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Hyundai

全新第七代 Hyundai Elantra 本地正式上市, 售价RM159K

全新2021年式的第七代Hyundai Elantra今午于我国正式举办了一场线上发布会，宣告这款新的韩系C-Segment房车在本地正式开卖，这款Elantra将只会有一个等级，而且将直接从韩国进口（CBU），不会再本地组装（CKD）。至于大家最关注的价格，是RM158,888（已扣除一半的销售税，原厂将在明年宣布销售税优惠结束后的新价格）。 新的Elantra采用了Hyundai最新的家族设计语汇，整体采纳了大量的棱角和钻石切割元素，无论在车头、车侧的门板再到车尾都焕然一新，整体向美系设计美学进一步靠拢，而且也采用了时下流行的Fastback四门房车的设计。 外观配备部份，它标配了LED头灯组和日行灯，但转向灯依然是传统卤素灯泡，而且也没有前雾灯的配置，车侧搭载的是17寸双色轮圈，同时有Keyless门把，车尾则一样采用半套的LED尾灯组，尾厢则支援了智能开启功能，只要把钥匙带在身上靠近车尾，尾厢就会自动开启，但它并没有电动尾门。 内装部份有些特别，这次总代理开放让本地消费者选择两种截然不同的车身内装配色，分别是传统的全黑内装，以及灰色和米白色混搭的内装，后者的门板还有类似牛仔裤的绒布材质，整体质感非常出色，甚至比黑色内装的皮革门饰板还要高级。 内装配备部份，它搭配了10.25寸全液晶化显示仪表板、8寸支援Android Auto和Apple CarPlay的中央荧幕主机、智能手机Qi无线充电面板、电动调整的皮革司机座椅、前面两张座椅还拥有电热和通风功能、电动加热的方向盘和左右后视镜、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、电子防眩后视镜、引擎启动按钮、电子手煞车、Auto Hold，整体配备相当丰富。 安全配备也非常丰富和完整，它搭配了一整套的Hyundai SmartSense第二级自动驾驶辅助配套，这个配套包含了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测与辅助系统（BSM，侦测到危险会自动修正方向盘）、会自动紧急煞车的后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LFA）、胎压侦测系统（TPMS），而且还有后方乘客警示系统（ROA），在引擎熄火后若侦测到后座还有小孩子等乘客，会透过仪表板提醒前座的司机。 当然，一些基本的安全防护也是有的，譬如说6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），后座还有两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 而在动力规格部份，它搭载的是一具最新的1.6L SmartStream四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力154Nm，搭配的变速箱是可模拟八个档位、Hyundai自家研发的iVT，它的构造其实和传统的CVT一样，但采用钢链驱动，原厂号称这样能有效抑制CVT的滑带（Slipping）问题，同时使用寿命也更长。 虽然只是一具自然进气引擎，但原厂号称全新Elantra的0-100km/h的加速成绩只需10.4秒，虽然并不是很出色，但以1.6NA引擎+CVT来说这样的表现其实还算不错，官方综合油耗数据为5.6L/100km。 全新的Elantra将可获得原厂提供的5年或30万公里新车保固，同时也可以获得3年或5万公里（视何者为先）的原厂免费保养配套。欲知更多详情，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2021 Hyundai Elantra 1.6L

Geely 吉利

吉利博越全球累积销量破百万辆, 销售范围涵盖17个国家

吉利博越（也就是大马的Proton X70）如今正式在全球累积了100万辆的销量，这款C-Segment SUV自2016年面世以来就已在中国市场创造出良好的销量和口碑，并且也曾被当时的中国媒体誉为“最美的SUV”。 如今这款SUV除了在中国和马来西亚销售之外，也在全球一共17个国家销售，范围包括了俄罗斯、东欧、南美、非洲和东南亚市场，而东南亚市场就包括了马来西亚和汶莱的Proton X70。 其实除了Proton X70外，吉利博越也在一些国家换上不一样的名称，分别为Atlas、Emgrand（帝豪）X7 Sport和Azkarra等，而我国的X70也是第一款右驾版本的博越，是吉利跨入右驾国家市场的重要一步。 吉利表示，博越是该品牌旗下首款搭载智能联网系统的车款，让车主可透过行动装置遥控车上的部份功能，同时也可透过声控功能与车辆互动，但和大马的“Hi Proton”不一样，吉利博越在中国的声控起始关键词是“你好博越”。 根据吉利公布的数据，博越在过去3年里每月都能平均卖出2万辆新车，而且也在去年推出更新版本的博越PRO，除了换上新的1.5L三缸涡轮引擎外，也加入了48V轻油电系统让消费者选择，甚至还以博越为基础推出了Pick-up车型。 2020 Proton X70 CKD 1.8 Executive

Hyundai

LIVE: 收看2021年式 Hyundai Elantra 马来亚线上发布会

韩国品牌Hyundai即将在今天上午11时于本地举办一场线上发布会，发布的主角就是全新第七代的2021年式Hyundai Elantra，这款属于C-Segment的韩系房车这次将会迎来大改款，不单只有着全新的外观造型，连内装和引擎也换上全新世代。 Hyundai在我国的总代理Hyundai Sime Darby Motors（HSDM）早在上周就举办了一场闭门的媒体预览活动，对外公布了全新Elantra的完整规格，包括所有的信息，就只剩下价钱还没被公布。 这场线上发布会将可透过Hyundai Malaysia的官方FB【点击这里】以线上播放的方式进行，大家可以前往收看，而且我们会在本网站内播出有关的发布会内容，想要知道更多有关Elantra的详情，记得留守我们的网站啦！ 2021 Hyundai Elantra 1.6L

Peugeot

全新 Peugeot 2008 再次现身本地道路, 新总代理入主首炮?

法系品牌Peugeot在本地的代理权才刚宣布易主，这边厢就出现了实际性的进展！网友Shafiq Rosli最近向我们提供一张在本地马路上排到的新车谍照，照片的内容就是全新第二代的B-Segment SUV 2008，相信这会是BAASB（Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd）成为Peugeot总代理后的第一炮作品！ 其实这已不是全新2008第一次出现在本地路上，上个月也有网友拍到这款新的2008出现在北马吉打州Gurun地区的一家油站，有趣的是Peugeot位于我国的新车组装厂就在该地区，因此很容易猜测这就是即将在本地上市，属于本地规格的2008。 第二代的2008是在去年中全球首发，采用了最新的Peugeot家族设计语汇，整体外观造型与大哥3008有许多相似之处，而且也标配了LED的头灯组和狮爪式的LED尾灯组。 这次照片拍到的看起来属于GT-Line的版本，也就是搭载了运动化的外观套件，预计本地规格的2008将会继续搭载1.2L的三缸PureTech涡轮增压汽油引擎，也就是沿用上一代2008小改款后搭载的引擎。 2008在本地遇上的同级对手包括了最近很夯的Proton X50，而且还有销量向来很不错的Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3/CX-30等，Berjaya获得Peugeot代理权后能否透过这款新的2008打响首炮，真的是备受瞩目。 面对如此众多而强劲的对手，加上Peugeot以往在本地给人许多售后服务不好的负面形象，BAASB早前就有传闻指会为Peugeot新车推出5+5，一共10年的新车保固，而且会为品牌的售后服务质量和效率作出大刀阔斧的改革，同时也把2021年的销量目标提高到4,000辆（2020年首10个月Peugeot只卖出947辆新车）。

Honda

对手虽好, Honda CR-V 小改款面市首月依然接单1,700张

虽然Proton的X70在面世两年来已俨然成为了本地能见度、讨论度和入手度最高的C-Segment SUV，但原本的王者Honda CR-V还是拥有自己的一群粉丝，大马本田原厂最近就宣布，刚在1个月前（11月5日）于本地上市的小改款五代CR-V依然创造了不俗的销售成绩。 大马Honda表示，五代小改款的CR-V在面市一个月之际已经接到超过1,700张新车订单，已交车的数量也已超过1,300辆，其中最受欢迎的依然是前驱版本的1.5L TC-P 2WD，有多达46%的顾客都是选择这个等级。 除了1.5 TC-P 2WD之外，这次小改款的CR-V也推出了旗舰等级的1.5 TC-P 4WD，然后还有属于中间等级的1.5 TC 2WD，以及最入门的2.0 2WD。分别搭载1.5L涡轮增压引擎，以及2.0L的四缸自然进气引擎。 在颜色方面，新的橄榄绿（Dark Olive Metallic）是最受欢饮的车身配色，有大约30%的买家选择这个车身配色。而在地区方面，中马地区的消费者比例占据最高，有高达45%的消费者来自中马地区，南马地区有20%，而北马地区则有19%。 对小改款五代CR-V感兴趣，想要知道其详细规格和价钱的朋友，可以【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2020 Honda CR-V 1.5 TC-P 4WD 2020 Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 面市仅1月接4,000订单, 候车期半年

Mitsubishi上个月在本地发布的全新七人座入门级MPV Xpander在本地获得不俗的市场反应，原厂表示自发布至今已在短短一个月内接到大约4,000张订单，让原厂出现产能吃紧的状况。 Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）高级副总裁Hoffen Teh表示，目前的订单已让原厂位于彭亨州的生产线处于爆满状态，原厂已紧急改变生产线计划，希望能在12月产出500到700辆的新Xpander以缩短顾客的候车时间。 Hoffen表示目前Xpander的候车时间超过半年，但原厂希望透过提升生产线的产能，可以把顾客的候车时间缩短到5个月以内。原厂对于入门级七人座MPV依然在本地受到消费者欢迎感到欣喜，证明MPV依然有它的存在价值。 Xpander在本地只有一个等级，售价RM91,369（已豁免全额销售税），搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱则是传统的四速自排（4AT），采用前轮驱动的配置。 配备部份，它搭载了LED头灯组、卤素灯泡的前雾灯、自动启闭头灯和雨刷功能、16寸双色轮圈、引擎启动按钮、单区手动冷气系统、吸顶式的后座冷气出风口、传统定速巡航系统、9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机和手动的皮革座椅。 安全配备部份，它只有比较基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2020 Mitsubishi Xpander 2020 Mitsubishi Xpander另外3种车身配色实拍 2020 Mitsubishi Xpander官方宣传照

Lexus

Toyota 集团全新 e-TNGA 纯电动平台发布；Toyota 和 Lexus 齐释预告，预计明年将发表全新款式纯电动SUV

Get a glimpse of our upcoming brand-new model for our European #batteryelectric line-up.... 👉 https://t.co/Xp3N84Uzhy #KenshikiForum pic.twitter.com/F09GMEReUu— Toyota Europe (@toyota_europe) December 7, 2020 日前，Toyota官方发布了全新的e-TNGA纯电动平台，顾名思义，这一个平台将供给Toyota集团旗下所有品牌未来即将推出的纯电动车型；与此同时，Toyota还释出了全新纯电动SUV的预告，预计新车将在近期内亮相！ 根据官方表示，新的e-TNGA纯电动平台未来将具有很强的模块属性，其前桥是固定的，而后桥电动马达、电池组大小则可以根据需求变化。正如前述，未来该平台将用来生产Toyota、Lexus、Suzuki、Daihatsu以及Subaru的纯电动车型，具体的车身形式则覆盖紧凑型车到中大型SUV以及MPV车型等。 另一方面，从官方释出的预告来看，首款构架在e-TNGA平台的新车车顶线条平直，尾部则采用了倾斜的运动设计。目前概念车还没有正式的命名，其正式发布预计在2021年。 值得一提的是，除了Toyota以外，Lexus也发布了一张新概念车的预告图，同时还展示了旗下的电动原型车。目前新概念车也还没有正式的命名，但也是明年初正式发布。 据悉，新车将展示Lexus对于下一代电动车的思考和设计。其将搭载Lexus新一代电驱动控制技术，这一个被原厂称为DIRECT4的技术采用双电动马达布局（分别在前后桥上），通过识别驾驶情况和驾驶者的意图，可将驱动力精准分配到前后轮。

Subaru

Subaru Levorg 夺得 2020-2021 日本年度风云车大奖殊荣

日前，第41届2020-2021年度日本风云车大奖（Japan Car of the Year，JCOTY）决选成绩出炉，结果以黑马姿态一路杀进决选的Subaru Levorg一举夺魁，赢得日本年度风云车大奖殊荣！这也是继2015-2016年Impreza赢得该奖项之后，Subaru第二度在该奖项中登顶。 其他细分奖项方面，年度进口车类别由Peugeot 208/e-208获得、年度设计车由Mazda MX-30获得、年度科技车为Audi e-tron Sportback、年度性能车是BMW ALPINA B3，而最后新成立的年度K-Car由Nissan Roox/Mitsubishi eK X Space/eK Space获得。 Subaru Levorg之所以能够封王，部分得益于SGP平台的使用，以及车身各部位使用高成本刚性补强措施与Inner Frame架构，使其车体刚性提升44%，因此具备更优异的行驶性能和更好的碰撞安全性能。 此外，这款定位C-Segment的旅行车（Wagon）在大改款之后也换上了全新的1.8L四缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，而且在安全配备的部份也首发了改进版的主动驾驶辅助系统Eyesight X，加入了城市地区塞车时的半自动驾驶功能，让司机在市区内低速行驶时可以放开双手实现自动驾驶。 以上林林总总的新配备与技术加起来，其在日本本土的售价也不过317万日元，因此评审团认为Levorg是一款超高性价比的新世代旅行车，故以总得分437分的成绩夺下日本年度风云车大奖殊荣。 2021 Subaru Levorg

Kia

为消除客户疑虑，Berjaya 接手 Peugeot 后将推出5+5年保修并加快服务流程；Bermaz 或将在年杪前将 Kia 并入麾下

根据本地英文报章《The Star》的报道，Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB）从Naza集团手中接过Peugeot的代理权【点击这里查看新闻背景】之后将推出更具吸引力的保修（Warranty）方案，以消除客户对这家法国品牌售后服务欠佳的刻板印象。 该报道引述Maybank投资银行的一份报告称，新的Peugeot总代理将为新车提供“5+5年”保修服务，当中包括了五年的原厂保修，以及额外五年的动力总成保修或由保险公司承保的五年扩展保修，从而使总承保期为10年。 与此同时，BAASB还承诺将加快服务流程，并确保零部件补给充足；在采取这些举措之后，BAASB的目标是将2020年首10个月947辆销量提升至4,000辆年销量。该公司预计品牌旗下最新的2008跨界SUV有望带来正面的前景，这款入门级车型将在明年以本地组装（CKD）的形式在大马上市。 报道还说，BAASB有信心在24个月内扭转这一局面。因此，Maybank投资银行期望以最少的资本支出，在其营运的第二年扭亏为盈，年净利润介于800万至1000万令吉之间。 业务一旦取得成功，BAASB可能还会接手其它Peugeot的姐妹品牌代理权。Peugeot隶属法国PSA集团，该集团旗下还有Citroën和DS，随着这两家汽车品牌退出本地车市后，BAASB也将为他们提供售后服务。 BAASB是由Berjaya集团与Bermaz Auto联合成立并共同持有，各别持股51%和20%；据悉，Bermaz有望在今年杪前接手代理另一家汽车品牌，这一个品牌也是Naza集团已放弃代理的韩国汽车品牌Kia。

Aston Martin

英国将禁售燃油车，Aston Martin 扬言不会放弃内燃引擎

虽然英国将从2030年起全面禁售燃油汽车【点击这里查看新闻背景】，但来自英国本土的汽车制造商Aston Martin却扬言不会放弃内燃引擎！日前，Aston Martin董事长Lawrence Stroll在海外举办的一场汽车峰会上发表了类似的声明。 “总是会有发烧友想要使用内燃引擎，我们将迎合他们的需求。到2030年，我们仍然会有5%的业务涉及内燃引擎车型。”Lawrence Stroll这么表示。 在此之前，Aston Martin曾表示向电动化转型。到2024年，该公司计划电动车的销量将占总销量的五分之一，预计届时每年总销量达10,000台（2019全年总销量为5,809台），因此可以推算出其电动车型每年的销量将达到2,000至2,500台之间。 “我从未表示内燃引擎业务会降到零。”Lawrence Stroll说道。至于2030年以后的情况，他似乎不太自信。“这超出了我的视野。”随着英国政府禁止出售传统内燃引擎汽车，Aston Martin将陷入一种尴尬的境地，即一小部分汽车将无法在英国本土市场上销售。 而在接下来的十年中，Aston Martin将继续与Mercedes-AMG合作，并且Mercedes-Benz对Aston Martin的持股也将从2.3%持续提升到20%，这意味着未来双方的合作将包含传统内燃引擎，以及纯电动的业务方面。

本地新闻

晚景凄凉! WRC世界冠军 Karamjit Singh 被逼卖车做 Grab

凭良心说话，如果你问小编在本地成为职业运动员有没有出路、有没有前途？小编会说很难，成功的人真的很少，而成功后还能依靠这些成就从此过上安稳生活的更是冰山一角（不是每个人都能像拿督李那样），尤其是赛车运动。 我们就以本地一名曾经享誉世界，曾夺得世界拉力锦标赛（WRC）量产车组别冠军的本地赛车手Karamjit Singh为例，就算他曾夺得WRC的量产车组别世界冠军头衔，如今也被迫变卖自己的Proton Waja 1.6，以换购一辆新的Proton Saga 1.3，因为他必须拥有一辆新车才能成为电召车（e-Hailing）司机。 可能有些人会觉得他从事电召车司机只不过是为了想打发日子或体验人生，但你们错了，因为Karamjit Singh自己表示，他是必须透过开电召车来赚取生活费（没有贬低电召车行业的意思），而曾经身为世界冠军的他，如今也只有这样才能继续维持生活。 Karamjit Singh早前在他的个人FB账号上公开表示要出售自己拥有多年的Proton Waja，并表示他依然很爱这辆车，只是因为Waja车龄太旧不符合成为电召车资格，而被迫把它转卖，换购一辆新的Proton Saga 1.3 Manual，才能入行成为电召车司机，而这辆Waja目前也已经找到买家。 Karamjit Singh解释道，由于我国政府和私人企业都对赛车运动发展没多大兴趣，因此他在赢得2002年的WRC世界冠军头衔后，只能继续使用自己的积蓄维持自己的赛车运动生涯，而如今他的积蓄也已经耗光。 他甚至还指出，他在获得世界冠军荣衔后曾获得当时的青年及体育部承诺，表示会在他退休后每月向他支付退休金以表扬他在赛车界获得的成就，他也曾在2005到2006年期间会见过当时的青体部官员，官员们也对他表示他确实符合资格领取运动员退休金，因为他获得世界冠军头衔，成就相当于奥运会金牌得主。 “当时的青体部官员表示我可以获得5,000令吉的退休金，作为表扬我为本地赛车界作出的贡献，以及替我国在国际赛场争光的表扬，但时至今日我都没获得过青体部的退休金，这些都只是空口说白话。” 虽然已年届58岁，早已无法再染指世界冠军的头衔，但Karamjit Singh在亚洲的赛车界里依然是数一数二的存在，几年前他依然开着Proton R3的Satria Neo战车奔驰在赛场上，并获得亚太区同级别的冠军。 Karamjit Singh在2002年于WRC夺冠之后，就陆续参加了多项亚太区的赛车运动，他曾自资参加2011年的亚太区拉力锦标赛（APRC），并获得前驱车组别的冠军。由于他在赛场上的成绩依旧出色，才打动Proton于隔年赞助他参加2012年的同级别比赛，而他也成功卫冕。 看到为国争光、曾经获得世界冠军头衔的赛车手晚景竟然如此凄凉，除了让人觉得不胜唏嘘外，也让人不得不反思我国政府到底在背后付出过什么，为何15年前答应的退休金时至今日都没有下文？为何政府有时间有心思去搞一些本地人不看好的电召摩多服务，却没时间去履行多年前许下的承诺？

Proton

Flux 推出 Proton X50 合约租凭服务, 保险路税与保养全包

小编知道很多已经订购Proton X50的准车主们都在苦苦等待自己的X50交车，但这里有一则信息，可以让想要拥有X50的消费者可以缩短等车时间，但拥车方式却有些不一样，它不是传统所认知的向银行贷款买车，而是透过长期租凭（Car Subscription）方式拥有一辆X50。 它的最大好处就是你不需要付那么大笔款额的首期（Downpayment），只需付出大概相等于车价3%的首期就可拥有一辆X50，而且每月还款额其实与一般银行贷款方式相差无几，最大的好处就是你无需苦苦等待几个月时间，只需要7个工作日就可拿到自己心仪的X50！ 是的，本地的汽车共享与租凭服务公司Flux最近就宣布推出X50的长期租凭服务，而且顾客可选最顶级的1.5 Flagship或1.5 Premium两个等级，还可以选择白色、灰色或红色的车身配色。 根据该公司提供的配套规格表，他们的X50 1.5 Flagship提供36个月的租凭合约，首期只需要RM3,093（一般贷款买车的首期为车价的10%，也就是大约RM10,739），然后每月只需缴付RM1,995的费用，就可连续3年拥有一辆X50，而且还包括了保险、路税和原厂的保养与消耗品（如煞车片、雨刷）替换费用。 以传统银行贷款买车的方式作对比，Flux指出如果汽车贷款年利率为2.5%，贷款合约为5年的话，顾客在缴付10%的首期后，每月需要支付RM1,812的供车费用，而且这还未包括需要车主自付的保险、路税和回原厂保养的开销。 除了这些之外，签购Flux的X50租凭合约，Flux还会把新车送到顾客指定的地点（如住家或办公室），同时还会为车主代劳日后的保养工作（派专人上门替车主把车子送去原厂保养），而且还提供全天候24小时的道路紧急援助服务，一旦车子失窃Flux还会协助寻回。 当然，既然只是租凭而不是传统贷款购买，那很多人会问3年后这辆X50怎么办？根据Flux的说法，3年后车主拥有两项选择，要嘛就把车子归还给Flux并结束租凭合约，而想要把车子留下的车主，则可以选择以3年后的市价（Flux定义为RM78,000）买下有关的X50。 同时，Flux也为那些想要用旧车换购新车的车主们提供这类型的服务，只要签购他们的X50租凭合约，他们就可协助车主寻找现有旧车的买家，而且会协助办理所有程序，当然Flux也会先咨询车主针对卖价的同意。有兴趣的朋友，可以【点击这里】浏览Flux的网页。 2020 Proton X50 1.5 T-GDi Flagship 2020 Proton X50 1.5 Premium

Audi

不让宾士专美！Audi 也推出可传达信息的智能化照明技术

早在几年前，Mercedes-Benz推出了全新的头灯照明技术Digital Light，这一技术具备了高清投影功能，可将特定的标志投射到路面或前方的障碍物上向周围环境传达信息和互动，被视作为业界的“黑科技”！ 就这一件事来说，素有“灯厂”之称的Audi自然是会要做些什么的。日前，海外媒体《汽车之家》就报道，Audi意图将汽车照明技术迈向新的领域，逐渐加入数字化技术，在那之后汽车的照明灯将成为外部交流和交互的媒介，可通过灯光信号与周围环境互动，变得更加智能。 除了智能地照亮道路以外，Audi还为客户提供了各种型号相关的照明签名服务，然后再进行进一步区分，彰显其个性化。展望未来，Audi的照明技术将使驾驶更加安全，每个车型的个性更加明显，外部交流也变得更加有效。 此外，未来Audi也有可能使用可弯曲的基片（如薄玻璃、塑胶膜或 金属箔）来代替厚度大约为0.7毫米的薄硬的支撑材料，这些材料可以朝一个或多个方向进行弯曲。这种新的可能性将为尾灯设计带来了更大的造型自由。

Kia

车子存自燃隐患, Kia 美国召回近30万辆车并被巨额罚款

韩系品牌Kia最近在美国爆出大规模召回新闻！Kia宣布在美国市场宣布召回29.5万辆已售出的汽车，制造年份介于2011年到2015年之间，而召回原因是发现这些车款存在燃油或引擎润滑油泄漏问题，或将导致车子在行驶途中起火自燃！ Kia表示这次召回的车款包括2012到2013年出厂的Sorento、2012到2015的Forte和Forte Koup、2011到2013的Optima Hybrid、2014到2015的Soul，以及2012年生产的Sportage。 根据原厂的说法，他们将会为所有召回的车辆进行引擎室检查，检查重点为是否存在燃油或润滑油泄漏问题，同时也会为引擎性能进行测试，如果有必要将会为引擎进行维修甚至更换，而且原厂也正在为这些车款的爆震传感器（Knock Sensor）推送最新的软体更新，以便能及时侦测并通知车主。 除了Kia之外，同属一个集团的Hyundai也在上周宣布在美国召回12.9万辆汽车，召回原因是发现旗下车款搭载的连杆轴承（Connecting Rod Bearing）存在异常，长期磨损下可能导致引擎故障并引发自燃事故。 Kia和Hyundai已因为车子自燃的问题而在美国遭到政府开出巨额罚单，这笔罚款数额高达2.1亿美元（8.55亿令吉），导致它们被罚款的主要原因是政府认为这两个品牌无法在规定的时间内及时宣布大规模召回行动，召回市面上存在自燃隐患的160万辆汽车。 外媒《路透社》则报道，Hyundai集团在这起事件上涉嫌向美国高速公路安全局（NHTSA）提供不确实的部份数据和信息，因而导致美国政府向该集团开出巨额罚款，而该集团也已同意分阶段支付这笔罚款。 在Kia的部份，Kia被罚款的数额达到7,000万美元（2.85亿令吉），Kia必须在指定日期前先缴付第一笔的2,700万美元（1.09亿令吉）罚款，并且需要在政府规定的时间内花费1,600万美元（6,500万令吉）作出相应的改善安全措施，包括召回生产年份介于2015到2017年，存在轴承（Bearing）和引擎质量问题的车款，若无法做到的话则需要额外缴付另一笔2,700万美元罚款。

本地新闻

7日开始全国民众可自由跨州跨县, 不再限制车上人数

国防部高级部长Ismail Sabri今天召开了特别记者会，宣布全国多个州属的有条件行动管制令（CMCO）结束，进入到下一阶段的恢复行动管制令（RMCO），同时也表示政府不再管制每辆汽车的乘坐人数，而且民众如今也可自由跨县和跨州，无需提出申请。 Ismail Sabri在记者会上指出，国家安全理事会昨天召开会议后决定除雪兰莪、吉隆坡和沙巴三个州属的有条件行动管制令延长到本月20日之外，其它州属的CMCO将在明天（6日）晚上11时59分结束，并在后天（7日）凌晨12时进入RMCO。 这也意味着RMCO地区的商店可营业到凌晨2点，而延长CMCO的地区的商店营业时间则维持在午夜12点。需要提及的是，虽然吉隆坡的CMCO延长2周，但布城（Putrajaya）的CMCO将在明晚结束。 同时，并非所有州属的全面结束CMCO，以森州为例，首府芙蓉（Seremban）和波德申（Port Dickson）因为新增案例依然居高不下而被延长CMCO，其它地区则可顺利在明晚结束CMCO，柔佛州也有部份地区的CMCO被延长。 最让人期待的是跨县和跨州课题，Ismail Sabri宣布从7日凌晨12时开始，除了加强行动管制令（EMCO）地区外的全国民众（包括仍在CMCO的雪隆区）将可自由跨县和跨州，而无需要向警方提出申请，也不再需要出示公司信函。 另外，政府也从7日凌晨开始不再管制每辆汽车的乘坐人数，以一般五人座的普通私家车为例即可乘坐五人，七人座的MPV则可以满员承载7人，拥有40个作为的旅游巴士也可以乘坐40名旅客。

国际新闻

谈判有进展！东盟两大网约车巨头 Grab 和 Gojek 合并有望

这是个一组队、抱团共赢的时代，除了汽车企业以外，其它行业也陆续复制了同样的模式。日前，东南亚两大网约车巨头Grab和Gojek在进行关于业务合并方面的谈判取得了实质性进展，一旦拍板定案，这将是东南亚史上最大规模的网约车、互联网并购案！ 根据海外媒体报道，尽管协议的某些部分仍需要谈判，但这两家在东南亚内最有价值的公司在谈判桌上成功缩小了意见分歧。其中一位知情人士说，最后的细节正在由Grab的主要投资者，软银集团的孙正义参与，由两家公司高层共同制定。 报道还称，合并后的公司架构可能是Grab联合创始人陈炳耀（Anthony Tan）出任新公司的首席执行长，而Gojek高管则以Gojek品牌在印尼经营新的合并业务。消息说，这两家公司可能会长期分开经营，但最终旨在成为一家上市公司。 虽然如此，Grab和Gojek双方就合并计划的谈判仍在进行中，交易无法达成的可能性依然存在。此外，这笔交易将需要监管部门的批准，各国政府可能对该地区两家领先的网约车公司的统一存在反垄断担忧。 在过去的几年中，Grab和Gojek一直在为争夺在东南亚地区餐饮外卖、移动支付等业务的主导权而激烈竞争。投资者一直在敦促他们整合东南亚各地的力量，以减少现金消耗并创建该地区最强大的互联网公司之一。 Grab的业务遍布东南亚八个国家，最近的市值估价超过140亿美元，而Gojek的估价为100亿美元，业务遍布印尼、新加坡、菲律宾、泰国和越南。从今年年初，两家公司就开启了合并业务的谈判。 当时，Grab对其主要投资商称，如果进行合并，Gojek希望双方各保留50%的股份，但Grab希望获得更多股份。其他可能产生阻碍的还包括两家公司的估值以及对合并的监管批准。 Grab和Gojek股权结构表中的一些投资商对潜在的合并持开放态度，目前两家公司分割了东南亚地区的投资者生态系统，Visa则是两家公司股权结构表中唯一的共同投资商。

Proton

持续协助抗疫, Proton 向卫生部捐助8辆X70供前线使用

我国的新冠肺炎疫情还未结束，而且还处于第三波的疫情高峰期当中，其中雪隆区和沙巴州都还是疫情重灾区，Proton为了持续协助我国政府的抗疫工作，日前宣布再向沙巴州卫生局的前线医护人员捐助8辆X70，让前线人员用作抗疫工作用途。 Proton表示这批X70将免费提供给沙巴州卫生局用来充作物资运输和前线工作巡视用途，Proton曾在今年3月我国第一波疫情全面爆发时宣布捐助50辆X70给卫生部，供奔波在前线的医护人员使用，包括用来运载医疗物资以及供部份医护人员在疫情间代步前往不同的医院和政府诊所抗疫，之后也在4月宣布捐赠一批自行生产的医用防护面罩给医护人员。 Proton表示沙巴州内陆地区的道路系统并不如西马半岛那么的完善，一些内陆地区的医护人员要赶赴另一家医院报道或运送医疗物资时往往面对许多问题，因此Proton希望透过这次的捐助能协助缓解前线医疗人员的工作压力。

Honda

Honda 计划在2023年前于欧洲逐步淘汰纯汽油和柴油引擎

日前，Honda宣布计划在2022年杪前，于欧洲逐步淘汰纯汽油和柴油引擎，届时该品牌于欧洲市售的产品阵容将只有油电混合动力或纯电动汽车。 “Honda将在2023年停止在欧洲销售传统内燃引擎车型，我们在2020年的平均排放水平已经过高，因此必须出售符合欧盟排放标准的车型。”欧洲Honda高级副总裁Ian Howells这么表示。 Ian Howells还说，在2023年后Honda的产品阵容将会是混动和纯电动车型的混合，而且如果2035年之前立法开始转变，或者要求车企也抛弃混合动力，那么他们的技术也会随之改变。 他说，该公司当前之所以难以做到只销售纯电动车型只是出于简单的经济原因。与传统内燃引擎或混合动力车型相比，纯电动车型的成本高出三分之一，甚至达50%。另一方面，Honda也认为，混动车型只不过是迈向纯电动化的过渡产品。 上个月中，英国政府宣布将从2030年开始全面禁止销售传统的燃油（包括汽油和柴油）汽车。这也意味着英国禁售燃油车计划将比原定的限期提前5年实现。尽管如此，报道也称，英国政府将会给插电式油电混动车型（PHEV）一个宽限期，预计到2035年。

国际新闻

紧随欧洲步伐, 日本计划2030年禁止传统内燃引擎车上路

身为亚洲发达国家的日本即将紧随欧洲国家的步伐，出台具体政策在未来禁止销售搭载传统内燃式引擎（汽油或柴油引擎）的汽车！是的，这项消息已获得日本媒体《NHK》和外媒《路透社》证实。 这也意味着日本将紧随英国、法国、比利时等欧洲国家之后，成为下一个出台具体政策禁售传统内燃引擎车的国家。根据当地媒体报导，日本政府目前计划要在2030年实行这项政策，但具体日期还需经过政府与业界的磋商。 日本内阁官房长官加藤胜信（Kato Katsunobu）受访时指出，政府考虑强制国内所有销售新车的车企必须推出电动化的新车款，但具体的政策内容必须在今年尾或明年初的政府内阁会议中进行商讨。 国际顾问公司Boston Consulting Group预计在2030年，日本国内的电动车销售比例将会占市场的55%，而电动车的市占比会在电池生产成本越来越低的前提下实现更快速的增长。 针对日本政府的计划，身为日本三大汽车业龙头的Toyota、Honda和Nissan目前都不愿针对此事作出评论。虽然禁售传统内燃式引擎汽车的政策看上去有些极端，但在遏制全球气候暖化的工作上却是一项势在必行的举动，欧盟政府早前就预计随着全面禁售传统内燃式引擎汽车，全球暖化的问题将可获得有效减缓。

Geely 吉利

势在必行？Volvo 与吉利合并计划将在明年第一季重启谈判

今年2月，车坛传出消息指中国浙江吉利控股集团旗下的两家汽车品牌，即吉利汽车与Volvo正在筹划将双方的业务合并，组建一个更强盛的国际汽车企业（集团）【点击这里查看新闻背景】，但后来因为新冠状肺炎疫情的爆发，此事沉寂了下来。 再加上数个月前，吉利汽车正在筹备回归A股（中国股市），以致吉利与Volvo双方的合并谈判暂时搁置；直到日前，这件事又有了新的进展，看来双强合并的计划已势在必行。 根据海外媒体报道，Volvo首席执行长Hakan Samuelsson透露，吉利与Volvo将在明年（2021年）第一季就双方合并的计划重新启动谈判。他还说：“此次强强联手，旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。” 据称，一旦成事后，这一个新的业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，并且在下一步考虑于瑞典斯德哥尔摩上市。届时，整合后的新集团将继续保持旗下吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co，以及Lotus等品牌的独特定位。 吉利汽车目前在香港的市值约为160亿美元；Volvo在2018年5月曾提出IPO计划，后因贸易紧张和行业下滑以致计划被叫停，而Volvo在取消IPO计划前的目标估值据称在160亿至320亿美元之间，但据称投资者只愿支付120亿至180亿美元。 这也意味着，吉利汽车与Volvo合并后将创建出一家价值约300亿美元的车企。根据2019年的数据显示，两家公司合并后的年出货量将超过200万辆，与德国BMW的汽车出货量相当。

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