的辨识度非常高，因此还是可以让人很轻易的就把它们辨认出来，而且看似搭载了M Sport套件以及19寸的M Sport轮圈，看似是高阶的530i。根据我们接获的消息，我国的BMW总代理将会引进520i、530i和520d三种汽油和柴油等级，至于一些国家看到的540i相信不会来到大马，而且首批进入本地市场的全新5系列将会以整装进口（CBU）的方式开卖，过后才会逐步开始在本地组装（CKD），因此预计首批的新5系列在价格上可能不会有任何优势。新的530i将会搭载一具代号B48的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，可在5,200rpm输出252hp马力，以及在1,450-4,800rpm之间输出350Nm扭矩。至于搭载同一具引擎的520i则在输出上将被调低，只拥有180hp马力和290Nm扭矩，至于520d的柴油引擎则是2.0升的B47柴油涡轮增压引擎，拥有190hp马力和400Nm牛顿米，全车系都一样搭载八速的自排变速箱。目前还不确定本地的新5系列将会搭载怎样的配备，但相信国外看到的大部分主要配备都会获得保留，尤其是上一代已经拥有的主动式全LED头灯组，此外中控台上的荧幕这次也会变成触屏式，并且增大到10.25寸。 G30 BMW 5系列

BMW 10年前

全新 BMW 5 Series G30 出现在本地，正运往展销中心！

去年10月才在国外正式发布的全新BMW 5系列（代号G30）竟然现身在马来西亚了！没错，没想到才刚在国外发布不到半年，我国就已经出现了全新5系列的芳踪。网友Kelvin Low最近提供的一组照片，数辆全新的5系列正被本地一辆罗里运往某处的展销中心，而且罗里上的5系列完全没有进行任何伪装，看来距离全新5系列在本地上市的日期已经很接近了！照片中看到的5系列在车尾挂上了530i的铭牌，而且还搭配了M Sport运动化套件，以及19寸的M Sport铝圈，看来应该会是5系列在本地市场的最高等级。至于国外看到的540i，我们猜测可能不会来马，但就算来马预计也只会是限量发售。根据国外的报导，新的530i将会搭载一具代号B48的2.0升四缸涡轮汽油引擎，可在5,200rpm输出252hp马力，以及在1,450rpm-4,800rpm之间输出350Nm的扭矩，变速箱将会是ZF提供的八速自排。除了530i之外，本地总代理预计也会导入较为入门的520i，520i的引擎调校则会被降低输出，马力只有180hp，扭矩则是290Nm，但这样的动力数据依然已经是绰绰有余。同时别忘了还会有柴油版的520d，520d将会搭载一具2.0升的柴油涡轮引擎，拥有190hp马力和400Nm扭矩，变速箱也同样会是ZF的八速自排。这次大改款的5系列除了在外型上全面升级外，内装配备、科技与安全配备也作了大幅度的跃进，其中包括了全新的10.25寸触屏式荧幕、半自动驾驶系统、遥控停车系统、主动式跟车系统和自动车道变换系统等等，不过根据BMW的作风，预计这些高科技配备并不会全都一起来到大马。欲知更多国外全新5系列的规格与详情，请点击这里，同时还有一个专门介绍全新5系列的国外视频，请点击这里。 G30 BMW 5系列

BMW 10年前

BMW 1 Series Sedan 中国上市，全车系使用前轮驱动。

在经过了多个月的宣传和炒作后，BMW的入门房车1系列Sedan终于在中国市场正式上市，1系列Sedan被定义为BMW家族里尺寸与定位最低和最小的Sedan车型，并且采用了一反BMW传统的前轮驱动配置，是该品牌专门针对中国市场而开发的入门型车款。根据原厂表示，1系列Sedan是原厂基于中国客户提出强烈的要求，希望他们推出一款车型级距较小而且拥有第三节尾厢的车型，因此特地请来自中国工程师协助，在德国慕尼黑的总部研发出了这款新车，并在纽柏林赛道上进行了多番的测试。1系列Sedan将会在BMW位于中国沈阳的厂区进行生产，并且只会在中国销售。 1系列Sedan的车身长度为4,456mm、车宽1,803mm、车高1,446mm，轴距是2,670mm，对比本地市场看到的1系列Hatchback，车身长了132mm、宽了38mm以及高了33mm。内装上1系列Sedan和原本的1系列Hatchback的中控台设计差异不大，两者的配备也相距不远，但后座座椅进行了重新设计，以符合1系列Sedan多了第三节尾厢的空间需求，同时还提升了新座椅的舒适性。在动力规格方面，1系列Sedan将分为三个等级并且分别搭载两具不同的引擎，入门的118i将会使用1.5升的三缸涡轮引擎，拥有136hp马力和220Nm扭矩输出，变速箱是六速自排，0-100km/h加速成绩是9.4秒，极速达212km/h。在中间等级的120i上，原厂将会改搭一具2.0升的四缸涡轮引擎，拥有192hp马力和280Nm的扭矩输出，变速箱升级到八速自排，0-100km/h加速是7.5秒，极速达到235km/h。而在最顶级125i方面，原厂依然为它搭载一具同样的2.0升四缸引擎，但这具引擎有着更强的涡轮增压值以及更好的调校，因此马力上涨到231hp，扭矩也达到惊人的350Nm，在搭配同样八速自排变速箱的情况下，0-100km/h的加速进步到6.8秒，而极速也被提升到250km/h。值得一提的是，这次的1系列Sedan全车系三个等级统一都使用前轮驱动配置，而入门的118i使用16寸铝圈、120i使用17寸，125i则升级到18寸轮圈。同时，原厂也特地针对中国城市地区的糟糕空气素质而在冷气过滤系统上下了一番功夫，不单止拥有更好的空气过滤效率，同时冷气系统在运作起来时也更为宁静。安全配备方面，1系列Sedan全车系标配了车身动态稳定系统（DSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），此外顾客还可加价选配具有煞车辅助的前方碰撞预警系统，以及自动停车辅助系统。 BMW 1系列 Sedan

BMW 10年前

BMW 5 Series Touring 旅行车，下个月日内瓦车展发布。

BMW在去年对外发布了全新代号G30的5系列，但当时只发布了四门房车的版本，五门的Wagon车型和性能版的M5都还没发布。如今，德国原厂即将在下个月的日内瓦车展上对外发布5系列的Wagon车型，5 Series Touring。全新的5 Series Touring因为采用了全新的模组化底盘，加上采用了更多的轻量化材质，因此车重比上一代减轻了接近100公斤，而油耗表现也比之前进步了11％。外观方面，Wagon车型的5 Series Touring和四门版的5系列房车在车头上没有什么差异，车侧依然保留了原本的腰线和车门的滚球杆造型设计，5 Series Touring的车长达到4,942mm、宽1,868mm、高1,464mm，轴距是2,975mm，比四门房车版长了6mm、矮了15mm，而轴距则维持一样。动力配置方面，5 Series Touring将会各别提供两具汽油和两具柴油引擎，汽油引擎分别搭载在530o、540i xDrive身上，而柴油引擎则分别搭载在520d和530d xDrive身上。 530i将会搭载2.0升四缸涡轮引擎和八速自排变速箱，拥有252hp马力和350Nm扭矩，0-100km/h加速只需6.5秒，比四门房车版快了0.3秒，极速达250km/h，综合油耗数据为5.8L/100km。在更高阶的540i xDrive方面，则是搭载一具3.0升的直六涡轮增压引擎，同样搭配八速自排变速箱，但使用全轮驱动系统，可输出340hp马力和450Nm扭矩。在柴油引擎方面，入门的520d搭载2.0升的四缸涡轮柴油引擎，可输出190hp马力和400Nm扭矩，使用后轮驱动的配置，但变速箱可选择使用八速自排或六速手排，0-100km/h加速只需7.8秒，极速可达225km/h，综合油耗数据为4.3L/100km。而在柴油高阶的530d xDrive方面，则是采用3.0升柴油涡轮引擎，可输出265hp马力和620Nm扭矩，采用全轮驱动配置，搭配八速自排变速箱，0-100km/h加速为5.8秒，综合油耗4.7L/100km。 BMW G30 5 Series Touring

BMW 10年前

全新BMW M5将使用四驱配置，最大马力上看至600hp！

全新的BMW 5系列才刚在不久前被正式发布，距离正式上市日期还有一段距离，但澳洲的汽车媒体GoAuto却已爆料，身为旗舰车型的全新BMW M5将会搭载V8双涡轮增压引擎，同时也会采用四轮驱动的配置。该媒体引述德国BMW一名专家Sven Arens的谈话指出，全新的M5将会搭载四轮驱动系统，而且前后轮的扭矩分配分别是20:80，同时新的M5也会搭载更高阶和先进的xDrive系统。 Arens指出，BMW必须在新的M5上采用四轮驱动的配置，因为传统的后轮驱动方式已经无法负荷全新引擎强大的马力和扭矩输出，一般传统的四门房车上，两轮驱动的车款一般上只能承受最高700Nm的扭矩，因此许多超跑都使用了四驱的配置。而这一代M5的扭矩输出有680Nm，而且BMW必须选用高性能的轮胎，才能将轮子紧贴在地面。他也以其它扭矩超过700Nm，但依然采用两轮驱动的性能车型作为例子，并指有些性能车款的扭矩输出达到1,000Nm，但依然只采用了后驱车型，导致轮胎磨损异常的快，在一般道路的驾驶模式下，平均不到5,000公里就必须更换一组新的轮胎，再不然就是司机猛踩油门的情况下，负责驱动的轮子很容易出现打滑现象，或者厂家干脆在前面的几个档位限制最高的扭矩输出，只有在高档位才能享受到完整的扭矩带来的快感，因此四轮驱动是最好的选择。全新的BMW M5的头号竞争对手当然就是Mercedes-AMG的全新E 63，而新的E 63被指也会一样会搭载四轮驱动系统，而Audi的RS6也使用了同样属于四轮驱动的quattro，因此BMW M5的后驱时代基本上已经算是结束。 Arens也爆料称，新的M5将会搭载一具V8双涡轮增压引擎，预计会是上一代的4.4升V8引擎的改良版，原厂被指将会为这具引擎的涡轮增压、ECU和冷却系统作出提升，以挤压出更多大的性能输出。据了解，改良后的引擎，除了扭矩会超过700Nm外，马力也将超过600hp，而0-100km/h的加速成绩也会少于4秒，号称历来最强的M5。全新BMW M5（代号F90）在欧洲的测试谍照

BMW 10年前

插电式Hybrid，BMW 330e本月26至28日本地正式推介！

早前BMW Malaysia就曾经官方确认过旗下的插电式Hybrid车款BMW 330e即将登陆大马，如今原厂终于给出了一个确实的日期。日前BMW在他们的官网宣布，将在本月26到28日，在吉隆坡的Desa Park City举办BMW Innovation Days 2016，并确认全新的330e将在到时在现场与大家见面。这场为期3天的活动将从每天早上9点到傍晚7点30分进行，BMW已在他们的官网内确认将在到时对外推介这款插电式Hybrid车款，有兴趣前往该活动的公众可以预先到他们的官网进行注册。动力系统方面BMW Malaysia暂时还没有公布任何详情，但预料会像之前的X5 xDrive40e一样，继续采用2.0升的四缸汽油引擎，搭配特制的电动马达和8速自排变速箱引擎方面的输出是180匹马力和290Nm扭矩，加上电动马达产生的87匹马力和250Nm扭矩，综合起来一共有248匹马力和420Nm扭矩，动力表现完全不输给330i的252匹马力和350Nm扭矩。 330e的0到100公里加速只需要6.3秒，最高时速来到225公里。油耗表现方面，原厂号称330e每行驶100公里只需用到2.1升的汽油，比330i的6.1升耗油量要出色许多。同时，330e的电动马达也能在最高时速120公里的情况下，以纯电动方式驱动车辆前进长达22.5公里的距离。我们将在较后为您带来更多有关330e面市的后续报道，欲知更多详情，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 BMW 330e 宣传照

Proton 9分钟前

2026 Proton S70 Lite 新车实拍, 最便宜的 S70 配备如何?

Proton即将正式发表定位入门、搭载自然进气引擎的S70 Lite/Prime，大家或许已在网络上看到定位较高的S70 Prime的实车照，但售价最便宜的S70 Lite却还没看过它的庐山真面目，在这里我们就为大家带来S70 Lite的实拍图集！根据原厂早前公布的信息，S70 Lite将会成为整个S70系列里售价最便宜的车款，而根据网络早前曝光的预估价，S70 Lite的价格估计会落在5.5万到5.9万令吉之间，而S70 Prime则会在6.5万到6.9万令吉之间。这也意味着，S70 Lite和Prime两个车型虽然搭载同一具自然进气引擎和CVT变速箱，但它们在价格上的明显差异意味着它们的配备也会有所落差，在这里我们就透过照片带大家细看最便宜的S70 Lite的配备会是如何。首先，S70 Lite和Prime一样都会搭载和Saga同一具的1.5L i-GT四缸自然进气引擎，这具引擎有120PS/150Nm的功率输出，虽然远比不上1.5L涡轮引擎的动力，但对于日常代步来说应该还是足够使用的，而且S70的原生车款，也就是中国的第四代吉利帝豪其实也是搭载1.5L的自然进气引擎。而在变速箱部分，按原厂早前公布的图片来推断，它应该是直接采用中国市场的吉利帝豪的CVT变速箱，这具CVT变速箱整合了扭力转换器（Torque Converter），而且可以模拟八个挡位，并不是沿用Saga和Persona那具来自Punch的CVT，而且还是保留了电子线传的排挡杆。而在外观部份，它和S70 Prime其实没有明显的差异，同样采用黑化的水箱护罩中网，但其头灯组除了转向灯和日行灯是LED外，主要的远近光灯采用的是传统卤素灯泡，作为对比，S70 Prime则依然采用LED头灯组。而另一个比较明显的差异就是S70 Lite采用的是16寸的双色轮毂，Prime则是17寸，两者的尾灯组一样都没有贯穿式的LED灯条。坐进车内，可以发现S70 Lite和Prime统一都采用传统指针式的仪表板搭配中间一个单色的资讯幕，中间也都采用一组8寸、边框较粗的中控荧幕主机，一样支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且一样保留了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold），方向盘也依然有皮革包覆。不过，作为全车系里售价最便宜、定位最入门的S70 Lite，它并没有标配皮革椅，椅子采用的是全织布材质而且是手动座椅，但它依旧保留了后座冷气出风口，而且后座也一样有两组USB-A和C的充电插口，但后座没有中央扶手，后座的头枕也为固定式的，冷气系统也降级为全手动。除此之外，S70 Lite也依旧标配传统单颗镜头的倒车影像系统，其遥控钥匙也依然保留了遥控启动引擎的功能，而且一样有6具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）。对于售价更高、搭载涡轮引擎的S70 Executive来说，S70 …

Mercedes-Benz 2小时前

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 登场！4.0L V8双涡轮引擎回归、646 PS、纯后驱设定；全球限量30辆

继2024年12月登场、全球限量250辆的Mercedes-AMG PureSpeed之后，Mercedes-Benz再次发布了Mythos超限量特别车型系列的第二款作品，Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung。这款新车只会生产30辆，稀有程度更甚。什么是Mythos？这是Mercedes-Benz专为顶级收藏家打造的超限量特别车型系列，简单来说，这是比Mercedes-Maybach、AMG普通量产车更稀有的“顶级收藏级特别车型”系列，主打极低产量及高度独特的设计与性能设定。新的AMG CLE 646 Spezialanfertigung以现款Mercedes-AMG CLE53 4Matic+ Coupe为基础，不过无论动力、底盘还是车身结构都进行了大幅强化。值得一提的是，“Spezialanfertigung”在德文中有“特别订制”的意思，因此后续我们简称其为CLE 646。 CLE 646最大的看点无疑是V8引擎正式回归。此前已有消息指Mercedes-AMG计划重新在部分高性能车型上采用V8引擎，而未来CLE 63也被认为是潜在车型之一。虽然该车至今仍未正式登场，但CLE 646已经率先搭载经过升级的M177 Evo 4.0L双涡轮增压V8引擎。这具采用平面曲轴设计的V8引擎可在6,000至6,250 rpm榨出646 PS，并在2,500至4,500 rpm提供850 Nm峰值扭力，相比CLE 53的449 PS和600 Nm有着相当大幅度的提升。作为对比，过去采用十字曲轴的M177引擎，最高输出版本应用于Mercedes-AMG GT 63 S …