Jason Chung · 第 193 页
终于要来了！UMW Toyota Motor已经确认会在今晚（14日）晚上9时透过线上方式向本地正式发表油电版的Toyota Corolla Cross Hybrid，这次的油电版Corolla Cross一样会在本地组装（CKD），所以相信价格会相当有竞争力。 对于这款油电版的跨界SUV有兴趣的朋友，记得在今晚9时准时留守Paul Tan汽车资讯网的网站以及FB专页，同时也可【点击这里】浏览Toyota的官方网站获取最新的消息。 油电版的Corolla Cross Hybrid早前已获得总代理公布它在本地的完整规格表，目前只差在价格还不知晓，它的配备和目前汽油版的Corolla Cross 1.8V几乎一模一样，想要了解Corolla Cross Hybrid在本地的规格、配备与其它详情，可以【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2022 Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid 2022 Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid官方宣传册
BMW Malaysia昨日在本地正式亮相了另一款纯电动（EV）产品，它是属于四门房车（Sedan）的i4系列，它也可被视为是BMW 4系列的纯电EV版本，这款i4在本地预计只会有一个等级，并且会在近期内于本地正式上市销售。 目前这款i4仅是以官方预览（Official Preview）的形式在本地亮相，原厂还未公布它的确切上市日期，因此价格方面还是个未知数，同时也没有进一步提供完整的新车配备规格表。 i4来马之后将与早前已在去年上市的iX和iX3两款SUV形成BMW在本地的纯电EV产品线阵容，由于我国政府在2022和2023年将向本地所有新售的纯电EV提供全额免税优惠，因此有兴趣的消费者可以趁这段期间把握免税优惠考虑入手。 这次亮相的i4为eDrive40版本，使用单组马达驱动设计，马达的马力输出有340匹，扭力有430Nm，采用单速变速箱负责驱动后轴，其0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速可达电子限速的190km/h。 在电力效能部份，这款i4 eDrive40在充满电后的最长续航里程可达484公里，其电池容量为83.9kWh，若使用200kW的DC快充技术，只需要31分钟就可从10%充电到80%，或充电10分钟就可获得164公里的续航能力；而使用一般11kW的充电插头则需要8.5小时才能充满电。 这款亮相的i4 eDrive40属于四门版的纯电4系列，而本地目前在售的汽油版4系列则仅有430i Coupé M Sport一个双门版本，其售价为RM441,680，虽然一个为四门版另一个则为双门版而且分为纯电和传统汽油版本，但两者在外观上还是高度相似，车头几乎一模一样而且都采用了大面积的双肾型水箱护罩。 根据我们所得到的消息，这款纯电动的4系列已经在去年10月开始在本地投产，因此预计它很快就会和大家正式见面，小编猜测它的上市日期或许会在2月份的农历新年假期结束之后，但这只是小编的猜测，确实的上市日期还是得以原厂公布为准。 2022 BMW i4 eDrive40
美国的Honda原厂日前对外发布了新一代HR-V的官方彩色素描图，作为美规版本HR-V的一次官方预告，这次新的美规版HR-V预计会在今年内于美国正式面世，并与明年初开始交车给首批订车的客户。 和上一代HR-V有所不同，原厂去年已经宣布第二代的HR—V将会另行针对北美市场推出当地独有的美规版本，在外型上和目前于日本、欧洲和东南亚各国所看到的HR-V国际版本有明显差异，并且是针对北美消费者的审美观和用车习惯而进行特别设计。 从美国Honda原厂发表的彩色素描图可以看到，美规版本的HR-V有着截然不同的外观造型，它并没有采用Honda这两年来惯用的家族脸设计，而是采用了盾牌形开口的水箱护罩，和左右贯穿的前保险杆雾灯座设计。 而在车尾部分，美规版HR-V则采用了更为圆润的设计理念，后尾灯的整体面积比国际版本更“肥厚”，而且后保险杆也采用了更大面积的黑色防刮护板处理，整体而言与现行国际版的第二代HR-V几乎是完全不同的两款SUV，而且并不走近年流行的简约风设计。 另一方面，外媒也指出由于北美消费者向来偏爱大车，因此美规版本的HR-V预计在车身尺码上会比现行国际版稍大，车内的空间表现也会比国际版更加宽裕，同时悬吊系统也会偏舒适为取向以迎合北美消费者的用车习惯。 在动力规格部份，目前国际版的二代HR-V分别有1.5L e:HEV油电（Hybrid）、1.5L自然进气和1.8L自然进气纯汽油引擎版本，而北美市场的消费者因为向来比较抗拒小排量的自然进气引擎，因此预计会有2.0L的四缸自然进气，以及1.5L的VTEC Turbo涡轮引擎可选。 此外为了迎合时代发展，北美的Honda相信也会一并引入1.5L的e:HEV油电版到当地销售，至于变速箱则预计会采用Honda自家的地球梦CVT，而且因为北美部分地区有下雪气候，因此也会有四驱版本可选。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（泰规版）
在刚开幕的东京改装车展上，Toyota推出了号称比GR Yaris更热血、更偏赛道取向的GRMN Yaris，而且只限量生产500辆，同时也只透过日本当地的原厂GR Garages管道以抽签方式进行销售，被选中的客户将从今年3月9日开始接获原厂通知。 和GR Yaris不同的是，GRMN Yaris是基于前者为基础再加上多位职业赛车手所给予的意见和反馈，包括同为赛车手之一的Toyota社长丰田章男在内一同打造而成的赛道版本，它比GR Yaris更偏向赛道为用车取向，但也依然能够合法在公路上使用。 根据原厂介绍，GRMN Yaris因为额外增加了545处的焊点，以及增加更多的结构性粘合构成和更多的强化钢梁，让它的整体车体钢性比GR Yaris来得更加优秀，而且为了让它在赛道中表现更为突出，GRMN Yaris也拿掉了第二排的座椅以及原本搭载的触屏式荧幕主机进行减重。 此外，为了提升车手的操控便利性和稳定性，原厂也为它换上一组由Recaro提供的桶型赛车椅，以及防滑效果更好的麂皮方向盘、排挡杆和手煞车拉杆，而且在手煞车拉杆旁也多了一个“GRMN”的铭牌，上面会特别注明它的身份。 同时GRMN Yaris也换上了Toyota GR赛车部门特别开发的前后机械式差速器装置，经过强化的的变速箱离合器和压力盘，而且原有的六速手排（6MT）变速箱的齿轮比也被缩小，至于原本的1.6L三缸涡轮增压引擎则保留原状，最大马力272匹，最大扭力370Nm。 为了提升它在赛道中的稳定性，原厂也把GRMN Yaris的车身宽度增加了10mm，并且把车身高度降低10mm，这样的做法除了可降低车身重心外，也让它获得更好的空气力学和风阻系数表现。 而在减轻工程上，除了上面提到的拿掉荧幕主机和第二排座椅外，原厂也为它换上由碳纤维与加固塑料复合而成的全新车顶与引擎盖，让GRMN Yaris对比GR Yaris进一步减重20公斤。 不仅如此，原厂还开放让更高阶的车主加价选购两种原厂套件，包括针对车体稳定性的Rally Package（拉力配套），它包含了原厂GR赛车部门特别调校过的赛车化避震器和避震器连杆，还有就是车底护板和车身拉杆。 另一个可以被选配的就是Circuit Package（赛道配套），这个配套只限量生产50套，内容包含了18寸的BBS轻量化轮圈、多活塞煞车系统、碳纤维材质的后尾翼、前保险杆的下护唇、车侧侧裙，以及Bilstein提供的可调式悬吊避震器，还有就是独特的削光灰车身烤漆。 如果没被原厂抽中购买GRMN Yaris的消费者也不必太过失望，因为现有的GR Yaris车主还是可以在今年秋季开始选购部份来自GRMN Yaris的原厂改装套件，让GR Yaris车主也可享有部份GRMN Yaris的体验。 在价格部份，这500辆的GRMN …
Toyota Noah Toyota在刚开幕的2022东京改装车展上正式对外发布了全新大改款的Noah与Voxy，这两款都是属于定位比Alphard/Vellfire入门，而且要小上一号的家庭式MPV，它的同级竞争对手可被视为是Nissan Serena，同样是一款七人座的MPV，但体积要比Alphard/Vellfire来得较小。 就像Alphard/Vellfire的关系一样，Noah和Voxy之间也是属于同厂牌的孪生车关系，两者在机械和动力结构上高度相似，而且都已发展到第四代的车型，如今它们都同步换上最新的TNGA-C模组化底盘，号称拥有更强的车体钢性，而且空间表现也比之前更大。 Toyota Noah 这次全新的Noah和Voxy号称拥有1,295mm的车内空间宽度，以及1,405mm的车内空间高度，这里所指的车内空间是以乘客所能使用到的空间，整体而言比上一代车型宽了75mm，而且也能营造出更多的头部空间表现。 新的Noah和Voxy在日本当地分为七人座和八人座两种版本，其中七人座采用2+2+3的三排座椅布局，第二排的两张座椅各别采用单独设计，而八人座则是2+3+3的设计，并且采用电动侧滑门，而且一样在B柱上设有上下车的扶手柄，让后座乘客上下车更方便。 Toyota Noah与Voxy采同样设计的内装 Noah和Voxy搭载的电动侧滑门也加入了踢脚式感应的自动开启设计，让乘客在手持重物的情况下，只需身上持有遥控钥匙站近前座车门，伸脚往门下一划就可让后座的侧滑门自动开启，而且一样有搭载电动尾门。 在动力规格部份，Noah和Voxy都同样搭载Toyota最新的油电（Hybrid）动力系统，由一具1.8L代号2ZR-FXE的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，而马达则可以驱动后轴形成电子四驱（e-AWD）系统。 Toyota Voxy 除了油电版本以外，Noah和Voxy也有另外提供传统纯汽油引擎的版本，搭载的是一具代号M20A-FKS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力170匹，最大扭力202Nm，搭配CVT变速箱，而且可选配前驱或四驱版本。 在安全配备方面，新的Noah和Voxy都标配了全套的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了可侦测行人、脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）等，而且也有自动停车辅助系统。 Toyota Voxy 在内装配备部份，新的Noah和Voxy搭载了8寸或10.5寸的触屏式荧幕主机（依等级不同有所差异），而且还搭载了内建的无线上网热点分享（WiFi Hotspot）功能，让车上乘客可以使用车子的无线上网数据配套。 和之前一样，Noah和Voxy都是Toyota原厂特地针对日本当地市场而开发的MPV，在我国并没有被官方引入销售，但预计还是可以透过第三方渠道进口。它们在日本当地的售价从267万日元（9.7万令吉）起跳，最高规格的油电四驱版本要价396万日元（14.4万令吉）。 2022 Toyota Noah 2022 Toyota Voxy
德系品牌Volkswagen今日宣布为本地市场的Passat R-Line推出小升级版本，Passat R-Line是本地Passat车系目前最高规格的等级，比它入门的还有Passat Elegance。 目前本地的Passat统一都是在本地组装（CKD），小升级之后的Passat R-Line在本地的官方售价为RM212,939，这个价格已包含了全额销售税（SST）豁免，对比之前在去年10月发表的Passat R-Line，这次小升级版本涨价了RM8,506，但在配备上也比之前更好。 首先第一点体现在它的引擎上，虽然是沿用同一具的2.0L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，但它的马力输出被上调到220匹，最大扭力也来到350Nm，对照回之前的Passat R-Line则只有190匹马力和320Nm的扭力，而这也让R-Line的动力表现比低一级的Elegance来得更好。 变速箱也有改变，原本的七速DSG双离合器变速箱如今改为六速的DSG湿式双离合器变速箱，以对应更强大的引擎动力输出。另外原本就有的DCC电子悬吊系统以及XDS电子差速器也依旧有提供，这些都是R-Line专属的配备。 内装部份，小升级后的Passat R-Line换上了新的冷气控制面板，如今采用新的触摸式面板取代原本的实体按钮，而且它的面板在被触摸时会提供震动回馈。另外原本的8具喇叭的普通音响系统也升级为12具喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 而另一个改变的地方则是它的厂徽，从原本的立体式厂徽改为最新的平面式厂徽，同时原本的褐色车身配色也被裁减，让Passat R-Line如今只有5种车身颜色可选。 除了这些之外，Passat R-Line的其它配备和规格和之前都是维持一样，包括19寸的轮圈、LED头灯组、序列式LED转向灯、平底化方向盘、11.7寸的液晶荧幕数位化仪表板、9.7寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、自动防眩后视镜、传统倒车摄影镜头、电动调整附记忆功能的司机座、三区恒温冷气系统以及后座冷气出风口等。 安全配备也和之前维持一样，标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS），而且一样享有5年无限里程保固、3年免费保养配套以及5年免费道路紧急援助服务。
BMW Malaysia去年10月在本地发表了一款比iX较入门的iX3系列纯电SUV，iX3在本地分为iX3 M Sport Inspiring和iX3 M Sport Impressive两个版本，当时公布的价格分别为RM317,360和RM336,360（2年保固为准）。 而我国政府则在较后的2022财政预算案上宣布为本地EV提供税务全免的优惠，因此BMW这次也更新了iX3系列在本地的最新售价，根据原厂的价格表，iX3 M Sport Inspiring的新售价为RM307,160，而iX3 M Sport Impressive则是要价RMRM325,160，各别比之前降价RM10,200和RM11,200。 需要提醒的是以上的价格表是以原厂2年保固为标准，若需要5年的原厂保固，它的售价则会更高。另外车主也可额外付费RM5,000选配原厂22kW的家用充电桩配套。新车除了有基本保固外，它的电池还额外有8年/16万公里的保固。 Inpsiring和Impressive两个版本的动力配置都是一样的，同样都搭配后置的电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。 电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。 我国目前的iX3系列其实是国外已经小改款的版本，两个版本都标配了原厂的M Sport运动化套件，入门的Inspiring标配了具备自动切换远近光功能的LED头灯组，Impressive版本则搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。 轮圈部份，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive则是搭载20寸双色轮圈。内装方面，它们都采用了借鉴自3系列的中控台设计，分别有两组12.3寸的荧幕，其中一个是电子数位仪表版，另一个则是触屏式支援无线Apple CarPlay和Android Auto的影音主机。 其它配备还包括了M Sport的三幅式方向盘、三区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、Harman/Kardon音响系统、附加热功能的电动调整座椅和记忆装置等。 安全配备方面则是两个版本都一样，同样搭载了自动煞车辅助（AEB）、方向盘闪避1辅助（ESA）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。
进入2022年后，政府开始为本地的纯电动车（EV）提供税务全免的优惠，而德系豪华品牌BMW也宣布了旗下EV在本地免税后的价格，其中去年在本地上市的iX系列就各别降价5.8万和6.5万，让这款EV SUV的入手门槛获得有感降低。 BMW iX在本地分为xDrive40和xDrive40 Sport两个等级，免税后的价格分别为RM361,430和RM407,430，分别比去年公布的价格便宜了5.8万和6.5万令吉。而需要额外选配的BMW i Wallbox充电桩则依然要价RM4,600，和之前没有差异。 除了一般5年的新车保固之外，原厂也额外为iX系列提供更长的电池组保固，一共为8年或16万公里。本地的iX系列将会是从国外进口（CBU），新车需要等到明年才会开始交车，但有兴趣的客户如今已可以开始订购。 在动力规格部分，iX xDrive40搭载的是两组分别安装在前后轴的电动马达形成全时四驱（AWD）系统，综合马力输出达到326匹，综合扭力为630Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达200km/h。 电池组部分则是采用一具容量达76.6 kWh的锂离子电池，原厂号称使用一般11 kWh Type 2充电插口进行充电需要7小时15分钟，充满电后的最大续航里程达425公里。当然它也另外支援150 kW功率的DC快充装置，使用快充装置的话只需要31分钟就可从10%充电到80%。 配备部份，xDrive40搭载的是全LED的头灯组并具有自动切换远近光（AHB）功能，另外还有21寸的轮圈、14.9寸的巨型触屏式荧幕、12.3寸的液晶数位化仪表板、电动附记忆功能的合成式皮革座椅、Qi手机无线充电面板。 而在较高阶的xDrive40 Sport的部分，它的动力规格基本和xDrive40一样，但轮圈升级为22寸，而且搭载BMW最高阶的镭射头灯组，其它专属配备还包含了蓝色烤漆的煞车卡钳、熏黑的部分外观细节等，内装配备则专属有全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 这次的iX系列在本地一律都配备驾驶辅助系统，但只有在xDrive40 Sport上才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统，而且xDrive40也没有360全景摄影系统。 2022 BMW iX xDrive40
Peugeot旗下的入门级跨界SUV 2008即将在本地发布新一代车型，是众所周知的事情，最近网上就开始流传一份被指是本地全新2008规格表的文件，列出了全新2008在本地的一些规格资料和详情，而且价格预计落在13万令吉以下。 根据这份被流传的资料，新的2008搭载的是一具排气量1.2L的PureTech三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力130匹，最大扭力230Nm，虽然和上一代2008使用同一具引擎，但它的马力输出提升了20匹，扭力也提升了25Nm。 此外，这份资料并未列出它搭载的变速箱，2008在本地有可能会沿用原本的六速自排（6AT），但也可能会改用新的八速自排（8AT），但这份文件明确指出本地的新2008将会只有前驱版本，而且会有省油（Eco）、一般（Normal）和运动化（Sport）三种驾驶模式切换。 至于配备部份，它将会标配17寸的双色轮圈，轮胎尺寸为215/60R17，其它还包括了LED头灯组和尾灯组、LED日行灯、黑色烤漆的车顶、Keyless门把和引擎启动按钮、倒车摄影镜头、前后倒车雷达。 内装部份则有10寸的液晶荧幕电子仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、单区恒温冷气系统、电子手煞车、Auto Hold和绒布座椅等。 而在安全配备部份，新的2008则会有自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（RCTA）、驾驶疲劳警示系统（DAW）和自动切换远近光（AHB）功能等。
Kia汽车在我国的总代理Bermaz昨晚透过电邮文告方式宣布新一代的韩系大型MPV Kia Carnival在我国正式上市开卖，同时也公布了它的正式官方售价，Carnival在本地只有柴油引擎一个版本而且是单一等级，它的售价为RM196,340。 以上所提到的价格是以西马半岛私人注册为主，并且包含首年的路税但不包括保险。这款MPV首批新车将会从韩国直接进口（CBU），因此目前只能享有一半的政府销售税（SST）回扣，但总代理已经表示有计划在今年5月让这款MPV在本地组装（CKD）生产。 本地的Carnival将会只有四排十一人座一个版本，让它可以被归类为商用车级别并享有降低的进口税务，至于搭载的引擎则是2.2L的Smartstream R VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，变速箱则是八速自排（8AT）并搭配前轮驱动的配置。 本地的Carnival将会标配LED头灯组、LED的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、18寸双色轮圈，内装则会搭载黑褐色混搭的皮革内装，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮、八向电动调整的司机座、方向盘的换挡拨片、旋转式的换挡旋钮、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、两侧的电动侧滑门以及电动尾门。 此外它还会标配4.2寸的彩色仪表版资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支喇叭组成的标准音响系统、Qi手机无线充电面板，以及全车一共7组USB充电插口。 在安全配备部份，本地的Carnival将会提供7具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还会有360度环景摄影系统。 2022 Kia Carnival 2.2 Diesel
瑞典豪华品牌Volvo前天向本地市场发表了一款新车款，它是S60的孪生兄弟，不过是属于旅行车（Wagon）版本的V60，不过Volvo Car Malaysia并没有举办任何新车发布活动，而是低调的在他们的官网上架这款豪华旅行车。而在新车发布之后，当然我们也亲身前往新车陈列室为大家拍摄一组完整的新车实拍。 根据官网的资料，本地的V60只有Recharge T8 Inscription一个等级，而且没有标配原厂的R-Design运动化套件，它在本地的正式售价为RM286,907（上路价格未包括保险，已包含SST回扣），和四门Sedan版本的S60一样都是在本地组装（CKD），对比S60它的价格仅贵了RM4,000。 由于是T8插电式油电（PHEV）版本，因此V60和其它的Volvo PHEV车系一样，在本地除了有原厂的5年无限里程新车保固外，其油电系统的电池组还有额外的8年/16万公里的保固。 在动力规格部份，V60和S60一样都搭载同一组的T8油电系统，它由一具排气量2.0L的四缸双增压汽油引擎加一组后置式的电动马达组成，前置的引擎负责驱动前轴，而电动马达则负责驱动后轴行程电子式的全时四驱（AWD）系统。 它的动力数据表现也和S60一样，综合马力输出达到407匹，综合扭力则有640Nm，变速箱则是Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱，根据官网公布的资料，其0-100km/h加速成绩为4.6秒，极速和其它的Volvo车系一样被限制在180km/h，并且拥有最长53公里的纯电续航里程。 和S60不一样的是，V60在B柱之后才用了空间更宽裕更大的旅行车车尾设计，它的行李厢空间在第二排座椅未倒平的情况下拥有529公升，而Sedan版本的S60则只有442公升，而若把V60的第二排座椅的椅背倒平后则可以扩展到1,441公升。 在外观配备部份，它和S60一样标配了全LED的头灯组，而且还内嵌了“雷神之锤”造型的LED日行灯，并且标配19寸的双色铝圈以及车顶的铝制行李架。内装部份则有黑色和褐色两种颜色皮革可选，而且一样标配了9.7寸的触屏式荧幕主机，同样支援Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备部份，V60和S60一样都有标配全景式玻璃天窗、12.3寸的全液晶荧幕电子仪表板、360环景摄影系统、16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口以及电动调整付记忆功能的座椅。 在安全配备方面，V60一样搭载了第二级半自动驾驶辅助系统，包含了可侦测行人、脚踏车和动物的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（ECTA）等。 2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscription
我们在去年的11月曾经看过一辆经过轻度伪装的Proton Saga正在本地进行道路实测，如今这辆一模一样的Saga再次出现路上，基本肯定Proton会在今年再次为第三代的Saga进行一次小改款，而且预计发布时间会在不久之后。 根据我们目前所知到的消息，这次小改款的Saga将会在车头换上新的圆形厂徽，而且前保险杆也会新增一条黑色的下护唇，搭配后保险杆下护唇和车侧侧裙行程一体化的类SUV黑色造型，同时左右两旁的后视镜外壳也会改为黑色烤漆。 此外，这次的照片也让我们清楚看到Saga小改款会换上新设计的轮圈，看起来像是2016年Persona使用的15寸钛灰色的轮圈设计，其它的细节看似与之前一样，预计这次的“小改款”改变幅度并不大。 动力配置预计不会改变，毕竟Saga在上次小改款已经把原本的CVT变速箱改为Hyundai生产的四速自排（4AT），至于引擎则预计是同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力95匹，最大扭力120Nm。
对于许多爱车的人来说，无论自己的爱车车龄有多久，都会想要把自己车子保持在最新最漂亮，而且好像新车一样的状态，但往往车龄在过了几年之后，或许因为原厂已经推出后继的大改款而把有关车款停产，连带一些零件可能也会停产。 对于一些预算足够的车主来说，要把车子维持在像新车一样的状态甚至是要为爱车复新其实并不难，但往往在几年过后都选择交给第三方的维修保养中心处理，譬如在坊间的修车厂更换老化的零件，或把车子送到第三方的烤漆厂重新烤漆。 如今日本的Toyota车主有福了，因为日本的Toyota原厂不久前推出了名为“Kinto Factory”的原厂复新服务，除了可以为车龄老旧的旧车款进行质量保证的全车复新外，还可以为车主加装一些买车时原本没有标配的科技配备，如半自动驾驶辅助系统的一些功能等。 根据Toyota的介绍，这项“Kinto Factory”服务可以为旧车车主提供全车内外的复新服务，包括全车或局部重新烤漆、复新座椅皮革和中控台内装等，当然也可更换老旧或损坏的零件，让整辆车无论外观还是内装都好像新车一样的焕然一新，而且客户也可根据自己喜好客制化部份的复新内容，如选择皮革的样式和颜色等。 除了这些之外，Kinto Factory也为已经停产的旧车款提供客制化改装服务，改装范围包括了一些旧车款原本没有搭载的科技化配备，如电动尾门、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和防止油门误触爆冲系统（PMC）等，让旧车也可以搭载和新车一样的科技化配备。 最重要的是，由于这些复新和改装工作是有直属Toyota原厂的Kinto Factory负责执行，因此在质量和品管上都有所保证，而且还能享有原厂一定条件的保固，目前能够付费享有Kinto Factory服务的旧车款包括了Aqua（Prius C）、Prius、Prius Alpha、Alphard、Vellfire、Lexus NX和UX等，而且日后还会有更多的Toyota/Lexus旧车款可使用这项服务。 根据Toyota的说法，他们是采用类似于“重新制造”的做法去为车主的旧车进行复新工作，不仅仅是外观和内装复新而已，而是会针对车体结构一些已经老化的部份进行强化，让有关的旧车可以延长其使用寿命而不影响安全。
Bermaz在接手法系品牌Peugeot的我过总代理权后确实展现出了比前一任总代理更高的效率！第三代大改款的Peugeot 308才在10个月前全球首发，如今就在我国北马的槟城峇六拜（Bayan Lepas）地区被民众拍到正在进行道路实测，预计不久后就会来马！ 根据我们目前已经确认的消息，Bermaz在接手Peugeot的代理权之后，已经计划要在今年的农历新年前向本地市场发表大改款的全新2008，而且也会在今年下半年引入Peugeot品牌旗下首款皮卡Landtrek【点击这里翻阅新闻背景】。 再加上早前同样在本地被拍到的全新508，如今我们基本可以确认Bermaz会在未来一两年内向本地市场引入至少4款Peugeot的新车，不过这次的308除了被拍到在本地进行实测之外，基本上还未有任何来自官方的消息，因此它在本地的确切上市日期还是一个谜。 第三代的308是Peugeot旗下首款换上全新厂徽设计的新车款，而且采用了Peugeot最新的家族脸设计，同时也采用了新的EMP2模组化底盘打造，号称拥有更低的车身、更长的轴距，同时也会搭载一系列新的引擎配置，包括拥有插电式油电版本（PHEV），大家可以【点击这里】翻阅之前全新308全球首发的报道。
身陷囹圄的韩国车企SsangYong终于有人接手了！早前传言有意收购SsangYong的韩国初创电动车企Edison Motors终于出手，正式启动针对SsangYong汽车的收购程序，并被指已支付收购金额的10%款项！ 根据韩国媒体《韩联社》的报道，由Edison Motors主导的韩国财团同意以3,048亿韩元（约10.7亿令吉）的价格收购SsangYong汽车的100%股权，而当地法院也已在本周一批准了这项收购案，同时该财团也依照收购协议率先支付了10%的收购金额。 根据报道，该财团已经在收购案中同意向SsangYong汽车拨出一笔价值500亿韩元（1.76亿令吉）的贷款，作为SsangYong汽车的续命资金，让SsangYong可以继续维持基本营运。 此外，该财团也会在今年3月1日前向韩国法院递交针对SsangYong汽车的财务重组计划书，并会在今年尾前向市场融资一兆韩元（28亿令吉），作为SsangYong未来3到5年实现转亏为盈的研发、发展与营运资金。 据了解，该财团在收购SsangYong之后，会在未来几年把SsangYong转型为一家主力设计和生产纯电动车（EV）的车企，并打算一口气在今年就推出10款EV新车，同时在2030年前把旗下的EV新车款数量提高到30款，并且还划下了一个要“超越Tesla”和“成为EV界的苹果”的宏大目标。 SsangYong汽车真正创办于1954年，但直至1988年才正式使用SsangYong的名称，多年来因经营不善而辗转落入多个财团的手中，先后曾被韩国的Daewoo（大宇）汽车和中国的上汽集团（SAIC）收购，之后在2010年被卖给印度的Mahindra集团。 不过SsangYong在印度财团的手下业绩依旧不见明显起色，2020年他们在全球的全年新车总销量也仅仅勉强达到六位数，长期的销量不振加上Mahindra集团已无意再继续注资挽救这家韩国车企，导致SsangYong因为长期累积大笔债务，逾期债务一度高达600亿韩元（2.2亿令吉），而在2020年12月向韩国法院申请破产保护，之后就传出Edison Motors有意想要收购这家被外界戏称为“财政黑洞”的韩国车企。
2021年和2020年一样，对我们而言都是几乎被偷走的一年，而且全球车坛也在去年共同面对芯片供应短缺的问题，导致许多车企空有订单却无车可卖，而一些欧美国家也出现疫情大反弹，导致全球在2021年仍然笼罩在新冠肺炎疫情的影响之下。 虽然20221年依然是动荡的一年，但依然无阻位处金字塔顶端的富豪消费者的消费情绪，英国顶尖奢华汽车品牌Rolls Royce最近就公布了他们在去年的业绩报告，这家主打极致奢华的车企去年就向全球客户卖出了5,586辆新车，再次刷新该品牌的记录。 根据Rolls Royce所发布的文告，该品牌去年的全年总销量成功刷新了他们在2019年创造的记录，成为该品牌创立117年来最高的年销量记录，同时对比2020年的销量也取得了49%的强力增长。 Rolls Royce指出，大中华地区（中国、香港、澳门和台湾）和北美地区依然是Rolls Royce最主要的市场，而Rolls Royce也是目前25万英镑（约142.5万令吉）以上级距的超豪华车市场中销量最好的品牌领导者，而最畅销的车款就属RR旗下的入门级车款Ghost，以及品牌首款SUV Cullinan。 此外，Rolls Royce还指出目前市场对于该品牌的产品反应非常热烈，其位于英国本土的唯一一座生产线每日都以接近全满的产能进行新车生产，而且每日分两个班次运作18小时，但紧接下来的新车订单依然排到了今年的第三季（7-9月）。
Isuzu Malaysia在去年4月向本地发布了大改款的第三代皮卡D-Max，这次的大改款D-Max除了换上全新的内外设计，在科技感和质感上也有不少的精进，而且在本地一共细分七个等级，详细规格表和价格可【点此查阅】。 虽然发布已有将近1年的时间，但我们在去年的11月还是向Isuzu借了第三代D-Max的最高阶车型3.0 AT X-Terrain为大家拍摄了一支简短的新车简介影片，为大家介绍这款日系皮卡的特点和卖点。 话不多说，大家可以点击以上的影片链接看一看我们的影片，同时也可以游览以下的完整新车实拍图集看看最高规格的Isuzu D-Max 3.0 AT X-Terrain，同时大家也可以订阅我们的Youtube频道哦！ 2022 Isuzu D-Max 3.0 AT X-Terrain
进入2022年1月份的中旬，瑞典豪华品牌Volvo对外公布了该品牌在去年的全年业绩表现，Volvo去年在全球一共卖出698,693辆新车，对比2020年取得5.6%的销量增长，其中XC系列的SUV车型占了Volvo销量的大部分。 根据Volvo公布的数据，旗下与Mercedes-Benz GLC、BMW X3、Audi Q5与Lexus NX等车型对标XC60占了Volvo去年整体销量的30%，而与GLA、X1、Q3等车型对标的XC40，以及与GLE、X5、Q7等车型对标的XC90也各别成为Volvo家族中销量第二和第三高的车型。 Volvo汽车首席执行员（CEO）Hakan Samuelsson指出，这样的销量数据凸显出了SUV车型在如今的全球汽车市场是何等的热门，不过就算SUV车系热卖，Volvo目前也没打算放弃传统的四门房车（Sedan）和旅行车（Wagon）车型的市场。 根据Samuelsson的说法，Volvo将会继续为旗下的Sedan和Wagon车款推出小改款或大改款型号版本，因此大家无需担心S60、S90、V60和V90这些车款的未来，至少未来几年内它们将继续推出大改款或小改款车型。 虽然如此，但Volvo早前已经表示他们将更积极的往纯电动技术（EV）方向过渡，因此预计S60、S90等后继车款将会以EV形式面世，而且也会因此而更名，不再使用英文字母+数目字的方式为车款命名。
瑞典豪华品牌Volvo今天向本地市场发表了一款新车款，它是S60的孪生兄弟，不过是属于旅行车（Wagon）版本的V60，不过Volvo Car Malaysia并没有举办任何新车发布活动，而是低调的在他们的官网上架这款豪华旅行车。 根据官网的资料，本地的V60只有Recharge T8 Inscription一个等级，而且没有标配原厂的R-Design运动化套件，它在本地的正式售价为RM286,907（上路价格未包括保险，已包含SST回扣），和四门Sedan版本的S60一样都是在本地组装（CKD），对比S60它的价格仅贵了RM4,000。 由于是T8插电式油电（PHEV）版本，因此V60和其它的Volvo PHEV车系一样，在本地除了有原厂的5年无限里程新车保固外，其油电系统的电池组还有额外的8年/16万公里的保固。 在动力规格部份，V60和S60一样都搭载同一组的T8油电系统，它由一具排气量2.0L的四缸双增压汽油引擎加一组后置式的电动马达组成，前置的引擎负责驱动前轴，而电动马达则负责驱动后轴行程电子式的全时四驱（AWD）系统。 它的动力数据表现也和S60一样，综合马力输出达到407匹，综合扭力则有640Nm，变速箱则是Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱，根据官网公布的资料，其0-100km/h加速成绩为4.6秒，极速和其它的Volvo车系一样被限制在180km/h，并且拥有最长53公里的纯电续航里程。 和S60不一样的是，V60在B柱之后才用了空间更宽裕更大的旅行车车尾设计，它的行李厢空间在第二排座椅未倒平的情况下拥有529公升，而Sedan版本的S60则只有442公升，而若把V60的第二排座椅的椅背倒平后则可以扩展到1,441公升。 在外观配备部份，它和S60一样标配了全LED的头灯组，而且还内嵌了“雷神之锤”造型的LED日行灯，并且标配19寸的双色铝圈以及车顶的铝制行李架。内装部份则有黑色和褐色两种颜色皮革可选，而且一样标配了9.7寸的触屏式荧幕主机，同样支援Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备部份，V60和S60一样都有标配全景式玻璃天窗、12.3寸的全液晶荧幕电子仪表板、360环景摄影系统、16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口以及电动调整付记忆功能的座椅。 在安全配备方面，V60一样搭载了第二级半自动驾驶辅助系统，包含了可侦测行人、脚踏车和动物的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（ECTA）等。 2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscription
2021年已经结束，来到2022年的1月，中国的吉利汽车集团公布了该集团在2021年的全年总业绩表现，该集团在去年一共在全球卖出1,328,029辆新车，对比前一年的2020稍微提升了1%的销量。 吉利公布的这项数据是包含了集团旗下部分品牌的销量如Lynk & Co与Zeekr，但未表明是否包含同属一个集团的Volvo，同时吉利虽然在去年依然创造了1%的销量增长，但整体表现还是不如理想，因为去年的全年总销量仍比该集团当初预设的年销量目标要低了13%，不过吉利并未在这份业绩报告中给出任何业绩未达标的理由。 根据吉利所公布的报告，吉利在去年12月的全球单月总销量为158,765辆，对比2020年12月的销量提升了3%，同时也比2021年11月的销量增长了17%，这当中有18,813辆或12%为新能源车（纯电动车、油电车等），比2020年同期多了162%，而且出口量也达到17,125辆。 根据吉利的数据，SUV是吉利去年最畅销的车型，单是去年12月吉利就一共卖出90,966辆不同款式的SUV，占据了整体销量的57%，而传统的四门房车则有66,303辆，占了整体销量的42%，至于偏实用性的MPV则只有1,496辆，只占了整体销量的1%。 而隶属吉利集团旗下，主打中高端市场而且多以油电车为主的Lynk & Co（领克）则在去年交出了220,516辆的销量，对比2020年提升了26%。而另一个主打纯电动的子品牌Zeekr则是在去年10月才正式开始交车给首批订购Zeekr 001的客户，虽然如此但还是创造了6,007辆的销量，而且Zeekr 001目前暂时也只在中国当地销售，必须等到2023年才会出口到其它国家。 而对于今年，吉利为今年设下了165万辆的全球年销量目标，当然这个目标数据并不只是吉利自家的品牌，而是包含了集团旗下的其它品牌在内。
