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Xpeng 小鹏 4个月前

小鹏 Xpeng X9 小改款纯电动MPV获官方预告即将来马, 续航里程高达615公里, 537kW DC超级快充, 近期内发布?

小鹏汽车（Xpeng）正式向马来西亚发布官方预告，明确暗示小改款的纯电动MPV小鹏X9即将正式来马！其实总代理Bermaz曾在去年10月向本地引进过小改款的X9，不过那时的小改款的改变幅度非常有限，只在外观和内装上的一些小细节做了小幅度修饰，并且小幅度改动了一些配备，在动力和续航里程方面都没有任何差异，与其说是小改款，更像是常规的年度更新款。但如今这次引进的新年式小改款X9是一次比较有感的小改款，它在中国也才在今年3月才正式推出，在动力、电池容量和续航里程部份都做了改进，不仅性能比之前稍微更强，续航里程部份也比之前有小幅度的提升。首先是动力部份，前驱版的X9所搭载的前轴马达的输出功率如今提升了27PS（20kW），来到346PS（255kW）的水平，而扭力则维持在450Nm；至于AWD四驱版的综合功率则是537PS（395kW）/640Nm。不过X9在我国一直以来都没有引进四驱版本，因此估计这次小改款可能也不会有四驱版。而在电池部份，小改款的X9搭载的电池容量共有两种选择，分别是94.8和110kWh，个别比之前的84.5和101.5kWh都有小幅度的提升，搭配原厂号称经过优化的车身空气力学设计，让它的续航里程从之前的500公里提升到535公里（94.8kWh），或从之前的590公里提升到615公里（110kWh，皆为前驱版本）。伴随着电池容量加大，原厂也将小鹏X9支持的DC快充最高功率提升到惊人的537kW（94.8kWh）和542kW（110kWh），比之前的317kW有明显的提升，也让它的充电时间从原本的20分钟大幅缩短到12分钟（10-80%快充）。外观部份也有所差异，主要体现在前保险杆的线条设计与小改款前有明显的不同，基本就是套用增程式油电混动（REEV）版本的小鹏X9 Power X的外观，并且搭配了主动启闭的进气栅门，后保险杆的细节也有所不同，并且搭载新设计的20寸轮毂以及自动居中的轮毂厂徽。内装部分的差异则更小，小改款的X9如今采用新设计的木纹饰板，以及新的内装配色，同时额外多了360全景停车录像系统的快捷启动键，以及前门如今具备自动吸附的功能。其它部分则和之前大致一样，还是有10.25寸的数位仪表、17.3寸的前座屏幕主机、21.4寸的后座屏幕主机、18项调整的第二排电动椅、座椅的冷气通风、加热和按摩纾压功能和小型冰箱等，。有趣的是，这款新年式小改款的X9即将发布的时机刚好就赶上小鹏即将在本地组装（CKD）旗下新车的时机点，因此这次小改款的X9会否直接改为本地组装以继续享有免税优惠，就得看总代理之后的宣布了。 View this post on Instagram A post shared by XPENG Malaysia (@xpengmalaysia) 2026 Xpeng X9小改款（泰国车展）

Chery 奇瑞 4个月前

避免产能常期闲置导致关厂裁员, Nissan 将从2027财年起利用英国桑德兰的生产线协助 Chery 组装该国销售的新车

深陷财务危机的日系品牌Nissan刚在今年初宣布将其位于南非的新车厂房卖给中国品牌Chery套现，如今又宣布与Chery签署非约束性协议（Non-Binding Agreement），将利用其位于英国桑德兰（Sunderland）的生产线替Chery组装新车，以避免该座厂房因产能过低而被迫关停。根据外媒《路透社》的报导，在这项协议下，Nissan将会利用其位于英国桑德兰、拥有40年历史的厂房内的一号生产线替Chery组装后者在该国销售的新车，以“外包生产”的方式让Chery协助分摊该座厂房的部份营运成本，但Nissan依旧持有该座厂房和生产线的完整拥有权。根据协议内容，Nissan将从2027财年开始，在桑德兰厂房的一号生产线内开始替Chery组装英国市场销售的新车，而该生产线原本负责生产的Nissan Leaf、Juke和Qashqai则会被移到同一座厂房内的二号生产线继续生产。 Nissan这么做的用意其实非常容易理解，根据英国《卫报》的报导，该座厂房目前雇有大约6,000名雇员，设计年产量为60万辆，但由于Nissan近年来的销量与业绩不佳导致该厂房在去年的实际年产量只有27.3万辆，若常期放任该座厂房的生产线空置，最终巨额的成本将迫使Nissan不得不关闭该座使用效率低落的厂房，并且将无可避免的对厂房内6,000名雇员的生计造成严重影响。而Nissan如今选择将厂房内的其中一座生产线用来组装Chery新车，将可让Chery协助分摊厂房的日常营运成本，也避免了生产线常期陷入空闲与效率不足的状况，即可减轻Nissan的财政压力，也可保住厂房6,000名雇员的生计。而对于Chery来说，此举无疑也是一个双赢的局面，由于欧盟近年来严格要求中国车企需要在当地生产和组装新车否则就必须缴付高额关税，使用Nissan现成且成熟的生产线组装Chery在英国境内销售的右舵新车，可让Chery在无需投入高昂成本的前提下就可快速在英国境内生产新车。

促销活动 4个月前

Volvo Secret Sales 强势回归！6月5日至7日相约 Sisma Auto，享高达 RM60k 回扣与独家豪礼，开启北欧豪华生活

各位Volvo的车迷、准车主们！请注意，我们建议您为本周末的行程安排腾出空间，因为由Sisma Auto Volvo精心打造的年度重头戏，Volvo Secret Sales已正式定档在2026年6月5日至7日期间强势回归。在为期三天的活动里，每天早上10点至下午5点，无论是前往吉隆坡的Volvo Sisma Auto Sungai Besi旗舰展厅，还是造访关丹East Coast Mall的特别巡回展，您都能在现场亲身体验最具诚意、且福利满满的一场购车盛宴。既然被称为“Secret Sales”，现场准备的重磅惊喜自然少不了只有亲临才能解锁的神秘感。在活动期间，客户可享有高达RM60,000*的标准回扣之余，同时还可获得仅限活动现场提供的额外“隐藏版”专属优惠，将省钱力度直接拉满。不仅如此，只要在现场成功下订，Volvo品牌独家的礼品当场就能直接带回家。更令人兴奋的是，现场下订的准车主们还将获得参与“Spin & Win”幸运转盘的机会，多款吸睛好礼现场转不停。作为压轴加码的额外奖励，活动期间下订的所有客户都会自动获得资格参与抽奖，并有机会赢取价值高达RM50,000的旅游代金券，让您在开启北欧奢华驾驶之旅的同时，还能顺便赢走一场说走就走的豪华旅行。无论您是长期倾心于安全与科技感兼备的北欧风家庭SUV，还是正计划首次体验斯堪的纳维亚式（Scandinavian Style）的纯正奢华驾驶感，这次的Volvo Secret Sales都是您加入Volvo家庭的“入场券”。前所未有的超高省钱力度、诚意满满的现场专属豪礼，加上只有亲临现场才能揭晓的惊喜，无论是对准备换车的Volvo忠实老车主，还是第一次接触Volvo品牌的消费者，这都是一次不容错过的绝佳时机。好车不等人，所以请务必记下日期！2026年6月5日至7日，并亲临现场亲身体验下一段Volvo旅程所带来的价值回报。更多详情可浏览Volvo Sisma Auto的Facebook及Instagram页面，同时您也可以【点击这里】在线上注册意向并预约活动名额。 *须符合条规

Proton 4个月前

市场需求火热！Proton 加码投资扩大 Tanjong Malim 电动车组装厂产能翻倍增至4.2万辆，eMas 5 即将启动本地组装

日前，Proton宣布将扩大位于霹雳州丹绒马林（Tanjong Malim）电动车（EV）组装厂的营运规模。实际上，这座新厂投入运作仅9个月，为了这次的扩建计划，Proton还特别拨出3,700万令吉加码投资，主要是为了应对旗下eMas系列车型持续增长的市场需求。这座耗资8,200万令吉建设的电动车厂房是在去年9月启用，占地5.57英亩，坐落于Proton丹绒马林生产基地内。该厂的首阶段年产能为20,000辆，此次扩建完成后，年产能将进一步提升至42,000辆。目前，厂内共有391名员工，Proton表示，扩建计划预计也将带来更多就业机会。 Proton指出，加速扩建的主要原因是市场对eMas 5的反应远超预期。数据显示，eMas 5在2026年前四个月共交付8,472辆，成为目前马来西亚销量领先的纯电动车型。为了进一步满足市场需求并缩短客户等待时间，Proton计划加速将eMas 5纳入本地组装生产线，与eMas 7共同生产。与此同时，eMas 5、eMas 7以及eMas 7 PHEV在今年1月至4月期间合计售出11,617辆，较去年同期增长329%，显示Proton电动化产品阵容正迅速扩大市场影响力。 Proton副首席执行长Datuk Abdul Rashid Musa表示，当前消费者的需求已超出公司最初预期，因此加快了本地化生产布局的步伐。他指出，这项投资不仅是为了提升产量，更体现了Proton协助推动马来西亚电动车生态系统发展的长期承诺。他表示，随着本地组装活动规模进一步扩大，Proton也将为本地人才培训、就业创造，以及汽车供应链发展带来更多机会，为马来西亚迈向电动化未来提供支持。

Geely 吉利 4个月前

中国的吉利星愿推出电池容量更大的长续航版本, CLTC续航里程可达480公里, 配备更丰富, Proton eMAS 5 或会跟进?

作为Proton eMAS 5的原生车款，吉利星愿（国际市场称为EX2）如今在中国已迈入产品周期的第三个年头，因此吉利也为它推出了2027新年式的小升级版本，这次最大的亮点是电池容量加大，连带续航里程也有感提升。这次新年式的吉利星愿在外观上和之前的差异并不算大，但原厂为它加入了更大的47.14kWh容量的电池选择，让它的续航里程可以提高到480公里（CLTC标准），若按照国际通用的WLTP标准，续航里程大约是在390公里左右。作为对比，吉利星愿此前只有两种容量的电池可选，分别是30.12和40.16kWh，官方公布的续航里程分别是310和410公里（皆为CLTC标准），按WLTP标准的话则各别是约225公里和325公里，因此星愿这次是新增了第三个电池容量选择，而原有的电池容量版本也依旧对外销售。动力规格部份并没有改变，它依旧搭载同一组的前置式马达，搭载30.12kWh容量电池的车型拥有79PS（58kW）/130Nm的功率输出；40.16和新增的47.14kWh容量电池则一样有116PS（85kW）/150Nm。不过在充电效能方面则有些差别，新增的47.14kWh容量电池支持更高功率的DC快充，原厂号称它只需19分钟就可从30%充电至80%，但未对外披露明确的DC快充功率瓦数，仅标出它支持6.6kW的AC慢充。在外观方面，搭载47.14kWh容量电池的新车型将会采用双色车身配色设计，以黑色的车顶和后视镜搭配不同颜色的车身营造更偏运动化的外观效果，同时也采用新设计的16寸轮毂，车头保险杆左右两侧也新增两条直立式的LED日行灯，并采用具有主动关闭/开启功能的下气霸设计。内装部份也有些小变化，原本整合在中央鞍座上的线传式电子排挡杆如今被移除，并被整合到方向盘后方右侧变成一个拨杆，而且是47.14kWh容量版本的专属设计，其它为数不多的实体按键也在设计和尺寸方面有些变化。中控台中间的屏幕主机依旧是14.6寸，不过原厂表示这具主机内使用的芯片和处理器如今改用更高端、效能更强的芯片组，让它可支持AI智能助理功能，而且也有256种颜色变化的车内氛围灯以及电动椅。而在售价部份，中国的2027新年式吉利星愿如今售价介于6.88万到9.48万人民币（约4万到5.54万令吉）之间，其中电池容量最大的47.14kWh版本要价8.68万到9.48万人民币（约5.1万到5.54万），鉴于星愿就是eMAS 5的原生车款，因此估计Proton未来也会为本地的eMAS 5追加电池容量更大、配备也更好一些的长续航版本？

Geely 吉利 4个月前

2026 Geely Okavango 与 Coolray 小改款即将在越南上市！Proton X50 的“双生车”将于 Tg Malim 生产和出口？

如题所述，吉利即将在越南市场推出2026年式小改款的Okavango（豪越L/Proton X90）与Coolray（缤越/Proton X50），官方日前已在网络社交媒体预告新车将在2026年6月5日正式发布。最新款的豪越早在去年11月于中国面市，最大变化包括重新设计的外观造型，以及车内升级后的数位化配备。动力维持不变，继续搭载1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为181PS与290Nm。这套动力系统也广泛应用于多款吉利与Proton车型，其中包括Proton X50、X70，以及S70。同时，最新款Proton Saga（MC3）所使用的自然进气引擎，同样属于这一系列动力系统。内装部分，新款豪越换上了与吉利银河E5/EX5（Proton eMas 7）相同的14.6寸中控荧幕，并搭载Flyme Auto车载系统。这次改款也很大可能成为未来小改款Proton X90的基础版本，毕竟X90自2023年5月在本地上市以来虽有升级，但一直未曾改款。另一方面，吉利早在去年1月便宣布将在越南设立生产基地。作为全球本地化生产战略的一部分，其他重点区域还包括中亚与非洲市场。该工厂未来除了供应越南本地市场，也将负责生产并出口左驾市场的车型。根据目前规划，越南工厂预计将在今年底开始投产。这也意味着，在当地工厂正式投入运营之前，包括Okavango与Coolray在内的左驾吉利车型很可能仍继续由Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房负责生产。事实上，Proton目前已持续为海外市场生产左驾版本的Coolray，也就是改款前的X50同源车型。 2026吉利豪越L 2025 Proton X50 1.5 Flagship

本地新闻 4个月前

Sime Motors MotorExpo 2026-跨品牌汽车展销活动, 6月5日至7日于吉隆坡 The Arch Galeries, 回扣优惠高达20万

Sime Motors（前称Sime Darby Motors）将在6月5日至7日期间，于吉隆坡市中心内举办一连三日的跨品牌新车展销活动，为集团旗下代理的各品牌举办一站式的展览与促销活动，而且Ford也将在活动上发布一款新版本的Everest！这场跨品牌的新车展销活动名为Sime Motors MotorExpo 2026，活动地点位于吉隆坡市中心的The Arch Galeries里的XOX Arena，Sime Motors已确认该公司旗下代理的多个品牌包括BMW、MINI、BMW Motorrad、BYD、Denza、Hyundai、Ford、Range Rover和Volvo都将参与这次的展销活动。除了新车品牌外，同样隶属Sime Motors旗下、负责销售优质二手车的Auto Selection也将一同参加这次的展销活动，因此公众可在现场以各种优惠选购以上品牌的新车，也可选择经Auto Selection检验和认证的优质二手车！ Sime Motors表示，该活动将为消费者提供最高RM200,000的回扣优惠，以及活动专属的其它优惠、特别贷款利率、旧车换购新车优惠，而且也确认这次的活动将有新车发布和本地首发的环节，感兴趣的消费者也可在现场要求进行试驾！

Chery 奇瑞 4个月前

奇瑞 Chery 与 EMT 成立合资公司进军日本车市！全新品牌命名 Emta，首款车型为纯电动 K-Car，预料2027年推出

如题所述，奇瑞（Chery）已确认将通过Electric Mobility Technologies（EMT）进入日本市场，该合资公司注册于新加坡，参与方包括奇瑞、江苏悦达集团、Autobacs Seven、Gotion High-Tech以及Anest等多方。根据中国媒体报道，该合资公司将在日本推出全新品牌Emta，首款车型是纯电动轻型车，也就是大家俗称的K-Car，预料于2027年正式上市。产品方面，新车将基于奇瑞的整车架构、电驱系统以及ADAS驾驶辅助技术打造，而动力电池则由Gotion负责供应。生产环节方面，该车型预计将在悦达位于中国江苏省盐城的工厂投产，该工厂目前亦承担Kia及高合汽车（HiPhi）的生产任务。如果品牌后续在日本市场取得规模化成功，公司亦不排除在2030年之后于日本设立生产基地的可能性。在分工层面，Autobacs Seven将负责销售网络建设与渠道运营，而Anest则承担品质与售后支持体系。按照规划，Emta品牌将在2029年前为日本市场推出共四款车型，其中K-Car为首发产品，其后将逐步扩展至更大尺寸的车型序列，包括掀背车、SUV以及一款形态接近MPV的多功能车型。从目前曝光的预告图来看，外界普遍认为首款车型可能被命名为Emta #01。设计语言方面，该车整体轮廓与Chery QQ Ice Cream有一定相似性，但在细节上进行了重新设计，包括更简化的前脸造型、重新定义的灯组结构以及更小型化的外后视镜设计，使其更符合日本K-Car市场对实用性与空间效率的严格要求。车身尺寸方面，新车长约3,400mm、宽约1,480mm，符合典型K-Car法规框架。值得注意的是，这款Emta K-Car未来将在日本本土市场直接面对多家本土品牌的竞争，同时也将迎来来自中国阵营的对手，例如比亚迪计划在日本推出的BYD Racco等同级小型电动车产品。随着多方加速布局，日本微型电动车市场的竞争格局预计将明显升温。

Omoda Jaecoo 4个月前

发布在即？Omoda C7 现身 2026 KL Fashion Week 预热短片！中系 C-Segment SUV，汽油版或即将登陆大马车市

继2025年下半年陆续在本地被“捕获”后，奇瑞家族的Omoda C7如今再有新消息浮上台面！日前，这款C-Segment SUV现身KL Fashion Week发布的一支预热短片当中，说明新车距离正式发布的日子或许已经不远了。实际上，这款Omoda C7早在去年5月的大马汽车展就已公开亮相，而此次再度曝光，也进一步印证了新车即将在本地面市的迹象。按照产品定位来看，C7是介于Chery O5与Omoda C9之间的一款中型SUV。当时在大马车展亮相的版本，搭载的是1.6升涡轮增压汽油引擎，与Jaecoo J7共享相同的动力系统，可输出197PS与290Nm，并匹配七速湿式双离合变速箱。由于展车带有AWD徽章，因此预计本地未来除了全轮驱动车型外，也有可能同步提供前轮驱动版本。除了传统燃油车型外，Omoda C7其实也有插电式油电混动版本，也就是C7 PHEV，并已在去年的曼谷国际车展完成东南亚首秀。该版本采用1.5升涡轮增压混动专属引擎，可输出156PS与220Nm，同时搭配一具204PS、310Nm电动马达以及单速DHT变速系统，综合输出达到360PS与530Nm。不过，预计率先在我国推出的，仍会是纯汽油版。其他配备方面，Omoda C7采用偏向极简风格的座舱设计，中控台配备双悬浮式屏幕，其中最吸睛的是一具15.6寸中控大屏幕，这块屏幕可从中央滑移至副驾驶一侧。此外，新车也配备一体式头枕前座椅、造型特别的方向盘，以及“12+2”Sony音响系统。 View this post on Instagram A post shared by KUALA LUMPUR FASHION WEEK | KLFW (@klfashionweek)

本地新闻 4个月前

首相安华保证我国燃油供应预计将持续保持稳定至今年7月

美伊局势虽然目前尚未明朗，但首相安华日前大派定心丸，宣称我国目前的石油供应状况依然稳定，且预计本地的石油供应足以稳定应付市场需求直到今年7月。本地电视台《TV3》日前引述安华的谈话指出，由于我国与伊朗的外交关系向来不错，因此得以透过外交手段确保运往我国的原油可以顺利通过霍尔木兹海峡，并确保我国的石油供应在美伊关系紧张期间继续保持稳定。 “今日傍晚6时，伊朗总统马苏德将会和我通电话，马来西亚和伊朗两国的良好关系已成功确保我国的石油供应至今依然稳定，柴油的供应预计可稳定支撑至今年7月。” 虽然我国的石油供应至今依然稳定，但安华也表示由于美伊两国的紧张关系，加上霍尔木兹海峡目前仍未全面对外开放，导致原油的国际运输成本和保险开销高涨，因此也导致了燃油价格上涨，因此政府依旧在努力维持本地的RON 95汽油津贴价保持在每公升RM1.99的水平。除此之外，我国新闻局（Jabatan Penerangan Malaysia）也指出，我国目前的汽油和柴油零售价依旧是整个东盟区域内最便宜的国家之一，甚至足以比肩产油大国沙地阿拉伯的燃油价格。根据新闻局在网络上公布的价格表，我国的RON 95汽油补贴价格目前为每公升RM1.99，放眼整个东盟区域只比汶莱稍高，甚至比沙地阿拉伯的每公升RM2.47便宜；而柴油部份，东马的柴油价格依旧是每公升RM2.15，同样只比隔壁的汶莱更贵，但比其它东盟国家都更便宜。而就算是西马目前每公升RM4.87的柴油价格，放眼整个东盟区域也只比汶莱和越南更贵，但比其它国家如新加坡、印尼、泰国和菲律宾等邻国更便宜。而就算人民用完了每个月200公升限额的BUDI95补贴，RON 95的RM3.92无津贴价格也比新加坡、泰国和菲律宾便宜。

Xiaomi 小米 4个月前

小米 YU7 GT 正式于中国面市！售价RM227k起；以7分22.755秒成绩再次刷新纽北赛道单圈纪录，比之前快12秒

在刚刚刷新SUV类别的纽柏林北环赛道（Nürburgring Nordschleife）纪录之后，小米YU7 GT已正式在中国面市，售价为38.99万元人民币（约RM226,800）。这款定位旗舰的高性能纯电动SUV同时也再次于“绿色地狱”打破了由自身创下的单圈纪录，以7分22.755秒成绩完成挑战，比此前纪录快了超过12秒。这次的驾驶者为比利时赛车手Vincent Radermecker。此前的纪录则是由小米的首席试车手任周灿所创，当时后者凭借7分34.931秒成绩挤下Audi RS Q8 Performance，领先1.8秒，如今则直接将优势扩大至接近14秒。根据中国车媒报道，此次刷新纪录所使用的原型车搭载尚未发布的Track Package，包括后轮升级为325 mm宽半热熔轮胎，前后配胎规格亦与标准版不同。动力方面，YU7 GT采用双电动马达四驱布局，虽然不像小米SU7 Ultra那样拥有三马达，但整体输出依旧相当惊人。后轴搭载小米最新的V8s Evo马达，转速高达28,000 rpm，可单独输出612 PS与540 Nm；前轴马达则提供392 PS与528 Nm。综合输出达到1,003 PS（738 kW）与1,068 Nm，使其百里加速成绩达到惊人的2.92秒，极速则达300 km/h。电池部分，YU7 GT采用与YU7 Max相同的101.7 kWh三元锂电池组，在中国CLTC标准测试下可提供705 km续航里程，若换算成WLTP标准预计约为570 km左右。车辆基于897V高压平台打造，并支援最高约520 kW的“5.2C”直流快充技术，可在12分钟内完成10%至80%充电。底盘部分，YU7 …

BYD 比亚迪 4个月前

BYD Ti7 确认将出口至国际市场, 基于中国的方程豹钛7进行贴牌, PHEV 油电混动七人座豪华SUV, 1.5T引擎配双马达

BYD（比亚迪）已经确认即将把旗下在中国市场的“方程豹钛7”豪华七人座SUV出口到国际市场，但会在国际市场上以BYD Ti7的名义推出，而且已确认会有右驾版本。方程豹是BYD集团在中国市场内定位豪华高端的子品牌，我国不久前刚发布的Denza B8其实就是“方程豹豹8”的贴牌车款，而这次的BYD Ti7就是基于“方程豹钛7”，两者都是方盒子造型的七人座SUV，但在细节和产品定位上有些不同。外观上两者的轮廓看似一样，但细看之下会发现BYD Ti7的头灯组采用上下两段式的L字型LED日行灯升级，而Denza B8则是一个完整的C字造型，此外前保险杆、车侧C柱、车门把和尾灯设计等细节也不太一样，但同样采用车尾外挂式的备胎。车身尺码部份也有差，BYD Ti7的具体尺码为5,016x1,995x1,865mm（长x宽x高），轴距为2,920mm。而Denza B8则是5,195x1,994x1,905mm，轴距一样是2,920mm，因此两者除了轴距一样外，车身长度和高度就有落差。另一个差异就是在底盘和车身结构的部份，Denza B8（豹8）采用的是非承载式（Body on Frame）底盘设计，一般上这样的底盘设计能更好的应对越野需求；而Ti7（钛7）则是采用一体化车身结构（Unibody），好处是拥有更好的舒适性并更适合一般道路行驶，但在越野部份则在先天条件下不如非承载式底盘。在动力部份，Ti7搭载的是比亚迪集团的DMO插电式混合动力（PHEV）系统，它由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达组成AWD四驱系统，综合马力达到489PS，综合扭力630Nm，原厂公布它的0-100km/h加速成绩为4.8秒，极速可达190km/h。而在电池部份，BYD Ti7拥有两种容量电池可选，分别是26.6和35.6kWh，前者可实现80公里（WLTP标准）的纯电续航里程，而后者则可以实现127公里的纯电续航里程，而且原厂宣称两个容量的电池都支持DC快充，都可在17.5分钟内从30%充电到80%。而在配备部份，BYD Ti7将会标配15.6寸的中控屏幕主机、10.25寸的全数位仪表、26寸的彩色抬头显示器（HUD）、电动加热和冷气通风的电动椅、16支喇叭组成的有源音响系统、整合在前排扶手箱内的小型冰箱等，这些配备在目前的中国高端新能源车市场来说几乎已变成了标配。需要提及的是，BYD Ti7在中国的原生车款“方程豹钛7”除了PHEV混动版外同时也有推出纯电动的版本，它有单马达和双马达两种配置，搭配92或105.7kWh的电池，续航里程各别可达到675和755公里，不过目前只有PHEV混动版的Ti7被确认将会出口到国际市场，纯电动版本暂时还未有出口的官方信息。

Geely 吉利 4个月前

Proton eMas 5 的“孪生车”吉利星愿即将迎来升级！料换装更大容量电池组，WLTP 最大续航里程有望提升至400公里

日前，数家中国车媒爆料，现款在当地市售的吉利星愿（海外市场称为吉利EX2），也就是我国Proton eMas 5的“孪生车”即将迎来重大升级，新车预料将换装容量更大的35.35 kWh与47.14 kWh电池组，以进一步提升其续航能力。倘若属实，新车在CLTC标准测试下的续航里程可达360至480公里，换算WLTP标准后，大约落在300至400公里。相比目前eMas 5所采用的30.12 kWh与40.16 kWh电池，仅能提供225公里与325公里续航（WLTP标准），新版本显然进步不少。另外，此前曝光的测试车谍照已经显示，新的星愿将会换上全新涡轮样式的空气力学轮圈盖，用于入门版15寸钢圈，同时也会采用与吉利银行E5、EX5以及Proton eMas 7相同的怀挡式排档设计。根据《新浪》报道，新车的车长也将增加105 mm，整体长度达到4,240 mm，推测主要是因为前后保险杠经过重新设计。此外，新车还会提供更多轮圈样式，其中部分高阶版本甚至还会搭配红色煞车卡钳，以强化运动感。目前尚未有关于充电效能升级的消息，但如果AC充电维持6.6 kW、DC快充继续维持53 kW与71 kW的水平，由于电池容量并未大幅增加，因此30%-80%充电时间预计依旧可维持在约21分钟左右。值得一提的是，其实早在2025年杪，吉利星愿在中国就已经进行过一次更新，不过当时主要集中在外观细节调整，并未涉及动力与电池系统层面。而这一次曝光的新版本，则明显更接近真正意义上的升级。那么问题来了，作为当今马来西亚最畅销的电动车之一，未来这些升级是否也会同步下放到本地的Proton eMas 5？如果会的话，又会在什么时候登场呢？大家就拭目以待吧。 2026年款吉利星愿

本地新闻 4个月前

MAA 4月份销量数据: 我国售出7.2万新车, 连续两个月增长

大马汽车商公会（MAA）公布了我国今年4月的全国新车销量数据，数据显示我国在4月份的新车总销量为72,113辆，对比3月份的63,489辆取得13.6%或8,624辆的增长，且连续两个月取得正面增长。 MAA指出，多家车企在过去数个月内接连发布了多款新车，因此造就了4月份的新车销量继3月后连续取得增长，而且4月份并没有全国性的公共假期，车企和车商在4月都处于全勤状态，并不像3月份那样因为开斋节的长假导致车企和车商们的产量与注册量锐减。除了对比3月份取得销量增长外，我国今年4月份的新车销量其实对比去年4月也同样取得了不错的增长，我国去年4月的新车总销量为61,807辆，因此增长幅度为16.7%或10,306辆。而在综合计算今年首4个月的累计新车总销量后，我国今年首4个月的新车总销量目前已经来到254,318辆，而去年首4个月的累计新车销量则是250,239，若按目前的势头来计算的话，估计我国今年的全年新车总销量会落在76万辆左右，但这是基于首4个月的新车销量来作简单的推算。由于我国目前已经过了2026的农历新年和开斋节两大全国性长假，接下来的公共假期已没那么长，所以估计接下来的车市不会再那么容易因为长假导致销量骤减的情况出现。

Denza 腾势 4个月前

Denza B8 本地面市！中系豪华大型越野SUV，可选六座或七座，搭载插混系统可输出578 PS/760 Nm，售RM459k起

继Denza D9之后，Denza Malaysia今天在本地推出了第二款车型，也就是Denza B8。新车在本地将提供Premium和Dynamic两种版本，前者为6座布局，后者则是7座，它们的售价依序分别为RM518,800，以及RM458,800（上路价，不包车险）。值得一提的是，购买新车将随附6年或15万公里的整车质保、8年或16万公里的电池和驱动系统质保、6年免费保养服务（价值RM10,000），以及价值RM700的V2L对外放电转接头。这款Denza B8其实就是比亚迪越野子品牌方程豹旗下豹8的海外版本车型，只是在出口市场改挂Denza品牌销售。该车最早于2024年11月在中国市场发布。定位上，B8是一款采用非承载式车身结构的大型三排座SUV，并提供六座与七座版本选择。车身尺寸方面，Denza B8长宽高分别为5,195 mm、1,994 mm以及1,905 mm，轴距则达到2,920 mm，整体尺码甚至比GWM Tank 500更大。作为参考，Tank 500车长为5,078 mm，宽1,934 mm，高1,905 mm，轴距则为2,850 mm。动力系统方面，新的B8搭载一套BYD DMO（Dual Mode Off-road）插电式混动系统，由前后双马达组成，前马达可输出272 PS与360 Nm，后马达则可输出408 PS与400 Nm。除此之外，与之匹配的还有一具混动专属的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出197 PS（145 kW）与350 Nm。整套系统综合输出达到578 …

Foton 福田 4个月前

福田 Foton Tunland V7 与 V9 本地面市！本地首搭48V柴油轻混动系统的中系皮卡，售价RM123,800和RM143,800

继上周于本地的商用车展（MCVE）上公开亮相之后，Foton（福田）今天如期在本地发布了Tunland V（中国称为拓陆者）系列皮卡，即Tunland V7和Tunland V9。这两款新车也是本地首批搭载柴油轻混系统的皮卡车型。价格方面，Tunland V7在本地的定价为RM123,800，至于Tunland V9则是RM143,800（以上价格为上路价，不包车险），购买新车将随附7年或20万公里的原厂质保。值得一提的是，首888名早鸟客户还可享有额外RM2,000回扣，以及2年免费维修保养服务。负责Foton在大马业务的Handal BCM将以进口及本地组装（CKD）形式引入Tunland V7与V9。首批车型将以整装进口（CBU）形式率先抵马，而本地组装则预计于2026年第四季在柔佛展开。 Foton Tunland V9 虽然Tunland V7和V9的名称听起来会让人误以为V9的车身尺码比V7更大，但其实两者的车身尺码雷同，一样都是5,617×2,090×1,955mm（长x高x宽），轴距为3,355mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux或Ford Ranger明显都要大一圈。不过虽然它们的车身尺码比本地大部份的轻型皮卡都要大上一圈，但其实际的有效载重却只有895公斤，比市面上许多皮卡都要来得低，这或许是因为V9后轴搭载的是螺旋弹簧式实心后轴（V7搭载皮卡常见的叶片弹簧式设计，但还是只有895公斤载重能力），但在拖曳能力上却达到3,500公斤的正常水平。无论是V7还是V9，它们都搭载同一具的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎搭配48V微型油电系统，官方公布的最大马力为163PS，最大扭力400Nm，而48V微型马达则可以额外提供12PS/50Nm的辅助动力，搭配一组ZF提供的八速自排（8AT）变速箱和Borgwarner提供的四驱系统，官方的油耗数据为8.1L/100km。 Foton Tunland V7 根据原厂展示的规格表，V7和V9一样都同时提供六种不同的驾驶/抓地力模式，当中就包括了沙地、泥地和雪地模式，且可以直接透过车内的旋钮进行模式切换。外观是两者差异最明显的部份，V7采用的是三层式一体化的头灯组设计，搭配中间面积巨大的水箱护罩；而V9则采用面积较小的头灯组设计，但中间的水箱护罩同样巨大，搭配较为向前突出的前保险杆造型，两者车侧翼子板上的黑色排气孔其实都只是装饰用途，并不具备真正的通风功能。 V7和V9一样都采用LED尾灯组，不过V7采用的是皮卡传统的两边独立尾灯组设计，而V9则采用贯穿式的LED尾灯，而且V9的车尾载物箱也标配了一套粗壮的黑色Sportbar拉杆，车侧轮拱也搭配明显大面积的黑色防刮塑料饰板，整体的越野与运动感氛围较V7更强烈一些，两者都搭配18寸的黑色轮毂但设计有所不同。而在内装部份，两者基本是共用同样的内装设计，中间搭配一组14.6寸的巨屏并支持Apple CarPlay和Android Auto，而这次公开亮相的V7搭载的是传统指针式仪表搭配中间的资讯幕，但据悉本地真正的市售版将会采用和V9一样的12.3寸全数位荧幕仪表，其后座座椅的椅垫也能往上折叠，并且配有后座冷气出风口、电动司机座椅。其它配备还有车内氛围灯、自动恒温冷气系统、传统定速巡航系统、标准的倒车影像系统，不过V9独享全景天窗、自动防眩的后视镜、双区自动恒温冷气系统、附加热除雾功能的左右后视镜、360度全景停车录像系统、后挡风玻璃除雾功能，以及220V的后座电源供应口和USB充电插口。在安全配备部份两者也有明显落差，V7只标配法规规定的两具前座气囊、车身动态稳定系统（ESC）和陡坡缓降辅助系统（HDC），而V9则搭载完整的6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、自动切换远近光（AHB）功能等。 Foton Tunland …

Audi 4个月前

小米 YU7 GT 以7分34.931秒成绩超越 Audi RS Q8 Performance 刷新纽柏林单圈记录, 成纽柏林最快SUV

小米（Xiaomi）品牌旗下首款纯电动高性能SUV YU7正式刷新了德国纽柏林（Nürburgring）北赛道单圈记录，正式成为纽柏林单圈成绩最快的量产SUV车款！小米这次下场刷圈的是顶规的YU7 GT车型，它是由小米的首席试车手任周灿负责驾驶，最终在20.8公里长的纽柏林北赛道刷出了7分34.931秒的成绩，成功以1.8秒的优势打破Audi RS Q8 Performance在之前创造的记录，成为纽柏林单圈成绩最快的SUV，也让任周灿成为纽柏林第一位华裔单圈记录保持者！根据小米表示，这辆下场刷圈的小米YU7搭载了原厂为它开发的Track Package赛道性能化套件，但目前并未对外详细公布这个套件的内容细节，而且由于YU7 GT虽然已公布即将量产市售，但目前依然还未正式推出市场，因此其详细与完整的规格也尚未被公布。不过根据目前已经知道的信息，小米YU7 GT的马达输出功率将会高达1,003PS（738kW），官方宣称其续航里程可达到705公里（中国的CLTC测试标准），若按照国际的WLTP标准，大概就是580公里。如果对比SU7的顶规车型SU7 Ultra，YU7 GT的功率数据明显较少，因此猜测YU7 GT并不会像SU7 Ultra那样采用三马达的设定，而是采用双马达的配置。

Denza 腾势 4个月前

Denza B8 本地现身被捕获！中系豪华大型越野SUV，搭载插混系统，最大输出达578 PS/760 Nm，5月21日正式发布

比亚迪（BYD）旗下豪华子品牌腾势（Denza）即将在本地发布全新车型，也就是Denza B8！这款新的中系大型SUV日前已被我们paultan.org的读者Remy Chan所“捕获”，当时主角正在载运车准备送往某处。如无意外，新的Denza B8预计将在5月21日正式发布。这款Denza B8其实就是比亚迪越野子品牌方程豹旗下豹8的海外版本车型，只是在出口市场改挂Denza品牌销售。该车最早于2024年11月在中国市场发布，如今则准备正式进入大马市场，并成为继Denza D9之后，Denza在本地推出的第二款车型。定位上，B8是一款采用非承载式车身结构的大型三排座SUV，并提供六座与七座版本选择。车身尺寸方面，Denza B8长宽高分别为5,195 mm、1,994 mm以及1,905 mm，轴距则达到2,920 mm，整体尺码甚至比GWM Tank 500更大。作为参考，Tank 500车长为5,078 mm，宽1,934 mm，高1,905 mm，轴距则为2,850 mm。动力系统方面，新的B8搭载一套BYD DMO（Dual Mode Off-road）插电式混动系统，由前后双马达组成，前马达可输出272 PS与360 Nm，后马达则可输出408 PS与400 Nm。除此之外，与之匹配的还有一具混动专属的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出197 PS（145 kW）与350 Nm。整套系统综合输出达到578 …

Honda 4个月前

2027 Honda City 改款车头造型网络上曝光, 前脸设计大幅改变, 明显更具运动感, 沿用原底盘, 或只是另一波小改款?

第四代的Honda City自2019年面世以来已迈入了产品周期的第7个年头，因此许多车媒和车迷朋友们也开始格外关注这款日系B-Segment房车是否已准备好要推出大改款，又或者说是另一次的小改款来跟上市场变化的步伐？最近印度的《金融时报》记者Akbar Merchant就在X社交媒体平台上发布了一张照片，并宣称照片里的白色房车就是Honda即将发表的City改款的车头外观造型，而从这张被曝光的照片来看，若这真是即将发表的改款City，那或许即将来临的City可能只是另一次的小改款而非大改款？这是因为从这辆被拍的白色City可以看出其整体车身轮廓，包括车侧的后视镜造型乃至车头引擎盖的细节，再到车门线条等都和现有的第四代City没有太大差异，而另一位巴西网民早前在IG平台上分享的车尾谍照更是可以进一步佐证这一点，虽然该谍照里的City进行了全车迷彩伪装，但还是能明显看出它的整体车身轮廓与现有的City并无二致，甚至整个车尾也难以区分出具体差异。回到Akbar Merchant分享的这张车头无伪装照片上，可以看出Honda这次将City的车头进行了改头换面般的改造，完全摒弃了原本的设计语言，采用了头灯组扁平化+水箱护罩一体化的设计，巧妙地将两边的头灯组和中间的水箱护罩整合在一起，而下方前保险杆的下进气霸和左右两侧的进气口（看似为实心饰板）也做了多棱角处理，Honda的厂徽也被上移到车头引擎盖的前端并且面朝上。整体而言，这款照片中的City确实看起来比现有的款式明显更有运动感和侵略感，不过这张照片在网络上曝光后，也引来不少网民嘲讽Honda设计师抄袭某个韩系品牌的某款房车的车头设计，但设计和外观这回事本就很见仁见智，是否有抄袭嫌疑，各位看官大可自行判断。由于目前被曝光的照片都指向新City依旧采用同一组底盘、同一套车身框架进行改造，因此就看原厂要如何对外宣称这款City是“大改款”抑或是“小改款”，而这种形式的操作实际上在车坛里也并非首见，沿用原有底盘和车身框架的好处就是能大幅节省研发与设计成本，还有就是缩短研发时间。无论如何这答案预计可在本月22日的印度全球首发活动上被揭晓。

Foton 福田 4个月前

福田 Foton Tunland V7 与 V9 皮卡亮相我国商用车展, 48V Mild Hybrid 微型油电, 预估价12.9万起, 预计下周正式发布

Foton Tunland V9 中国其中一家最大的商用车制造商Foton（福田）已经确认即将向我国引进该品牌的两款轻型皮卡，分别是Foton Tunland V7和Tunland V9，并且也在今日开幕的本地一场商用车展（MCVE）上公开展示了这两款皮卡，而这两款皮卡也确认将在下周正式发布并公布正式售价。 Foton的Tunland系列其实在中国被称为拓陆者，而Tunland V7在本地已公布的预估价为RM128,888，至于Tunland V9则是RM148,888，两者都搭载柴油涡轮增压引擎搭配48V微型油电系统，而且都提供7年/20万公里的标准保固。 Foton Tunland V9 虽然Tunland V7和V9的名称听起来会让人误以为V9的车身尺码比V7更大，但其实两者的车身尺码雷同，一样都是5,617x2,090x1,955mm（长x高x宽），轴距为3,355mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux或Ford Ranger明显都要大一圈。不过虽然它们的车身尺码比本地大部份的轻型皮卡都要大上一圈，但其实际的有效载重却只有895公斤，比市面上许多皮卡都要来得低，这或许是因为V9后轴搭载的是螺旋弹簧式实心后轴（V7搭载皮卡常见的叶片弹簧式设计，但还是只有895公斤载重能力），但在拖曳能力上却达到3,500公斤的正常水平。 Foton Tunland V9 无论是V7还是V9，它们都搭载同一具的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎搭配48V微型油电系统，官方公布的最大马力为163PS，最大扭力400Nm，而48V微型马达则可以额外提供12PS/50Nm的辅助动力，搭配一组ZF提供的八速自排（8AT）变速箱和Borgwarner提供的四驱系统，官方的油耗数据为8.1L/100km。根据原厂展示的规格表，V7和V9一样都同时提供六种不同的驾驶/抓地力模式，当中就包括了沙地、泥地和雪地模式，且可以直接透过车内的旋钮进行模式切换。 Foton Tunland V7 外观是两者差异最明显的部份，V7采用的是三层式一体化的头灯组设计，搭配中间面积巨大的水箱护罩；而V9则采用面积较小的头灯组设计，但中间的水箱护罩同样巨大，搭配较为向前突出的前保险杆造型，两者车侧翼子板上的黑色排气孔其实都只是装饰用途，并不具备真正的通风功能。 V7和V9一样都采用LED尾灯组，不过V7采用的是皮卡传统的两边独立尾灯组设计，而V9则采用贯穿式的LED尾灯，而且V9的车尾载物箱也标配了一套粗壮的黑色Sportbar拉杆，车侧轮拱也搭配明显大面积的黑色防刮塑料饰板，整体的越野与运动感氛围较V7更强烈一些，两者都搭配18寸的黑色轮毂但设计有所不同。 Foton Tunland V7 而在内装部份，两者基本是共用同样的内装设计，中间搭配一组14.6寸的巨屏并支持Apple …