又是周五，周末前的最后一天，政府如期在今天对外公布了下一周的新油价。根据财政部公布的最新官方消息，RON 97汽油在暂停涨价一周之后将在明天（13日）又再涨价，从明天开始全国统一涨价5仙，而RON 95和柴油售价则继续保持不变。 在涨价5仙之后，RON 97的零售价将会是每公升RM 2.68，目前RON 97的售价是每公升RM 2.63。RON 95的零售价将保持为顶价的RM 2.08，而一般的EURO 2M柴油则维持在每公升RM 2.18，至于等级较高的EURO 5柴油则继续售价RM 2.28。 以上提及的RON 97新价格将在明日（13日）凌晨12时，也就是今日午夜11时59分之后开始生效，至下周五（19日）午夜11时59分为止，政府将在下周五另行公布下一轮的新油价。 2019年4月13日至4月19日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.68/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
已经确认将会在今年抵马的七人座SUV Mazda CX-8在今天刚开幕的2019大马车展（2019 Malaysia Autoshow）上正式开放给公众预览，这辆CX-8只会在特定的时间向公众公开亮相，分别是周五到周日的上午11到12时、中午1到2时、下午3到4时，以及傍晚5到7时。不过Bermaz已经强调，现场展出的CX-8在规格与配备上可能会和本地日后正式发布的版本有些差异。 根据Bermaz早前已经公布的资料，这款SUV将在本地拥有四个等级和两具引擎选择，其中三个等级是搭载汽油的2.5L SkyActiv-G自然进气引擎，统一搭载前轮驱动系统。另一个顶级版本则是搭载2.2L的SkyActiv-D引擎，采用全时四轮驱动系统。 总代理已经确认这款SUV将会在本地组装（CKD），虽然还未披露它的上市日期和价格，但根据早前的报导，预计它会在今年第二或第三季（4-9月）之间上市，而且因为CKD的原因，相信它的价格将会相当具吸引力。 在动力部份，虽然是沿用原本的两具汽油和柴油引擎，但我们不确定本地的CX-8是否会有不同的动力调校。若根据本地CX-5身上的数据，2.5L的SkyActiv-G引擎拥有192匹马力和257Nm扭力，柴油的SkyActiv-D引擎则有173匹马力和420Nm扭力，变速箱一律都是SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 在车身尺码方面，它的车身尺寸介于五人座的CX-5和七人座的CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm，因此CX-8刚在日本面世时就有人质疑它的产品定位与旗舰的CX-9重叠，但日本市场并没有售卖CX-9。 在外观方面它和CX-5非常相似，但车侧明显经过拉长，而且轴距也看下去明显比CX-5更大。总代理之前在一场本地的新春活动上向媒体展示了一辆日规版本的CX-8，相信这次出现在车展上的也会是同一辆车。 作为参考，当时展出的这辆日规版CX-8搭配了19寸的轮圈、拥有自动调整远近光的LED头灯组、LED前雾灯、钥匙感应式的门把、引擎启动按钮、皮革包覆的座椅、电动调整的司机座椅、三区恒温冷气、后座冷气出风口、MZD Connect的荧幕主机、i-Stop和i-eLoop等。 另外，总代理也表示汽油的入门版本将会采用七人座的设定，也就是2+3+2，至于汽油的高阶版本和柴油引擎车型则采用2+2+2的六人座设定，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats。 在安全配备的部分，总代理还不确定本地版本会否搭载全套或者部份的i-ActivSense高科技主动安全配套，但相信基本的6气囊、车身动态稳定系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）一定会标配，而这辆日规展示车也搭配了车身重力感应系统（GCV）。
今年初一月发布的全新Perodua七人座SUV（你也可以把它当成是MPV）Aruz在面市之后，凭借其平易近人的售价获得不错的销量成绩。而在刚开幕的2019大马车展（2019 Malaysia Autoshow）上，原厂也乘胜追击为它推出更多的Gear Up专属套件。 其实Aruz在刚发布时原厂就已经有为它推出专属的Gear Up套件，但需要额外加价选购，当时的套件包括了原厂的车窗框遮阳板（Door Visors，售价160令吉）、镀铬的车门迎宾踏板（Scuff Plates，售价150令吉）、后保险杆保护板（Rear Bumper Protector，售价160令吉）、行李厢托板（Luggage Tray，140令吉）、地毯（Coil Mats，200令吉）、车门隔音棉（Door Comfort，455令吉）和引擎盖的隔热棉（Hood Insulator，80令吉）。 如今原厂为它额外推出了外观装饰的5个新套件部份，分别是前保险杆红色线条的套件（700令吉）、后保险杆套件（700令吉）、行李厢的收卷式私密遮阳帘（250令吉）、红色车缝线的皮革椅套（950令吉），以及第一排座椅的中央扶手附储物箱（180令吉）。 这5项新加入的配件若加上上面提到的所有套件的话，全套价格将会是4,125令吉，当然消费者也可分开选择购买自己想要的配件，未必一定要全套购买，而且原厂也保证这些套件都获得原厂的半年保固。
诚如早前所宣布的一样，Perodua在今天开幕的2019大马车展（2019 Malaysia Autoshow）上正式推介了限量版的Perodua Bezza Limited Edition，这个限量版的Bezza只有50辆，而且只能透过车展现场预订，售价为RM44,900。 外观上它和一般的Bezza差别不大，主要基于一般的Bezza 1.3 Premium X进行小幅度的修饰，而且只提供白色车身一种选择。外观上的差异在于它标配了原厂的Gear Up套件，这些套件采用了削光黑的配色以及一些红色线条点缀，车尾则多了一个削光黑的小尺寸尾翼。 除此之外，这款限量版的Bezza也采用了黑色烤漆处理的车顶，搭配深灰色烤漆的14寸轮圈，和1.3 Premium X一样有前雾灯的配置。内装部分它标配了Gear Up的专属座椅皮套搭配一些红色车缝线，同时也新增了Gear Up地毯，以及红色的冷气出风口。 其它配备部份，这款Bezza和1.3 Premium X一样搭配了基本的蓝牙CD主机、引擎启动按钮、只能感应式门把、单区手动冷气系统。安全配备方面则有双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）而已，并没有车身动态稳定系统（ESC）。 动力配置方面，它一样搭载了同样的1.3L Dual VVT-i四缸自然进气汽油引擎，最大马力为94匹，最大扭力121Nm，变速箱是传统的四速自排（4AT）。新车一样享有5年或15万公里的原厂保固。 2019 Perodua Bezza 1.3 Limited Edition
早前，我们已经揭晓了Toyota Yaris的预售价格［点击这里查看新闻背景］，而在不久前其实原厂已经静悄悄的在展销厅内展出了这款全新的B-Segment掀背车，为此我们的摄影师特地赶赴Toyota位于Petaling Jaya，Section 19的展销厅拍摄，在这里我们将为大家奉上一个完整的Yaris实车图集。 根据此前的消息，即将在本地上市的Yaris将会划分为三个等级，分别为1.5J、1.5E，以及1.5G，它们的预售价格依序为RM71,888、RM77,888，以及RM84,888。这样的定价比其“Sedan版”Vios的RM77,200至RM87,300便宜了RM2,400至RM5,300。 而我们这一次图中的主角是顶级的1.5G版本。Yaris可以被看作是Vios的掀背版车型，两者的内外观造型基本毫无差异，唯一不同之处只是Sedan及Hatchback的区别。 目前，新车已经确认了一些基本的规格，包括它将搭载和Vios一样的动力配置，引擎部分是一具1.5L的Dual VVT-i四缸自然进气引擎，动力数据上预计会是一样有104匹马力和140Nm的最大扭力，驱动方式当然都会是前轮驱动。 变速箱也和Vios一样是可模拟七个档位的CVT，会否有手排版本目前还不确定，但以手排车在本地销量不高的情况来看，预计Yaris很可能和目前的Vios一样只会有CVT选择。 主要配备的部份，新的Yaris将会有Follow Me Home头灯延迟熄灭功能，而且头灯组内也会有透视镜（Projector），LED日行灯的部份则和Vios一样整合在前保险杆内而非头灯组，而且将会采用和Vios一样的双色16寸轮圈，并且会有TRD Sportivo的外观套件。 内装部分，根据官网，新车将会有自动恒温冷气系统，而且会采用单色的电子仪表来显示，仪表板也会有彩色的资讯幕，其它配备还包括了自动防眩的后视镜，以及ECO（节能）和Sport（运动化）加上一般的三种驾驶模式供选择。 此外，新的Yaris也会搭载支援智能手机画面投影功能（USB Mirroring）的荧幕主机，其它配备还有后座的USB充电插口、360度全景摄影系统，安全配备方面则会有斜坡起步辅助系统（HAC）、7气囊、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），而且会有前方的行车记录器，当然车身动态稳定系统（VSC）也会是标配。 与Vios一样，新的Yaris将会在UMW Toyota位于雪州巴生Bukit Raja的新工厂组装（CKD）。无论如何，对这款B-Segment掀背车有兴趣的朋友们可以点击这里注册，以便获取第一手的官方消息。
普通版本的Perodua Bezza 1.0L 2019大马汽车展（2019 Malaysia Autoshow）将在明天正式开幕，至本周日（14日）期间于雪兰莪沙登的马来西亚农业公园（MAEPS）上演，而国产品牌Perodua也宣布即将会在车展上发布一款限量50辆的Bezza。 根据Perodua的说法，这款限量版的Bezza将会在车展上公开亮相，而且全部50辆的配额都只能透过车展下订，并不会透过其它管道销售。目前原厂并未公布这款限量版Bezza的细节和价格，但我们预计它将和目前在售的一般版本Bezza差别不大，可能只在某些细节部份有所差异。 目前一般版本的Bezza分别提供两种引擎选择，分别是1.0L的三缸自然进气汽油引擎，以及1.3L的四缸自然进气引擎，马力输出分别有68PS/91Nm，以及95PS/121Nm，变速箱统一都是四速自排（4AT）。
宾士的性能子品牌，旗下的35系列再添一员“猛将”，那便是帅气的四门轿跑Mercedes-AMG CLA 35 4Matic！日前，宾士发布了一批完整的新车官图，宣告其将在4月中开幕的纽约国际车展上首发。 新款CLA与A-Class一样，构架在自家的MFA2平台上；外观造型方面，基于普通版CLA打造而来的AMG CLA 35保留了原车的基础设计，只不过在细节上追求运动风格的呈现，辅以更多AMG专属套件来修饰。 其车头一样沿用了宾士的最新家族脸设计，头灯组的日行灯造型一样是箭矢状，但却采用上下分体式的LED日行灯条来构建，与新款A-Class和CLS上所采用的倒三角形头灯有着明显的差异。 而作为性能取向的AMG家族成员，它的前脸自然是换上了AMG标志性的双幅水箱护罩饰条，并且嵌上AMG铭牌来表证身份。同时，它的车侧也换上了空力优化的18寸轮圈（可选配19寸），搭配前四后一活塞卡钳对应前350 mm，后330 mm煞车碟盘。 除此之外，与普通版CLA相比，其他不同之处在于追加了AMG侧裙、车尾行李厢唇形扰流尾翼、车尾保险杠下方扩散器，以及双椭圆型排气管布局等。 进入车内，新的AMG CLA 35与AMG A 35大致相近，其换上了运动化座椅，同样采ARTICO手工皮革混搭DINAMICA麂皮包裹，可选热血的红色缝线及红色安全带，或是低调的黑灰色双调混搭，而新款的AMG平底方向盘下方握幅采镀锌处理，大幅强化运动风格。 此外，结合仪表板和MBUX多媒体信息娱乐系统的双10.25寸屏幕自然是内装的最大亮点，而其数位化仪表板也对应AMG提供有包含Classic、Sport、Supersport等3种模式，油水温度、G力值、引擎数据也可透过屏幕显示。此外为了让热血玩家偶尔也能上赛道，官方也提供AMG TRACK PACE赛道数据纪录器的应用软体可供选配。 至于最重要的动力方面，新车与其他AMG 35系列成员一样，搭载一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为306匹马力，以及400牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是七速双离合变速箱，以及宾士自家的4MATIC四驱系统，后者带有后桥扭矩矢量分配功能。根据官方提供的数据，其静止加速到100公里／小时只需4.9秒。 与此同时，新的AMG CLA 35也提供五种驾驶模式，除了原本重视舒适性与省油的Comfort、强调驾驭乐趣的Sport 与Sport+和能进行个人化参数设定的Indivisual外，还新增针对低抓地力环境如结冰道路的Slippery模式。 https://www.youtube.com/watch?v=xFVIZajUyVI
平时有在雪隆地区乘搭RapidKL公共巴士的朋友们注意了，RapidKL宣布从本月15日开始，旗下经营的公共巴士将停止接收现金，之后只允许使用无现金付费方式来缴付巴士车资。 在新政策之下，乘客可以使用现有的Touch n Go卡或RapidKL的月付卡（My100或My50）来缴付巴士车资，TnG卡的用户还可享有一般巴士车资的20%折扣，至于在籍学生、乐龄人士和持有OKU卡的残章群体则继续可享有半价车资优惠，条件是必须先申请MyRapid Touch n Go Concession Card。 对于一些尚未拥有Touch n Go卡的民众来说，他们也可在上车时直接向巴士司机以10令吉购买一张内有4.80令吉余额的Touch n Go卡，只需在上车时朝车上的读卡器轻触一下，下车时再朝读卡器轻触一下，系统就会自动从卡内扣除余额。
在Mazda CX-8确认将会来马之后，总代理Bermaz最近宣布这款七人座的SUV将在本周四开幕的大马汽车展（Malaysia Autoshow）上公开亮相，对这款SUV有兴趣的消费者到时可在现场向Bermaz留下自己的联络方式，以获取第一手的消息。 在为期4天（11到14日）的车展中，这辆CX-8只会在特定的时间向公众公开亮相，分别是周五到周日的上午11到12时、中午1到2时、下午3到4时，以及傍晚5到7时。不过Bermaz已经强调，现场展出的CX-8在规格与配备上可能会和本地日后正式发布的版本有些差异。 根据Bermaz早前已经公布的资料，这款SUV将在本地拥有四个等级和两具引擎选择，其中三个等级是搭载汽油的2.5L SkyActiv-G自然进气引擎，统一搭载前轮驱动系统。另一个顶级版本则是搭载2.2L的SkyActiv-D引擎，采用全时四轮驱动系统。 总代理已经确认这款SUV将会在本地组装（CKD），虽然还未披露它的上市日期和价格，但根据早前的报导，预计它会在今年第二或第三季（4-9月）之间上市，而且因为CKD的原因，相信它的价格将会相当具吸引力。 在动力部份，虽然是沿用原本的两具汽油和柴油引擎，但我们不确定本地的CX-8是否会有不同的动力调校。若根据本地CX-5身上的数据，2.5L的SkyActiv-G引擎拥有192匹马力和257Nm扭力，柴油的SkyActiv-D引擎则有173匹马力和420Nm扭力，变速箱一律都是SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 在车身尺码方面，它的车身尺寸介于五人座的CX-5和七人座的CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm，因此CX-8刚在日本面世时就有人质疑它的产品定位与旗舰的CX-9重叠，但日本市场并没有售卖CX-9。 在外观方面它和CX-5非常相似，但车侧明显经过拉长，而且轴距也看下去明显比CX-5更大。总代理之前在一场本地的新春活动上向媒体展示了一辆日规版本的CX-8，相信这次出现在车展上的也会是同一辆车。 作为参考，当时展出的这辆日规版CX-8搭配了19寸的轮圈、拥有自动调整远近光的LED头灯组、LED前雾灯、钥匙感应式的门把、引擎启动按钮、皮革包覆的座椅、电动调整的司机座椅、三区恒温冷气、后座冷气出风口、MZD Connect的荧幕主机、i-Stop和i-eLoop等。 另外，总代理也表示汽油的入门版本将会采用七人座的设定，也就是2+3+2，至于汽油的高阶版本和柴油引擎车型则采用2+2+2的六人座设定，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats。 在安全配备的部分，总代理还不确定本地版本会否搭载全套或者部份的i-ActivSense高科技主动安全配套，但相信基本的6气囊、车身动态稳定系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）一定会标配，而这辆日规展示车也搭配了车身重力感应系统（GCV）。 Mazda CX-8 2.5 SkyActiv-G（七人座版本） Mazda CX-8 2.2 SkyActiv-D
就在上个月，我们为大家试驾过了全新代号W177的第四代，也能说是原厂重新把它定位为四门小钢炮之后的第二代Mercedes-Benz A-Class【点击这里翻阅之前的试驾文章】，不过当时试驾的是搭载小排量引擎的入门等级A 200，很多人可能觉得A 200因为在配备上比较阳春，而且也搭载和别家车企合作开发的引擎，因此算不上很正统的宾士，那没关系，因为我们这次为大家试驾高配版的A 250。 在本地A-Class W177暂时只有两个等级，分别是入门的A 200和A 250，而只有A 250是搭载AMG Line的外观套件，因此无可否认的是A 250在外观上确实比A 200要帅气许多，甚至其配备也要比A 200更加完整。 在价格方面，A 200 Progressive Line的价格为RM227,888，至于这次试驾的A 250 AMG Line则是售价RM263,888，两者之间的价差达到了3.6万令吉，基本可以买到一辆最入门的Perodua Axia（虽然很多会买A250的消费者大概也不会介意这3.6万），那我们就来看看消费者多付的这3.6万可以为他们换来什么，以及A 250是否对得起超过26万令吉的这个价格。 首先我们先简略的说说它外观的部份，因为A 250搭载的是AMG Line的外观套件，因此它的前后保险杆设计都和入门的A 200不一样，老实说小编真的觉得宾士车款都只有搭载AMG Line套件的前提下才会好看，无论是A-Class、C-Class还是E-Class都好。 小编并不是要贬低A 200的外观，但所谓没有比较就没有伤害，因为有了比较所以小编当然会更偏好整体造型更年轻化、更运动化更符合年轻人口味的A 250，而且这个AMG Line套件的差异也不仅在于钱好保险杆的设计而已，连带它的轮圈设计也不一样。 …
在不久前一场位于香港的Nissan Futures 2019活动上，Nissan对外发布了该品牌在未来几年的品牌发展中期计划，包括要在2022年在泛太平洋地区把电动化车款（Hybrid、PHEV和EV）的销售比例提高到25%，并把未来的品牌发展主题定位“进化我们的生活与驾驶方式”（Transform the way we live and drive）。 根据Nissan泛太平洋区域高级副总裁Yutaka Sanada的说法，Nissan首先将把旗下的纯电动（EV）小车Leaf引入到更多的市场，包括位于亚洲内的印尼和菲律宾，让更多消费者可以接触到电动化的汽车，并逐步改变消费者的思维。 Sanada表示第二代的Leaf预计将会在明年先后登陆印尼和菲律宾市场，让Leaf目前在售的国家市场达到9个。在去年的Nissan Futures大会上，原厂已经宣布第二代的Leaf将会在今年先后于7个地区上市，分别是新加坡、马来西亚、泰国、香港、韩国、澳洲和纽西兰。 除了把Leaf推向更多的国家市场外，Nissan的中期发展计划也包括了把旗下的e-Power车款推介到区域内的更多国家，而新加坡预计会是第一个。而大马Nissan的总代理陈唱汽车早前也已透露有计划要把e-Power车款引入我国。 e-Power技术算是油电混合动力（Hybrid）的一种，也可把它当成是EV但却多了一组汽油引擎，其车上搭载的汽油引擎并不直接供应动力给车子的传动轴，而是扮演辅助角色充当发电机供电给车上的电动马达，再由马达来驱动传动轴。 除了推介更多电动化车款外，Nissan也打算在东南亚区域内投资设立更多有关电动化汽车的生产线，除了用来组装电动化的新车外，也用来生产电动化汽车的一些重要零部件，而泰国则被指是Nissan目前看中的一个组装据点，泰国政府也已在去年为此亮了绿灯。 在我国市场方面，由于我国政府对汽车税务有一套独立的机制，如果Leaf想要在本地获得税金上的辅助就必须在本地组装（CKD），这样才会被政府颁发高效节能车（EEV）认证并获得进一步的税务补贴。因此陈唱汽车必须想办法让Leaf在本地组装，包括在本地的组装厂投入更多资源进行升级，否则就得和政府展开特别谈判。 当然，要把电动化车款推到更多的国家市场，第一步要做的就是先搞好相对应的基础设施，包括增加EV和PHEV的充电站数量等等，而这当中又必须由当地的总代理出面与政府商讨相关的政策，在获得政府的批准和配合后才能大幅度增设新的车用充电站。 据日本原厂目前的说法，Nissan已经委任国际知名调查机构Frost & Sullivan进行相关的调查和研究，在本区域的9个主要城市研究智能汽车的各项数据和分析其可行性，评估各城市之间是否已拥有足够的基础设施去推广智能与电动化汽车。 这9各主要城市包括了吉隆坡、新加坡、泰国曼谷、印尼雅加达、越南胡志明市、菲律宾马尼拉、韩国首尔、中国香港和澳洲悉尼。评估项目将会基于各城市的平均人口收入、公共交通使用率、人均购买力等等各项指数。 根据当前的评估，吉隆坡被认为在基础设施上还未完全准备好迎接电动化与智能汽车时代的到来，在这方面还需等待我国政府出台更为全面的电动化汽车发展政策。 碍于我国的国家汽车政策（NAP）已经过时，贸工部副部长王建民去年就曾表示，政府在制定新的NAP时将会把未来主流的电动化与智能化汽车纳入政策内。而该调查机构也认为，在新的NAP政策出台后，将有助于提升电动车在我国的普及率。 在南部近邻新加坡的表现方面，他们在这方面的表现则要比吉隆坡好上不少，新国政府在几个月前就已经开始在市区内展开自动驾驶测试计划，而且也大力推介纯电动巴士，并计划在明年把新国境内的车用充电站增加到2,000个。 而亚洲另一个被列为先进国的韩国也已经出台了许多对电动和智能化汽车发展有利的政策，除了计划在韩国安装1,500个车用快充充电站外，韩国政府也是亚洲区内其中一个最先推广5G无线网络普及化的国家，而对比现有的4G，传输速度更快、覆盖率更大和更稳定的5G技术将更有利于智能汽车的发展。 Frost & Sullivan的移动领域高级副总裁Vivek Vaidya表示，目前亚洲国家当中尚未有一个健全的政策来应对日益严重的汽车排放污染和塞车问题，而且Vaidya也认为要让电动化汽车在一个国家普及化，政府扮演了最重要的角色，因为电动化汽车的出现将会颠覆现有的汽车工业模式，许多传统油站将必须转型提供充电站，而这当中又必须由政府来制定政策。 另一方面，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的首席技术总监Maarten Sierhuis也表示，就算完全过度到自动驾驶和智能化汽车的时代，人类的角色依然无法被完全取代，他认为道路是一个同时拥有多辆汽车、行人和其它交通工具在移动的公共设施，因此依然需有人来监控和掌管整个交通运输网络，否则单靠车上的自动驾驶系统电脑将会引发很多混乱和意外。
小编从事汽车网站编辑的这几年来，发现本地有许多网民，无论年纪长幼，都很主观的认为一家车企贴牌生产（Rebadge）其它品牌的车款是一件很可耻很丢脸的事，这次的新闻或许能让这些网民改变他们的主观想法，重新去接受Rebadge的产品。 就在本地总代理UMW Toyota释出新款Toyota Yaris的预告之后，美国的Toyota原厂也在隔开太平洋的彼岸发布了美国市场的第三代Yaris，有别于我们在亚洲市场看到的Yaris，北美市场的Yaris是Rebadge自我们熟悉的Mazda 2，而亚洲市场（包括本地）的Yaris则是基于Vios改造而成。 根据北美Toyota发布的官方图片，当地第三代的Yaris基本上大幅度的沿用了Mazda 2的设计与其它关键技术，而且预计将会在明年正式在北美地区开售，取代目前自2014年就开卖的车型。 都说了是Rebadge自Mazda 2，北美新的Yaris在外型上自然也改变不大，差异最大的部份莫过于车头换上了类似Toyota如今的Keen Look家族脸设计，两旁的头灯组也相应的换掉了里面日行灯的排列方式。车尾的部份改变幅度更小，基本上就只是换一个Toyota的厂徽，以及把尾灯里面的灯具重新排列而已。 内装的部分改变幅度更小，这辆Yaris除了方向盘中间的厂徽从Mazda换成Toyota之外，其它部份包括中控台、门板、中央鞍座、排档杆、荧幕甚至是座椅的设计都和这里看到的Mazda 2一模一样。 在细节部分，它依然保留了Mazda 2身上的MZD Connect荧幕主机系统，包括排档杆后方的操控旋钮，而这架主机如今也支援Apple CarPlay和Android Auto这两个目前被视为是主流应该要有的手机配对功能。 安全配备方面，基于美国政府对于汽车安全有一套相当严苛的法规，因此当地的Yaris全都标配至少6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）和前方碰撞预警系统（FCW）。 动力规格的部份也毫无意外可言，这辆Yaris直接采用了Mazda 2原本的那具1.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力有106匹，最大扭力140Nm，而且变速箱也只有SkyActiv-Drive的六速自排（6AT）。 其实Toyota在很久之前就已经和Mazda建立起了合作关系，在北美地区的部份Toyota车款将Rebadge自Mazda的现有车款也不算是什么秘密，而在两家车企的合作协议下，Mazda也将能和Toyota共享对方的油电混合动力（Hybrid）技术，这种做法能大幅降低彼此的研发成本，让大家都一同获得好处。 而Rebadge的做法也不只出现在Toyota和Mazda这两个品牌身上，许多国际知名的欧美日品牌都有类似的操作手法。在看完这些国际大厂活生生的Rebadge例子之后，大家还会觉得Rebadge是一件丢脸的事吗？ 注：Rebadge不同于抄袭，并不是Copy Cat行为。Rebadge是获得原厂正式同意和授权的做法，并没违反任何知识产权法令；而抄袭则是未经原厂同意，就如早前中国陆风X7抄袭Range Rover Evoque一样是让人不齿的。
昨天我们才报道即将在本地发布的Toyota Yaris已经登上了UMW Toyota的官方网站［点击这里查看新闻背景］，并且开放让有兴趣的消费者注册，以获取第一手的官方消息！而今原厂再一次释出了新车的预售价格。 根据官方消息，即将在本地上市的Yaris将会划分为三个等级，分别为1.5J、1.5E，以及1.5G，它们的预售价格依序为RM71,888、RM77,888，以及RM84,888。这样的定价比其“Sedan版”Vios的RM77,200至RM87,300便宜了RM2,400至RM5,300。 目前，新车已经确认了一些基本的规格，包括它将搭载和Vios一样的动力配置，引擎部分是一具1.5L的Dual VVT-i四缸自然进气引擎，动力数据上预计会是一样有104匹马力和140Nm的最大扭力，驱动方式当然都会是前轮驱动。 点击放大查看 变速箱也和Vios一样是可模拟七个档位的CVT，会否有手排版本目前还不确定，但以手排车在本地销量不高的情况来看，预计Yaris很可能和目前的Vios一样只会有CVT选择。 主要配备的部份，新的Yaris将会有Follow Me Home头灯延迟熄灭功能，而且头灯组内也会有透视镜（Projector），LED日行灯的部份则和Vios一样整合在前保险杆内而非头灯组，而且将会采用和Vios一样的双色16寸轮圈，并且会有TRD Sportivo的外观套件。 内装部分，根据官网，新车将会有自动恒温冷气系统，而且会采用单色的电子仪表来显示，仪表板也会有彩色的资讯幕，其它配备还包括了自动防眩的后视镜，以及ECO（节能）和Sport（运动化）加上一般的三种驾驶模式供选择。 此外，新的Yaris也会搭载支援智能手机画面投影功能（USB Mirroring）的荧幕主机，其它配备还有后座的USB充电插口、360度全景摄影系统，安全配备方面则会有斜坡起步辅助系统（HAC）、7气囊、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），而且会有前方的行车记录器，当然车身动态稳定系统（VSC）也会是标配。 车身配色方面，原厂已经确认新的Yaris会有5种车身颜色选择，分别是绿、红、黑、银和白色，而且新车将会享有原厂提供的5年无限里程保固；与Vios一样，新的Yaris将会在UMW Toyota位于雪州巴生Bukit Raja的新工厂组装（CKD），无论如何，对这款B-Segment掀背车有兴趣的朋友们可以点击这里注册，以便获取第一手的官方消息。
Lexus旗下最入门同时尺寸也最小的SUV系列，Lexus UX如今正式登陆我们北部的邻居泰国，泰国市场的UX系列只有UX 250h一个版本，并分为Luxury、Grand Luxury和F Sport AWD三个等级，当地的售价介于249万泰铢（32万令吉）到362万泰铢（46.5万令吉）之间。 UX系列是Lexus家族中最入门的SUV，同级对手是Mercedes-Benz的GLA系列、BMW的X1，还有Audi的Q3，采用与TNGA系出同门的GA-C模组化底盘，车身长度为4,496mm，轴距为2,639mm，对比大哥NX车身长度短了144mm，而轴距则只是稍微缩减了21mm。 外观上UX系列延续了Lexus的家族脸设计，而且车身许多部份如车门、引擎盖、翼子板等部件都采用了铝材质以减轻车身重量。UX 250h搭载的是一具2.0L的Atkinson循环四缸自然进气汽油引擎，引擎本身有146匹马力和188Nm的扭力，加上Toyota集团的第四代Hybrid油电系统，综合马力输出达184匹。 在细节的部份，UX 250h采用的是镍氢电池（Ni-MH）搭载小面积的液冷系统，为了节省空间原厂把电池组摆放在第二排座椅的下方而非行李厢内，因此不会占用到行李厢空间，而且也让UX 250h的车身前后配种比例较为均衡，并降低车身重心，让它拥有更好的入弯动态表现。 泰国的UX 250h有前轮驱动和全时四轮驱动（AWD）两种版本，前驱版本的0-100km/h加速成绩为8.5秒，极速可达177km/h，官方的综合油耗数据为22.73km/L。 而四驱版本的F Sport AWD则因为配备更丰富加上四驱的机械结构导致车身更重，因此其加速成绩、极速和油耗数据也比前驱版本较为逊色。其0-100km/h加速成绩为8.7秒，而油耗成绩也只有21.28km/L，但对比许多同级对手来说这款Hybrid SUV的油耗数据依然很亮眼。 F Sport AWD版本在外型上对比一般的前驱版本来得更为运动化，搭载了F Sport前后保险杆和水箱护罩、专属的18寸轮圈、运动化设计的皮革座椅、换挡拨片、类似LFA设计的仪表板还有360度全景摄影系统等。 至于本地市场方面，总代理UMW Toyota Motors目前只确认Lexus UX将会进入本地市场，但还未给出一个明确的上市日期，而总代理也在去年的吉隆坡国际车展上展出了一辆左驾版的UX 200，UX 200搭载的是一具新的2.0L Dynamic Force自然进气引擎，最大马力169匹，最大扭力205Nm，变速箱是十速自排（10AT）。 Lexus UX …
不知不觉，Proton旗下首款SUV X70在本地正式面市已有100天的时间，由于X70背负了Proton重塑品牌形象和转亏为盈的重任，也是吉利收购Proton之后的第一款新车，因此大家都对它的销量成绩格外关注，因为一款车成功与否最终还是得由销量来说明一切，如果一辆车造得再如何成功，销量不济也只是徒劳。 如今，就在X70面市满100天之际，Proton对外更新了它的销量成绩，Proton宣称其销量已经突破8,500辆（已完成注册并交车给顾客），平均每天销量85辆，当之无愧的成为本地最畅销的C-Segment SUV，打败了其它品牌同级SUV的销量记录。 根据Proton的说法，凭借X70的热销，Proton在今年首两个月的整体销量大幅度提高了42%，而且也是本地汽车销量榜前三品牌当中增长幅度最大的，当然X70也理所当然的成为了Proton今年首两个月最畅销的车款，竟然比入门的Saga、Persona和Iriz更受欢迎！ 所以，那些批评Proton把X70设得太高的朋友们，您是否已经对X70刮目相看，还是依然觉得Proton自视过高？
有钱真的可以任性！日前，车坛传出消息，称宝腾的母企之一，中国浙江吉利控股集团将收购Mercedes-Benz母企Daimler集团旗下的小型车品牌Smart近50％的股权，而该股权的转让预计将在下个月开幕的上海国际车展前确认。 根据海外媒体报道，Daimler之所以脱售Smart，是因为该品牌自2000年被Daimler全资控股以来一直未能取得盈利，该集团对Smart品牌持续不佳的表现应已失去耐心。 2018年，Mercedes-Benz的销量超过了230万辆，同比增长0.6%，连续第三年蝉联全球年度最畅销豪华车品牌；然而在Smart品牌方面，其在2018年的全球范围内共售出12.9万辆，同比下降4.6％。据美国投行Evercore ISI估计，Smart每年亏损为5亿至7亿欧元。 此前，Daimler也曾经透露，该集团在研发下一代Smart产品之际，一直在与“几个可能的合作伙伴”接洽。吉利去年开始和Daimler走近，更成为了Daimler的最大股东［点击这里查看新闻背景］。 去年10月，吉利与Daimler签署了合作协议，两家车企计划在中国按50：50比例设立合资公司，主营高端专车出行服务（电子召车）［点击这里查看新闻背景］。因此，外媒称吉利作为Daimler的第一大股东，在谈判过程中有一定的优势。 吉利近年来的表现十分进取，动作频频，该集团旗下目前拥有吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co汽车、伦敦电动汽车、Lotus，以及Terrafugia等多个知名品牌，更是我国Proton的海外策略伙伴，并拥有Proton 49.9%的股权。
在全世界都在等待新一代的Mercedes-AMG A 45的时候，宾士却发布另一款A-Class AMG车型，那就是定位比A 45还要低的A 35，而A 35掀背版早在去年9月就已经亮相［点击这里查看新闻背景］，这一回原厂发布的正是轿车版的Mercedes-AMG A 35 Sedan！ 新车搭载的是一具与A 35掀背版相同的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（M260），其最大输出功率为306匹马力，以及400牛顿米的扭矩；传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift 7G七速双离合器变速箱。 同时，它也采用了AMG Performance 4Matic全时四轮驱动设置，并且辅以Race-Start赛道起步控制系统，其从0到100公里／小时加速只需4.8秒，只比较轻的掀背版慢了0.1秒。 外观上，基于新一代Mercedes-Benz A-Class Sedan打造的A 35 Sedan只在原有的基础设计上进一步提升其运动气息，其车头进气格栅采用AMG的专属设计，即双横条幅式搭配大尺寸的三芒星Logo造型，当然AMG的身份铭牌自然是少不了的；此外，其前保险杠也采用了运动风格设计，并在两侧增加了两片风刀。 来到车侧，新车并没有太过于明显的变化，原厂将提供一套18和19寸的AMG专属轮圈供消费者选择，同时轮圈内配有前四活塞煞车卡钳和前轮350毫米，后轮330毫米打孔的煞车盘。 内装方面，其内装布局与普通版的A-Class保持一致，只在材质用料方面作区分，新车采用黑色Artico皮革座椅搭配黄色缝线，并辅以碳纤维装饰件进行搭配，全新的AMG方向盘，看起来战斗性十足。 此外，新车标配的全液晶仪表也将增加AMG显示风格，AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五种驾驶模式选择，同时MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器，以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。 值得一提的是，AMG团队在打造A 35时，进一步增强了A-Class车身的扭转刚度，同时采用了AMG …
在第一代车型卖了很多年之后，第二代的Audi A5四门Coupe跑房如今即将登陆马来西亚市场，而且日前也已经静悄悄的现身在本地Audi的新车陈列室内，第二代的A5只有2.0 TFSI Quattro一个等级，而且是整装进口（CBU），售价为RM339,900，拥有5年无限里程的保固。 Audi A5在本地严格来说基本上没有同级对手，若要比较的话最接近的车型为Mercedes-Benz的C300 Coupe和BMW的430i Coupe，但这两款Coupe车型都只有双门设定，而且价格都在40万令吉大关以上。 外观方面第二代的A5换上了Audi最新的家族脸设计，整个车头变得比上一代更显方正，头灯组当然是全LED，里面搭配了两颗透视镜（Projector），而且也采用了和A4一样设计的LED日行灯，中间水箱护罩也换上了更为方正的造型，车侧则搭配19寸的多幅式轮圈。 内装方面也和目前在售的Audi A4 B9极为相似，两者采用了近乎一样的中控台设计，包括一排式的冷气出风口造型，还有站立式的8.3寸MMI彩色荧幕主机，中央鞍座上还有MMI的旋钮式操作洁面，以及12.3寸的全液晶化显示仪表板。 其它配备还包括了电动调整的皮革座椅、司机座有记忆功能、引擎启动按钮、智能钥匙、三区恒温冷气系统、自适应软硬度的悬吊弹簧、倒车摄影镜头、电动尾门和180W输出的10喇叭音响系统，但安全配备上只有基本的气囊和车身动态稳定系统，自动煞车辅助系统（AEB）等高科技安全辅助配备依然从缺。 动力则是来自一具2.0L的四缸TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力370Nm，变速箱是S Tronic的七速双离合器湿式变速箱，并采用Quattro全时四轮驱动系统。 2019 Audi A5 2.0 TFSI Quattro
日前，吉利汽车集团公布了2018年的业绩报告，该公司在去年全年的营业额高达1065.95亿元人民币（约644亿令吉），同比增长了15%。与此同时，其净利润对比去年也上扬了18%，达到126.7亿元人民币（约76.6亿令吉），表现超越预期！ 根据报告显示，去年吉利汽车集团旗下品牌，涵盖吉利汽车及Lynk & Co一共卖出了150万838辆汽车，同比增长20.3%，在中国的市占率提升到6.2%，稳坐中国品牌乘用车销量第一的宝座。 随着销量的持续攀升，吉利汽车平均售价和品牌附加值也同步提升；回顾过去，吉利去年共推出了博瑞GE、缤瑞、缤越，以及Lynk & Co 02、03等多款全新和改款车型，其中有近10款车型在当中国月销过万。 而缤瑞、缤越、领克03等车型成为了吉利新的增长点，带动吉利整体产品热销，同时，全新帝豪、全新远景、帝豪GL长期包揽中国品牌轿车前三。 中国是全球最大的汽车市场，过去多年来该国的汽车销量一直在持续攀升，但去年该国与美国展开贸易战后经济增长已开始放缓，而其汽车总销量也罕见的走下坡，迎来28年来的首次下挫［点击这里查看新闻背景］，然而吉利汽车仍可在逆势中逆流而上，足见其实力。 无论如何，2019年也是吉利汽车的产品大年，该品牌将在今年内推出嘉际、几何A、星越等6款全新产品以及10款改款车型、多款新能源车型，增加新能源和电气化汽车销量占比；另外，吉利在2018年完成收购三间制造厂房和两间引擎厂房，所有新厂房将在未来12个月分阶段投产。
去年9月才面世的全新一代Mercedes-Benz GLE（代号V167）终于来到了马来西亚！新车在本地只有单一版本，那就是GLE 450 AMG Line，它的预售价格为RM633,888。 全新大改款的GLE不单是内外观设计有极大幅度的改变，它也顺应当下潮流，采用了一套由3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及48V轻型混动系统组成的动力系统，其最大输出功率为367 hp马力，以及500 Nm扭力。 新的GLE构架在最新的MHA模组化平台上，它的整体车身尺寸比上一代的GLE更加宽敞，轴距来到了2,995mm，比上一代拉长了80mm，同时GLE也首次出现了5+2的七人座配置，行李箱空间容量甚至可以在全部座椅躺平的情况下进一步延伸到2,055公升。 外观上，新的GLE采用了最新的家族化设计，车头部分采用了类似全新CLS和A-Class的扁平式运动化设计，水箱护罩的厂徽依然由两条非常粗壮的镀铬饰条衬托，而这也是宾士SUV向来的作风，前保险杆有一个面积非常大的蜂巢状进气口设计，上面左右各有一条饰条。 新车虽然换上了全新设计的头灯组，但它依然搭配了宾士常见的Multibeam LED技术，其内建了64颗高亮度的LED，可自动调整远近光灯和具有自动遮蔽功能，同时灯组内的也构建了两条LED日行灯。 车尾部份，它换装了全新设计的尾灯组，这具灯组的设计变得更加扁平及锐利。当然，作为AMG Line版本，它自然也会搭载一套更运动化的AMG Line套件，而其搭配的轮圈尺寸为22寸。 内装部分，新的GLE也换上了焕然一新的中控台和座椅设计，其中最醒目的当属两个12.3寸的彩色液晶荧幕，分别是电子显示的仪表板，以及显示MBUX系统咨询的荧幕主机，而且这个荧幕如今支援了触屏功能可直接操作，同时两个荧幕可以根据4种模式来切换显示主题和方式。 除此之外，新的GLE也弃用了原本的圆形冷气出风口，改用了四方形的出风口设计，而且中间部份的冷气出风口数量多达4个，中央鞍座的设计也大幅度的被更新，除了MBUX系统的旋钮造型更加前卫以外，两旁也新增了Porsche Cayenne上看到的把手设计。 值得一提的是，新车也导入了品牌首见的E-ACTIVE BODY CONTROL主动式悬吊系统，这套系统可以单独控制每个车轮的AIRMATIC气压弹簧和阻尼；除此之外，它也搭载了一套主动式安全配备，以及先进的驾驶辅助系统，其中包含Active Stop-and-Go Assist，其可评估前方和相邻车道的道路类别，速度和距离，实现半自动驾驶。 W167 Mercedes-Benz GLE 450 AMG Line W167 Mercedes-Benz GLE的官图
