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Lexus 2年前

试驾：Lexus RX 500h F Sport，匠心传承，继续以质服人

去年5月，全新第五代的Lexus RX正式登陆大马，当时本地只提供RX 350 Luxury单一等级，而Jason小编也第一时间为大家奉上了新车试驾报告，而今时隔近一年半，小编有幸试驾了最新的RX 500h F Sport，故在这里与大家分享这次的体验心得。事实上，Lexus RX一直是品牌家族的顶梁柱，无论是大马，抑或全球市场，它一直是日系豪华车型中的销量担当，这点单从本地的平行进口汽车（Recond Car）市场来看便知分晓。而且还有一点，不知道大家有没有发现，在E-Segment Sedan（行政级车，又称Executive Car）抑或门槛更低的Compact Executive（比如C-Class和3系列等）市场上，Lexus的“存在感”一直很低，因为在许多人看来，奔驰宝马才是彰显身份最直观的体现。奇怪的是，来到中大型豪华SUV市场，“大佬们”反而对Lexus毫无芥蒂之心，非但如此，根据大马官方数据显示，Lexus RX还一度胜过欧系列强，成为细分市场的销冠。当然，这数据可能包括了平行进口车，但这足以证明其备受本地市场青睐。众所周知，细腻入微的设计、工艺，以及可靠性一直是Lexus在全球市场立足的最大底气，因此Lexus嫌少在科技潮流层面与对手较真，反之一直秉持日式匠人精神循序渐进，所讲求的便是以（品）质服人。在这次大改款的Lexus RX身上，匠心传承之余，我们也继续看到了近年来Lexus在设计上的大胆、激进。说实在的，从颜值上来看，它甚至还比其他对手更年轻和时尚。以前的Lexus要论时尚它可能沾不上边，但从近几代改款开始，显然它已走在前沿，展现东方之美。好了，回到这次我们试驾的RX 500h F Sport身上，它其实早在去年8月已在本地上市，冠以‘h’之名，说明这是一款油电混动（Hybrid）版，而且它的定位比RX 350 Luxury还要高，也贵了3万令吉，售价RM498,888（上路价，不包车险）。值得一提的是，购买新车的客户可享有原厂提供的五年新车质保，以及长达八年的电池组和相关部件质保（可加价延长至十年）。不过据了解，如今这款新的RX，无论是350 Luxury还是500h F Sport在官方渠道可谓是一车难求，现在订购可能需等上一年才可交付。作为本地RX系列的高阶车型，RX 500h因为标配了原厂的F Sport运动化套件，因此在外观细节的部份和原本的RX …

国际新闻 2年前

印尼政府宣布明年开始推行B50生物柴油, 50%成份为棕油

印尼政府宣布将在明年开始在国内推行B50生物柴油（Biodiesel），并称推行B50生物柴油后，预计可让该国政府每年节省约200亿美元（约856亿令吉）的柴油进口费用。这里所谓的生物柴油即是指混合了人工种植的棕油为主的合成柴油，而B50生物柴油则意味着每公升柴油当中有50%的成份为棕油，另50%成份才是柴油。生物柴油比起传统柴油的好处就是棕油属于可再生且可人工种植的能源，因此可有效减少对于石油的消耗，而且也可在一定程度上减少排放。我国目前主流使用的是B10生物柴油，意即有10%的成份为棕油，剩余的90%为柴油；而B7生物柴油（仅7%成份为棕油）虽然也有销售，但每公升的价格比B10生物柴油贵20仙。印尼候任总统Prabowo Subianto指出，他将会在本月宣誓就任成为印尼的第八任总统后开始推行这项政策，并会签署总统行政命令要求国内的棕油业者和石油业者做好准备，以在今年内把该国国内的B35生物柴油的棕油成份提高到B40等级，并在明年开始推出B50生物柴油。 Subianto指出，此举是为了减少印尼对于进口石油的依赖，同时更高棕油比例的生物柴油也有助于减少柴油车的排放。再者，传统柴油属于不可再生的能源，因此提高生物柴油的棕油比例可减少对地球非再生能源的消耗。不过针对Subianto的这项决定，印尼的生物柴油生产商协会（APROBI）则表示柴油生产商需要时间针对B50生物柴油的稳定性与合成过程进行测试，包含使用在家用车、商用车上的实际性能与排放表现，以及检验B50生物柴油的储存与运输过程是否需要进行额外改进，而且也需要至少6个月的时间升级设备，因现有的大部份设备无法合成B50的生物柴油。而在我国部份，虽然我国目前普及的是B20、B10和B7生物柴油，但政府早已设定目标要在2030年在国内推行B30生物柴油政策，意即把棕油比例提高到30%，到时国内的所有油站都将强制性销售B30生物柴油。

Proton 2年前

原厂宣传帖文证实6.9秒破百, Proton eMAS 7 确认与吉利银河E5搭载同一组动力配置, 前置式马达, 218PS/320Nm

Proton虽然还未正式发布旗下首款纯电动车eMAS 7（标志为e.MAS），但目前却已开始在全马走透透让它提前对外亮相作预告，而在最新一轮的网络宣传上，原厂就从侧面证实eMAS 7不仅会和其孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）长得一样，而且也将搭载同样的动力配置。根据Proton eMAS在其官方FB的宣传帖文中所说的，即将发表的eMAS 7只需要6.9秒就能完成0-100km/h的静态起跑冲刺，这数据与中国的银河E5是一致的，也就是说eMAS 7将搭载同一组的前置式马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力。根据原厂目前已经透露的信息，Proton eMAS 7将采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 Proton eMAS 7 除此之外，Proton也宣称eMAS 7将会拥有和银河E5不一样的悬吊特性，以迎合我国驾驶者的习惯和道路环境，估计eMAS 7的悬吊将比中国的银河E5更偏运动化设定，能在高速行驶和弯道中拥有更好的支撑性表现。同时，Proton也确认eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池（Aegis Short Blade Battery），拥有业界最高之一的能量密度和可靠性，而且也会搭载由魅族（Meizu）开发的Flyme Auto作业系统，并且采用一组7Nm工艺制成的芯片，支持最高2.5K的解析度。吉利银河E5 不仅如此，Proton也表示这款即将在今年底前发表的eMAS 7将可与现有的Hello smart手机应用程序相互整合，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能。电池容量部份，中国的银河E5拥有49.52kWh和60.22kWh两种选择，续航里程分别可达440与530公里（CLTC测试标准），官方并没有给出其支持的充电功率，但表示只需20分钟就可从30%充电到80%。吉利银河E5 Proton …

MINI 2年前

F65 MINI Cooper S 5-Door 确认即将来马, 预估价29.3万起

除了发布新产品MINI Aceman SE之外，MINI Malaysia今天也一并宣布将会向我国市场引进五门版的MINI Cooper S 5-Door，它基本就是把原本三门的MINI Cooper S拉长并增加后座空间和便利性，能迎合对空间有更多需求的客户。 MINI Cooper S 5-Door在我国的预估价为RM293,000（2年保固）或RM303,400（4年保固+保养），它是在今年6月才全球首发推出大改款，产品代号为F65（三门版代号F66），有兴趣的朋友如今已可向邻近的MINI销售与陈列室询问详情并下订。五门版的MINI Cooper S 5-Door搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，搭配七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩只需6.8秒，极速可达242km/h。外观上，它和三门版的MINI Cooper S基本没什么太大差异，只是车身明显变长，B柱之后也额外多了两道车门，而且其C柱也被一片玻璃覆盖，标配18寸的轮圈、具备自动切换远近光功能的LED头灯组、双色车身配色和LED尾灯组。内装部份，它采用了蓝色为主题的皮革座椅、而且同样取消了传统的仪表板设计，把全部重要行车资讯都整合到前方的彩色抬头显示器以及中间9.4寸的OLED圆形屏幕内，中控台和门版也都采用大量绒布和在循环材质打造，强调环保。 MINI Cooper S 5-Door也搭载了较为完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。

Hyundai 2年前

Hyundai Ioniq 5、Ioniq 6 Songket Edition 特仕版登场

Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）与隶属旅游、艺术和文化部的大马手工艺品中心（Kraftangan Malaysia）联手推出了大马专属的特仕版Ioniq 5和Ioniq 6 Songket Edition，以庆祝我国独立67周年。顾名思义，这两款特仕版的纯电动车采用了传统的宋革工艺，为它们注入了文化与艺术的独特魅力。宋革是一种传统的织物，它是以大量真金叶和金线或银线手工编织而成，历史上与皇室和贵族息息相关，象征着权贵和优雅。外观上，Ioniq 5和Ioniq 6 Songket Edition在引擎盖、后备箱盖、侧面和车顶上都刻画了精美的宋革图纹，以彰显这项被联合国教科文组织列为文化遗产的传统手工艺。根据HSDM表示，这次特仕版车型选用的宋革图纹名为Tampuk Manggis，灵感来自大马特有的水果，山竹。这种图纹是宋革编织中的经典之作，传统上经常用于宋革纺织品艺术。 “这个图纹通过像素化的网格设计构成了一个平滑的方形，象征着设计随着时间的推移将几代人连接在一起，而在图纹中的花瓣末端，网格线代表六个方块，象征着美丽、独特、稳定、坚固、精致和力量。”HSDM董事总经理Joey Lin在LinkedIn的帖文上这么解释。事实上，刚过去的大马日，HSDM已在Facebook上发布了有关Ioniq 6 Songket Edition的消息，至于Ioniq 5 Songket Edition则作为官方用车，亮相于上周末在吉隆坡世界贸易中心举办的2024年国际旅游和文化展览会 (INTAC)。值得一提的是，Ioniq 5和Ioniq 6分别在2022年和2023年获得了世界年度电动车奖、世界年度汽车设计奖及世界年度汽车大奖。而最近在本地公开预览的Ioniq 5 N也被评选为2024年的世界年度性能汽车。

BYD 比亚迪 2年前

官方证实！2024 BYD M6 纯电动MPV确定于本月15日上市

本月初，我们才报道比亚迪（BYD）旗下纯电动MPV M6即将来马的消息，昨天，BYD Cars Malaysia已在网络社交媒体平台Facebook上宣告新车择定于下周二，也就是10月15日正式发布。这款BYD M6的前身被称为e6，属于中国当地小改款后的车型，它的长宽高分别为4,710、1,810，以及1,690mm，轴距达2,800mm；作为对比，已经停产的Toyota Estima长宽高为4,795、1,820，以及1,730mm，轴距2,950mm。而同样也已停产的Toyota Wish则是4,560、1,695，以及1,590mm，轴距2,750mm，因此BYD M6的车身尺码介于Wish和Estima之间，但整体更接近Estima一些。事实上，这款新的BYD M6在来到我国之前，它早已登陆我们的邻国，也就是印尼和泰国市售。新车主打的是中低端市场，具体规格和配备仍有待公布。参考印尼市场，新车在当地提供六座和七座版本供选，售价介于3.79亿卢比（约RM109,500）至4.29亿卢比（约RM123,900）；反之，泰国只提供六座版本，当地售价介于829,900泰铢（约RM106,800）至929,900泰铢（约RM119,600）。在泰国，这款M6划分为Dynamic和Extended两个版本，其中Extended版本搭载的电池容量较大，因此就是实际意义上的增程版。无论是标准版的Dynamic还是增程版的Extended，它们都同样搭载一组前置式的马达，不过输出功率的部份有所不同。在标准的Dynamic版车型上，它拥有163PS马力和310Nm扭力，0-100km/h加速成绩为不过不失的10.1秒，而增程版的Extended则拥有204PS马力和310Nm扭力，0-100km/h加速成绩8.6秒。 Dynamic版本搭载的电池容量为55.4kWh，官方公布其续航里程为420公里（NEDC测试标准），支持最高85kW的DC快充和7kW的标准AC充电协议；而增程版的Extended则有71.8kWh，续航里程可达到530公里，但支持到最高115kW的DC快充，意味着它们都需要大约半小时充电到80%。在配备部份，比亚迪M6依旧搭载传统指针式的仪表板，但有配备一个5寸的液晶驾驶资讯显示幕，中间则有一个可旋转的屏幕主机，尺寸依据不同的版本分为10.1和12.8寸，并且同样在国际市场上支持Apple CarPlay和Android Auto。除此之外，它还标配了线传控制的换挡杆、NFC钥匙卡、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩后视镜、皮革座椅、360度环景摄影系统、V2L反向供电功能，而高阶的Extended增程版则额外多了全景式玻璃天窗、电动座椅附冷气通风功能、Qi手机无线充电面板和电动尾门。而在安全配备部份，泰国的M6标配6具气囊和车身动态稳定系统（ESC），但只有价格更高的Extended增程版才有搭载更高规格的半自动驾驶辅助配套，如自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等。印尼车展的BYD M6

国际新闻 2年前

欧盟投票通过! 下月起向中国进口电动车加征关税至45%

欧盟与中国的电动车贸易战要正式开打了！欧洲媒体《路透社》最近报道，称欧盟委员会已经投票通过议案，将从下月起对中国进口的电动车加征最高达45%的关税，为期5年！该媒体引述一名欧盟高级官员的谈话指出，欧盟成员国代表已在上周五针对向中国电动车加征关税一事进行了投票，结果有10票赞成、5票否决、12票缺席，正式通过向中国进口的电动车征收高达45%的关税，而且最快会在下个月就开始执行，这项决议的有效期将为5年！在实行最高45%的关税后，意味着中国生产的电动车在欧盟地区的销售成本将迎来大幅上涨，引进这些中国电动车的车企也必须额外承担高达数十亿欧元的关税成本，并最终导致中国电动车在欧洲地区的价格水涨船高！报道还指出，作为欧盟最大经济体之一的德国在过程中投下了反对票，但还是无法阻止议案的通过。欧盟委员会早前指责中国政府为国内车企生产的电动车提供各种补贴和优惠，试图让这些车企以更低的价格向海外市场出口电动车，并造成不公平的贸易竞争且违反了世贸组织的公平贸易规定。不过，作为欧洲的车企龙头，Volkswagen集团首席执行员Oliver Blume早前也公开呼吁欧盟政府应该考虑放宽部分的制裁条件，让中国车企可以在欧盟区域内设厂生产电动车，并以此减低关税，而此举也有助于提升欧盟在电动车方面的竞争力，并创造更多的就业机会。

Mazda 2年前

外媒传 Mazda 将投资2,000亿日元于中国发展新能源汽车

根据中国汽车媒体《汽车之家》报道，Mazda宣布将在中国投资2,000亿日元（约57亿令吉），以推动该公司在中国市场的新能源汽车发展。据了解，这笔投资将用于研发、生产及销售等环节。在车坛上，这家来自日本广岛的汽车制造商向来被媒体冠以“固执”之名，其对自然进气引擎的坚持，曾经一度让人误以为该公司拒绝接受电动化，因此Mazda愿意投资巨额发展新能源车确实让人倍感意外。事实上，早在今年4月的北京国际车展上，Mazda便发表了在中国的首款新能源车EZ-6。这款新车也是现款Mazda 6的后继车型，是Mazda与其中国合作伙伴长安汽车联合开发的电动车。根据官方表示，新车作为一款新能源车，将同时兼容纯电动和插电式混动（PHEV）两种版本，其中电动版的续航里程约为600公里（基于CLTC工况测试），而PHEV版的续航里程预计将超过1,000公里。值得一提的是，长安马自达执行副总裁邓智涛在EZ-6的预售发布会上表示，长安马自达未来每年至少在中国市场推出1款新能源车型，并不断扩大轿车、SUV的细分市场覆盖，公司计划于2027年实现新能源车型销售占比达到90%，年产销量达到30万辆，成为合资新能源“第一品牌”。

Proton 2年前

2025 Proton X70 小改款 OTA 更新获无线 Apple CarPlay

望穿秋水！宝腾最新发布的2025年式小改款Proton X70终于迎来了Apple CarPlay手机连接功能！这次已不再是空谈，因为宝腾已开始通过空中传送（OTA）更新为车主们推送这项新功能，车主们无需返回原厂更新。事实上，小改款X70的中控台多媒体信息娱乐屏幕主机（IHU）早已集成了无线的Apple CarPlay和Android Auto功能，但因为宝腾需时完成最终的认证工作，因此新车在最初面市时并未开通这项功能。其中一名小改款X70的车主Syafiq Ismail在我们paultan.org的Facebook讨论群组中分享了这项消息，并且还附图展示了新车的12.3寸IHU屏幕成功连接上Apple CarPlay。 “终于！终于！听说这次的更新将分阶段推送。顺带一提，让我们一起欢迎宝腾进入21世纪！不过迟到总比不到好吧？”这位车主在其分享的贴文中这么表示。小改款X70的IHU屏幕背后运行的是Atlas 2.0作业系统（又称车载系统）。在硬件方面，这块屏幕主机采用了双四核处理器，并且拥有4GB内存和32GB存储空间。 2025 Proton X70 1.5 Premium X

MG 名爵 2年前

名爵 MG5 四门房车本地上市, 搭载1.5L NA引擎, 从8.7万起

如今已隶属于中国的上汽集团（SAIC）旗下的英系品牌MG（中文名为名爵），继早前在本地推出MG ZS和MG4两款纯电动跨界SUV之后，如今为本地市场带来了该品牌在我国的第三款产品MG5，它是一款四门房车，而且只有一个版本/等级，正式售价为RM93,900。这次来马的MG5除了是一款传统四门房车外，它也是一款搭载传统内燃式汽油引擎的房车而且没有电动辅助。MG5是从泰国进口，并不是在本地组装，而且为了配合MG品牌创立100周年纪念，如今订购MG5的客户将可享有RM7,000的折扣，因此在折扣后实际只需RM86,900的价格。 MG5的车身尺码为4,675x1,842x1,473mm（长x宽x高），轴距则是2,680mm，它与大家熟悉的Honda Civic以及Toyota Corolla的车身尺码非常接近，车身长度仅比Civic短了3mm，因此本质上它其实可以算是一款C-Segment房车。不过，有趣的是，MG在本地的总代理SAIC Motor Malaysia却把这款MG5定位为B-Segment，也就是说官方把它的同级对手定位Honda City、Toyota Vios和Proton Persona等，可说是Civic的尺码，City的定价。动力规格方面，本地的MG5将搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114PS马力，以及150Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是可模拟八速的iCVT变速箱，并采用前轮驱动设置。配备方面，新车将标配17寸轮毂、玻璃天窗、带自适应功能的全LED头灯和尾灯、后座冷气出风口、黑红色混搭的皮革内饰、支持6向调节及带腰部支撑的电动司机座椅、7寸数位化仪表显示屏、10.25寸中控屏幕（支持Android Auto/Apple CarPlay），以及360度全景摄像镜头等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如6具安全气囊等外，它还搭载了部分先进的驾驶辅助系统，其中包括有车道偏离警示、变换车道辅助、盲点侦测、后方横向来车警示等，唯独少了自动紧急煞车和自适应巡航控制。车身配色方面，本地的MG5将提供Nuclear Yellow（黄色）、Dynamic Red（红色）、Arctic White（白色）、Black Pearl（黑色），以及Gamden Grey（灰色）五种颜色可选。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年无限里程的车辆质保，以及7年无限里程的动力单元（包括引擎和变速箱）质保。

Peugeot 2年前

纯电动 Peugeot e-408 全球首发, 电动版的 408, 续航里程可达453公里, 120kW DC快充, 充电10分钟行驶100公里

法系品牌Peugeot刚对外发表了纯电动版本的408，其命名方式和品牌旗下的其它电动车一样，都是基于现有车款的名称加上一个“e”的前缀，所以408的纯电动版本也名为e-408。根据Peugeot原厂的说法，e-408瞄准的竞争对手将会是Tesla Model 3、Polestar 2等，因此也能被视为是BYD Seal（海豹）的对手，因为海豹同样被视为是Model 3的对手。纯电动的e-408和一般搭载内燃式引擎的标准版408没什么明显差异，两者的外观设计和造型都基本一致，而且一样保留了车头的水箱护罩，不过这个水箱护罩更多是为了造型好看，毕竟在真正开孔、具备透气功能的水箱护罩在纯电动车上并没有什么实际用途，而且还会加大纯电动车的风阻系数导致续航里程受到影响。此外，原厂也表示他们在许多消费者不太注意得到的细节上做了一些针对化的改进，如前进气口、内轮拱等，而且也为e-408加装了专属的车身下护板，主要是能在高速行驶时把空气直接导走，避免空气进入车底的隙缝和空间，除了可提升风阻系数表现，也可改善整体的高速稳定性。根据原厂公布的资讯，e-408搭载的电池可用容量为58.2kWh，它是一组镍锰钴（NMC）电池，充满电后的续航里程最长可达453公里（WLTP测试标准），虽然这组电池的容量并不算大，但原厂表示他们针对C-Segment房车的用户做了市场调查，发现这样的续航里程已经足够满足大部分用户的日常需求。 e-408搭载的是一组前置式电动马达，马达的输出功率将根据三种不同的驾驶模式而有所改变，在省电模式下它的动力输出有170PS/270Nm，标准模式下有190PS/300Nm，而性能模式则有213PS/345Nm。至于充电效能部份，e-408支持标准的11kW AC慢充，以及最高120kW的DC快充协议，原厂宣称只需要大约30分钟就可从20%充电至80%，或只需充电10分钟就可获得额外100公里的续航里程。内装部份，e-408也维持了和标准版408一样的中控台与内装设计，它搭载一具10寸的中控荧幕主机、而且一样配有车内气氛灯、10支喇叭组成的Focal音响系统等，而且一样搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。新的e-408目前已在欧洲地区开放接单，首批新车预计将在明年初开始交付给客户，而且原厂将在欧洲为e-408的车主提供8年/16万公里的保固，同时宣称这是目前所有欧系品牌里保固最长的纯电动车。

MG 名爵 2年前

名爵 MG5 今午5时30分发布！Facebook 收看发布会直播

就是今天了！中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）旗下英国汽车品牌，名爵（MG）的MG5将在今天下午5时30分如期发布。这款“中英混血”的C-Segment Sedan来到本地后暂只提供单一版本，而且是以整装进口（CBU）的形式从泰国引进我国贩售，其预估售价低于RM100,000。如果大家对这款新车感兴趣，想要第一时间掌握更多最新资讯，可通过网络社交媒体平台Facebook的MG Motor Malaysia专页【点击这里】收看发布会的线上直播。当然，亦可留守我们paultan.org的社媒平台专页或网站。 MG5的车身尺码为4,675mm、1,842mm，以及1,473mm（长宽高），轴距则是2,680mm，它与大家熟悉的Honda Civic以及Toyota Corolla的车身尺码非常接近，车身长度仅比Civic短了3mm，因此本质上它是一款C-Segment Sedan。不过，有趣的是，MG在本地的总代理SAIC Motor Malaysia却把这款MG5定位为B-Segment（类似Proton S70），故而其售价也将低于10万令吉，可说是Civic的尺码，City的定价。动力规格方面，本地的MG5将搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114PS马力，以及150Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是可模拟八速的iCVT变速箱，并采用前轮驱动设置。

Mitsubishi 2年前

2024 Mitsubishi Fuso Canter TF 本地开售, 四种车身构型可选, 搭载 Euro 5 低排放新柴油引擎, 可使用 B30 生物柴油

除了发表新的Mercedes-Benz Actros和Arocs两款大型货卡外，Hap Seng Trucks Distribution（HSTD）同时也一并发表了一款中型罗里，最新的Mitsubishi Fuso Canter，它同样搭载了符合Euro 5排放标准的柴油引擎。已经发展到第八代的Fuso Canter（代号TF）是从日本直接进口，并且拥有四种不同的车身构型可选，不同的构型之间的轴距（前轮到后轮中心的距离）介于3,400到4,750mm之间，让商家省去事后还需额外改装的麻烦。它搭载的是一具代号4P10的3.0L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150PS，最大扭力370Nm，而且扭力峰值只需1,400rpm即可达到，对比之前的旧引擎排气量更小，但动力输出却维持基本一致，变速箱部份则有五速手排（5MT）和六速的湿式双合器自手排（AMT）可选，而且这具变速箱也是首具应用在商用车上的双离合器变速箱。与同场发表的Mercedes-Benz Actros和Arocs不同的是，Fuso Canter并没有使用车用尿素选择性催化还原法（SCR）技术，而是选择成本更低且更为直接的方案，即废气再循环（EGR）和柴油微粒过滤（DPF）的方式来达到Euro 5的排放认证，而且一样可使用我国即将在2030年开始推行的B30生物柴油（Biodiesel）。所有车身构型的Canter的车辆总重（GVW）评级都是7.5吨，除了只搭载手排变速箱的150 HRX车型，它的车辆总重为8.55吨。悬吊系统采用的是前叶片弹簧、后双反应伸缩式减震器配合前防倾杆，搭配单反应阻尼器，方向盘采用的是液压辅助，并且四轮都是碟煞系统。第八代的Canter采用了重新设计的车头造型，搭配传统灯罩式的头灯组，车内则采用直通式的车舱设计，排档杆被整合在中控台上，并且设有大尺寸的储物空间，和支持USB读取功能传统音响主机。不过，定位较高的Canter Duonic AMT 150 GRP额外多了倒车电子后视镜，而且音响主机也升级成Blaupunk的荧幕主机，这个荧幕主机还支持Apple CarPlay和Android Auto。安全配备则有司机座的气囊、车轮防锁死系统（ABS）和车身动态稳定系统。这次的Canter也一样搭载了Trac360车载联网系统，可让老板和商家远程追踪罗里的所在地点，并且查阅罗里的行驶路线、平均车速等资讯，让这款罗里拥有更好的防盗特性，并且可更好的监督司机的驾驶习惯与态度。 2024 Mitsubishi Fuso Canter MT 150 …

Mercedes-Benz 2年前

2024 Mercedes-Benz Actros 与 Arocs 登陆大马市场, 搭载 Euro 5 排放标准新引擎, 能使用未来的 B30 生物柴油

虽然我国目前的新车排放法规只设定在Euro 4的标准，但Hap Seng Trucks Distribution（HSTD）依旧身先士卒，为我国市场引进排放标准达到更高级别Euro 5的改进版Mercedes-Benz Actros大型货卡，并且也一并引进更适合用于不同种类地形的另一款大型货卡Arocs，同样搭载排放更低的引擎。这次来马的Actros和Arocs一共有三种版本可选，其中Actros搭载一具排气量10.7L、代号OM470的直列六缸涡轮增压柴油引擎，在Actros 2033 4x2的基础车型上的最大马力为326PS，最大扭力1,700Nm；而在2640 6×2高阶车型上则有394PS马力和1,900Nm的扭力。如果觉得这样的动力还不足够的话，商家们也可以选择搭载排气量12.8L、代号OM471引擎的Actros 2645 6x2，它的马力输出达到449PS，扭力达到2,200Nm。原厂指出，这一系列新的引擎对比旧款排放标准只达到Euro 3水平的引擎拥有7%更佳的油耗表现。同时，如今的Actros可同时选择ClassicSpace L-Cab和更高的StreamSpace版本，若购买2645车型的话就是StreamSpace版本，而购买2640车型的商家则也可以选配StreamSpace版本。在车身重量方面，2033车型的标准重量达到44吨，而其它车型则为68吨。相较于Actros，Arocs则是一款更适用于还未铺设柏油路的各类型工地，但Arocs只有3340 6x4 ClassicSpace的单一车型，它搭载的引擎是同样有OM470和OM471可选，前者的最大马力为394PS，而后者则是476PS/2,300Nm，重量达到120吨。变速箱全部统一都是PowerShift 3自手排（AMT），在Actros上拥有12个挡位，而在Arocs上则有16个挡位。由于使用了车用尿素选择性催化还原法（SCR）技术，通过注射尿素水溶液进入排气系统内以减少氮氧化物的排放，因此Actros和Arocs都成功获得Euro 5的排放认证，而且所搭载的引擎皆可使用我国政府计划在2030年推行的B30混合生物柴油（Biodiesel），每次保养间隔最长可达5.5万公里。除了新引擎外，Actros和之前的车型基本没有太大的区别，不过眼眉造型设计的LED日行灯如今已变成了标准配备，并且也可选配可自发光的车头三芒星宾士厂徽，以及三件式设计、搭配金属边角防护功能的前保险杆，可有效保护保险杆降低损坏风险并减少维修开销。而更强调地形征服能力的Arocs则在外观上比Actros更为粗狂，它的头灯组外围额外多了金属保护格栅，而且车侧的踏板也带有橡胶支架，整体更为结实，同时它也搭载性能更好的煞车系统，对比标准煞车系统拥有额外130kW更高的减速和煞车效率。与此同时，它的悬吊系统如今也获得升级，采用更为可靠的抛物线后弹簧设计（Actros为后气压悬吊），以及重新改进的阻尼器和防倾杆，让它可在左右载重不平衡的情况下依旧拥有较为稳定的驾驶体验，同时Arocs也拥有比Actros更高的总重量。搭载10.7L引擎的Actros车身离地高度如今降低至279mm，让司机和跟车员在上下车时变得更为方便，并且也标配了气压式减震座椅，而它们的中控台设计也基本沿用了之前的设计，拥有引擎启动按钮和更大的电子手煞车拉杆。安全配备部份，Actros和Arocs都可选配自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和驾驶者注意力警示系统（DAM）。无论是Actros还是Arocs，它们都标配了原厂的Trac360车载联网系统，可实时查阅货卡所在地点、过往的行驶路线、车速等各种数据，可以更好的掌握和了解司机的驾驶态度与方式。 Mercedes-Benz Actros 2033 4×2 …

BAIC 北汽 2年前

代理商更新北汽 BAIC BJ40 Plus 与 X55 预估价, 仍待发布

… BJ40 Plus是一款主打硬派越野功能的SUV，除了拥有粗狂的外型，其最大特色就是可模组化拆卸的硬质车顶，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有224PS马力和380Nm的扭力，搭配的变速箱为八速自排（8AT）并采用四轮驱动系统（4WD）。在车身主结构部份，BJ40 Plus采用的是非承载式底盘（Body on Frame）设计，而不是一般都会型SUV或家用房车的一体化车体（Unibody）设计，好处是它能有更好的底盘强度，能更好的征服各种崎岖地形。而悬吊部份则是前双A臂（Double Wishbone）、后扭力梁（Torsion Beam）+叶片弹簧（Coil Spring）的复合式设计。而X55则是一款主打家用的都会型SUV，车身尺码为4,620mm，车宽1,886mm，车高1,680mm，轴距为2,735mm，车身长度比大家熟悉的Proton X70和Mazda CX-5都还要长，只比Honda CR-V短了7cm，车宽则大致相当，而它的轴距（前轮到后轮中心的距离）则比以上所有对手都要更长，因此算是一款C-Segment的SUV。在动力规格部份，X55搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188PS马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。而且悬吊是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定。想要了解更多关于BJ40 Plus和X55的规格配备和其它详情，可以点击以下的链接，翻阅我们之前为大家带来的新车完整实拍图集：北汽 BAIC BJ40 Plus 本地完整实拍, 车顶可拆卸的越野SUV, 2.0L涡轮引擎+8AT+四驱, 接单价18万至20万令吉北汽 BAIC X55 Premium 新车完整实拍, 1.5T四缸引擎+DCT变速箱, Proton X70 …

MG 名爵 2年前

官宣了! 名爵 MG5 确定将在10月3日于本地正式发布, 可FB线上观看发布会直播, 搭载1.5L四缸引擎, 预估价低于10万

继8月于本地亮相之后，中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）旗下英国汽车品牌，名爵（MG）的MG5已确定将在本周四，也就是10月3日举办一场正式的发布会并会在MG Motor Malaysia的FB专页线上直播，并在那之后开始上市发售。这款“中英混血”的C-Segment Sedan来到本地后暂只提供单一版本，而且是以整装进口（CBU）的形式从泰国引进我国贩售，其预估售价低于RM100,000。 MG5的车身尺码为4,675mm、1,842mm，以及1,473mm（长宽高），轴距则是2,680mm，它与大家熟悉的Honda Civic以及Toyota Corolla的车身尺码非常接近，车身长度仅比Civic短了3mm，因此本质上它是一款C-Segment Sedan。不过，有趣的是，MG在本地的总代理SAIC Motor Malaysia却把这款MG5定位为B-Segment（类似Proton S70），故而其售价也将低于10万令吉，可说是Civic的尺码，City的定价。动力规格方面，本地的MG5将搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114PS马力，以及150Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是可模拟八速的iCVT变速箱，并采用前轮驱动设置。配备方面，新车将标配17寸轮毂、玻璃天窗、带自适应功能的全LED头灯和尾灯、后座冷气出风口、黑红色混搭的皮革内饰、支持6向调节及带腰部支撑的电动司机座椅、7寸数位化仪表显示屏、10.25寸中控屏幕（支持Android Auto/Apple CarPlay），以及360度全景摄像镜头等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如6具安全气囊等外，它还搭载了部分先进的驾驶辅助系统，其中包括有车道偏离警示、变换车道辅助、盲点侦测、后方横向来车警示等，唯独少了自动紧急煞车和自适应巡航控制。车身配色方面，本地的MG5将提供Nuclear Yellow、Dynamic Red、Arctic White、Black Pearl，以及Gamden Grey等五种颜色可选。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年无限里程的车辆质保，以及7年无限里程的动力单元（包括引擎和变速箱）质保。

BYD 比亚迪 2年前

2024 BYD M6 纯电动MPV即将来马！续航里程达530公里

继今年7月首次登陆东南亚于印尼亮相之后，比亚迪（BYD）旗下的纯电动MPV M6进军区域内其他市场只是时间问题。事实上，这款新车早在上个月便于我们的邻国，泰国上市，如无意外，下一站将来到大马。这款新的BYD M6（本质上是e6的升级版）主打的是中低端市场，目前来说，我们只知道新车即将于我国面市，并将在下个月来到本地登场进行首秀，至于其他相关消息，包括规格配备和价格等仍有待宣布。参考印尼市场，新车在当地提供六座和七座版本供选，售价介于3.79亿卢比（约RM109,500）至4.29亿卢比（约RM123,900）；反之，泰国只提供六座版本，当地售价介于829,900泰铢（约RM106,800）至929,900泰铢（约RM119,600）。在泰国，这款M6划分为Dynamic和Extended两个版本，其中Extended版本搭载的电池容量较大，因此就是实际意义上的增程版。无论是标准版的Dynamic还是增程版的Extended，它们都同样搭载一组前置式的马达，不过输出功率的部份有所不同。在标准的Dynamic版车型上，它拥有163PS马力和310Nm扭力，0-100km/h加速成绩为不过不失的10.1秒，而增程版的Extended则拥有204PS马力和310Nm扭力，0-100km/h加速成绩8.6秒。 Dynamic版本搭载的电池容量为55.4kWh，官方公布其续航里程为420公里（NEDC测试标准），支持最高85kW的DC快充和7kW的标准AC充电协议；而增程版的Extended则有71.8kWh，续航里程可达到530公里，但支持到最高115kW的DC快充，意味着它们都需要大约半小时充电到80%。这次在泰国发表的M6和早前在印尼国际车展（GIIAS）亮相的M6一样，都是属于中国当地小改款后的车型，车身尺码为4,710×1,810×1,690mm（长x宽x高），轴距为2,800mm。作为对比，已经停产的Toyota Estima的车身尺码为4,795×1,820×1,730mm，轴距为2,950mm；而同样也已停产的Toyota Wish则是4,560×1,695×1,590mm，轴距为2,750mm，因此比亚迪M6的车身尺码介于Wish和Estima之间，但整体尺寸更接近Estima一些。在配备部份，比亚迪M6依旧搭载传统指针式的仪表板，但有配备一个5寸的液晶驾驶资讯显示幕，中间则有一个可旋转的屏幕主机，尺寸依据不同的版本分为10.1和12.8寸，并且同样在国际市场上支持Apple CarPlay和Android Auto。除此之外，它还标配了线传控制的换挡杆、NFC钥匙卡、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩后视镜、皮革座椅、360度环景摄影系统、V2L反向供电功能，而高阶的Extended增程版则额外多了全景式玻璃天窗、电动座椅附冷气通风功能、Qi手机无线充电面板和电动尾门。而在安全配备部份，泰国的M6标配6具气囊和车身动态稳定系统（ESC），但只有价格更高的Extended增程版才有搭载更高规格的半自动驾驶辅助配套，如自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等。印尼车展的BYD M6

Mitsubishi 2年前

全新第六代大改款 Mitsubishi Triton 我国开放接单, 月内即将发布, 5个等级与版本, 搭载2.4L新柴油引擎, 从10.2万起

大马Mitsubishi原厂宣布第六代大改款的皮卡车型Triton如今在我国正式开始接单，新车预计将在本月内正式发布，并会有5个车型和等级，全新Triton的接单价从RM102,000起，最高配的Triton Athlete预估价为RM170,000！根据Mitsubishi原厂目前透露的信息，全新Triton依旧会提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种版本，其中单厢版将依旧维持最入门等级的配置。此外，原厂也确认本地即将发表的全新Triton将会在高配版车型上搭载一具新的2.4L涡轮增压柴油引擎，最大马力204PS，最大扭力470Nm，并且配有7种不同的驾驶模式，而且也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，至于低配的车型的动力输出则会较低，为181PS马力和430Nm扭力。同时，原厂也宣布首500名透过Mitsubishi线上陈列室网站订购全新Triton的本地客户将会获得价值RM450的60公升折叠式储物箱，而且也可到临近的Mitsubishi陈列室咨询优惠详情。新的Mitsubishi Triton目前已在泰国和印尼市场相继上市，它采用了Mitsubishi最新世代的“Dynamic Shield”设计语汇来呈现这辆皮卡，整体显得比之前更粗狂和方正，唯一获得保留下来的，就是它双层式的头灯组设计。在实际尺寸的部份，四驱版的Double Cab 4WD车型的车身长宽高分别为5,360×1,930×1,815mm，而双厢版后驱版车型则是5,320×1,865×1,795mm，至于Single Cab单厢双座的版本则是5,265×1,795×1,765mm，彼此间唯一维持一样的就是轴距，大家都是3,130mm。此外，原厂在泰国发表这款全新的Triton时也强调它的车斗离地高度比上一代降低了45mm来到820mm的水平，让后方载物变得比之前更便利，而且也在一些实用性的部份做出了提升，如面积更大的车门把手、更宽的车侧脚踏板等，让司机和乘客上下车更便利。这次大改款的Triton也加入了车载联网系统，让车主可透过智能手机内的Mitsubishi Connect应用程序，直接透过手机遥控检查车辆的状况，包括车辆当下的所在位置等，而且也可以在遭遇意外或受困时直接在手机内对外求助，而这款App也会在侦测到车内的气囊在弹出之后自动对外发送紧急求救信号。这次全新的Triton号称采用了一组全新开发的非承载式底盘（Ladder Frame），号称对比上一代Triton拥有多60%的车身和底盘强度，但悬吊系统依旧采用前双A臂（Double Wishbone）、后叶片弹簧（Leaf Spring）的设计。而在变速箱部份，泰国和印尼的全新Triton分别提供六速自排（6AT）或六速手排（6MT）选择，油缸容量为75公升。而安全配备部份则维持一样基本都算完整，自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）和车道变换辅助（LCA）都有继续标配，而且还加入了自动跟车（ACC）功能。 2024全新第六代大改款Mitsubishi Triton（印尼车展）

Hyundai 2年前

Hyundai 产出第1亿辆新车, Hyundai Ioniq 5 韩国本土下线

韩国车企Hyundai成立自上世纪的1967年，至今已有接近58年的历史，虽然相对于许多欧美日的老牌车企来说品牌的历史底蕴不算太深厚，但Hyundai最近却达成了一项傲人的历史里程碑，那就是成功产出了品牌旗下第1亿辆新车，它是一辆Hyundai Ioniq 5！这辆纯电动的Ioniq 5是在9月29日于韩国本土的蔚山市厂房正式下线，并直接交付给它的车主，为了纪念这历史性的一刻，Hyundai也特地为这辆Ioniq 5的下线举办了一场下线和交车仪式，而该名车主也相当幸运，能够享受到有别于一般Hyundai车主的特殊交车仪式，而且是直接到Hyundai的生产线提车！ Hyundai汽车总裁张宰勋亲自出席这项仪式，并亲手将品牌历史产出的第1亿辆新车移交给幸运的韩国车主，并且表示Hyundai感谢全球众多客户与车主多年来的信任，同时也强调品牌将继续向下一个1亿辆新车的目标进发。之所以选择在位于韩国蔚山市的Hyundai生产线产出品牌第1亿辆新车并举办下线仪式，其实也是别有用意的，因为这座生产线是在1968年便开始投入运作，也就是Hyundai汽车正式成立后的隔年，也是Hyundai汽车的第一座具备大规模量产能力的汽车生产线。值得一提的是，Hyundai是在2013年才达成品牌历史第5,000万辆新车的下线记录，因此他们是耗时46年才达成了首5,000万辆新车的目标，不过之后却仅用了11年就达成了另一个5,000万的产量目标，这意味着Hyundai如今已在全球市场上具有高度的品牌认可程度，而且销量也比之前更高。根据Hyundai汽车在今年1月公布的报告，该公司在去年（2023）于全球市场一共卖出了近422万辆新车（包含旗下主打高端市场的Genesis子品牌，但不包括同集团的Kia，若包含Kia则达到730万辆），对比2022年取得6.9%的销量增长，而且在韩国本土、北美、欧洲和印度市场都取得稳健的销量增长，同时也计划要在今年卖出424万辆新车。

本地新闻 2年前

BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 新世代全地形越野轮胎正式于本地开卖！15至22寸多达39种选择，售价RM825起

隶属米其林（Michelin）集团旗下、美国知名越野轮胎品牌BFGoodrich今天在本地推出了新产品，也就是新世代的全地形越野轮胎All-Terrain T/A KO3（以下简称KO3）。顾名思义，这款新轮胎是KO2的继任者，并将延续后者的良好口碑，采用新的花纹、槽沟设计来提升磨耗性及各种能力。初登陆大马，KO3将提供多达39种不同尺寸的规格可选。待明年，官方还将进一步推出19种不同的尺寸规格，并放眼到2026年，KO3系列扩展至多达62种不同尺寸规格供选，具体可选尺寸范围覆盖15至22寸。至于价格方面，KO3的官方建议零售价则从RM825起跳，至最高RM2,946。这次新的KO3轮胎在本地面市对于越野爱好者来说是件大事，毕竟它的前身可是堪称为“传奇”的全地形越野轮胎KO2，而在这之前，后者已在市场叱咤了十年，随着新世代产品更迭，这款越野神胎也正式迈入新的里程牌。正如前述，这款新的KO3采用了新的胎面花纹设计，并且橡胶配方也经过升级。得益于此，KO3在继承了KO2优异性能的基础上，强化了在碎石路面上的表现，并且提升了湿地抓地力和雪地牵引力。根据官方信息，KO3还采用了深度3D刀槽花纹技术，并且同样获得“山峰雪花图”认证，代表可用于严酷雪地环境，而KO3的锯齿胎肩设计也提供泥地脱困性能，降低被尖石穿刺风险。 BFGoodrich表示，KO3的新胎面花纹设计帮助提升了10%的湿地抓地力，而且在耐用性方面，KO3也透过新胶料配方提升，使其抗啃咬能力相比前一代提升20%。 “BFGoodrich的承诺是始终提供符合最高性能和耐用性标准的产品，All-Terrain T/A KO3轮胎亦不例外。”大马、新加坡和文莱的米其林集团董事总经理Prichapakorn Dangrojana这么表示。 “这款轮胎是由爱好者为爱好者所打造，反映了我们对热衷于全地形探险者需求的深刻理解。通过不断改进我们世界一流的轮胎技术，我们很高兴将BFGoodrich All-Terrain T/A KO3带入马来西亚市场。”