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本地新闻 2年前

拉菲兹：RON95 针对性补贴与柴油不同，将采用双定价制；考虑更多因素，不以家庭总收入为基准定义 T15 群体

经济部长拉菲兹表示，政府将通过双层定价机制（Two-Tiered Pricing System）落实针对性RON95汽油补贴，不过具体细节仍未作出最终决定，因为政府仍在与油站业者及燃油商公会等利益相关方进行讨论。他说，上述机制有别于针对性柴油补贴，后者是通过使用政府向涉及业者发放的柴油卡（Fleet Card）获得补贴，但大马有多达3,000万人口，政府并无法向所有人发放补贴卡。 “目前，以经济部和财政部为首的各部门正在讨论，以寻求一个更完善的落实方式。”拉菲兹昨天出席国家统计日庆典开幕礼暨大马统计局统计网站启动仪式后，接受媒体访问时，如是指出。他还透露，政府早前考虑的另一个机制是将RON95汽油价格调高至市场价，并每月发放现金补贴予符合资格的家庭。 “在这之前，我们曾考虑以家庭为单位现金支付，而非从加油站着手，因为这（补贴机制）并不涉及分级定价。因此，这取决于政府计划如何重新调整节省的方向。是通过现金支付还是直接补贴85%的人口？” 另一方面，拉菲兹还表示，高收入群体（T15）的定义将不再以家庭总收入作为基准，政府将考虑各种因素制定计算方式，包括地方和政府义务，以确保更公平地分配补贴。 “当首相提到T15（提呈2025年财政预算案期间）时，指稍后将宣布方案。所以，如果你问我收入多少是T15 ，我们需要经过一个过程（来确定），因为我们希望更公平的分配，不会像过去那样简单地根据家庭收入。” 拉菲兹也坦承，现今仅基于基本家庭收入的衡量针对性补贴标准是有限制且不公平的，因此政府需要进一步确定衡量标准来确保公平性。首相兼财长拿督斯里安华上周五（18日）公布2025年财政预算案时指出，政府计划在明年中，落实以针对性的方式提供RON95汽油补贴一事，并承诺85%的国人仍可享有政府为RON95汽油提供的补贴。

本地新闻 2年前

2025财案：拨款28亿令吉维护联邦公路和修复非主要道路

在2025年财政预算案中，首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，政府优先考虑道路维护和修缮，为此将拨款28亿令吉用于联邦公路的全面维护，希望借此减少国内因路况欠佳导致的交通事故。在维护道路的拨款总额当中，10亿令吉将立将用于修复非主要道路，其中涵盖次要道路、垦殖区道路、工业道路以及因洪水损坏的道路。此外，政府还为G1至G4承包商预留了4.5亿令吉，较今年的3亿令吉有所增加。另外，在各州路段方面，政府也将动用大马道路档案系统（MARRIS）的55亿令吉资金用于改善道路基础设施。这笔资金不仅用于道路维护，还包括排水沟、排水系统、及环境的清洁工作。此外，政府已批准所有州政府使用2025年MARRIS拨款来购置一座临时贝利桥，以应对因洪水灾害导致道路被切断的问题；还有，为了进一步提高道路安全性，政府也将耗资1.78亿令吉，在全国的联邦公路上安装新路灯和智能交通灯。除此之外，政府还将提供3,000万令吉，以支持115名地区工程师的工作。这些工程师在联邦公路的养护中扮演前线角色，负责加快修复坑洼不平的道路，确保道路的平整和安全。最后，政府也同意在选定地点安装高速动态称重系统，旨在遏制超载车辆引发的道路事故。该系统将自动检测并记录车辆的重量，从而有效监控和减少超载问题。

公共交通 2年前

政府将在隆市三地点增设巴士专用道, 学生可在指定 LRT 轻快铁站以50仙车资乘搭单程 LRT 服务, My50 月费卡续跑

在今天的2025年财政预算案中，首相兼财政部长安华表示政府将会在明年拨款1,000万令吉，在吉隆坡三个地点增设巴士专用道，分别是Jalan Cheras、Jalan Ipoh和Jalan Gombak，这三处的巴士专用道预计总长47公里，用以提高城市公共巴士的运行效率，减少巴士误点的问题和机率。除此之外，政府也表示国家基建公司（Prasarana）已经在今年获得250辆电动巴士，而交通部也已经着手为大马铁道公司（KTMB）向中国引进12节电动火车的车厢，以汰换老旧的车厢并可增加载客量，另外后续也会向中国引进额外的50节车厢。与此同时，安华也宣布政府将在指定的LRT轻快铁站向在籍学生提供50仙的LRT轻快铁车资优惠，意味着学生只需支付50仙的车资就可乘搭单程的LRT服务往返学校，首阶段被选中的包括LRT Sri Rampai和LRT Melawati站。而在籍的大学生、技职学院学生和大学预科班（Matrikulasi）学生也可透过BAS.MY获得免费乘搭巴士的优惠。至于现有的My50公共交通月费卡配套则会继续执行，政府表示这项计划已让巴生谷地区约18万名乘搭巴士和铁道服务的用户受惠，而且政府也将拨款2.7亿令吉维持并提升我国各大主要城市地区的公共巴士服务。

Perodua 2年前

2025财案：电动车免税框架继续实施，未言明会否延长；Perodua 正在计划推出价格低于RM100,000的纯电动车

首相兼财政部长拿督斯里安华在今天提呈国会的2025年财政预算案上表示，现有的电动车免税框架符合鼓励汽车业向本地组装（CKD）电动车过渡的目的，这意味着现有的免税激励措施将继续生效至2025年杪。安华并没有言明政府会否延长针对电动车的免税激励措施，倘若有关政策不获延长，那么预料从2026年开始，只有本地组装的电动车才可获得税务减免；另外，他还透露，Perodua正在计划推出售价低于RM100,000的纯电动车，以满足人民和市场需求。安华也指出，政府将继续拨款1,000万令吉给予RM2,400的回扣，以鼓励人民购买并使用本地组装的电动摩托；安华还提及，购买电动车家用充电器的税收减免范围将扩大至家用食物垃圾堆肥机，并持续至2027年再另作评估。

本地新闻 2年前

2025财案: 交通部销售特殊车牌号码所得收益被用来资助贫穷阶层, 资助青少年考取摩多驾照, 派发6.7万个摩多头盔

在今天的2025年财政预算案上，首相兼财政部长安华表示，交通部旗下的陆路交通局（JPJ）透过不断销售各种特殊车牌号码（Special Number Plate）获得了丰厚的收入，而这些收入也并未被占位私有，而是被用来资助各种协助低收入阶层的公共事业上。安华距离，政府利用这些透过销售特殊车牌号码所获得的收益，用来资助1.5万名低收入家庭的青少年考取摩多驾驶执照，并且资助6万名本地大学生购买机票往返东马和西马，并且购买6.7万个摩多头盔并用来派发给符合资格的低收入家庭，以降低摩多意外的死亡率。

本地新闻 2年前

2025财案: 安华宣布明年中开始实行针对性RON 95汽油补贴, 85%国民仍将享有补贴, 预计每年为政府节省80亿开销

在今天的2025财政预算案中，首相兼财政部长安华宣布政府将在明年中旬正式改革我国现有的RON 95汽油补贴制度，从原本的无差别化全民补贴，改为针对性补贴，预计每年可为政府节省80亿令吉的开销。安华指出，在目前的无差别化全面汽油补贴制度下，富裕阶层和驾驶本地车辆的外籍人士一样可以获得补贴，只需RM2.05的价格就可购买到一公升的RON 95汽油，因此导致许多来自政府的补贴拨款实际上被浪费掉，并未让中低收入阶层实际受益。有鉴于此，安华表示政府将在明年中旬开始实行新的针对性汽油补贴，也就是类似于目前西马半岛执行的柴油补贴制度，只有年收入不超过制定数额的车主才可享有补贴，而且预计补贴方式是政府每月将补贴数额汇入到车主的银行户口内。安华表示，在新的针对性汽油补贴制度下，只有符合资格的中低收入阶层才会享有RON 95的油价补贴，而且保证将有85%的人民负责资格享有补贴，只有约15%的富裕阶层将丧失补贴资格。同时安华也表示，政府目前每年为RON 95汽油提供的补贴金额大约为200亿令吉，在实行新的针对性补贴制度后，预计每年可为政府节省约80亿令吉的开销，而这些省下来的开销会被用来发展公共交通、教育和公共医疗领域，提升人民的生活素质。

Ferrari 2年前

新世代“马王”登场，Ferrari F80 重磅发表；搭载 V6 油电混动系统，可输出1,200匹马力，2.15秒破百！全球限量799台

日前，意大利超级跑车制造商法拉利（Ferrari）发表了新一代的旗舰超跑（Hypercar），这款新车可被看做是Laferrari的后继车型，并且采用与F40、F50等经典法拉利超跑相似的命名公式，为其命名为F80。这款新世代“马王”只限量生产799台，并且已全数售馨。根据官方表示，新车的售价为360万欧元（约1,700万令吉）起，并将从2025年杪开始投产。外观上，F80在诠释新世代设计语汇的同时，也参考了F40、SF90、SP3 Daytona等车型的设计，并且还采用了与Enzo Ferrari、LaFerrari相似的“蝴蝶门”（开启角度接近90度）。此外，其车身主要采用碳纤维制作，并结合了铝合金主副车架，故而其抗扭刚性较LaFerrari增加了50%；同时，它还采用了源自F1技术的S-Duct空气导管技术，可以根据下压力的需求来开启和关闭车头的进气格栅。再加上襟翼、主动升降式尾翼、平整式车底，以及长达1,800mm的车尾导流器等部件，F80在以时速250公里冲刺时，车头和车尾可分别提供460公斤和590公斤的下压力，从而达到更平稳的效果。进入车内，F80借鉴了单座赛车的概念，并采用“1+”双座设计，红色的驾驶座椅与座舱内的黑色调形成鲜明对比，而副驾驶座椅则与座舱内饰融为一体，相当独特。另外，新的F80还搭配了量身打造的全新方向盘，据悉，这款新的方向盘未来也将应用在其他法拉利车型上。具体来说，这款方向盘的尺寸变得更小，而且上下采用扁平设计，在拓展驾驶视野的同时也进一步强化了运动属性。动力方面，F80搭载了一具代号为F163CF的3.0升V6双涡轮增压汽油引擎（最大马力900 PS），并匹配三电动马达（前轴两具，后轴一具，最大马力各142 PS）形成油电混动系统，使其综合最大输出功率达惊人的1,200 PS马力，以及1,092 Nm峰值扭矩。 F80的变速箱为八速双离合器，根据官方数据，其0-100km/h加速只要2.15秒，0-200km/h加速5.75秒，最高时速350km/h，综上所述，这款新的F80毫无疑问是有史以来性能最强的法拉利。值得一提的是，上面提到的3.0L V6引擎还首次采用了源自F1的e-turbo技术，在涡轮叶扇的轮轴间增加了电动马达，可令涡轮延滞情况完全消失，且同时其也是混动系统的MGU-H组成部分，意味着涡轮叶扇产生的力量亦会回收至车辆的高压电池中。此外，置于车底下的电池组容量为2.3 kWh。据称，其锂离子化学反应技术同样来自F1，最高输出能量为242 KW，不过它并没有提供与SF90与296车系相同纯电动驾驶模式。尽管如此，它仍具备多种不同驾驶模式，其中Qualify与Performance模式还融入了首创的动力强化（Boost Optimization）功能，可以捕捉赛道上的关键讯息，在车辆驶入需要强大动力的赛段可即时提供额外的动力输出。最后，在操控方面，F80的主动悬吊系统采用了四轮独立的结构设计，并由4个48V马达驱动，且它所采用的双叉臂布局能带来更精准的转向控制、减轻簧下重量，并且还导入外倾角校正功能。

BMW 2年前

2025 F74 BMW 2 Series Gran Coupe 大改款全球首发

德系豪华品牌BMW近日对外发表了全新大改款的2系列Gran Coupe（GC）四门轿跑房车，它依旧定位品牌内入门的四门房车，而且如今已发展至第二代，产品代号为F74，而最有趣的是上一代的2系列GC竟然是在没有发表小改款（LCI）车型的状态下就直接被大改款汰换掉了。第二代的2系列GC采用了和上一代一样的底盘，也就是说它维持了前置引擎、前轮驱动的配置，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也没有改变，同样维持在2,670mm的水平，不过车身长度却比上一代长了20mm，达到4,546mm的水平，车高也增长了25mm达到1,445mm，至于车宽则维持在1,800mm。作为原厂口中的大改款产品，新的2系列GC在外观设计上与之前有较明显的区别，主要延续了全新1系列的外观设计，如今其标志性的双肾型水箱护罩的位置更偏低，而且已可加价选配自发光的水箱护罩护栅。车侧C柱上也多了“2”字的造型，呼应了大哥5系列等新世代车款一样的做法，车尾灯的造型也基本沿用了新1系列的设计。虽然车长增加了20mm，但它的行李箱空间一样维持在430公升的水平。新的2系列GC一样还是搭载传统的内燃式引擎，暂时也还没过渡到48V微型油电系统，所以都还是最传统的汽油或柴油引擎选项，汽油引擎的部份有220和228车型可选，柴油引擎则有218d和220d可选，至于高性能的选择则有235 xDrive车型。这里和大家复习一下，BMW不久前已针对搭载汽油引擎的车款取消了车型名称后面的“i”，用意是避免与旗下的纯电动车款出现名称混淆的问题，所以新推出的汽油车款的车型名称都不再带有“i”的字眼。汽油引擎的部份，新的2系列GC主要以1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎为主，只不过在220、228和M235车型上拥有不同的动力调校，入门的220拥有170PS马力和280Nm扭力，228则有244PS马力和400Nm扭力，性能版的M235则有300PS马力和400Nm扭力，228和M235的0-100km/h加速成绩分别为5.8秒和4.9秒，除了M235是四驱外，220和228都是前驱。内装部份，新的2系列GC一样采用了新世代BMW车款的标准，包括两组微曲面的荧幕，分别是10.7寸的中控荧幕和10.25寸的数位化仪表板，荧幕主机采用最新的BMW OS 9作业系统，它是基于谷歌的Android车机系统进行深度改造而成，而且也使用多年的iDrive控制面板，完全采用荧幕触控方式，高阶车型有标配12支喇叭组成的Harman Kardon音响系统。 F74 BMW M235 xDrive

ChangAn 长安 2年前

首相兼财长安华今午4点公布2025年财政预算案，敬请留守

来到了10月的第三个周五，首相兼财政部长安华稍后即将在下午4时于国会提呈2025年的财政预算案，与过去几年一样，我们paultan.org将密切关注首相发表的谈话，以为大家带来任何与汽车和交通相关的消息。这次的财政预算案预料将对外公布是否将在明年取消RON 95汽油津贴并改以针对性个人补贴方式，同时已暂时被搁置的奢侈品税（HVGT）也预料将会有更多的宣布，另一个有关汽车的政策则是即将在明年12月31日结束的电动车免税优惠是否将被延长。除此之外，安华预计也会在预算案中提及一些有关于我国道路与道路建设，以及公共交通领域相关的政策，欲知更多详情，请留守paultan.org，同时我们也会在此页为大家更新第一手关于汽车、电动车、汽油价格、公共交通和相关基础建设的更新。 -政府将在明年中开始全面改革现有的RON 95汽油津贴，改为针对性补贴，安华声称85%人民将继续享有针对性的汽油补贴 -安华声称交通部透过销售特殊车牌号码的收入，已被用来资助各种有益于社会发展的活动，包括资助1.5万名低收入青少年考取摩多驾驶执照、资助约6万名大学生购买机票往返东马和西马，并向低收入家庭派发6.7万个摩多头盔。 -国产车品牌Perodua正在研发并准备推出售价10万令吉以下的纯电动车 -政府将拨款1,000万令吉，在吉隆坡的Jalan Ipoh、Jalan Cheras和Jalan Gombak增加巴士专用道，以提升公共巴士的效率 -政府将为在指定的LRT轻快铁站为学生提供50仙单车资优惠，首阶段选定LRT Sri Rampai和LRT Melawati站。我国的在籍大学生、技职学院学生和大学预科班（Matrikulasi）学生也可透过BAS.MY网站获取免费乘搭巴士的优惠。现有的My50公共交通月费卡也将持续进行。

Proton 2年前

Proton eMAS 7 内装部份规格获预告, 15.4寸2.5K解析度荧幕, 7Nm工艺制程车载芯片, Flyme Sound 16支音响喇叭!

相信大家都已知道Proton将在今年底向我国发表该品牌首款纯电动（EV）车款，也就是eMAS 7（标志为e.MAS），而Proton过去数周也一直透过网络社交媒体平台陆续对外以挤牙膏的方式逐步透露更多的信息和预告。继早前确认eMAS 7会搭载与其孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）同一组的动力配置外，如今也透露了针对内装，尤其是荧幕主机和音响系统的一些细节与规格详情，而透过这些细节，我们可以推测eMAS 7基本会采用和银河E5一样的内装设计，而且配备也差距不大。根据Proton这次发表的预告和细节，我们可以确认eMAS 7将会和银河E5一样搭载一组2.5K解析度的15.4寸荧幕主机，而且一样会把冷气系统的各种主要功能的控制界面与方式都整合到荧幕主机内，只留下简单几颗冷气系统的开关和模式切换实体按键，这单做法和银河E5一致，只不过内装主要采用黑色为主轴，而非银河E5的浅色系内装。除此之外，我们也可从Proton发布的预告照片内看到它的荧幕主机内有开关360度环境摄影系统的虚拟按键，而且也会在荧幕下方显示四颗轮胎的胎压值，而且也有内建的Spotify线上音乐串流App，因此或许不会像小改款X70那样支持Apple CarPlay，但这点有待原厂日后的宣布才能被确认。 Proton早前就曾确认这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。另外，原厂的另一张预告图片中也显示eMAS 7将会搭载由16支喇叭组成的Flyme Sound音响系统，宣称拥有歌剧院与戏院级别的音响效果，而所谓的Flyme Sound其实是由吉利与其它音响专业公司合作开发的一套车载AI智能音响系统。根据我们在网上搜索到的资料，吉利宣称他们耗资1亿人民币（约6,049万令吉）来开发这套Flyme Sound音响系统，它具备9.1.6声道的全景环绕式效果，可额外增加更大功率的功率扩大器（Amplifier），最高支持功率可达2,000W，最高可搭配27支音响喇叭。而且吉利还宣称他们与多家声道技术公司与音响大厂如中国的WANOS、美国的Harman Kardon等合作，拥有高还原度与清晰度的环绕式音响效果，而且也可模拟各种音响场景如录音室、歌剧院、戏院等效果，并且也支持在苹果设备上常见的AAC格式音档。 eMAS 7确认搭载一组前置式马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。吉利银河E5内装除此之外，Proton也宣称eMAS 7将会拥有和银河E5不一样的悬吊特性，以迎合我国驾驶者的习惯和道路环境，估计eMAS 7的悬吊将比中国的银河E5更偏运动化设定，能在高速行驶和弯道中拥有更好的支撑性表现。同时，Proton也确认eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池（Aegis Short Blade …

MG 名爵 2年前

MG ES5 中国首次对媒体亮相, MG ZS EV 的后继车款, 续航里程最长525公里, 8秒破百, 原厂承诺电池终身不会自燃

上汽集团（SAIC）旗下的名爵（MG）汽车日前在中国举办了媒体预览活动，正式亮相了旗下即将推出市场的MG ES5，它是现有的MG ZS的后继车款，一样是一款纯电动且定位B-Segment的跨界SUV。根据中国媒体的报道，这款ES5预计将在今年底在中国正式发布，预计售价介于10万到15万人民币（约6万到9.1万令吉）之间，它搭载一组后置式的马达，拥有170PS马力和250Nm扭力，电池容量则有49.1和62.2kWh两种选择，由宁德时代（CATL）与上汽合作提供。媒体称这款ES5的续航里程在不同版本上分别有425、515和525公里（皆为CLTC测试标准），极速可达170km/h，0-100km/h加速成绩为8秒，为一款性能不过不失、定位中低端且售价平民化的纯电动跨界SUV，但原厂还未公布它的充电效能数据。据悉，这款ES5采用的是与MG4同一组的“星云”（Nebula）模组化底盘打造，是该国目前价位15万人民币以下唯一采用后轮驱动的纯电SUV，车身尺码为4,476x1,849x1,621mm（长x宽x高），轴距为2,730mm，比我国目前销售的第一代MG ZS更长、更宽，而且后轴采用五连杆（Five Link）的悬吊设计。根据中国媒体在活动上所拍摄到的照片，这款ES5将会搭载全数位化的电子仪表板、中控荧幕主机、平底化方向盘、全景式玻璃天窗、手机无线充电面板，同时原厂也宣称为ES5所搭载的电池提供“终身不会自燃”的承诺。

BMW 2年前

避免欧洲车企被中国电池供应商卡脖子, BMW CEO Oliver Zipse 呼吁欧盟政府检讨2035年全面禁止内燃式引擎的决定

欧盟早前为了环保且降低交通工具对温室效应造成的影响，决定在2035年全面禁止在欧盟内销售搭载传统内燃式引擎的新车，到时只能销售零排放的纯电动或氢能源车，不过因为纯电动车近年的销量持续低迷，因此有不少车企也开始改变初衷，有者甚至出面呼吁欧盟改变立场。德国汽车企业BMW集团的首席执行员Oliver Zipse近日就公开呼吁欧盟取消2035年的内燃式引擎禁令，但原因却是因为目前电动车电池的供应商主要都是来自中国，若欧盟执意要在2035年禁止内燃式引擎，那就会导致欧洲车企到时陷入被中国企业卡脖子的窘境。根据外媒《路透社》的报道，Oliver Zipse在最近的巴黎车展上对媒体声称欧洲的汽车工业环境正朝向让人失望的方向发展，并称欧盟政府必须及早制定各种具有远瞻性的计划以确保欧洲的汽车工业在未来仍具有高度竞争力。 Zipse指出，欧盟政府有必要重新检讨2035年完全禁止传统内燃式引擎销售的决定，以避免造成欧洲车企对中国的电池供应商过度依赖的局面。Zipse早前也曾多次与欧盟政府交涉，希望欧盟政府不要只把纯电动车视为减排甚至是达到零排放的唯一方式，并同时鼓励其它技术如氢能源、合成燃料（eFuels）等技术的应用，因为这些技术最终一样可达成零排放。为了达到2035年全面禁止内燃式引擎的目标，欧盟早前已经制定了一系列的减排政策，包括规定在2030年于欧盟区内所有销售的新车的碳排放量必须比2021年的平均排放量减少55%。目前除了Zipse个人之外，Volkswagen集团和Renault也已公开呼吁欧盟政府重新检讨他们的汽车减排政策，就连身为欧盟成员国之一的意大利政府也呼吁欧盟委员会应根据当下状况适时调整政策，以确保欧洲汽车产业的健康发展。

Leapmotor 零跑 2年前

零跑 Leapmotor C10 本地发布！采用800V电动架构，输出功率218 PS/320 Nm，424公里续航里程，售价RM159k

自上个月中旬开放媒体预览之后，Stellantis Malaysia今天终于在本地发布了中国新能源汽车品牌，零跑（Leapmotor）旗下的C10纯电SUV。新车来到本地后只提供Design单一版本，其售价是RM159,000（不包车险）。值得一提的是，在2024年11月30日之前订购新车的客户，将可享有1万令吉的优惠，售价只需RM149,000，而购买新车的客户将可享有6年或15万公里的整车质保（视何者为先），以及8年或16玩公里的电池组质保（视何者为先）；C10的定期保养服务间隔定为每年或20万公里（视何者为先）。新的C10也是零跑进驻大马后，首款投放在我国市场的车型。零跑虽然是一家来自中国的电动车企，而且其总部也设在杭州，但拥有Peugeot、Citroen、DS、Jeep、Maserati、Fiat和Alfa Romeo等多个品牌的Stellantis集团已在去年10月斥资15亿欧元（约80亿令吉）收购了零跑汽车的21%股份。在Stellantis收购领跑汽车的股份之后，他们也宣布与零跑汽车合资成立零跑国际（Leapmotor International）公司，负责零跑汽车的国际市场出口与销售等业务，因此Leapmotor在我国的销售与售后服务业务将由Stellantis集团主导。回到正题上，C10的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看算是一款D-Segment SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 C10采用的是800V电动架构，并搭载一组后置的永磁同步电动马达，其最大输出功率为218 PS（160 kW）马力，以及320 Nm峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为7.5秒，极速可达170km/h。至于电池方面，C10搭载的是磷酸铁锂（LFP）电池，在中国它有52.9 kWh和69.9 kWh两种不同容量可选，但来到大马的C10采用了更高容量的69.9 kWh版本。在充电效能方面，新车将支持最高84 kW的DC快速充电，以及6.6 kW的标准AC充电。官方数据显示，通过快充下，它从30%充电至80%只需30分钟，充满电后的续航里程可达424公里（WLTP测试标准）；另外，C10也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能。其他配备方面，新车搭配了一套20寸的轮毂，内饰还采用了Oeko-Tex“硅胶皮革”包覆的座椅（据说，这一材质具有防液体功能，因此适合有婴儿的家庭使用）和电动尾门，以及多种不同的内饰颜色选项。除此之外，它还搭载了14.6寸的中控台多媒体信息娱乐触控屏幕主机，内建卫星导航、Wi-Fi连接、蓝牙（不支持蓝牙连接Apple CarPlay和Android Auto），并且还有10.25寸的数位化显示仪表屏，以及双区自动冷气恒温系统。其他配备还包括有带电动遮阳板的全景式玻璃天窗、带12具扬声器的环绕音响系统、加热/通风前排座椅、智能手机无线充电面板、氛围灯和NFC车卡钥匙（唯一解锁汽车的钥匙，必须将此卡放在中央鞍座上才能启动车辆）。安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如7具安全气囊等外，C10还搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中涵盖了16项先进的驾驶辅助功能，包括自适应巡航控制、车到维持辅助、交通拥堵辅助、前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及后方横行来车警示等，并且还有360度全景摄像镜头。虽然国际版，包括即将在本地上市的C10并没有像中国版本那样搭载激光雷达等先进硬体设备，但Stellantis表示，预计新车很快将获得欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）的五星评级；哦，对了！C10将搭载经过Maserati调校的悬吊系统，这可是出口市场独有的。最后，在本地市售的C10将提供Glazed …

Volvo 2年前

10月19至20日莅临 Volvo Executive Car Sales Event, 选购多款原厂认证的 Volvo 官方二手车, 只需从16.5万令吉起!

想要入手一辆优质且有保障的二手Volvo？那就千万别错过Volvo Car Malaysia（VCM）举办的Volvo Executive Car Sales Event啦！这项促销活动让您可享有许多优惠，最低只需RM165,000就可买到一辆让您高枕无忧的Volvo！这项活动将在10月19至20日于雪州Petaling Jaya的Symphony Square举办并对外开放，您可在现场选择多辆来自Volvo Selekt的官方认证二手车，包括从VCM自家企业车队里汰换出来的V60 Recharge、C40 Recharge Pure Electric和XC40 Recharge Pure Electric（仅限2023年式），它们的累计行驶里程全都低于1.5万公里，有者甚至只行驶了1,200公里！作为刚注册上路不久的二手新车，它们也一样享有来自Volvo官方的5年不限里程保固、24小时紧急道路援助服务以及原厂的数位联网服务，而纯电动的Pure Electric车型还可享有免费的5年Volvo Service Plan原厂保养配套，以及8年的高压电池保固配套，让您可享有与其它Volvo车主一样的待遇！所有来自Volvo Selekt的官方二手车都一样享有原厂的品质保证，全都经过原厂严谨的125项全车质量检查，同时也确保其搭载和使用的所有软体都已更新到最新的版本，并且全程由Volvo认证的专业技师使用原厂零配件与专用仪器进行检修，务求让它们处于最佳的性能与状态。记得啦，Volvo Executive Car Sales Event将在10月19至20日，于雪州Petaling Jaya Symphony Square的Level …

Mitsubishi 2年前

就在明天! 全新大改款 Mitsubishi Triton 确认我国周三发布, 分5个等级, 搭载新2.4L柴油引擎, 可线上观看发布会直播

全新第三代大改款的Mitsubishi Triton早前已宣布在本地开启预购，而原厂Mitsubishi Motors Malaysia如今也正式对外确认了它的发布日期，就在明天（16日，周三），而且发布过程还能透过原厂的FB和IG等官方账号线上直播观看！根据原厂早前透露的信息，新车会有5个车型和等级，全新Triton的接单价从RM102,000起，最高配的Triton Athlete预估价为RM170,000，而且依旧会提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种版本，其中单厢版将依旧维持最入门等级的配置。此外，原厂也确认本地即将发表的全新Triton将会在高配版车型上搭载一具新的2.4L涡轮增压柴油引擎，最大马力204PS，最大扭力470Nm，并且配有7种不同的驾驶模式，而且也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，至于低配的车型的动力输出则会较低，为181PS马力和430Nm扭力。同时，原厂也宣布首500名透过Mitsubishi线上陈列室网站订购全新Triton的本地客户将会获得价值RM450的60公升折叠式储物箱，而且也可到临近的Mitsubishi陈列室咨询优惠详情。新的Mitsubishi Triton目前已在泰国和印尼市场相继上市，它采用了Mitsubishi最新世代的“Dynamic Shield”设计语汇来呈现这辆皮卡，整体显得比之前更粗狂和方正，唯一获得保留下来的，就是它双层式的头灯组设计。在实际尺寸的部份，四驱版的Double Cab 4WD车型的车身长宽高分别为5,360×1,930×1,815mm，而双厢版后驱版车型则是5,320×1,865×1,795mm，至于Single Cab单厢双座的版本则是5,265×1,795×1,765mm，彼此间唯一维持一样的就是轴距，大家都是3,130mm。此外，原厂在泰国发表这款全新的Triton时也强调它的车斗离地高度比上一代降低了45mm来到820mm的水平，让后方载物变得比之前更便利，而且也在一些实用性的部份做出了提升，如面积更大的车门把手、更宽的车侧脚踏板等，让司机和乘客上下车更便利。这次大改款的Triton也加入了车载联网系统，让车主可透过智能手机内的Mitsubishi Connect应用程序，直接透过手机遥控检查车辆的状况，包括车辆当下的所在位置等，而且也可以在遭遇意外或受困时直接在手机内对外求助，而这款App也会在侦测到车内的气囊在弹出之后自动对外发送紧急求救信号。这次全新的Triton号称采用了一组全新开发的非承载式底盘（Ladder Frame），号称对比上一代Triton拥有多60%的车身和底盘强度，但悬吊系统依旧采用前双A臂（Double Wishbone）、后叶片弹簧（Leaf Spring）的设计。而在变速箱部份，泰国和印尼的全新Triton分别提供六速自排（6AT）或六速手排（6MT）选择，油缸容量为75公升。而安全配备部份则维持一样基本都算完整，自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）和车道变换辅助（LCA）都有继续标配，而且还加入了自动跟车（ACC）功能。 2024全新第六代大改款Mitsubishi Triton（印尼车展）

Kia 2年前

12月31日前购买并注册 Kia Carnival 即享5年柴油补贴, 总代理承诺无论柴油价格上涨或下降皆为每公升补贴RM1.05

我国西马半岛目前已不再提供无差异化的柴油补贴，因此柴油的零售价目前是每公升RM2.95（B10生物柴油）和RM3.15（B7生物柴油），也因为如此导致许多原本想要入手柴油车的朋友打了退堂鼓，但如果你打算购买的是韩系七人座豪华MPV Kia Carnival的话，那你无需担心这个问题。这是因为我国的Kia总代理DinamikJaya Motors（Bermaz的子公司）宣布为Carnival提供限时优惠，从即日起到今年的12月31日期间，只要购买并完成注册一辆崭新的Carnival，即可享有长达5年的柴油补贴。根据总代理公布的优惠资讯，在10月1日到12月31日期间，透过我国的Kia代理商购买并注册一辆新的Carnival，就可在未来5年享有来自总代理的柴油价格补贴，每公升补贴RM1.05！以B10生物柴油目前在西马半岛的价格换算下来，每公升只需RM1.90，而B7柴油则只需RM2.10，比政府取消柴油补贴之前的价格更低！而且总代理也强调，无论未来5年的柴油价格是上涨或是下降，他们都将持续履行这项补贴承诺，而且每购买一辆Carnival就能享有一份补贴，意味着同一名车主若购买2辆Carnival，就能享有2份补贴！我国的Carnival目前分为十一人座、八人座和七人座三个版本，价格依序是RM202,140.80（十一人座）、RM249,528.80（八人座）和RM263,528.80（七人座），以上是西马半岛、私人注册，包含原厂的防爆隔热膜以及首年路税，但不包括保险的上路价格。无论是哪个版本，它们都统一搭载一具2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，拥有199hp马力和440Nm扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的配置，油缸容量为72公升，官方公布的综合油耗数据为6.5L/100km，满缸油可行驶850公里。除此之外，本地销售的Kia Carnival也一律享有原厂的5年新车保固，以及5年/10万公里的原厂免费保养配套，而且是包含零件、消耗品与工资（Labour）！想要了解Kia Carnival三个版本之间的配备差异，可以点击这里浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2024 Kia Carnival 8-Seater 2024 Kia Carnival 7-Seater

Jaecoo 2年前

发布在即？Jaecoo J7 PHEV 插电混动版本地开放兴趣注册！最大输出功率347 PS/525 Nm，88公里纯电续航里程

今年7月，奇瑞（Chery）集团旗下的子品牌Jaecoo在本地发布了首款产品J7，而今时隔近三个月，Jaecoo便有意为这款C-Segment SUV扩充车系阵容，推出插电式混动版的J7 PHEV。就在刚才，Jaecoo在网络社交媒体平台Facebook上释出新车的消息，并且开放兴趣注册（ROI）予本地的潜在客户【点击这里】。事实上，早在今年5月的大马汽车展（Malaysia Autoshow 2024）上，这款新车便曾在本地亮相。根据官方信息，J7 PHEV搭载了一具1.5升的TGDi涡轮增压汽油引擎，并搭配混动系统专用的变速箱（DHT），它的前轴配有电动马达，整套动力系统的综合最大输出功率为347 PS马力，以及525 Nm峰值扭矩，动力数据非常强悍。此外，J7 PHEV的纯电续航里程达88公里，在混动模式行驶之下所录得的最佳油耗数据为4.9升/100公里，抑或每公升20.4公里。根据官方表示，在满电和油箱（60公升）满缸的情况下，J7 PHEV的综合续航里程超过1,200公里。作为参考，当前本地在售的纯汽油版，无论是2WD或4WD车型均搭载1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力194匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，百里加速成绩8秒，而且具备七种应对不同地形的驾驶模式，有着一定程度的越野能力。回到正题，J7 PHEV与市面上大多数插电式混动车款不同的是，它支持DC直流快速充电协议，这点凭其具备的CC2充电端口便是最好的佐证，而且它还具备反向充电（V2L）功能。无论如何，J7 PHEV的内外观造型大致与汽油版如出一辙，仅在一些细节部分作出区分，比如说搭配的轮毂样式，以及内装中央鞍座的布局。在J7 PHEV上，它取消了传统的排挡机构，以及驾驶模式切换悬念，进一步简化操作。除此之外，其他像是10.25寸的的数位化显示仪表屏，以及14.8寸纵向布局的中控台多媒体触控屏幕主机（支持Apple CarPlay和Android Auto）等仍保持不变，相信其他配备如64种颜色变化的车内气氛灯，以及SONY音响系统等将继续提供。最后，在价格方面，本地的汽油版J7分别售RM138,800（2WD）和RM148,800（4WD），因此这款插电式混动版的J7 PHEV预计其售价将比汽油版稍贵。 Jaecoo J7 PHEV

Kia 2年前

2024 Kia EV9 六人座实拍+简单试驾心得分享: 要价37.5万的纯电动大型豪华SUV, 科技感拉满但有些配备不太实际?

韩系品牌Kia在今年中向本地发表了旗下定位旗舰的纯电动车款EV9，继早前为大家分享了七人座版本的新车实拍图集后，如今我们也向原厂借来了六人座的版本，除了为大家带来六人座的实拍图集外，也顺道为大家简单分享一下小编对它的感想和驾驶/乘坐体验。对EV9这款电动SUV还不是很熟悉的朋友，可以先点击这里移步到我们之前的文章看一看EV9在本地发布时的完整报道，里面已经详细列出了EV9在本地的规格与配备和价格详情，这里我们就不再重复列举同样的东西和内容了。不过需要提醒大家的是，由于陆路交通局（JPJ）从10月1日开始规定所有新注册的纯电动车都必须使用新的JPJ ePlate电子车牌，因此EV9如今的上路价格（OTR）也因此小幅度调涨了RM40，虽然这RM40的差距对于它30多万的车价来说基本可以忽略不算。其实小编本身并不是什么电动车迷，和大家一样，小编也一样会有续航里程的焦虑，而且也一样面对充电桩不够普及、电效率不如添油快的问题，所以小编现阶段其实也不会考虑购买纯电动车的，但小编还是会以客观的角度来剖析这款电动车的特点。所以如果你本身就排斥纯电动车，并认为你近期内都不会购买电动车的话，那你其实压根就不必看这篇文章，因为无论这款EV9有多出色它也不会成为你的心仪目标，就好比一个完全不会也没兴趣下厨的人，你带他去看最高级的厨具，那基本就是浪费大家的时间。外观就不多做介绍了，因为这种事基本就是青菜萝卜各有所好，小编只会重点说一说它的几个点，包括现在还算是比较少见的电子后视镜、它的配备和质感等，还有就是它的价格定位要如何在目前的电动车市场上立足。老实说，这款EV9搭载的电子左右与中央后视镜以目前的实际使用效果和体验来说，小编觉得还是有些鸡肋，并不是说它没有用，而是它还没达到那种真的需要淘汰传统后视镜而改用电子后视镜的地步，在现阶段来说，这个配备还只能算是一种用来凸显自己特立独行、凸显自己浑身高科技的一种配备而已，简单来说就是炫技多于实际。为何这么说？因为在实际试驾了好几天之后，我发现它的左右后视镜的上下覆盖的角度并不如传统后视镜那么广。我举例，一般在倒车侧边停车（Side Parking）时我都会习惯看左右后视镜的下方，看看轮胎与停车格的左右线条距离还有多少。我习惯用这种比较传统的方式来判断我是否已停在停车格内的中间或是否有压到线，但这种利用摄影镜头来把画面投影到车内两个小荧幕的做法，首先会让我觉得不适应，其次是它下面覆盖到的面积不够低，倒车进入停车格时基本看不到下面的停车线。或许有人会说其实可以看中间荧幕主机的360度环景摄影系统就可以了，但这种方式其实对我来说并不够直觉，而且它的360系统的解析度其实也不是很高，更不要说在下雨时刚巧水珠停留在镜头前会让整个倒车画面糊成一片的问题。另外就是它的电子中央后视镜，它一样是透过摄影镜头拍到的画面传送到车内的后视镜作显示，但它同样有覆盖范围不足的问题，甚至比传统的后视镜还要更窄，能看到的东西变得更少，而且在夜晚或隧道内开启时也会面对二次炫光/鬼影的问题，虽然它可以被关闭，但既然开启后的使用体验时这么不佳，那还倒不如先别急着把它推出市场。如果说这种电子左右后视镜能通过减少风阻来达到较长的续航里程的话，那我可以很负责任的告诉大家，它的效果其实是很有限的。而最大的问题，就是它的电子左右与中央后视镜能调整的幅度都非常非常的小，把左右后视镜的照射角度调低就得牺牲掉上半段的部分视野，无法做到像传统后视镜那样两全其美的覆盖，而中央后视镜的画面更是不能放大或缩小，怎样调都还是无法让人满意，而且不只是小编一人有这样的体验，其它试驾过EV9的媒体也大致吐槽同样的问题。不过除了后视镜的问题外，EV9无论是六人还是七人座版本大致上都没什么让小编会想要特地挑剔的地方，它无论是组装品质、用料、驾驶质感、隔音和配备等部份都相当到位，可能唯一的问题就是价钱真的不太友善，但这或许是小编自己的问题而不是它的问题。是的，很多人听到Kia EV9的价格要37万起跳时的第一个反应，就是质疑“它值这个价钱吗？”。其实，无论是Kia的EV系列还是Hyundai的Ioniq系列，原厂赋予它们的产品定位都是高端豪华电动车，除了采用一般只有豪华品牌才会搭载的800V电动架构外，其它的配备和用料都是向豪华品牌的水准看齐的，甚至还比同价位的德系豪华品牌电动车的配备更好。就以这款EV9来说，它的前两排座椅都具备电动加热和冷气通风的功能，而且司机座还有按摩纾压的功能，而且三排座椅全都是电动调整！你没听错，第三排座椅也是电动折叠和归位的，如果换作的Mercedes-Benz的话，恐怕要买到顶配的GLS才有这样的配备，但GLS又怎可能卖你30多万的价格？（除非二手）。当然，品牌依旧是许多人心里绕不开的一道坎，任它的配备给得再满、再有诚意，开出来它依旧还是一辆Kia，而大家对于Kia的品牌认知就是和Toyota、Honda等不相上下的品牌，甚至有些人还是会觉得韩国品牌就应该比日系品牌便宜，所以小编也懂还是有很多人会被EV9的价格给劝退的。而且小编也觉得，作为一款大型七人座的SUV，很多人会把它视为是一款长途移动的舒适性代步工具，但在使用纯电动作为动力来源后又会让它的定位陷入尴尬，因为电动车跑长途向来续航里程都得大打折扣的，除非你可以从吉隆坡北上槟城或南下柔佛时一路都保持100km/h以下的车速，但这种长途开车方法不折磨人吗？其实很显然的，目前纯电动车在我国市场上还是主打一些有闲钱、愿意尝鲜的小众群体，以目前现实环境来说，纯电动车还是难以大量普及，但真有足够预算的富人会不会愿意把30多万的预算花在一辆Kia的身上，还是会觉得拿来买一辆入门的宾士EQA或宝马iX1会更好？以小编对大马消费者的普遍心态来说，30多万会选择Kia的还是有，但群体较小而已。这里并不是说EV9或Kia这个品牌不值这个价钱，而是以马来西亚一般中高产阶级的消费者来说，他们对于品牌光环的偏执程度还是难以被改变的。总的来说，小编个人认为EV9是一款很不错的电动车，组装质感很好、隔音很好、用料高档、动力充沛，科技感也拉满，而明显的它并不是一款想要拼销量的产品，现阶段更多是被Kia用来提升品牌形象、用来对外界展示其豪华电动车实力的一款产品，至于买不买，其实相信大家自己都有各自的想法啦。 Kia EV9 GT-Line AWD 6-Seater Kia EV9 GT-Line AWD …

Geely 吉利 2年前

吉利 Geome 几何星愿纯电掀背小车于中国正式发布, 续航410公里, 顶配版售价6万令吉, 或以 Proton eMAS 5 来马?

在上个月初对外发表了首组原厂的新车宣传图之后，吉利集团旗下的几何星愿纯电动掀背小车如今在中国已正式发布，并且也公布了它在中国当地的正式售价，从6.98万人民币（约4.2万令吉）起，最高配的价格为9.88万人民币（约6万令吉）。确切来说，如今我们应该将它称为吉利星愿，因为吉利集团不久前也才刚宣布把原本属于子品牌地位的几何（Geometry）并入到吉利自家旗下的银河（Galaxy）电动车系列里，并更名为Geome，地位也从集团内的子品牌降为车系里的一个定位纯电小车的子系列，这或许意味着几何这个子品牌未来将不复存在了。新发表的星愿拥有两种动力配置可选，不过一样都是纯电动，两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。星愿是一款五门掀背的纯电小车，其车身长度仅有4,135mm，车宽1,805mm，车高1,570mm，而轴距则有2,650mm。整体来说，它比本地的比亚迪海豚（BYD Dolphin）的车身还要更短一些但比海豚稍宽，可被视为是海豚的同级对手。星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。这款吉利星愿被传将会随吉利银河E5（Galaxy E5）的脚步，挂上Proton eMAS的厂徽来马销售，如果它真的来马，那或许会在本地被称为eMAS 5，定位在eMAS 7之下，售价可能会压在10万令吉以下，不知大家觉得这款星愿的性能和规格是否能满足本地消费者？

Zeekr 极氪 2年前

极氪 Zeekr 009 在 Sunway Pinnacle 展出, 纯电豪华大型MPV, 有六人与七人座可选, 续航582公里, 预估价37万以下

吉利集团旗下主打高端豪华市场的纯电动子品牌极氪（Zeekr）已经确认会来马，并且已经预告将会引进Zeekr X和Zeekr 009两款产品，甚至也已开放接单。如今，我们为大家带来这两款即将来马的新车的本地完整实拍图集，因为它们目前都已被摆放在雪州双威镇的Sunway Pinnacle内供人鉴赏。这里我们就以Zeekr 009为主，它是一款大型豪华七人座MPV，车身尺码5,209x2,024x1,848mm（长x宽x高），轴距3,205mm，比搭载内燃式引擎的Toyota Alphard还要大，官方宣称它在本地的预估价为37万令吉以下，比Alphard和Vellfire（新车43.8万令吉起）明显要便宜不少。本地的Zeekr 009将会分为Luxury和Ultra Luxury两个等级，区别在于两者的配备差异和座椅布局，前者是采用2+2+3的座椅布局，而后者则是2+2+2的六人座，但两个等级都统一采用质感较好且较柔软的Nappa皮革。除此之外，这两个等级也都标配了两侧的电动侧滑门、气压式悬吊、小型车载冰箱、全景式玻璃天窗、吸顶式的17寸后座影音荧幕主机（附遥控器）、第二排电动调整且附冷气通风和按摩纾压功能的总裁级皮革座椅，以及后座可用来视像通讯以及可被前座司机用来查看后座情况的摄影镜头。另外，它们的前座也都标配了15.05寸的OLED荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、50W手机无线充电面板、39.95寸的AR彩色抬头显示器、30支喇叭组成的Yamaha音响系统、车载主机联网服务等。而Ultra Luxury则额外多了前排座椅椅背可折叠的小餐桌，以及第二排座椅隐藏在扶手内的额外控制面板。在动力配置部份，009搭载前后两组马达行程电子四驱系统，综合马力612PS，综合扭力693Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，搭载一组116kWh的电池，充满电后续航里程可达582公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC慢充以及150kW的DC快充，号称只需半小时就可从10%充电到80%。而在安全配备部份，Zeekr 009也算是相当的满配，除了有7具气囊外，还有360度环景摄影系统、原厂预装的行车记录器、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助等。 Zeekr 009 六人座 Zeekr 009 七人座