财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，西马半岛的柴油、全国RON97汽油，乃至无津贴RON95汽油全面降价，每公升各别调降30仙、20仙和15仙。 根据公告，从明日（14日）起，西马半岛的柴油零售价将从现有的每公升RM5.17调降30仙至RM4.87。与此同时，全国的RON97汽油也将从现有的每公升RM4.90降20仙至RM4.70。至于无津贴RON95汽油同样降15仙至RM3.87。 值得一提的是，东马的柴油零售价依旧维持在每公升RM2.15的价格；含津贴的BUDI95，也就是RON95汽油一样维持每公升RM1.99。 2026年5月14日至5月20日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.87/L RON97汽油: RM4.70/L EURO 5 B10生物柴油：RM4.87/L
Ford在我国的其中一家代理与经销商Capital Intertrade宣布将从今年7月31日起结束与Ford的合作关系，不再担任Ford的代理与经销商，并明确指出经评估后，认为代理与销售Ford新车的业务缺乏长续性和发展空间。 Capital Intertrade的母公司Permaju Industries日前向大马股票交易所提交的报告指出，该公司已和Ford在我国的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）达成协议，双方将从7月31日开始结束合作关系，并已向SDAC发出正式书面通知。 该报告指出，公司在评估了这项业务的长远发展潜力与可持续性，并总结过去的业绩表现之后，认为这项业务并不具备可持续发展的潜力，因此决定结束这项合作关系，不再成为Ford的代理与经销商，而且也表示结束此项合作关系预计不会对该公司的财政与盈利表现构成影响。 不仅如此，该公司还表示目前他们正在与其它品牌探讨合作的可能，并会在之后对外公布结果。Capital Intertrade从2011年起便成为Ford在我国的授权代理与经销商，目前在巴生谷地区的Sg Penchala经营Ford的代理与经销中心，其母公司同时也持有Xpeng的代理与经销权。
南非知名的汽车媒体网站《Cars.co.za》最近作出报导，称Proton于该国的总代理Combined Motor Holdings（CMH）已在公司发布的年报中确认该公司与Proton的合作关系即将“终结”（Terminate），或许意味着Proton将再次退出南非市场？ Proton是在2022年9月正式重返南非市场，并委任当地企业CMH成为品牌在该国的总代理，之后也陆续向南非出口了多款车型，包括Saga、X50、X70和X90，不过按照南非媒体的报导，Proton在该国的销量一直以来似乎并不理想，因此导致了这次双方合作关系的结束。 根据该媒体引述CMH的首席执行长Jebb McIntosh在公司2026年报中发布的内容指出，Proton的车款在南非市场已被证明为质量良好的产品，而且返修率也很低，但基于进口价格没有竞争力的缘故，该公司已决定结束与Proton的合作关系，目前剩余的库存将持续对外销售。 同时McIntosh也在年报中指出，CMH将持续为该国的Proton车主提供必要的售后服务支持，直到本地（南非）的吉利准备好接管车主的售后服务为止。字里行间明确的给出了合作关系结束的原因，而且也表示吉利将会接管Proton在该国的业务。 同时南非的吉利汽车也对此向《Cars.co.za》作出官方回应，称该公司目前正在讨论有关的事宜，暂时还未有最终的决定，并且无法在现阶段对外透露任何具体详情。 需要提及的是，自Proton在2022年重返南非市场后，吉利也在2025年3月正式重返南非市场，目前吉利在该国销售品牌旗下的吉利E5（Proton eMAS 7的孪生车款）以及E2（eMAS 5的孪生车款）；而eMAS 7和eMAS 5则暂未有官方消息确认会进入南非市场。 根据南非汽车制造商协会（NAAMSA）的数据，Proton在2023下半年于南非市场售出640辆新车，2024年全年销量为888辆，而到了去年（2025）则只在当地卖出459辆新车，今年首季（1-3月）在当地的新车销量甚至只有20辆，4月份在当地也只卖出了7辆新车，对于一个人口超过6,000万的国家来说，这样销量实在无法被说成是“成功”。 根据该媒体提供的资讯，Proton目前在南非一共设有10家代理与经销处，对比2022年重返南非市场时的20家，以及去年5月时的17家已明显锐减，显示有不少代理商已因为销量问题而选择结束合作关系或关门结业。
BMW Group Malaysia在2024年7月向我国市场引进大改款的MINI Cooper，而且同时提供搭载内燃式引擎以及纯电动两种版本，而我们也在这里为大家带来纯电版、代号J01的MINI Cooper SE的完整实拍图集！ 虽然距离这一代的MINI Cooper SE在本地正式发布已过了接近2年的时间，但趁着我国政府被指即将进一步削减BUDI95汽油补贴至150公升，而且趁进口电动车在7月1日大幅起价前，或许大家也是时候考虑一下完全无需消耗燃油的纯电动车。 这一代代号J01的MINI Cooper SE在外观上和搭载内燃式引擎版本的MINI Cooper S其实几乎没什么明显的差异，两者在外观上比较容易区分得到的差异点在于车头水箱护罩，搭载内燃式引擎的MINI Cooper S采用的是通风格栅，而纯电动的MINI Cooper SE则是一块黑色的实心饰板。 其实在国外，这一带的纯电动MINI Cooper还分成Cooper E和Cooper SE两种等级，差异在于两者的性能以及续航里程，不过这次引进大马的只有性能较强、电池容量也较大的Cooper SE。 纯电的MINI Cooper SE搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS的马力和330Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速可达170km/h，电池容量为54.2kWh，续航里程最长可达402公里（WLTP测试标准）。 得益于全新研发的电动化底盘加上电池容量加大，这次大改款的MINI Cooper SE终于摆脱了短腿的缺点，对比上一代充满电后仅有232公里的续航里程可说是有明显的提升。 此外，这次全新的MINI Cooper SE也支持11kW的AC家用充电协议，以及最高95kW的DC快充，在使用95kW的DC快充充电桩进行充电时只需30分钟就可从10%充电到80%。 …
继今年1月于新加坡车展亮相后，Proton旗下第二款纯电动车Proton eMas 5如今已正式在新加坡上市。新车于上周末举行的The Car Expo正式发布，是继eMas 7之后，Proton重返新加坡市场的第二款纯电车型；此前，当地也已经推出了升级版的eMas 7。 Proton eMas在当地的授权经销商是Vincar Group。新的eMas 5在狮城仅提供eMas 5 Premium单一车型，售价为SGD159,988（约RM495,000），当中已包含保证取得的COE（Certificate of Entitlement，拥车证）。 值得一提的是，当地消费者在车展期间下订还可获得SGD5,000（约RM15,500）折扣优惠。此外，购买新车将随附10年电池保固、长达五年的新马两地数据漫游服务，以及跨境保固支援。 具体规格方面，新加坡版的eMas 5 Premium与大马版本完全一致，搭载容量40.16 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在WLTP测试标准下可提供最高325公里续航里程。充电方面支援最高6.6 kW AC交流充电，从10%充至100%需时约5.9小时；DC直流快充则可达71 kW，30%-80%充电时间仅需21分钟。 该电池为后置电动马达供电，输出116 PS（114 hp或85 kW）及150 Nm扭力，因此符合新加坡Category A COE对电动车“最大马达输出不超过150 PS（148 hp或110 …
陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年4月的新车注册量明细，Perodua依旧以明显的优势领跑其它品牌，继续在4月份成为我国最畅销的汽车品牌，而Proton则以超过1.4万辆的劣势屈居第二。 根据JPJ公布的4月份本地新车注册量数据，Perodua以32,065辆的新车注册量稳居第一名，以超过1.4万辆的明显优大幅甩开第二位的Proton（17,980辆），而日系品牌Toyota则以9,055辆排在第三，因此两大国产品牌对比其它非国产品牌的优势还是相当明显。 而Toyota的老对手Honda则在4月份交出3,969辆的新车注册量继续排在第四位，而来自中国的Omoda|Jaecoo则以1,590辆排在第五位，第六到第十的品牌依序是Mitsubishi（1,576）、Mazda（1,428）、BYD（1,413）、Jetour（1,197）和Mercedes-Benz（891）。 需要强调的是，这里所提到的是以JPJ数据为依据的新车注册量，因此这当中也包含了非原厂/总代理的官方渠道销售，而是透过第三方车商引进的复新车（Recond）。 人尽皆知，本地路上有不少Toyota Harrier/Alphard/Vellfire是第三方销售的复新车，因此Toyota在本地的实际新车销量将比这里看到的9,055辆较少一些。虽然说复新车实际上就是从其它国家引入到我国的二手车，但基于它之前不曾在我国进行注册，因此也被JPJ纳入“新车注册”的数据内。 而在今年累计新车注册量部份，Perodua今年已累计注册了106,298辆新车，以接近4万辆的优势明显抛离第二位的Proton（66,420辆），而Toyota则以31,254辆的数据排在第三，第四的Honda则有17,566辆，而第五的Omoda|Jaecoo则有5,215辆。 而第六到第十的品牌则依序是Mitsubishi（4,637）、Chery（3,936）、Mazda（3,767）、BYD（3,674）和Mercedes-Benz（2,952）。
官宣了！贸工部（MITI）正式发布媒体文告，确认政府将从7月1日起改变进口电动车政策，限制所有从其它国家进口到我国销售的纯电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达输出功率也不得低于180kW！ 根据贸工部的文告，这项新的规定将从今年的7月1日开始生效，届时所有进口的纯电动车必须同时符合上述两项条件，所谓的到岸成本（CIF）是指有关电动车在运抵大马港口、还未被征收关税和计算后续利润前的成本价格。 贸工部也说，该部在作出这项政策修改前已与本地各家持有汽车进口准证（AP）的公司进行了深入讨论和研究，该讨论是在今年的4月30日进行。 与此同时，鉴于部份车商手上还有未售出的新车库存，以及一些新车已抵达我国港口或正在运输途中，因此该部将允许这些库存车继续以现有的条件和价格销售，直到库存被彻底清完为止。 我们在今天稍早时就已对此事作出完整的报道和解析，想要了解这项新政策的所有详情和细节，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。
继今年3月底在本地亮相之后，全新的Subaru Crosstrek现已正式开卖。这款车型此前以Subaru XV之名销售，作为品牌跨界车系的第三代产品，最早于2022年全球首发，并统一采用Crosstrek名称（其实该名称早已在北美市场用于前几代车型）。 新的Crosstrek在大马市场目前仅提供2.0i-S EyeSight单一版本，并且是从日本整装进口（CBU），售价为RM190,788（上路价，不包车险）。 作为XV的继任者，Crosstrek继续采用Subaru Global Platform（SGP）模组化平台打造，并进行强化升级，使车身刚性提升约10%。这项改进让其悬吊弹簧设定可以更柔软，从而提升乘坐舒适性，同时不影响操控表现。 与上一代的XV相比，Crosstrek的车长增加了15 mm至4,480 mm，车高降低35 mm至1,580 mm，车宽维持在1,800 mm，轴距则继续为2,670 mm。 外观设计方面，Crosstrek整体轮廓延续前代风格，但在细节上有所进化，例如更大尺寸的六角形水箱护罩，并加入横向饰条与自动LED头灯相连。车身四周的黑色防刮饰板更加突出，尤其是前保险杠两侧与轮拱部分，前轮拱位置还加入导流开口设计。车尾采用C字形尾灯，后保险杠则融入类似扩散器的设计元素。 内装部分则与新一代Subaru Forester及Subaru WRX风格相近，最显眼的是一具11.6寸直立式触控信息娱乐系统，两侧为垂直排列的空调出风口，并配备三辐式方向盘。与同门车型不同的是，中控台在饰板材质上采用不对称设计，结合哑光与亮面塑料元素。 动力方面，Crosstrek搭载一具代号FB20D的2.0升水平对卧四缸自然进气引擎，可输出156 PS（6,000 rpm）与196 Nm（4,000 rpm），匹配Lineartronic CVT无级变速箱，并通过Symmetrical AWD系统将动力传递至四个车轮。这套动力组合与上一代小改款车型相同。 驾驶相关配置部分，新车标配Dual-function X-Mode越野模式与SI-Drive驾驶模式选择系统，同时配备陡坡缓降控制、电子手煞（附Auto Hold）、引擎自动启停系统、Active Torque Vectoring以及Vehicle Dynamics …
Proton对外公布了该公司在今年4月份的业绩表现，根据该公司发布的数据，Proton在4月一共售出了18,156辆新车，对比3月份（15,706）取得了15.6%的稳健增长，也让Proton在今年的累计总销量突破了6.7万辆。 Proton指出，该公司在4月份的销量比3月多了2,450辆，而今年首4个月的总销量则达到了67,298辆，比去年同期增长了40.9%，是一个相当不错的成绩，并且也表示这让Proton稳健的朝向20万辆年销量目标的方向前进。 Proton也表示，该公司预测我国车市在今年4月的总销量将对比去年4月增长17.7%，因此该公司预计他们在4月份的市场占有率为25%，全年累计市占率约为26.4%，也就是说今年卖出的每100辆新车当中，有约26辆新车来自Proton！ Saga依旧是Proton品牌旗下销量最高的单一车款，它在4月份的总销量达到8,207辆，对比3月份（5,438辆）取得了50.9%的大幅增长，也让Saga在今年首4个月的累计总销量达到29,977辆，对比去年同期增长了42.8%。 继Saga之后Proton在4月份销量最高的还是B-Segment SUV X50，它在4月份总共售出2,603辆新车，今年累计总销量达到10,174辆，也让它继续成为本地最畅销的B-Segment SUV。 今年2月才刚发布的S70小改款也延续了良好的销售势头，它在4月份总共售出了2,377辆新车，是S70在我国市场发布以来最好的单月销售成绩，也让它在今年的累计总销量达到8,175辆，比去年同期增长了32.3%。 同样是刚发表小改款不久的D-Segment七人座SUV X90也取得了不错的成绩，它在4月份的销量为462辆，对比3月份增长了43%，而且也是自2023年12月以来最好的成绩，对比去年同期则是取得了28.1%的增长。
… 与此同时，贸工部也在这份文件中明确道明了所谓“20万令吉”的定义是指其到岸成本（Cost, Insurance and Freight，简称CIF）而非正式售价，具体也就是说20万令吉是指有关进口电动车在刚运抵我国港口时、还未被征收本地所有关税，也未计算本地销售和代理商盈利前的具体价值，再把话说得直白一些，就是CIF只包含了车辆的制造成本、海运和运输保险的开销，而这也明确了进口电动车价值的争议点。 一般而言，进口电动车而在运抵我国港口时会被财政部和关税局基于其呈报的CIF价值作为计算基础，向其征收5%的进口税（Import Duty）、10%的本地税（Excise Duty），以及10%的销售税（Sales Tax）。以CIF价值为20万令吉的进口电动车为例，其最终在本地的税后成本将达到25万令吉左右，若再加上大约10%的总代理或原厂利润、10%的销售与代理佣金，最终消费者或需要支付约30万令吉的市场价格才能入手这款进口的纯电动车。 而且必须强调的是，以上举的例子是基于来自中国的进口电动车为例，因为我国已和中国签署了两国自由贸易协议，因此我国政府针对来自中国的进口电动车所征收的关税税率，实际上比其它国家如韩国或欧洲进口的电动车来得更低一些，而且若不是因为有自由贸易协议的话，单是进口税就可能高达30%，因此其最终售价将会更高。 而贸工部这次设定的另一项条件（马达功率不得低于180kW或245PS），则明显是为了防止来自其它国家的车企大量向我国倾销廉价、入门且性能一般的电动车，因为一般上定位入门、售价亲民的电动车的马达功率都较低，性能也不如其它高性能电动车那么的强劲。 贸工部这次开出的两项条件其实用意相当明显，那就是为了保护本地两家国产品牌即Proton和Perodua，其中这项政策对于Proton来说获益更是明显。而且需要提到的是，这次的新条款适用于本地所有已在售或还未发布的进口纯电动车，意味着现有车款也会受到影响。 我国政府是在2021年10月公布的2022财政预算案中首次正式提出进口电动车免税政策，当时政府设定的条件是进口电动车的最低售价不得低于10万令吉，免税政策的生效日期是从2022年1月1日起，原本这项免税优惠政策应该是在2023年底正式结束，但后来政府多次宣布延长免税优惠期限，一直到去年（2025）12月31日才正式结束，但目前在本地组装（CKD）的电动车依旧还是可以享有免税优惠，直到2027年12月31日。 而在去年的12月31日，也就是进口电动车免税优惠期的最后一天，贸工部也为2026年1月1日起进口到我国的纯电动车设立了新的条规，也就是大家之前所看到的最终售价不得低于25万令吉，以及马达功率不得低于200kW或272PS。一开始根据多数人的理解，这项条规只适用于还未获得进口准证，或者说是还未正式进入大马市场的新品牌，一些已在2026年之前进入我国市场经营的品牌如BYD、Chery等，则不受此新条规约束，这些品牌进口来马的电动车最低价格只需确保不低于10万令吉即可。 不过到了今年1月21日，贸工部很快就更新了这项条款的内容，在更新后的新条款下，就算是在2026年之前已在我国经营数年的品牌如BYD或Chery等，也一样还是受束于25万令吉的最低售价，以及马达功率不得低于200kW的新条款，这意味着无论是哪个品牌，只要是在2026年或之后向我国市场引进进口的纯电动车新车款的话，其价格就不能低于25万令吉，马达功率也不得低于200kW，只有现行在售的车款不受影响。 简单的以BYD来举例，BYD在2026年之前就已向我国市场发布了Atto 3、Atto 2、Sealion 7、Seal和Seal 6的多款纯电动车，而且它们都是从中国进口，但因为上述车款都是在2026年之前就已在本地发布并销售，因此在2026年依旧还是可以不必遵守25万令吉最低价格，以及200kW最低马达功率的条款，但若BYD再引进其它同样是从中国进口的全新电动车款，就必须遵守以上的新条款。 但在贸工部这次最新公布、即将从7月1日开始生效的新条款下，无论是现有已经在售、抑或是还未在本地发布的进口电动车，都必须遵守以上所提到的20万令吉最低到岸价格、180kW最低功率的新条款。我们以本地目前在售的BYD Sealion 7来举例，它是在2024年于本地正式发布，目前的售价从18.4万令吉起跳，而在新条款从7月1日开始生效后，其价格就必须大幅调高到30万令吉或以上。 更甚的是，BYD其它在售的车款如Atto 2、Atto 3、Seal 6都将因为不符合贸工部所设立的新条款而面临艰难局面，因为就算原厂愿意把这些车款的本地售价调高到30万令吉，也无法迈过马达功率不低于180kW的这道门槛，因此若贸工部坚持不改变立场的话，这些已经在售的车款或许在清完库存后就必须退出本地市场。而除了BYD以外，其它品牌如Zeekr、Xpeng、smart等目前也都是从中国进口，它们旗下的多款电动车虽然马达功率都在180kW或以上，但也必须符合售价不得低于30万令吉的条件，因此大幅涨价或在所难免。 若这项新政策最终获得实行，这就意味着本地的纯电动车市场将出现明显且严重的两极分化，那就是以30万令吉作为分水岭，到时大多数非国产品牌的进口电动车价格都将被迫抬高到30万令吉的水平，而消费者若预算不足，就只能选择Proton或Perodua的电动车款。而若要解开这个死结，留给非国产品牌的唯一选择就是在本地设厂，或与本地企业（如Inokom、EPMB等）合作在本地组装他们的纯电动车以完全规避这项新条款，因为这项新条款仅针对进口的电动车。 以目前的实际情况来看，虽然有不少非国产品牌车企已经表达要在本地组装电动车的意愿，但实际已着手推进并开始实践计划的车企却只有少数。鉴于我们目前已来到了5月初旬，距离7月1日所剩下的时间已然不多，是否足以让这些车企在这么仓促的时间内具体实现本地组装也是个很大的难题。 而对于一些已经表达出即将进入我国市场的电动车品牌，如长安、红旗和北汽旗下的极狐（Arcfox）等，这项突如其来的新政策也势必会完全打乱他们的部署，不排除有些品牌或许会直接放弃进入大马市场的规划，毕竟一旦来马就必须直接在本地组装旗下的车款，对于大多数车企来说投资成本过高且风险巨大。就连刚在本地一口气发布三款电动车产品的Toyota也将受到重创，毕竟刚发布的bZ4X、Urban Cruiser和Hilux BEV目前也都不是在本地组装。
Volvo Car Malaysia宣布推出全新防御性驾驶课程“Selamat Driving Experience”，这是其“Selamat”安全倡议的一部分，旨在强化公众对道路安全的认知，并推动驾驶者重新审视安全驾驶的重要性。该活动将于5月16日至17日在雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，简称SIC）的Driving Experience Centre举行。 该课程主要面向公众开放，重点在于通过实际驾驶情境训练，让参与者学习如何在紧急情况下进行车辆控制与风险应对。课程将由具备专业认证的驾驶教练全程指导，内容涵盖紧急闪避、失控处理以及安全驾驶意识提升等实战环节。 与此同时，参与者也将有机会亲身体验Volvo最新安全技术，包括品牌强调的Safe Space Technology系统。该系统结合人工智能与车辆多重传感器数据，能够实时分析路况风险并提前作出预判，从而协助驾驶者降低潜在事故发生的可能性。 官方表示，此次活动的核心目标是让公众更直观地理解驾驶过程中潜在的危险性，尤其是针对那些尚未经历严重交通险情的驾驶者。根据马来西亚统计局（Department of Statistics Malaysia）数据显示，2024年马来西亚共录得4,428宗交通事故死亡案例，其中2,574名死者年龄介于15至40岁之间。 Volvo Car Malaysia销售与市场总监Patricia Yaw表示，许多人往往因为未曾经历事故而对安全产生忽视甚至麻痹心理，但每一个统计数字背后都是一个无法回家的生命。她指出，Selamat Driving Experience的目的，是将这些抽象的数据转化为更具沉浸感的体验，让参与者真正意识到安全驾驶的重要性。 最后，相关活动的报名费用为Volvo车主RM150，非Volvo车主RM300，非参与体验的随行访客收费RM100。整体名额仅限192人，并采取先到先得方式开放报名。由于活动涉及赛道驾驶环境，主办方也建议不携带18岁以下人士参与。
广汽（GAC）的我国总代理WTC Automotif（WTCA）宣布向本地市场推出GAC GS3 Emzoom的2026升级版，在外观设计和车身颜色部份做出了小幅度的优化和改变，虽说整体改变和升级非常有限，但价格却也维持不变！ GAC GS3 Emzoom依旧是在本地组装（CKD），它是一款定位B-Segment的SUV，在本地依旧同时提供Exclusive和Premium R两个车型版本，售价分别为RM116,800（Exclusive）和RM126,800（Premium R），而且总代理也推出限时优惠，如今订购GS3 Emzoom的准车主们可享有RM18,500的折扣。 至于之前曾经在本地推出市场，当时售价RM103,800的Standard入门车型，则在这次的更新中完全未被总代理提及，估计已被总代理取消掉。GS3 Emzoom在本地的新车可享有5年/15万公里保固，引擎和变速箱则有7年/18万公里保固。 这次的GS3 Emzoom升级版换上了名为“流晶星钻”（Flowing Diamond Star）的前水箱护罩，与之前直瀑式的格栅设计有明显不同，而且保险杆的中央进气口设计也做了同步的变化，但此变化仅限于顶配的Premium R车型。 此外，总代理也宣布为GS3 Emzoom推出新的星夜黑（Asphalt Black）车身配色，而原有的灰色（Graphite Grey）、银色（Super Star Silver）和白色（Frost White）则依旧还是有提供，而且全部车身配色选择都将搭配黑色的车顶。 除了以上两项变化外，GS3 Emzoom基本维持与之前的规格一样，它依旧搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177PS，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。 而在配备部份，顶配的Premium R车型依旧独享自动启闭的头灯组、自动启闭的雨刷、电动加热的后视镜、全景天窗、电动尾门、电动司机座、车内氛围灯、后座中央扶手、手机无线充电面板，360度全景停车录像系统，以及6具音响喇叭（Exclusive仅有4具）等。 在安全配备方面，Exclusive倒是和Premium R一样都有搭载主被动安全辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识（TRS）等，但Premium R独享自动切换远近光（AHB）的功能。 2026 …
传闻中的Proton首款A-Segment入门级小型SUV Saga Cross预计将在不久后正式开始投产！Proton已就此与该公司的合作伙伴兼供应商Feytech Holdings签署了一份总价值9,683万令吉、长达84个月的零部件供应合约，从侧面印证了这项消息！ Feytech Holdings是我国的一家上市企业，从事汽车座椅与椅套的制造、生产与供应业务，而且也是Proton的长期合作伙伴，而Feytech Holdings最近就宣布与Proton成功签署了一份新的供应合约，旗下子公司Gosford Leather Industries Sdn Bhd将为Proton即将推出的一款全新SUV供应座椅椅套，而且也明确表示这款即将推出的SUV将会是一款紧凑型的SUV，也就是说它将会是一款对标市场上的Perodua Ativa与Honda WR-V，明显就是指向传闻中的Saga Cross！ 其实除了这次的Feytech Holdings外，早前另两家同属MCE Holdings旗下的本地汽车零件供应商Multi-Code Electronics Industries与MCE Hengtuo也都在今年1月宣布获得Proton的合约委托向后者提供新车零件，并且表示将在今年8月至10月间开始投产。综合这些消息，可以基本确认Saga Cross的量产时间大概就是落在今年第四季月！ Proton目前还没有对外透露太多详情，但根据我们目前所掌握的信息，这款Saga Cross预计将会采用和Saga同一组的AMA02模组化底盘，定位为一款小型且价格亲民的入门级SUV，预计将会搭载和Saga同一具的1.5L四缸自然进气引擎，这具来自吉利的引擎有120PS马力和150Nm扭力，至于变速箱则预计会是来自Aisin的四速自排（4AT）而不会有CVT选择。 除此之外，消息也称新的Saga Cross除了有普通的汽油版车型外，同时也会有Hybrid油电混动版本，以和Chery的Tiggo Cross竞争，据悉它将会采用来自Proton eMAS 7 PHEV的动力配置，但搭载容量较小的电池而且引擎功率可能也会较低，而且也不支持手动充电，只能透过煞车或滑行时自动回充。
在今天2026槟城车展的媒体开放日上，Hyundai Motor Malaysia秀出了品牌旗下的高性能纯电动车，也就是Hyundai Ioniq 5 N与Ioniq 6 N，并宣布开放新车预订。这两款车型的预估售价分别为RM450,000与RM460,000。 这一价格区间明显高于市场上部分性能纯电车型，例如Tesla Model 3 Performance售价仅约其一半。在这之前，市场曾流传在免税政策下Ioniq 5 N的售价有望落在约RM390,000，不过随着Hyundai接手直营大马业务，以及目前整车进口（CBU）的电动车恢复征收约50%进口与消费税，最终售价已出现明显调整。 目前，消费者可通过三家经销商进行预订，包括中部的Sime Darby Auto Hyundai、东马的Heng Lian Enterprise以及北部新授权经销商Goh Brothers Motor。此次开放预订也基本确认两款车型将在6月举行的吉隆坡国际车展（Kuala Lumpur International Mobility Show，简称KLIMS）正式发布。 Hyundai Ioniq 5 N和Ioniq 6 N均采用双电马达四驱设定，标准输出为609 …
长城汽车（GWM）旗下子品牌的坦克Tank 300 HEV已在泰国市场推出了一段时间，如今该车确认将在马来西亚开放预订，意味着早于2024年7月在本地发布的燃油版本即将迎来混动版本加入阵容。 动力方面，Tank 300 HEV搭载了一具2.0升涡轮增压汽油引擎，并搭配电动马达，以及九速混动专属自排变速箱，综合最大输出功率达到347 PS与648 Nm，相比燃油版的220 PS与380 Nm有明显提升。 传动系统方面，该车采用四轮驱动设定，并具备前后差速锁，应对复杂路况时具备更高通过能力。新车同时提供“坦克转弯”，即原地转向功能、蠕行模式（最大爬坡能力为66%）、700 mm涉水深度以及全地形控制系统，共设七种驾驶模式（燃油版为九种）；其离去角、通过角与接近角分别为34度、23度与33度。 配备方面，混动版本预计与燃油版大致相同，包括自动空调（带后排出风口）、电动前排座椅（驾驶席带按摩功能）、仿Nappa皮革内饰、带九具扬声器的Infinity音响系统、Apple CarPlay与Android Auto、天窗以及64色氛围灯等。 此外，该车还将新增自动停车功能以及手机应用程序支持。通过手机应用，用户可实现车门上锁与解锁、关闭车窗及天窗、接收燃油与12V电池状态提醒、查看轮胎温度与胎压、定位车辆位置，并可远程控制空调与座椅通风功能。 安全层面，燃油版配备了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），这套系统在混动版本上自然也不会缺席，其中包括有自动紧急煞车（AEB）与自适应巡航控制（ACC）等，并预计配备六具安全气囊。 外观配色方面，混动版本将独享Sand Beige车身配色，同时提供Crystal Black与Pearl White选择，并配备17寸黑色轮圈及全地形轮胎。标志性的橙色车漆以及18英寸双色轮圈则仅限燃油版本。 目前官方尚未公布价格，但考虑到燃油版售价已达RM250,000，加上GWM Tank 500 HEV在本地定价为RM329,000，预计Tank 300 HEV的售价将落在两者之间。
Proton eMas近期持续为在售的车系阵容追加绿色车色选择，这次轮到eMas 5引入全新的Jade Green配色，并在槟城车展（Penang Autoshow 2026）正式亮相。该车展将于明天在Penang Waterfront Convention Centre对公众开放。 与此前应用在Proton eMas 7上的深色Emerald Green不同，Jade Green采用更浅的色调，整体视觉更为明亮。该色调也让人联想到Ora Good Cat的Pistachio Green。 随着Jade Green加入，eMas 5目前提供Moonstone White、Graphite Silver、Slate Grey、Marble Cream、Quartz Rose以及Jade Green共六种车色。其中Marble Cream与Quartz Rose为Premium版本专属，并配有黑色车顶及Alabaster White内装选项。Jade Green则适用于所有版本，但仅提供Slate Grey内装配色。 价格方面，选择新加入的Jade …
继上个月发布之后，2026年式小改款的BYD Atto 3（中国市场称之为元Plus）日前也正式在北京国际车展上亮相。这款纯电动SUV在最新的升级中，外型、动力系统、车身尺码，乃至智能驾驶配备方面都迎来了明显变动。 新的元Plus/Atto 3在车身尺寸方面全面放大，相比现款更为宽大，其车身长度为4,665 mm、宽1,895 mm、高1,675 mm，轴距达2,770 mm，相较现款车型增加了210 mm车长、20 mm车宽以及60 mm车高，整备质量为1,690 kg。 随着车身尺寸的提升，车内空间亦同步扩大。根据外媒报道，新车的后备厢容积达到750公升，前备厢则额外提供180公升储物空间；轮圈方面提供18寸及19寸两种设计选择。 动力方面，新车在布局上与欧洲市场的Atto 3 Evo相似，改为后轮驱动设定。在中国市场，新车提供两种不同动力版本，分别输出达200 kW（272 PS）及240 kW（326 PS）。 其中，272 PS版本搭载容量为57.54 kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下续航里程最高可达540 km（WLTP为443 km）；326 PS版本则配备68.55 kWh电池组，CLTC续航可达630 km（WLTP为517 km）。 两种动力版本均搭载比亚迪自家最新一代的2.0刀片电池技术，并支持闪充功能，官方宣称可在5分钟内完成10%至70%的充电，或在9分钟内从10%充至97%。 作为对比，欧洲市场的Atto …
… PS）与350 Nm，相比2025年5月推出的CBU版本，动力分别提升了35 PS与100 Nm。 CKD MG S5 EV支持最高150kW的DC快充，可在约26分钟内将容量为62kWh的CATL磷酸铁锂电池从10%充至80%。续航方面，WLTP标准下最高可达446km。 车身尺寸方面，MG S5 EV长4,476mm、宽1,849mm、高1,621mm，与Proton eMas 7相比，新车在长度、宽度与高度方面分别少139mm、52mm与49mm，轴距也短20mm，不过整体尺寸仍略大于BYD Atto 3。储物空间方面虽然没有前备箱，但后备箱容积为453公升，在后排座椅放倒后可扩展至1,441公升，并包含后备箱地板下方的储物空间。 在配置方面，MG S5 EV Lux车型新增全皮革座椅（此前为布料与皮革混搭），同时配备新增的前排座椅通风功能以及电动前排座椅调节（此前副驾驶为手动调节）；安全方面，除了一般常见的传统安全配备，如七具安全气囊外，它还配备了Level 2.5级别的ADAS驾驶辅助系统。 其中涵盖自适应巡航控制、自动紧急煞车、盲点侦测、后方横向来车警示、开门预警、驾驶员疲劳监测、紧急车道保持、前方碰撞预警、车道偏离警示、智能头灯控制、车道保持辅助、后方碰撞预警以及交通拥堵辅助等功能。该车同时获得Euro NCAP与ASEAN NCAP五星安全评级。 车身颜色方面，CKD MG S5 EV提供Grey、Silver以及Gold三种选择。此外，该车提供7年或150,000km整车保固、电池组8年或180,000 km保固，以及电机控制单元8年或160,000 km保固。 2025 MG S5 …
Foton Tunland V9中国最大的商用车制造商之一、北汽集团旗下的商用车品牌，Foton（福田汽车）即将在大马推出全新Tunland V（中国称为拓陆者）系列皮卡，两款车型包括Tunland V7与V9预计将在下个月正式发布，并被厂方称为本地首批搭载柴油轻混系统的皮卡车型。 Tunland这一名称其实早在2012年就已出现，当时相关车型曾进入马来西亚市场，并在2013年以Bison Savanna之名销售。此次全新V系列的到来，也标志着该车系再次回归本地市场。 负责Foton在马来西亚业务的Handal BCM已获得相关批准，将以进口及本地组装（CKD）形式引入Tunland V7与V9。首批车型将以整车进口（CBU）形式于今年5月中旬抵达本地，而本地组装则预计于2026年第四季在柔佛展开。 Foton Tunland V9价格方面，Tunland V7在马来西亚的预估售价从RM128,888起，而Tunland V9则约为RM148,888，并提供7年或20万公里保固。两款车型均搭载2.0升涡轮增压柴油引擎，并配备48V轻混系统，搭配ZF八速自动变速箱，同时提供六种驾驶模式。 根据厂方数据，这套动力系统的油耗表现介于每100公里8.0至10.0公升之间，单次加满油的续航里程可达约950公里。两款车型均具备3.5吨拖曳能力以及1吨载重能力，并号称拥有同级中最大的货斗空间，同时配备黑色喷涂货斗内衬。 在底盘结构方面，Tunland V9采用多连杆后悬挂设定，以提升舒适性与行驶稳定性，而Tunland V7则采用传统钢板弹簧后悬挂，更偏重载重表现。两款车型均配备18寸铝圈，并搭配全地形轮胎。 Foton Tunland V7根据南非市场资料，Tunland V7与V9在车身尺寸上完全一致，车长为5,617mm、宽2,090mm、高1,955mm，轴距为3,355mm。货斗尺寸同样相同，为1,577mm（长）×1,650mm（宽）×530mm（高），离地间隙则为240mm。 动力方面，参考南非版本，两款车型搭载Aucan 2.0升涡轮增压柴油引擎，并结合48V轻混系统，最大输出为120kW（163PS）与450Nm，油箱容量为76公升。 配备方面，Tunland V7与V9预计将在本地提供Level 2+等级的先进驾驶辅助系统（ADAS）以及360度环景影像系统。参考南非版本，基础配备包括前方碰撞预警、车道偏离警示、行人碰撞预警以及疲劳驾驶监测，而高配的V9则进一步加入自动紧急刹车、自适应巡航、车道维持辅助、车道居中控制、交通标志识别、交通拥堵辅助以及智能巡航辅助等功能。
代号G70的BMW 7 Series自首发以来仅历时四年时间，尽管其设计至今仍具新鲜感，但BMW还是对这款旗舰豪华轿车进行了一次中期改款，反映出品牌正在加速向Neue Klasse设计与技术路线靠拢。新车提前在北京亮相，作为2026北京国际车展前的预览。 外观上，新的7 Series并未完全采用新款BMW iX3与BMW i3的设计语言，BMW依旧为旗下包括X7在内的豪华车系保留独立风格。新车继续采用分体式头灯与大尺寸双肾进气格栅，整体轮廓延续现款设计，不过细节有所调整，包括更纤细的日间行车灯（可选水晶元素但不再采用Swarovski品牌）、设置在保险杠两侧的垂直大灯，以及改为横向饰条的进气格栅设计，使视觉效果略为收敛。 BMW称其为“整体式”设计风格，前脸配备全新环绕式Iconic Glow发光格栅，灯带不再从中间分割，而是围绕整个双肾轮廓，这得益于前置摄像头与传感器移至左侧。引擎盖中央加入凹槽设计，是少数源自Neue Klasse车型的元素之一。M Sport套件风格亦有所调整，仅通过更大的中央进气口（实为更大面积的亮黑饰板）与普通版本区分。 车侧方面，新车换装Neue Klasse风格的外后视镜，并采用更纤细的侧裙饰条，且统一为银色饰面，以减少对镀铬材质的依赖。车尾则采用全新设计的横向双条式尾灯，延伸至车标位置，成为此次改款最具变化的部分之一。 尾部BMW标志同样置于凹槽之中，后保险杠造型更为简洁，并加入类似扩散器的设计元素。此外，新车还配备全新迎宾与离车灯效，以及带有线性图案与BMW字样的动态光毯。 轮圈尺寸全面提升一寸，提供20至22寸选择；车身颜色方面则继续提供超过500种选项，包括带细线条的双色车漆，同时新增BMW Individual Dual Finish涂装，为原厂首次结合哑光与亮光效果的配色方案。 内饰部分，新车导入最新Panoramic iDrive系统，配备一块17.9寸中控触控屏，并向驾驶者方向倾斜。前挡风玻璃下方设有横跨左右A柱的Panoramic Vision投影显示，据称其下缘经过特殊处理，可在佩戴偏光太阳镜时正常显示。系统还配备3D抬头显示功能，可将驾驶信息叠加在Panoramic Vision之上。 BMW首次在7 Series上将副驾驶显示屏列为标配，采用21:9比例，支持行驶过程中播放视频，并通过驾驶员监测摄像头判断驾驶者视线，在必要时自动调暗画面。方向盘亦为全新设计，采用上下12点与6点布局的辐条结构，并提供传统M Sport方向盘作为替代。中控区域配备“Shy Tech”隐藏式触控按键，通过凹陷设计与触觉反馈提升操作体验。 配置方面，新车可选36扬声器Bowers & Wilkins音响系统，支持Dolby Atmos，并优化车内声学表现。全景天窗与四区自动空调为标准配置，同时提供多种饰板与内饰材质选择，包括水晶组件。 新车的后排依旧是重点，提供Executive …
