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Proton 10年前

原厂发布前释出Proton Saga宣传视频，开始接受预订！

全新的Proton Saga必须等待拜三才正式发布，但原厂日前已经宣布接受预订，并且刚刚在它们的Facebook发布了新Saga的宣传视频，为发布会热身。在这个15秒长的视频内，3辆不同颜色的Saga从车库退出，并从一辆停泊的飞机中快速驶过，其实原厂已在上个拜四举办了媒体预览活动，因此新车的详细资料与规格已经公布，现在只差真正的价格，不过原厂已经表示价格会介于3万7,000令吉至4万6,000令吉之间。全新的Saga分成三个等级，分别是入门的Standard、Executive和顶级的Premium，全线搭配1.3升的Campro VVT引擎以及CVT变速箱，最顶级的版本有搭载双气囊、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统、ABS、EBD、BA和后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），中间的版本只有双气囊、ABS、EBD、BA和ISOFIX，至于最入门的版本则只有ISOFIX和双气囊，没有其他安全配备。欲知更多有关新Saga的详情与规格，可以翻阅我们早前为您带来的全新Saga规格与配备报导，同时也可看一看我们为您带来的初步试驾感想。 2016 Proton Saga 官方宣传照

Proton 10年前

全新Proton Saga初步试驾感想：更宁静扎实，起步更好！

Proton在刚刚过去的周四（22日）在他们位于Shah Alam厂区内的试车场，为全新的Saga举办了一场媒体预览活动，并让众多家媒体抢先在试车场内试驾这款还未正式上市的Saga，当然我们也在试驾行列之内，我们在此为大家先带来一些试驾心得。不过要强调的是，原厂的试车场路线属于椭圆形路线，加上场地的道路素质基本算是不错，因此整个试车过程可说只是直路加速，未能深入测试它在市区走走停停、在颠簸路面的底盘个性，以及在弯道中的操控性能。为求公平和中立，我们只在这次的试驾感想中点评它的起步动力表现、噪音、组装品质和直路加速性能等，并和旧有的Saga FLX做比较，我们将在日后为大家进行一次更全面与完整的试驾。如果您还未了解全新Saga的等级、配备和其它特点，可以浏览我们早前为您带来的详细规格报导。首先，原厂强调这次Saga搭载的1.3升Campro VVT引擎虽然和Iriz属于同一具，动力输出数据一样之余，搭载的CVT变速箱也一样，不过原厂有为这具变速箱进行了软件上的调校和改良，同时也采用了三点式引擎支脚（Engine Mountings）的设计，因此在变速箱的反应、油门表现和整体的NVH（噪音，抖动和声音粗糙程度）上都有所进步。首先我们试驾的是中间Executive等级的车款，它只搭载了CVT变速箱，没有手排选择。我们可以明显感觉得到新的Saga在油门起步反应方面变得更为敏捷，车上坐满四名成年人的情况下，虽然新的Saga在起步动力表现方面依然是普普通通，但比起上一代已经有所进步，重点是它在起步时虽然还是有CVT一贯的特性（即油门踩深、转速表扬高，但速度却有点跟不上节奏），但传进耳朵的引擎噪音却比上一代来得小。由于引擎排气量不大，马力和扭矩输出也没有特别亮眼，因此它在中段加速和尾端加速的表现都只能用“平顺”这两个字来形容，我在封闭的试车场内一下子将油门踩到最底，车辆的加速表现也没有很好，但不得不强调的是，Saga的定位是一款都会车，加上它的售价廉宜，因此这样的加速表现其实已经算是及格，也够日常使用，毕竟这个级距里的其它对手在动力表现上也没有太过出色。另外一点就是新车的底盘、轮胎噪音和引擎室防火墙的隔音素质，对比上一代的Saga FLX也有着显著的进步，在这个价格的级距里已经算是很不错（你不可能拿它来和价钱贵一倍以上的对手比），就算是车速来到了130km/h（我们是在原厂专用的试车场内测试，所以没有超速也没危害其他道路使用者），引擎的咆哮声、底盘和轮胎噪音都处于可以接受的范围。在这一点上，原厂声称新Saga的整体噪音比上一代减少了1至2db，但我和Paul Tan汽车资讯网的主编Hafriz都一致认为它的实际隔音表现不止进步了2db这么少，隔音这方面是让我们在这次试驾体验中印象最深刻的地方。不过还是那句，试车场的道路素质基本良好，一旦去到实际素质参差不齐的公共道路，是否还能有这样的隔音表现，就有待日后完整试驾时才能再次体验了，毕竟道路品质对整体隔音表现有着很大的影响。另外一点就是高速行驶时的车辆稳定性，必须说的是稳定性和操控性一向来都是Proton的强项，尤其是在收购了英国著名跑车制造商Lotus之后，在Lotus的协助下Proton的底盘与悬吊调校功力一直以来都是公认的好。试车期间坐在我旁边的是一名来自原厂Ride & Handling部门的工程师，对方表示原厂在这款Saga的底盘与悬吊零件，如前悬吊的橡胶衬套（Rubber Bush）和后悬吊角度做了改进与调整，同时也强化了部份的材质，目的就是要在不影响舒适性的情况下进一步提升它在高速时的稳定性和弯道中的操控性。实际上路期间，我们能体验到的是新的Saga在高速稳定性上比旧款的Saga FLX稍微有些进步（虽然这个进步并不明显），甚至比另一款同样是A-Segment的国产Sedan车型优秀非常的多。至于操控性方面，诚如上面所说，这个试车场没有明显的弯道，因此我们无法测试它的实际操控性如何。此外在悬吊的舒适程度上，我们也会在日后的试驾过程中，找一些道路素质较差、较多坑洞的路面来测试它的滤震能力，毕竟这是许多在城市中上班一族很注重的环节，不过我们认为Saga在这方面的表现应该不会太差，虽然它也不会是最佳。全新Saga与Saga FLX、新Persona和Perodua Bezza的车身尺寸与价格对比另外，在大家都很注重的组装品质和用料材质方面，新的Saga依然全是采用硬质塑胶，在这个价位来说要求原厂使用软质塑胶是不切实际的想法，但原厂这次在中控台的设计上做出了更换，塑胶板的压花纹也和之前不一样，上一代的Saga FLX摸起来较为粗糙，这一次摸起来则较为细腻，加上冷气出风口周围有做了一些灰色亮面涂装的处理，质感上有所提升。不过在车门板件方面，上一代Saga FLX在Executive车型采用部份绒布设计，这次则全部只有硬邦邦的塑胶板，因此视觉和触感上都不及上一代的好，但诚如我所说，这样的价钱级距里，其实有许多消费者并不大在意这些所谓的质感。试驾完CVT的Executive等级后，我们随即换上另一辆搭配五速手排变速箱的Standard车款，基本上它的内装质感、操控和稳定性与上一辆试驾的Executive没什么差异，但在动力表现上，始终还是手排来得更加直接和有效率，无论在起步还是在中段、尾段的动力表现都比CVT来得充沛。新的Saga（左）和旧的Saga FLX（右）内装对比 …

Proton 10年前

全新Proton Saga开放接受预订，下周三下午正式发布！

Proton的Facebook粉丝页刚刚宣布了全新的Proton Saga开放接受预订，有意购买全新Saga的公众即日起可以到临近的Proton陈列室进行订购。 Proton没有在粉丝专页内详细说明新Saga的价格。不过，原厂已经在昨日于Shah Alam的总部举办了全新Saga的媒体预览会，并且让媒体在封闭式的试车场内进行了试驾。如果想知道有关全新Saga的更多消息，包括原厂公布的新车价格，请在待会儿午夜12点浏览Paul Tan汽车资讯网或我们的Facebook专页，我们将会为您带来第一手的消息！

Proton 10年前

Proton挑选5名幸运儿，前往内部试车场试驾Persona！

Proton最近配合刚推出约一个月的新Persona举办了一个让公众进行“特别试驾”的活动，原厂这次挑选5名前往陈列室赏车的幸运儿，让他们能够前往Proton在Shah Alam总部内的试车场，在专业人士的陪同下，以激烈方式试驾全新的Persona，并发布了一个试驾过程的视频。这5名幸运儿分别是Chu Jian Yang，Abdul Muhaimin， Mohd Nazri， Mohd Khairul和Balqis Md Salleh，他们获选后被邀请到有关试车场进行试驾。有关的椭圆形试车场平时的功能是用来让Proton技术人员进行内部测试，以及让媒体进行新车预览和试驾，鲜少会开放让一般公众进入。这5名幸运儿除了能够试驾到新的Persona以外，还在专业人士的陪同下进行了绕锥和测试车身动态稳定系统（VSC）等比较高难度和激烈操驾的环节，而他们也在过后对着镜头发布了各自对这款Persona的看法。我们刚刚在前几天为大家试驾了全新的Persona，并撰写了关于这款新车的详细评测。此外，您也可点击查看我们为您带来的新车上市报导。 2016 Proton Persona Premium

Proton 10年前

原厂不忘现Proton Iriz车主，将推送升级助提升CVT表现！

大家都知道全新的Proton Persona是从Iriz的底盘开发而来，不过由于Persona属于更新的作品，因此原厂在开发新Persona的过程中，针对Iriz面对的一些问题做出了改善，而其中一个就是Punch CVT的噪音和反应迟钝的问题。如今，透过原厂一些软件的升级与更新，我们在新的Persona身上确实看到了这具CVT变速箱的改进，而一些已经买了Iriz的车主在看到Persona的CVT进步许多后，也迫不及待的想要知道，他们目前正在驾驶的Iriz是否也能享有同等的待遇。就在前两天的Persona媒体试驾活动上，Proton的副首席执行员Datuk Radzaif Mohamed就表示，原厂在打造全新Persona时，采纳了许多Iriz车主提出的意见和反馈，以求让采用同一具变速箱的Persona在动力、噪音和反应的表现上可以变得更好，而原厂也有计划让现有的Iriz车主获得新的软件升级，以改善他们现有CVT变速箱的表现。 Proton的技术稽查部总经理Tengku Azizan较后也补充，原厂目前正在和Punch合作，不断改善这具CVT变速箱的反应效率与质感，同时也会为日后新的Iriz换上新的行车电脑（ECU），让Iriz拥有更线性的油门表现，此外也会和Persona一样采用三点式的引擎支脚（Engine Mountings），以减低引擎室传进车内的震动。

Proton 10年前

Proton Persona深度试驾：比上一代有进步，也有退步。

原厂在大概一个月前推介了全新的Proton Persona，用来替代原厂号称在全球卖出超过25万辆的第一代Persona车型，同时也期望这款Persona能协助Proton“咸鱼翻身”，复制当年Persona推出市场后大卖的光景，让Proton的业务重新走回正轨。自从这款第二代的Persona推出后，许多网友都在留言希望我们能尽快带来全新Persona的试驾体验，不过基于种种因素，包括需要先照顾早已预定新车的客户，因此原厂未能在这段期间提供试驾车款给媒体，因此我们在早前的初步试驾评测中只点出了这款Persona一些很基本的试驾心得，并没有带入更多的细节。不过，最近Proton举办了一场公办的试驾活动，邀请了所有媒体从Shah Alam的总部出发，一路驾驶这款Persona前往彭亨州的关丹，一路上的路线包括了拥有许多上下斜坡和弯道的加叻大道（Karak Highway）、全程高速笔直的东海岸大道（Lebuhraya Pantai Timur）和关丹市区内一些较为堵塞和拥有较多交通灯的市区路段，因此算是试完了高速公路、山区弯道和市区道路，也就是一般消费者通常都会面对到的各种实际道路状况。虽然全新的Persona是采用Iriz的底盘进行开发，而且车头和内装也和Iriz有许多相似之处，但既然它背上了“Persona”的名号，我们就拿它和上一代的Persona来做对比（我本身也是上一代的车主），看看新的Persona在动力、油耗、空间和操控上是否有比上一代来得好，还是更差。在我们开始之前，我们在此为大家复习一下全新Persona的编程和售价表，Persona一共分成三个等级，分别是入门的Standard、中间的Executive和顶级的Premium，其中Standard提供了五速手排和无段变速箱（CVT），而Executive和Premium则只提供CVT，以下是Persona的编程与价格表，同时您也可以查看我们早前为您带来的Persona详细规格解说，以了解更多的详情。 Proton Persona Standard 手排：4万6,800令吉 Proton Persona Standard CVT：4万9,800令吉 Proton Persona Executive CVT：5万5,800令吉 Proton Persona Premium CVT：5万9,800令吉 *购买Premium等级的车主可额外多付1,000令吉选购SE空力套件。由于我们之前已经针对新的Persona作出了新车上市报导，因此我们就在这次的试驾心得中省略掉其它的账面数据和规格配备，直接以它的实际操控、动态、空间、动力和实用性表现来带出重点。引擎动力与CVT变速箱表现新的Persona全车系只搭载1.6升Campro VVT汽油引擎，这具引擎的账面数据和Iriz维持一样，即107hp马力和150Nm扭矩，采用的CVT变速箱也依然是那一具由Punch提供的变速箱，不过原厂强调这具引擎加入了可变正时气门（VVT）后更加省油以及起步表现更好，同时也改善了CVT的噪音问题。在关丹市区内走走停停的情况下，这具引擎和变速箱让全新的Persona在起步表现上比起上一代的Persona好得很多，其油门表现变得更加轻盈，轻踩油门时低转速的动力输出明显有了提升，上一代Persona那种起步乏力、转速过了3,000rpm后动力才开始涌现的现象已不复在。 …

本地新闻 10年前

MAA: 8月份汽车销量比7月上升23%，但比去年8月少。

大马汽车商公会（MAA）最近公布了今年8月的新车销售量数据，我國在8月份的汽车销量比7月份增加了23.2%或9841辆，来到5万2,312辆，不这个数据却比去年8月份的5万3,459辆下跌了0.98%。 MAA公布的数据显示，8月份的新车总销量中有4万6,223辆属于私家车，另外6,089辆属于商用车，这个数据比7月份的销量增加了23.2%，MAA认为这主要归功于部份汽车厂商在最近推出新车款，成功刺激了消费者的买气，同时8月份拥有较多的工作日也是因素之一。 MAA也指出，我國今年截至8月的汽车总销量达到37万242辆，其中32万8,227辆是私家车、4万2,015辆是商用车，这个数据比去年同时期的43万4,390辆下降了0.85%。而在新车产量方面，8月份的新车产量为3万9,987辆，而今年截至8月的总产量则有34万5,512辆，同样比去年首8个月的41万7,654辆有所减少，下降了0.83％。至于目前的9月份销量，MAA预计能够与8月份的数据维持在同一个水平，这主要是因为来临的两个月内国内的一些车商还会陆续推出新的车款刺激国内车市的买气，包括即将在下个礼拜面市的全新Proton Saga，预计这款车在推出后会成为市场的焦点，并能协助刺激本地的新车销量。

Proton 10年前

Proton Persona 只有10%订单是手排，最好卖竟是褐色！

全新的Proton Persona正式开卖已有大概一个月的时间，原厂在今日举办了一场公办的媒体试驾活动，邀请了国内各大汽车、电子与平面媒体从雪兰莪Shah Alam的Proton总部出发，一路上驾驶全新的Persona前往彭亨州的Kuantan，体验这款新车的操控与油耗表现。有趣的是，Proton的首席执行员Datuk Ahmad Fuaad就在活动上公开对媒体表示，原厂目前一共接获了8,000辆全新Persona的订单，其中就有35%的订单是选择购买部份消费者觉得不大好看的玛瑙褐色（Carnelian Brown）。全新的Persona一共拥有6种车身颜色供选择，除了玛瑙褐外，还包括石墨灰（Graphite Grey）、火红（Fire Red）、钱币银（Sterling Silver）、棉花白（Cotton White）和深夜黑（Midnight Black）。不仅如此，原厂当初在推介这款新车时，原本预计最好卖的等级是最入门的Standard等级，因为Standard的价格最亲民（从4万6,350令吉起），而且也和另外两个较贵的Executive和Premium等级同样获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的5星评级。不过，一个月后的销售数据却显示出了另外一个现象，最让原厂意想不到的是，售价最高的Premium等级（价格5万9,350令吉）竟然才是最好卖，占了总订单的45%份额。此外，在购买Premium等级的客户中，也有5%的人愿意掏出额外的1,000令吉加装Premium专属的SE空力套件。 Ahmad Fuaad也提到了另外一个重点，那就是许多车迷强调和要求的Standard手排款式，竟然只占了目前总交车量的10%，而根据Proton-Edar给出的数据显示，截止今日（19日）的Persona交车量已达2,000辆左右，意即手排款式只真正卖出了大约200辆。由这个数据可以看出，虽然部份消费者和车迷整天强调和赞颂手排车款的热血、省油和容易保养等各种特性，但在考量到实际使用的条件，尤其是我國都市区经常无故堵车的情况下，无需控制离合器的自排（包括传统自排、CVT或双离合器变速箱）车款依然是大众更喜欢的选择。另外，Proton的副首席执行员Datuk Radzaif Mohamed也在较后被媒体问到为何新的Persona取消掉了原有的自动巡航系统（Auto Cruise）、前座中央扶手和后座可拆式头枕时，回应表示Proton是透过早前车主的反馈后，才决定取消这些配备。 “根据我们得到的顾客意见是，许多人实际上很少会用到Auto Cruise，所以我们决定取消这个配备，把省下的成本用在其它新的配备上，包括琳琅满目的主被动安全配备等。至于中央扶手和后座可拆式头枕，我们认为这些配备不会影响到行车与乘客的安全，因此也决定把它取消，以其它配备来代替。” 不过他也保证，如果真的有许多全新Persona的车主希望能看到这些消失的配备能够回归，那原厂日后一定会在小改款或推出新等级车款时补足这些配备。另外他也坦诚，随着Persona的热卖，确实也对现有的Iriz带来了特定的影响，搭载1.6升Campro VVT引擎的Executive和Premium等级的销量也收到些许冲击。 “不过目前Iriz依然是Proton第二款最受欢迎和销量最好的车款，它依然在Proton的产品线中拥有很重要的地位和战略意义，目前我们也打算为Iriz开发和推出一款更运动化或更以性能为取向的版本。”不过，Radzaif Mohamed并没有对这款所谓的“运动化、性能取向”的Iriz多作解释，因此就让我们拭目以待吧！

Proton 10年前

全新Proton Saga NCAP成绩公布，最多只有4颗星评级！

相信大家都很期待即将在本月底发布的Proton Saga，毕竟它和Perodua的Bezza一样，都是国产车型里面价格最亲民，而且也最实用的车款。如今，就在大家都摩拳擦掌等待新Saga发布之际，东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）在它们网站的一篇文章内透露了新Saga的测试成绩，这款Saga并不像早前传闻称获得5颗星的满分评级，而是最多只有4颗星。根据ASEAN NCAP提供的资料显示，Saga在成人防护项目（AOP）中只获得了13.33的分数（满分16分），而在儿童安全防护中也只有71%的分数，因此在成人和儿童项目都只获得4颗星的评级，而非5颗星，这与Proton近年来其它新车款皆获得5颗星的操作手法有些差异。不过，新一代的Saga在安全测试成绩上还是比这一代的Saga FLX有所进步，Proton曾在2013年以改进型的Saga FLX＋送测，测出的结果是在成人防护项目中只获得10.23的分数，在这个项目中有3颗星评级。不过它在儿童安全防护的项目中却只有48%的分数，因此儿童安全方面只有2颗星。目前对于全新Saga的详细资料并不多，我们只确定它会搭载Iriz身上的那具1.3升Campro VVT四缸汽油引擎，这具引擎的马力输出是94hp @ 5,750rpm，扭矩则是120Nm @ 4,000rpm。 Proton表示全新的Saga将从原本的B-Segment降级到A-Segment，而刚推出的新Persona也从原本的C-Segment降级到B-Segment，原厂也表示为了避免市场重叠，因此也会简化彼此间采用的引擎选择，而新Persona就只搭载了1.6升的引擎，因此相信新的Saga也会只提供一具1.3升的引擎，不会有1.6升引擎的SE版。变速箱方面，新Saga使用的变速箱依然是Punch提供的无段速变速箱（CVT），因为Proton已经说了Jatco提供的CVT最快也需等到明年。不过，这具Punch的CVT在新的Persona身上已经看到了不少改良，在起步表现和噪音方面都有优化，因此在Saga身上相信也会表现得比前代来得好。 2016 Proton Saga 测试谍照

Mercedes-Benz 10年前

Mercedes-Benz将发表开篷版Mercedes-AMG GT R，拥有557hp的AMG GT C Roadster，AMG车系第二强战力！

早前Mercedes-Benz对发放布了全新Mercedes-AMG GT Roadster的宣传短片，并对外公布了这款新双门开蓬跑车的庐山真面目。这款AMG GT Roadster将在即将来临的巴黎国际车展上作全球首演。和之前的AMG GT一样，这款AMG GT Roadster搭载了一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，动力输出有476hp马力和630Nm扭矩。而除了GT Roadster以外，还有一个叫AMG GT C Roadster的高输出版本，其引擎马力达到了557hp，并且拥有680Nm扭矩，两个版本都搭载AMG Speedshift双离合器变速箱，并且由后轮驱动。随着AMG GT C Roadster面世后，它也成为了AMG车系旗下性能表现第二强的车款，只屈居于拥有595hp马力和700Nm扭矩的AMG GT R之下。原厂公布的数据显示，MG GT Roadster的0-100km/h加速成绩为4秒，极速达到302km/h；至于性能更强的AMG GT C Roadster则只需要3.7秒，极速来到316km/h。除了有着一颗强大的心脏外，原厂也为AMG GT C Roadster身上的AMG Speedshift双离合器变速箱作出了硬体和软体上的升级，让它在第一档拥有更高的齿轮比，而在第七档则拥有较低的齿轮比。同时也在它的身上搭载了AMG Ride Control的运动化悬吊。 …

Proton 10年前

Proton 履行承诺，赠送新车给8名赢得奖牌的奥运健儿。

Proton履行早前的承诺，于今日在其位于雪兰莪Glenmarie的Center Of Excellence，赠送6辆全新的Proton Suprima S、1辆崭新的Perdana和1辆全新的Persona予8位代表我國在刚结束的巴西里约热内卢奥运会中赢得奖牌的运动员。我国的跳水公主Pandelela Rinong和张俊虹、国家羽球队的混双组合陈炳顺和吴柳萤、男双组合陈蔚强与吴蔚昇和男单一哥李宗伟都为我國赢得了奥运会银牌，同时脚车队选手Azizulhasni Awang也打破我國脚车队的记录，成功为我國脚车队赢得史上首枚奥运会奖牌。 Proton主席Datuk Seri Syed Faisal Albar在今日的赠车仪式上指出，Proton对于健儿们在奥运会上的杰出表现感到骄傲，同时也勉励健儿们在来临的2020东京奥运会上再接再厉，取得更好的成绩。今日的仪式是在青年及体育部长Khairy Jamaluddin的见证下完成。其中，再次饮恨奥运男单决赛的拿督李宗伟虽然未能如愿获得金牌，但却是我國史上最成功的运动员，一共三次赢得奥运银牌，因此Proton还是赠送他一辆全新的Proton Perdana，Proton早前指出，赢得金牌的选手才能获赠新的Perdana，而赢得银牌的选手就获得Suprima S，至于赢得铜牌的健儿则获得一辆Persona。除了李宗伟外，Pandelela、张俊虹、陈炳顺、吴柳萤、陈蔚强和吴蔚昇都获得一辆全新的Suprima S，而Azizulhasni则获得一辆Proton Persona。李宗伟获得的Perdana属于2.4L的顶级款，而其它的Suprima S和Persona，也分别是顶级的1.6 Turbo Premium和1.6 Premium。

本地新闻 10年前

业界人士：B10生物柴油今年杪强制施行，取代B7柴油！

The Star引述业界人士的消息指出，酝酿许久的B10生物柴油计划将在今年年尾正式强制性执行，取代目前正在使用的B7生物柴油。如果你不清楚什么是B10或B7生物柴油的话，我们在此为您作简单的解释。B10生物柴油即是指渗有10%棕油成分，而另外90%的成分则是柴油；同样的，B7生物柴油则是指有7%棕油成分的柴油。 The Star的报导指出，随着政府在今年尾强制性推行B10生物柴油后，本地的棕油供应量与价格预计会取得明显的上涨，预计会增加每年75万吨的棕油需求量，并且可以解决本地棕油量库存过高的问题。马来西亚生物柴油协会主席U.R. Unnithan指出，包括大马棕油局（MPOB）和该协会在内的单位已经和石油公司、棕油供应商、汽车制造商和汽车商公会多次会面讨论B10生物柴油的课题，并指已真对一些汽车生产商之前提出的疑虑做出了解决方案。 “大马粽油局也举出例子，之前印尼和哥伦比亚都成功施行了B10生物柴油计划，因此我国跟进实行应该不会有任何问题。此外，我们的协会也使用了一些车款长期试用B10生物柴油，并没发现这种柴油会对引擎带来任何损坏，因此这不应该成为一个问题。”

Mercedes-Benz 10年前

Mercedes-Benz CLA小改上市，配备提升，RM237k起。

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）日前正式发布了小改款的Mercedes-Benz CLA Class，小改款后3个等级的CLA车系价格分别为CLA 200 23万6,888令吉、CLA 250 Sport 4MATIC 27万8,888令吉，和Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC 40万8,888令吉。在外观方面，原本只有在CLA 45身上才有的AMG外观套件，如今在小改款后一并下放到了CLA 200和 CLA 250的身上，让全车系的外观都更加动感前卫。其它改变包括了钻石造型的前水箱护罩、新的前保险杆设计，以及整合在后保险杆内的一体式排气管设计。动力配置方面，入门的CLA 200搭载一具1.6升涡轮增压汽油引擎，动力输出有156hp @ 5,300rpm和250Nm @ 1,250-4,000rpm，0-100km/h加速只需8.2秒，极速达到230km/h，CLA 200采用的是前驱配置。在CLA 250 Sport 4MATIC方面，搭载的则是一具2.0升涡轮增压引擎，马力输出有211hp @ 5,500rpm，扭矩则有350Nm …

Honda 10年前

Takata气囊门再度发酵，日本Honda召回另外67万辆车。

经过了这么多个月后，Takata的气囊问题还是没完没了，如今Honda在日本宣布再次扩大找回范围，新一批被召回的Honda车款一共有66万8,816辆，而且全都是因为前座气囊的充气组件存在安全隐患所致。这次被召回的Honda车款有2010到2011年间生产的Fit（本地称为Jazz）、Fit Hybrid、Freed、Freed Spike、Insight、CR-V，还有2009到2010年生产的Civic、Civic Type R、Civic Hybrid、Legend和氢燃料电动车FCX Clarity，2009到2011年生产的Inspire（本地的Accord），此外还有2011年生产的Fit Shuttle、Accord Euro和Accord Tourer。据指出，目前Honda在全球召回的车辆总数已经达到惊人的5,100万辆，是汽车工业史上最大规模的召回行动，目前Takata气囊门事件已在全球导致了14人死亡（其中3人来自大马），以及150人受伤。日本国土交通大臣（相当于我国的交通部长）在今年5月就发出指示，必须在2019年前召回另外700万辆涉及Takata气囊门事件的车辆。 Takata气囊门事件源于气囊组件内的充气组件，一旦汽车发生激烈碰撞触动气囊爆开瞬间，充气组件的铁片可能因为强大的撞击力瞬间弹开并致伤驾驶者或前座乘客，并造成严重的伤害甚至是死亡事故。Honda是Takata目前最大的客户，自从Takata气囊门事件爆发后，Honda已宣布停止向Takata取货。

Volvo 10年前

Volvo V90 Cross Country本月中发布，将取代XC70车系。

Volvo刚刚宣布将在本月中旬发布全新的V90 Cross Country，这款旅行车将会取代现有的XC70车型，成为Volvo下一代的Crossover和旅行车市场的销售主力。目前Volvo的90系列车系，除了有顶级的CX90和即将来马的S90外，V90是最新加入的家族成员。全新的V90采用Volvo的SPA（Scalable Product Architecture）模组化底盘开发，分别搭载汽油和柴油引擎，同时预料也会提供XC90身上的那具T8双增压引擎搭配插电式混合动力系统，驱动系统预料会继续采用全时四轮驱动，同时作为Crossover和旅行车款，V90的车身离地高度也会比一般Sedan和Hatchback车款来得更高，但肯定会比七人座SUV的XC90来得低。 Volvo汽车集团主席兼首席执行员Hakan Samuelsson指出，Volvo旗下的Cross Country车型已经成为许多人眼中的Volvo车系标志，并从一开始就取得成功，因为这种设计让这款车得以征服瑞典许多拥有极端气温和地形的地区。从宣传照中可以看出，新的V90与其他90系列的车款一样采用了“雷神之锤”设计的全LED主动式智慧型头灯，而且整体造型比起之前的XC70可说是进步不少，完全是不同世代的作品。不过，要知道更多有关V90的详情，就必须等到原厂正式发布V90了。 Volvo XC70

Volkswagen 10年前

Volkswagen Polo 1.6 降价，如今只需RM76k就可成交！

Volkwagen Malaysia的官方网页日前出现了一个小惊喜，那就是现行售卖的Polo 1.6 Hatchback一律降价1万3,000令吉，从原本的9万646令吉降到7万7,646令吉（上路价格不包括保险）。本地组装（CKD）的Polo 1.6虽然获得降价，但其动力、内装和安全配备都没因此而被阉割掉，引擎盖下搭载的是一具1.6升四缸多点燃油喷射（MPI）引擎，动力表现有105PS马力和153Nm扭矩，搭配Aisin提供的六速自排变速箱，使用的轮胎尺寸是185/60R15。内装配备方面，Polo 1.6在中控台上拥有一个彩色多媒体荧幕主机，这个主机具备MirrorLink功能，可以在連接手机后把手机内的画面输出到荧幕上，但全车只有四支音响喇叭。同时，还配有单区恒温冷气附后座冷气出风口、定速系统等。安全配备方面，Polo 1.6并没有搭载车身动态稳定系统，也没有循迹防滑系统，全车只搭载了两具气囊、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助系统（BA）和儿童安全座椅固定座（ISOFIX），可说是目前在本地安全配备最阳春的欧系车款。有意想要购买或试驾Volkswagen Polo 1.6吗？您可登入到Volkswagen的网站查询更多详情，并且要求试驾噢。 Volkswagen Polo 1.6 CKD（非最新实照）

Audi 10年前

全新Audi A5与S5 Sportback发布，欧洲价格RM172k起。

德国Audi原厂日前对外发布了全新的Audi A5 Sportback和性能版的S5，全新的A5和S5采用了Audi新的家族式设计，车头的盾形水箱护罩变得比上一代更扁平更大，车头灯内建的是HID，不过车主可加价选购普通的LED头灯，或类似A4身上的序列式LED头灯组。车身尺寸方面，全新的A5 Sportback车身长度达到4,733mm，轴距长2,824mm，车宽有1,843mm，车高则有1,386mm，在车长和轴距方面，它和Coupe 4门版的A5一样，但车高则比A5 Coupe高了15mm。车侧方面，两门版的A5 Sportback采用了无窗框的车门设计，拥有更立体的车身腰线。全新A5 Sportback的内装设计大幅度借鉴了新的A4和A5 Coupe，如今全新的A5 Sportback的司机座肩部空间增加了9mm，前乘客座肩部空间也增加了11mm，而后座乘客的膝部空间更是增加了24mm，内装搭配了30种颜色选择的车室气氛灯和三区自动恒温冷气，同时还可另外选配Audi的LED虚拟仪表板和抬头显示器。尾厢空间一共有480公升，后座椅背可以作40:20:40倾倒，倾倒后可以将尾厢空间延伸至1,300公升，原厂为A5 Sportback标准配备了电动尾门，但如果车主想要拥有踢脚式自动感应开启的尾门，则要另外加价选购了。其它配备方面，A5 Sportback依然搭载了Bang & Olufsen的高级音响系统，全车一共有19支喇叭。原厂也声称，新的A5 Sportback比上一代减轻了85公斤，整体车重来到了1,470公斤，而风阻系数也只有0.26cd。动力配置方面，它一共有2具TFSI汽油引擎和3具TDI柴油引擎供选择，马力输出介于190hp至286hp，油耗表现比上一代进步了22%，动力输出也提升了17%，搭载的变速箱分别有3种，包括传统六速手排、七速S Tronic和八速Tiptronic自排变速箱，备有前驱或Quattro全时四轮驱动供选择。在S5 Sportback方面，它搭载的是一具3.0升TFSI汽油引擎，可以输出354hp马力和500Nm扭矩，搭配八速Tiptronic自排变速箱，车重1,660公斤的S5 Sportback 0-100km/h加速只需4.7秒，动力输出比上一代更凌厉，而且油耗也进步到每100公里只需使用7.3公升汽油。除了一般的传统汽油引擎等级外，S5 Sportback还有另外一个Bivalent G-tron的等级，这个等级可以使用e-gas Audi、传统天然气或汽油。价格方面，即将在明年1月于德国和其它欧洲市场上市的A5与S5 Sportback，价格分别为A5 Sportback 3万7,800欧元（17万2,775令吉），和S5 Sportback …

Proton 10年前

Proton与公司雇员签新劳资合约，保障基本薪资与福利。

Proton发表文告，指他们在上个月19日与公司的雇员职工会代表签署了新的劳资合约（CA），新的劳资合约有效期为期3年，将取代上一份已在2015年12月逾期的旧劳资合约的内容。代表Proton管理层出席签署有关劳资合约仪式的包括Proton的首席执行员Datuk Ahmad Fuaad Kenali，而代表职工会的则有Proton雇员职工会联盟主席Mohd Azmi Abu Bakar和Proton Tanjung Malin工厂员工职工会代表Ferdaus Mohni，而Proton主席Datuk Seri Syed Faisal Albar则以见证人的身份在场。 Ahmad Fuaad指出，Proton一向重视雇员的福利与权益，因为Proton相信唯有透过一个强大的团队合作才能让公司取得成功。新的劳资合约清楚保障了雇员们的最低工资、医药福利、意外与个人保险等基本工作福利，而这也是Proton转型计划的一部份。

Peugeot 10年前

全新Peugeot 5008面世，不再是MPV，改成7人座SUV。

Peugeot抢在即将举行的巴黎车展前让新一代的5008亮相，如今新的5008不再是一辆MPV，而被原厂改变了市场定位成为一辆C-Segment的SUV，不过依然保留了7人座的配置，新的5008拥有4.64m的长度，轴距有2.84m，车身长度与Nissan X-Trail差不多一样，不过轴距却比后者长了135mm，而原厂也声称5008是目前“内装空间最大的C-Segment SUV”。如果你的2.84m的轴距长度没什么概念的话，那我们来拿它的弟弟，同是C-Segment SUV但只有5人座设定的第二代3008来和它做一个比较，在轴距方面，5008比3008长了19cm，而这多出来的19cm不仅让5008可以拥有更宽裕的座位空间，也让它足以放下三排7张座椅。外观方面，5008采纳了Peugeot家族最近惯用的狮爪式大灯与尾灯设计，整个外型犹如放大版的2008。而在内装方面，也一样采用了i-Cockpit的设计方向，在之前208和308身上看到的双层式中控台、12.3寸的悬浮式仪表板和中间8寸的多媒体荧幕主机，还有口径较小的D字型方向盘设计都同样出现在5008身上。 5008作为7人座的SUV，其第二排座椅当然可以有多种变化。5008的全车座椅采用2-3-2的布局，第二排的三张座椅可以各别折叠和前后滑移，让第三排的乘客可以透过中间的车门上下车，而第三排座椅也一样可以各别折叠并拆卸，让车尾厢的容积扩充到最大的1,060公升，车尾还有电动尾门。在内装配备方面，原厂声称新的5008拥有“绝佳的隔音设备”以及“环抱身体的前座椅”，同时还可选配按摩功能。此外，5008也搭配了Focal提供的高级音响系统，Qi无线充电器，卫星导航和全景式玻璃天窗。安全配备方面，原厂表示5008配有循迹防滑系统、车身动态稳定系统、斜坡起步和缓降系统、司机驾驶疲劳警示系统、自动切换远近功能的大灯、自动侦测道路告示牌与限速功能、主动式电子跟车系统、车侧盲点警示系统、辅助停车系统和360度全景摄影镜头。和308与3008一样，全新的5008采用了PSA集团的EMP2模组化底盘，让新的5008比上一代的MPV车型车身轻了95公斤。动力系统方面，5008拥有多个不同的引擎搭配，包括汽油的1.2L Puretech（120匹马力）和1.6L Puretech（165匹马力），还有柴油的1.6L BlueHDi（100／120马力，同引擎但不同调校）、2.0L BlueHDi（150／180匹马力）。 2016 Peugeot 5008

Proton 10年前

铁圈，没有后雾灯，最入门等级 Proton Ertiga 道路测试？

Proton与Suzuki合作，基于Suzuki Ertiga开发的入门级MPV即将在下个月发布，不过至今我们都还未获得太多的详情，只有不断透过原厂各种的公路测试获得这款新MPV的伪装谍照，并从一些细节上窥知一二。最近，这款Proton Ertiga（原厂还未对外宣布其名称，我们暂且叫它Proton Ertiga）又再被人拍到在本地的路上进行伪装测试，不同的是，这次被拍到的Ertiga并不是早前较高等级、使用铝合金轮圈的Ertiga，而是使用黑色铁圈的车款，我们因此推断它很可能是入门级的Ertiga。照片中可以看到，这辆挂上临时车牌的Ertiga除了四个轮子采用最廉价的普通黑色轮圈外，其车尾也看不到有后雾灯的配置，完全符合一般厂商要节省成本的做法，似乎暗示着这是一辆最入门等级的Ertiga。不过，我们早前在Proton组装厂出席全新Persona的试驾与预览活动时，原厂曾表示如今陆路交通局（JPJ）已规定所有新车必须配有后雾灯，因此新Persona全车系都有这个配置。如今，Ertiga身上却看不到后雾灯，这一点让我们有些不解。外型上，由于Ertiga几乎全车都进行了迷彩伪装，因此我们难以从外观上判断原厂是否会直接拿Suzuki Ertiga的原有设计，只是换掉厂徽然后进行重新贴牌（Rebadge）生产，还是会在外观或内装设计上进行重新设计。车头方面，我们可以看到它的前保险杆似乎是采用Gaikindo印尼国际车展上展出的小改款Ertiga的造型，而后保险杆却采用小改款前的造型，因此我们推断这或许是Suzuki容许Proton自主选择小改款前和小改款后的特定部件。这一代的Suzuki Ertiga自2012年开始上市，并在去年迎来小改款，这款7人座的MPV拥有2,740mm的轴距，比Exora的2,730mm还要大，因此虽然Ertiga的定位比Exora来得低，但实际空间似乎不会比Exora小。动力系统方面，Suzuki Ertiga采用的是一具1.4升汽油引擎，输出有92PS马力和130Nm扭矩，动力数据对于一辆7人座MPV来说并没有很亮眼，搭配的变速箱是五速手排或四速自排，我们预计这样的动力系统将会获得Proton保留，暂时应该不会换上Proton自己的引擎和CVT变速箱。在Proton Ertiga还未上市前，我们先在此为大家带来早前PS大神Theophilus Chin发布的PS构想图，先让大家过一过瘾吧。