继全新Audi A7 Sportback的小比例模型图被海外媒体曝光后，Audi官方正式发布了一张新车的预告图。新车将在10月19日正式发表，未来还将亮相于11月开幕的洛杉矶车展上。 这张预告图并没有暴露新车的外观设计，基本上我们只能看到它的侧面轮廓。从预告图中，可以看出新车延续了初代车型经典的溜背式设计。 在车头造型方面，新车的前脸造型与“大哥”A8并没有太大的差异，家族式的大面积六角形水箱护罩依然获得了延续，此外，它的全新LED头灯组估计将拥有更好的视觉效果。尾部方面，根据早前曝光的谍照来看，它将与A8一样，采用贯穿式的尾灯组设计。 据了解，全新的A7 Sportback是基于MLB Evo平台所打造，动力配置方面，它将与新一代的A6共享部分动力总成，包括2.0升及3.0升引擎。其中顶级高配版的RS 7 Sportback或有望与顶级版的新Panamera共享插电式混合动力系统，其最大输出功率或超过710马力。 Audi A7 Sportback谍照
七月杪，被誉为“世界最佳汽车”的Rolls Royce Phantom推出了全新的第八代车型。如今这辆殿堂级“王者”已登入大马，而且还是比较罕见的长轴距版，有关版本目前只在全球数个指定区域上展示。 新的八代Phantom是基于Rolls Royce全新铝制的奢华架构所打造，达到轻量化之余，其刚性还增强了30%。它的外观依然延续了经典的方正轮廓，而且还贯彻了集奢华、科技，以及艺术于一身的设计元素。 新车搭载了全新的6.75升V12双涡轮增压引擎，其最大输出功率为571匹马力，峰值扭矩则是900牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是ZF八速手自排变速箱；它的前悬挂采用了double-wishbone双横臂，后悬挂则是独立式的5-link五连杆，同时它也配有四轮转向系统。 在外观造型方面，新车一样沿用Rolls Royce家族庄重大雅的设计语言，它的水箱护罩依然是经典且标志性的希腊Parthenon神庙式进气格栅，不过头灯组换上了全新的细长造型，并采用全镭射激光，及LED光源。在前保险杠上缘的两侧细长条状的开口则是用来为引擎两侧的中冷器进行散热。 它的车身侧面流线设计也保持沉稳的设计风格，配上22寸多辐式轮圈，以及经典的对开门式设计；尾部方面，它的尾灯组采用了四方形设计，且内建环状的LED灯条，与头灯组的日行灯相互呼应，整体而言，王者气韵浓郁。 此外，它的后保险杠下缘采用了双边共两出式设计的镀铬排气口，排气口内部还隐藏着一套双边共四出的排气管，其中两根排气管带有开关口设计，在切换到运动模式下驾驶，这两根排气管将会被激活，唤出更热血的声浪。 进入车内，它采用了12.3寸的全LED数位化仪表盘，中控台铺陈了类似画廊的设计，外层饰板是一片大面积的玻璃板块，里内有经过细致雕工处理的饰板，它的纹路、材质，及艺术主题可由买家定制化选装。 它的中控多媒体屏幕隐藏在玻璃板内“画廊”的“地板”中，可上下伸缩，这样的创意设计具艺术格调之余，还大大提升了整体内装的奢华感。与此同时，新车还保留了星空车顶的设计，它是由超过4000根光纤维制成，而光点汇聚的图案也可由买家自行定制。 来到车内后座，它全方位皆采用高档的真皮材质包裹，它的座椅除了支持多向任意角度电动调节，及电加热与通风功能外，还配有脚托、电动折叠桌板、后排影院系统（隐藏在前排座椅背后）、威士忌酒具柜、香槟酒具、冷藏冰箱、隐藏式多媒体控制区等。 在科技配备方面，新的Phantom标配的智能辅助系统包括了警报辅助系统、四个摄像头全景监控系统、全方位能见度系统（包括全景俯视、夜视和视野辅助系统）、主动巡航控制系统、碰撞警报、行人预警、交叉路口预警，及车道偏离与换道预警等。 看到这里，您是否好奇这辆“车坛王者”在马来西亚到底卖多少钱？根据官方的消息参考，标准轴距的Phantom售价为220万令吉（不包含税及保险），至于这款长轴距版？预计在250万令吉左右吧。
图取自Autocar 上个星期，Polestar发布了旗下首款新车型的预告图，揭露了该车的局部车尾造型。如今海外媒体再一次曝光了新车的最新预告图，上回被分割成60个小方块的拼图已近乎“拼完”，而且车牌上也暴露了新车的名字——Polestar 1。 Polestar原是Volvo旗下的子品牌，直到最近才宣布独立。与我们早前的报道一样，新车相信是一款高性能轿跑，该品牌将在10月17日于上海进行全球首发。 从最新的预告图来看，它的尾部造型依然采用了类似Volvo家族最新风格的设计，尤其是尾灯组造型，极具辨识度。但由于Polestar已宣告独立，新车上将不会再出现Volvo的厂微。 虽然Polestar并没有透露具体消息，不过从图中扁平的车身来看，新车极大可能是Coupe车型，这与早前消息传Polestar正专注于研发一款高性能的双门轿跑非常吻合。另外，值得一提的是，新车设有双边单出排气管，这证明了该车配有燃油引擎。 据悉，新车的最大输出功率或破600匹马力，同时其车身构造也将采用碳纤维以实现轻量化。无论如何，新车的动力单元目前仍不得而知，也有媒体预计它将采用经过大幅度提升的Volvo T8插电式混合动力系统，有关系统是由一具2.0升的双增压引擎及电动马达所组成。
近年来相信大家对Mercedes-Benz的表现有目共睹，不仅在大马市场绽放异彩，于全球各地也一样叫好叫座。如今2017年已将近尾声，全球豪华汽车品牌市场的龙头竞争依然由宾士领跑，战况似乎已毫无悬念！ 根据U-Car报道，2017年截至9月，Mercedes-Benz在全球的销量跃进了12%幅度，一共卖出172万辆，稳坐豪华汽车品牌龙头宝座，领先竞争对手BMW的154万辆，及Audi的138万辆成绩。按照目前的成长趋势推测，2017年全球豪华汽车销售第一，没有意外将由Mercedes-Benz夺下。 数据分析，Mercedes-Benz之所以成功，最大的功臣是新推出的E-Class、C-Class，以及GLC等。另外，宾士的最大竞争对手BMW在同时期的销量成长率为3.9%，仅有前者12%的三分之一。外媒分析BMW销量趋缓的原因之一，是消费者在观望其SUV车型的后续消息，例如新一代BMW X3等。 至于同样是的德系而且以“灯厂”着称的豪华品牌Audi，若按照销量成长的百分比计算，比去年同时期下滑了2％。这当中的原因，显然与早前Volkswagen集团的柴油排放门事件有关。
Proton Preve改良版已经不是第一次被人拍到在路上进行测试的谍照，不过这次我们的网友Sathia Rogayou拍到了另一组在KL-Seremban大道上测试的谍照，让大家可以更确定，继Proton Iriz和Exora的改良版后，Preve也会进行一次类似的改良版。 这次拍到的谍照依然是之前看到的红色车身，主要分别在于车尾行李厢盖中间原本与车身同色的饰条被换成削光黑色，而车顶也换成了和Iriz一样的黑色双色车顶设计，轮圈也换上了一组双色的铝圈。 看来原厂会为这次改良版的Preve推出一个新的Ruby Red红色车身配色，其它改变预计会是采用三点式的引擎支脚（Engine Mounting）、新的荧幕主机，同时也会对引擎的供油电脑（ECU）和变速箱电脑（TCU）的软件做出升级，以提升它的油门表现、变速箱反应，还有就是整体的行车质感。 至于动力配置相信也会继续沿用现有的1.6升涡轮增压引擎和CVT变速箱，目前Proton还未对此有任何的官方回应，也还未表示会在何时发布这款改良版的Preve，所以它到底几时会发布？大家耐心等待吧，相信不会让大家等太久就是了。
之前Proton因为新车销量下跌而陷入财政困境，这是众所周知的事情，而Proton和其母公司DRB-Hicom也有公开承认此事，这也是为什么后来吉利会成为Proton股东的原因。财政陷困，首当其冲的就是新车的研发工作受阻，因为资金不到位，自然也难以研发新车。 可是汽车工业是一个很特殊的行业，眼见竞争对手推陈出新，而且消费者也对一些旧产品失去了新鲜感，你不可能单靠一个多年前的产品继续为你打天下，所以就算经营不善，一家车厂还是必须推出新车，这样才会继续有顾客上门购车。 陷入财政困境之后的Proton因为没有钱开发新车，因此唯有透过改良现有车款的缺点和瑕疵，来继续保持最低程度的竞争力，而改良版的Proton Iriz就是在这种情况下被催生出来的产品。 没错，我们这次试驾的是改良版的Proton Iriz，而且是大家比较关注的1.6 Premium最高等级，在这次的试驾心得文还没开始之前，我们一如以往的为大家复习一下2017改良版Iriz在本地的完整规格与售价编程： Proton Iriz 1.3 VVT Standard MT（手排）：4万2,397.37令吉 Proton Iriz 1.3 VVT Standard CVT（自排）：4万5,314.69令吉 Proton Iriz 1.3 VVT Executive CVT（自排）：4万9,204.45令吉 Proton Iriz 1.6 VVT Premium CVT（自排）：5万6,950.37令吉 大家都知道，这次改良版的Iriz在机械结构、引擎和底盘等的改变幅度其实都没有很大，加上之前我们已经写了一篇初步的试驾心得，因此我们这次的试驾心得不会着墨太多于整体外观和配备上的差异，只会重点说一下在相处了一个星期之后的完整感想。 …
上周，UMW Toyota Motors推介了新的Innova 2.0X，和过去原厂推出Camry 2.0X的做法一样，这款新车的定位比原本的Innova 2.0E和2.0G更高，是全车系的顶级车型，它的售价为13万2,800令吉（不包含保险）。 如今这款顶级的Innova 2.0X已在国内的Toyota展销厅展出，我们的摄影师特地前往现场拍下它的实车照，在这里我们为大家奉上一组图集，有兴趣购买的朋友可以参考。 在车头造型方面，它与原本的两款等级对比有一些细微的变化，比如它的水箱护罩加入了一些镀铬饰条的修饰，并且中间的饰板采用了亮黑色的漆面涂装，以提升质感。此外，它也增加了另外两个等级没有的LED+鱼眼头灯组，以及尺寸更大的黑色铝圈。 进入车内，最大的改变莫过于第二排的座椅，从原本的三人平排的座椅变成两张独立，设计有点类似Captain Seats的座椅，因此2.0X的Innova只能坐7个人，不能像另外两个等级可以坐8个人（2+3+3）。 其它内装配备方面，2.0X还搭配了皮革座椅，司机座也拥有六向电动调整，其它配备就和2.0G保持一样，同样有亮面的木纹饰板作点缀、自动恒温冷气系统、4.2寸的仪表板彩色资讯幕、8寸的彩色荧幕主机、前后双区的车内气氛灯，以及可收摺的前座椅背小餐桌。 安全配备部分，如今七具安全气囊、车身动态稳定系统（VSC）和斜坡起步辅助系统（HSA）已是Innova全车系的标配。消费者可多付636令吉选购原厂的行车记录器，或多付2,650令吉选配360度全景摄影系统。 动力规格方面依然保持不变，它还是搭载同一具的2.0升双VVT-i自然进气汽油引擎，拥有137hp马力和183Nm扭力，变速箱也一样还是CVT，一样还是采用后轮驱动的配置。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 Toyota Innova 2.0X Toyota Innova 2.0X（红色）
最近，UMW Toyota Motors追加了两个两个高阶柴油等级的Toyota Fortuner，这两个新等级的价格分别是18万5,800令吉（2.4 VRZ 4×2）和19万5,800令吉（2.4 VRZ 4×4），上路价不包含保险。 如今这款新车型已进驻了Toyota展销厅，我们在此特地为大家奉上它的实车照让大家一睹为快。在这之前，在本地贩售的Fortuner只有两个等级可选，分别是入门2.4 4×4和高阶的2.7 SRZ 4×4，其中2.4 4×4搭载的是柴油引擎，2.7 SRZ 4×4则是汽油自然进气引擎。 这两个等级和原有的汽油版2.7 SRZ 4×4配备几乎保持一致，同样搭配18寸的铝圈、LED的头灯组和日行灯和LED的尾灯组。内装方面，仪表板中间将会增加一个4.2寸的彩色资讯幕，还有前后都是自动恒温的冷气系统、皮革座椅、司机座有电动调整、定速巡航、8寸的彩色荧幕主机，以及倒车摄影镜头。 在安全配备方面，这两个等级将会搭载7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统（HAC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），另外2.4 VRZ 4×4还会增加斜坡缓降辅助系统（DAC）。 动力配置方面，两者一样是搭载2.4升的柴油涡轮增压引擎，它拥有148hp马力和400Nm扭力的输出，变速箱一样都是六速自排（6AT）。只不过2.4 VRZ 4×2采用的是后轮驱动的配置，而2.4 VRZ 4×4则是四轮驱动。 值得一提的是，购买Fortuner的消费者如今也可以4,982令吉选配原厂提供的TRD Sportivo配套，这个配套包括了前后保险杆和侧裙的空力套件、TRD的车舱地毯，而且车主也可额外多付2,650令吉选购360度全景摄影系统，还有1,855令吉选购盲点侦测系统，以上价格皆已包括消费税。 Toyota Fortuner 2.4 VRZ
… Utama和Shah Alam等。这项工程耗资90亿令吉，预计会在2020年8月竣工，到时每天可为7万4,000名搭客提供交通运输服务。 和现有的MRT服务一样，LRT3竣工之后Prasarana也会在特定的停靠站一带提供巴士载送服务，巴士服务的涵盖范围大约是LRT站的方圆3公里地区，每一趟巴士的最长路线大概耗时30分钟，只不过目前Prasarana还未为这26个LRT站正式命名。 在完整的路线图中，LRT3将会以Bandar Utama作为起跑点，途中经过Damansara Utama、Tropicana Golf & Country Resort、Dataran Prima、Temasya工业区、Hicom Glenmarie工业区、Shah Alam的回教堂、i-City、巴生的Meru、巴生回教堂、Bandar Bukit Tinggi和Bandar Botanik，并以Johan Setia为终点。
有好消息！本周的油价出炉了，根据政府最新公布的燃油价格，国内的汽油和柴油零售价将全面下调，其中RON 95及RON 97汽油降3仙；柴油则降7仙（每公升）。 基于上述提到的降幅，本周三生效的新油价为，RON 95汽油每公升2.16令吉，而RON 97汽油则是每公升2.46令吉。至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升2.10令吉，EURO 5柴油则是每公升2.20令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时，也就是明天（12日）的凌晨12时开始生效，一直到下周三（18日）晚上11时59分为止。 2017年10月12日至10月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.16/L RON 97汽油: RM 2.46/L EURO 2M柴油：RM 2.10/L EURO 5柴油：RM 2.20/L
Volvo Malaysia在今天向本地消费者发布了搭载插电式混合动力（PHEV）系统的S90 T8 Inscription和Inscription+，继XC90之后我国又迎来多一款PHEV的Volvo车款，新的S90 T8和之前的XC90 T8一样，都是在本地组装并享有政府的EEV津贴。 如果大家还不知道的话，马来西亚其实是Volvo继瑞典本土之后，全球第二个有份组装和生产XC90 T8的国家。Volvo在我国的组装厂位于雪兰莪州的Shah Alam，自1967年就开始落成并运作至今，已有50年的历史。 如今Volvo Malaysia的董事经理Lennart Stegland宣布，我国将会成为东南亚区域的T8 PHEV引擎枢纽，负责供应本区域目前5个国家的T8引擎需求，分别是泰国、印尼、越南、菲律宾，还有就是不属于东南亚国家的台湾，而之后还会出口到寮国和柬埔寨。 他也预计我国将在未来几年内达到每年出口5,000辆Volvo新车到上述7个国家的目标，目前东盟成员国一共有接近6亿人口，而马来西亚被一个国际大厂视为东盟区域内的生产枢纽，是一个非常好的消息。
继今年3月发布了汽油版的全新S90和V90之后，Volvo Malaysia今天向本地消费者带来另一个定位比传统汽油版S90更高的S90 T8 Inscription和Inscription+，T8在Volvo家族里指的就是插电式混合动力（PHEV）。 由于S90 T8是在本地组装，同时也获得政府的EEV补贴，定位虽然比瑞典进口的S90 T5和T6 R-Design更高，但售价却反而比较便宜。S90 T8 Inscription的售价为36万8,888令吉，Inscription+的售价为38万8,888令吉，而S90 T5和T6 R-Design的价格则分别是38万8,888令吉和45万3,888令吉。 S90 T8搭载的是一具2.0升四缸双增压汽油引擎，同时兼具涡轮增压、机械增压和缸内直喷等技术，加上一组电动马达提供额外的动力，马力总成为407hp，最大扭力640Nm，搭配的变速箱是八速自排（8AT），前轮由汽油引擎驱动，电动马达则负责驱动后轮。 根据原厂的数据，S90 T8从0-100km/h的加速成绩是4.8秒，电池容量是10.4kWh，马达本身的马力输出是87hp马力和240Nm扭力，引擎本身的马力输出则是315hp马力和400Nm扭力，基本上它的动力配置就是套用自大哥XC90 T8。 外观方面，S90 T8两个等级和汽油的T5和T6 R-Design版本差异不大，主要分别在于它们的保险杆、轮圈和前水箱护罩的一些材质，它依然搭配雷神之锤的全LED头灯组，并拥有主动切换远近光灯的功能，同时搭载19寸的多幅式铝圈，车尾也一样采用全LED尾灯组，只是前左边的翼子板上多了一个充电插口盖。 在内装方面也一样，S90 T8一样搭载了全液晶化显示的虚拟仪表板，而且显示内容和方式可以根据不同的驾驶模式供切换，中控台的中间也搭载同一具的9寸彩色触屏荧幕，里面整合了全车包括冷气和音响系统等所有功能。 其它内装配备也包括了Nappa皮革座椅、电动调整附记忆装置的前座椅、四区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、Bowers & Wilkins的19具喇叭高级音响系统，还有就是和XC90 T8一样的Orrefors纯手工水晶排档杆。同时Incription+也多了主动式调整的气压悬吊，可根据路况和驾驶模式自动调整悬吊的长度的软硬度。 安全配备方面，无论是Incription和Incription+都一样，搭载了盲点侦测系统（BLIS）、车道维持辅助系统（LKA）、主动式跟车系统（ACC）、横向来车警示系统（CTA）、360度环景摄影系统，和Volvo Pilost Assist半自动驾驶系统，这套系统可在时速130km/h以下，将车子自动维持在特定车道上，而且就算没有前车也一样可以进行自动驾驶。 对全新的S90 T8感兴趣吗？想要购车的消费者们可要抓住机会咯，因为原厂表示即日起至10月31日前下订的客户，可享有34万8,888令吉（Incription）和36万8,888令吉（Inscription+）的新车优惠价。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 Volvo …
在过去的一段日子里，有关于新一代Mazda CX-5的消息不断，而上个月杪，原厂也特地为它进行了新车预览活动，如今这款C-Segment SUV终于正式发布了！与我们过去的报道一样，这一次在本地组装的CX-5共划分为五个等级，及三种动力单元，它的售价介于RM 134K至RM 175K之间。 其中，最入门的2.0G 2WD GL及GLS版分别为RM 134,605.50，以及RM 148.605.50。这两款车型搭载的是2.0升四缸SkyActiv-G汽油引擎，原厂为这具引擎进行了调校，它的压缩比从原本的13.0:1小幅度提升到14.0:1，最大输出功率是162 hp，峰值扭矩可达210 Nm。 紧接下来的汽油高配版2.5G 2WD GLS售价为RM 160,996.70，它搭载了2.5升四缸SkyActiv-G汽油引擎，压缩比同样提升到14.0:1，最大输出功率为192 hp，峰值扭矩达257 Nm。以上三款皆采用前轮驱动设置，传动系统是六速SkyActiv-Drive自排变速箱。 至于新车的顶级车型采用了2.2升SkyActiv-D柴油引擎，最大输出功率为173 hp，峰值扭矩达420 Nm。柴油版会有两种选项，分别为前轮驱动配置，以及四轮驱动配置，前者的售价为RM 164,579.10，后者的售价则是RM 175,179.10，其变速箱与汽油版一样。 2017 Mazda CX-5完整售价表如下（上路价不包含保险）： 2.0G 2WD GL ：RM 134,605.50 2.0G …
在被浙江吉利控股集团收购了近一半的股权后，Proton原本沉重且吃紧的财政压力可算是松了一口气，不过由于跨国上市企业的收购案涉及诸多法律程序，因此不会是一时半刻可以完成的事，吉利的资金也难以在一时半刻就到位给Proton。 不过如今Proton可以真的松一口气了，因为政府已经发放了拖欠Proton多年的11亿令吉研发经费补贴。今年5月，第二财政部长Datuk Seri Johari曾经表示政府将会支付Proton这笔费用，而最近Proton的母公司DRB-Hicom已经对外确认，指他们已经收到了这笔巨款。 根据英文媒体The Star的报导，Proton在收到这笔11亿令吉的巨款后，将会优先用来支付拖欠的企业贷款，以及支付给DRB-Hicom身为大股东应得的欠款。 Proton自1983年成立以来就不间断的投入新车和引擎方面的开发工作，而根据Proton和我国政府的协议，我国政府被指理应支付Proton高达18亿令吉的研发经费补贴，但政府拖欠多年都未付款，直至今年这件事情才被提起。 Proton在获得了这笔11亿令吉的巨款后，预料还可以获得来自吉利的一笔资金，以支持Proton的日常开销以及用作日后新车款的研发用途。至于大家都很关心的Proton下一款新车（也就是吉利博越），新任的CEO李春荣已经明确表明这款新车将在明年年尾面市，到时Proton能否借此咸鱼翻身？到时就自由揭晓啦！
最近刚宣布独立的Volvo旗下子品牌Polestar发布了一张新车型的预告图，这张图片暴露了该车的局部车尾造型，显示了它依然采用了类似Volvo的尾灯组设计。 虽然Polestar并没有透露具体消息，不过海外媒体推测这款新车将会是一款双门轿跑。中国媒体《汽车之家》报道，这款新车将在10月17日于上海进行全球首发。 从图中所见，新车的预告图采用了类似拼图的形式呈现，该图共被分割成60个小方块，这也意味着新车或是一款“60系列”的新车。外媒也纷纷猜测新车或将被命名为“C60”。 新车的尾部无疑采用了与Volvo极为相似新尾灯组设计，而且扁平的车身也预示了新车极大可能是Coupe车型。据了解，Polestar目前正专注于研发一款高性能的双门轿跑，有关消息与曝光的预告图非常吻合。 据悉，新车的最大输出功率或破600匹马力，同时其车身构造也将采用碳纤维以实现轻量化。无论如何，新车的动力单元目前仍不得而知，也有媒体预计它将采用经过大幅度提升的Volvo T8插电式混合动力系统，有关系统是由一具2.0升的双增压引擎及电动马达所组成。
Saharuddin Busri在本地车坛算是个小有名气的人物，他是大马微电子系统研究院（MIMOS）的汽车设计师，也曾经担任过Proton的设计师，之前曾经发布过Suprima X和Suprima R的设计图，虽然没被Proton采纳，但还是引起了一些关注。 最近，Saharuddin的团队又搞出了一个新作品，但这次不是汽车的设计图，而是捷运（MRT）列车的设计图，并将之称为MiRT（MIMOS Innovation Rapid Transit），纯粹是为了向外界展示实力，证明本地设计师也能设计出媲美国际水准的作品。 从Saharuddin公布的这组MiRT设计图来看，他们明显是以蓝色线条为设计主题，车身以灰色为主要配色，而且配以大面积的玻璃和类似子弹火车的车头造型，整体看下去相当有质感，而车厢内部也采用了大量的发光线条，和面对面的座椅设计。不过话说回来，本地的MRT列车都是购自国外而不是在本地制造，所以这次Saharuddin的设计概念被采用的机会也是不大，不知道大家对这种列车设计有何感想呢？
小型SUV的市场无论是在国内外一样是厂商极为看重的一个竞争区块，随着SUV市场的竞争白热化，被细分出来的小型SUV市场自然是方兴未艾。纵观大马市场，近年来表现最出色的小型SUV莫过于Honda HR-V，不过我们这一次要谈的不是它。本次的主角是它的竞争对手，同样是日系的Mazda CX-3。 说起Mazda，免不了要提起该厂主打的三张大牌，Kodo魂动设计、SkyActiv，以及人马一体。哦对了，最近还有新的卖点，重力感应控制系统（G-Vectoring Control System，GVC）。其实我们早前已为大家奉上了Mazda CX-3 SkyActiv-D柴油版的试驾报告，不过这款柴油版车型最终并没有引进大马市场贩售。 目前，大马市面上的CX-3只有单一等级。今年2月，原厂为它进行了小升级，追加了GVC系统，其售价为13万4,338令吉。事不宜迟，我们马上进入正题，看官们欢迎继续往下滑动阅读我们的试驾报告。 这一次小编就不长篇大论点评它的外观造型了，一来虽然说Kodo设计是原厂标榜的卖点之一，不过审美观这回事毕竟是各花入各眼，小编个人是很喜欢，但这不代表大家都认同。 二来呢，其实CX-3面市迄今已有一段日子，就算是最新纳入GVC系统的新车在外观上也没有任何变化，在这里小编就不打扰大家看图片的雅兴了，更何况我们早前已针对柴油版CX-3的外观作出了详解。 不说外观，我们来看看它的内装吧，新的2017年式CX-3 GVC版在内装上的布局几乎与原版保持一致，不过细细比较下其实是有着小幅度的升级，这一点可以从它的方向盘上辨别出来。 新的CX-3采用了从大哥CX-9移植过来的三幅式方向盘，这个方向盘也是当今Mazda大部分车型所采用的家族式方向盘。此外，司机座前方的抬头显示器在新车上也升级为彩色显示，并且增加了它的亮度及可调适的视觉角度。 除此之外，原本手动调节的司机座椅也被升级成拥有八项电动调节的皮革座椅，同时还有两组的记忆装置，而这两组记忆装置也能一并记录下前方抬头显示器的角度，让司机只需按下一个按钮就能确保椅子和抬头显示器都调适到最适合自己的角度和姿势，这点非常贴心。 CX-3的内装采用了黑红色的元素铺陈，车门上和中央鞍部排档杆部位的前两侧铺上了红色皮革处理，而且车内还可以找到一些Alcantara、仿碳纤维、金属，以及大量软塑料的材质，在中控台及座椅上还以红色缝线来修饰，增添热情。它的整体质感保持了Mazda一贯的水准，甚至可说是首屈一指的。 其实CX-3的内装与Mazda 2极为相似，由于它定位在B-Segment SUV，座舱空间受限，因此也割舍了中央扶手的设置，来榨取一些空间。当然，它的储物空间也非常有限，而且少了中央扶手储物箱，一些较为贵重或私隐物品，如Smart Tag等只能置放在副司机座的抽屉内，这对车主来说非常不方便，与它的竞争对手比较确实逊色不少。 说到了空间，相信大家也知道，空间表现向来是Mazda的一大软肋，那么这一款被定位为小型SUV的CX-3更加不例外。根据厂方的数据显示，CX-3的车身长度有4,275mm、宽度1,765mm、高度1,535mm、轴距则有2,570mm。 以前座座椅调整成170公分左右的成年人标准座姿后，后座同样标准成年人的膝部大概只剩下不到一个拳头的空间，头部空间也一样，非常有压迫感。值得一提的是，它的座椅泡棉偏软，实际坐起来还挺舒服的，只不过大腿支撑稍有不足，对乘客来说若乘坐长途不是那么的理想。 此外，它的后尾厢空间是350公升，一旦把后排座椅倾倒后可延伸出1,260公升，而且它也没有电动尾门的设置。 在安全配备方面，新的CX-3依然搭载了六具安全气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统，以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）等。 在引擎盖底下，新的CX-3搭载的是一具2.0升SkyAvtic-G自然进气汽油引擎，它的最大输出功率是154 hp @ 6,000 rpm，峰值扭矩为204 Nm @ 2,800 …
新一代的Honda CR-V持续在马来西亚大热，面市迄今不断突破销量目标。日前，Honda Malaysia公布，这款第五代的SUV订单已来到了5,000张，远高于Honda最初设下每月700辆目标的两倍！ Honda表示，截至目前为止，该厂已完成3,080辆车的交付。在七月份，CR-V三款1.5升涡轮增压引擎版的车型占了总销量的80%，其中1.5 Turbo Premium 2WD版的车型占了40%、1.5 Turbo 2WD占了31%，其余的9%则是1.5 Turbo 4WD。 Honda在昨日的一项简报会上表示，新CR-V大热的趋势仍在持续，虽然目前1.5升Turbo车型占CR-V总销量的75%，不过2.0 i-VTEC 2WD自然进气引擎版的车型依然保持稳定。 CR-V 1.5 Turbo车型所搭载的引擎与家族C-Segment车型Civic的1.5升VTEC涡轮增压引擎一样，其最大输出功率为193 PS及243 Nm。至于2.0 i-VTEC 2WD版车型所采用的是一具代号R20的2.0升自然进气i-VTEC引擎，其最大输出功率为154 PS及189 Nm。传动系统方面，CR-V全车系匹配了CVT无段式变速箱，取代了上一款的五速自排变速箱。 值得一提的是，最顶级的1.5 Turbo Premium 2WD版多了Honda Sensing的高阶主动安全配套。这个Honda Sensing配套包括了主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和道路维持辅助系统（RDM）。想要知道更多有关Honda Sensing的详情，可点此浏览之前的文章。 新的CR-V的定价非常有竞争力，最低从14万2,400令吉起（2.0 2WD）、接下来分别是15万5,700令吉（1.5 …
在上个星期四，我们有幸受Mazda邀请，北上吉打Kulim，Inokom的组装厂参与新一代Mazda CX-5的新车预览活动。而在这之前，我们已多次以文字的呈现方式向大家报道这款SUV的动向，如果大家疲于阅读太多的文字，不妨看看我们为大家准备的视频。当然这只是一个初步的介绍，未来我们将为大家带来更详尽的车评讲解。 正如我们早前的报道一样，新一代的CX-5在本地共划分为5个等级，以及3种动力单元。这5个等级分别为2.0G 2WD GL、2.0G 2WD GLS、2.5G 2WD GLS、2.2D 2WD GLS，以及2.2D AWD GLS。 售价方面，最入门的2.0G 2WD GL及GLS版分别为RM 134,605.50，以及RM 148.605.50。这两款车型搭载的是一具2.0升四缸SkyActiv-G汽油引擎，最大输出功率为162 hp，峰值扭矩可达210 Nm。 紧接下来的汽油高配版2.5G 2WD GLS售价为RM 160,996.70，它搭载了2.5升四缸SkyActiv-G汽油引擎，最大输出功率为192 hp，峰值扭矩达257 Nm。以上三款皆采用前轮驱动设置，传动系统是六速SkyActiv-Drive自排变速箱。 至于新车的顶级车型采用了2.2升SkyActiv-D柴油引擎，最大输出功率为173 hp，峰值扭矩达420 Nm。柴油版会有两种选项，分别为前轮驱动配置，以及四轮驱动配置，前者的售价为RM 164,579.10，后者的售价则是RM 175,179.10，其变速箱与汽油版一样。 无论如何，欲知道更多关于2017 …
新一代的Audi A7 Sportback将在今年10月19日进行全球首发，但在新车还未正式亮相前，其小比例模型图像已被海外媒体曝光。 根据AutoWeek曝光的图片，新的A7 Sportback是以一个小比例模型来呈现，因此细节方面的掌握有限。不过，从新车的外观造型来看，我们依然能够看到它的轮廓保持了溜背式设计。 在车头方面，新车的前脸造型与“大哥”A8并没有太大的差异，家族式的大面积六角形水箱护罩依然获得了延续，此外，它的全新LED头灯组估计将拥有更好的视觉效果。 虽然这一次的小比例模型图并没有曝光A7 Sportback的尾部造型，不过根据早前曝光的谍照来看，它将与A8一样，采用贯穿式的尾灯组设计。 动力配置方面，全新A7 Sportback将与新一代的A6共享部分动力总成，其中顶级高配版的RS 7 Sportback或有望与顶级版的新Panamera共享插电式混合动力系统，其最大输出功率或超过710马力。
