继过去一周的大幅涨价后，我国油价接下来一周还将迎来另一波的涨价潮！根据政府最新公布的油价，本地的RON 97汽油和西马半岛的柴油零售价将分别再涨70仙和80仙，柴油价格将达到每公升RM4.72！ 从明日（19日）起，西马半岛的柴油零售价将从现有的每公升RM3.92涨80仙，达到RM4.72的水平，而全国的RON 97油价也将从现有的每公升RM3.85涨70仙，达到RM4.55的水平；不过东马的柴油零售价依旧维持在每公升RM2.15的价格，而RON 95的补贴价依旧是每公升RM1.99，非补贴价格则是每公升RM3.27。 2026年3月19日至3月25日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.27/L RON97汽油: RM 4.55/L EURO 5 B10生物柴油：RM 4.72/L
继去年10月首次在本地开放预览之后，Omoda | Jaecoo今天正式在本地发布了新的Omoda C9 PHEV。这款插电式混动SUV在本地的售价为RM208,800（上路价，不包车险）。首批新车（50辆）将以整装进口（CBU）的形式发售，在那之后于雪州莎亚南的厂房进行本地组装（CKD），目前相关生产工作已同步展开。 配合新车上市，官方为3月18日至4月30日期间下订的“早鸟”客户提供限时优惠配套，其中包括RM3,000的开斋节回扣（Duit Raya）以及价值RM730的V2L外放电连接器。此外，购买CBU车型的客户还附送价值RM6,000的一年免费保险，数量有限，直到售完为止。 值得一提的是，购买新的C9 PHEV将随附7年或20万公里的整车质保，引擎还享有高达10年或100万公里质保，而电池、电动马达及电控系统则提供10年或20万公里质保。 外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。 它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，本质上与Jaecoo J7 PHEV的Super Hybrid System（SHS）相同，不过在C9 PHEV上升级为三速专用混动变速箱（DHT），使引擎在低速时也可直接驱动车轮，从而提升整体加速表现。 同时，新车采用了AWD的四驱设置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒，极速可达到179km/h。 作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达145公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程（油缸容量70公升）。 充电效能部分，新车还支持70kW的DC快充和6.6kW的AC普通充电，最快只需25分钟就可从30%充电到80%，使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。 作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统，可在Soft、Medium与Hard三种设定间切换，并具备自动调节模式。 驾驶模式部分，新的C9 PHEV提供Eco、Normal、Sand、Off-Road、Snow及Sport六种模式，同时具备三段动能回收强度，并支持纯电（EV）与混动（HEV）模式切换。 外观配备方面，新车标配自适应LED头灯、自动远光灯、头灯清洗、迎宾灯效、动态转向灯、LED尾灯、感应雨刷、电动折叠加热后视镜（带记忆）、电动尾门及车顶行李架。解锁方式采用NFC数字钥匙，支持无钥匙进入及远程开启车窗与尾门。 进入车内，皮革包覆座椅、多功能方向盘（支持四向电动调节）、前后排座椅支持加热和通风功能等均为标配；科技配置层面，它还搭载12.3寸中控屏幕、12.3寸数位化显示仪表、抬头显示器，同时支持“Hello Omoda”语音控制，以及Android Auto/Apple CarPlay等功能。 音响系统为全车多达14具扬声器的Sony音响系统（最大输出390瓦），并在驾驶者头枕内设有专属扬声器。此外，它还设有50瓦带散热功能的无线充电板、前排12V电源、USB-A与USB-C接口（后排同样提供USB-A与USB-C接口）、车载香氛系统、负离子与臭氧空气净化，乃至空气质量管理及自动除雾功能等。 安全与驾驶辅助方面，除了一般常见的传统安全配备，如安全气囊（全车多达8具）等外，新车还标配了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），包括自适应巡航、交通拥堵辅助、车道维持、盲点监测、后方横向来车预警、自动紧急煞车、自动停车以及540度全景影像系统。 空间方面，官方表示其行李厢容积与燃油版一致，标准状态为660升，放倒后排座椅后最大可扩展至1,783升，不过与燃油版提供全尺寸备胎不同，PHEV版本仅配备补胎工具。
Hyundai Palisade近日在北美市场传出涉及安全的重大事件，这款韩系三排座大型SUV因电动座椅系统潜在风险，已被原厂紧急叫停部分车型销售，并同步展开召回行动与软件更新。事件起因于美国一宗致命事故，也让车内电动化便利功能的安全设计再次成为关注焦点。 根据海外媒体报道，美国俄亥俄州在今年3月初发生一起悲剧，一名年仅两岁的女童疑似在车内被电动座椅夹伤后不幸身亡。初步调查显示，事故或与Palisade第二排电动收折座椅机制有关，该系统在特定情况下可能未能正确侦测到障碍物或人体，导致座椅动作未即时停止，从而产生安全隐患。 原厂指出，除了电动收折功能外，第二排座椅所配备的一键倾倒与滑移功能（用于方便乘客进出第三排）同样存在类似风险。在执行相关操作时，若系统未能有效识别周围环境，可能会在持续动作过程中对乘客或物品造成挤压。 受事件影响，Hyundai已针对2026年式Palisade Limited与Calligraphy车型，在美国与加拿大市场叫停销售，并启动召回程序。官方也向受影响家庭表达哀悼，同时强调目前正全面调查事故原因及系统缺陷，以尽快提出完整解决方案。 在修正措施方面，Hyundai表示此次召回预计涉及约68,500辆车，其中美国市场约60,515辆，加拿大约7,967辆。由于硬件改进方案仍在开发中，品牌将先通过OTA远端更新强化系统安全性，相关更新预计于3月底前推送，重点将包括优化座椅在遇阻时的反应机制、提升操作过程中的安全逻辑，以及改善整体电动座椅控制策略。 与此同时，原厂也建议现有车主在问题尚未彻底解决前，避免在第二或第三排存在乘客或物品的情况下使用电动座椅功能，并在进出第三排时尽量避免操作座椅背部按键，以降低潜在风险。如车主对车辆使用存在顾虑，经销商亦可提供临时代步车辆作为支援。 随着车载功能持续朝电动化与智能化发展，类似电动座椅、电动尾门等配置在提升便利性的同时，对安全防护机制的要求也随之提高。此次事件反映出在设计相关系统时，防夹与侦测能力的重要性不容忽视。后续随着软件更新与硬件修复逐步落实，Hyundai能否恢复市场信心，仍有待进一步观察。
来到3月中旬，大马汽车商公会（MAA）姗姗来迟的对外公布了我国车市在今年2月份的销售数据，数据宣称我国在2月份一共卖出52,414辆新车，对比1月份的64,298辆出现了19%的明显下滑。 对此，MAA给出的原因是我国在2月份的工作日数本来就比1月份少，而且2月份还有农历新年长假，导致许多车企的生产线、乃至销售代理商的业务都修业了接近一周的时间，因此大幅拉低了2月份的销量。 不过，若把今年2月份的销量数据对比去年2月份，会发现同样也是出现了19%的数据下滑，不过凭借我国车市在今年1月份相对比较亮眼的成绩，因此我国车市在今年首2个月的总销量还是比去年同期来得要稍微高一些，今年首2个月的销量总数为116,712辆，对比去年首2个月的115,501辆取得了1%的小幅增长。 MAA也预计我国车市在3月份的销量会比2月份取得反弹增长，主要是因为各大车企将在开斋节前推出优惠促销，带动更多消费者的购车意愿。 、
极氪（Zeekr）旗下的旗舰纯电动MPV，Zeekr 009即将在中国迎来新一轮升级，有关新车的部分规格已在中国工信部公开的申报信息曝光。根据中国车媒报道，新车预计会在今年4月开幕的北京国际车展首发亮相。 从申报图来看，这次更新的009并未进行大刀阔斧的改动，整体设计基本延续现款风格，车身尺寸也保持不变。座椅布局方面依然提供六座与七座版本选择，同时延续2024年改款后的配置，新车在中国市场仍继续搭载车顶激光雷达（LiDAR），以强化其智能驾驶能力。 真正的核心变化在于电动系统层面。新款009将升级至900V的高压电气架构，这也意味着该车型在短短三年内完成了从2023年的400V、到2024年的800V，再到如今900V平台的快速升级。值得一提的是，2024年改款时已首次引入前驱版本，而此次更新则进一步把性能与效率推向新高度。 在900V架构加持下，新车的动力输出显著提升，综合最大功率达到925 PS（约912 hp / 680 kW）。其中，前电机输出421 PS（约416 hp / 310 kW），后电机则提供503 PS（约496 hp / 370 kW）。相比之下，现款四驱版本的总输出为789 PS（约778 hp / 580 kW）。 至于电池方面，申报信息未披露具体容量，不过预计将继续采用由宁德时代（CATL）与吉利合资企业提供的三元锂（NMC）电池。配合900V高压系统，新车支持高达12C的超高倍率充电，官方数据显示电量从10%充至80%仅需约7分钟。
根据海外车媒CarExpert报道，Mazda或将在日本市场阻止Ferrari使用“Luce”作为其首款纯电动车的命名。有关报道披露，Mazda最近在日本提交了“Luce”的商标申请，而Ferrari则是在2月对外公布该名称及新车的初步信息，时间点相当接近。 “Luce”并非全新命名，对Mazda而言具有一定的历史背景。这家广岛汽车制造商早在1966年至1991年间推出过名为Mazda Luce的中大型轿车，并在部分海外市场以929之名销售。虽然该车系早已停产，但相关命名并未完全淡出品牌叙事，在2017年发布的Mazda Vision Coupe Concept上，官方就曾点名Luce Rotary（R130）与R360为设计灵感来源之一。 从语义来看，“Luce”为意大利语“光”的意思，这也解释了为何Ferrari会将其纳入电动车命名体系。不过即便该名称已多年未被量产车使用，只要商标权仍可申请与维护，Mazda依然有权进行注册与保护。这类操作本质上属于品牌资产管理的一部分，目的在于避免名称被其他厂商使用后引发潜在混淆，而非单纯针对个别竞争对手。 若后续出现争议，影响范围大概率仅限日本市场，毕竟商标权具有明显的地域属性。对于Ferrari而言，即便在当地受限，也可通过调整命名或其他方式规避风险，对全球市场布局影响有限。 类似案例在业界并不少见。过去Fiat原本计划将Panda命名为Gingo，但因与Renault的Twingo读音接近而遭反对，最终更名；Volvo亦曾在推出首代S40时，因Audi对“S4”命名提出异议而作出调整。 当然，也有品牌选择共用名称而不产生冲突，例如Bentley与Lincoln均长期使用“Continental”，BMW与GAC同样推出名为“M8”的车型，而Audi与MG亦各自拥有“S5”产品，显示车名重叠在特定条件下仍可共存。
Perodua在去年12月正式发布了品牌旗下的B-Segment SUV车款Perodua Traz，其实也就是贴牌自东南亚版本的Toyota Yaris Cross的孪生车款，它在本地分为1.5 X和1.5 H两个车型，正式售价分别为RM76,100（X）和RM81,100（H），另外1.5 H的车主还可额外付费RM1,000升级成黑色车顶。 这款SUV在我国发布之后就引起了相当两级的评价，有者认为这款SUV顶着Toyota/Daihatsu技术的光环，而且价格也控制在最高8.2万令吉以下，算是一个相当不错且实用的选择，而有者则认为Proton X50的性价比比它更高，而且无论是动力、操控乃至于科技配备都比它更有诚意。 我们也在今年1月的时候试驾并拍摄了这款Traz的完整试驾视频，并在视频中和大家分享我们对这款Traz的看法与心得，大家不妨看一看视频，看看我们是怎么看待这款产品的。如果你对Traz正好感兴趣，欢迎点击这里翻阅我们之前的完整文章。 2026 Perodua Traz 1.5 X 2026 Perodua Traz 1.5 H（附原厂GearUp套件）
在电动车逐渐成为主流的背景下，Porsche在马来西亚市场作出了一项颇为罕见的决定。Porsche Malaysia宣布，由于本地市场对燃油车仍然存在强劲需求，因此将重新引进搭载汽油引擎的Porsche Macan，并以限量形式在本地供应，售价为RM469,000（上路价，不包车险和选配）。 目前，新一代的Macan已经全面转型成纯电动车，因此这次回归的燃油版实际上是上一代车型，也就是在2022年于本地发布的第二次改款版本。换句话说，这批燃油版的Macan并非全新一代，而是基于原有内燃引擎平台的最终版本。 动力方面，这款Macan搭载的是一具2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为265PS，以及400Nm峰值扭矩，并通过七速双离合PDK变速箱将动力传递至四个车轮。官方数据显示，其百里加速成绩为6.2秒，极速可达232km/h。 在配置方面，它标配了Porsche Dynamic Light System（PDLS）LED头灯以及Sport Design车侧后视镜；车内则配备10.9寸全高清触控屏幕，内建Porsche Communication Management多媒体信息娱乐车载系统。 此外，新车还搭配了19寸起跳的轮毂（可选配），并搭载与最新911等车型相同的GT Sport多功能方向盘。与此同时，新车还加入Premium配套作为标准配置，其中包括钢制弹簧悬挂搭配Porsche Active Suspension Management（PASM）主动悬挂系统、Power Steering Plus以及带驾驶模式旋钮的Sport Chrono套件。 舒适与便利配置同样相当齐全，包括Comfort Access免钥匙进入系统、内外自动防眩后视镜、Park Assist停车辅助系统（附倒车摄像头及Surround View环景影像）、14向电动调节带记忆功能的舒适座椅、后排侧窗机械遮阳帘，以及支持Siri语音控制的Apple CarPlay。 无论如何，这款燃油版Macan在马来西亚的正式售价为RM469,000，并由Porsche Malaysia提供两年原厂质保以及两年免费保养服务。由于供应数量有限，有兴趣的客户可向经销商预约了解更多可选配置及车辆详情。
在经过好几轮的预告和提前亮相后，捷途（Jetour）汽车如今赶在开斋节前正式向我国市场发表了该品牌在本地的第三款产品，Jetour T2，它在我国的正式售价为RM156,800（净售价，未包含注册费），首3,000名完成注册的车主还可获得额外RM2,000的折扣。 T2的定位是一款强调越野能力和拥有个性化硬派设计的SUV，并采用两排五人座布局，车身尺码为4,785、2,006，以及1,875mm（长宽高），轴距为2,800mm，车身离地高度也达到了220mm。 作为对比，它和同样主打越野能力但价格明显要贵不少的Land Rover Defender 110五门版的车身尺码处于不相上下的水平，但价格却比Defender要亲民不少，因此也可以被视为是Defender一个相对不错的平替车款。 本地的T2将会搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力375Nm，搭配七速的双离合器变速箱和四驱系统，而且也配备X-Intelligent驾驶模式，主打出色的越野能力，同时也保有舒适的驾驶体验，适合多种不同的路况和使用场景。 在配备部分，本地的T2确认将会标配全LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（附记忆功能），而且车尾采用的是侧开式的尾门且附电动吸附功能，车头水箱护罩的“Jetour”字眼也会随引擎启动而自发辆。 而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2也会搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统等。 本地的T2同时提供白色、银色（实际看起来更像灰色）和黑色三种车身颜色选择。新车将享有7年/15万公里的全车标准保固、10年/100万公里的引擎保固，以及原厂5次免费保养优惠。
Proton今天宣布，旗下2026年式升级款的S70 MC1自今年2月11日面市以来，共接获7,157张订单。与此同时，这款C-Segment Sedan自2023年11月于大马首发以来，累计交付量共达40,112辆，表现不俗。 Proton Edar首席执行长Dato’ Ir. Abdul Rashid Musa表示，S70自推出以来销量累计突破40,000辆的成绩对Proton而言是一项重要里程碑，也反映出本地消费者对这款车型持续保持信心。他指出，公司将继续推动这一增长势头，同时确保车主能够获得稳固的用车体验，而这也得益于Proton遍布全国的销售与服务网络所提供的支持。 Proton S70是以吉利帝豪为基础开发的车型，不过与仅提供1.5升自然进气引擎与CVT变速箱的帝豪不同，S70在动力规格上更为强劲。该车原本搭载1.5升三缸涡轮增压引擎，可输出150PS最大马力与226Nm峰值扭矩，并匹配七速双离合自动变速箱。 然而，上个月刚发布的MC1升级版本已进一步升级动力系统，原有的1.5升三缸涡轮引擎被全新的1.5升i-GT四缸涡轮增压直喷引擎所取代，使输出提升至181PS最大马力与290Nm峰值扭矩。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium
今年初，Proton在本地发布了2026年式升级款的X70 MC3【点击这里看回新闻背景】，并对这款C-Segment SUV的车系阵容进行了简化调整，目前仅保留Executive和Premium两种版本。新车发布之际，我们曾与大家分享过后者的实拍照，那么本次实拍图集所展示的自然是此前未曾出镜的X70 MC3 Executive。 Proton X70 MC3 Executive的官方售价为RM106,800（上路价，不包车险）。为了刺激初期订单，Proton为首1,500辆在3月31日前注册的新车提供RM7,000回扣，使得Executive版本目前的实际售价降至RM99,800；至于更高规格的Premium版本，则维持在RM112,800（不含保险上路价）。 相比之前，这款X70 MC3最关键的变化来自动力系统。新车换上由吉利开发的1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎（代号BHE15-EFZ），这套动力同样见于Proton X50以及Proton S70 MC1。该引擎在X70上的输出为181PS（5,500rpm）以及290Nm（2,000至3,500rpm），动力通过七速湿式双离合变速箱传递至前轮。 与此前采用的三缸引擎相比，这具四缸动力不仅提升4PS与35Nm的输出表现，同时在NVH方面也有所优化。Proton表示，更换四缸引擎后整车的噪音、震动与粗糙度表现获得改善，整体NVH降低约4.5%。 配备方面，X70 Executive搭载18寸铝合金轮圈，并配上225/60 R18规格的GT Radial Savero轮胎。其他配置包括自动感应雨刷、六向电动调节驾驶座、前排座椅通风功能、合成皮革座椅、前后驻车雷达、自动防眩后视镜、360度全景影像系统，以及带有钥匙感应免提开启功能的电动尾门。尾厢标准容量为515公升。 安全配备方面，X70 MC3 Executive提供ABS防锁死煞车系统、EBD电子制动力分配、煞车辅助系统、牵引力控制、车身稳定控制、坡道起步辅助与陡坡缓降系统。此外，新车也配备具备3D与透明底盘显示功能的360度环景摄像头、前后驻车雷达，以及前排、侧边与侧气帘在内的六具安全气囊。需要注意的是，Executive版本并未配备ADAS主动安全系统，该配置仅在Premium版本上提供。 所有Proton X70 MC3车型均附带五年不限里程保固、六次免费定期保养人工费用，以及为期五年的车载数据配套，每月提供2GB流量。外观颜色方面，Executive与Premium均提供Snow White、Armour Silver、Jet Grey以及Marine Blue四种车色选择。
如题所述，全新的Mercedes-AMG GT63 Pro 4Matic+ Motorsport Collectors Edition已悄然来到了马来西亚，这款特别版的AMG GT63在本地只会提供极少量的配额，因为它在全球仅限量生产200台，旨在向Mercedes-AMG Petronas F1车队致敬。 作为去年6月在本地发布的GT63 4Matic+ Coupe的更高性能版本，新车搭载由AMG工程师手工打造的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（代号M177），最大输出612 PS以及850 Nm的峰值扭矩。相比之下，标准版GT63的最大输出为585 PS与800 Nm。 传动系统方面，新车匹配AMG Speedshift MCT 9G-Tronic九速自动变速箱，并采用湿式多片离合器起步结构，通过AMG Performance 4Matic+系统将动力分配至后轮或四轮。官方数据显示，它可在3.2秒完成0-100 km/h加速，最高时速达317 km/h，而普通GT63的0-100 km/h加速同样为3.2秒，但极速为315 km/h。 外观上，新的GT63 Pro Motorsport Collectors Edition特别版以Mercedes-AMG …
我国油价即将大涨！政府在今日傍晚时分发布文告，宣称基于国际油价大涨，因此无津贴的RON 95汽油以及RON 97汽油和西马半岛的柴油都将从明日（12日）开始迎来大幅涨价，涨幅高达每公升80仙！ 根据财政部的文告，碍于美以向伊朗发动战争导致国际油价大涨，布伦特原油价格已在3月9日达到每桶119美元，虽然目前已回落到每桶90美元的价位，但市场局势并未因此而稳定下来，所以政府也被迫调整我国的油价。 财政部指出，从12日起我国无津贴的RON 95汽油价格将从原本的每公升RM2.67调涨60仙，变成每公升RM3.27；RON 97汽油则从原本的每公升RM3.25同步调涨60仙，变成每公升RM3.85；而RON 95的BUDI95津贴价格则会维持在每公升RM1.99的水平。 同时西马半岛的柴油零售价也将从原本的每公升RM3.12调涨80仙，变成每公升RM3.92，至于东马的柴油价格则将继续维持不变（每公升RM2.15）。 为了抵消西马半岛柴油大幅涨价带来的冲击和影响，政府决定暂时将BUDI DIESEL柴油津贴计划的每月津贴数额从原本的RM200提高到RM300直至另行通知。 2026年3月12日至3月18日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.27/L RON97汽油: RM 3.85/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.92/L
Proton今天正式发表了2026年式小改款的X90，这款七人座SUV在这轮的小改款中着重在动力系统、车型编程以及配备上的变化，外观和内装设计上与之前基本没有差异。 这次小改款的X90被精简成三个车型等级，分别是Lite、Prime和Prime X，取代之前的Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，正式售价依序是RM106,800（Lite）、RM116,800（Prime）和RM122,800（Prime X）。 不过大家也知道，近年的Proton在发布新车时都会给予官方折扣，因此Proton也统一为三个等级提供RM7,000折扣，因此折扣后的实际入手价只需RM99,800（Lite）、RM109,800（Prime）和RM115,800（Prime X）。 新车将会享有原厂5年不限里程的标准保固以及5年的原厂保养免工资优惠，而且可享有低至1.95%的贷款利率，使用车龄超过20年的旧车换购新的X90也可享有高达RM4,000的回扣补贴，首2,000名在6月30日前以旧车换购新车的客户还可享有额外RM3,000的回扣。 这次X90改搭新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和X50、X70和S70小改款同一具引擎，这具引擎有181PS马力和290Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，官方油耗数据6.9L/100km，而之前1.5L三缸涡轮引擎搭配48V微型油电系统的组合已被退役，这也意味着Proton的三缸引擎彻底停产。 而在配备部份，最入门的X90 Lite标配LED头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、车顶行李架、手动皮革座椅、传统指针式仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机；而中间定位的Prime则额外多了自动启闭的头灯与雨刷系统、10.3寸的全数位仪表、电动调整的司机座椅、360全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）。 至于顶配的Prime X则是2+2+2的六人座版本，它额外增加Nappa皮革座椅、司机座在原有的电动调整功能上额外加入电动腰靠调整、电动的前副司机座椅、第二排的Captain Seat独立舒适型座椅、前排副司机座的侧边控制按钮、前两排座椅的冷气通风功能，以及原厂预装好的前行车记录器。 作为一款七人座的SUV，原厂强调X90的车尾箱容量达到275公升，若把第三排座椅向前躺平可拓展到1,011公升，若把第二排座椅也躺平则可以拓展到2,050公升。 而在安全配备的部份，小改款的X90全车系将会标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），很可惜的是原本的主动安全辅助配套被彻底取消了，包括盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能也没有搭载，自动煞车辅助（AEB）也没标配。 而且原有的电动尾门、车内氛围灯、自动防眩后视镜和“Hi Proton”声控助理功能也已被彻底取消，屏幕主机也不再具有无线联网功能，原厂宣称这是因为听取了许多消费者的意见，发现大部份消费者更愿意减配换取更低的售价，但随着Apple CarPlay和Android Auto的加入，如今可以直接使用Siri和Google Assistant声控助理。 根据原厂的说法，小改款后的X90已不再定位为Proton品牌的旗舰车款，而是透过大幅减配来压低它的生产成本和售价，并且锁定本地其它入门级的七人座车款作为竞争对手，如Toyota Veloz、Mitsubishi Xpander等。 这次小改款的X90将一共有五种车身颜色供选择，分别是黑、蓝、银、白和灰色，而内装则统一为黑色中控台+黑色座椅+黑色门饰板，搭配米白色的顶配，之前的红色与褐色则被取消了。 2026 Proton X90 Prime 2026 …
新款的Proton X50才推出不到一年后，近日原厂再为这款B-Segment SUV推出特别版车型，X50 Black Edition。顾名思义，这款特别版的X50采用深邃的黑色车身涂装，而这一颜色并不在标准的配色选择之列。 回顾过去，Proton一般只在部分车型或特别版中提供黑色车身，这次特别版的X50便是同样的操作，并且仅限量200台发售。新车采用了Quartz Black金属漆，这种深色调也有效弱化了小改款X50车头尺寸更大的前格栅视觉效果。 从目前的信息来看，X50 Black Edition的主要变化基本仅限于车身配色。它并未配备黑色轮毂（仍维持原本设计）、外观饰件也没有改为黑化处理，仍保留镀铬与银色装饰，同时前格栅上的红色“Ethereal Bow”饰条以及红色刹车卡钳依旧存在；车内座椅也并非全黑设计，而是继续搭配红色点缀。 X50 Black Edition以车系顶级的Flagship版本为基础打造，因此继续配备全景天窗与类似“蝙蝠车”造型的后扰流板，同时搭载全LED灯组以及18寸双色铝合金轮圈。该版本原本配备黑色车顶，不过在Black Edition上由于整车均为黑色涂装，因此整体呈现为统一的单色调。 其他标准配备包括带感应锁定与解锁功能的无钥匙进入、按钮启动、单区自动冷气恒温系统、半透明遮阳板、六向电动调节驾驶座、仿皮座椅、8.88寸仪表显示屏、14.6寸中控触控屏、无线Apple CarPlay与Android Auto、Qi无线充电、六扬声器音响系统、360度全景影像、电动尾门、RFID标签以及安全隔热车窗贴膜。 安全方面，X50 Black Edition维持六具安全气囊、车身稳定控制系统，以及完整的驾驶辅助功能，包括自动紧急煞车、自适应巡航控制（带Stop & Go）、车道居中辅助、盲点监测、后方横向来车警示、开门警示、交通标志识别以及自动远光灯。Flagship版本还额外提供自动停车辅助。 动力部分依旧采用小改款车型搭载的全新1.5升i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出181PS与290Nm，动力通过七速湿式双离合变速箱传递至前轮驱动，0-100km/h加速时间为7.6秒。 价格方面，X50 Black Edition维持与标准Flagship相同的RM113,300售价（不包括RM4,000上市优惠）。不过目前Proton为X50提供RM7,000开斋节优惠，使实际售价降至RM106,300。此外，旧车置换还可获得RM800的额外补贴。
如题所述，名爵旗下的MG S5 EV如今已在马来西亚实现本地组装（CKD），这款纯电动SUV是上汽集团（SAIC）旗下品牌首款在本地CKD的车型。首辆CKD的MG S5 EV已在EPMB位于马六甲Pegoh的第二工厂正式下线，相关仪式由马六甲首席部长Datuk Seri Utama Ab Rauf Yusoh主持。 SAIC Motor Malaysia董事经理齐枫表示，这次MG S5 EV CKD车型的正式下线，是MG在马来西亚发展历程中的一个重要里程碑，同时也体现了品牌长期推动本地化战略。他指出，通过CKD，品牌能够让产品更贴近本地消费者，同时进一步加强马来西亚汽车产业供应链、支持本地供应商，并为整体电动车生态系统的发展作出贡献。 随着CKD版本正式下线，MG S5 EV也同步开放预订。相比2025年5月发布的CBU进口版本，新车在动力方面迎来升级。CKD车型的最大输出提升至205PS与350Nm，相比此前170PS与250Nm的设定增加35PS与100Nm，并继续采用后轮驱动布局，同时配备后多连杆独立悬挂系统。 完整规格尚未公布，不过SAIC Motor Malaysia已确认，CKD MG S5 EV支持最高150kW直流快充，可在约26分钟内将容量为62kWh的CATL磷酸铁锂电池从10%充至80%。续航方面，WLTP标准下最高可达446km。电池提供八年或180,000km保固，电机控制单元则提供八年或160,000km保固，而整车保固为七年或150,000km。 车身尺寸方面，MG S5 EV长4,476mm、宽1,849mm、高1,621mm，与Proton eMas 7相比，新车在长度、宽度与高度方面分别少139mm、52mm与49mm，轴距也短20mm，不过整体尺寸仍略大于BYD Atto 3。储物空间方面虽然没有前备箱，但后备箱容积为453公升，在后排座椅放倒后可扩展至1,441公升，并包含后备箱地板下方的储物空间。 …
这里为大家带来Proton eMas 7 PHEV Prime的完整图库。这款Prime版本是eMas 7 PHEV车系中的入门版本，而该阵容还包括Premium以及顶级的Premium Plus。新车在马来西亚的售价为RM109,800（不含保险的上路价），相比Premium低了RM14,000，也比Premium Plus便宜RM20,000。 如果加上官方针对首5,000名购车者提供的RM4,000上市回扣，Prime的实际入门价格将进一步降至RM105,800，也让它成为目前马来西亚市场上售价最低的插电式混合动力车型。 动力系统方面，Prime与中阶的Premium采用相同配置。新车搭载一具1.5升自然进气直列四缸汽油引擎，可输出99 PS（98 hp或73 kW）与125 Nm扭矩，并与一台电动马达配合运作，后者拥有218 PS（215 hp或160 kW）以及262 Nm的输出。整套系统的综合输出为262 PS（259 hp或193 kW）与262 Nm，动力通过前轮驱动系统传递。 电池方面，Prime配备由CATL供应的18.4 kWh磷酸铁锂（LFP）电池组，在纯电模式下可提供最高83公里的行驶里程，而整套系统的综合续航里程可达到943公里。至于顶级的Premium Plus，则使用容量更大的29.8 kWh Geely Aegis短刀片式LFP电池，使纯电续航提升至最高146公里，综合续航里程则增加至996公里。 充电方面，Prime与Premium均支持最高30 kW直流快充，从30%充至80%电量可在20分钟内完成。Premium Plus由于电池容量更大，支持最高60 …
继X9之后，中国的新能源造车势力小鹏（Xpeng）如今也推出了采用增程式混动系统（REEV）的小鹏G6，名为小鹏G6 PowerX，搭载一具传统内燃式引擎搭配电动马达，解决了纯电动版本G6的续航焦虑问题。 根据资料，G6 PowerX搭载的1.5L四缸涡轮增压引擎仅扮演供电的角色，它产生的电力将直接输送给车上的55.8kWh电池，而电池则将电量再输送给马达，马达有296PS（218kW）/450Nm的功率输出，能让G6 PowerX的0-100km/h加速在6.7秒完成，稍比纯电版G6要慢一丢丢。 与此同时，G6 PowerX纯电动模式下的续航里程可达到450公里，油电综合里程可达到1,704公里，官方综合油耗数据为2.24L/100km，在电池耗尽后的油耗表现则是5.9L/10km。而且这组电池也支持5C标准的DC快充，大约为280kW，因此只需12分钟就可从10%充电到80%。 这意味着如果不想消耗汽油，车主还可主动选择使用充电桩为电池充电并享有450公里的纯电续航距离，但这里所提到的续航里程皆为中国的CLTC测试标准。 除了心动动力系统外，G6 PowerX也搭载了新的AI智能化电子悬吊系统，外观上与纯电版的G6并无明显差异，而且一样搭载10.25寸的数位化仪表、15.6寸的中控屏幕主机、两组50W功率的手机无线充电面板、18支喇叭组成的Xoperra音响系统，而且也是目前唯一一款搭载车内主动降噪系统（ANC）的G6。 而在价格部份，G6 PowerX在中国当地的官方售价为18.68万人民币（约10.74万令吉），预计未来也会出口到其它的国际市场包括马来西亚。
继X50、X70和S70之后，Proton旗下的七人座SUV X90也将迎来一次小改款并且改搭新的四缸引擎，而在X90小改款还未正式发布之际，网上就有人提前将X90小改款的新车宣传册与完整规格列表曝光了！ 根据网友在Facebook群组内曝光的这份新车宣传册内容，小改款的X90将原本的四个等级精简成三个等级，分别是Lite、Prime和Prime X，取代之前的Standard、Executive、Premium和Flagship。值得注意的是，这也是X90自2023年5月正式发布以来的第一次小改款。 与其说是小改款，更精确的说法应该是一次的产品更新，因为从曝光的宣传册来看，这次X90在外形和内装造型上似乎与之前没有任何改变，而主要的改变则是集中在引擎的部份，以及屏幕主机的一些新增功能。 这次X90将会改搭新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和X50、X70和S70小改款同一具引擎，这具引擎有181PS马力和290Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而之前1.5L三缸涡轮引擎搭配48V微型油电系统的组合将被退役。 而在配备部份，最入门的X90 Lite将会标配LED头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、车顶行李架、手动皮革座椅、传统指针式仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机；而中间定位的Prime则额外多了自动启闭的头灯与雨刷系统、10.3寸的全数位仪表、电动调整的司机座椅、360全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）。 至于顶配的Prime X则会额外增加Nappa皮革座椅、司机座在原有的电动调整功能上额外加入电动腰靠调整、电动的前副司机座椅、第二排的Captain Seat独立舒适型座椅、前排副司机座的侧边控制按钮，以及原厂预装好的前行车记录器。 根据这次曝光的宣传册，这次小改款的X90将一共有五种车身颜色供选择，分别是黑、蓝、银、白和灰色，而内装则统一为黑色中控台+黑色座椅+黑色门饰板，搭配米白色的顶配。
首相拿督斯里安华表示，在中东爆发军事冲突，导致国际油价飙涨的背景下，政府仍能够将补贴的RON95汽油价格维持在每公升RM1.99，但这一情况预计最多只能持续一至两个月。若霍尔木兹海峡长时间关闭，可能引发前所未有的经济危机。 “我们将努力控制伊朗冲突带来的影响，包括RON95汽油价格，目前仍维持在每公升1令吉99仙。我们会持续观察局势，因为到目前为止，我们仍可以维持一至两个月。”安华今日在完成周五聚礼后向媒体这么表示。 根据《东方日报》报道，安华指出，美国与以色列对伊朗发动攻击后，中东局势持续升温，但目前对经济与区域地缘政治的影响仍在可控范围之内。不过，当前的发展趋势并不乐观，因此各界必须保持警惕。 他说，目前大约有200艘船只滞留在霍尔木兹海峡，这将对全球贸易与航运造成影响。若船只被迫绕行更长的航线，运输成本将随之上升，而这类成本增加最终可能反映在商品价格上。 他指出，在这种情况下，商品价格、中小企业的进口成本以及食品价格都可能上涨。政府将持续关注事态发展，并在必要时采取相应措施，以减缓对国内经济的影响。 安华也呼吁社会各界不要低估当前的全球局势。他表示，政府必须诚实且清楚地向社会说明情况，同时提醒公务员、私营企业员工及企业界提高警惕，因为局势仍存在许多不确定因素。 霍尔木兹海峡是波斯湾通往外海的唯一海上通道，也是全球最重要的战略航道之一。据估计，全球约20%的石油供应都需经过这条水道运输，因此一旦航道受阻，将对全球能源供应与经济产生重大影响。美国与以色列在上周六对伊朗发动袭击后，伊朗方面于周一宣布关闭霍尔木兹海峡，使得区域紧张局势进一步加剧。
