搜索结果：“BMW 6 Series review” · 第 140 页，共 143 页

Proton 10年前

两大车款数据更新：Proton Saga 6k订单，Persona 15k。

被Proton寄予厚望让他们得以“咸鱼翻生”的两大国民车款，Proton Saga和Proton Persona，在各别上市一段日子后都获得市场不俗的反应，目前可说是处于正确的发展轨道上。原厂在今日的Proton Saga媒体试驾活动上表示，在上个月28日上市的Saga在20天后，如今原厂已接到了约6,000张新车订单，同时有1,000辆新车已经完成注册和交车程序，目前已在路上奔驰。原厂曾在发布会当天表示要为Saga订下月销5,000辆的目标，如今上市不到一个月就已经突破了目标，可喜可贺。另一方面，在8月23日上市的Persona，如今也一共接获了1万5,000张新车订单，同时也有4,500辆新车完成注册并交到顾客手上，而原厂也在当初为Persona订下每月4,000辆的销售目标，在上市不到两个月的情况下就已经获得如此数目的订单，显示国人对Persona的接受程度还是很高的。全新的Saga分成三个等级，分别是Standard、Executive和Premium，在最高规格的Premium当中，配备了VSC、斜坡起步辅助系统、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助（BA）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和双气囊，中间的Executive则只搭载双气囊、ABS、EBD、BA和ISOFIX，而最入门的Standard则只有双气囊和ISOFIX。而全新的Proton Persona也一样分为Standard、Executive和Premium三个等级，价格从4万6,800令吉到5万9,800令吉之间。三个等级的车型都统一搭配1.6升的Campro VVT汽油引擎，可输出107hp马力和150Nm扭矩。在入门的Standard等级上分别提供五速手排和无段速变速箱（CVT）供选择，而Executive和Premium则只搭载了CVT。在此我们也为大家预告一下，原厂已在今日主板了官办的全新Saga试驾活动，我们将在近日内为大家分享全新Saga的完整试驾心得。至于Persona的试驾心得，也可浏览我们早前为您带来的试驾文章。 2016 Proton Saga Premium 2016 Proton Persona Premium

BMW 10年前

G30 BMW 5系列视频，让您知道5系列的新科技与卖点。

自1972年上市以来，BMW的中级主管房车5系列就一直是该品牌在市场上的销售主力，并且是许多车迷心目中的梦想车款。来到第七代的5系列在外观和内装设计上已经变得更加精致与细腻，随着它已在本月13日正式发布，原厂如今也推出一个英文视频来详细介绍新一代5系列的各种崭新功能和主要卖点。为了方便大家，我们特别从这个视频中整理出原厂提到的新5系列的新技术和卖点，让大家逐一了解。在视频内展示的是一辆汽油版的540i，原厂号称新的5系列如今搭配了主动启闭的前水箱护罩，即车头水箱护罩内的直立式进风口拥有主动开启和关闭的功能，行车电脑会依据当下的行驶状况决定是否关闭水箱护罩的进气口，而这项功能的最主要目的，就是能进一步降低全车的风阻系数，让新5系列的风阻系数能低至0.22cd，并借此稍微提升油耗表现。 5系列的另一个特点就是和大哥7系列一样，采用了CLAR（Cluster Architecture）模组化底盘，原厂号称新5系列采用了这具底盘，加上大量的使用铝合金和高强度钢材来打造车体结构后，让它的车重比上一代轻了100公斤而又不影响到车身的刚性，因此新的5系列在油耗表现上会比上一代来得更好。另外，原厂也强调新的540i拥有出色的动力表现，540i搭载了一具3.0升的六缸涡轮引擎搭配八速自排变速箱，马力输出达到340hp，扭矩则有450Nm，从0-100km/h加速只需5.1秒。而柴油版的520d则拥有出色的油耗表现，原厂号称它每行驶100公里只需要用到3.9公升的柴油。在循迹性和操控表现上，540i也搭载了主动式方向盘系统（Integral Active Steering），这套系统的特性就是它的方向盘拥有可变式的齿比，而且后轮也能随着方向盘的转动方向而进行左右摆动，用以辅助车子以更好的循迹表现入弯。虽然这套系统并非业界首见，但在时下的汽车市场上仍属少见。此外，原厂也声称一般的BMW车款拥有三种驾驶模式选择，分别是Eco Pro（经济）、Comfort（舒适）和Sport（运动化），而新的5系列则多了第四种模式选择，那就是Adaptive Mode（自主学习模式），这个模式目前只有在5系列上才有搭配，它会依据车主的驾驶习惯进行记录和自主学习，包括记录司机驾驶时的方向盘摆动幅度、平均车速、加速习惯和导航系统内的资料分析等，在运动化和舒适之间找到一个更适合车主本身的平衡点。主动式方向盘系统（左）和横向交通警示系统（右）另外一个特点就是5系列搭载了BMW的Driving Assistant Plus（驾驶辅助系统），这套系统可在特定的情况下容许司机双手离开方向盘，并透过前挡风玻璃上的镜头侦测前方的道路分割线以判断目前是否处在正确和安全的车道上，并透过辅助方向盘的转向来协助将汽车保持在原本的车道上。还有就是Crossroads Warning（横向交通警示系统），它可透过前挡风玻璃的镜头侦测前方从小路突然驶出的汽车或其它交通工具，并在特定速域下预先提供煞车辅助力道，一旦侦测到即将发生碰撞，这套系统还会介入协助煞停汽车，避免双方发生碰撞。遥控停车功能（左）和BMW Connected系统（右）在其它科技面配备上，视频中的540i也搭配了和7系列一样的遥控停车功能，车主可透过手中一个拥有LED显示幕的遥控车匙，在车外遥控将5系列驶入或驶出一个空间狭小的停车位，避免停好车后却不够空间开门下车的尴尬。此外，新的5系列也搭载了改良后的触控式荧幕以及BMW Connected系统，这套系统从司机一上车开始就会透过中控台上的荧幕显示当地的天气、交通状况和新闻等各种与行车相关的资讯，更可透过无线方式与手机连接，直接显示车主储存在手机内的行事历等各种资料，此外新的5系列也搭载了智能手机的无线充电（Qi-Wireless Charging）功能，可通过排档杆前方一个隐藏式的充电面板替手机无线充电。 G30 BMW 5系列

BMW 10年前

全新 G30 BMW 5 系列面世，明年二月四等级率先上市！

德国的BMW原厂在今日终于向全世界发布了全新的第七代中阶主管级房车5系列（代号G30），首批5系列将在明年2月上市，届时将会先提供4个等级，而到了明年的3月，新的5系列将会有多达11个等级在市面上销售。外观上和昨天流出的照片没有差别，新的5系列在外型设计上俨如缩小版的7系列一样，而车尾也和上一代的F10有点相似，但尾灯经过了修饰，而且车身也看起来更宽。车侧方面，新的5系列在门把高度有一条很深的腰线，而车门底部也有一条类似曲球棍的造型设计。新的5系列车身长度达到4,936mm、宽1,868mm、高1,479mm，而轴距则有2,975mm，原厂号称这代的5系列的底盘和车身采用了大量的铝合金和高强度钢材打造，让它的车重比上一代轻了将近100公斤。原厂在发布会上率先推出了4个等级，分别是汽油的530i和540i，以及柴油的520d和530d，同时也提供后驱和四驱配置。530i和530i xDrive将采用一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，马力输出达到252hp @ 5,200-6,500rpm，扭矩则有350Nm @ 1,450-4,800rpm，变速箱是八速的Steptronic自排。530i采用后驱配置，而530i则搭载BMW的xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需6.2秒（四驱版本只需6秒），极速可达250km/h，综合油耗为5.4L／100km（四驱版本为5.7L）。在540i和540i xDrive的等级上，则是使用了一具3.0升的六缸涡轮汽油引擎，同样搭配八速自排变速箱。这具引擎的马力输出有340hp @ 5,500-6,500rpm，而扭矩则是450Nm @ 1,380-5,200rpm，0-100km/h加速只需5.1秒（四驱版本4.8秒）。柴油引擎方面，520d和520d xDrive则搭配了2.0升的柴油涡轮增压引擎，变速箱则分别有六速手排和八速自排，马力输出有190hp @ 4,000rpm，扭矩则有400Nm @ 1,750-2,500rpm，自排版本的0-100km/h加速只需7.6秒，极速可达到237km/h。而在柴油顶级的530d和530d xDrive方面，采用的则是一具3.0升的六缸柴油涡轮引擎，可以在4,000rpm输出265hp马力，并在2,000-2,500rpm爆发出620Nm的惊人扭矩。0-100km/h的加速只需5.7秒（四驱版本5.4秒），极速可达电子限速的250km/h。原厂表示，在明年2月正式上市之后，他们会再为新的5系列推出另外3具不同的引擎搭配，而上述提到的2.0升柴油引擎（190hp马力）将会是最省油的一具引擎，同时原厂也会推出插电式混合动力（PHEV）的530e iPerformance，马力输出将会有252hp。至于性能版的M系列方面，新的5系列也会推出M550i xDrive等级作为5系列的旗舰，搭配的将会是4.4升的V8汽油引擎，动力输出高达462hp马力和650Nm扭矩，0-100km/h加速进一步缩短到4秒。新的5系列将全车系搭载全LED头灯，部份等级可以选配具有主动遮蔽和调整照射角度的智慧型头灯组。至于内装方面，5系列搭配了最新的iDrive系统和Apple Carplay功能，比较高的等级将会搭配卫星导航、电话连接功能、驾驶模式选项、较大的10.25寸显示荧幕，以及彩色的抬头显示器。作为新5系列的其中一个卖点，在采用了新的轻量化底盘后，5系列的车室空间也得以被放大，原厂号称新车的后座腿部空间将会比上一代有显著的进步，而且也会增加更多的置物空间如杯架和零钱盒等等。而在较高等级的车型上也会打造按摩椅和四区恒温冷气系统。另一个新增的功能就是5系列的车主如今可透过车子内奸的ConnectedDrive功能，直接上网预定公共停车位并直接付款，同时也可选配停车辅助系统，这套系统可协助车主自动将车子停好。同时也可选配遥控停车系统，这套系统就像目前的7系列一样，车主可透过智能车匙以遥控方式将车子驶入或驶出停车库。安全配备方面，新的5系列标配了倒车摄影镜头，但顾客可额外选配侦测雷达和超声波感应器，这套感应器可对全车周围进行侦测，提供更精准的距离感应警示。其它安全配备也包括了横向交通警示系统、转换车道辅助系统、车道偏离警示系统、主动式跟车系统，以及可在特定情况下容许司机双手离开方向盘的半自动驾驶系统。 …

BMW 10年前

全新BMW 5系列面世前一天，外国论坛流出完整照片。

全新的BMW 5系列（代号G30）将在明天作全球发布，但国外的一些网络论坛和媒体，包括Carscoops和Germancarforum日前就流传了一组被指是新5系列的完整外观与内装照片，让人可以抢先一窥全新5系列的设计。 BMW在外形和内装设计上一路以来都以前卫和科技感为招徕，这次的新5系列也不列外，外观上新的5系列可说是继承了大哥7系列的设计，保留了大部分7系列的设计元素，包括头灯和保险杆的设计。而在车尾方面，它的尾灯也和现在的F10 5系列有些相似，但细节上经过了重新的设计。车侧上，最大的改变是它的左右侧镜的造型设计，腰部部位也有一条从前叶子板开始，整合了前后门把一路延伸到车位的线条，而车门低还有一条类似曲棍造型的线条，而轮圈也有了全新的多爪式设计。内装方面也继承了大7的设计元素，采用了上下双色的设计，照片中的内装上层采用黑色设计，下层则是米色，中间使用了一些褐色木纹饰板，但以BMW一贯的作风，我们相信除了木纹饰板以外，还有有其它如钢琴烤漆或碳纤维的饰板供选择。方向盘下方有一个M系列的铭牌，代表照片中的5系列搭配了M系列套件，而BMW经典的排档杆造型也没有改变。

BMW 10年前

原厂再释出G30 BMW 5系列预告视频，3天后新车面世！

德国的豪华汽车品牌近日再度发布了了两个新的BMW 5系列（代号G30）预告视频，除了在预告视频中宣传新5系列的一些新配备和科技外，还明确指出新的5系列将在本月13日正式面世，也就是3天之后！在原厂发布的两个视频中可以看到，第一个视频示范的是大家已经知道的Remote 3D View，这个功能可以让车主透过智能手机，随时远端查看爱车所在的周遭环境，这个功能可以起到一定的防盗作用，同时也能让车主随时抱持安心。另一个视频示范的功能则是BMW的方向盘与车道辅助系统，这项系统允许司机在特定的道路情况下双手离开方向盘，而电脑会透过前方镜头和雷达的数据接入辅助方向盘的转向，协助修正方向盘以保持在正确的车道上，避免汽车偏离原本的车道。虽然这两项功能和科技并非业界首见，同时也已搭载在其大哥7系列身上，但BMW把这些配备下方到比较便宜的5系列身上，也是值得让人期待的。新的5系列将会采用和7系列一样的CLAR（Cluster Architecture）底盘，车身大量采用了铝合金材质来降低车重和让车体更坚固，因此新5系列的车身尺码虽然比这一代来得大，但车重却比这一代轻了将近100公斤。此外，新的5系列也是收款采用光摄技术（Optical Tweezers）来打造的BMW车型，这项技术的特点就是透过机械臂来对车辆进行高度精确的扫描，并根据扫描到的数据制作出一个差异值低至100微米（Micrometre）的高精准度3D模型，因此5系列的车身造工将更为精进，误差更少。动力系统方面，新5系列预计会提供多具不同的汽油和柴油引擎，包括2.0升四缸柴油与汽油、3.0升直列六缸汽油和柴油，以及预计搭载在M5车型上的4.4升V8双涡轮增压引擎，这具八缸的引擎动力输出可达626匹马力。除了传统的汽油与柴油引擎外，最近BMW很流行的插电式混合动力（PHEV）预计也会出现在新5系列的身上，并且可能会采用和X5 xDrive40e一样的动力配置，即一具2.0升的汽油引擎，搭配充电式的锂离子电池组。

本地新闻 10年前

Petronas与Greentech合作，66间油站将设EV充电站。

我们昨天刚为您报道BMW Group Malaysia和Greentech Malaysia合作，要在明年尾前在全国开设1,000间供电动车使用的充电站。如今Petronas也宣布和Greentech Malaysia合作，日后Greentech Malaysia将在Petronas油站设立充电站。在这项合作协议下，Greentech Malaysia接下来的其中66座充电站将设立在Petronas油站的范围内，双方已在吉隆坡国际会展中心的第七届国际绿色科技与环保产品展销会上签署正式的合作协议。协议内容指出，Petronas将会选出66间位于大道范围的油站，提供给Greentech安装它们的充电站，并借此提升我国的电动车充电站数量。

BMW 10年前

BMW与GreenTech Malaysia合作，全马增电动车充电站。

BMW Group Malaysia今日宣布与GreenTech Malaysia合作，透过后者增设BMW在全国的电动车充电站，从目前的全国95个，增加到明年年杪前的1,000个，以提升BMW i系列和BMW插电式混合动力车款（PHEV）车主的拥车体验和便利性。在BMW 360 Electric计划下，只要是BMW i系列或该品牌PHEV车款的车主，都能以手中持有的ChargeNow卡前往指定的ChargEV充电站，随时为爱车进行充电。目前全国为BMW车主提供充电服务的充电站有95个。在和GreenTech Malaysia合作后，往后BMW的车主们可在高达1,000个充电站进行充电，其中500个在雪兰莪范围内，另外150在吉打州，同时柔佛也有110个、马六甲90个、霹雳60个、彭亨50个和登嘉楼40个。 BMW表示，该品牌的PHEV车款X5 xDrive40e和330e持续受到欢迎，其中X5 xDrive40e的订单已经排到明年第二季才能交车，因此有必要进一步增加国内与BMW合作的充电站，而这些充电站也完全能够搭配现有的X5 xDrive40e和330e。原厂指出，新增的充电站在落成和投入运作后，BMW的车主只需要在充电座上的感应器滑一下ChargeNow卡，就能拿起充电座上的充电口，为爱车充电。而在充电完毕后，车主也只需要在感应器上再次滑一下ChargeNow卡，就能将充电口拔出并停止充电。 GreenTech Malaysia也指出，他们计划在今年杪之前在全国落成和启用300个充电站，并要在2020年前在全国设立2万5,000个充电站，以协助政府达成在未来5年于全国设立10万个充电站的目标。

Toyota 10年前

升级版Toyota Vios上市，新引擎和变速箱，全线搭配VSC，新增1.5 GX等级，价格从RM 76.5k至RM 96.4k！

大家都很期待的第三代Toyota Vios升级版终于在今日上市，为了迎战其它的B-Segment对手，原厂这次为Vios带来了全新的Dual VVT-i引擎和无段变速箱（CVT），并且增加了一个新的1.5GX等级，同时在获得大马能源效率车（EEV）认证后，全车系的价格也比之前更加亲民。升级后的Vios从原本的4个等级增加到5个等级，分别是最入门的1.5J、1.5E、1.5G、1.5GX和最高的1.5TRD Sportivo，根据原厂给出的价格，全车系的价格都比升级前更加亲民（Vios曾在今年初因为令吉汇率问题而涨价），降幅介于1,480至3,680令吉，而且配备还比之前更丰富。除了入门的1.5J可以选择五速手排外，其它等级全都只提供无段变速箱（CVT）。详细价格方面，最便宜的是1.5J的手排版本，价格是7万6,500令吉，其次是CVT版本的1.5J，价格7万9,800令吉；跟着上去的价格分别是1.5E（8万3,900令吉）、1.5G（8万9,800令吉）、1.5GX（9万2,800令吉）和1.5TRD Sportivo（9万6,400令吉），全部都是已包含保险的西马上路价格。升级版Vios虽然在外观上没有什么差异，但在引擎盖下和安全配备上却有着质的飞跃。首先，沿用了十多年的1.5升VVT-i（代号1NZ-FE）引擎和四速自排变速箱，终于被换成了技术更先进且更省油的1.5升双VVT-i（代号2NR-FE）引擎，以及可模拟七速、代号K312的CVT变速箱。这具新的引擎在动力输出的账面数据上稍微比旧引擎有所调降（少了2PS马力和1Nm扭矩），它的马力输出有107PS @ 6,000rpm，扭矩则有140Nm @ 4,200rpm。当然，原本油耗表现就不错的Vios，在更换了新引擎和新变速箱后获得了大马能源效率车（EEV）的认证，因此它能在新增配备的情况下，依然能够将车价稍微调低。此外，原厂也声称在搭配了CVT变速箱后，它的油耗也比之前进步了18%。在规格配备方面，入门的1.5J使用普通的灯罩式头灯，前保险杆下面没有雾灯，车侧的侧镜没有整合方向灯，也没有电动折叠的功能，内装上采用没有彩色荧幕的2-DIN音响主机，这个主机支援了蓝牙和USB连接功能。不过它和其它车系一样搭载15寸的铝合金轮圈，只是造型和颜色不一样。此外它也和其它等级一样搭载了智能钥匙和引擎启动按钮。来到了1.5E的等级，则加入了前雾灯、整合方向灯和电灯折叠的侧镜、可倾倒的后座椅背以及后座扶手，搭配的影响主机也换成了一具6.8寸荧幕的DVD-AVX音响主机，还有倒车摄影镜头。在1.5G方面，增加的配备则有鱼眼式（Projector）的头灯，但内建的依然是卤素灯泡，同时也增加了降噪的前挡风玻璃、银色镀铬的前水箱护罩和后尾盖饰条、黑色皮革座椅、多功能资讯显示幕、搭配音响按钮和真皮包覆的方向盘、音响喇叭从4支增加到6支，而曾经在这个等级上需要加价选购的原厂防爆隔热膜，如今也变成了1.5G等级以上的标配。在新加入的1.5GX等级方面，它的配备其实就是基于原本的1.5G做出一些细微的升级，包括增加了前后保险杆的空力套件、造型一样但熏黑的鱼眼式头灯组、从银色变成黑色镀铬的前水箱护罩和后尾箱盖饰条、双色的15寸轮圈、黑褐双色的皮革座椅与内装。而最顶级的1.5TRD Sportivo则采用新设计的空力套件和轮圈，以及采用了拥有红色车缝线的黑色皮革座椅，其仪表板造型对比其它等级也更运动化，同时内装也采用了碳纤维饰板。安全配备是这次小改款的重点，由于小改前的Vios完全没有搭载车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统，因此在安全配备上完全处于挨打的份。如今小改款后，原厂将这2个很重要的配备变成了全车系标配，同时还有防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助（BA），以及后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），不过气囊依然维持在2具。和之前一样，原厂也为Vios的车主提供额外加价选购荧幕主机的选择。如果预算不够只想购买1.5J的等级，却又想享有原厂提供的荧幕主机和摄影镜头，可以加价3,169令吉选购，此外还可以2,332令吉选购GX等级的空力套件，或加价1,166令吉选购普通的隔热膜，以及以2,109令吉选购拥有防爆功能的隔热膜，而前挡风玻璃上的行车记录器则要价636令吉。原厂为升级版的Vios提供6种颜色选择，分别为金属红、超级白（不是唬你，原厂真的称之为Super White）、珍珠白（只供1.5TRD Sportivo）、深金属银、浅金属银、和云母黑。新的Vios能够享有原厂提供的5年无限里程保固配套。欲知升级版Vios更详细的资料规格与配备，请浏览我们的Carbase网站。 2016 Toyota Vios 1.5GX 2016 Toyota Vios TRD Sportivo

BMW 10年前

BMW X2 Concept 巴黎国际车展发布，距离量产不远了？

SUV旋风吹不停，BMW也在法国巴黎的国际车展上发布了全新的X2概念车，与之前的X4和X6一样，X2其实就是基于X1的Coupe版本的SUV，X4则是基于X3，X6基于X5。新的X2概念车和X1、2系列以及中国市场的1系列Sedan一样，采用了转为前驱车开发的UKL模组化底盘，外观上依然沿用了BMW家族式的双肾型水箱护罩，两边的头灯一样采用了Angel Eyes的LED日行灯设计，前保险杆左右两侧有一个很大的黑色网状造型，没有雾灯配置。车侧方面，X2采用了一个类似Fastback的流线车尾造型，而车尾也采用了类似X6和X4的设计，即较大面积的后保险杆和较小面积的的后尾箱盖比例。由于采用了UKL底盘，我们预计这款SUV会是另一款前躯的BMW，因此可能会和其他前躯的BMW一样只搭载三缸或四缸的引擎，而变速箱则可能是采用由Aisin提供的八速自排。其实，根据BMW以往的做法，他们每次发布概念车只要在名称上挂上“Concept”一词，就代表距离投入量产已经不远了。事实上，一辆搭载了21寸轮圈的X2概念车，早就已经在今年初被人发现正在瑞典进行冬季道路测试。 BMW X2 概念车

Proton 10年前

全新2016 Proton Saga，三个等级详细规格配备逐一看！

全新第三代的Proton在今日终于面市，原厂为这款Saga带来了3个不同的等级，分别是Standard、Executive和Premium，价钱分别为，原厂为全新Saga提供了5年无限里程的保固。要注意的是，虽然这次的Saga分成三个等级，但他们都统一只搭载一具1.3升的Campro VVT引擎，这具引擎与Iriz一样，它的动力输出为94hp马力和120Nm扭矩，在入门的Standard等级上分别提供五速手排和无段速变速箱（CVT），其它等级则一律只有CVT的选择。或许在细分三个等级后，一些公众可能对它们的详细配备与规格有所混淆，在此我们为大家重新整理了三个等级之间的详细配备与规格上的分别，并罗列在以下的表内，让大家能一目了然。同时，要知道更多有关全新Saga的详情，也可到我们的Carbase网站了解更多。在此，我们为大家顺带整理了全新Saga对比旧Saga、新Persona和其竞争对手Perodua Bezza的整体车身尺寸数据、尾厢空间和价格比较。 2016 Proton Saga Standard MT/CVT 1.3升Campro VVT引擎 94hp／120Nm 仪表板附Ecodrive节能灯号传统卤素灯泡头灯后雾灯前后停车雷达 13寸铁圈附铝盖（使用Silverstone Synergy M3轮胎，尺寸175/70R13）黑色的左右侧镜、门把以及后尾厢饰条手动调整角度的侧镜与车身同色的B柱黑色车室内装附USB、AUX-in和蓝牙功能的Single-DIN音响主机后座USB充电口黑色无花纹的绒布座椅可调整椅垫高低的司机座 420公升车尾厢可倾倒的后椅背 …

Proton 10年前

2016 Proton Saga正式上市，价格介于RM37k至46k！

作为Proton转型计划的重头车款之一的第三代Proton Saga终于在今日正式上市，原厂公布的价格分别为Standard手排3万6,800令吉、Standard自排3万9,800令吉、Executive 4万2,800令吉，和Premium 4万5,800令吉（西马包含保险的上路价格）。全车系都能享有原厂提供的5年无限里程保固服务，并为全新Saga订下每月销售5,000辆的目标。全新的Saga（代号P2-13A）采用与上一代Saga FLX和2008年的Saga BLM一样的底盘，但原厂在底盘与车身刚性上做了强化，让全新Saga的安全性变得比上一代更好，并在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中获得4颗星的评级。新的Saga采用和Iriz一样的1.3升Campro VVT引擎，马力输出为94hp @ 5,750rpm，扭矩则是120Nm @ 4,000rpm，搭配的变速箱依然是由Punch提供的CVT。不过原厂表示这次Saga的引擎同样采用了三点式引擎支脚（Engine Mountings）的设计，能够减少引擎造成的车身抖动，同时CVT变速箱也经过改良，因此能比Iriz表现得更好。原厂声称，新Saga手排版的0-100km/h加速成绩是12.2秒（上一代13秒），而CVT版本则是13.1秒（上一代14.5秒），手排版本的极速可达165km/h，CVT版本则可达160km/h。在加入了VVT技术和CVT经改良后，手排版本的油耗进步到5.4L/100km（上一代5.7L），而CVT版本的油耗则是5.6L/100km（上一代6L）。安全配备方面新的Saga也有提升，不过这次并没有像早前一些网友揣测的全车系都搭载车身动态稳定系统（VSC），而是在顶级的Premium等级才有这个配备，以及斜坡起步辅助系统，Executive则只有防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助系统（BA）和后座的儿童安全座椅固定座（ISOFIX），至于最入门的Standard则只有ISOFIX，气囊则是全车系都只有两具。车身尺寸方面，新的Saga比上一代的Saga FLX长了74mm（4,352mm）、宽度多了9mm（1,689mm），车高也增加了1mm（1,521mm），但是轴距依然维持在2,465mm，但是车室内的膝部和头部空间比之前稍微有些许进步，而尾厢空间也从上一代的412公升进步到420公升，全车系的后椅背都可以倾倒。配备方面，Standard的Saga采用13寸的铁圈＋铝盖，没有前雾灯，侧镜、门把和尾厢盖饰条也是黑色，同时侧镜也是手动调整，方向盘没有任何按钮。中间的Executive等级搭配14寸铝合金轮圈，增加了前雾灯、与车身同色的侧镜、门把和尾厢盖饰条，音响主机也和Standard一样采用Single－DIN的音响主机。至于最高的Premium等级，则搭配了银色镀铬饰条的尾厢盖饰条，拥有音响按钮而顶级的Premium则采用15寸的轮圈，同时方向盘也加入了音响控制按钮，音响主机也采用Double－DIN、配备蓝牙和USB功能的主机。我们在之前就曾经为大家带来有关全新Proton Saga的各种消息与报导，包括新Saga完整规格与配备，以及初步试驾印象，我们将在日后为您带来更多有关新Saga的新闻，包括更深入的试驾心得，敬请留守Paul Tan汽车资讯网，或关注我们的Facebook，同时也可前往我们的Carbase了解完整的规格配备与详情。 2016 Proton Saga Premium 2016 Proton Saga Executive 2016 …

Proton 10年前

2016 Proton Saga明日上市，点击收看现场Live直播！

最近成为了大家关注对象的2016年式第三代Proton Saga将在明日下午2时45分正式发布，届时原厂将在发布会上对外公布Proton Saga的所有规格详情，包括最重要的价格，而且届时大家也能看到全新Saga的内外完整实车照，而不只是早前原厂发布的部分车身照片，以及网上流传的谍照等。当然，我们也会在发布会的现场为您带来第一手的报道与消息。同时，我们也会在现场为您带来Live视频报道，让您可以坐在电脑前同步收看发布会的现场实况。在发布会还未开始之前，我们先为大家对新Saga的配备与规格进行复习与热身，全新的Saga分为三个等级，分别是最入门的Standard、Executive和最高的Premium，全车系只搭载一具1.3升的Campro VVT引擎，这具引擎与Iriz的1.3引擎属同一具，动力输出有94hp马力和120Nm扭矩。在最入门的Standard可以选择五速手排变速箱或无段变速箱（CVT），原厂号称Saga的引擎与变速箱经过改良与调校后，动力输出以及节能表现都比之前更进步，油耗表现来到手排版的5.4L／100km，CVT版则是5.6L／100km，同时0-100km／h的加速成绩也比上一代Saga FLX更快。配备方面，最高等级的Saga配备了双气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统、两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助系统（BA）。至于中间等级则配备双气囊、ISOFIX、ABS、EBD和BA，而在最入门等级的Saga则只有ISOFIX和双气囊。我们早前已经报导过全新Saga的详细规格与配备，以及新车的初步试驾印象。 2016 Proton Saga 官方宣传照

Toyota 10年前

升级版 Toyota Vios 规格配备确认，新搭载VSC＋双气囊、新增 1.5GX 等级、全车系降价，价格从RM76k至RM97k。

相信大家都已经知道Toyota将在今年尾为大家带来一款升级版的Toyota Vios，以迎战其最大对手Honda City，原厂企图靠这款大家都很关注的B-Segment轿车来夺回非国产车龙头的宝座。如今，升级版的Vios已经确定将在近期内发布，而原厂就已经在发布前，迫不及待的在官网上释出了完整的新车规格配备，以及最重要的价钱。升级后的Vios从原本的4个等级增加到5个等级，分别是最入门的1.5J、1.5E、1.5G、1.5GX和最高的1.5TRD Sportivo，根据原厂给出的价格，全车系的价格都比升级前更加亲民（Vios曾在今年初因为令吉汇率问题而涨价），降幅介于1,480至3,680令吉，而且配备还比之前更丰富。除了入门的1.5J可以选择五速手排外，其它等级全都只提供无段变速箱（CVT）。详细价格方面，最便宜的是1.5J的手排版本，价格是7万6,500令吉，其次是CVT版本的1.5J，价格7万9,800令吉；跟着上去的价格分别是1.5E（8万3,900令吉）、1.5G（8万9,800令吉）、1.5GX（9万2,800令吉）和1.5TRD Sportivo（9万6,400令吉），全部都是已包含保险的西马上路价格。升级版Vios虽然在外观上没有什么差异，但在引擎盖下和安全配备上却有着质的飞跃。首先，沿用了十多年的1.5升VVT-i（代号1NZ-FE）引擎和四速自排变速箱，终于被换成了技术更先进且更省油的1.5升双VVT-i（代号2NR-FE）引擎，以及可模拟七速的CVT变速箱。这具新的引擎在动力输出的账面数据上稍微比旧引擎有所调降（少了2PS马力和1Nm扭矩），它的马力输出有107PS @ 6,000rpm，扭矩则有140Nm @ 4,200rpm。当然，原本油耗表现就不错的Vios，在更换了新引擎和新变速箱后当然也能够获得大马能源效率车（EEV）的认证，因此它能在新增配备的情况下，依然能够将车价稍微调低。至于它实际驾起来是否真的会输给升级前的动力表现？我们已经收到UMW Toyota Motor的邀请，将在下周试驾升级后的Vios，所以敬请期待我们到时的试驾心得。在规格配备方面，入门的1.5J使用普通的灯罩式头灯，前保险杆下面没有雾灯，车侧的侧镜没有整合方向灯，也没有电动折叠的功能，内装上采用没有彩色荧幕的2-DIN音响主机，这个主机支援了蓝牙和USB连接功能。不过它和其它车系一样搭载15寸的铝合金轮圈，只是造型和颜色不一样。此外它也和其它等级一样搭载了智能钥匙和引擎启动按钮。来到了1.5E的等级，则加入了前雾灯、整合方向灯和电灯折叠的侧镜、可倾倒的后座椅背以及后座扶手，搭配的影响主机也换成了一具6.8寸荧幕的DVD-AVX音响主机，还有倒车摄影镜头。在1.5G方面，增加的配备则有鱼眼式（Projector）的头灯，但内建的依然是卤素灯泡，同时也增加了降噪的前挡风玻璃、银色镀铬的前水箱护罩和后尾盖饰条、黑色皮革座椅、多功能资讯显示幕、搭配音响按钮和真皮包覆的方向盘、音响喇叭从4支增加到6支，而曾经在这个等级上需要加价选购的原厂防爆隔热膜，如今也变成了1.5G等级以上的标配。在新加入的1.5GX等级方面，它的配备其实就是基于原本的1.5G做出一些细微的升级，包括增加了前后保险杆的空力套件、造型一样但熏黑的鱼眼式头灯组、从银色变成黑色镀铬的前水箱护罩和后尾箱盖饰条、双色的15寸轮圈、黑褐双色的皮革座椅与内装。而最顶级的1.5TRD Sportivo则采用新设计的空力套件和轮圈，以及采用了拥有红色车缝线的黑色皮革座椅，其仪表板造型对比其它等级也更运动化。安全配备是这次小改款的重点，由于小改前的Vios完全没有搭载车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统，因此在安全配备上完全处于挨打的份。如今小改款后，原厂将这2个很重要的配备变成了全车系标配，同时还有防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助（BA），以及后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），不过气囊依然维持在2具。和之前一样，原厂也为Vios的车主提供额外加价选购荧幕主机的选择。如果预算不够只想购买1.5J的等级，却又想享有原厂提供的荧幕主机和摄影镜头，可以加价3,169令吉选购，此外还可以2,332令吉选购GX等级的空力套件，或加价1,166令吉选购普通的隔热膜，以及以2,109令吉选购拥有防爆功能的隔热膜，而前挡风玻璃上的行车记录器则要价636令吉。原厂为升级版的Vios提供6种颜色选择，分别为金属红、超级白（不是唬你，原厂真的称之为Super White）、珍珠白（只供1.5TRD Sportivo）、深金属银、浅金属银、和云母黑。新的Vios能够享有原厂提供的5年无限里程保固配套。

Proton 10年前

全新Proton Saga即日开放接受预订，三个等级与规格，价格介于RM37-46k，内含详细解说与配备规格，周三上市！

随着上一代的Saga（许多人俗称BLM）和小改款的Saga FLX面市已经长达8年（BLM在2008年面市，Saga FLX只是基于BLM的小改款），这款Proton最畅销的车款也来到了大改款的时候。虽然这款新的Saga（代号P2-13A）必须等到下周三才会正式发布，但原厂已在本周四上午在Shah Alam的总部举办了一场媒体预览活动，让媒体抢先观赏和试驾这款新的Saga。我们在此为大家带来新Saga的详细规格与配备解说，但必须先声明的是，由于原厂并不允许我们在厂区内进行拍摄，因此我们暂无法为大家带来全车的详细实照，目前只有原厂提供的部份车身宣传照。原厂表示，新的Saga沿用了上一代BLM的底盘进行开发，但他们在开发过程中有对底盘进行了强化，因此底盘的强度和车体刚性会比上一代来得好，加上采用了Iriz身上的那具1.3升Campro VVT引擎以及改良后的CVT变速箱，因此原厂将这次的Saga视为大改款。另外，为了简化Proton旗下的产品线，避免各种车款之间出现市场重叠，继早前的新Persona从C-Segment降级到B-Segment外，原厂也将这一次的Saga“降级”到去A-Segment，但在采用同样底盘而且轴距没有改变的情况下，尽管原厂坚称新的Saga是A-Segment，但实际上它也依然可以被视为是B-Segment的车款。首先，新的Saga和近年来其它同厂车款一样分为三个等级，分别是入门的Standard、中间的Executive和顶级的Premium，入门的Standard提供五速手排和CVT变速箱，另两个等级则统一只有CVT。原厂还未公布它的真正售价，但表示三个等级的价格将介于3万7,000至4万6,000令吉之间，同时表示将在周六（24日）开始接受预订。全新Saga与Saga FLX、新Persona和Perodua Bezza的车身尺寸与价格对比在车身长度方面比上一代的Saga FLX长了74mm（4,352mm）、宽度多了9mm（1,689mm），车高也增加了1mm（1,521mm），但是轴距依然维持在2,465mm。虽然轴距维持不变，但在方向盘齿比改为16:1的情况下，它的回转半径也缩小到5.1m，比之前进步了4%，意即新的Saga在狭小的市区道路中能更轻易的进行U转。车重也介于1,035至1,100多公斤之间，视不同等级而有所差异。顺带一提，新的Saga在轴距上除了与旧的Saga FLX维持一样外，也比直接对手Perodua Bezza长了10mm，可是比大哥新的Persona短了90mm。此外，它的尾厢空间并没有Bezza的大，少了对方88公升，当然也没有大哥Persona的大，至于价格却比对方便宜。外观方面，新的Saga可说是完全的改头换面，车头的水箱护罩取消了Proton家族式的Proton Wing设计，反而采用了两条横线处理，中间的厂徽也使用了新的设计，取消了顶端的Proton字眼。大灯内建的全部是传统灯泡，也没有鱼眼（Projector），下方的前雾灯只有在较高的2个等级是标配，Standard则没有。车侧方面，新的Saga采用了新的轮圈设计，而且分别搭载3个尺寸，入门的Standard采用13寸的铁圈附铝盖，中间的Executive采用14寸铝合金轮圈，而顶级的则是15寸轮圈。车侧的侧镜采用了上一代FLX的设计，与Preve、Suprima S的设计也一样。车头和车尾都搭载了4颗停车雷达。新车一共有6个颜色，分别为黑、银、白、红、蓝和灰，其中蓝色和灰色是新的颜色（之前的BLM曾经出过蓝色，但颜色细节和这一次的蓝色有些差异）。车尾方面，尾灯采用了横式的设计，内建的也全部是传统灯泡，上一代的LED尾灯被取消了，中间的镀铬饰条只在Premium等级才有，Executive采用与车身同色的设计，入门的Standard则没有上色，直接是原始的哑黑色。后保险杆有大面积的黑色防刮材质，三个等级都标配了中间的后雾灯。至于尾厢盖上的鸭尾扰流片也只有在较高两个等级才是标配。内装方面，这次Saga的中控台设计也有着不少的改变，其中改用了和Iriz一样设计的方向盘，这个方向盘只能调整高低，Premium等级才有音响按钮。冷气出风口从原本的圆型变成了四方型，较高两个等级的冷气口周围也加入了一些亮面的灰色烤漆，增加它的质感。中间搭载的音响主机具有蓝牙和USB功能，两个较低的等级是Single-Din，Premium则是看起来比较高贵的Double-Din，都是没有彩色荧幕但功能基本一样，另一个Premium专属的配备则是倒车摄影镜头，但它的镜头影像是显示在车内倒后镜的左侧。其它配备方面，三个等级都采用绒布座椅，没有皮椅设计，而且就算是顶级的Premium，其门板也一样是全硬质塑料的设计，上一代原本有的绒布饰板这次变成了廉价的硬质塑料，控制左右侧镜角度的按钮也被移植到门板上，侧镜并没有电动折叠的功能。全新Saga依然没有中央扶手，但原厂在上一代原本是置杯架的地方改成了2个后座USB充电插口（后座充电插口几乎变成了Proton车系的共同点），前座椅背的后方也做了切削设计，为后座乘客争取到更多的膝部空间，同时后车门内侧也左右各增加了一个置杯架，让新Saga的置杯架从原本的三个变成四个，同时后座椅背也更加倾斜，可是头枕依然是固定式不可调整的。原厂表示这一代的Saga比起上两代拥有最佳的车室空间，而且尾厢容积也比上一代提升了2%，从412公升来到420公升，全车系的后椅背都可以作倾倒。动力配置是大家最关注的，就如上面所说，新的Saga采用和Iriz一样的1.3升Campro VVT引擎，没有1.6升的版本，这具引擎的马力输出为94hp @ 5,750rpm，扭矩则是120Nm @ 4,000rpm，搭配的变速箱依然是由Punch提供的CVT。不过原厂表示这次Saga的引擎同样采用了三点式引擎支脚（Engine Mountings）的设计，能够减少引擎造成的车身抖动，同时CVT变速箱也经过改良，因此能比Iriz表现得更好。原厂声称，新Saga手排版的0-100km/h加速成绩是12.2秒（上一代13秒），而CVT版本则是13.1秒（上一代14.5秒），手排版本的极速可达165km/h，CVT版本则可达160km/h。在加入了VVT技术和CVT经改良后，手排版本的油耗进步到5.4L/100km（上一代5.7L），而CVT版本的油耗则是5.6L/100km（上一代6L），不过这只是原厂在理想状况的道路下，以持续90km/h的速度测试出来的成绩，因此日后的实际上路油耗或许会有差异。 …

国际新闻 10年前

Continental推介全新UltraContact 6和ComfortContact6轮胎，主打操控、排水与降噪设计，专为亚洲市场而开发。

Continental轮胎公司日前在中国浙江向全亚洲市场推介了两款新的车用轮胎，分别为取代ComfortContact CC5的ComfortContact CC6，以及定位介于ComfortContact和MaxContact之间的全新UltraContact UC6。 Continental指出，这两款车用轮胎专为亚太地区的用户而开发，针对了本区域的气候、道路状况和驾驶者习惯而进行了针对性的设计。属于全新系列的UltraContact UC6采用了德国技术进行设计，更多强调在一般路面上的操控性能，和减短煞车距离上。原厂指出，这款轮胎采用了钻石形的胎花设计，能有效减短煞车距离，让车子更快的完全停下，同时斜式花纹设计也能确保轮胎在雨天的湿地上保有良好的抓地和排水性能。同时，原厂也在UltraContact UC6的身上采用了Noise Breakers 2.0的技术，能有效的把这款轮胎在滚动时的噪音和共鸣声降低，这款轮胎将备有15到19寸的尺寸选择，适用于目前大部分的市售汽车。而在较入门的ComfortContact CC6方面则更强调行驶过程中的舒适性，原厂在这款轮胎的内侧胎肩采用了特殊设计，让它的噪音表现比上一代的ComfortContact CC5更好。同时这款轮胎也在塑胶原料混合了特殊的聚合物，让胎面能更好的适应一些较为粗燥的柏油路面，减少轮胎滚动时造成的震动，也一并更好的吸收轮胎撞击到路面坑洞时对胎壁造成的撞击力度，并能延长轮胎的使用寿命，这款轮胎将的尺寸介于14至18寸。虽然如此，Continental并没有在推介礼上公布这两款新轮胎的价格，不过我们相信这两款轮胎很快就会来到我国市场，届时本地的Continental就会宣布详细的本地建议零售价。

Honda 10年前

Takata气囊门再度发酵，日本Honda召回另外67万辆车。

经过了这么多个月后，Takata的气囊问题还是没完没了，如今Honda在日本宣布再次扩大找回范围，新一批被召回的Honda车款一共有66万8,816辆，而且全都是因为前座气囊的充气组件存在安全隐患所致。这次被召回的Honda车款有2010到2011年间生产的Fit（本地称为Jazz）、Fit Hybrid、Freed、Freed Spike、Insight、CR-V，还有2009到2010年生产的Civic、Civic Type R、Civic Hybrid、Legend和氢燃料电动车FCX Clarity，2009到2011年生产的Inspire（本地的Accord），此外还有2011年生产的Fit Shuttle、Accord Euro和Accord Tourer。据指出，目前Honda在全球召回的车辆总数已经达到惊人的5,100万辆，是汽车工业史上最大规模的召回行动，目前Takata气囊门事件已在全球导致了14人死亡（其中3人来自大马），以及150人受伤。日本国土交通大臣（相当于我国的交通部长）在今年5月就发出指示，必须在2019年前召回另外700万辆涉及Takata气囊门事件的车辆。 Takata气囊门事件源于气囊组件内的充气组件，一旦汽车发生激烈碰撞触动气囊爆开瞬间，充气组件的铁片可能因为强大的撞击力瞬间弹开并致伤驾驶者或前座乘客，并造成严重的伤害甚至是死亡事故。Honda是Takata目前最大的客户，自从Takata气囊门事件爆发后，Honda已宣布停止向Takata取货。

BMW 10年前

BMW发布G30 5系列宣传视频，全LED三栅式尾灯露脸。

代号G30的全新BMW 5系列将在下个月的法国巴黎车展上作全球首演，不过原厂日前就针对新的5系列发布了一则只有1分钟的宣传视频，让这款作为Mercedes-Benz E Class和Audi A6的竞争对手来一个发布前的小热身。在这个时间不长的宣传视频里面，其实新的5系列几乎完全没有露脸，只有在视频尾端露出了它的尾灯造型。从视频中我们可以确认，新的5系列尾灯将采用三组LED灯条状的造型，造型类似小改款的3系列。根据国外媒体Autocar报导指出，新的5系列将会采用和7系列一样的CLAR（Cluster Architecture）底盘，车身大量采用了铝合金材质来降低车重和让车体更坚固，因此新5系列的车身尺码虽然比这一代来得大，但车重却比这一代轻了将近100公斤。此外，新的5系列也是收款采用光摄技术（Optical Tweezers）来打造的BMW车型，这项技术的特点就是透过机械臂来对车辆进行高度精确的扫描，并根据扫描到的数据制作出一个差异值低至100微米（Micrometre）的高精准度3D模型，因此5系列的车身造工将更为精进，误差更少。动力系统方面，新5系列预计会提供多具不同的汽油和柴油引擎，包括2.0升四缸柴油与汽油、3.0升直列六缸汽油和柴油，以及预计搭载在M5车型上的4.4升V8双涡轮增压引擎，这具八缸的引擎动力输出可达626匹马力。除了传统的汽油与柴油引擎外，最近BMW很流行的插电式混合动力（PHEV）预计也会出现在新5系列的身上，并且可能会采用和X5 xDrive40e一样的动力配置，即一具2.0升的汽油引擎，搭配充电式的锂离子电池组。 G30 BMW 5系列欧洲谍照 BMW德国慕尼黑生产线光摄技术

Volkswagen 10年前

Volkswagen Polo 1.6 降价，如今只需RM76k就可成交！

Volkwagen Malaysia的官方网页日前出现了一个小惊喜，那就是现行售卖的Polo 1.6 Hatchback一律降价1万3,000令吉，从原本的9万646令吉降到7万7,646令吉（上路价格不包括保险）。本地组装（CKD）的Polo 1.6虽然获得降价，但其动力、内装和安全配备都没因此而被阉割掉，引擎盖下搭载的是一具1.6升四缸多点燃油喷射（MPI）引擎，动力表现有105PS马力和153Nm扭矩，搭配Aisin提供的六速自排变速箱，使用的轮胎尺寸是185/60R15。内装配备方面，Polo 1.6在中控台上拥有一个彩色多媒体荧幕主机，这个主机具备MirrorLink功能，可以在連接手机后把手机内的画面输出到荧幕上，但全车只有四支音响喇叭。同时，还配有单区恒温冷气附后座冷气出风口、定速系统等。安全配备方面，Polo 1.6并没有搭载车身动态稳定系统，也没有循迹防滑系统，全车只搭载了两具气囊、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助系统（BA）和儿童安全座椅固定座（ISOFIX），可说是目前在本地安全配备最阳春的欧系车款。有意想要购买或试驾Volkswagen Polo 1.6吗？您可登入到Volkswagen的网站查询更多详情，并且要求试驾噢。 Volkswagen Polo 1.6 CKD（非最新实照）

Mercedes-Benz 10年前

Mercedes-Benz E 250 Avantgarde 与 E 250 Exclusive本地上市和开始接受订购，价格分别为RM421k和RM426k！

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在今年6月为本地消费者带来了全新的W213 E 200 Avantgarde，如今MBM带来了更高等级的E 250 Avantgarde和E 250 Exclusive，不过最顶级的E 300 AMG Line则需要等到今年11月才会面市。 MBM除了推介全新的E 250 Avantgarde和 E 250 Exclusive外，同时也宣布开始接受真对这两个等级的预订。在价格方面，E 250 Avantgarde的上路价格为42万888令吉（未包括保险），而E 250 Exclusive则是42万5,888令吉，原厂提供2＋2年的无限里程保固。和E 200一样，这两个E 250的等级同样搭载2.0升四缸涡轮增压引擎，只是在调校上不同因此动力输出也不同。E 200的动力输出有184hp马力和300Nm扭矩，而E 250 Avantgarde则被调校到211hp @ 5,500rpm和350Nm @ 1,200 …

Volvo 10年前

Volvo S60 T6 Drive-E 获得 EEV 税务奖掖，降价RM42k！

本地组装的Volvo S60 T6 Drive-E在今年5月在本地上市，4个月后，这款新车终于获得了政府颁发的大马能源效率车（EEV）认证，加上其本地组装的身份，足以享受政府提供的税务奖掖，因此其售价将比之前便宜4万2,000令吉。本地售卖的S60 T6 Drive-E原本售价28万888令吉，随着政府提供EEV的税务奖掖后，获得免除部份税务的S60在新的价格上是23万8,888令吉（未包括保险的上路价格），而且原厂还提供5年无限里程的保固服务，同时也免费附送5年的Volvo On Call紧急援助配套。虽然新的S60获得降价，但其内装配备和动力规格却保持不变，搭载的引擎同样是2.0升四缸涡轮增压＋机械增压的汽油引擎，这具引擎的马力表现有306hp @ 5,700rpm，而扭矩则有400Nm @ 2,100-4,800rpm，搭载的是Aisin提供的八速自排变速箱，0-100km/h加速只需5.9秒，极速达到230km/h，驱动方式是前轮驱动。安全配备方面，这款S60备有市区自动煞车系统（必须在时速50km/h下才会启动）、盲点侦测系统（BLIS）、横向道路警示系统（CTA），同时还有主动式电子跟车限速系统（ACC）、车道辅助系统（LKA），还有行人、脚踏车和告示牌侦测系统（RSI），而且全是标准配备，无需额外加价选配。欲知道更多有关这款S60的详情，可前往我们的Carbase网站，以了解它完整的规格与配备详情。 2016 Volvo S60 T6 Drive-E