Volvo S90 dan V90 versi talaan Polestar dikhabarkan akan berkuasa 600 hp, lapor Motor Trend. Polestar bakal menggunakan unit janakuasa asal T8 Twin Engine Plug-in Hybrid pada kedua-dua model tersebut untuk mengekstrak kuasa sejumlah 600 hp berkenaan.
Menurut Timbalan Presiden Senior dalam Penyelidikan dan Pembangunan Volvo Dr Peter Mertens, enjin 2.0 liter Drive-E empat silinder berkenaan mampu menghasilkan kuasa sejumlah 450 hp menggunakan sebuah supercharger dan dua buah pengecas turbo elektrik.
Kuasa yang dinyatakan tersebut agak besar jika dibandingkan pada versi Twin Engine (dan model T6 tanpa kelengkapan hibrid), yang menghasilkan 320 hp menggunakan sebuah supercharger dan sebuah pengecas turbo. Volvo juga dilapor akan menggantikan motor elektrik Twin Engine bahagian belakang yang menjana 87 hp kepada unit yang lebih berkuasa.
Secara keseluruhan, angka 600 hp yang 200 hp lebih tinggi dari kuasa yang dihasilkan unit T8 Twin Engine (407 hp/400 Nm) membolehkan S90 dan V90 Polestar bersaing dengan sedan dan wagon paling berkuasa dalam kelasnya, termasuk BMW M5 F90 yang akan datang dan Mercedes-AMG E63 W213.
Toyota Malaysia telah menyiarkan video temu ramah bersama Ketua Jurutera Esekutif Toyota Hilux 2016 baharu, Hiroki Nakajima. Video tersebut dipecahkan kepada tiga bahagian, menerangkan dengan mendalam ciri-ciri utama pada trak pikap berkenaan, yang mementingkan aspek prestasi enjin, keselesaan dan keselamatan.
Video pertama, Nakajima berbicara tentang enjin baharu 2.4 liter dan 2.8 liter GD turbodiesel. Enjin-enjin ini mempunyai kapasiti yang lebih kecil berbanding enjin sebelum ini, tetapi menghasilkan lebih kuasa dan tork. Menurut Nakajima, enjin tersebut membolehkan Hilux lebih senang dipandu pada kelajuan rpm enjin rendah, dan turut menawarkan penggunaan bahan api yang rendah. Toyota juga berusaha keras untuk mengurangkan bunyi dan gegaran, dengan mengimplementasi pelbagai teknologi baharu.
Seterusnya, Nakajima beralih kepada langkah yang diambil untuk meningkatkan keselesaan trak pikap ini, dengan sasaran menjadikan ia selesa seperti sebuah SUV. Selain dari mengurangkan bunyi bising dari enjin diesel, jurutera Toyota turut mengambil langkah untuk meningkatkan tebatan bunyi pada bahagian kabin, seperti memadankan material baharu untuk tebatan pada papan pemuka.
Hilux juga kini menggunakan bahagian bersilang yang lebih besar pada kerangka ladder frame, walaupun menggunakan kerangka yang sama dari model generasi terdahulu. Ini bermaksud, trak pikap tersebut kini lebih teguh dan mampu mengelakkan getaran berfrekuensi tinggi dari dari masuk ke kabin.
Akhir sekali, Nakajima menyorot beberapa ciri keselamatan baharu yang dilengkapkan pada Hilux serba baharu ini termasuk tujuh unit beg udara pada varian tertinggi 2.8G, dan juga sistem kawalan cengkaman aktif (A-TRC) baharu yang membrek roda yang kehilangan cengkaman untuk memindahkan tork kepada roda yang mempunyai cengkaman.
Kerangka ladder frame trak pikap ini turut diteguhkan untuk meningkatkan prestasi keselamatan ketika pelanggaran, dengan sasaran untuk mencapai markah tertinggi dalam Program Penilaian Kereta Baharu (NCAP) peringkat global seperti Euro NCAP. Hasilnya, Hilux kini lebih berat dari sebelum ini, tetapi ia ditampung dengan enjin baharu yang lebih cekap menggunakan bahan api.
Enam bulan selepas sedan E-Class generasi baharu W213 didedahkan, Mercedes-Benz kini secara rasmi mendedahkan pula versi wagon model tersebut, iaitu S213 Mercedes-Benz E-Class Estate. Menurut Mercedes, wagon generasi baharu ini menawarkan ruang terbaik dalam kelasnya, walaupun mempunyai garis bumbung yang lebih rendah.
Garis bumbung tersebut ‘ditarik’ terus hingga ke bahagian belakang yang hampir menyerupai model C-Class Estate, dengan sepasang lampu belakang LED yang terbahagi dua, direka secara melintang. Perbezaan yang dapat dilihat adalah pada bar krom yang merentangi pintu tailgate belakang, kini dipanjangkan meliputi sepenuhnya lampu belakang.
Bahagian dalaman yang seiras dengan S-Class masih lagi dikekalkan yang terdiri dari liang penghawa dingin bulat, kemasan-kemasan yang dibalut dengan kulit dan motif kayu, pad sesentuh pada roda stereng, dan pilihan opsyen dua skrin besar bersaiz 12.3-inci untuk paparan instrumen dan sistem infotainmen COMAND. Sistem Plug & Play untuk iPAD bersepadu pada tempat duduk belakang juga ditawarkan.
Sebagai sebuah wagon, tentu sekali bahagian yang paling penting adalah pada ruang kargo belakang, di mana S213 ini menawarkan kapasiti 670 liter, dan ruang kargo keseluruhan 1,820 liter jika tempat duduk belakang dilipat sepenuhnya dengan nisbah 40:20:40. Walau bagaimanapun, angka tersebut sebenarnya telah berkurangan 25 dan 130 liter jika dibandingkan dengan model generasi terdahulu. Namun perehat badan untuk tempat duduk belakang kini boleh dicondongkan 10 darjah untuk memberikan lebih 30 liter kapasiti kargo, dengan masih mengekalkan penggunaan lima tempat duduk.
Pintu tailgate berkuasa Easy-Pack dilengkapkan secara standard. Jika dipadankan dengan sistem opsyenal Keyless-Go dengan fungsi akses Hands-Free, anda boleh membuka pintu tailgate tersebut hanya dengan ‘menendang’ bahagian bawah bampar belakang. Turut ditawarkan ialah ciri opsyenal penyambung treler yang mempunyai rak basikal pertama dalam dunia berupaya menahan beban sehingga 100 kg dan empat buah basikal. Pintu tailgate ini masih boleh dibuka dengan gerakan menendang walaupun ia telah dipasang dengan penyambung treler opsyenal.
Opsyen lain yang turut ditawarkan termasuk tempat duduk barisan ketiga menghadap ke belakang untuk kanak-kanak seperti yang terdapat pada model generasi sebelum ini bersama kit keselamatan bebanan Easy-Pack. Sistem suspensi udara pada bahagian belakang larasan-sendiri turut ditawarkan secara standard seperti sebelum ini, sementara sistem keseluruhan Air Body Control ditawarkan sebagai ciri opsyenal.
Badan wagon ini turut dilengkapi dengan pelbagai ciri untuk mengurangkan bunyi yang terhasil dari resonan-resonan pada badan besar kereta ini. Lantai utama dan bahagian hadapan badan kereta ini dilengkapi dengan pelbagai topang untuk menaikkan kadar keteguhan badan dan mengurangkan pemindahan bunyi. Bahan penebat khas turut dipasang pada badan kereta bersama penyerap bunyi pada bahagian bawah tempat duduk belakang dan pada kesemua ruang roda.
Talaan kinematik pada cesi, gandar dan stereng diberi sentuhan semula untuk mengurangkan ganguan yang disebabkan oleh permukaan jalan, tayar yang hilang keseimbangan dan ketika membrek. Cagak enjin dan transmisi telah dioptimakan dari segi bunyi, di mana beberapa model menerima cagak enjin boleh-ubah. Kedapan turut diapliaksikan pada pemegang pintu dan penghubung pintu, dan geometri pada kedapan tingkap sisi dan komponen dalam rel bahagian dalaman turut ditingkatkan untuk mengurangkan lagi bunyi.
Kedapan pada struktur bumbung dan bumbung matahari juga ditingkatkan, manakala bumbung matahari panaromik gelangsar menerima pelbagai ciri untuk mengurangkan bunyi angin (pemesong angin, ditambah dengan pelindung dan kedapan yang lebih baik) untuk memastikan S213 kekal senyap seperti model sebelum ini walaupun dengan lebih banyak bahagian yang boleh dibuka. Jika anda rasa ia tidak cukup senyap, model ini turut dilengkapi dengan pakej Acoustic Comfort yang menampilkan penambahan cermin hadapan akustik, tingkap yang menyerap inframerah dan lebih kedapan bunyi pada ruang kaki belakang dan terowong tengah.
S213 turut membawa ciri bantuan pemanduan advance dari model W213 termasuk Bantuan Brek Aktif dengan pengesan lintasan trafik opsyenal, Bantuan Stereng ketika mengelak, Bantuan Kekal Laluan Aktif, Bantuan Tukar Lorong Aktif, Bantuan Titik Buta Aktif dan Pre-Safe Plus.
Varian yang ditawarkan semasa dilancarkan termasuk E 200 dengan enjin petrol 2.0 liter turbo empat silinder berkuasa 184 hp pada takat 5,550 rpm dan tork maksima 300 Nm bermula 1,200 rpm hingga 4,000 rpm, dan juga varian E 250 berkuasa 211 hp dan 350 Nm. Turut ditawarkan, varian diesel tunggal E 220 d dijana enjin diesel 2.0 liter turbo baharu berkuasa 194 hp pada takat 3,800 rpm dan tork maksima 400 Nm bermula 1,600 hingga 2,800 rpm.
Barisan model akan ditambah lagi pada suku keempat tahun ini dengan E200 d berkuasa 150 hp/360 Nm, E 350 d dengan enjin 3.0 liter V6 turbodiesel berkuasa 258 hp pada takat 3,400 rpm dan tork maksima 620 Nm dari 1,600 hingga 2,400 rpm, serta E 400 yang dijana enjin petrol 3.0 liter V6 turbo berkuasa 333 hp dan tork maksima 480 Nm. Kesemua model dipadankan dengan kotak gear sembilan-kelajuan automatik 9G-Tronic secara standard.
Turut tersenarai dalam barisan varian wagon ini ialah Mercedes-AMG E 43. Model berprestasi tinggi sebenar ini dijana oleh enjin V6 dari E 400 tetapi dengan dua buah pengecas turbo, berkuasa 410 hp pada takat 6,100 rpm dan tork maksima 520 Nm bermula 2,500 hingga 5,500 rpm. Kesemua kuasa tersebut dihantar ke kesemua roda menerusi kotak gear 9G-Tronic dan sistem pacuan semua roda 4Matic, membolehkan wagon ini memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 4.7 saat dan mencatatkan kelajuan maksima yang dihadkan pada 250 km/j.
Renault kian agresif dalam memperkenalkan model-model idaman ramai. Selepas Clio RS 200 dengan transmisi dua-klac, kali ini Renault Sport membawakan pula Twingo GT. Menariknya ia didatangkan dengan kotak gear manual yang pasti mampu menerjahkan prestasi yang lebih mengagumkan.
Jika Twingo biasa dengan enjin 898 cc TCe Turbo tiga-silinder mampu menghasilkan kuasa sehingga 90 hp dan tork 135 Nm, bagi Twingo GT pula dengan sistem pengambilan udara yang disemak semula dan pemetaan enjin yang dimodifikasi, ia mampu meledakkan kuasa sehingga 110 hp dan 170 Nm.
Semua kuasanya disalurkan ke roda-belakang menerusi kotak gear manual lima-kelajuan, dengan menambah bagi kuasa pendikitnya. Bukan itu sahaja, sistem suspensinya juga ditala semula, sementara sistem kawalan kestabilan juga dimantapkan bagi memberikan kesan keunikan pada GT ini.
Apa yang membezakan antara GT dengan varian standard ialah ia dipadankan dengan roda yang lebih ranggi bersaiz 17-inci diinspirasikan dari Twin’Run Concept, corong pengambilan udara sisi, ekzos berkembar dan warna unik Piment Orange. Bagi jaluran yang bergaya, ia diinspirasikan dari saluran udara NACA, ketinggian kenderaan yang lebih rendah, kekemasan dalaman berwarna jingga, logo Renault Sport pada ambang pintu, pedal aluminium dan tombol gear zamak.
Sempena sambutan perayaan Aidilfitri yang bakal tiba, Proton telah mengumumkan promosi Hari Raya dan pemeriksaan keselamatan 20 mata percuma untuk pemilik kereta Proton di semua pusat servis yang sah di seluruh negara.
Promosi perayaan ini termasuk penjimatan-penjimatan menarik bagi setiap pembelian oleh semua pelanggan dan juga pemilik Proton. Pelanggan yang berminat untuk membeli kereta-kereta baharu terutamanya pada musim perayaan ini akan menikmati penjimatan sehingga RM3,000 bagi model-model 2016 yang terpilih, dengan ansuran bulanan serendah RM367 untuk sebuah Proton Saga.
Menurut Rohime Shafie, CEO PROTON Edar, “Kami telah menjalankan pemeriksaan keselamatan ini selama tiga tahun terturut-turut dan ini adalah kerana PROTON sentiasa mengutamakan keselamatan terutamanya semasa musim-musim perayaan dan percutian.
“Pemeriksaan keselamatan ini merangkumi pemeriksaan sistem brek, suspensi, tayar, bateri, bilah pengelap cermin, tali sawat, lampu dan paras cecair seperti minyak enjin, bendalir brek, bahan pendingin dan pencuci bilah. Di samping itu, kami juga menawarkan pelbagai diskaun ke atas alat-alat ganti terpilih seperti penyerap hentak, brek, klac dan tali sawat pemasaan.”
Selain daripada diskaun yang ditawarkan bagi alat-alat ganti yang tertentu, syarikat ini juga akan menawarkan diskaun khas ke atas kos pekerja untuk pelanggan yang menghantar kereta mereka ke pusat servis Proton. Kempen ini bermula dari 1 Jun hingga 31 Julai 2016 di semua cawangan Proton di seluruh negara.
Bagi warga kota yang tidak berkesempatan untuk menghantar kereta mereka bagi menjalani pemeriksaan, Proton juga akan berada di beberapa lokasi stesen minyak di seluruh negara seminggu sebelum menjelang Hari Raya agar pelanggan boleh mendapatkan pemeriksaan bagi kereta mereka sewaktu dalam perjalanan ke destinasi. Lokasi bagi stesen-stesen minyak tersebut akan diumumkan kemudian.
Malah Proton turut menyediakan kemudahan kepada pelanggannya, perkhidmatan ‘Ambil dan Hantar’ juga disediakan kepada mereka yang tidak berpeluang menghantar kereta mereka sebelum cuti perayaan terutama di kawasan Lembah Klang seperti Mutiara Damansara, Setapak, Bukit Maluri dan Seksyen 13, Petaling Jaya. Ini adalah untuk menggalakkan pelanggan dalam kawasan 5km daripada pusat servis untuk kereta mereka diambil dan diservis pusat servis berkenaan. Keutamaan akan diberikan kepada pelanggan yang telah membuat temujanji dahulu.
Selepas Honda Civic 2016 dikesan diangkut oleh trailer untuk diedarkan di bilik pameran, kini ia telah pun mula diterima oleh pengedarnya.
Seperti mana yang pernah diwar-warkan sebelum ini, Malaysia menerima tiga varian bagi Civic 2016 ini iaitu model asas 1.8, spesifikasi pertengahan 1.5 Turbo dan spesifikasi tertinggi 1.5 Turbo Premium. Bagi foto di atas, kereta dengan warna White Orchid Pearl ini merupakan varian 1.5 Turbo Premium. Ia didatangkan dengan lampu utama LED penuh (dengan lampu nyalaan siang LED), lampu kabus LED dan pemegang pintu krom.
Di tengahnya, yang berwarna Dark Red Ruby Pearl ini pula varian spesifikasi pertengahan 1.5 Turbo. Ia berkongsi rim lima-jejari 17-inci yang sama, aloi dua-tona seperti Premium, namun varian ini menerima lampu utama projektor halogen berbanding unit LED dan pemegang pintu sama dengan warna badan. Kedua-dua model Turbo ini dijanakan oleh enjin baharu 1.5 liter VTEC Turbo yang mampu menghamburkan kuasa sehingga 173 PS pada 5,500 rpm dan tork 220 Nm dari 1,700 hingga 5,500 rpm, dipadankan dengan CVT.
Manakala Civic yang berada di kanan sekali, dengan warna Modern Steel Metallic merupakan varian asas dengan enjin 1.8 liter i-VTEC naturally-aspirated empat-silinder bersama kuasa 141 PS pada 6,500 rpm dan tork 174 Nm pada 4,200 rpm, juga dipadankan dengan CVT. Ia turut dipadankan dengan lampu utama projektor halogen seperti 1.5 Turbo spesifikasi pertengahan, tetapi memilih roda gaya-shuriken untuk digayakan.
Bagi dalamannya, foto untuk 1.5 Turbo Premium sahaja yang ada. Ia menampilkan penghawa dingin dua-zon, butang ‘Climate’ di bawah skrin sentuh tujuh-inci dan kekemasan material yang lebih baik. Selain itu, ia juga menampilkan roda stereng pelbagai-fungsi, panel instrumen digital, butang penghidup enjin, brek pakrir elektronik (dengan penahan brek auto) dan butang Eco.
Honda Civic 2016 akan dilancarkan pada 9 Jun ini dan kami akan memaparkan lebih banyak perinciannya termasuk mewar-warkan harga pasarannya sekali. Teruja menantikannya? Baca ulasan pandu uji Civic 2016 versi Thailand DI SINI sementara menantikan pelancarannya yang bakal berlangsung lusa.
Pihak Kerajaan akan menyalurkan dana kepada Proton Holdings Berhad (PHB) bernilai RM1.25 bilion dengan menerbitkan sehingga 1.25 bilion Saham Keutamaan Boleh Tukar Boleh Tebus Terkumpul (RCCPS). Tersenarai dalam Bursa Malaysia, DRB-Hicom berkata Proton telah bersetuju untuk menjual saham berharga RM1 sesaham kepada Govco Holdings Bhd. Di mana Govco adalah 99.99% dimiliki oleh Menteri Kewangan (Diperbadankan).
DRB-Hicom berkata jumlah langganan sebanyak RM1.25 bilion akan digunakan bagi tujuan pembayaran baki hutang tertunggak kepada pemiutang, vendor dan pembekal Proton.
Govco akan menukarkan nilai 1.25 bilion RCCPS ke dalam Proton dengan mengistiharkan dividen belum berbayar untuk RCCPS (keseluruhan bernilai RM574 juta) kepada saham baharu 2.1 juta Proton pada akhir tempoh 15 tahun. Di mana saham milik DRB-Hicom di dalam PHB akan dicairkan dari 100% menjadi 20.72%, manakala Govco akan memegang kepentingan dalam Proton sebanyak 79.28%.
“Cadangan pengeluaran RCCPS akan membolehkan PHB mengesahkan aliran tunainya dan menyelesaikan baki yang belum dijelaskan untuk membayar pelbagai pemiutang tempatan dan antarabangsa, vendor dan pembekal. Ini juga akan membantu membina semula keyakinan vendor/pembekal dalam kumpulan PHB,” seperti yang dinyatakan dalam pemfailan.
Langganan RCCPS juga tertakluk kepada pelbagai syarat, salah satunya ialah rancangan penyusunan semula yang akan dipantau oleh sebuah pasukan petugas diketuai oleh CEO Unit Pengurusan Prestasi dan Perlaksanaan (Pemandu) Datuk Seri Idris Jala. Pasukan petugas juga akan bertanggungjawab dalam merangka satu pelan bagi menempatkan semula pengeluaran Shah Alam Proton ke Tanjung Malim, tambahan kepada pelan pengembangan perniagaan strategik untuk pasaran antarabangsa dan tempatan.
“PHB Group telah mengalami jualan kenderaan mendukacitakan dalam tahun-tahun kebelakangan ini dan ia memberikan kesan terhadap aliran tunai syarikat. PHB Group memainkan peranan penting dalam industri automotif nasional di mana terdapat lebih kurang 12,000 orang pekerja secara terus di bawah PHB Group manakala kira-kira 50,000 diambil bekerja di bawah pelbagai syarikat vendor. Dalam hal ini, Kerajaan Malaysia bersetuju untuk membantu PHB RCCPS menyediakan sokongan kewangan kepada PHB.”
Jika Proton tidak dapat memenuhi syarat-syarat tersebut, kedua-dua pihak akan duduk berbincang untuk penyelesaian alternatif atau pilihan ke arah mencapai satu objektif serupa.
Dalam hal lain, sepatutnya perubahan haluan Proton mampu berjaya, di mana ia mempunyai pilihan menukar sebahagian atau seluruh mana-mana PHB RCCPS yang cemerlang ke dalam saham-saham PHB pada bila-bila masa selepah tempoh lima tahun. Harga pertukaran yang disenaraikan dalam sebut harga ialah 87 sen setiap saham PHB daripada nisbah penukaran satu kepada 1.152 saham baharu PHB.
Pada April lalu, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri, Datuk Seri Mustapa Mohamed mendedahkan Kerajaan telah meluluskan permohonan Proton untuk mendapatkan pinjaman mudah berjumlah RM1.5 bilion.
Walau bagaimana pun, terdapat beberapa syarat dikenakan kepada Proton untuk memulihkan perniagaan, antaranya, syarikat itu perlu meyakinkan kerajaan mengenai model perniagaan baharunya supaya perniagaan berdaya maju dan berdaya saing,
Selain itu, Proton perlu mewujudkan pelan penstrukturan semula syarikat itu serta menyediakan pelan strategik untuk memperluaskan pasaran di dalam dan luar negara.
Ia juga perlu mendapatkan rakan kongsi asing terkemuka yang akan membantu dalam penyelidikan dan pembangunan (R&D) serta menjadi syarikat yang berdaya maju serta berdaya saing di peringkat antarabangsa.
Jabatan Kenderaan Prestasi Hyundai memberitahu Car and Driver, mereka akan mengeluarkan sekurang-kurangnya lagi dua model N tidak lama lagi. Model pertama dijangka diperkenalkan selepas enam bulan model i30 N dilancarkan akhir 2017. Menurut ketua jabatan Hyundai N Albert Biermann, dua model N ini disasarkan untuk pasaran Amerika Syarikat dan China.
Buat setakat ini, tiada perincian lanjut yang didedahkan, namun kemungkinan enjin yang sama pada i30 N iaitu 2.0 liter pengecas turbo empat-silinder sebaris akan digunakan. Dengan kuasa 250 hp yang dihasilkan, mampu menjadikan model-model baharu N ini meledak di pasaran.
Biermann turut memberitahu, setakat ini tiada perancangan untuk mengeluarkan model SUV bagi barisan famili N.
“Kami sudah pun memiliki model SUV namun prestasinya sederhana sahaja. Dan kami memerlukan jentera dengan pemanduan yang lebih menyeronokkan, jadi yang bersesuaian cuma hatch, sedan mahu pun coupe,” ujarnya.
Model konsep Hyundai RM16 N
Tidak lama lagi, Hyundai bakal memperkenalkan model konsep RM16 N di Busan Motor Show, iaitu jentera hatch yang dipadankan dengan enjin 2.0 liter bersama electric supercharger yang mampu menghamburkan kuasa sehingga 300 hp, dengan pacuan roda-belakang dan transmisi manual enam-kelajuan.
Biermann juga berkata, jabatannya tidak boleh membangunkan jentera kecil dengan prestasi yang ekstrem seperti Ford Focus RS.
“Kami melihat masa yang depan yang lebih cerah jika kami membangunkan jentera prestasi tinggi bagi segmen-C. Dan semestinya, kami memerlukan AWD,” sambungnya lagi.
Awal tahun ini, timbalan pengerusi Hyundai Woong-Chul Yang memberitahu pihak media, tiga model N dalam pembikinan, termasuk “Genesis bersaiz kecil dengan pacuan semua-roda”.
Toyota dilihat telah mendaftarkan tanda dagangan ‘Supra’ di Eropah. Perkara ini ditemui oleh ahli di laman SupraMKV.com di mana tanda dagangan tersebut difailkan di Pejabat Harta Intelek EU pada 3 Jun lalu. Pendaftaran ini disusuli selepas pendaftaran yang dilakukan Toyota di Pejabat Paten dan Tanda Dagangan Amerika Syarikat lebih dua tahun lalu.
Perkembangan terbaharu ini mungkin boleh menjadi petunjuk kereta sport utama dari pengeluar automotif terbesar dunia tersebut sedang dalam pembinaan, dan keinginan mereka untuk mencipta semula Supra baharu masih lagi wujud. Ia mungkin juga Toyota sedang memilih nama untuk kereta sport masa hadapan mereka. Mungkin juga ia tidak bermaksud apa-apa buat masa sekarang.
Apa yang pasti buat masa sekarang, Toyota sedang bekerjasama dengan BMW untuk membina kereta sport dan kerjasama berkenaan telah diumumkan pada 2012. Hasil kerjasama tersebut dikhabarkan akan dijelmakan sebagai ‘Z5’ untuk versi BMW, model gantian untuk Z4 sedia ada. Manakala untuk versi Toyota, ia hadir dalam bentuk FT-1 Concept yang didedahkan pada Detroit Motor Show 2014.
Desas-desus dalam industri automotif seperti yang dikongsikan oleh Motor1.com, mengatakan produksi kedua-dua buah kereta sport akan bermula pada tahun 2018 di kilang Magna Steyr yang terletak di Graz, Austria, dengan jumlah 60,000 unit setahun. Kedua-dua buah kereta akan menggunakan enjin BMW, tetapi varian hibrid model ini akan menggunakan unit janakuasa dari Toyota. Imej Spyshot Z5 menunjukkan kereta tersebut dibuat dalam bentuk soft top, tetapi versi coupenya turut dikatakan sedang dibina. Platform yang sama, tetapi berlainan rekaan luaran dan dalaman.
“Abang besar akan mempunyai prestasi yang menakjubkan,” kata Tetsuya Tada, ketua jurutera Bahagian Pengurusan Kenderaan Sport Toyota, tahun lalu berhubung pelan TMC yang bakal mewujudkan ‘tiga adik-beradik’dalam keluarga kereta sport mereka. Toyota 86 merupakan model pertengahan, manakala ‘Supra’ sebagai abang sulung dan coupe kecil S-FR yang muncul pada Tokyo Motor Show 2015 sebagai adik paling kecil.
Jika khabar angin yang mengatakan produksi akan bermula pada 2018 tersebut benar, pendedahan rasmi berhubung kereta sport yang paling ditunggu-tunggu ini mungkin akan diumumkan dalam masa terdekat. Toyota telah mendaftarkan nama ‘S-FR’ di Amerika Syarikat tahun lalu, jadi model tersebut sah tidak akan digelar sebagai Supra.
Selepas Perancis mengambil keputusan untuk mengenakan larangan terhadap kenderaan yang dibuat sebelum tahun 1997 di atas jalan rayanya, Norway turut mengambil langkah yang sama. Menurut laporan akhbar Dagens Næringsliv, empat parti politik utama negara berkenaan sudah sebulat suara untuk menghentikan jualan bagi kenderaan yang dikuasakan oleh petrol dan diesel menjelang tahun 2025.
Malah kerajaan Denmark, juga sedang mempertimbangkan larangan yang sama, di mana Netherlands memiliki 10% perkongsian pasaran bagi kenderaan plug-in. Sementara India pula merancang untuk memastikan semua kenderaan di atas jalan rayanya adalah janaan kuasa elektrik sepenuhnya menjelang tahun 2030.
Walau sebelum ia dikuatkuasakan, cadangan ini turut diwar-warkan oleh Elon Musk, ketua eksekutif di Tesla Motors. Musk telah memuat naik status di Twitter dengan berkata, ““just heard that Norway will ban new sales of fuel cars in 2025. What an amazingly awesome country. You guys rock!!”
Norway telah pun memiliki perkongsian pasaran bagi kenderaan elektrik iaitu sebanyak 24%, dan 99% daripada punca elektrik Norway dijanakan oleh kuasa hidro. Bagi perancangan untuk menghentikan jualan bagi kenderaan sedemikian dalam tempoh sembilan tahun ini, Norway turut mengusulkan pelan perancangan untuk pengangkutannya termasuk melarang semua kenderaan persendirian daripada memasuki bandar Oslo menjelang tahun 2019.
Honda Civic generasi ke-10 juga telah pun diperkenalkan di China, namun ia menawarkan empat varian 220Turbo yang kesemuanya dijanakan oleh enjin 1.5 liter VTEC. Malah dikhabarkan, enjin berkapasiti kecil juga akan ditawarkan di sana, menurut spyshot dari PC Auto.
Dipanggil Civic 180Turbo, ia dikuasakan oleh enjin 1.0 liter pengecas turbo tiga-silinder VTEC. Penjana kuasa ini dikatakan belum dipakai oleh mana-mana model Civic di dunia ini, tetapi peringkat awalnya disahkan untuk Civic pasaran Eropah, yang akan dilancarkan pada tahun 2017.
Civic 180Turbo ini secara efektifnya akan menjadi model asas baharu bagi barisan Civic untuk pasaran China, yang diposisikan di bawah 220Turbo. Kedua-dua varian ini akan diproduksikan sebagai sebahagian daripada usaha sama domestik antara Honda dan Dongfeng Motors.
Mengenai kuasanya, turbo tiga-silinder ini mampu menghasilkan 129 PS dan 200 Nm bagi model prototaip (pada Civic hatch di Europah), iaitu kurang 12 PS tetapi lebih 26 Nm berbanding enjin R18Z1 1. liter naturally-aspirated. Berbanding enjin 1.5 liter VTEC Turbo, penjana kuasa yang lebih kecil ini kurang 44 PS dan 20 Nm daripadanya.
Sebagai model asas baharu, Civic 180Turbo akan ‘hilang’ beberapa elemen. Bagi luaran, lampu utama LED digantikan dengan unit halogen, dan rim aloi dua-tona pula digantikan dengan lebih kecil bersama satu warna sahaja.
Kabinnya turut didedahkan dengan roda stereng pelbagai-fungsi yang tiada butang kawalan pada bahagian kanan. Selain itu, unit hiburan skrin sentuh juga tiada dan tempat duduk hanya balutan fabrik. Kelihatan juga penukar gear manual, jika dibandingkan untuk CVT bagi Civic 220Turbo.
Di China, Civic 220Turbo didatangkan dengan empat varian, dan harganya dari 129,900 yuan hingga 169,900 yuan (RM81,100 hingga RM106,073). Manakala Civic 180Turbo akan datang pastinya dengan harga yang lebih murah. Setakat ini, tidak diketahui berapa varian bagi model 1.0L bakal ditawarkan.
TC Euro Cars (TCEC), pemegang francais tunggal kenderaan Renault di Malaysia hari ini mengumumkan kempen ‘Renault – Motorsports Is in Our DNA’ untuk meraikan kesungguhan jenama itu dalam sukan bermotor selama lebih 155 tahun dan penyertaan kembali dalam perlumbaan Formula dengan sebuah pasukan yang lengkap.
Sah sehingga 31 Ogos 2016, kempen promosi itu memberikan tawaran menarik ke atas kenderaan terpilih Renault. Di samping peluang untuk memenangi hadiah eksklusif Renault Sport Formula One™ Team seperti pas-pas Grandstand dan satu Lawatan Garaj Renault pada acara perlumbaan Malaysian Grand Prix 2016.
Pelanggan yang membeli mana-mana model Renault sepanjang kempen ini layak untuk menyertai peraduan eksklusif Renault Sport Formula One™ Team. Tiga orang pemenang bertuah akan menerima dua pas Grandstand dan Lawatan Garaj Renault setiap seorang dalam acara Malaysian Grand Prix 2016 pada Oktober depan. Bukan itu sahaja, setiap peserta peraduan juga akan menerima Pek Barangan Renault Sport Formula One™ Team sewaktu penghantaran kereta baharu mereka.
Malah, sepanjang kempen ‘Renault – Motorsports Is in Our DNA’, mereka yang memandu uji kenderaan Renault di mana-mana bilik pameran Renault akan menerima hadiah serta-merta. Mereka juga bakal menjadi salah seorang daripada 30 orang pemenang bertuah yang membawa pulang model maniatur Renault Sport Formula One™ Team.
Sepanjang tempoh kempen ini, pelanggan yang membeli crossover urban Renault Captur akan menikmati bayaran bulanan serendah RM888 sebulan menerusi Pelan Pemilikan Mudah Renault1. Mereka juga akan menerima manfat daripada pakej penyelenggaraan percuma selama tiga tahun atau perbatuan sejauh 60,000km (mana-mana tiba dahulu).
TCEC turut menawarkan rebat sebanyak RM15,000 ke atas varian sedan Renault Fluence terpilih sebagai tambahan kepada bayaran bulanan rendah bermula RM788 dengan Pelan Pemilikan Mudah Renault1.
Renault Captur yang bergaya dan versatil ditawarkan pada harga RM117,200 seunit. Sementara harga Renault Fluence yang sofistikated dan boleh dipercayai ialah RM108,888. Semua harga itu adalah di atas jalan termasuk GST, tanpa insurans untuk pendaftaran peribadi di Semenanjung Malaysia sahaja.
Renault Captur dan Fluence hadir bersama jaminan pengeluar selama lima tahun dan perbatuan tanpa had. Jaminan ini disokong sepenuhnya oleh Renault dan tidak dikendalikan oleh mana-mana syarikat insurans. Maka terma dan syarat serta alat ganti yang dilindungi adalah konsisten dari tahun pertama pemilikan sehinggalah tempoh jaminan tamat.
Dengan jaminan penuh daripada pengeluar, pelanggan dijamin tidak dikenalan caj tambahan atau sebahagian alat ganti terpilih dikeluarkan daripada jaminan, selagi jaminan itu masih sah.
Pelanggan juga boleh menjimatkan masa dan menikmati lebih kemudahan kerana tuntutan jaminan tidak memerlukan pengesahan daripada pihak insurans. Jadi, tindakan serta-merta boleh diambil untuk pembaikan dan servis yang berkaitan. Jaminan selama lima tahun itu juga boleh dipindah kepada pemilik baharu sepanjang tempoh tersebut.
Selain itu, para pelanggan Renault Fluence boleh menikmati lebih banyak penjimatan dan pengalaman yang menyenangkan melalui pakej ‘5inFluence’. Selain daripada jaminan pengeluar selama lima tahun, tawaran ‘5inFluence’ turut merangkumi penyelenggaraan percuma selama lima tahun atau perbatuan sejauh 100,000km mana-mana tiba dahulu.
Bukan itu sahaja, ia turut disertakan dengan jaminan alat ganti tulen selama setahun, perkhidmatan ambil untuk setiap servis berjadual secara percuma dan penyelesaian Mobiliti 24 jam yang menawarkan sebuah kereta gantian apabila Fluence anda terpaksa berada di pusat servis lebih dari 48 jam.
Jika anda peminat kereta dan juga Lego, terutamanya dari siri kejuruteraan Technic, anda tentu suka kit Porsche 911 GT3 RS yang baharu sahaja dilancarkan ini. Kit tersebut hadir dalam lima kotak berketebalan 25 mm beserta buku manual setebal 578 muka surat.
Buku manual yang agak tebal tersebut menunjukkan setiap langkah untuk memasang kit dengan 2,704 komponen yang menggabungkan model yang boleh berfungsi terdiri dari enjin boxer enam-silinder, kotak gear PDK serta sistem stereng. Binaan tersebut memerlukan sejumlah 856 langkah, dan mengambil masa kira-kira enam jam untuk disiapkan sepenuhnya.
Walaupun ia tidak berskala tepat dengan model sebenar, sistem mekanikal pada kit ini, terutamanya penukar gear PDK, dan sistem kotak gear klac berkembar PDK berfungsi sepenuhnya dengan konsep yang sama seperti kotak gear PDK sebenar Porsche 911 GT3 RS.
Kit ini menampilkan warna badan kereta keseluruhan berwarna oren dengan angkup brek berwarna kuning seperti model sebenar, dan turut disertakan pelekat-pelekat yang sepatutnya termasuk dua pelekat pada skrin GPS – satu untuk mod di mana sistem tersebut dimatikan, memaparkan logo Porsche, manakala satu lagi menampilkan imej litar ujian Weissach Porsche.
Seperti dijangka, harga untuk kit ini bukanlah murah. Laman web Lego memaparkan kit lengkap ini dijual pada harga USD 299.99 (RM1,225). Lego juga ketiadaan stok ketika ini, berdasarkan pada senarai yang diberikan pada laman web tersebut, tempahan sedang diambil dan penghantaran ke pelanggan mengambil masa 30 hari. Tempahan juga dihadkan hanya kepada dua unit sahaja untuk setiap pelanggan.
Setelah imejnya bocor dan tersebar diinternet, Toyota Estima facelift 2016 kini secara rasminya telah didedahkan di Jepun. Secara visualnya, Estima kini menerima rekaan yang lebih agresif bagi membolehkan model yang telah lebih sepuluh tahun dalam pasaran ini menampilkan rupa yang lebih segar.
MPV ini menerima bampar hadapan baharu, yang menempatkan gril atas bersambung dengan gril bawah dengan bar hitam serta bentuk keseluruhan seksyen tersebut berbentuk trapezoid, seakan motif rekaan pada Vios terkini. Lampu nyalaan siang LED direka secara menegak pada setiap sisi bampar dan disambungkan pada sepasang lampu hadapan LED yang direka lebih nipis, dihubungkan dengan jalur kemasan krom yang menempatkan logo Estima pada bahagian tengah. Pilihan warna dua ton juga ditawarkan kepada pembeli.
Profil sisi menyaksikan badan MPV ini dilengkapi dengan skirt sisi baharu bersama roda aloi baharu. Bahagian belakang Estima ini pula kelihatan hampir sama dengan model sebelumnya kerana kurangnya pembaharuan dilakukakan pada bahagian tersebut. Jika diteliti, dapat dilihat bampar belakang kini menerima sedikit sentuhan semula. Lampu belakang LED baharu dan sirip “aero stabiliser” juga turut ditampilkan.
Pada bahagian kabin pula, papan pemuka masih mengekalkan bentangan yang sama, tetapi telah dirombak, menampilkan bahagian tengah yang telah dipisahkan. Ciri-ciri baharu yang dilengkapi termasuk stereng pelbagai fungsi tiga-jejari, kawalan sesentuh untuk sistem penghawa dingin, liang penghawa dingin yang telah direka semula, balutan upholstery dan kemasan yang lebih premium serta paparan pelbagai info TFT berwarna 2.6-inci. Pelbagai konfigurasi tempat duduk juga ditawarkan untuk pilihan pembeli dengan kapasiti sehingga lapan orang, dan sistem sokongan untuk penumpang kurang upaya.
Untuk pasaran Jepun, Estima ditawarkan dalam versi petrol dan hibrid. Enjin petrol 3.5 liter V6 pada model sedia ada tidak lagi digunakan dan digantikan dengan enjin 2.4 liter 2AZ-FE empat silinder (170 PS/224 Nm) digandingkan dengan kotak gear Super CVT-I automatik memacu roda hadapan.
Untuk versi hibrid pula, ia menggunakan enjin 2.4 liter 2AZ-FXE (150 PS/190 Nm) digabungkan dengan dua motor elektrik, menjadikan Estima Hybrid sebuah MPV pacuan semua roda. Menurut Toyota, penggunaan bahan api Estima versi petrol mencatatkan bacaan 11.4 km untuk setiap liter petrol dibawah kitaran ujian JC08. Versi hibrid pula mencatatkan bacaan lebih baik iaitu 18 km untuk setiap kilometer.
Ciri keselamatan juga turut menerima peningkatan, dengan pakej Toyota Safety Sense C yang dilengkapkan pada semua varian sebagai standard. Kombinasi dari radar leser dan kamera membantu untuk mewujudkan sistem seperti sistem pra-pelanggaran, Amaran Keluar Laluan dan lampu beam tinggi automatik. Toyota turut memadankan penyerap hentak berprestasi tinggi pada bahagian hadapan bagi menyerap gegaran semasa memandu, dan turut memberikan pengendalian yang lebih bagus.
Toyota Estima facelift dijual pada harga bermula 3,473,000 yen (RM133,069) untuk varian asas dan mencapai sehingga 4,987,000 yen (RM191,079) untuk model varian tertinggi.
Honda R&D Co Ltd, pusat penyelidikan dan pembangunan Honda, baru saja mengumumkan pelan untuk melancarkan Honda R&D Innovation Lab Tokyo (makmal inovasi R&D) pada September ini. Makmal baharu yang terletak di Akasaka, Jepun, ini akan menjadi pusat “penciptaan bersama”, di mana Honda akan mencari kerjasama dengan pakar luar dan institut kajian lain.
Pada 2003, Honda R&D telah membangunkan Institut Penyelidikan Honda (HRI) dengan tujuan untuk penyelidikan pintar yang lebih canggih bagi mengeksplorasi lapangan baharu melebihi kejuruteraan mekanikal, termasuk pengesan visual/pendengaran dan kajian otak.
HRI telah bekerjasama dengan beberapa pihak lain bagi kajian projek untuk memperluaskan rangkaian di peringkat global dalam kajian sains teknologi terkini di pusat operasinya di Frankfurt, Jerman, Lembah Silicon dan Columbus di USA dan Wako-City di Jepun.
Dengan menambah Honda R&D Innovation Lab Tokyo dalam rangkaian, Honda juga bersedia mencari tarikan dan bakat baharu dari luar untuk menembusi pasaran global secara lebih meluas. Malah syarikat ini juga mengaplikasikan praktikaliti berhubung teknologi menerusi kerjasama dengan pakar luar dan institut kajian lain.
Dalam masa yang sama, Honda juga akan memperkukuhkan dan memperluaskan lagi kajian dalam lapangan teknologi pintar, sambungan dan robotik. Serta mengaplikasikan teknologi pintar ini dalam bidang mobiliti.
