搜索结果：“BMW 6 Series review” · 第 12 页，共 143 页

Mercedes-Benz 30天前

第三代 2026 Mercedes-Benz CLA 250+ 正式于大马面市！暂时只有纯电动版，WLTP续航里程达792公里，售价RM275k

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天正式在本地发布了全新第三代的Mercedes-Benz CLA。这款代号C174的大改款CLA在海外提供纯电和汽油引擎两种动力，但本地暂只提供纯电版本，也就是CLA 250+ with EQ Technology。价格方面，新的CLA 250+定价为RM274,888（西马半岛的上路价，不包车险，已计入10%销售税）起。车价包括四年不限里程整车保固，以及八年或16万公里的高压电池保固，而且首100名订购新车的客户还可获得参加Mercedes-AMG F1 Party的资格，不过并不包括F1赛事本身的门票。这款新的四门轿跑采用了奔驰最新、专为紧凑型车款而开发的Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）模组化平台所打造，而且也是品牌首款采用800V电气架构的车型，因此可支持高达320 kW的DC直流快充。动力方面，CLA 250+搭载一组后置式马达，并配备类似Porsche Taycan的双速变速箱，可输出最大272 PS（200 kW）/335 Nm的功率，0-100 km/h加速成绩6.7秒，极速210 km/h。这款新的CLA也是市场上其中一款电耗表现最佳的电动车之一，凭借优秀的低风阻系数（0.21cd），其综合电耗数据仅为12.2 kWh/100 km，搭载的三元锂电池容量为85 kWh，在WLTP标准测试下的续航里程高达792 km。充电效能部份，前面提到了它支持最高320 kW的DC直流快充，号称只需充电10分钟就可行驶325公里，但比较遗憾的是它在AC慢充的部份竟然最高只支持11kW而不是更快的22kW。更值得注意的是，马来西亚版CLA 250+并不会提供选配的400V …

Mercedes-Benz 30天前

Mercedes-Benz GLC with EQ Technology 本地预估价公布, 介于37万到40万令吉之间, BMW iX3 的同级对手, 即将来马

… EQ Technology（以下简称GLC EQ）在我国的官方预估价，介于37万到40万令吉之间，这款纯电SUV即将在不久后于我国正式上市！这款纯电的GLC EQ搭载的是宾士最新的MB.EA（Mercedes-Benz Electric Architecture）模组化底盘，采用800V的高压电动架构，搭配一组94kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达到713公里（WLTP）标准。它支持最高330kW的DC快充，号称只需22分钟就可从10%充电到80%，或只需充电10分钟就可行驶300公里；同时也支援11kW的AC慢充，但车主可以额外加价选配22kW的AC慢充功能，让它的AC慢充时间缩短一半。在国际市场上，纯电版的GLC EQ提供的是GLC400 4Matic车型版本，它搭载前后轴两组马达组成四驱系统，综合马力达到489PS，0-100km/h加速成绩4.3秒；作为对比，其同级对手BMW iX3同样搭载双马达，拥有469PS/645Nm的功率，电池容量为108.7kWh，0-100km/h加速4.9秒。在悬挂系统部份，GLC EQ的前悬采用四连杆、后悬则是采用多连杆的配置，而且在国外它还搭载了Airmatic气压式悬吊系统，同时还配有后轮转向辅助系统，后轮的最大转角可达到4.5度。在国外，GLC EQ的内装搭载了一组贯穿整个中控台的大荧幕，分别充当数位仪表、中控荧幕和副司机座前方的影音荧幕功能，是目前市售车款里最大都的荧幕，达到39.1寸，采用的是MBUX Hyperscreen联动作业系统，而且还有Sky Control全景天窗、Burmester的4D环绕式音响系统。

本地新闻 1个月前

2026巴林 F1 大奖赛门票价格公布, 国民最低门槛RM200起

继作日在官网曝光票价又撤下网页后，今年10月2日至4日在我国雪邦国际赛车场举办的2026巴林F1大奖赛的门票价格如今已正式上架到巴林F1大奖赛的官网，而且和作日曝光的票价一样，大马公民可凭身份证享有优惠票价，感兴趣的朋友如今已可到官网抢购门票（先给大家心理准备，要有耐心等待排队）！和昨日我们所看到的票价一样，这次的门票价格依旧最低从RM200起跳，但实际价格按不同看台/分区而有所差异，最便宜的RM200为G Hillstand的草地露天看台，并且只开放给持有大马卡的大马国民购买，外籍人士无法购买此看台的门票。而比G Hillstand价格更上一阶的就是B Hillstand和C Hillstand（同样是草地+露天），它们的票价为RM809.60。之后则是有遮阳设施和固定座位的F Grandstand的RM1,291.40、K1 Grandstand的RM1,386，以及最贵的主看台Main Grandstand门票，要价RM2,083.40。 2026巴林F1大奖赛门票价格（大马公民）需要强调，以上所提到的票价皆是一连三日的套票，凭票可从10月2日至4日期间入场观看练习赛、排位赛和正赛，而且官网还特别指明以上价格仅限于大马公民，意味着外籍人士除了无法购买最便宜的G Hillstand门票外，其它看台的门票价格也和大马公民有所出入。作为对比，一周后（10月9日至11日）的新加坡大奖赛的三日套票价格最低则要548元新币（约RM1,754）起跳，但新加坡大奖赛比我国这次举办的巴林大奖赛额外多了冲刺赛（Sprint Race）的部份，因此两站比赛的三日套票所能看到的比赛内容不太一样。而若是外籍人士想要购买此次的巴林大奖赛门票，官网则是以美金作为单位列出了除G Hillstand（外籍人士无法购买）以外的其它看台的门票价格，最低门槛也要从218.90美元（约RM895，C和B Hillstand），最贵的主看台Main Grandstand则要566.05美元（约RM2,313），因此实际上同一个看台的票价只是比我国公民稍贵一点，差距并不算大。 2026巴林F1大奖赛门票价格（外籍人士）由于官网目前处于拥堵状况，我们尝试在官网内浏览其它详情时面对网页无法正常加载的问题，若重新登入整个网站则需等待一个小时以上的队伍，因此暂时无法确认10月初在我国举办的巴林F1大奖赛除了上述提到的三日套票外，是否会另行提供单日门票，让公众可自行选择以更低的价格只看正赛。想要带同家人一起到现场观赛的朋友也有好消息，官网已经确认除了最便宜的G Hillstand外，其它看台都可以向3岁至6岁孩童提供25%的票价折扣，而3岁以下的孩童则可以免费入场。另外，虽然官网列出的票价是以令吉（RM）作为货币单位，但在实际购买门票时却会以巴林的第纳尔（Dinar）作为结算货币，因此网页列出以令吉为单位的价格仅供参考，不排除门票价格在之后或可能因汇率波动而有所更改。

Wuling 五菱 1个月前

TQ Wuling Porta EV 电动货车本地已开放接单, 两个版本, WLTP续航里程约240或320公里, 预估价10万与10.6万令吉

来自中国的五菱（TQ Wuling）即将在我国推出第二款产品，不过它并不是一款家用车，而是商用的纯电动货车Porta EV，目前它已在我国开放接受预订，并且公布了它的规格与预估价。这款Porta EV在我国将会有两种版本，而且是直接以它们的续航里程来作为版本名称，分别是300km和400km，西马半岛的预估价分别是RM100,000（300km）和RM106,000（400km），首批新车预计可从今年9月之后开始陆续交付给客户。总代理也为这款纯电动货车提供完整的原厂保固，包括5年/12万公里的整车保固、5年/20万公里的马达与电池周边组件保固，以及6年/30万公里的电池保固。车主也可花费RM3,500选配原厂的6.6kW AC充电和，但首批车主可免费获得此充电盒之余也能享有3年的免费保养。这款Porta EV在中国也被称为五菱杨光，目前已陆续在同为右舵市场的香港和泰国上市，它的车身尺码为5,010x1,800x1,975mm（长x宽x高），轴距3,050mm，标准配置是前排有两座（司机+副司机），后排则是6.5立方米（m3）容量的载货空间，而后排载货空间的具体尺寸则是2,830x1,680x1,365mm。根据原厂的规格表，这款Porta EV搭载一组后轴马达因此是后驱，马达拥有102PS/180Nm的功率输出，其极速为115km/h，搭配一组41.9kWh（300km）或56.2kWh（400km）的电池，而这里提到的300或400km皆是以中国的CLTC工况作为标准，若是国际通用的WLTP则大约是240和320公里。同时原厂也号称300km的版本只需15分钟就可从30%充电到80%，而400km版本则只需20分钟即可。而如果使用AC慢充的话，300km的版本需要6.5小时从20%充电到100%；至于400km版本则需要8.5小时。由于是主打商用载货用途，因此Porta EV的前后轴分别采用的是麦花臣（MacPherson）和叶片弹簧（Leaf Springs）的设定，主打可靠耐用且不会挤占太多空间。这款Porta EV车尾采用双边对开的双门设计，两边车侧也都有侧开式的侧滑门。另外，300km的车型号称拥有134mm（空载）和128mm（满载）的车身离地高度，有效载荷达1,165公斤；而400km车型的离地高度则分别是132和126mm，有效载荷1,105公斤。在其它配备方面，两个版本的Porta EV一样标配LED头灯和卤素灯泡的尾灯组，还有前后雾灯、手动的左右后视镜、15寸的铁制轮毂，轮胎尺寸为195/70R15，并且配有可支持马来语界面的8寸中控荧幕主机、手动绒布座椅、传统指针式仪表搭配3.5寸的资讯幕、传统手煞车拉杆、换挡旋钮、电动车窗和倒车摄像镜头。

Xpeng 小鹏 1个月前

小鹏 Xpeng G9L 中国完整规格公布, 有纯电与REEV增程式油电混动版本, 油电综合里程可达1,602公里, 或在今年来马？

上周首发的小鹏（Xpeng）G9L五人座新能源SUV如今已在中国正式开启预购，因此原厂也对外公布了它的完整规格表，由于我国小鹏总代理Bermaz Auto早前曾确认将在今年内引入一款大型SUV，因此G9L或许有望在今年来马？ G9L是一款大型五人座SUV，从研发初期便以面向国际市场为产品定位，它的车身尺码为5,120x1,999x1,782mm（长x宽x高），轴距3,100mm，对比许多七人座的D-Segment SUV都还要更大，甚至比Toyota Alphard更长、更宽，因此我国消费者能接受这款身躯这么庞大但只有五人座的SUV吗？虽然身躯庞大，但原厂宣称这款SUV的车身风阻系数只有0.238cd，因此可以创造很好的能耗或油耗表现，而且它标配的是21或22寸的轮毂，以迎合回它庞大比例的车身，而且得益于超过5.1米的车身，它的车尾箱空间也达到惊人的1,152公升，而且这是在后排座椅椅背没有倾倒的前提下直接达成。在配备部份，G9L标配8.88寸的全数位仪表、17.3寸的中控萤幕主机、超大的88寸抬头显示器（HUD）并且具备AR拟真投影功能，同时还有50W功率的手机无线充电面板，整合按摩、电动加热、冷气通风和记忆功能的电动皮革椅，并且得益于长车身设计，因此将座椅往后躺平时也可以在无需拆卸头枕的情况下躺平，不会干涉到后座。至于后排的空间也相当奢华，同样得益于超长车身，后排座椅的椅背一样可以往后调整并接近躺平，而且后排座椅一样有按摩和腰靠功能，而且也有腿靠支撑，前排座椅的椅背也整合了折叠式的小餐桌，而且后排也有自己专属的手机无线充电面板，以及小型冰箱、电动遮阳帘、全景天窗、后座专属的21.4寸吸顶式影音荧幕、8寸的后座用来控制音响系统和影音内容的小荧幕等，G9L搭载的音响系统号称拥有多达33支喇叭，并且具备环绕音效。在中国，G9L同时提供纯电动和增程式油电混动（REEV）版本，纯电动的G9L同时提供后驱单马达和四驱双马达的配置，后驱版拥有367PS（270kW）/465Nm的功率，0-100km/h加速只需6.8秒，极速可达200km/h，搭配一组91.9kWh容量的电池，官方公布的续航里程有702公里（CLTC标准，WLTP约为570公里）。而双马达四驱版的G9L则拥有585PS（430kW）/695Nm的综合功率，0-100km/h加速只需4.6秒，极速一样时200km/h，搭载同样的91.9kWh电池，官方公布的续航里程数据为660公里（WLTP约为540公里），但四驱版的G9L也可选配容量更大、达到110kWh的电池，让它的续航里程提高到775公里（WLTP约为620公里），零百加速性能也会缩短到4.45秒。由于纯电动的G9L采用的是800V的高压电动架构，因此它支持中国的5C快充标准，也就是说在一个小时内能连续充满电池5次，换算下来它只需要10.7到11.7分钟之间，就可将91.9kWh和110kWh容量的电池从10%充电到80%。而在REEV增程式油电混动版的部份，它搭载一组1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎只负责向两组马达和电池供电，马达的功率输出为503PS（370kW），0-100km/h加速成绩4.95秒，搭配一组63.3kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶435公里（WLTP约为350公里），油电综合里程可达到1,602公里，油缸容量为60公升，一样支持5C的快充标准，只需10.7分钟就可从10%充电到80%。在悬吊部份，G9L的前轴采用的是双A臂（Double Wishbone）、后轴则是多连杆（Multi-Link）的设定，并且搭配电子气压悬吊和电子避震器，后轮也可实现最多15度的转向辅助，让G9L的回转半径只有5.4m。在价格部份，中国的G9L的售价并不便宜，它在当地的其售价从25.98万人民币（约15.7万令吉）起，因此一旦来马，考虑到税务因素，它的价格或许会在30万令吉以上？

Audi 1个月前

2026 Audi A2 e-tron 原厂官方宣传图发布, 纯电动五门掀背车, 续航里程可达450公里, 326PS/545Nm, 今年秋季全球首发

德系豪华品牌Audi日前对外发布了Audi A2 e-tron的官方宣传图，这款纯电动的品牌入门级五门掀背车即将在今年秋季全球首发，如今外界已可透过原厂提前公布的官图抢先一窥它完整的外观造型以及部份规格技术。这款A2 e-tron在设计阶段融合了Crossover跨界车的元素，让它的外观看起来有些SUV的味道，但实际上它依然是一款五门掀背（Hatchback）车，定位为Audi品牌旗下入门的纯电动e-tron系列产品。根据Audi官方公布的资讯，A2 e-tron将会采用Volkswagen集团的MEB+模组化底盘，以及400V的电动架构打造，而且其电池组从一开始就直接整合到底盘内，因此不会占用额外的空间，而且也对电池拥有更好的防护与安全性。这组电池的总容量为61kWh（可用容量58kWh），并且采用磷酸铁锂（LFP）材质，采用液冷系统为电池降温，同时也支持105kW的DC快充和11kW的AC慢充，号称只需26分钟就可从10%充电到80%，并且也支持3.6和2.3kW的V2L反向供电功能。这款A2 e-tron也被原厂称为是史上能源效率最好的Audi车款，其官方能耗数据为12.8kWh/100km，因此其充满电后的续航里程数据最长可达450公里，以A2 e-tron并不大的车身尺码和电池容量来说算是不错。根据原厂已公布的信息，A2 e-tron将会有两种马达配置，分别为功率较低的APP350和功率较高的APP550电动马达，前者有231PS（170kW）/350Nm，后者则有326PS（240kW）/545Nm。另外，原厂也宣称A2 e-tron虽然只是一款五门掀背车，但它的整体风阻系数只有0.24cd，凭借优秀的低风阻车身设计，可有效将整体的能耗数据降低0.9kWh/100km。至于其它的规格与详细的参数，原厂目前还未对外公布，但这款A2 e-tron大约会在今年9月到11月之间正式发布，预计原厂到时会对外透露更多详情，以及它内装的庐山真面目。

本地新闻 1个月前

2026年7月大马电动车销量排行榜: Proton eMAS 5 依旧独领风骚, BYD Atto 3 凭借小改款重返第二, eMAS 7 排名第三

陆路交通局（JPJ）在网上公布了今年7月我国的电动车注册量数据，毫无疑问，Proton eMAS 5依旧凭借其入门的价格和国产品牌的优势继续称霸市场，以明显优势抛离其它对手蝉联本地最畅销的纯电动车冠军宝座。根据JPJ公布的数据，eMAS 5在今年7月的新车注册量达到了2,402量，对比6月的1,309辆取得近乎翻倍的成绩，而且整体市占率也达到了34.6%，换句话说，本地每售出10辆纯电动车当中就有至少3辆是Proton eMAS 5！而在2022年底正式发布、今年6月推出小改款的BYD Atto 3则依旧维持在本地的热销情况，它在7月份的新车注册量达到531辆，虽然在数量上明显落后eMAS 5但仍以微差优势小幅领先同级的Proton eMAS 7排在7月份亚军的位置。而作为eMAS 5的大哥，纯电动的Proton eMAS 7则在7月份交出526辆的新车注册量，仅仅比Atto 3少了5辆，继而只能牌在第三的位置。而排在第四和第五位的则分别是Tesla Model Y和Zeekr 7X，分别有470辆和416辆。而在今年累计总注册量方面，eMAS 5也同样以明显巨大的优势领先群雄，今年首7个月的累计总注册量达到13,067辆，以近万辆的优势甩开身后的同厂大哥eMAS 7（3,391辆），而BYD Atto 3则以2,775辆屈居第三；Zeekr 7X和iCaur V23则以2,141和1,909辆屈居第四和第五位。

Mitsubishi 1个月前

Mitsubishi ASX VR-e 官图公布, 由富士康代工研发与生产的纯电跨界SUV, 续航里程可达516公里, 今年第四季登陆澳洲

Mitsubishi日前对外公布了该品牌接下来即将发布的一款新车的官方预告图，它的名字叫ASX VR-e，是一款纯电动的跨界SUV，预计将在今年第四季向澳洲市场正式发布。 ASX VR-e这个名称可是结合了Mitsubishi品牌旗下两款知名且经典的车系名称而成，ASX相信大家都不感陌生，而VR-e的后缀则是来自该品牌经典的Galant VR-4运动型四门房车。不过让这款ASX VR-e更特别的是，它除了是一款纯电动跨界SUV外，更重要的是它并非完全属于Mitsubishi自家的产品，也不是贴牌自Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内其它品牌的车款，而是一款完全采用代工研发与生产制的产品，由鸿海集团（也称富士康）和台湾裕隆汽车联营的Foxtron负责研发，并由裕隆负责生产。而说到台湾的裕隆汽车，它是台湾的汽车工业巨擘之一，并且与Nissan和Mitsubishi有着多年的合作关系，除了是Nissan在台湾市场的总代理兼合作伙伴，与其同属裕隆集团的中华汽车也是Mitsubishi在台湾的总代理兼合作伙伴。简单来说，这款Mitsubishi ASX VR-e其实就是基于Foxtron Bria进行客制化而成，整体的概念就是鸿海集团旗下的Foxtron提供设计与生产方案，Mitsubishi作为企业客户选择了Foxtron提供的方案并提出客制化要求后，由裕隆负责生产并贴上Mitsubishi品牌推出市场的产品。也因如此，这款Mitsubishi ASX VR-e在外观上和Foxtron Bria几乎没什么差异，只在厂徽和车头灯具的细节部份做了差异化处理，它的贯穿式LED日行灯条上缘做了内凹式处理，头灯组内侧原本颗粒式的LED灯具也改成了灯条式设计，同时也改用了不同设计的轮毂。 Foxtron Bria 除此之外，它车侧的C柱饰板也比Bria额外多了一些线条点缀造型，用来和Bria作出差异化处理，而且眼尖的朋友也可以发现，这款ASX VR-e和其原生车款Bria一样，都采用了电子隐藏式的门把，在关闭后会完全缩回到车身内。虽然目前Mitsubishi还未对外公布这款ASX VR-e的车尾照以及具体的规格详情，但预计其车尾和Bria不会有明显差异，而且其动力与电池规格也和会与Bria共用同一套方案。 Foxtron Bria 以台湾已经上市的Foxtron Bria为例，当地的Bria同时提供单马达后驱和双马达四驱两种主要车型版本，后驱版的马达拥有232PS（171kW）/350Nm的功率输出，0-100km/h加速只需6.8秒，搭配一组57.7kWh容量的电池，续航里程可以达到516公里（NEDC标准，WLTP约为440公里）。而双马达四驱版则有407PS（299kW）/700Nm的综合功率输出，0-100km/h加速只需3.9秒，搭配同样容量的电池，官方公布的NEDC续航里程数据为466公里，WLTP数据大约是400公里。两个版本同样支持134kW的DC快充，号称只需不到半小时就能从10%充电到80%。

本地新闻 1个月前

2026年7月大马汽车品牌销量排行：Perodua 销量激增16%单月交付近3.2万辆新车，继续霸榜！Toyota 创今年最佳表现

陆路交通局（JPJ）最新注册数据显示，2026年7月全国新车注册量回暖，单月共有80,030辆新车完成注册，比6月的72,943辆增加9.7%。这也是今年以来单月销量第二高的月份，而本地汽车品牌Perodua再次稳居销量冠军。 Perodua在7月共注册31,842辆新车，比6月的27,525辆增加15.7%，同时也是该品牌今年以来销量第二高的单月表现。今年首7个月，Perodua共注册190,137辆新车；Proton继续排名第二，7月注册17,018辆，比6月增加10.2%，今年截至7月底累计达到115,028辆。 Toyota则排名第三，并交出今年以来最强的单月表现。该品牌7月共注册11,822辆，比6月增加21.8%，累计销量达到62,413辆。需要注意的是，Toyota的数据也包括平行进口（Recon）车型。 Honda以5,369辆排名第四，累计销量达到32,918辆；Omoda | Jaecoo则继续稳居第五，7月注册1,309辆，累计达到9,119辆，并继续成为销量最高的中国汽车品牌。 7月的品牌竞争在第五名之后明显变得更加激烈。BYD升上第六位，共注册1,226辆，累计销量达到6,901辆，仅仅领先第七位的Jetour 10辆。Jetour在7月录得1,216辆，累计销量6,264辆，继续保持强劲增长势头。 Mazda则以1,027辆排名第八，累计7,030辆；Mitsubishi以1,012辆排名第九，累计7,779辆；Chery则以831辆位居第十，累计达到6,422辆。换句话说，7月第六至第十名之间的竞争相当激励，BYD与Jetour仅相差10辆，而第六至第十名的累计销量差距也不到1,000辆。另外，GWM以747辆的成绩排名第11，累计3,913辆；Lexus则以656辆排名第12，累计3,731辆；Tesla在经历6月底的季度末交付冲刺后，7月销量明显回落，以605辆排名第13，累计销量为2,567辆。随着季度末交付高峰结束，Tesla本月的注册量也回归较正常的水平。 Mercedes-Benz以579辆排名第14，累计4,499辆；BMW则以518辆排名第15，累计3,509辆；Zeekr以476辆排名第16，累计2,562辆；前二十最后四个席位方面，iCaur在7月进一步升至第17位，注册449辆，累计3,022辆。Nissan以426辆排名第18，累计2,652辆；Isuzu以423辆排名第19，累计2,809辆；Leapmotor则以337辆排名第20，累计1,293辆。无论如何，完整的月度及累计销量数据，包括品牌、车型、车身类别和动力类型等分类，可通过paultan.org的数据资料库【点击这里】查询。

本地新闻 1个月前

2026年7月大马最畅销车型排行榜：Perodua Bezza 蝉联冠军，渐与 Proton Saga 拉开差距；eMas 5 销量爆发首闯前十

陆路交通局（JPJ）最新注册数据显示，2026年7月全国新车注册量回暖，单月共有80,030辆新车完成注册，比6月的72,943辆增加9.7%，也是今年以来单月销量第二高的月份。细看车型排行，Perodua Bezza连续第二个月登上销量冠军，7月共注册9,821辆，同时帮助Perodua在单月取得31,842辆的成绩；Proton Saga则以7,814辆排名第二，与Bezza相差2,007辆；Perodua Axia则以7,154辆继续排名第三。以2026年前7个月累计销量来看，前三名的排名同样没有改变。Bezza目前累计注册57,284辆，Saga以52,048辆紧随其后，Axia则录得44,064辆；Perodua Myvi在7月注册5,472辆，累计达到34,584辆，排名第四；Perodua Alza则以4,233辆排名第五，累计销量23,737辆。换而言之，Perodua继续展现了其在本地车市的统治力，本地最畅销的前五车款当中有四款来自这家本地品牌。另一方面，值得关注的是Proton eMas 5在7月突然冲上第六名，单月注册量达到2,402辆，相比6月排名第13位的表现明显跃升，同时创下该车型上市以来的最佳单月成绩。更重要的是，eMas 5也成为了马来西亚汽车销量榜历史上排名最高的纯电动车，也是首款闯入总销量前十的电动车。它在7月甚至直接挤入前六名，与传统燃油车型正面竞争。排名在eMas 5之后的则是Honda City，这款日系B-Segment Sedan在上个月共注册2,362辆，累计销量达到14,483辆；Toyota Hilux以2,293辆排名第八，不仅创下今年最佳单月成绩，累计销量也达到12,272辆。 Perodua Traz继续排在第九位，7月注册2,244辆，累计达到12,997辆；Toyota Vios则以2,185辆排在第十位，累计销量为11,063辆；“Top 10”之外，Perodua Ativa以1,959辆排名第11，Proton X50以1,953辆紧随其后，Proton S70则以1,886辆排名第13。第14至第20名依序为Toyota Alphard（1,576辆）、Toyota Yaris Cross（1,381辆）、Honda Civic（1,274辆）、Toyota Corolla Cross（1,140辆）、Honda …

smart 1个月前

2026 smart #1 新年式升级款中国首发, 800V电动架构, 12分钟从10%充电至80%, WLTP续航约440公里, 售价9.1万令吉起

2026新年式升级款的smart #1纯电动五人座SUV正式在中国首发，新车如今终于跟上竞争对手的步伐采用800V高压电动架构，支持更高功率的DC快充技术，并且迎合中国政府出台的新法规，改用非隐藏式的车门把手。新年式的smart #1如今在中国被精简成只有535 Max和535 Ultra两个车型版本，它们的官方售价分别为14.99万和16.99万人民币（约9.1万和10.3万令吉），入手门槛对比2022年全球首发时明显更低。这次新年式的smart #1的最大重点就是将原本的400V电动架构升级成800V，让它可以支持更大功率的DC快充，因此可在更短的时间内将电池充满，而且它如今也改用了吉利集团最新的雷霆16合1智能电驱（Thunder 16-in-1）系统。根据原厂公布的资讯，新年式smart #1的535 Max和535 Ultra两个车型统一都只搭载一组后轴马达因此都是后驱，这组马达拥有333PS（245kW）/320Nm的功率，对比之前后驱版的272PS有明显提高，让它的0-100km/h加速成绩只需要6.7秒。至于原本的smart #1 Brabus高性能四驱版车型则暂时还未推出新年式的更新版本，但预计原厂较后会另行针对顶配的Brabus车型发布更新款。在电池部份，新年式smart #1统一搭载一组61.52kWh容量的电池，比之前的66kWh较小，而且电池材质也从之前的镍锰钴（NMC）改成磷酸铁锂（LFP），续航里程也随之从之前的570公里减少到535公里（皆为CLTC标准），换算成国际通用的WLTP大约是440公里。对比之前最高只能支持150kW的DC快充，如今新年式smart #1因为升级成800V电动架构，因此它能支持中国的6C标准快充，也就是在一个小时内能循环充满电池6次，大约就是370kW，号称只需12分钟就可从10%充电到80%，比之前的半小时提升幅度明显。新年式的smart #1在外观上并没有大幅的改动，但其LED头灯组已从原本的透镜（Projector）改为灯罩式设计，车侧的门把手也因为中国政府的新法规，而从原本的电子全隐藏式改为机械非隐藏式。内装部份也基本没有大改，其仪表板的尺寸依旧为9.2寸，但中间的萤幕主机如今已从12.8寸升级成15.4寸，主机下方原有的一排电容式按键也被移到车顶的位置，而原本的Beats音响系统如今也改成Sennheiser，共有13支喇叭组成。在安全和辅助驾驶功能方面，新年式smart #1如今也采用新的G-Pilot H5系统，让它的车顶额外多了一组外凸式的激光雷达（LiDAR）探测模组，号称在探测精度和效率上都比之前更好。

Omoda Jaecoo 1个月前

Omoda C7 本地正式开启预购, 有1.6T纯油版和1.5T PHEV油电混动版, 预估价分别为16万和18万令吉, 近期内正式发布

经历数次预告和提前亮相之后，Omoda|Jaecoo Malaysia如今正式宣布旗下的Omoda C7和C7 PHEV正式开启预购活动，并且公布了它们在本地的预估价，汽油版的Omoda C7预估价为RM160,000，而C7 PHEV则是RM180,000。 Omoda C7的车身尺码具体为4,621×1,872×1,673mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，属于一款标准的C-Segment五人座SUV，同级对手包括Proton X70、Mazda CX-5和同集团的Jaecoo J7等。纯油版的Omoda C7搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有197PS马力和290Nm扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，或有前轮驱动或四驱两种版本可选。而C7 PHEV则搭载1.5L的四缸涡轮引擎搭配电动马达，综合马力306PS，综合扭力530Nm，搭配油电混动DHT变速箱并且是前轮驱动。根据原厂的资讯，Omoda C7 PHEV采用一组BYD提供的18.3kWh容量电池，可在纯电动模式下行驶95公里，油电综合里程可以达到1,250公里。外观上，纯油版的C7和混动版的C7 PHEV基本没有太大差异，不过纯油版采用19寸轮毂，而PHEV版则是20寸；内装方面，PHEV版额外多了前乘客座的腿靠，而且中间的15.6寸荧幕主机可以在左右滑移，但也因此而拿掉了前乘客座正前方的储物箱。其它配备方面，两者都搭载8.88寸的数位仪表、具备冷气通风功能的电动椅、双层隔音前座玻璃、50W手机无线充电面板，以及完整的主动驾驶与安全辅助配套。原厂已经确认纯油版的C7和混动版的C7 PHEV都将在本地组装（CKD）。 Omoda C7 Omoda C7 PHEV

本地新闻 1个月前

槟州 Juru – Sungai Dua 交通疏导高架大道工程进度已完成34.6%！PLUS 启动第二及第五配套招标，预计2027年底通车

PLUS Malaysia宣布，随着槟州柔府（Juru）至双溪赖（Sungai Dua）交通疏导高架大道（PTJSD）工程第一配套（Package 1）整体工程进度达到34.63%，目前已正式启动第二及第五配套（Packages 2 & 5）的公开招标，意味着这项总值RM30亿的大型交通基建项目正式进入下一阶段。 PLUS指出，目前招标程序已经展开，而第一配套各项工程亦持续按计划推进。其中，公用设施迁移工程已完成约75%；位于Jalan Tun Hussein Onn一带的地质工程及新桥梁建设已完成68%；至于东西向交汇处（East-West Interchange）的施工进度则达到48%，为后续工程做好准备。今年4月，PLUS曾表示第一配套工程进度比原定计划更快，预计可按照24个月工期，在2027年底如期投入使用。为了确保整体工程能够持续推进，PLUS表示将继续采用多点同步施工模式，并延长施工时间，包括周末持续施工，同时投入更多大型机械设备，以确保整个项目维持预定进度。这项新的柔府至双溪赖交通疏导高架大道全长17.3公里，横跨威省南部、中部及北部三个地区，总投资额约RM30亿。工程完成后，预计每天可惠及超过20万名高速大道使用者，并将约30%的车流引导至全新的柔府—双溪赖路线。届时，繁忙时段的通行时间预计可由目前约一小时，大幅缩短至约20分钟，有望显著缓解南北大道（North-South Expressway）北马路段长期以来的交通拥堵问题。

Toyota 1个月前

2026 Toyota GR86 小升级日本登场！操控细节再优化、手排换档更顺、EyeSight 系统升级至三镜头、兑马币售RM76k起

继早前率先在美国市场发布升级版之后，Toyota如今也正式为日本市场推出2026年式的升级款GR86，这款新的双门跑车将于8月28日在当地正式上市。 Toyota表示，自2021年第二代GR86问世以来，全球累计销量已达到约11万辆，成为GR高性能车系中销量最高的车型，因此这次升级主要针对细节与驾驶体验进行优化，而非大幅改款。外观方面，日本的新款GR86将新增Solid Gray车身配色。这款灰色其实并非首次出现，早在2017年第一代86时期就曾限时供应约半年，而美国市场此次则将相同颜色命名为Thunder。进入车内，顶配版RZ车型换上了全新设计的控制按键，不仅更容易操作，同时采用Cast Iron Black涂装，以减少阳光反射。至于可选配的黑红双色内装，也新增红色座椅侧翼点缀，与原有的红色地毯及车门饰板形成更统一的视觉效果。机械部分依旧维持原有配置，不过Toyota针对操控细节受进行了多项升级。首先是重新调校电子油门控制逻辑，让油门反应更加细腻精准。官方表示，新设定能够提升车辆在出弯、湿滑路面甚至雪地等低摩擦环境下的油门控制能力，让驾驶者更容易掌握动力输出。此外，新车的电子助力转向（EPS）系统也进行了重新调校，相关设定源自Toyota参与Super Taikyu耐力赛事所累积的经验，可有效减少高速过弯及颠簸路面时的方向盘晃动，进一步提升转向精准度与稳定性。搭载六速手排变速箱的车型也获得小幅升级，Toyota将四档与五档之间换档机构的倒角扩大0.5mm，使驾驶者在减速入弯时，换档动作更加顺畅自然，进一步强化GR86一贯强调的人车交流体验。这项升级同样已应用于美国市场车型。另一方面，专供GR86/BRZ Cup统一规格赛事使用的GR86 Cup Car Basic也迎来更新。除了原有的六速手排之外，现在新增六速自排版本可选，Toyota希望借此降低赛车门槛，让更多驾驶者能够参与赛车运动。动力系统则没有任何变动，继续搭载代号FA24的2.4升水平对卧四缸自然进气引擎，可输出235PS最大马力，以及250Nm峰值扭力，分别于7,000rpm及3,700rpm时爆发。安全配备方面，日本的新款GR86也同步升级EyeSight驾驶辅助系统。新系统除了原有的双目广角立体摄影镜头外，还新增一具超广角单眼摄影镜头，形成三镜头配置，进一步扩大侦测范围，提升对车辆、行人与周围环境的辨识能力。最后，在售价方面，专为赛车改装而设的GR86 RC手排车型售价为293.6万日圆（约RM76,000），至于新增的自排版本售价目前尚未公布。普通市售车型方面，SZ入门版本提供六速手排与六速自排两种选择，售价介于319.5万至329.3万日圆（约RM83,000至RM85,000）；顶配版RZ车型同样提供双变速箱选择，售价则介于351.8万至361.6万日圆（约RM91,000至RM94,000）。

促销活动 1个月前

8月15至16日! 48-Hour Volvo Merdeka Deal 限时优惠, 以超值优惠方式入手崭新 Volvo, XC90 可享高达RM70,000回扣!

优惠与促销随处可见，但并非所有优惠都那么超值和诱人！Volvo Car Malaysia最新的优惠活动绝对是最吸引的，它让您以空前的超值优惠入手一辆崭新的Volvo XC90，而且这次的优惠期有限，只有48小时，所以一定要把握机会！只有48小时的Volvo Merdeka Deal国庆优惠将同时在雪州八打灵再也（Petaling Jaya）的Carfe，以及雪隆区以外的全国Volvo新车展销中心同时进行，这次的48-Hour Volvo Merdeka Deal将为2025年式的Selamat SUV，也就是Volvo XC90提供高达RM70,000的现金回扣. 作为Volvo品牌的旗舰车款，XC90毫无疑问兼具独特的豪华特性与优秀的安全标准，搭配北欧风格的大师级质感，让您轻松驾驭并征服所有旅途。在这有限的48小时内，这款结合极致安全与豪华标准的XC90将为您提供无以匹敌的RM70,000现金回扣，让您以最明智的方式在国庆日前入手这款拥有卓越性能的豪华SUV。除了XC90外，Volvo旗下的其它车型也都始终贯彻他们家的Selamat安全哲学，因此在这次的48小时优惠活动内，以下的Volvo新车也一样能享有不同程度的优惠： Volvo EX30 Ultra: RM30,888即时回扣 Volvo EC40 Single: RM30,000即时回扣 Volvo XC60 MY26: RM29,900回扣 + 价值RM15,800的VSP Plus 5原厂五年保养配套 …

本地新闻 1个月前

ACE 2026 即将回归！10月31日至11月1日于 SCCC 开展，现场购车有好康，享RM2,500礼券及总值RM30,000的幸运抽奖

好消息！由我们paultan.org主办的Auto Car Expo（ACE）即将回归！2026年度展会将于10月31日至11月1日举行，地点依旧设在雪兰莪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）。目前，主办方正积极邀请各大汽车品牌参展，无论是国产还是非国产品牌都有望齐聚一堂。参展品牌名单将在近期陆续公布，届时现场预计将展示多款最新车型，涵盖传统燃油车（ICE）以及纯电动车（EV）。延续历届ACE的传统，今年展会同样会为准备购车的消费者带来丰富优惠。回顾ACE 2025，超过800名购车者成功享受到展会专属优惠，而今年也将继续提供一系列限时购车配套。凡在展会期间成功订购新车的消费者，除了可获得主办方送出的总值RM2,500礼券外，还可享有各参展品牌提供的展会专属优惠，更多详情将在未来数周陆续公布。除此之外，每一张成功确认的新车订单都将自动获得一次幸运抽奖资格，并有机会赢取总值高达RM30,000的丰富奖品。更多有关ACE 2026的活动详情将于稍后公布，有意购车的消费者不妨先把10月31日至11月1日这两个日子记下来，届时前往Setia City Convention Centre（SCCC）选购心仪新车。

smart 1个月前

smart #1 即将迎来新年式升级款, 改搭800V电动架构, 只需12分钟从10%充电至80%, 改用非隐藏式门把, 8月6日中国首发

在我国市场存在感并不算高的smart #1纯电动SUV即将在中国迎来新年式的更新款，它并不是真正意义上的小改款，更多是针对性的补足它的短板，以跟上当下的竞争对手。 smart原厂近日已对外放出预告，确认新年式升级款的smart #1将在8月6日于中国正式首发，而且也放出了升级款smart #1的部份宣传照，从照片中可以看出原厂并没有对它的外观进行改造，内装的设计变化也非常少. 虽然外观设计没有改变，但为了迎合中国政府开始禁止全隐藏式的电子门把新政策，原厂也将这次更新款smart #1的门把改成了非隐藏式设计的门把；而内装部份肉眼可见的变化则只有尺寸看似更大、边框更窄的中控屏幕主机，但依旧没看到有实体按键或旋钮（除了方向盘）。另一项变化则是它的音响系统的标志已从原本的Beats改为Sennheiser，不过这并不是这次更新款才做的改变，而是早在去年就已经导入的变化，如今smart已全面转向与这家德国音响与录音设备巨头合作，采用后者提供的车载音响方案。而这次smart #1更新款的重点其实在于它的底层架构和充电效率上，据称smart #1这次的更新款将会升级为800V的高压电动架构，并且支持中国的6C标准快充，也就是说能在一小时内充满电池多达6次，换算之下只需要约12分钟就可从10%充电到80%。除了升级电动架构外，新年式的smart #1也将搭载吉利集团最新的雷霆16合1智能电驱（Thunder 16-in-1）系统，输出效率高达93.8%，不过中国媒体也表示新的smart #1的单马达版本车型的输出功率将从原本的272PS（200kW）上涨到333PS（245kW）。而在电池部分，它被指将改用容量较小，只有61.52kWh（之前为66kWh）的电池，官方公布的续航里程为535公里（CLTC，WLTP约为440公里），整体表现和之前没有明显差异，同时也会搭载吉利最新的G-Pilot H5智能驾驶辅助系统，可透过车顶的激光雷达（LiDAR）实现更精准与迅速的响应。

Honda 1个月前

2026 Honda Civic e:HEV RS 新年式升级版亮相印尼车展, 新增 S+ Shift 模拟换挡功能, 依旧搭载 LaneWatch 盲点摄像头

新年式升级版的Honda Civic e:HEV RS日前在印尼的GIIAS车展上对外亮相，这款升级版的Civic目前已在泰国上市，如今也即将登陆印尼市场，估计之后就会轮到马来西亚。其实这一代的Civic FE早在去年1月就已在我国推出正式的中期小改款车型，而这次的“升级版”其实主要只在配备上有所提升，而且主要是加入来自Prelude的S+ Shift模拟换挡功能，让它的变速箱可以模拟出类似于八速自排（8AT）变速箱的换挡感觉，而且只针对e:HEV油电版的Civic。这次在印尼亮相的升级版Civic属于油电混动版本的Civic e:HEV RS，它搭载的是一具单挡位的变速箱，在S+ Shift的加持下可以模拟出传统自排变速箱的换挡感觉，让驾驶者拥有更接近于传统自排车的驾驶体验。在加入这项功能后，这款Civic e:HEV RS方向盘后方原本用来控制煞车回充电池力道的方向盘拨片如今也变成了传统意义的换挡拨片，只不过它不是真的会帮你换挡，而是透过改变10.2寸仪表的显示模式（加入转速表）并改变引擎转速来模拟换挡的感觉而已。动力配置没有改变，它依旧搭载同一套的e:HEV油电系统，由一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，引擎本身有141PS/182Nm，而马达则可输出184PS/315Nm，综合马力达到203PS。不过和泰国市场不同的是，印尼这次亮相的升级版Civic e:HEV RS依旧在左侧后视镜整合了一组外凸的摄像头，意味着它依旧搭载LaneWatch盲点摄影机系统，并没有像泰国那样改用两侧的灯号式盲点侦测（BSM）。

Proton 1个月前

Proton 自豪称旗下 eMAS 系列新能源车已为所有车主累计节省2,126万公升汽油, 并为政府省下了3,990万令吉的汽油补贴

Proton对外自豪的表示，该品牌旗下的eMAS系列新能源车凭借无需消耗燃油或出色的超低油耗特性，已为所有车主省下2,126万公升的汽油，并且也为政府省下了3,990万令吉的汽油津贴！ Proton在今早eMAS 7 PHEV CKD本地组装版的预览活动上表示，eMAS系列的新能源车，包括纯电动的eMAS 5、eMAS 7，以及油电混动的eMAS 7 PHEV凭借无需消耗燃油，或出色的油耗特性，成功为全国所有车主们省下了4,230万令吉的燃油开销（基于每公升RM1.99的RON 95补贴油价计算）。除了替车主省下一大笔的燃油开销外，Proton也自豪的表示该公司旗下的新能源车自面世至今，已成功协助我国政府省下了3,990万令吉的汽油补贴费用，而且Proton强调以上的数据是基于该公司透过收集车主累计的行车里程数据计算得出的结论。 Proton以该品牌定位最入门的纯电动车eMAS 5为例，目前全国共有11,607名eMAS 5车主已累计行驶6,035万公里，若以搭载传统内燃式引擎的同级距燃油车对比并以5.3L/100km的油耗数据为计算标准，纯电动的eMAS 5就能为所有车主省下318万公升的汽油。而若是更造发布的eMAS 7，目前全国共有11,749辆已完成注册的eMAS 7累计行驶了1.86亿公里，若以同级距燃油车对比并以9L/100km的油耗数据来计算，就已成功为车主们省下1,674公升的汽油。而搭载内燃式引擎、属于油电混动，今年2月才发布的eMAS 7 PHEV则替车主们省下了134万公升的汽油。在把eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV三款新能源车所节省下来的燃油总量计算，就能得到2,126公升的节省数据，若直接按目前RON 95每公升的补贴油价计算，这些汽油的总开销大约是4,230万令吉，而政府目前在BUDI95计划下为每公升的RON 95汽油提供RM1.88的补贴，因此也得出3,990万令吉的数据。当然，Proton也为自己戴了头盔，在向媒体公布这些数据时，明确表示他们是引用本地财经媒体《The Edge》在今年3月30日所作出的一份调查数据得出的简单结论。

Perodua 1个月前

Perodua 主动退还RM16,501差价！QV-E 首批车主喜获退款

Perodua再次展现对消费者的诚意！这家本地汽车制造商于去年12月正式推出品牌旗下首款纯电动车QV-E，当时采用Battery-as-a-Service（BaaS）方案的售价为RM80,000。不过，官方在今年6月宣布调整价格，不仅将车价下调至RM69,999，每月BaaS费用也从原本的RM275降至RM215。配合截至9月30日提供的RM6,500限时回扣，现阶段入手QV-E的价格进一步降至RM63,499。这意味着，相比上市初期的售价，如今购买QV-E足足便宜了RM16,501。对于不少早期支持者来说，最大的疑问自然是：“早买的人怎么办？”而令人意外的是，Perodua竟然非常厚道的主动退还差价。大马上市科技公司Agmo控股创始人兼首席执行长陈奕强在Facebook的Malaysia Electric Vehicle Owners Club群组分享，他是其中一名以RM80,000购入QV-E的首批车主，并已在今年4月提车。近日，Perodua已向他退还这笔RM16,501的差额。根据陈奕强的说法，他并未向Perodua提出任何投诉，也没有要求任何形式的赔偿，这笔退款完全是Perodua主动安排，作为价格调整后对早期车主的补偿。他也借此分享自己另一辆电动车的购车经历，并将两者作出比较。他表示，自己于2023年11月购入Tesla，当时同样属于马来西亚首批车主之一。他说，当时Tesla的售价约为RM189,000，与Model 3 Highland Standard Range刚发布时的价格相若，随后官方将售价下调至RM169,000，但Tesla并未针对首批车主提供任何退款或补偿。无论如何，除了BaaS方案以外，Perodua近日也推出了QV-E一次性买断（Outright Purchase）的购车方案，售价为RM93,999，同样可享有截至9月30日的RM6,500限时回扣，因此优惠后售价为RM87,499。此外，今年6月公布的QV-E零件及工时费用下调措施，目前也一并适用于该车型。