Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 172 页

Geely 吉利 4年前

吉利嘉际L中国首发面市, 小改款车身更长, 售价7.76万起

中国的吉利汽车延续他们的车海战术，又有新车推出了！这次推出的新车款就是原有的七人座MPV车款吉利嘉际的加长版，而且也可被视为是原有嘉际的小改款车型，名为吉利嘉际L，它在中国当地分为三个等级，价格介于11.98万到14.28万人民币（7.76万到9.26万令吉）之间。由于是一次小改款，这次吉利嘉际L也采用了明显有差异的外观造型设计，车头的水箱护罩不仅采用了新的设计，里面的网状设计也改用和Proton的无限编制（Infinite Weave）一样的网状设计，下方保险杆的进气孔和下气霸的设计也和之前有所不同，明显更偏向运动化。不仅如此，车尾的尾灯组造型如今也改为如今最夯的贯穿式尾灯组设计，而且一样采用LED光源，同时后保险杆也呼应了前保险杆的进气孔造型，在左右两侧各做了一条直立式的排气孔设计，同时头灯组内的灯具设计也和之前有所差异。根据原厂公布的数据，吉利嘉际L在车身尺码的部份和原有的嘉际有些不同，最主要的差异在于其车身长度比嘉际增加了120mm，来到4,826mm的水平，而车身高度也降低了18mm来到1,695mm的水平，因此整体看下去会比之前的嘉际更为运动话，但其轴距（前轮到后轮中心的距离）以及车宽则和嘉际维持一样。内装的部份升级也相当有感，首先是它的数位化液晶仪表板从原本的7寸升级为10.25寸，而中间的12.3寸触屏式荧幕主机也换上了全新的处理器，号称有更强的运算能力，操作界面也更流畅。同时原本较多层次的中控台设计如今也改为简洁化，而且也换上了新的线传控制排挡杆。这次的嘉际L一样有标配电子手煞车、Auto Hold、驾驶模式的切换旋钮等，而且作为一款七人座的MPV，除了基本的2+3+2的七人座布局外，消费者也可选购2+2+2的六人座布局，让第二排座椅变成可各自单独调整坐姿的类商务舱座椅。在动力规格部份，嘉际L搭载的是一具新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181匹，最大扭力290Nm，搭配七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，并采用前置引擎、前轮驱动的配置，官方宣称其综合油耗数据为6.9L/100km，极速可达190km/h。这款嘉际L在中国当地提供标配的LED头灯组、17或18寸的轮圈（依不同等级而区分）、电动调整的前排座椅、皮革内装、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95冷气滤网、Qi手机无线充电面板、6气囊、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和自动跟车（ACC）等等。随着新的1.5L涡轮引擎的加入，原本嘉际采用的1.8L四缸涡轮引擎（和Proton X70 1.8 Premium一样的引擎）资料也在吉利的官网上被抹去了，因此嘉际应该是不会再搭载1.8L的引擎（原有的嘉际将继续销售），至于采用1.5L三缸涡轮引擎+电动马达的插电式混合动力（PHEV）版本则有继续销售，它的综合马力达到258匹，综合扭力415Nm。随着我国的Proton Exora已经来到了产品周期的第13年，而且对手Perodua Alza也已经在今年推出了全新大改款的车型，因此Proton急需要一款全新的七人座MPV来挽救其面临的窘境，其实吉利嘉际早就被传言将会被重新贴牌（Rebadge）引入大马成为Exora的后继车型，但时至今日都是只闻楼梯响。如今中国的吉利已经推出了设计更新颖、空间更大的嘉际L，你觉得Proton是否应该考虑直接引入嘉际L来马而不是原有的嘉际呢？

Perodua 4年前

全新 Perodua Alza 累积订单突破5.1万辆, 已交车7,682辆

时隔13年后终于迎来大改款的第二代Perodua Alza成功开出了红盘，原厂宣布自6月23日开始接受新车预订、7月20日正式发布以来，这款入门级的七人座MPV在本地已经收到了累积5.1万辆的新车订单。根据原厂在新车发布时的说法，第二代Alza在7月20日发布时已经接到大约3万辆的新车订单，而如今这项数据再持续推高至5.1万辆，证明第二代Alza已经取得成功，至少在销量上它绝对是一款成功的产品。根据Perodua总执行长Zainal Abidin的说法，全新Alza目前的累积交车辆已经达到7,682辆，而单是在8月份的Alza交车量就有大约3,000辆，这也意味着还有大约4.3万辆的Alza新车订单有待原厂消化。全新第二代的Alza一共分为1.5X、1.5H和1.5AV三个等级，价格分别是6.25万、6.8万和7.55万令吉，而这些价格全都已包含了全额的汽车销售税（SST）在内，它搭载的是一具与Myvi共用的1.5L Dual VVT-i四缸自然进气引擎，最大马力105匹，最大扭力138Nm，变速箱则和Ativa/Myvi一样都是D-CVT。想要进一步了解全新Alza在各等级上的配备差异，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 2022 Perodua Alza 1.5 AV与GearUp套件实拍

Perodua 4年前

Perodua 8月份卖出26,039辆新车, 全年累计销量逾17万辆

虽然我国在7月1日已经正式停止提供汽车销售税（SST）减免，但凡是在6月30日或之前下订的新车订单都依然可在明年3月31日或之前完成注册并继续享有优惠，因此我国多家汽车品牌依然得益于这项政策，而8月份的新车销量也依然强劲。 Perodua就对外公布了该品牌在8月份的全国销量数据，他们在8月份一共卖出26,039辆新车，对比7月份的18,346辆取得了42%的大幅增长，而这也得益于6月30日之前所收到的大量新车订单。 Perodua的总执行长Zainal Abidin指出，8月份的26,039辆新车销量是今年目前最佳的单月销量成绩，而Perodua也在持续提升产能效率，以满足囤积的新车订单，让顾客可以更快的拿到新车并享有SST折扣。这次在8月份最畅销的车款是A-Segment的四门房车Bezza，它在8月份的销量达到了6,808辆，而排在第二的则是刚推出小改款还未到1年的Myvi，销量达到6,252辆，而最入门的Axia则以4,857辆排在第三的位置。而在刚发布的第二代Alza的部份，Zainal Abidin指出Alza自7月20日正式发布以来，截止8月31日的新车销量（已完成交车）已经达到7,682辆，因此预计未来在道路上将会看到越来越多的二代Alza。除此之外，Zainal Abidin也表示该公司之前面对的零件与芯片供应短缺，以及旗下供应商的劳动力不足的问题目前已经获得解决，而该公司目前也正专注在原料价格上涨的问题上，并且会与其供应商们合作尽可能抵销原料价格上涨所带来的影响。同时Zainal Abidin也表示Perodua在今年首8个月的新车累积销量已经达到171,728辆，对比去年同时期的104,933辆取得63.7%的大幅增长，但必须注意的是我国今年并没有实行过行动管制令，而去年初和年中则分别实行了两次封锁程度不一的行动管制令。在单一车型部份，Myvi是今年最畅销的Perodua车款，其今年的累积销量已经达到48,658辆，而排在第二的则是卖出39,642辆的Bezza，以及第三的Axia（37,013辆）。另外，Perodua早前为今年订下的年销量目标为247,800辆新车，如今在首8个月已经卖出超过17万辆新车的前提下，加上Perodua手上依然有许多囤积的订单，因此要在12月31日前达到这项目标并不困难，而一旦Perodua成功达标，这也会创造该品牌历年来最高的年销量成绩，Perodua之前的最高年销量记录是在2019年的240,341辆。

Lamborghini 4年前

富者越富! Lamborghini 产能爆满, 新车订单已排到2024年

都说了贫者越贫、富者越富，纵然过去两年全球各国都遭受新冠肺炎疫情导致的封城锁国，加上俄乌战争、中美贸易战等国际大事件影响导致各国的经济都一度陷入停顿甚至是衰退，但位于金字塔顶端的富裕阶层却未必会受到影响，而且还继续维持着他们惊人的消费能力。意大利超跑品牌Lamborghini最近就公开对媒体表示，称该品牌目前的汽车生产线已经处于爆满状况，囤积的新车订单已经排到2024年才能交付，而且预计这种状况还会延续好一段时间。 Lamborghini的总执行长（CEO）Stephan Winkelmann对欧洲媒体《法新社》表示，除了因为Lamborghini首款SUV产品Urus受到消费者热捧而导致订单大增以外，零件与芯片供应短缺的问题也是导致新车订单排到2024年的其中一个原因。与此同时，Winkelmann也预计随着Lamborghini为Urus推出性能更强悍的Urus Performante，Urus系列的订单还会继续有增无减。同时他也确认Lamborghini将从明年开始全面停产没有电动化辅助的纯汽油引擎车款，所以想要体验纯V12、V10或V8引擎的Lamborghini潜在买家，势必会在今年结束前陆续下单，因为从明年开始Lamborghini就会全面过渡到PHEV的时代。除此之外，Lamborghini早前也对外宣布该公司再次创造了新的业绩记录，即在今年上半年一共交车5,090辆，营业利润（Operating Profit）也来到4.25亿欧元（19亿令吉），是该品牌历年来最好的上半年业绩。

Chery 奇瑞 4年前

Chery 奇瑞汽车大马官网正式开通, 列出多款即将来马新车

来自中国的奇瑞汽车（Chery）早前已经多番预告即将重返大马市场，而如今这家中国车企也重新开通了他们在我国的官方网站，同时也在官网上列出了该品牌即将“再次”引入大马市场的车款，分别是Tiggo 4 Pro、Tiggo 7 Pro、Tiggo 8 Pro和纯电动的Omoda 5 EV。虽然奇瑞之前已经多次预告他们即将带来大马市场的新车款，但至今也还是没有对外公布这些车款的本地具体上市日期。而在早前的媒体访问中，奇瑞的高层也表示他们已经开始少量引进上述车款到我国市场，但这批新车主要是供本地市场的新车预览活动，并不是供市场销售，而部份被引入的新车甚至是左驾版。按照目前的情况来看，奇瑞可能无法赶得及在今年尾结束前正式重返大马市场，而除了上述提到的四款新车外，奇瑞原厂高层也确认将在接下来继续引入另外两款新车。另外，奇瑞的高层也强调他们依然在探讨本地组装（CKD）新车的可能性，据悉该品牌目前正和本地某些企业和潜在的合作伙伴商讨在本地组装奇瑞新车的可行性，但一切还未取得最终成果。

Hozon 合众 4年前

中国EV车企 Hozon 合众汽车将进军大马, 首款作品哪吒V?

又有一家来自中国的车企即将要进入我国市场，而且是一家主打纯电动车（EV）的车企，它就是来自中国的合众汽车（Hozon），据悉合众汽车日前已经在中国的求职社交平台领英（LinkedIn）上公开招聘，为我国市场物色一位区域负责人。首先在这里为大家简单科普一下，合众汽车是一家成立于2014年的年轻企业，全名为合众新能源汽车有限公司，总部位于中国的浙江省嘉兴市，顾名思义是一家专注于研发和销售纯电动车的企业，而且拥有一个名为哪吒（NETA）的汽车子品牌。根据合众汽车的说法，“合众”是该企业的名称，而该企业推出和销售的车款都会冠上“哪吒”的子品牌，因此日后来马的车款都会以“哪吒”的品牌冠名，不会直接被称为合众，这点做法也被应用在我们的邻国泰国市场上。合众汽车旗下的哪吒V电动车目前已经在泰国正式上市，这款掀背EV将在首2年采用从中国进口的方式在当地开卖，之后才在当地进行组装。而除了泰国之外，合众汽车早前也曾表示将会进军其它的东南亚国家市场，如马来西亚、印尼等，而泰国将会成为该公司在本区域内的主要生产和企业枢纽。根据我们的搜索结果，合众汽车早在四周前就已经在中国的领英平台上公开招聘一位“国际高级销售经理”，主要职责为监督该公司于马来西亚的汽车销售与市场宣传等业务，同时也负责参与筛选以及委任该公司在我国的合作伙伴，因此这意味着合众汽车可能将会透过委任本地总代理的方式进军大马。看回泰国已经发布的哪吒V电动车，这款掀背EV在当地的价格为54.9万泰铢（6.8万令吉），在价格上与本地目前入门级的Toyota Yaris 1.5J的价格比较接近，同样是五门掀背房车。哪吒V搭载的是一组38.5kWh的锂离子电池，单具的马达输出有95匹马力和150Nm的扭力，官方公布的0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速只有101km/h，最长续航里程为384公里，以这样的性能数据来说，它更像是一款注重城市地区短途代步的EV。而在充电效率方面，哪吒V如果使用标准的AC充电桩充电需要8个小时才能从0%充电到100%，而如果使用DC快充装置的话则只需30分钟就可充电到80%，同时这款EV也标配了3,300 watt的V2L行动供电技术，意味着它也可以利用电池内的电量向一般的家电进行供电。在车身尺码部份，哪吒V的车身长度仅有4,070mm、车身宽度1,690mm，对比Yaris它的车身长度短了95mm，车身宽度也窄了40mm，至于车身高度则比Yaris高了40mm，至于行李厢空间则有335公升，若把第二排座椅的椅背躺平则可以扩展到552公升。在配备部份，泰国的哪吒V标配了16寸的轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、12寸的数位化液晶仪表板、14.6寸的触屏式影音荧幕主机、传统的倒车摄影镜头、6支喇叭组成的音响系统、电子手煞车（EPB）、半皮革包覆的座椅，以及可四向电动调整的司机座，但在气囊部份只有最基本的两具，而且也没有提供诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）等的半自动驾驶辅助配备。

Proton 4年前

Proton 8月份刷新新车出口记录, 一共对外出口近千辆

Proton刚对外公布了他们在今年8月份的业绩报告，除了在8月份创造了2013年7月以来最高的单月销量记录外，Proton在8月份的新车出口量也再次创造新纪录，一共在8月份向海外市场出口了938辆新车。根据Proton发布的报告，8月份的938辆出口量已经超越了该品牌在今年3月份最高的794辆，是Proton近10年来最高的单月出口记录，也让Proton在今年累积的新车出口量达到4,040辆。根据Proton的说法，旗下的两款SUV车型也就是X70和X50，都在8月份创造了单一车型的出口数量纪录，而Saga在8月份的出口量也成功超越了今年3月份所创下的数据。由于Proton即将在这个月正式重新进入南非市场并且开始在当地重新销售新车，因此Proton也乐观的认为他们的新车出口量将在9月份超越8月份所创下的数据。与此同时，Proton在今年首6个月的新车出口量也达到了2,722辆，对比去年同期的出口量大幅提升了81.2%，其中最入门的车型Saga是最大的功臣，Saga在今年上半年的出口量达到1,602辆，其中巴基斯坦是Proton目前最大的海外出口市场。

Proton 4年前

Proton 8月份卖出15,880辆新车, 创9年来最高单月销量

国产品牌Proton对外公布了该公司于今年8月的全国业绩表现，Proton在8月份一共在全国卖出15,880辆新车，根据该公司所指，这是自2013年7月以来Proton最高的单月销量记录。 Proton也指出，今年的首8个月的全国新车总销量已经累积到87,481辆，对比去年同期的62,637辆有着39.7%的明显增长，而随着新车产能逐步恢复，Proton也有信心他们能在今年尾达成连续4年取得销量增长的目标。根据Proton的数据，8月份的15,880辆新车当中有938辆是出口到海外市场，因此正在流向本地市场的新车数量为14,942辆，让Proton稳坐本地新车销量排行榜的亚军位置，而他们在8月份的市占率也估计为23.7%，全年市占率则是达到19.5%。除此之外，Proton也强调他们旗下的B-Segment SUV车款X50的销量依然火红，纵然“竞争对手”不久前发表了另一款全新的同级车款，但X50的销量依旧没有受到太大影响，而这里所指的“竞争对手”也不难猜，其实就是指Honda全新第三代的HR-V。根据Proton的说法，X50在上个月一共卖出4,329辆新车，并且已经连续3个月创造4,000辆以上的销量记录，而且也是我国目前销量最高的SUV车款；至于X50的大哥X70则在上个月卖出1,555辆新车，让Proton的SUV车款在今年的累积销量达到37,489辆。而Proton品牌家族中销量最高的单一车款则依然是最入门的Saga，这款A-Segment四门房车在上个月一共交出了6,156辆的销量数据，而它在5月份发布二度小改款（MC2）的车型后，新车型如今累积的销量也已达到1.4万辆。

Toyota 4年前

全新 Toyota Sienta 日本开卖5天接超3万订单, 等车7个月

日系品牌Toyota一周前才刚发表全新大改款的入门级七人座MPV Sienta，这款MPV凭借可爱时尚的都会风外型设计，加上两侧配有电动侧滑门而在日本市场甫开卖便引起了一阵热潮，根据日本媒体的报道，这款全新改款的Sienta在开卖后的首5天内，便于日本接到了超过3万份的新车订单！根据日本媒体《Creative Trend》的报道，8月23日正式于日本发表的全新Sienta在首5天的销售期便接到超过3万份的新车订单，其中大部份消费者都是选择三排七人座的版本（全新Sienta另外还有两排五人座的版本），而且许多决定买单的都是女性车主！该媒体指出，由于新车的订单数量超出原厂预期，因此当地旗舰的Z和中间的G等级都要等车相当长的一段时间才会有货，其中G的等级预计需要等车至少7个月，也就是说最快也要等到明年4月才有新车可以交给客户。该媒体也报道称，许多女性车主看中全新Sienta拥有电动侧滑门的配置，而且许多下订单的客户都是基于家庭使用和载人出行为考量，以它的价格加上原厂提供这项配备，对于家庭型用户来说相当有吸引力，而且许多女性车主也表示喜欢它圆润可爱的都会时尚风造型。为了缩短客户的等车时间，该媒体指日本的Toyota母厂正在拟定新的销售政策，让当地市场Sienta所能选配的套件范围缩小，因为以往Toyota许多车型在日本本土市场都开放让消费者可根据自己需求和喜好去勾选想要的配备如电动椅、天窗、更好的音响系统、不同材质的座椅和电动尾门等，原厂在收到客户具体的明细订单后才开始生产新车，而减少可以选配的配备数量，将有助于原厂提高生产效率。全新的Toyota Sienta拥有纯汽油引擎和Hybrid油电版本，纯汽油引擎的部份是一具代号M15A-FKS的1.5L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎是Toyota目前最新的Dynamic Force系列引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为18.4km/L。而在油电版本的部份，它搭载的是一具代号M15A-FXE的1.5L三缸自然进气引擎，搭配一组电动马达和eCVT变速箱，引擎部份有91匹马力和120Nm的扭力，而马达则可额外输出80匹马力和141Nm的扭力。 Hybrid版本的Sienta还可以选配E-Four的电子四驱版本，这个四驱版本将在后轴上额外增加一组可输出3匹马力和44Nm的电动马达，形成电子四驱系统以应付日本冬季的湿滑路面。在我国部份，总代理UMW Toyota Motor数年前曾经以进口（CBU）的方式引入过上一代的Sienta来马销售，而且价格维持在9万至10万令吉左右，与接下来即将上市的全新Toyota Veloz（Perodua Alza的孪生车款）处于同一个价位级距，总代理早前已预告全新Veloz的价格会落在9万到10万令吉左右。有鉴于Veloz的孪生车款P2 Alza已经在我国市场以更低的价格销售，如果总代理选择引入差异性更大的Sienta来马而非与Alza高度相似的Veloz，加上Sienta拥有Veloz不具备的电动侧滑门，其实是否会更符合本地市场的状况与需求呢？

Ford 4年前

全新2022 Ford Ranger 9月与10月将前往东马举办巡回展

不久前才刚在我国正式发表的全新大改款Ford Ranger如今将前往东马的沙巴和砂拉越举办新车巡回展活动，以让东马的朋友可以更近距离的接触并体验全新Ranger的各项性能与配备。作为一款商用皮卡，总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）特意为新的Ranger举办东马的巡回展活动的用意其实很明显，因为东马向来是这类型皮卡车型的主要市场，许多东马的朋友也都偏爱购买越野能力较强的皮卡，因为东马的道路品质多年来被公认不如西马半岛。根据总代理公布的行程表，新的Ranger将在来临的9月7日至11日期间于砂拉越州古晋（Kuching）的Vivacity Megamall展出，之后将在10月5日至9日期间于沙巴州哥打京那巴鲁（Kota Kinabalu）的Suria Sabah购物中心展出。有兴趣想要深入了解甚至是订购全新Ranger的东马朋友，也可以先【点击这里】留下你的联络方式并获得总代理的特别邀请函，除了可以到现场参与全新Ranger的东马首秀开幕活动外，总代理也会安排特别活动为你深入讲解Ranger的各项技术规格、配备与卖点。全新的Ranger目前在我国一共分为6个等级和版本，分别是XL、XLT、XLT Plus与旗舰的Wildtrak，而两个最入门的Ranger XL与XLT等级还个别提供自排（AT）和手排（MT）两种变速箱选择，价格从RM108,888开始起跳。目前本地的全新Ranger全车系都搭载2.0L的四缸涡轮增压柴油引擎，但在入门的XL、XLT部份采用的是单涡轮增压，而XLT Plus以及Wildtrak则采用双涡轮增压的设计，因此比单涡轮增压的版本拥有更强的动力输出。在单涡轮版本的引擎部份，它的最大马力有170匹，最大扭力为405Nm，搭配的是Ford自家开发的六速自排（6AT）变速箱或六速手排（6MT）变速箱；而双涡轮增压的引擎版本则有210匹马力和500Nm的扭力，搭配十个挡位的10AT变速箱，全车系一样都采用四轮驱动系统。想要了解更多有关全新大改款Ranger的详细规格差异与价格，请【点击这里】查阅我们的姐妹网站CarBase.my。 2022 Ford Ranger 2.0 XL MT（手排） 2022 Ford Ranger 2.0 XLT AT（自排） 2022 Ford …

Haval 哈弗 4年前

Haval 哈弗汽车宣布2030年停售纯燃油车, 全面迈向电动化

中国的长城汽车集团（GWM）日前宣布旗下拥有的子品牌哈弗汽车（Haval）将在2030年全面停止销售仅搭载传统燃油引擎的车款，并全面过渡成为电动化的品牌以迎合未来时代的发展趋势。 Haval是长城汽车集团旗下专攻SUV市场的子品牌，根据长城汽车的这项宣布，Haval在2030年将不再生产和销售非电动化的车款，也就是说在2030年开始，Haval只会生产和销售拥有电力辅助的新能源车，如传统油电的Hybrid、插电式混合动力的PHEV甚至是纯电动的EV车款等。而在2030年之前，Haval也设定目标要在2025年让旗下的新能源车全球销售比例提高到总销量的80%，同时其母公司长城汽车也将在2025年前投资1,000亿人民币（650亿令吉）用作新能源车和电池技术的开发与生产用途。由于长城汽车携同旗下数个子品牌在近年高调宣布重返包括我国在内的东南亚市场，因此中国长城汽车集团的这项决定也将直接影响到该集团旗下数个子品牌在东南亚地区的产品规划，预计未来东南亚市场的Haval车款也都会以Hybrid或PHEV为主。目前长城汽车已经预告将在今年向本地市场引入Haval H6，而这款SUV也已经在泰国以PHEV的形式上市，搭载一具1.5L的涡轮增压汽油引擎，搭配马达后的综合马力达到326匹，综合扭力530Nm，而另一款即将来马的Haval Jolion也预计会以油电版本的形式上市。除此之外，同样隶属长城汽车集团旗下的纯电动车品牌欧拉（Ora）日前也已经确认会进入大马市场，而首款引进的产品已经确认是名为欧拉好猫（Ora Good Cat）的EV掀背车。

国际新闻 4年前

主动提出禁止燃油车, 澳洲银行宣布2025不再提供贷款

逐步禁止传统燃油汽车向来都被许多人视为是各国政府的事，一般私人企业基本只会配合政府所实行或倡导的政策，鲜少会主动积极的提出相关的禁止传统燃油车款的政策。不过澳洲一家非国营的金融机构澳大利亚银行（Bank Australia）最近就主动提出了一项逐步禁止传统燃油车的政策，那就是从2025年起该银行将停止向传统燃油车提供贷款，意味着到时想要购买传统燃油车的消费者要嘛就是现金买断，要嘛就是向别家银行申请贷款。澳大利亚银行在他们的官网上宣称他们是澳洲国内首家主动提出禁止传统燃油车具体政策的商业银行，这家银行早前已经宣称要协助澳洲在2035年达成全面禁止传统燃油车上路。其实该银行也并非第一次主动响应环保政策，早在2019年，该银行就宣称成为澳洲第一家在日常业务上全面使用再生能源的金融机构，并且宣称不会再向矿物能源（如石油、天然气）领域进行投资，因此类能源属于无法再生的消耗性能源，且会对环境和气候带来负面影响。

国际新闻 4年前

国际油价居高不下, 印尼政府或将调高国内汽油零售价格

马来西亚并不是唯一一个受到国际油价上涨而正在苦恼的国家，我们的邻国印尼也同样遭受相同的窘境。最近国外媒体就报道称印尼政府正打算重新检讨该国的汽油补贴政策，并可能调高该国的油价同时取消部份汽油津贴。根据国外媒体《路透社》的报导，印尼国会的国家能源委员会最近就和该国的国营石油公司Pertamina的高层举行了闭门会议，针对居高不下的国际油价为印尼政府带来的财政压力进行了磋商以寻找解决策略。该媒体指出，会议一共提出了数项建议，其中Pertamina向印尼政府建议提高印尼国内的汽油零售价格，让RON 90的汽油从原本的每公升7,650印尼盾（RM2.31）涨价成1万印尼盾（RM3.02）；RON 92汽油从12,500印尼盾（RM3.77）涨价至1.6万印尼盾（RM4.83）。印尼的国家能源委员会副主席Eddy Soeparno也指出，除了调涨汽油零售价外，另一个在会议中被提出的建议就是针对性的为印尼人民提供汽油津贴，如禁止大排气量汽车添购获得政府补贴的汽油，同时把最多人使用的RON 90汽油的价格提高到每公升9,500印尼盾（RM2.87）。印尼政府早前指出，随着国际油价居高不下，该国政府预计今年为国内汽油提供的补贴金额将会高达502兆印尼盾（1,514亿令吉），是原本财政预算案所提出的金额的三倍之多，而这也造成了印尼政府沉重的财务负担。另外，该国能源委员会主席Sugeng Suparwoto也说，若政府最终决定调涨国内的汽油零售价格势必会为人民的生活与社会经济活动带来影响，因此政府预计会向低收入阶层人民派发援助金，以抵消到时所引发的通货膨胀压力。

本地新闻 4年前

为国庆阅兵彩排, 陆军主战坦克隆市中心内抛锚引发堵塞

下周三就是国庆日，我国武装部队为了国庆日庆典的阅兵仪式近期也开始不断的举办彩排仪式，因此吉隆坡独立广场一带近期也陆续看到许多军用交通工具包括直升机、战斗机、坦克、装甲运兵车等出现，但这些军备在一般民用公路上出现有时却会带来一些困扰。根据吉隆坡市政局（DBKL）属下的吉隆坡综合交通资讯系统（KLCCC，前称ITIS）的官方推特账号今早10时29分发布的消息，一辆隶属大马陆军的主战坦克因为故障而抛锚在白沙罗路（Jalan Damansara）朝往KL Sentral的方向路段导致交通堵塞，并促请附近地区的驾驶人士提高警惕。根据KLCCC在推特发布的照片显示，这辆主战坦克抛锚在繁忙的道路中间车道，而坦克后方则有相信是陆军宪兵或交警的执法单位正在维持和指挥交通秩序，避免后方来车因闪避不及而撞上抛锚的坦克最终酿祸。据悉，这辆抛锚的坦克后来在上午11时许被相关单位拖吊到另一处安全的地点，事发路段的交通也开始恢复正常状况。虽然这起交通事故已经获得解决，但也再次暴露出军用装甲车或坦克在和平时期是否应该为了彩排而在一般民用公路上行驶的问题。根据照片，这辆抛锚的主战坦克是波兰生产的PT-91M主战坦克，是由上世纪70年代苏联时期生产的T-72主战坦克改进而来，我国的PT-91M主战坦克是在2007-2010年开始由波兰生产并交付给大马陆军使用，和许多军用坦克一样，它的极速只有65km/h，因此大家下次若遇到这类型的军用坦克或装甲车，务必提高警惕放慢车速，以免因为彼此车速差距过大闪避不及而发生意外事故。

Proton 4年前

2022 Proton Saga 新增Standard Lite入门等级, 售3.83万

2022 Proton Saga 1.3 Standard AT 今年5月才发表第二度小改款（MC2）车型的Proton Saga如今宣布将会追加另一个售价更便宜、定位更入门的等级，名为Saga 1.3 Standard Lite AT，它的价格比原本最入门的Saga 1.3 Standard AT/MT更便宜一些。新的Saga 1.3 Standard Lite AT的售价为RM38,300，对比Saga 1.3 Standard AT的价格还要便宜了500令吉，而且一样享有5年或15万公里的新车保固，并且有3次的保养免工资优惠，但在配备上也比后者要更为阳春。 2022 Proton Saga 1.3 Standard AT 在配备部份，这个新的入门等级对比原本的Standard AT主要是少了三项主动安全辅助配备，分别是车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和斜坡起步辅助系统（HHA）。而其它配备如传统卤素灯泡的头灯组、14寸铝制轮圈、手动折叠电动调整的左右后视镜、绒布手动座椅、N95冷气滤网、标准蓝牙音响主机、双音响喇叭、双气囊、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等都有标配。 …

本地新闻 4年前

MBSJ 确认9月1日正式实行商业区车位限停2小时政策

在早前宣布从6月1日延期之后，雪州的梳邦再也市政厅（MBSJ）如今确认将在9月1日开始在管辖区内的6个繁忙商业区实行限时停车2小时的政策，到时这些地点的公共停车位将限制每辆汽车最多只能连续支付2小时的停车费。这6个即将实行限停2小时政策的商业区分别是USJ 10、SS 12、SS 15、USJ 21、Bandar Puteri Puchong和Puchong区的Jalan Kenari，受影响的都是由MBSJ管辖的公共停车位，而MBSJ也会在这些区域内的停车格画上“2小时停车区域”（Zon Parkir 2 Jam）的黄色标志。根据梳邦再也市长Johary Anuar的说法，MBSJ已在辖区内的4.5万个停车位当中规划出2,106个限停2小时的停车位，当中有1,895个停车位已画上“2小时停车区域”的标志用来提醒车主，而未来这些限停2小时的车位数量也会增加。在停车收费方面，这些限停2小时的车位的首30分钟收费为50仙，而在连续停满2小时后，车主就必须把车子移开否则就会遭到MBSJ的执法单位开罚单甚至会被拖车，若之后要在同一天内把车子停在同样限停2小时的车位，就必须先等待1小时的“冷却期”。举例，如果同一位车主在SS 15的商业区内连续停车满2小时，之后他就必须把车子移开有关的停车位，并等待一个小时之后才能再把车子停在同为实行限停2小时的相同或其它区域，包括USJ 10、SS 12或Bandar Puteri Puchong等。无论如何，为Johary Anuar也表示限停2小时的政策仅限于一般普通的停车位，相同区域内的残疾人士（OKU）停车位以及商家长期租下的专属停车位将不受影响，持有社会福利局发出的残疾人士身份证的车主依然可以把他们的车子停在有关的OKU停车格内，无需遵守2小时的限停政策。

Proton 4年前

Proton-MSF Merdeka Race Carnival 2022 本周末雪邦国际赛车场开幕! 新车销售优惠, 周边商品, 可入场体验赛道!

配合来临的国庆日，国产品牌Proton将在本周末（27与28日）于雪州的雪邦国际赛车场（SIC）联手本地知名的赛车活动MSF（Malaysia Speed Festival）举办Proton-MSF Merdeka Race Carnival 2022。到时除了有赛车活动之外，现场还有有各种关于Proton新车款的优惠、周边商品销售与汽车贷款配套咨询服务，有兴趣想要以旧车换购新车的朋友也可在现场直接为旧车进行估价。 Proton当天将在雪邦赛车场的北站赛点（North Paddock）举办一连两天的嘉年华活动，时间是从上午11时到晚上10时，现场也会有各种竞赛活动开放给民众参与，包括在Proton车款内参与绕锥竞速活动，成绩最好的首3名竞赛者将可获得来自MSF和Proton R3的免费商品。与此同时，但凡在现场订购Proton新车或购买至少RM200的R3原厂商品的消费者，也将获得机会在雪邦赛道内开着一辆Proton体验全长5.5公里、共有15个弯道组成的赛道。于此同时，原厂的R3赛车队也将提供赛道体验服务，载送已订购新车或购买价值RM300商品的消费和，高速体验雪邦赛道。除了这些之外，本地知名车手Leona Chin、Farique Hairuman、James Veerapen还有传奇拉力赛车手Karamjit Singh也会在现场和粉丝们互动，而且还会有Proton车主俱乐部的大型聚会。有兴趣的朋友就不要错过这次的嘉年华活动啦，动身出发之前记得先【点击这里】填写基本资料以获得电子入场券哦！

Toyota 4年前

全新第三代 Toyota Sienta 日本面世, TNGA底盘+新引擎

日系品牌Toyota最近刚对外发表了全新第三代的七人座入门级MPV Sienta，这款MPV如今同步跟上采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，不仅在操控和车身稳定性上比上一代更好，而且在日本也会推出五人座和七人座两种版本可选。全新的Sienta的车身长度如今为4,260mm、车身宽度1,695mm、车身高度1,715mm，而轴距则是2,750mm，基本维持和上一代车型大致相同的尺码，唯一较明显的变化就是车身高度比上一代提高了20mm，因此其车室的头部空间也会比上一代更大。同时，Toyota还号称这一代的Sienta针对原本就有的电动侧滑门做了重新设计，凭借更高的车顶高度和更低的车身离地高度，让Sienta保有很便利的上下车便利程度，而且要把大型物体装载进车内的空间也变得比以往更为容易。既然是大改款的车型，如今的Sienta也换上了全新的外观和内装设计，整体依然走日系都会型的设计风格，搭配LED的头灯组和车侧大面积的黑色防刮塑料面板，以及双色的车身配色，形成相当时尚的都会风格。于此同时，Toyota也把第三代的Sienta朝空间与实用性的方向作为设计重点，进一步放大了车侧的所有车窗面积，让乘客的视野更宽阔并进一步减少乘客坐在车内的拥挤感，同时也在车内设计了许多的置物空间、杯架和一些实用考量的小设计，如购物袋的挂物勾、电源插口等等。与此同时，Toyota也强调第三代Sienta的载物机能比上一代更佳优秀，如今它可以透过躺平第三和第二排座椅的方式，完美放入一架27寸轮圈的脚踏车。而在悬吊部份，新的Sienta采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设计。在配备部份，全新Sienta如今搭配7寸的液晶荧幕数位化仪表板（低配版本采用传统指针+4.2寸的彩色资讯幕）、10.5寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机（低配版本采用8寸荧幕），而且采用更多的可循环材质来打造其内装饰板。动力部分，这款MPV如今采用代号M15A-FKS的1.5L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎是Toyota目前最新的Dynamic Force系列引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为18.4km/L。除了传统的汽油引擎版本外，这次的Sienta也有推出传统油电的Hybrid版本，它搭载的是一具代号M15A-FXE的1.5L三缸自然进气引擎，搭配一组电动马达和eCVT变速箱，引擎部份有91匹马力和120Nm的扭力，而马达则可额外输出80匹马力和141Nm的扭力。 Hybrid版本的Sienta还可以选配E-Four的电子四驱版本，这个四驱版本将在后轴上额外增加一组可输出3匹马力和44Nm的电动马达，形成电子四驱系统以应付日本冬季的湿滑路面。而在价格部份，无论是纯汽油引擎还是Hybrid版本都在日本分为三个等级，分别是入门的X、中间等级的G和旗舰的Z，价格介于195万到291万日元之间，直接换算成令吉则是介于6.3万到9.5万之间。

Lamborghini 4年前

Lamborghini Urus Performante 面世, 3.3秒破百, 117万起

意大利超跑品牌“狂牛”Lamborghini日前为旗下的唯一一款SUV Urus推出了性能强化版，名为Urus Performante，虽然搭载同一具引擎但拥有更强的动力输出，而且号称是目前地表最强的高性能SUV！ Lamborghini并不只是毫无根据的做出“地表最强SUV”的自我称号，而是把这款Urus Performante开到美国科罗拉多州的PPIHC国际上坡赛，并且在赛事中创造了10:32.064的完赛成绩，成为该赛事最快的车款，而且也打破标准版Urus曾在2018年创造的10:49.902的成绩。动力心脏部份，它依旧搭载4.0L的V8涡轮增压汽油引擎，但对比标准版的Urus，它的马力输出增加了16匹，来到了666匹，而最大扭力则维持在850Nm，采用全时四轮驱动（AWD）的配置并搭载八速自排（8AT）变速箱。根据原厂公布的数据，Urus Performante的0-100km/h加速成绩为3.3秒，极速为306km/h，对比标准版Urus快了0.3秒，而极速也比标准版Urus多了1km/h；而在0-200km/h的成绩则是11.5秒，对比标准版Urus快了1.3秒。除了引擎的马力有所提升外，Urus Performante的车身重量也比标准版Urus减重了47公斤，来到2,150公斤的水平，并且号称是同级车款中拥有最佳推重比的车款，这47公斤的减重主要透过采用大量轻量化的碳纤维面板（引擎盖、车顶、前后保险杆、轮拱等），以及轻量化的排气管系统来达成。除此之外，原厂也透过车尾额外的碳纤维尾翼和扰流片提升车子的整体风阻表现和车身下压力，号称其车尾的下压力对比标准版提升了38%，而整体的车身下压力则提升了8%。除此之外，原厂也在Urus Performante的车头与车身设计部份做了一些修改，如更大的保险杆进气口以提升整体的空气力学，而且标配22寸的钛金属材质的锻造轮圈，并采用Pirelli特地为这款SUV而设计开发的P Zero特别版轮胎，但顾客可额外付费升级成23寸。另外，原厂也针对Urus Performante的方向盘系统进行了重新调校，搭配后轮转向系统让它拥有一个相当出色的转向灵活性，而且也针对它的驾驶模式系统进行了调校，包括其Strada、Corsa等原有的模式，而且这次还新增了Rally模式。在价格部份，原厂公布Urus Performante的新车价格将会从260,676美元（116.9万令吉）开始起跳，首批新车预计要等到今年尾才会开始交车给第一批的客户。