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Daihatsu 7年前

Daihatsu Rocky 正式在日本上市发售，价格从RM59k起

在上个月杪刚落幕的2019东京国际车展上，Daihatsu毫无预警发表了全新的入门级小型SUV Rocky【点击这里查看新闻背景】。如今这款被看作是Perodua Kembara的未来替代者，D55L（代号）SUV雏型的新车终于正式在日本本土上市了！新的Rocky是基于Daihatsu最新的Daihatsu New Global Architecture（简称DNGA）模组化底盘所打造，它的车身长度为3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。外观上，它采用了Daihatsu最新的家族脸设计，包括一个六角型盾牌状的水箱护罩、两侧的LED头灯组，前保险杆左右两侧也有一条直立式的LED日行灯再加上传统灯泡的前雾灯。车尾方面，新车的两侧尾灯组中间与一条粗壮的黑色饰条相连，且后保险杆也有大面积的伪排气孔设计，加上从车头开始一直延伸到车尾的车底黑色防刮护板，让它拥有很硬派但又相当时髦的SUV外型，车侧则搭配了16寸的双色轮圈，而且采用黑色车顶配置。内装方面，它的设计风格具有一定的时尚美感，线条丰富的中控台向司机座一侧微微倾斜，同时拥有9寸悬浮式中控屏，并且内置Apple CarPlay和Android Auto手机互联等功能。此外，三辐式多功能方向盘、7英寸仪表盘液晶显示屏、座椅加热、自适应巡航、预碰撞警示及制动系统、停车辅助、油门误踩抑制等功能在新车上也有配备。空间方面，新车为5座布局，后排座椅支持4/6比例分割放倒，地板下方也有一块空间可观的不规则造型储物格可供放置杂物。动力方面，新的Rocky将会搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有98匹，最大扭力140Nm，并且搭配CVT变速箱以及前轮驱动系统（可选配四轮）。新的Daihatsu Rocky与昨天甫在日本上市的Toyota Raize有浓厚的“血缘关系”，不但如此，这两款新车与Perodua即将发布的全新入门级SUV（代号D55L）还是“三胞胎”，属于姐妹车，就好比如现款的Perodua Aruz、Toyota Rush，以及Daihatsu Terios一样。最后，在大家都相当关注的价格方面，Rocky在日本一共有四个等级可选，分别为入门的L、X、G，以及Premium，它们的售价分别是155万日元（RM59k）、168万日元（RM64k）、182万日元（RM69k），以及200万日元（RM76k）。在Daihatsu Rocky和Toyota Raize浮上台面之后，接下来就轮到Perodua的D55L了，这款新的SUV未来在本地是否能与目前大家都唱好，但还未发布的Proton X50抗衡呢？不妨先来看看我们为这两款车特别准备的对比文章吧【点击这里查看】。 https://www.youtube.com/watch?v=WJc9TplUq28 https://www.youtube.com/watch?v=VV0-x323WEM https://www.youtube.com/watch?v=0RXXcU3ctdk

Perodua 7年前

商业资讯：Perodua 推出年终特别优惠！购买新车可享有高达 RM2,500 的回扣，以及低至2.24%利率的贷款优惠

不知不觉，2019年已来到了尾声，这也意味着年终假期就要来了！适逢假期，许多在外坡工作的游子都会返乡与亲人度过美好时光，而在Perodua的年终特别优惠下，您将可以更低的价格购买有质量，且燃油经济性非常优秀的新车。在这一个11月内，购买Perodua Aruz SUV全系任何等级的消费者将可享有RM2,500的回扣；购买Perodua Bezza 1.0 GXtra自排和手排，以及1.3 Premium X手排可享有RM2,020的折扣。同时，购买最新的Perodua Axia GXtra也可享有RM1,000回扣。不但如此，从即日起到年底，也就是12月31日，凡是购买Perodua Aruz＊的消费者也可享有低至2.24%利率的贷款优惠。当然，如果您正在考虑购买二手车，Perodua也有提供二手车的年终优惠，这项优惠只在Jalan Pahang，Perodua的官方二手车展销厅提供，消费者可享有高达RM2,000的回扣，同时还可获得神秘礼物。另外，Perodua也将在11月7日至12月7日期间，于西马半岛举办年终巡回展，届时厂方将提供许多诱人的优惠活动。有关巡回展的行程可查看以下列表：点击放大查看所以打算换车，还是买车的你还在等什么？趁着优惠还未结束之前，赶快行动，前往您临近的Perodua展销厅查询。欲知更多详情，欢迎浏览Perodua的官方网站【点击这里】。＊须符合条约

Daihatsu 7年前

Perodua D55L SUV 对比 Proton X50！基于 Daihatsu Rocky / Toyota Raize 和吉利缤越的规格信息来做详细比较

近几个月来，关于Perodua即将发布全新入门级SUV（代号D55L）的消息甚嚣尘上，特别是在最近Perodua的合作伙伴Daihatsu在刚过去的2019东京车展上发布了全新的Rocky，和昨天Toyota Raize的发表之后。虽然官方还未宣布，但大家都知道，上述这两款新车（SUV）其实和Perodua的D55L是“三胞胎”，属于姐妹车，就好比如最新的Perodua Aruz、Toyota Rush，以及Daihatsu Terios一样。当Perodua D55L的消息传开以后，国内很多人都把它看作是吉利缤越，也就是宝腾即将发布的入门级SUV Proton X50的直接竞争对手。因此我们决定把目前，我们所掌握这两款车的规格来做一个直接对比，让大家更方便做参考。首先，要说明的是，我们也同样列出了Perodua Aruz和Proton X70的规格，虽然它们的级别（Segment）不同，但却占据了不同的细分市场，因此这并不是苹果与苹果比较的问题。点击放大查看还有必须注意的是，在这里我们所列出的规格和配备其实也不一定完全准确，我们是基于Daihatsu、Toyota和吉利现有的信息来做参考，因此未来新车来到本地后可能还会有些变化，特别是在动力和安全配备方面。进入正题吧！首先，Rocky／Raize的尺寸其实更为接近A-Segment的标准，而缤越的尺寸则是标准的B-Segment SUV，其车长达到了4330 mm，比前者长了335 mm，也宽了100 mm。当然，在轴距方面，缤越也明显占优，唯独高度却比前者矮，相信这是因为为了营造运动氛围。按表明数据来看，缤越更大的车身尺寸理应在车室和尾厢空间的表现上占优势。在车尾厢方面，日系汽车骄傲的表示，其尾厢底下的障板可自由取出以进一步衍射更多收纳空间，但这一点是否会应用于Perodua D55L还是未知之数。从现有的规格信息来看，缤越的配备明显更丰富，比如说它有全景式天窗、双区冷气恒温控制系统、空气净化器，以及电动调节的司机座等，这些都是Rocky和Raize上所没有的。另外，虽然Rocky和Raize都标配了具有Apple CarPlay／Android Auto手机互联功能的9寸中控屏幕，但是缤越的屏幕尺寸却比它们来得还要大（10.25寸），而且还配备了吉利自家的GKUI操作系统，这一个系统拥有功能强大的智能语音控制系统。在安全层面，它们都配备了六个安全气囊、车身动态稳定系统，以及各种驾驶辅助系统。Rocky／Raize和缤越都具有自动紧急煞车和自适应的巡航控制系统，但只有缤越具备车道维持辅助（达到Level 2的自动驾驶评级）、盲点侦测，以及停车辅助系统。反观Rocky和Raize这两款姐妹车，它们只提供转向辅助系统。虽然如此，它们却有一样配备胜过缤越，那就是它们搭载了缤越所没有的踏板误用控制功能。动力方面，缤越明显比Rocky／Raize占优，即便是以缤越入门的1.0T三缸涡轮增压引擎与后者同类的1.0T引擎相比，其动力输出也更加优秀，达到了134 hp／205 Nm的水准，这明显比Rocky／Raize的97 …

Proton 7年前

今年首10个月销量与去年同比增长46%，宝腾有信心全年总销量可突破10万辆；Proton Saga 销量达51个月以来新高

2019年剩下最后两个月，宝腾的业绩表现在今年最后一季依然乘云直上！根据该公司最新公布的月度销量报告，其在上个月（10月）的销量达到了9,503辆，今年首10个月累积的总销量共录得79,833辆，与去年同比增长了近半倍，即46%！虽然宝腾的行业总量（TIV）萎缩了1.3%，不过其预计的市场占有率却达到了16%，同比增长5.2%。基于优异的业绩表现，宝腾在本地市场销量亚军的地位也进一步巩固，该公司还立下豪言，表示有信心在年底前跨过10万辆销量的大关，维持老二的位置。宝腾之所以销量大涨，背后最大的功臣莫过于在今年8月发布的Proton Saga。这款A-Segment Sedan的订单迄今已达到了2万8,000辆，特别是在刚过去的10月份，其取得了过去四年，也就是51个月内的销量新高，共售出4,273辆。Saga从今年初至今的累积销量为3万331辆，与去年同比增长了26%。另一方面，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70一样居功不少，它依然保持着本地市场最畅销的C-Segment SUV地位（已连续保持第十个月）。X70从发布至今已交付了2万4,000辆，是大马销售速度最快的SUV。不但如此，宝腾在今年陆续发布的小改款／升级版Exora、Iriz和Persona的销量也有所增长，整体来说，这三款新车加上Saga的总销量增长了21%。对于宝腾在10月份的总销量，他们贡献了高达78%，而全年的贡献额为68%。 “我们非常感谢大马人对宝腾产品的支持。在短短的八个月内，我们推出了第一辆运动型休旅车，并将所有车款进行升级。我们的努力已经取得销售成长，我们有信心在今年完成10万辆销量的目标，让我们有更坚固的基础迈向2020年和未来。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。

油价新闻 7年前

每周油价：RON 97 汽油价格再降3仙，每公升售RM2.56

又到了星期五，政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（11月2日至11月8日）RON 97汽油的零售价格将会再降3仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.59降至RM2.56。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水准；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。另外，在此提醒各位，政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油，若根据目前油价走势，到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上，大家准备好了吗？ 2019年11月2日至11月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.56/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

BMW 7年前

先从 X5 M 下手导入插电混动系统，BMW M 部门也“来电”

都说了电气化已是汽车业的大趋势，就连性能取向的品牌、部门也不例外。日前，海外媒体就报道，BMW旗下的M部门（高性能部门）计划先从X5 M下手实现电气化的转变，也就是在原有的动力系统中融入插电式混合动力系统。 BMW M部门负责人Markus Flasch在接受访问时表示，BMW M的电气化产品不会出现在M2、M3以及M4这几款主力产品上，但在更大、更重的车型上，已经开始计划相关车型的研发工作。有鉴于此，外媒纷纷推测，X5 M有望成为BMW M旗下的首款插电式混动车型（PHEV），毕竟这款高性能SUV现在的“体重”已经达到了2,400公斤。虽然如此，BMW还是有一些顾虑，官方认为那些对燃油车比较痴迷的粉丝可能觉得BMW M推出PHEV车型会稀释其品牌效应，对此，Markus Flasch也同样有这样的担心。不过，Markus Flasch透露，他已经试驾过带有M标识的PHEV原型车，并称该车型迟早会投入量产，但关于车型的任何细节目前尚未透露。

国际新闻 7年前

确认合拼！FCA 与 PSA 集团宣布各持50%股权组新公司

我们刚刚才报道FCA与PSA集团就合拼计划正在进行谈判【点击这里查看新闻背景】，很快的又有最新消息传出了！就在数小时前，这两家跨国车企发表了联合声明，宣布谈判达成共识，双方将在近期内进行合拼，组建新公司，并各持有新公司50%的股权。合并后新公司的总部将设在荷兰，届时FCA集团现任董事长John Elkann将担任新公司的董事长；PSA集团现任首席执行长Carlos Tavares则会出任新公司的首席执行长。至于董事会将由11名成员组成，其中五名董事会成员将由FCA提名（包括John Elkann），另五名成员将由PSA提名（包括高级独立董事和副董事长）。首席执行长Carlos Tavares，初始任期为五年，他也将担任董事会成员。有关声明也表示，两家集团的董事会已授权各自的团队在未来几周内完成讨论，并达成具有法律约束力的理解备忘录。一旦合拼完成后，新公司将会跃升成为全球销量第四大的汽车集团／联盟（双方综合年销量达870万辆汽车）。如果将双方2018年财务业绩进行简单估算，新集团的综合营收将接近1,700亿欧元，营业利润将达到110亿欧元。 FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前旗下拥有Fiat、Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Jeep和Maserati等汽车品牌，主要市场位于欧洲和北美；至于PSA集团旗下则有包括Peugeot、Citroen，以及DS等在内的品牌。

Gemballa 7年前

2.5秒破百! 德国改装大厂 Gemballa 将推出自家手排超跑

德国有一家名为Gemballa的著名改装车厂，在过去40年来一直都是Porsche知名的御用改装大厂，曾改装过多款911、甚至是Cayenne和Macan，但这家改装厂最近打算推出一款完全属于自家品牌的车款，而且会是一款怪兽级的超跑，同时还号称可能会有手排变速箱选择！ Gemballa的执行长Steffen Korbach最近就对外透露，该品牌即将会推出一款以赛道为主但可合法上路、0-100km/h成绩低于2.5秒、0-200km/h只需6.5秒的怪兽级超跑，这款超跑甚至可能会有传统的手排变速箱供选择！根据外媒报道，Gemballa的这款超跑将会拥有超过800匹的马力输出，而且将会是一款纯粹为超跑驾驶乐趣而生的车款，因此将会注重在超跑的操驾体验上，而由于Korbach本身并不喜欢电动车，因此新的超跑肯定会是一辆搭载纯汽油引擎的超跑！据了解，Korbach在受访时亲自对媒体透露，这款超跑可能会提供手排变速箱供消费者选择，以保持超跑的驾驶乐趣。放眼全球，基于种种现实因素，手排变速箱几乎已在超跑的身上绝迹，Ferrari、Lamborghini、Bugatti等超跑大厂都已放弃手排市场，因此Gemballa很可能会是目前唯一一款硕果仅存的新款手排超跑！为什么现在的超跑都不再使用手排变速箱呢？这是因为现代的超跑的马力和扭力输出都越来越大，动辄都在500匹马力或500Nm的扭力输出以上，若搭配手排变速箱的话，这样狂暴的引擎动力意味着会让离合器变得更重更难踩踏控制，就算是职业赛车手也未必能在长时间下持续准确控制如此重量的离合器，而这种等级的超跑一旦反覆出现离合器控制不佳的问题，很可能会对引擎造成严重伤害，因此许多超跑大厂都已停止推出手排变速箱。相对而言，Gemballe绝对有能力打造一款实力强劲的超跑，因为经过Gemballa改造的Porsche 911 Turbo也可以拥有超过800匹的惊人马力输出，而且只需2.38秒就可突破100km/h的速度，极速甚至可以超过370km/h，因此Gemballa绝对不是信口开河！

国际新闻 7年前

近5万人罢工40天，美国车企巨头 GM 集团损失39亿美元

上个月16日，美国车企巨头GM集团因为与职工会的劳资合约谈判破裂，爆发了涉及约4万7,000名人员的大规模罢工事件。这起闹剧持续进行了40天，直到上周五才结束，而这场“灾难”也间接导致该集团损失38亿美元（约159亿令吉）。多家海外媒体引述GM集团第三季业绩报告（昨天公布）的内容报道，罢工对第三季业绩构成10亿美元的影响，而全年的影响为38亿美元。此前，分析员预期罢工导致GM损失约20亿美元；根据报告，罢工损失包括9亿美元的利息与税项开支，以及利润减少29亿美元，单以第三季计算，税后成本则为7亿美元。 GM首席财务员Dhivya Suryadevara指出，该事件令到集团减少生产30万辆汽车。同时，集团向下修订11月公布的节流目标，由原先预期可节省45亿美元，调整为可节省40亿至45亿美元。这是美国近16年来最大规模的罢工，原因在于先前新合约谈判破裂，因此约4.7万名GM集团的全美汽车工人联合会（简称，UAW）展开是项行动。其会员遍布全美国31间GM工厂以及21间相关设备厂商，因此影响范围极为深远。 UAW当时表示，他们的目的在于争取公平待遇、可负担健保、获利分享、工作保障，还有替大量临时工人找寻长期就业途径。基于双方之间意见分歧甚远，因此谈判角力的过程格外费时，在经历超过1个月的大规模罢工压力下，GM最后还是提出了能让UAW勉强接受的方案，并在上周投票时以57比43的些微差距同意结束罢工。虽然GM集团的罢工运动终告一段落，但美国汽车产业风暴仍然持续发酵中，因为UAW会员遍及整个美国以及各大车厂。预计接下来UAW会把目标转向Ford，随着双方谈判截止期限接近，再加上又有GM不敌压力的前车之鉴，下一波大型罢工很有可能会再重演。

国际新闻 7年前

平均5分钟才走1公里, 菲律宾马尼拉塞车情况全球最糟

有去过泰国曼谷或印尼雅加达的朋友相信都知道，当地市区里面的塞车情况可不是闹着玩的，就连小编这个在吉隆坡土生土长的都市人都必须对当地几乎不会动的车龙甘拜下风，而你又知道世界上最塞车的城市在哪里吗？不是吉隆坡、不是曼谷也不是雅加达，而是另一个同样位于东南亚区域里面的主要城市。全球知名、在各国拥有大批用户，隶属Google旗下的卫星导航应用程式Waze最近就发布了一份报告，盘点出各国首都和主要城市的塞车情况，而在2019年全球最塞车的城市榜单当中，位处第一名的就是菲律宾首都马尼拉（Manila）。而全球最塞车城市榜单中排行第二和第三名的，则分别是南美洲国家哥伦比亚（Colombia）的首都波哥大（Bogotá），而第三名则是印尼首都雅加达（Jakarta），这三座城市都被Waze评为全球最不适宜开车的地区，因为塞车情况真的很严重。而排在第四和第五名的城市则分别是以色列城市特拉维夫（Tel Aviv），以及巴西最大、甚至是号称南半球最大都会区，拥有1,100万人口的城市圣保罗（Sao Paolo）。我国城市的塞车情况虽不如邻国的马尼拉、雅加达和曼谷那么严重，但也长期困扰着这里的驾驶者和车主们 Waze在这份报告中指出，他们是以各大城市区内平均开车移动1公里需要耗费多久的时间来评估当地的塞车情况，而在马尼拉平均开车移动1公里就需要花上4.9分钟的时间，是全球开车移动速度最缓慢的城市，因此也被视为塞车情况最严重的城市。除此之外，Waze也指出马尼拉的开车移动速度正在每个月的逐步恶化，显示该城市的塞车情况正在变得越来越糟糕，而这主要归咎于当地的人口不断上升、人均经济改善但基本建设却跟不上经济发展的步伐所致。 Waze认为，马尼拉地区的经济状况近年来获得许多改善，许多人都有能力购买汽车代步，但当地的交通规划和建设却跟不上发展步伐，公共交通系统也相当老旧，覆盖率不完善之余也无法在高峰时段容纳庞大的乘客量，导致许多人更情愿选择自驾汽车出门，因此这进一步加剧了当地的塞车状况，而随着12月的圣诞节即将到来，Waze预计当地的塞车情况会更糟糕。看到马尼拉的情况，住在吉隆坡和槟岛地区的朋友是否也有些感同身受呢？虽然政府近年来不断投入资金建设更多的公共交通系统如MRT和LRT 2等等，但这些公交路线还是无法完全覆盖每一个人口密集的商业区和住宅区，所以我国城市地区的塞车情况依然没有获得明显的改善。

Daihatsu 7年前

基于Daihatsu 全新入门级SUV P图而成, Perodua D55L !

… 当然，这只是我们自己的P图作品，并不是Daihatsu或Perodua原厂发布的照片，因此并不能代表原厂，这只是纯粹用来满足一下网友们的想象力，顺道锻炼一下我们设计师的功力，科科。回到正题，就在东京车展上，在场的Perodua CEO已经亲自回应了这款SUV会不会来马的问题，虽然他没有给出一个具体且明显的答案，但他个人表示很希望能够把新技术都引入到大马市场，而且也证实P2的设计团队有份参与这辆Daihatsu SUV的研发和设计过程。回顾一下，这款Daihatsu SUV虽然还未被公布其正式名称，但外媒称它将被命名为Daihatsu Roger，而Toyota也会在下个月推出一款和它属孪生车型的Toyota Raize，两者将会共用大部分的技术，严格上来说就是一款Rebadge车。根据Daihatsu提供的官方资料，这款还未正式公布名称的SUV采用的是DNGA模组化底盘，而DNGA则和Toyota的TNGA底盘系出同源，两者拥有近乎同样的技术和设计，这款SUV的尺寸对比市面上主流的B-Segment SUV如C-HR、Honda HR-V和Mazda CX-3都要小，具体来说只比本地的Myvi稍微大一些。而这一款SUV也将会搭载一具全新的1.0L三缸涡轮增压引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，以它娇小的车身尺寸而言其实还算够用，至于变速箱的部份则会是目前小车主流的CVT，预计不会有四轮驱动的版本。如果这款SUV真的如大家猜测般的换上P2的厂徽，让P2自行组装并成为Kembara的后继车种在本地销售的话，大家觉得怎样？如果价格被压在6万令吉以下呢？是否会对未来的Proton X50构成足够强大的威胁？

Daihatsu 7年前

与 Daihatsu B-Segment小型SUV属孪生车款，Toyota Raize 发布前被日媒曝光实车造型，11月5日日本本土首发

Toyota将会在11月5日于日本发布一款定位比C-HR更入门而且更小的SUV，目前已知这款SUV将被命名为Toyota Raize，而这款SUV也和大马消费者息息相关，因为它和Daihatsu早前在东京车展上展出还未命名的小型SUV【点击这里翻阅新闻背景】属于孪生车型！这款Toyota Raize日前就被日本媒体在发布会前率先曝光了其实车造型，整体而言它与Daihatsu之前发布的小型SUV没有很大差异，依然维持了大致相同的车身设计。值得一提的是，日媒还爆料指Daihatsu的该款SUV将被命名为Rocky。虽然维持了大致相同的车体设计，但Toyota还是为Raize进行了许多细节上的改变，包括头灯组、水箱护罩和前保险杆内的一些细节，它采用了Toyota的家族脸设计而头灯组并没有内建透视镜（Projector），而是和Rocky一样采用了矩阵式的LED灯罩设计。据了解，这款Raize和Rocky都采用了同一组的底盘，也就是Daihatsu的DNGA模组化底盘，而DNGA又是源自于Toyota的TNGA底盘，两者在设计和技术上都系出同门，几乎可以说是一模一样的底盘，只是DNGA是专为Daihatsu而优化。无论如何，Toyota至今还未公布Raize的官方规格与资料，但如果参考Daihatsu Rocky的车身尺寸，它的车身长度为3,995mm、宽度1,620mm、高度1,695mm，轴距则是2,525mm，基本上比目前的主流B-Segment SUV如C-HR、Honda HR-V和Mazda CX-3都还要小，只比本地的Perodua Myvi要大一点点。由于Daihatsu和Perodua关系匪浅，Daihatsu的这款Rocky很有可能以Rebadge的方式来马销售，而P2的高层早前也确认指P2有份参与Rocky的研发和设计工作，因此这款SUV挂上P2厂徽在本地上市的可能性还挺高的，大家觉得如果它成为第二代的Kembara，怎样？

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97 每公升降价9仙，售RM2.59

又是星期五公布下一周油价的时间了！根据财政部发布的新文告，RON 97汽油从明天开始将会降价9仙，而RON 95、EURO 2M和EURO 5的柴油则继续维持不变。在降价9仙后，RON 97汽油将会从目前的每公升RM 2.68降价到RM 2.59，而RON 95汽油继续维持在每公升RM 2.08的顶价价格。至于一般的EURO 2M柴油则继续维持在每公升RM 2.18，EURO 5柴油则一样是RM 2.28。以上提及的新价格将从明天（26日）凌晨12时开始生效，至下周五（11月1日）午夜11时59分为止，政府将在下周五再次对外公布下一周的新油价。 2019年10月26日至11月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.59/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Daihatsu 7年前

Daihatsu 全新入门SUV有机会来马，将搭上全新DNGA模组化底盘，1.0L三缸引擎，Perodua D55L SUV的雏型?

在这一次的东京车展上，Daihatsu毫无预警的展出了一款入门级的SUV，这款SUV的整体尺寸比一般B-Segment的SUV还要小上一号，基本上只比本地的Myvi来得稍微大一点，而且原厂至今也还未为这一款SUV进行命名。这款突如其来的SUV让许多人惊讶不已，尤其是来自马来西亚的媒体代表团，为什么？因为Daihatsu和Perodua属于亲姻关系，P2几乎每一款车都离不开Daihatsu的影子，就算是第三代的Myvi虽然号称是自主设计，但还是采用了来自Daihatsu的底盘、动力和安全技术。而这次的这款SUV的出现时机刚刚好，因为国内不断有传言称P2将会推出一款定位入门的五人座SUV来迎战Proton即将推出的X50，而这款入门SUV的代号也被指是D55L，而这款Daihatsu会不会是D55L的雏型呢？这引发了很多人的联想。为了求证这一点，我们向同样在场的P2总裁Datuk Zainal Abidin Ahmad做出了询问，虽然后者没有给予正面的回应，但从对方暧昧的说法来看，我们几乎可以确定这款Daihatsu SUV会以贴上P2厂徽的身份来马。 Zainal Abidin在受访时指出：“这款SUV的最大卖点就是它身上搭载的1.0L涡轮引擎，这是一具全新的引擎，对我而言我一直都很喜欢新的科技，也希望把新科技带到马来西亚让消费者可以享有，当然我并没有给出任何具体的答案，如果到时真的有任何新产品发布，我们一定会通知大家。” 同时Zainal Abidin也承认来自P2的设计师团队也参与了这款Daihatsu SUV的设计过程，“如果我说P2的设计团队没有参与其中，那是骗你的。对于我们的团队能够参与这款SUV的研发过程，让我感到非常引以为傲。” 另外他还明确的表示，P2目前正在研究把这款SUV导入大马的可行性，而最大的问题就是在于国人对于小排气量引擎的排斥，认为SUV应该配上排气量较大的引擎，而这具1.0L的涡轮引擎会让许多思想守旧的消费者却步。想要知道更多有关这款Daihatsu SUV的详情，【点击这里】翻阅我们之前的文章吧！

Daihatsu 7年前

东京车展: Daihatsu 全新入门级小型SUV毫无预警突然亮相，Perodua Kembara的未来替代者? D55L SUV的雏型?

在刚开幕的日本东京车展上，隶属Toyota集团旗下的Daihatsu突然在无预警的情况下，在车展现场展出了一款全新而且还未公布名称的入门级SUV，这款SUV的轴距长度为2,525mm，比Honda HR-V和Toyota C-HR稍短，有可能会是Perodua未来即将发布的D55L入门级SUV的雏型！根据Daihatsu在车展现场所展示出的官方规格和数据，这款SUV的车身长度仅有3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。据了解，这款SUV是基于Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造，车身外观设计也采用了Daihatsu最新的家族脸设计，包括一个六角型盾牌状的水箱护罩、两旁的LED头灯组，前保险杆左右两侧也有一条直立式的LED日行灯再加上传统灯泡的前雾灯。车尾部份，这款SUV的尾灯组第一眼让人想到我国Perodua自主设计的第三代Myvi（笑），而且中间有一条粗壮的镀铬饰条用来连接两旁的尾灯组，后保险杆也有大面积的伪排气孔设计，加上从车头开始一直延伸到车尾的车底黑色防刮护板，让它拥有很硬派但又相当时髦的SUV外型，车侧则搭配了16寸的双色轮圈，而且采用黑色车顶配置。当地展出的这辆全新SUV将会搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有98匹，最大扭力140Nm，并且搭配CVT变速箱以及前轮驱动系统。除此之外，原厂并未透露其它的规格与资料，但相信它一样会至少搭载Daihatsu/Perodua的ASA 2.0主动安全辅助系统，甚至是Daihatsu更新更完整的系统。由于Perodua即将推出一款五人座小型SUV的传闻已久，加上Daihatsu向来是P2的大股东，而Daihatsu这次发布的全新SUV自然也会被联想到传说中的Perodua D55L SUV。如果这款SUV真的被Rebadge成P2的下一款SUV，大家觉得怎样？

Mazda 7年前

品牌首款纯电动车，Mazda MX-30 正式于东京车展发表

2019东京国际车展今日正式向媒体开放，Mazda也选在今日于展上发表了品牌旗下的首款纯电动车。正如我们昨天的报道一样，新车被命名为MX-30，是一款纯电动的SUV，如无意外，它将会在2020年下半年率先于海外上市。外观上，新车依然采用了家族标志性的“魂动”（Kodo）设计语汇，除了在后方右侧设有充电接口外，MX-30整车的电动“特征”并不明显。车头方面，其两侧的头灯组与黑色中网相连，但中网进气格栅的面积却缩小了许多。车侧方面，它的车身下缘乃至于轮拱上都采用了黑色包围来点缀，表露出十足的越野气息。值得一提的是，新车还采用了经典的对开门设计，且双色车身搭配也进一步满足当下年轻消费者对个性的需求。车尾来看，其炮筒式的LED尾灯组设计看起来个性十足，且具有极高的辨识度。此外，牌照框周围的硬直线条设计，以及宽大的后保险杠也展现了该车的硬朗风格；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,395 mm、1,795 mm，以及1,570 mm，轴距则是2,655 mm。内装方面，除了我们非常熟悉的三辐式多功能方向盘（与现款Mazda 3一样），以及中控台上悬浮式的多媒体显示屏幕以外，其整体布局设计让人耳目一新。新车采用了电子排档杆，而且挡把前方设有一块可调节冷气恒温系统的屏幕，看起来与Audi家族最新的上下双屏设计极为相似，只不过Mazda的‘上屏’是悬浮式；当然，在挡把的后方，它一样设有旋钮，以及多媒体控制区域。值得注意的是，MX-30的内装采用了大量可回收再利用的纤维及环保材质来铺陈，进一步呼应其纯电动车的身份。至于动力方面，新车将搭载e-SkyActiv纯电动系统，但官方暂时未公开新车的具体动力参数，仅表示新车将搭载容量35.5kWh的电池组。

Audi 7年前

PHEV版 Audi A6 55 TFSI e 首发，362匹马力，5.6秒破百

Audi为旗下的A6推出了名为A6 55 TFSI e quattro的插电式混合动力（PHEV）版本车型，这款PHEV的A6如今已在德国本土率先开卖，要价6.88万欧元（32.1万令吉）。这款A6 55 TFSI e搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压引擎，最大马力有252匹，最大扭力370Nm，变速箱是七速的S-Tronic湿式双离合器，在搭配一组48V功率的电动马达，综合马力输出达到362匹，最大扭力可达500Nm。根据原厂公布的数据，这款PHEV版的A6的0-100km/h加速只需5.6秒就可完成，极速可达电子限速的250km/h，在纯电动模式下的极速则可以达到135km/h，超过这个车速之后引擎将会被强制启动以提供额外动力输出，而且纯电模式的最长续航里程可达53公里。电池数据部份，这款A6搭载一组容量14.1kWh的锂离子电池，但电池被摆放在车尾厢的下方，原厂号称使用7.4kW的Type 2充电线进行充电的话，需要2.5个小时就能满冲。而在驾驶模式的部份，驾驶者可自主切换到Hybrid模式，让电脑自行决定几时启动纯电行驶以及几时利用汽油引擎来为电池充电，而且也能自主切换到纯电动模式，但在电池容量接近消耗完毕时车子还是会自动启动引擎。

Mazda 7年前

Mazda 首款纯电动车 e-TPV 造型曝光！或命名为 MX-30

相信有关注车坛动态的朋友们都已经知道Mazda将会在本届的东京车展上发表品牌旗下的首款纯电动车（代号e-TPV），但今天日本媒体就抢在官方发布之前，曝光了新车的图片。从该图片来看，我们可以清晰的看到这款全新电动SUV车型的外观设计，其整体造型相比目前Mazda旗下的燃油版SUV车型更为低矮，而在图片中车的下方则印有“Mazda MX-30 concept”的字样。据称，Mazda很有可能会在新车量产后以“MX-30”作为正式产品名称进行发售。按照Mazda传统的命名惯例，带有“MX”的车型很可能会让人误会这是一款类似MX-5的跑车车型，如果消息属实，显然Mazda计划在旗下首款电动车上打破这一固有印象。看回图片，新车除了在后方右侧设有充电接口外，整车外观方面的电动“特征”并不明显，其两侧的头灯组与黑色中网相连，但中网进气格栅的面积却缩小了许多，而最让人意外的是在其面积不大的后门上并没有出现门把，我们推测新车很有可能会采用“对开门”的设计。在此前曝光的信息中，我们已得知新车的内装将会采用复合式环保材质来铺陈【点击这里查看新闻背景】。此外，该车还会采用电子挡把，挡把前方隐约可见一块多媒体屏幕，挡把后方为旋钮式多媒体控制机构。动力方面，根据外媒已经掌握的资料，这款EV将会搭载容量35.5kWh的锂电池，马力输出有141匹，扭力则有264Nm左右，至于续航里程和充电效率则暂时还不知道，但外媒顾及它的单次续航里程可能不会超过250公里，对于一款EV来说这样的续航里程并不算很出色，但它的加速性能应该会很不错。

国际新闻 7年前

六款地表最速终极超跑逐个看，最快可飙到近500km/h !

超跑（Supercar）是许多车迷心目中的梦想，而能被称为超跑的基本上都有很强的0-100km/h冲刺实力，一些不成文的说法甚至要求必须在4秒以下才能称为超跑，而除了冲刺性能要强之外，极速当然也不能太弱鸡，随随便便也得飙个250km/h以上才有资格被称为超跑。但超跑其实也不是最终极的，除了Supercar这个名称为，车坛还有一个叫Hypercar的名词，顾名思义Hyper比Super更强，因此能称得上Hypercar的肯定是超跑中的超跑，实力甚至足以凌驾于一般的法拉利、Lamborghini超跑之上，而这一次我们就来为大家简单介绍一下目前世上极速最快的六款终极超跑，看看名单里有没有你的梦想车款吧！ 1）Bugatti Chiron Super Sport 300+ Bugatti这家来自法国的超跑大厂向来以“刷新世界纪录”而闻名，而且所推出的都是究极级别的超跑，已经停产的Bugatti Veyron就曾经在数年前创造了最高极速的世界纪录，而后来取代Veyron的后继车种Bugatti Chiron更是刷新了前辈的世界纪录，进一步把极速提高到另一个新标准。上个月Bugatti就宣布旗下限量版的Chiron Super Sport 300+成功创造了新的世界纪录，以490.484km/h的速度刷新了世界最高量产超跑的最高车速记录，而它名字中的300+也代表了它的车速超过了300mph（482km/h），要知道这个车速已经超越了许多国家的子弹火车速度，而且世上能让它飙到极速的道路也寥寥无几，因此地表最强超跑的名号非它莫属！ 2）Hennessey Venom F5 由美国超跑改装大厂Hennessey Special Vehicles操刀的Hennessey Venom F5，采用Lotus的底盘并加入自己的外观设计，再搭载了一具客制化的6.6L的V8双涡轮增压引擎，拥有惊人的1,817匹马力和1,617Nm的最大扭力，马力数据比Chiron还要狂暴，而这款限量版的超跑的唯一诞生目的，就是要挑战死对头Bugatti的最速超跑王座！虽然Hennessey这家美国改装大厂野心勃勃，并曾对外夸下海口要取代Bugatti坐上王座，但这款Venom F5最终跑出的极速只有483km/h，对比Bugatti Chiron Super Sport 300+的490km/h还是稍微慢了一点，所以只能屈居第二的位置。 3）SSC Tuatara 相信有不少人对这款超跑很陌生，SSC是一家位于美国的超跑公司，其前身为Shelby SuperCars。而SSC …

Mazda 7年前

采用创新科技，Mazda 计划在明年推出新世代柴油引擎

在全球车企已开始逐步淘汰柴油引擎之际，Mazda竟计划在明年推出新世代的柴油引擎。据悉，这具引擎将采纳创新科技，以达到有效减少油耗，以及改善污染排放的效果。柴油引擎之所以没落最主要的原因是抑制污染的技术一直无法跟上日益严苛的排放标准。为此，Mazda欧洲研发部门主管Christian Schultze就信誓坦坦表示，Mazda针对柴油引擎开发了新技术，届时将会向所有人证明柴油引擎的能耐。对于这具引擎是否也将采用与SkyActiv-X相同或类似的技术，Christian Schultze不愿证实，仅语带双关透露明年会带来惊喜，而汽油引擎和柴油引擎之间的差异可能不会太多。 Skyactiv-X 汽油引擎主要依靠压缩点火以及稀薄压缩，这不仅是首款商业应用量产的压缩点火式汽油引擎，和原本Skyactiv-G汽油引擎相比，油耗节省幅度更高达30%，同时还可维持优秀性能与操驾体验。 Christian Schultze进一步表示，Mazda会考虑任何可行的动力技术，并不会坚守特定立场，假如永续能源足够成熟，当然没有不使用的理由。“我们希望政府能够清醒并认知一件事实，电动化是解决方法之一，但并非唯一手段，Skyactiv-X就是往其他方向踏出的正确步伐。”