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Proton 4年前

Proton S50 路测再被拍, Preve 的后继车款? 几时才发布?

Proton即将要在本地发表一款全新的四门房车的新闻已经传了很久，之前也曾有网民多次拍到一辆全车重度迷彩伪装、疑似为S50的谍照，而这次我们再次得到了一组S50的路测谍照，显示Proton持续在测试S50当中。这次的S50谍照依旧是由网民提供给我们，可以看到的是，这辆重度伪装的S50依旧和之前一样悬挂同一组的雪州蓝色商用临时车牌，但和以往不同的是，这次网民终于近距离拍到它的车头了，虽然一样都是有重度伪装，但至少还是能看出一些大概的轮廓造型。根据早前的传闻，新的S50预计将会采用现有的吉利第四代帝豪（Emgrand）作为基础，而且很可能会是类似早前的X70和X50那样，也就是基于吉利现有的车款进行左驾换右驾的改造，而且也只在一些细部的细节上做些小修小改，并挂上Proton厂徽在本地市场推出。由于Proton已经表明现有的入门级车型如Saga、Persona、Iriz将继续由Proton的设计师自行开发，因此这款S50预计将会成为已经停产多年的Preve的后继车款，其产品定位将会高于现有的Persona。吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。不过，随着Proton早前曾经表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50在本地同样搭载和中国以及菲律宾一样的1.5L四缸自然进气引擎，那么它和Persona之间的产品定位将会变得有些尴尬，虽然在尺寸上要比Persona大一些，但却不足以彰显它比Persona更高的产品定位。如果Proton真把S50真的作为Preve的后继车款的定位来对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。菲律宾市场的吉利帝豪（Geely Emgrand）

Chery 奇瑞 4年前

Chery 确认将在2024向本地发表首款EV, 纯电版Omoda 5?

在近日的一场本地媒体的聚会活动上，来自中国的Chery国际市场副总经理许青松对媒体表示，Chery已经准备好要强势重返大马市场，并计划要在2024年向本地推出一款纯电动的EV车款！虽然许青松在聚会上并没有向媒体明确表示该公司计划向本地市场推出的EV是哪一款产品，但Chery早在今年7月便在本地的官方FB账号上展开了一份网络问卷调查活动，向本地网民询问并收集有关纯电动版的Omoda 5的意见，因此看来即将被引入我国市场的Chery EV，应该就是纯电版的Omoda 5！和传统汽油引擎版本的Omoda 5有些不同，纯电版的Omoda 5 EV在车身长度上仅有4,374mm，宽度也仅有1,824mm，这意味着它比传统汽油版的Omoda 5稍微短一些和窄一些，但在车身高度和轴距的部份则维持一样，而且外观和内装设计也和普通汽油引擎版本基本一致。同时大马奇瑞原厂也在当时的这份调查问卷中提到Omoda 5 EV的外观设计将会和汽油版的Omoda 5有些细节上的差异，但两者的差异性并不会很大，同时也表示Omoda 5 EV的马力输出有204匹，扭力数据有400Nm，搭配64kWh的电池组，续航里程达到450公里，使用标准充电桩需要5个小时充满电，使用快充技术则只需40分钟就可从0充电到80%。与此同时，许青松并未在活动上透露更多有关这款EV的细节，但值得一提的是，由于许青松已经明确表示Chery已经确认将在明年开始在本地组装新车，因此可以预计的是这款Omoda 5 EV或许也一样会在本地组装。 Chery Omoda 5（传统汽油引擎版本）

Chery 奇瑞 4年前

Chery Omoda 5 与 Tiggo 8 Pro 确认在明年中旬本地上市

… 无论如何，原厂至今并未明确给出这些新车在本地的正式规格表和价格表，并表示将会视我国政府是否能鉴于Chery在本地组装新车而给予更多的税务优惠，而决定这些车款最终在本地的规格和价格表。 Omoda 5是Chery旗下第一款定位全球战略车型的都会型SUV，打从研发初期开始就将它定位为面向全球市场的一款时尚SUV，它的车身长度为4,400mm，车身宽度1,830mm，车身高度1,585mm，轴距则是2,630mm，比大家熟悉的Honda HR-V要来得稍大一些，但比一般的C-Segment SUV来得小。早前在本地提前亮相的Omoda 5在车尾部分有230T的铭牌，意味着它搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组CVT变速箱，它的最大马力为156匹，最大扭力230Nm。不过在其它市场，这款SUV还另外有一具动力更强的1.6L四缸涡轮引擎，拥有197匹马力和290Nm的扭力。它在中国市场的价格介于9.29万到12.89万人民币（6.41万到8.35万令吉）之间。而在七人座的Tiggo 8 Pro部份，它是一款三排七人座的C-Segment SUV，其车身尺码为4,745mmX1,860mmX1,745mm，轴距为2,710mm。对比之下，同为七人座的Mazda CX-8的长宽高则是4,900×1,840×1,730mm，轴距为2,930mm。早前在本地亮相的Tiggo 8 Pro所搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，最大马力254匹，最大扭力390Nm，另外还有一个PHEV的油电版本，号称纯电续航里程最长可达100公里。 Chery Omoda 5 Chery Tiggo 8 Pro Chery Tiggo 8 Pro e Plus（PHEV）

本地新闻 4年前

MAA 11月全国新车销量报告, 卖出64,404新车, 增长5.58%

大马汽车商公会（MAA）日前对外公布了我国今年11月的全国新车销量数据报告，报告称我国车市在上个月一共卖出了64,404辆新车，对比10月份的61,002辆取得了5.58%的增长。 MAA也表示，我国车市已经在过去的4个月（8-11月）连续取得每月6万辆以上的稳定销售数字，这主要是因为国内各大车企都还在尽量赶单满足今年6月30日销售税（SST）优惠期结束前堆积下来的新车订单。而对比去年2021年11月的销售数字，我国去年11月一共交出了60,047辆的新车销售数据，因此今年11月的销量比去年11月也提高了7.3%。而在今年的累计新车总销量方面，MAA表示我国今年首11个月已经累计卖出了642,306辆新车，对比去年同期的443,636辆取得了44.8%的大幅增长。

Mazda 4年前

Mazda CX-90 第二则官方预告, 确认将搭载PHEV油电系统

日系品牌Mazda近日对外发表了第二则关于CX-90的新车预告，继续对外透露更多关于这款全新SUV产品的一些细节。CX-90将会是Mazda新世代产品中定位旗舰的大型三排七人座SUV，预计将在2023年1月正式对外首发亮相。根据Mazda母厂这次对外发表的官方预告图，CX-90将会采用全新设计语汇的尾灯组，与目前市面上的任何一款Mazda车款都有着明显差异，而且尾灯组下方还有一个写着“e-SkyActiv PHEV”的铭牌，显示它将会是一款油电车型，而且是一款插电式混合动力（PHEV）的油电车型。根据外界的传言，Mazda的这组e-SkyActiv PHEV油电系统将会由一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，加上一组电动马达和一组容量达到17.8kWh的电池组共同组成，再搭配新的八速自排（8AT）变速箱和i-Activ全时四轮驱动（AWD）系统。外媒称，这组全新的油电系统的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到了500Nm，而它也拥有最高可达60公里的纯电续航里程，纯电模式下的最高容许车速可达100km/h，并且支援标准的7.2kW AC充电技术，只需2小时20分钟就可充满电。根据原厂早前的说法，新的CX-90将会搭载新的六缸引擎，而Mazda目前所拥有的六缸引擎分别有3.0L和3.3L两种排气量，而且是分为汽油和柴油两种燃料的涡轮增压引擎，而且还会采用Mazda最新的模组化底盘。据悉，新的CX-90将会取代现有的CX-9在北美地区上市，而且也会成为Mazda在北美地区的首款PHEV产品，同时也会在地球的另一端澳洲上市，至于其它国家则暂时未被提及，但预计会好像CX-9一样，一开始是针对北美市场开发的车型，但后来也被陆续引进到其它国家（包括马来西亚）销售。

油价新闻 4年前

每周油价：RON 97 汽油价格下调20仙，每公升售RM3.55

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月15日至12月21日）的RON 97汽油零售价将下调20仙，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.55；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年12月15日至12月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.55/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Volvo 4年前

大马 Volvo 原厂订下目标, 2025年销量75%来自纯电动车

瑞典豪华品牌Volvo在今天的C40 Recharge Pure Electric的EV发布会上对外宣称了该品牌在未来几年于我国市场的大计划，该公司称要成为我国市场的电动车先驱，并要在2025年让本地市场售出的所有Volvo新车当中，有75%为纯电动车。 Volvo Car Malaysia表示，瑞典的Volvo母厂早在去年3月已经公开设定目标要在2030年全面转型成一家只生产和销售纯电动车的车企，而我国的Volvo原厂如今也只是跟进紧随瑞典母厂的步伐，而且会在本地推出更多的纯电动车。目前Volvo在本地销售的纯电动车只有两款产品，分别是XC40 Recharge Pure Electric和C40 Recharge Pure Electric，同时还有销售插电式混合动力（PHEV）和搭载轻油电系统（MHEV）的车型，是我国目前最积极推出电动化车款的品牌之一。目前的XC40和C40 Recharge Pure Electric都是在本地组装（CKD），让Volvo也成为本地第一家在本地组装（CKD）纯电EV车款的品牌。与此同时，大马Volvo原厂的董事经理Charles Frump也表示，该公司也已在本地推出了网上购车平台，让消费者可透过网络直接面对原厂进行订车与购车事宜。

Geely 吉利 4年前

吉利熊猫 mini 首组官方照发布, 四座小EV, 价格从2.5万起

中国的吉利汽车（Geely Auto）日前对外发表了一款全新的纯电动EV小车，名为吉利熊猫mini（Geely Panda mini）的首组官方宣传照，它是一款体型超小、类似日本K-Car的纯电动小车，主打市区内短途移动以及方便停车、轻易驾驭。根据原厂公布的规格，吉利熊猫mini的车身长度仅为3,065mm、车身宽度1,522mm、车身高度1,600mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）也仅有2,015mm，因此它比大家熟知的Perodua Axia还要小。值得一提的是，吉利在2016年前也有一款名为熊猫的小车，但它是搭载传统内燃式引擎，排气量为1.0L和1.3L，一样都是一款设计小巧可爱的都会小车，因此这次的熊猫mini基本就是这款已经停产6年的“熊猫”的纯电复活版。也因为熊猫mini高挑同时又窄小的车宽尺寸，因此原厂也仅为它设计了前后两排一共四个座位而已，而且为了尽量保证车内乘客的乘坐空间不会太过压迫，原厂也把熊猫mini设计得较为方正。虽然外型方正，但原厂还是在外观方面下了许多巧思，让它的外观造型显得比较可爱，搭配粉色系的车身颜色，让它得以主打都会女性市场，其中就包括了采用圆形的头灯组搭配简洁的车头保险杆设计，而且车侧的轮圈造型也一样走时下年轻人所喜爱的简洁路线，并没有刻意为它添加任何多余的车身线条。根据中国媒体的报导，这款EV小车在当地的价格预计从4万元人民币（2.53万令吉）起跳，顶配价格预计落在5万人民币（3.17万令吉）左右。至于其它的规格如电池容量、续航里程和动力数据等，原厂还是维持了他们一贯挤牙膏的新品发布方式，并未在第一轮的发布中对外公布完整的细节，也还未对外发放更多完整的车尾和内装照片。不过，根据当地媒体的说法，这款熊猫mini将会搭载一组前置式的电动马达，它的马力数据仅有41匹，而且续航里程也仅有150公里，纯粹就是一款用来在都会地区内简单代步的小型入门电动车。

Mercedes-Benz 4年前

全新 Mercedes-Benz EQE 350+ 本地上市！售价RM419k

去年9月，Mercedes-Benz在德国的慕尼黑国际车展上推介了一系列的纯电动产品（EQ家族），其中包括“电动版E-Class”，EQE。现如今，时隔逾一年之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）终于把这款纯电行政房车带来大马上市！回顾今年，MBM已陆续在本地推出了EQA、EQB、EQC、EQS等多款电动车，新的EQE是压轴登场的“主角”之一，新车来到本地后暂只提供EQE 350+单一版本，其售价为RM419,888（已计入10%销售税，上路价，不包车险）。外观上，EQE虽然是一款纯电动车，不过其整体造型设计却也带出了浓浓的运动氛围。在前脸部分，它以一大块亮黑色面板取代传统燃油引擎车型的中网进气格栅（可惜本地的EQE 350+面板上少了“三芒星”图纹设计），同时两侧头灯的造型也显得非常锐利。来到车侧，EQE依然保持了奔驰过去优雅的车身设计风格，双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果，整个车顶线条看起来也非常顺滑。值得一提的是，它也采用了隐藏式的门把设计，进一步降低风阻系数，使整车的风阻系数仅为0.20；此外，它也搭配了一套19寸的五辐式轮毂。车尾部分，新车尾用了贯穿式的LED灯组设计，灯腔内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度；车身尺寸方面，其长度为4,934 mm，轴距为3,122 mm，只比家族中的“大哥”EQS小一些。进入车内，本地的EQE与部分海外规格不一样，中控台并没有采用与EQS相同的一整块巨型OLED屏幕（MBUX Hyperscreen），反之它搭载的是与新一代燃油版C-Class类似的分体式屏幕。其他配备方面，新车标配的还有Apple CarPlay/Android Auto手机连接功能、Burmester® 3D环绕高级音响系统、360度环景摄像镜头、抬头显示器、指纹扫描、智能手机无线充电面板，以及车室氛围灯等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也搭载了一系列的先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道居中辅助等。作为奔驰旗下全新的纯电动中大型房车，全新的EQE是基于EVA 2.0模组化平台打造，内部代号为V295。EVA模组化平台是德国奔驰原厂专门为纯电动车而开发的模组化底盘，EQS也构架在这一平台之上。在动力方面，EQE所搭载的电动马达最大输出功率为292 hp马力，峰值扭矩达565 Nm。根据官方数据，其百里加速成绩为6.4秒，极速可达210 km/h。此外，它也将搭载总容量为90.56 kWh的锂离子电池组，WLTP工况下最大续航里程可达669 km（官方数据介于587-669 km），而且在使用快充技术下，32分钟即可充满80%的电量。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 发布第一个周末吸引多达4,500人预约试驾

比亚迪Atto 3已正式来到马来西亚发售【点击这里查阅】，在今天的发布会上，总代理Sime Darby Motors（SDM）负责零售和经销的董事经理Jeffrey Gan透露，新车在发布的第一个周末已吸引了多达4,500人预约试驾。事实上，除了今天的媒体发布会以外，官方也广邀民众参与本周末的公开活动以庆祝比亚迪和Atto 3落户大马，当然现场也将提供试驾新车的机会。这场活动将从明天起至周日（12月9号至11号），于吉隆坡大马城举办。在小编撰写本文时，活动注册依然开放，所以如果您想近距离接触Atto 3，那就赶快行动吧【点击这里注册】！ Atto 3是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。购买新车的消费者可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固，而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。

本地新闻 4年前

贸工部长：大马放眼2030年电动车占汽车总销量的15%，2040年进一步推高至38%；2025年全国拥有1万个充电桩

今天，来自中国的新能源汽车巨头比亚迪（BYD）为旗下第一款在本地发售的电动车Atto 3举办了一场发布会，并邀请新任国际贸易和工业部长东姑扎夫鲁，以及陆路交通局（JPJ）总监拿督再拉尼哈欣前来见证。会上，扎夫鲁发表演讲时透露政府对电动车领域所定下的目标，即2030年电动车占汽车总销量的15%，2040年进一步推高至38%；2025年全国拥有1万个充电桩。 “政府将大力支持电动汽车领域的发展，以确保所有大马人拥有充满活力和可持续的未来，其中国家汽车政策（NAP 2020）和低碳移动蓝图概述了政府对国家电动汽车行业发展中的方向。” “我们目前正致力于推动电动车相关的投资，希望在2030年本地电动车和混动车的行业总量（TIV）达到15%，并在2040年之前达到38%；至于充电基础设施方面，我们的目标是到2025年全国范围内拥有1万个公共充电站。” “为达成这些目标，由贸工部主导，以及相关政府部门和机构所组成的国家电动汽车小组（NEVT）正在努力实践。此外，为了确保这些策略符合时节，NEVT也将审查和实施新策略，以促进马来西亚电动汽车领域的健康发展。” 扎夫鲁还表示，他将继续与利益相关者进行讨论，进一步发展本地的电动汽车领域，其中包括吸引对本地电动汽车组装的投资和促进售后支持。。

公共交通 4年前

陆兆福: Kelana Jaya 轻快铁服务需至少48列车才能维持3分钟班次间隔, 但有18列车故障送修, 因此间隔延长到5分钟

重新回锅担任交通部长的陆兆福今天早上召开记者会，针对近期困扰Kelana Jaya干线轻快铁服务用户的课题给出了一个说法，并指Kelana Jaya干线的轻快铁服务若要保持每日顺畅运行，就必须拥有至少48架列车稳定行驶，但因为现有的56架列车当中有18架列车正在维修，因此出现列车不足的问题。陆兆福指出，轻快铁服务的班次间隔理应为没3分钟一趟，但因为总数56架的列车当中有18架列车自几个月前就因为故障而一直在进行维修和保养，因此目前只有38架列车能用，导致目前轻快铁服务的实际班次间隔为每5分钟一趟。他也承认目前的轻快铁服务在繁忙时段的质量和班次效率无法让人感到满意。他也表示，在和轻快铁服务的运营商Prasarana公司讨论之后，他相信后者可在明年第三季（7-9月）把目前每5分钟一趟的列车效率提高到每3分钟一趟，因为到时预计会有50架列车投入正常服务。陆兆福是在两天前在未提前通知RapidKL的情况下，身穿便装并头戴鸭舌帽亲自乘搭雪隆地区的轻快铁列车服务，而且是选在繁忙时段乘搭，他表示此举旨在以普通乘客的身份亲自体验我国轻快铁服务的真实状况，并找出真正的问题所在。

BYD 比亚迪 4年前

投资5亿建立充电设施和展销网络，比亚迪正式于大马扎根

众所周知，来自中国的新能源汽车巨头比亚迪（BYD）已正式进驻大马，而Sime Darby Motors（SDM）将成为该品牌在本地的总代理，双方也在今天推出了首款电动汽车BYD Atto 3。为了进一步推动本地电动车发展，官方在今天的新车发布会上宣布，未来两年内将投资5亿令吉建立展销厅网络以及电动车充电基础设施，以满足我国对电动车日益增长的需求，其中大部分的展销厅将会是集合新车销售、维修保养与零件供应功能于一身的3S服务中心。根据官方表示，比亚迪在本地的第一家展销厅将在本月（12月）中旬于吉隆坡Jalan Tun Razak的TREC KL开幕，随后于明年上半年陆续位于雪州Ara Damansara、槟城和柔佛州开设三家展销厅。 “到2023年底，Sime Darby Motors和比亚迪在经销商合作伙伴的支持下，预计将扩展全国的汽车展销厅至20家。2024年，这个数目将翻倍。” “为了实现我们成为业内（电动车）领导者的目标和推动大马电动车领域愿景，并随着在新加坡取得成功后，我们很高兴再次与比亚迪一起开启这一新篇章。5亿令吉的投资将用于积极扩张品牌，这也反映了我们对品牌的信念。” 而在本地组装（CKD）的计划部份，官方则表示这还得看政府是否给予车企足够的税务优惠甚至是补助，而且也得看未来大马市场对比亚迪车款的反应如何，才能决定下一步行动。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 EV 正式来马, 续航最长480公里, 从15万起

在轮番预告之后，中国电动车企比亚迪（BYD）如今正式登陆马来西亚，并向本地市场带来该品牌在我国的第一款产品，比亚迪Atto 3，它是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。而在安全配备上，本地两个版本的Atto 3都是一模一样的，它们都标配了7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），因此已达到第二级的半自动驾驶辅助，而且还有防止前排乘客和司机在碰撞发生时两人头部相互撞击造成严重伤害的前排中央气囊，其它较基本的如车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）都有标配。 …

油价新闻 4年前

每周油价：RON 97 汽油价格下跌10仙，每公升售RM3.75

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月8日至12月14日）的RON 97汽油零售价将下调10仙，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.75；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年12月8日至12月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.75/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Proton 4年前

放眼2023年生产6万台！宝腾第一万台 1.5 TGDI 引擎下线

日前，本地国产汽车品牌宝腾庆祝其在霹雳州Tanjung Malim产房的第10,000台1.5 TGDI引擎顺利生产下线，有关新引擎的生产线是在今年4月才正式开始投入运作，结果在短短七个月内便达成新里程碑。由宝腾生产的第10,000台1.5 TGDI引擎是宝腾投资18亿令吉提升Tanjung Malim产房设备后所取得的成果。该计划早在2019年便已启动，过程中还经历了各种极具挑战的突发状况，比如说新冠状肺炎疫情的爆发，以及建筑工程和零配件供应链出现延误等问题。而在新冠状肺炎疫情于我国爆发，政府颁布行动管制令期间，宝腾仍如期执行产房扩展计划，这也是宝腾母企多元重工（DRB-Hicom）所推动的汽车高科技谷（AHTV）项目的一部分。为了推动此计划，宝腾调派了一批工程师团队驻扎在Tanjung Malim产房启动扩建工程。他们通过线上会议的方式与器材供应商，以及中国吉利的团队合作，谨慎完成配件开箱、生产线规划和启动初始组装工作等。 “宝腾的新引擎生产线展现出宝腾员工排除万难达成目标的毅力和决心。这是马来西亚最先进的引擎组装线，拥有高度的自动化、气温控制环境和多重检测，以确保产品达到最高标准。我们放眼2023年产量达到60,000台，能够供应给宝腾旗下的多款车型。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。

Chevrolet 4年前

Corvette 将自 Chevrolet 独立成子品牌, 2025推出EV车款

喜欢美式超跑的朋友相信都有听过或看过（多数在电影里）Chevrolet旗下的旗舰超跑Corvette，这款超跑不仅是Chevrolet家族的性能担当，更是北美过去超过半世纪以来的经典性能车款之一，如今这项传统即将被改写。根据外媒的报道，Chevrolet正计划把Corvette这个深植许多北美消费者脑海中的超跑代名词，改变定位成为Chevrolet品牌旗下另一个独立的子品牌，成为一个专门生产零排放的纯电动车品牌，而且还会以生产四门房车和SUV车型为主。报导称，Chevrolet的管理层计划在2025年正式把Corvette分拆成一个独立的子品牌，并计划让Corvette独立之后，可继续善用通用汽车（General Motors）集团目前的技术和资源，打造属于全新品牌的车款。消息指出，独立后的Corvette将采用来自GM集团的800V电动车高压线路模组，而且最高可支援350kW的DC快充技术，同时也会引入线传煞车（Brake by Wire）、后轮转向系统等多项新技术，创造出操控更好的电动车款。 Chevrolet Corvette目前已发展至第8代的车型，一直以来都是一款主打高性能的双门跑车，但在第8代之前都是采用前置引擎、后轮驱动的设计，直至第8代的车型才改为中置引擎的设计，搭载的是一具北美性能迷最爱的6.2L大排量V8自然进气引擎，拥有495匹马力和637Nm的扭力，0-100km/h加速只需2.9秒。

Perodua 4年前

销量产量皆刷新纪录, Perodua 今年新车销量已突破25万辆

国产品牌Perodua宣布该公司在今年的累计新车销量正式突破25万大关，不仅成功达成当初设下的247,800的年销量目标，并且还成功刷新了该品牌历来最高的年销量记录！ Perodua发表文告指出，该品牌在今年1月至11月的全国累计新车销量已经达到250,795辆，成功超越了当初设下的247,800辆的2022年销量目标，而且首11个月的新车产量已经达到258,960辆，同样创纪录的还有11月份的全国单月产量记录，达到29,149辆！随着Perodua成功在2022年刷新了销量和产量记录，Perodua如今也自信的表示该公司拥有足够的能力把新车销量和产量两大指标往上设定，而且是在无需额外购地扩充生产线的前提下完成。 Perodua在去年的全年新车销量数据为167,250辆，因此今年首11个月的销量已经比去年全年的总销量增长了50%，但需要提醒大家的是，去年我国政府自6月到8月期间再次实行了严格的行动管制令，导致各汽车品牌都在该段期间蒙受销量下滑甚至是亏损的窘境。 Perodua表示，该公司在11月的新车销量的正式数据为28,592辆，对比去年11月的20,299辆取得了40.9%的增长，而且也比今年10月的25,849辆取得了10.6%的增长。其中11月份最畅销的是Bezza（8,089辆）、Myvi（6,624辆）和Axia（5,812辆）。

Porsche 4年前

Porsche 718 Cayman GT4 RS 来马, 3.4秒破百售价155万

我国的Porsche总代理Sime Darby Auto Performance正式宣布向本地市场引入赛道取向的Porsche 718 Cayman GT4 RS，这款定位性能旗舰的718 Cayman在本地要价155万令吉！ 718 Cayman GT4 RS搭载的是一具4.0L的六缸水平对卧自然进气汽油引擎，最大马力500匹，最大扭力450Nm，这具引擎其实就和911 GT3身上的那一具是同具引擎，但它在911 GT3上有510匹马力和470Nm的扭力。对比2020年在本地上市、要价99.9万令吉的Cayman GT4，这个新的Cayman GT4 RS拥有额外多80匹马力和30Nm的扭力，采用的变速箱是PDK七速双离合器，并没有手排变速箱选择，0-100km/h加速成绩3.4秒，极速可达到315km/h。作为最高端的718 Cayman，新车的外型自然将与其他版本作区分，它的车头搭载了大量全新设计的空气动力学套件，比如说三分式的进气开口、双层多片的扰流片、前保险杠大面积的进气口，以及导流侧翼等。不但如此，它的引擎盖还采用了碳纤维材质打造，并在上方增加两个散热槽，配合车头两侧经过熏黑式处理的LED头灯组（内建四点式的LED日行灯），整体看上去更具战斗气息。来到车侧，718 Cayman GT4 RS的变化也非常多，比如前翼子板上设置了轮拱的减压通风开口，前后侧翼子板的宽度也进一步增加，车门左下角还有“GT4 RS”字样，以表证其身份。此外，它的车身中后部位置设有散热开口，在侧后窗的位置则是引擎的进气开口，再搭配采用中央单螺栓锁的20寸轮毂与Michelin Pilot Sport Cup 2 …

本地新闻 4年前

Shell Helix Power 与 Shell Helix Protect 5W-40 本地上市

Shell Malaysia宣布为本地的Shell Helix Power和Shell Helix Protect车用引擎润滑油推出不一样浓稠度的选择，让这两款润滑油在本地市场上拥有更多元化的选择，迎合更多消费者的需求。 Shell Helix Power和Shell Helix Protect这两款高端全合成（Fully Synthetic）的引擎润滑油是在2020年于本地正式上市，但之前仅在本地提供0W-40（Shell Helix Power）和0W-30（Shell Helix Protect）的单一浓稠度选择。如今，Shell Malaysia为本地的这两款高端全合成润滑油提供额外的5W-40浓稠度的选择，而且价格都一样是RM280（4公升装，半岛价格，东马价格为RM280.80）。根据Shell的介绍，这两款润滑油都是全球首款主打低碳排放的车用引擎润滑油，也就是能协助减少引擎排放的废气，而且还采用了高达99.5%、由天然气提炼而成的高纯度基础油（Base Oil），甚至连其采用的塑料瓶也是有大量的可循环塑料制成。 Shell Malaysia指出，Shell Helix Power系列的润滑油主打高性能，更适合经常行驶高速公路或崎岖山路的车型，而Shell Helix Protect则适合经常在拥堵的市区内走走停停的车辆，因为它能为引擎带来更好的防护而且也能改善油耗表现。