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Mazda 9年前

虽互相入股，Mazda 坚持做独立品牌，不与 Toyota 合并

去年八月，Toyota和Mazda这两家日本汽车业巨头签署了一项合作协议并相互入股，共组联盟发展电动车技术，这项合作协议落实之后引起很多人的关注，而且也有传言称Toyota和Mazda未来将会直接合并成一个联盟，类似Renault-Nissan-Mitsubishi联盟一般征讨全球车坛。不过，Mazda在北美地区的总裁兼CEO Masahiro Moro日前就跳出来否认了这个传言，并强调Mazda和Toyota不会合并，双方只是合作共组一个联盟发展电动车技术而已。他在日前于美国底特律开幕的世界汽车新闻大会上表示，透过和Toyota的合作，Mazda将可以获得更大的产量能力，用来发展电动车的技术并把电动车投产。Masahiro也指出，在这项合作关系下，双方将在美国阿拉巴马州一同设立一座耗资16亿美元（约62亿令吉）的工厂。 “就算我们合作一同发展电动车技术，但Mazda还是将继续维持自己身为独立汽车品牌，并不会和其它品牌或集团合并，Mazda的目标依然是设计和生产注重于驾驶质感和操控感的汽车。” 谈到电动车的发展大趋势，Masahiro认为虽然很多品牌都已经开始往电动技术过渡，但Mazda坚持认为他们还是能够在未来10年内，继续从汽油引擎中取得突破，并且以更低的油耗创造出更多的动力，而Mazda也在过去5年连续被美国环境保护局评为美国最省油的汽车品牌。

Lexus 9年前

原厂预览 Lexus RX 350L 与 NX 300 小改款, 售价31.2万起

上个礼拜，UMW宣布将在本地引入新的七人座版本RX 350L，以及小改款的NX 300，并且宣布在本地开放接受新车预订，RX 350L的价格为47.5万令吉，而小改款的NX 300则最低从31.2万令吉起。就在今晚的一场媒体活动上，Lexus就向本地媒体公开预览了这两个新的产品。新的RX 350L的预订价格为47.5万令吉；而NX 300小改款则分为四个版本，分别是Urban、Premium、F Sport和Hybrid，价格分别为31万1,900，32万9,800，38万7,900，39万7,800令吉。 RX 350L其实就是普通RX 350的七人座版本，主要差异在于它的后悬部份被拉长了110mm，为的就是要营造更多的空间置放第三排的座椅，这款SUV采用2+3+2的三排座椅布局，后面两排的座椅都一样可以倾倒。外观方面RX 350L和一般的五人座RX系列没什么差异，一样都搭载全LED的头灯组，而且拥有主动切换远近光灯的功能，其它功能还包括了全景式玻璃天窗、12.3寸的荧幕主机、20寸的轮圈、Qi手机无线充电面板等等。另外，原厂也声称RX 350L的车身长度超过了5尺，只比车长5,052mm的Audi Q7来得稍短，也让它成为全尺寸的七人座豪华SUV。在国外还拥有六人座的版本，意即第二排座椅类似飞机商务舱的设计，但我国并没有引入这个六人座版本。至于同样即将在本地发布的NX 300，则其实就是之前的NX 200t，Lexus原厂的最新策略是在搭载2.0涡轮增压引擎的Lexus车型上逐渐取消200t的名称，改为300。它依然搭载同样的2.0升涡轮增压引擎，拥有235hp的最大马力。即将在本地上市的小改款NX 300在外型上将会有些细微变化，包括了前水箱护罩、前后保险杆等等，而且头灯组内的鱼眼也从原本的横列式改为堆叠式，但因为只是小改款因此在外型上的差异不大。根据总代理的说法，小改款的NX 300将在本地细分为四个版本，分别是Urban、Premium、F Sport和Hybrid，价格从31万1,900令吉起。在Hybrid版本方面它的动力规格有些差异，它搭载的引擎换成一具2.5升的四缸自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达，动力输出数据和小改款前没有差异，至于价格则是最高的39.78万令吉。无论是小改款的NX 300还是七人座的RX 350L都是直接从日本进口到本地销售，新车一样获得原厂提供的5年无限里程保固。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 Lexus RX 350L 2018 …

本地新闻 9年前

每周油价：RON 95，RON 97汽油和柴油一律只降价1仙

又到了星期三，没错是更新燃油零售价的星期三！所以我们照旧继续为大家带来接下来一周最新油价的报导。根据贸消部公布的最新消息，国内的汽油和柴油零售价一律降价1仙。在新的价格下，本地的RON 95汽油零售价将从现在的每公升2.30令吉降价到2.29令吉，而RON 97汽油则会从2.57令吉降价到2.56令吉；柴油方面，一般的EURO 2M柴油将从2.32令吉降价到2.31令吉，而EURO 5柴油则是2.41令吉。以上提及的新价格将从今晚午夜12时过后，也就是明天（25日）凌晨12时01分正式生效，直到下周三（31日）午夜12时为止。 2018年1月24日至1月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.29/L RON 97汽油: RM 2.56/L EURO 2M柴油：RM 2.31/L EURO 5柴油：RM 2.41/L

BMW 9年前

图集: BMW 530e iPerformance 与 530i M Sport 真车实拍

左边为530e的车头造型，右边为530i M Sport BMW Malaysia刚在上个礼拜在本地发布了插电式混合动力（PHEV）版本的G30 5系列，也就是530e iPerformance，对比原本的530i M Sport，最大差异当然大家都知道是在引擎的部份，一个是传统汽油引擎驱动，另一个则是汽油引擎+电动马达。但除了动力规格部份的差异之外，大家是否还知道这两个版本的5系列有什么差异呢？还是大家觉得这两个版本的5系列看起来都一样？不知道怎样透过肉眼去分辨？没问题，我们特地为大家实拍这两个版本的5系列，让大家更清楚了解两者在外观、内装、配备和动力规格部份的差异。左边为530e的车尾造型，右边为530i M Sport 首先是价格的部份，油电和汽油版本的5系列在本地同样都只有一个等级，就是530e iPerformance和530i M Sport，价格分别是34万3,800令吉，以及38万8,800令吉，价格同样都是西马半岛未包括保险的上路价。外观上，两个版本的5系列差异其实不大，同样都是采用双肾式的宝马家族经典水箱护罩设计，以及同样搭配全LED、Angel Eyes的日行灯，保险杆同样都搭配一辆横式的LED雾灯，只是雾灯座和下气霸的部份，因为530i采用的是M Sport套件，而530e则是回归一般5系列的套件设计，因此有些不一样。左边为530e的轮圈造型，右边为530i M Sport 不过需要提到的是，530e为了进一步把价钱压低，因此取消掉了530i身上原有的主动式头灯组，也就是说司机必须自己手动去切换远近光灯，而530i则拥有自动切换远近光灯的功能。车侧的部份，两个版本的5系列的轮圈乍看之下好像一样，但细心揣摩后会发现两个轮圈的设计其实不同，不过一样都是19寸，而且一样都采用前后配（也就是前面和后面轮胎的尺寸不一样），同时也都采用金属暗色的配色。其它部份，530e的左侧前翼子板上有多了一个类似油箱盖的盖子，这个盖子打开之后其实是充电插口，530i则因为搭配M Sport套件，因此翼子板两侧都有M的三色铭牌，车侧下缘都有一个类似棒球棍的通风口设计，而且侧裙也有些不一样。左边为530e的普通方向盘，右边为530i的M Sport方向盘在C柱的部份，530e多了一个写着eDrive的铭牌，这个铭牌是BMW PHEV车款专有的，因此在530i身上看不到，车尾一样都搭载全LED的尾灯组，但后保险杆的黑色部份则因为套件不同，而设计不一样。说完了外观后接下来就是内装，最大差异的地方就是两个版本的方向盘，虽然都是三幅式，但530i采用的是M …

Volkswagen 9年前

Volkswagen Golf Mk7.5 即将登陆大马, GTI / R版确定列席

性能迷们有好消息！小改款的Volksawagen Golf Mk7.5很快便会登陆大马市场，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）日前证实，这款小钢炮将在未来的3个月内于本地面市，而且性能取向的GTI，及R版也确定将列席！该公司在昨日的媒体圆桌会议上公布2017年的业绩表现之余，也透露了这项消息。目前，有关新车的详情还未公布，不过VPCM的董事经理Erik Winter透露，新车暂是以国外进口（CBU）的方式导入我国，它的配备将会很丰富。 Erik Winter也证实，在大马贩售的Golf将会有R-Line、GTI，以及性能更强劲的R版（四轮驱动）可选。然而，对于新车的售价，他一直三缄其口，仅表示该公司将会为它定下具有竞争力的价格。小改款的Golf Mk7.5是在2016年11月首发，它搭载了新的1.5升TSI EVO四缸汽油引擎，取代原有的1.4升TSI引擎，而且还可以选配家族高阶车款上的Active Info Display全数位化虚拟仪表板。新的Golf还加入了塞车驾驶辅助系统，即利用车上的主动式跟车和车道维持辅助系统，在走走停停的塞车路况上协助司机进行自动驾驶，而且可容许的时速高达60km/h。动力配置方面，新的1.5升TSI EVO引擎可输出150PS的马力，而GTI版本则依然搭载2.0升TSI引擎，但动力调校比之前更加出色，普通版本的GTI来到了230PS，而高阶版的GTI更是上看245PS马力。至于顶级的Golf R，它的最大输出为310PS马力，以及400Nm峰值扭矩。小改款Volkswagen Golf 小改款Volkswagen Golf GTI

Volvo 9年前

图集：Volvo V40 T5 R-Design 外观套件，售RM 180,888

去年六月，小改款的Volvo V40 T5正式在本地上市，而今原厂为这款入门级掀背车进行了小升级，换上更运动化的R-Design外观套件，取代原有的Inscription套件。新的V40可说是加料不加价，它的售价依然维持不变，售RM 180,888（上路价不包含保险），购买新车的消费者还可享有五年无限里程的保固期服务。从外观来看，新的V40换上了R-Design的水箱护罩进气格栅，而且它的前保险杠设计也不同，对比原版除了加上两侧仿进气小开口以外，原厂还采用了黑色饰板来装饰。车侧方面，它换上了全新设计的17寸轮圈取代原版的五辐式轮圈，轮胎尺寸为205/50。来到车尾，它还搭载了一个更具侵略性的扩散器，再配上一对双边共二出的排气管设计。比较可惜的是，这套R-Design的套件并没有包括内装。新的V40座舱大致上依然与原版的T5 Inscription保持一致，唯一的变化在于车门迎宾踏板上的Inscription字样已不复存在，而R-Design的皮革运动型方向盘以及排档杆也没有出现在新车上。在安全性方面，除了传统常见的安全配备以外，新车也标配了Volvo自家的都会安全防护系统（City Safety）、当中包括自动停车辅助系统（PAP）、驾驶视觉盲点侦测系统（BLIS）、倒车车侧警示系统（CTA），以及自动紧急煞车（AEB）等等。在引擎盖底下，它搭载了2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为245 hp @ 5,500 rpm，峰值扭矩为350 Nm @ 1,500 rpm，传动系统方面，与之匹配的是Aisin Geartronic八速手自排变速箱，以及前轮驱动设置。它从0到100公里／小时加速只需6.3秒，而极限时速则是240公里／小时。预知更多详情，请浏览CarBase.my。

Mercedes-Benz 9年前

试驾：Mercedes-Benz E 350 e，要马儿跑又要马儿少吃草

随着政府推行的EEV政策，许多主打节能省油的汽车在本地都能享有许多的税务回扣和优惠，加上本地消费者购车时往往都很注重油耗，因此许多品牌近年来都不断引入许多油耗表现很好的新车款，其中Mercedes-Benz也不乏许多混合动力的车型。 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在去年向本地发布了新的插电式混合动力（PHEV）版本的E-Class，也就是E350e，这款PHEV在本地分为Exclusive Line和AMG Line两个等级，价格分别为39万2,888令吉和39万5,888令吉。去年尾，MBM向本地媒体发出邀请，让多家本地汽车媒体参加三天两夜的E350e公办试驾活动，试驾路线从吉隆坡开始到柔佛新山，第二天再从新山出发前往关丹，过后再从关丹返回吉隆坡，整个行程超过1,000公里。今天，我们为大家带来这款PHEV的试驾心得。首先从外观的部份开始讲起，这款PHEV版的E-Class在外型上其实与一般的E-Class没什么差异，但详细研究之下可以发现它的头灯组内似乎多了一点蓝色的造型和点缀，而且前轮的煞车卡钳也采用蓝色的涂漆。不过这一点我觉得有点突兀，因为前轮采用蓝色的煞车卡钳，后轮却没有跟着这么做，反而是采用普通的煞车卡钳，因此从车侧看去好像有点奇怪。另外在两侧前翼子板上也多了一个写着‘Plug-in Hybrid’的蓝色铭牌，车尾保险杆右侧也多了一个供充电使用的插电口，以及行李厢盖左侧写着E350e的铭牌。这辆E-Class标配了AMG Line的外观套件，对比另一个Exclusive Line版本确实看起来会比较年轻化，毕竟Exclusive Line依然坚持采用宾士经典的水箱护罩，以及站立在引擎盖上缘的立体星星标志，而且轮圈设计也比较趋向保守，但或许Exclusive Line会比较吸引一些年纪较大的买家也说不定。内装方面也和普通的E-Class无异，中控台采用了两个并排的12.3寸彩色荧幕，这两个荧幕都不支援触屏式操作，右边的荧幕是液晶显示的仪表板，而且仪表板内容和样式可以根据驾驶模式来作切换，左边荧幕则是作为COMAND Online系统的主荧幕。除此之外，E350e依然采用了宾士近几年的惯用手法，那就是取消掉传统的排档杆，把它移到右手边雨刷拨杆接近的位置，但其实在习惯后你会发现这样的设计也相当就手和方便，同时还可为中央鞍座腾出空间设置它的COMAND Online操控旋钮和面板。其它部份，这台车搭载了三区（前面两区后面一区）恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、类碳纤维的中控台和门饰板、多达64种颜色变化的车内气氛灯、附记忆功能的两张前排电动座椅、输出功率590W的Burmester高级音响系统，还有支援自动切换远近光灯的全LED头灯组。在内装的质感、设计感和用料方面，我个人觉得E-Class虽然采用了两个大荧幕作为仪表板和主机，但这两个荧幕的设计过于方正，加上整体中控台的设计也太过强调豪华感，导致整体给人的感觉有些偏老，或许不大符合年轻买家的口味，但E-Class的买家应该也不会有很多个年轻人吧？在用料和质感方面我个人觉得几乎是无可挑剔，组装品质也属于上乘，符合了一般人对宾士的要求，座椅的支撑性和包覆性也没有问题，尤其是后座空间，因为我最近试驾了汽油版的BMW 530i，在对比两个同级对手的后座空间后，我个人觉得E-Class的后座真的比较宽敞，也比较舒适，更适合拥有家庭的买家，尤其是经常需要载着家人出远门的好爸爸和好丈夫们。不过因为它是PHEV，而且原厂把电池组置放在行李厢的下缘，因此打开行李厢后你会发现它的底板并非平整的，同时整个行李厢空间也明显为了油耗表现而有所牺牲，原厂公布的行李厢数据只有400公升，比许多入门级小车还要小，而且第二排椅背也因为电池组的关系无法倾倒，所以行李厢空间不能被进一步延伸。说完了配备和空间后，我们谈谈它的动力表现，它搭载的是一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，引擎本身拥有211hp马力和350Nm扭力，再加一组可另外输出87hp马力和440Nm扭力的电动马达，综合动力输出达到281hp和550Nm，变速箱为9G-Tronic的九速自排，采用后轮驱动。根据原厂提供的数据，这辆E350e从0-100km/h加速只需要6.2秒，满电后的最长纯电动行驶里程达到33公里，而且纯电动模式可容许的最高时速达到130km/h。它可使用一般的标准电插头，或原厂配给的专属充电器充电，一般插头的话需时大概3小时，而使用原厂配给的快速充电器则只需要一个半小时。在动力的表现方面，我们在刚出发是车子属于电池满充的状态，无论是起步、中段加速还是超车、爬坡等都完全没有问题，就算切换到经济模式也依然游刃有余，只是会觉得引擎的出力变得较为斯文，油门反应也没那么灵敏，而且气压式的悬吊也会主动切换到较软的模式。就算是在行驶了一段距离，电池组内的电量逐渐减少甚至用完之后，就算只能单靠汽油引擎来继续行驶，但你依然不会明显觉得动力上的落差，只是这是电脑已经限制不让你切换到纯电动模式，但你也依然可以利用回充模式，提高引擎的转速来为电池进行充电，坏处就是这样会稍微提高你的油耗。我在三天两夜的试驾过程中对于这辆E350e的操控没有多大的意见，它和我之前试驾过的其它宾士车型的特性依然很像，操控、循迹性和稳定性都属不错，但油门和方向盘的回馈似乎还是欠缺了一点（对比它的最大对手），但整体而言它的操控、动力和稳定性是有在水准之上的，只要切换到舒适或运动化模式，它的这个气压式悬吊的表现都很不错。在这里我们也循例重复一下E350e搭载的驾驶模式，它分别拥有经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）和自主化（Individual）模式，这些模式的差异基本上已经不需要我多加解释，大家基本都已经知道。比较特别的就是电动马达的介入模式，这辆车可另外让你选择使用一般的混合动力模式（Hybrid）、纯电动模式（EV）或回充模式（Charge）来分配你的动力输出模式，Hybrid模式下电脑会自动根据电池容量来作判断，同时采用引擎和马达的动力来驱动汽车。 EV模式则是尽量采用电动马达的动力，但如果司机过度重踩油门或电池容量接近耗尽的话，电脑还是会强行启动引擎，并自行切换到普通的Hybrid模式；至于Charge模式则是透过提高引擎转速，制造更多的电力来为电池组充电，这种模式下电动马达是不会启动的。接下来就是大家很关心的油耗，我和一名同事在这三天两夜的试驾行程中参加了原厂主办的一场省油比赛，主要从柔佛新山出发前往关丹，过程中我们得出的油耗是4.5L/100km，最长纯电动行驶里程超过了200公里，而我们也成为了这场比赛的冠军（因为纯电动行驶里程最长）。 …

Ford 9年前

Ford 发表未来5年发展计划，投入110亿美元研发电动车技术，首款纯电动高性能SUV Ford Mach 1 将在2020年面世

美国的老牌汽车制造商Ford日前对外发布了他们未来5年的发展计划，由于全球目前都致力于减低汽车的废气排放，并减少对汽油和柴油等非再生能源的依赖，因此Ford也将加入电动车的发展领域，并计划在未来5年内陆续发布16款纯电动车（EV）。在这次公布的未来发展计划当中，Ford将会投资110亿美元（433亿令吉）来发展电动车技术，当然，因为某些国家和市场还未充分准备好迎接纯电动车的普及化，因此Ford也会同时期推出一些混合动力（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）的车型来应对这些市场。根据了解，Ford在电动车计划下第一款发布的EV将会是一辆入门的小型SUV，而且这辆电动SUV的满电续航能力将会达到480公里左右，相信就是Ford在刚刚的美国底特律车展上对外预告的Ford Mach 1，这款SUV是以Mustang作为基础概而生的SUV，而且将会是一款主打高性能的电动SUV。

Mazda 9年前

新 Mazda 转子引擎将颠覆传统，用以驱动 Toyota 自驾车

Mazda早前已经确认他们将会推出新一代的转子引擎，而且已经讲明新的转子引擎不再像大家之前在RX-7和RX-8身上看到的那样，而是顺应时代趋势而电动化。如今，北美的Mazda高管已经确认，新的转子引擎主要将会供应给Toyota未来发布的自驾车。根据美国权威媒体彭博社引述北美Mazda总裁Masahiro Moro的报导，Mazda新一代的转子引擎将会被视为Toyota未来电动自驾车的动力来源，也就是说，这个新的转子引擎将会利用电池来驱动，并主要供应给Toyota未来生产的自驾车。其实Mazda早就已经和Toyota签署合作协议，双方将在未来共同合作开发新的电动车技术，因此Mazda这次的宣布一点也不奇怪。而且Mazda也号称新的转子引擎将会是‘体积娇小而且轻量化’，而且不存在噪音与引擎震动的问题。

Perodua 9年前

Perodua 去年售出20.5万辆新车，继续稳做本地车界龙头

Perodua刚刚发布了他们在2017年的全年业绩报告，已经连续11年稳坐我国销量第一汽车品牌的P2，在去年一共卖出20万4,900辆新车，超出了他们去年的预期（20万2,000辆），继续在第12年稳坐国内冠军龙头的宝座，在国内的市占率达到35.6%，与去年的35.7%相距不远。 P2的主席兼首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid指出，虽然P2去年的销量已经超额达成目标，但对比2016年的20万7,100辆还是稍微有所减少，因此P2将继续再接再厉，在2018年做得更好。 Aminar也预计P2的业绩表现将在来年表现越来越好，因此P2已经为今年订下了20万9,000辆的销售目标，而刚在去年尾发布的全新第三代Myvi预计将扮演重要的角色，而另一款定位A-Segment的入门小车Axia和Bezza也会继续成为P2其中一款最畅销的车型。至于在出口量方面，P2去年只向国外出口了3,766辆新车，对比前年大幅滑落了20%，不过在零件出口量方面却有大幅增长。在产量数据方面，P2在去年一共生产了20万146辆新车，同时他们也预计今年的产量将会被提高到21万5,334辆。而在售后服务的业绩方面，P2去年回厂进行保养和维修的汽车数量为210万辆，售后服务的盈利比前年提高了12%，预计今年的售后服务车辆数据将会增加1.9%至214万辆。

BMW 9年前

油电版5系列，BMW 530e Sport 本地上市，售价34.4万。

继去年发布了纯汽油版本的BMW 530i M Sport之后，BMW Malaysia如今为本地市场带来另外一个5系列的新等级，那就是插电式混合动力（PHEV）版本的530e，本地的530e统一只有Sport一个版本，售价为34万3,800令吉（未包括保险），比汽油版的530i M Sport（38万8,800令吉）便宜。根据原厂表示，由于530e的油耗表现符合本地政府的EEV政策条件，因此可以获享大幅度的税务回扣，在未获得EEV税务减免之前，它的售价理应为43万800令吉，但在获得EEV辅助后，价格被降低了8.7万令吉。外型上530e和一般汽油版的530i没什么差异，只是头灯组内多了一些细部的蓝色造型，而且左边前翼子板多了一个用来充电的插口盖，C柱多了一个eDrive的铭牌，而后行李厢右侧的铭牌也从原本的530i变成530e。还有一点就是因为530e采用的是Sport Line外观套件而非530i的M Sport，因此前后保险杆的造型有些细微的差异，轮圈则依然采用19寸的铝合金轮圈，头灯组则少了主动式调整照射角度的功能。内装部分，530e采用的是以黑色为主的内装主轴，中控台、门饰板和座椅等部份都是采用黑色皮革，仪表板依然采用全液晶化显示，中间也依然配有最新的iDrive系统和10寸荧幕，但原本支援的手势辨识功能被切割掉。其它配备方面，原本汽油版拥有的天窗、360度全景摄影系统、M Sport的三幅式方向盘、可远端遥控汽车并获知车子当下最新状况的Display Key，还有Harman/Kardon的高级音响系统全都缺席在530e身上。不过，530e依然还是标配了四区的恒温冷气系统、手动的后座遮阳帘、电动附记忆装置的前座椅、全LED的头灯和尾灯组，还有功能齐全的最新一代iDrive配套，以及主动式运动化气压悬吊。动力配置方面，530e搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有184hp马力和320Nm扭力，外加一个可输出113hp马力和250Nm扭力的电动马达，采用ZF提供的八速自排（8AT），综合动力输出达到252hp和420Nm，0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达235km/h。电动马达搭配的是9.2 kWh功率的锂离子电池，在满电的情况下可以最高时速140km/h纯电动行驶最长50公里。和汽油版本的530i一样，530e一样可享有BMW Malaysia提供的5年无限里程保固、5年或10万公里的免费保养配套，以及5年的免费道路紧急援助服务，同时购买全新BMW PHEV车款的车主们也可获得一张ChargEV的充电卡，可免费使用全国的ChargEV充电站，而且BMW还会附送原厂的家用快充充电器。欲知更多有关本地5系列的详情，请浏览CarBase.my。 G30 BMW 530e Sport

本地新闻 9年前

MAI 总结去年本地车坛发展，全国卖出58万辆交通工具

国际贸易及工业部属下的大马汽车研究院（MAI）刚刚对外发布了我国去年在汽车工业上的全年总结报告，我国在去年一共卖出58万辆交通工具，这个数字包括了一般的私家车、摩多、商用车和罗里等重型交通工具，未能达到去年订下的59万辆年销售目标。不过，这只是MAI目前掌握的初步数据，最终的确认数据将在数周后由大马汽车商公会（MAA）对外发布，在差距只有1万辆的情况下，或许还有最后的机会可以逆袭，成功达到订下的59万辆目标。我国车市在2016年经历了近十年来的最低潮，不单只未能达到当年订下的年销售目标，而且还成为我国过去10年来交通工具销量最差的一年，只卖出了58万万124辆交通工具，而根据MAI目前掌握的数据来看，2017年的整体车市表现和前年相差无几。虽然MAI没有明显点出本地车市一蹶不振的原因，但还是不难猜测，Perodua曾经表示，去年订购他们新车的客户很多，但最终获得银行贷款而成功购车的顾客却不到一半的数量，相信这点情况也一样发生在其它品牌身上。而在产量数据方面，我国去年一共生产了51.5万辆交通工具，对比前年的54.5万辆交通工具减产了不少。其中有30万8,807辆交通工具符合政府的EEV认证，同时我国在去年卖出的所有新交通工具当中，有52%符合政府EEV认证。根据MAI的统计，我国去年从事汽车工业的员工人数多达73万6,632人，这其中也包括了汽车与摩多组装、销售、零件生产与供应、售后服务等连带行业。不过在出口数据方面，向来旨在成为本区域汽车工业枢纽的马来西亚，去年却只对外出口了1万8,887辆汽车，对比前年的3万3,438辆汽车也是逊色不少。来到了2018年，MAI为我国的汽车工业订下了59.1万辆的交通工具销售目标，同时也为本地产量订下53.5万辆的目标，依然还是未达到60万辆的大关，至于今年我国车市能否争气一点成功达标，就看接下来11个月的表现如何啦。

油价新闻 9年前

每周油价：RON 95 / 97汽油一律涨4仙，柴油维持不变！

新一周的燃油价格出炉啦！根据贸消部公布的最新燃油零售价，国内的RON 95，及RON 97汽油在接下来的七天将调涨4仙（每公升），而早前连涨好几周的柴油在上周稳住涨势后本周依然维持不变。基于上述提到的波动，本周三生效的新油价为，RON 95汽油每公升2.30令吉，而RON 97汽油则是每公升2.57令吉。至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升2.32令吉，EURO 5柴油则是每公升2.42令吉。以上提及的新价格将会从今晚午夜12时之后，也就是明天（周四）凌晨12时01分开始生效，直到下周三（24日）晚上12时为止。 2018年1月18日至1月24日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.30/L RON 97汽油: RM 2.57/L EURO 2M柴油：RM 2.32/L EURO 5柴油：RM 2.42/L

Toyota 9年前

Toyota Excite Your Drive 新春促销，回扣高达RM2,512！

配合农历新年的到来，UMW Toyota Motor（UMWT）推出了“Toyota Excite Your Drive”促销活动，在活动期间购买Toyota指定车款的消费者将可享有诱人的回扣，以及免费的配件。其中，购买Vios车型的消费者可享有高达RM 2,512的现金回扣，以及价值高达RM 4,100的配件（视车款等级而定）。此外，选购Corolla Altis任何一种等级车型的消费者也将获得价值RM 5,790的配件；选购Camry则可获得RM 2,012现金回扣。至于其他促销车款则包括Hilux pick-up、Fortuner SUV，以及Innova MPV，选款这三款车的消费者可获得至少一年，价值RM 1,000的免费维修配套（指定车型而已）。当然，无论您选择哪一款Toyota车型，您还可获得RM 988的新年红包。

Mercedes-Benz 9年前

外媒: Mercedes-AMG 53 系列将取代原有的 AMG 43 系列

Mercedes-Benz昨天才刚在美国底特律车展上发布了新的AMG 53系列，虽然这个53系列采用的是轻型混合动力（Mild Hybrid）系统，有别于纯汽油引擎驱动的43和63系列，但根据原厂的策略，新的53系列似乎将会取代不大受粉丝欢迎的43系列。根据英国媒体Autocar的报道，他们引述Mercedes-Benz母公司Daimler集团高层Ola Källenius的谈话，称新的53系列采用新的代号M256的引擎，而43系列则是采用M276代号的引擎，新的引擎在动能和减排效率上都比就引擎来得好，加上采用混合动力系统，更符合未来车坛的发展趋势。 AMG 53系列采用的是一具3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，这具引擎本身的动力输出有435hp马力和520Nm扭力，外加一个48V的发电机马达，马达可额外输出22hp马力和250Nm扭力，组成一个轻型Hybrid系统，变速箱则是AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱，以及4Matic+全时四轮驱动系统。而在AMG 43系列方面，则是采用一具型号较旧，但排气量一样是3.0升但是V6的涡轮增压引擎，马力和扭力输出不如AMG 53系列，同时AMG 43系列也并没有遵照63和45系列的“一名工程师负责一具引擎”的传统，因此被一些人批评不是正宗的AMG。

BMW 9年前

PHEV版 BMW 530e 即将来马，实车现身本地道路无伪装

目前这一代代号G30的BMW 5系列在本地只有汽油版的530i一个等级，不过BMW Malaysia很快会引入另一个插电式混合动力（PHEV）的版本和大家见面，最近BMW Malaysia就在他们的官方Facebook专页上发布了预告，同时我们也为大家带来一组530e的新车谍照。网友David Diong拍到的这组谍照中，可以看到这辆完全没有伪装的530e装在一辆拖车罗里上，车尾可以看到明显写着530e的铭牌，左边车侧翼子板上还有一个插电口盖，而且C柱上还写着eDrive的铭牌，完全印证这是530e。此外，我们还可以看到这辆530e搭载的是Sport Line外观套件，并且采用熏黑式的轮圈，看起来应该是18寸。在动力规格方面，国外的530e采用的是一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，拥有184hp马力和320Nm扭力，外加一个可输出113hp马力和250Nm扭力的电动马达，采用ZF提供的八速自排（8AT）。在综合引擎和电动马达的输出后，总马力输出达到252hp，最大扭力达到420Nm，从0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达235km/h。电动马达搭配的是9.2 kWh功率的锂离子电池，在满电的情况下可以最高时速140km/h纯电动行驶最长50公里。 530e在本地的价格目前还是个未知数，但它在本地上市后将会面对来自Mercedes-Benz E350e（39.3万令吉）以及Volvo S90 T8（36.9万令吉）的夹击，能否突围而出就看它的造化啦。

Lexus 9年前

全新 Lexus LS 500 本地上市前现身布城JPJ总部外被抓拍

上周，Lexus宣布即将在本地引入全新的旗舰房车LS系列，并开始接受新车预订。就在几天之后，我们的网友Safuan Mahmud就在Putrajaya的JPJ总部拍到了一辆相信正办理上市前批准手续的LS 500，预计正式开售日期不远了。照片中的这辆LS 500搭配的应该是一具3.5升的V6双涡轮增压引擎，拥有415hp马力和600Nm扭力，变速箱则是十速自排（10AT），外观上当然与国外的版本都没什么差别，而且我国消费者同样可享有和国外一样的许多奢华与安全配备。除了传统的汽油版本外，总代理也确认Hybrid版本的LS 500h也会一并引入到大马，它采用的是一具V6自然进气引擎，引擎本身拥有295hp马力和350Nm扭力，加上两组可输出176hp马力和300Nm扭力的电动马达，综合马力输出可以达到354hp，变速箱则是结合E-CVT和四速自排于一体的十速自排变速箱。全新的LS将在本地一共分为三个等级，分别是入门的LS 500 Luxury、LS 500 Executive和LS 500h Executive，全车系都将会搭载高阶的Lexus Safety System +，这个配套包含了可侦测行人的防追撞系统（PCS）、主动式跟车系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助、自动切换远近光灯等功能。价格方面，新的LS 500 Luxury开价为79.9万令吉，LS 500 Executive为99.9万令吉，而Hybrid版本的LS 500h Executive则要加145.9万令吉，以上的价格都还未包括保险，但可享有总代理提供的5年无限里程保固。印尼车展的Lexus LS 500h

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-AMG 53 系列现身美国底特律车展，采用轻型混合动力系统，3.0L 直六涡轮引擎+发电机马达，三车型首发

在刚开幕的美国底特律车展上，Mercedes-Benz向世人发布了他们旗下最新的AMG 53系列，新的53系列定位高于现有的43系列，但低于63系列，采用轻型混合动力（Mild Hybrid）系统，而随着53系列一起发布的还包括了CLS 53、E 53 Coupe和E 53 Cabriolet。 AMG 53系列采用的是一具新的直列六缸3.0升涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出435hp马力和520Nm扭力，搭配一具名为EQ Boost的发电机马达，拥有48V的输出功率，可另外提供22hp马力和250Nm扭力，综合马力输出达到457hp，最大扭力达到惊人的770Nm。另外，原厂还号称它的发电机马达摆放位置位于汽油引擎和变速箱之间，这样的摆放方式可以有效抵消掉涡轮引擎原本就有的涡轮迟滞（Turbo Lag）问题，让这辆车的加速和行驶质感更加平顺。 53系列采用的是一具拥有九个档位的AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱，以及宾士的4Matic+全时四轮驱动系统。在实际加速表现方面，E53 Coupe的0-100km/h加速只需要4.4秒，E53 Cabriolet和CLS 53则是4.5秒，极速则是电子限速的250km/h，并可另外选购AMG Driver‘s Package，把电子限速提高到270km/h。身为Hybrid车型，油耗表现当然会是重点，原厂表示E53 Coupe和CLS 53的官方油耗数据为8.4L/100km，但E53 Cabriolet则因为搭载了可开启的顶篷加上一些额外的机械结构，导致它的油耗较差一点，但也有8.5L/100km。目前发表的53系列统一都搭配5种驾驶模式供切换，分别是经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）和自主化（Individual），主要是透过对引擎的出力、变速箱的换挡时机、选调的软硬度和方向盘的辅助调整来进行变化。除了5种驾驶模式外，53系列也统一标配AMG Ride Control+的气压悬吊，这组气压悬吊可透过实时侦测当下的驾驶模式、路面情况和车速等等，不断地调整悬吊的阻尼，而且也搭载了硬度较高的弹簧，用以减少车身的侧倾并提高弯道中的稳定性。 2018 Mercedes-AMG …

Lexus 9年前

Lexus LF-1 Limitless 概念SUV发布，预计2025年量产。

在刚开幕的美国底特律车展上，Lexus正式对外发布了该品牌旗下定位最旗舰的概念SUV，LF-1 Limitless。原厂声称这款概念SUV有望在2025年正式投产，而且它代表着Lexus未来新车的设计方向和风格。从原厂公布的官图可以看到，这款概念车车头采用了一个类似双层的设计，车头依然搭载Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，而且整个水箱护罩的比例更加夸张，里面搭配了许多的L自行饰条。不过原厂声称这次的水箱护罩并没有采用镀铬饰条，而是在水箱护罩附近采用了许多的LED发光体作为迎宾灯。车侧部份，这款LF-1 Limitless采用了22寸的轮圈，以及类似Coupe的车尾造型，车尾部分则采用一体成型的LED尾灯，后保险杆两侧有造型夸张的假通风口。内装部分，可以看到新的LF-1 Limitless在车内采用大量的白色和棕色皮革作为内装铺陈，方向盘也采用了一个多层式的三幅设计，搭配一些土豪金色的金属饰板，仪表板当然也是全液晶显示。原厂号称新的LF-1 Limitless是在美国加利福尼亚设计，而且全车采用日本武士刀的概念作为设计蓝本，这款概念车的车身长度为5,014mm、宽度1,986mm、高度1,605mm，轴距为2,974mm。动力的部份原厂并没有透露太多，但有表示这款概念车将会采用可同时搭载多种动力单元的模组化底盘，除了一般的Hybrid、PHEV和纯电动版本外，还可采用天然气或氢燃料电池来进行驱动。

Lexus 9年前

七人座 Lexus RX 350L 与小改款 NX 300 本地开放预订，纯日本进口，NX 300价格从31.2万起，RX 350L开价47.5万

去年12月才在美国洛杉矶车展作全球首发的七人座版本Lexus RX 350L，如今在发布不到2个月的时间就确认将会登陆大马市场，Lexus在本地的总代理UMT Toyota Motors宣布新的RX 350L如今已经开始接受新车预订，同时也宣布将会推出小改款的NX 300。相信很多人对RX都已经不会感到陌生，不过这次UMWT发布的是属于七人座的版本，有别于之前都只有五人座的车型，因此这个版本的名为RX 350L，后悬的长度对比一般五人座版本长了110mm，为的就是制造更多的空间，让它的车尾可以纳入第三排的座椅。 RX 350L的整体车身长度超过了5尺，只比车长5,052mm的Audi Q7来得稍短，也让它成为全尺寸的七人座豪华SUV。第三排的座椅能过作50:50的倾倒，而第二排的座椅也能作40:20:40的倾倒，前后采用2:3:2的座椅布局。美国的消费者可以另外选购六人座的版本，好处是第二排座椅采用飞机商务舱的设计，但本地消费者只能统一选择七人座的版本。不过原厂号称在三排座椅都归位的情况下，RX 350L拥有比其他七人座对手都优秀的行李厢空间。本地即将发布的RX 350L搭配的是一具3.5升的V6自然进气汽油引擎，拥有294hp马力，并且搭配八速自排（8AT）变速箱，同时采用全时四轮驱动（AWD）的配置，价格为47.5万令吉，比售价45.78万令吉的普通五人座RX 350稍微贵一点。至于同样即将在本地发布的NX 300，则其实就是之前的NX 200t，Lexus原厂的最新策略是在搭载2.0涡轮增压引擎的Lexus车型上逐渐取消200t的名称，改为300。它依然搭载同样的2.0升涡轮增压引擎，拥有235hp的最大马力。即将在本地上市的小改款NX 300在外型上将会有些细微变化，包括了前水箱护罩、前后保险杆等等，但因为只是小改款因此在外型上的差异不大。根据总代理的说法，小改款的NX 300将在本地细分为四个版本，分别是Urban、Premium、F Sport和Hybrid，价格从31万1,900令吉起。在Hybrid版本方面它的动力规格有些差异，它搭载的引擎换成一具2.5升的四缸自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达，动力输出数据和小改款前没有差异，至于价格则是最高的39.78万令吉。无论是小改款的NX 300还是七人座的RX 350L都是直接从日本进口到本地销售，总代理预计将在下个月正式发布这两款豪华SUV，新车一样获得原厂提供的5年无限里程保固。 Lexus RX 350L 2018小改款Lexus …