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搜索结果：“Proton e.MAS 7 review” · 第 22 页，共 159 页

Mitsubishi

Mitsubishi Triton Single Cab AT 大马上市！搭载六速自排变速箱，新增倒车传感器、后差速器锁等，售价RM107,980

Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) 为旗下在售的皮卡，也就是Mitsubishi Triton扩充车系阵容，推出Single Cab AT自排版本。该车在西马半岛的售价为RM107,980（不包括上路价和车险），相比现有的Single Cab MT手排版贵了RM6,000。 顾名思义，Triton Single Cab AT最大的变化是换上六速自排变速箱，与手排版本同样提供六个挡位。与此同时，MMM也为自排版本加入了一些额外配备，包括倒车传感器、后差速器锁、货斗内衬、黑色后保险杠以及黑色Vinyl面料座椅。 值得一提的是，除了倒车传感器以外，其余上述配备实际上已经成为2026年款Triton Single Cab MT的标准配备，因此Single Cab AT额外支付的RM6,000，主要还是为了换取自排变速箱以及倒车传感器。 动力方面，新车维持现有的2.4升涡轮增压柴油引擎，可输出184 PS最大马力及430 Nm峰值扭矩，并搭配Easy Select 4WD四轮驱动系统，提供2H、4H及4L驾驶模式。 Triton Single Cab AT的最大载重量为1,145 kg，货斗尺寸为2,340 x 1,580 …

GWM 长城

GWM Malaysia 确认 Haval H7、Ora 5 HEV 将在马来西亚 CKD！Haval H7 预计2027年初登场；Ora 5 HEV 今年面市

… Cat，Ora 5长236 mm、宽8 mm、高45 mm，轴距也增加70 mm。车身长度甚至比Jaecoo J5、Chery Tiggo Cross、Toyota Yaris Cross及Proton X50等同级SUV更长，同时轴距也更长。 值得注意的是，Ora 5在中国市场同时提供纯电（BEV）及燃油版本，但马来西亚市场将引进混动版本。本地的Ora 5 HEV采用Hi2混动系统，由一具1.5升四缸涡轮增压汽油引擎以及电动马达组成。 引擎的输出功率为150 PS，以及240 Nm；马达则可输出190 PS及236 Nm，并搭配双速DHT变速箱，整套系统综合输出为226 PS及476 Nm，0-100 km/h加速时间为7.7秒。 此外，作为混动车型，Ora 5 HEV还将搭载1.09 kWh的电池组，官方公布的综合油耗为4.4 l/100 km，即约22.7 km/l，而WLTP综合续航超过1,100 km。 …

油价新闻

每周油价：无补贴 RON95、RON97 汽油、柴油一律上涨5仙

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，未来一周无论是汽油还是柴油将一律上涨5仙，不过仅限于没有获得政府补贴的RON 95、RON 97以及柴油。 根据公告，从明日（27日）起，无补贴的RON95汽油售价将从目前的每公升RM3.77上涨5仙至RM3.82，而RON97汽油则从目前的每公升RM4.25涨5仙至RM4.30，至于BUDI95补贴价格则一样维持RM1.99。 柴油方面，BUDI Diesel的柴油补贴价格一样还是每公升RM2.10，不过无补贴的B10生物柴油则从目前的每公升RM4.67上调5仙至RM4.72，至于B7生物柴油则要每公升RM4.92。 2026年8月27日至9月2日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.82/L RON97汽油：RM4.30/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.72/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.92

本地新闻

雪邦县获1,750万令吉拨款提升道路，料9月中F1大奖赛前完工

为配合今年10月2日至4日在雪邦赛道（SIC）承办的2026年世界一级方程式（F1）巴林大奖赛，雪邦县将获得总额1,750万令吉拨款，用于提升多条主要道路及相关基础设施。 房屋及地方政府部副部长兼雪邦国会议员Datuk Aiman Athirah Sabu表示，这笔拨款当中的1,600万令吉将用于FT26、FT27及FT29等道路的提升工程，另外150万令吉则拨予B48公路。 她昨天出席雪邦先知莫罕默德诞辰庆典后接受媒体访问时指出，相关道路工程预计在9月中旬完成，以确保F1赛事举行前，当地主要道路能够维持良好的通行条件。 她说，这项拨款也是持续向工程部争取资金的成果，除了配合即将举行的国际赛事，也旨在长期改善雪邦区的道路安全及基础设施水平。 另一方面，针对当地部分道路照明不足及街灯故障的问题，Aiman Athirah表示，当局目前正着手处理，尤其是包括赛城（Cyberjaya）在内的部分地区，仍面对照明设施不足的问题。 她指出，B48公路主要供重型车辆使用，加上当地天气状况难以预测，即使完成道路维修，路面仍可能再次出现损坏。 “因此，我会亲自检查工程品质，包括路面铺设的厚度，以确保道路提升工程能够维持更长时间，而不只是暂时性的解决方案。” 目前，相关道路提升工程由雪邦公共工程局负责执行，包括B48公路第二期提升工程在内的数项工程仍在施工中。

Jetour 捷途

Jetour T2 PHEV 我国上市日期获确认, 就在今年9月27日! 插电式油电混动SUV, 油电综合里程达1,200公里, 预估价16.9万

早前在6月的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开亮相、并且也已开启预购的Jetour T2 PHEV如今已有了本地正式发布的日期，按照大马Jetour原厂作日（23日）在其官方FB平台里上传的预告，这款SUV预计将在35天后于正式发布，算下来就是今年的9月27日！ 需要强调的是，Jetour已在今年3月向我国市场发布了旗下的方盒子SUV Jetour T2，而如今即将发表的则是油电混动版本的T2 PHEV，旨在让消费者可以拥有更多元的选择，而且T2 PHEV据称将有更出色的油耗表现。 根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。 在动力配置的部分，T2 PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了马达的辅助，让这款T2 PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 原厂目前还未对外公布T2 PHEV的完整规格表，不过已确认本地的T2 PHEV将搭载完整的第二级主被动安全与驾驶辅助配套，而且会有360全景停车录像功能，而且会独有水晶造型的排挡杆。其它规格详情将在日后对外公布，但估计会至少与汽油版的T2保持在同等水平上。 这也意味着，T2 PHEV预计一样会有全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（附记忆功能）等。 2026 Jetour T2 PHEV（2026吉隆坡国际移动展）

Perodua

丰隆投行：2026年马来西亚汽车行业总量料达800,000辆，Proton、Perodua 下半年持续领跑；非国产品牌竞争压力大

马来西亚汽车市场今年表现持续向好！丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）预计，2026年全国汽车行业总量（TIV）将冲上80万辆，同时Proton与Perodua有望在今年下半年持续领跑。 丰隆投行在最新的研究报告中指出，Perodua凭借在入门级及亲民车型市场的强大地位，预计能够持续保持销量增长；与此同时，Proton近期推出的新一代Saga，以及价格相对亲民的纯电动车和插电式油电混动车（PHEV），也进一步推动其市场表现。 相比之下，非国产品牌将继续面对较大的竞争压力，尤其是在“价格战”日益激烈，以及市场上新车型配备不断提升的情况下；另一方面，根据大马汽车商公会（MAA）的数据，2026年7月全国新车销量达到73,615辆，较6月的67,879辆增加8%，同时也比2025年7月的70,057辆高出5%。 今年首7个月累计销量则达到458,968辆，同比增长3%。值得注意的是，上个月的电动车销量达到约6,900辆，占当月行业总量的9.4%，显示电动车在马来西亚新车市场的渗透率进一步提升。 其中，Proton在7月份售出2,928辆电动车，成为当月销量最高的电动车品牌；比亚迪（BYD）则售出1,226辆。两大品牌合计贡献超过4,000辆，占7月电动车总销量约60%。 另一方面，肯纳格投资银行（Kenanga Investment Bank）同样预计马来西亚2026年的汽车行业总量将达到80万辆，并认为接下来的汽车销量仍有望保持强劲，主要受惠于Perodua的销量增长。特别是Perodua Axia近期价格最高下调约RM4,700，有望进一步刺激入门级汽车市场的需求。 值得一提的是，MAA与陆路交通局（JPJ）公布的累计销量数据目前存在约3万辆的差距，而JPJ数据通常较高，主要原因是其统计范围包括平行进口（Recon）及灰色进口车。

Porsche

2026 Porsche Cayenne Electric 我国正式发布, 有标准版与Coupé版, 2.5秒破百, 0-200km/h只需7.4秒, 售价从69.9万起

德国高性能品牌Porsche今日正式向马来西亚发表了第四代大改款的Cayenne，而且同时提供标准SUV版本的Cayenne Electric以及车尾造型更流线的Cayenne Coupé Electric，并且也公布了它们在我国的正式售价。 第四代大改款的Cayenne是在去年11月全球首发，并且在今年2月开始正式量产，不过第四代Cayenne目前只有纯电版本，因此对于依然想要有内燃式引擎的Cayenne买家，依旧可以选择第三代小改款的Cayenne，它会与第四代纯电的Cayenne并行销售。 首先是价格的部份，我们先看标准版的Cayenne Electric，最入门的车型在没有选配任何东西的情况下其最低售价为RM699,000，之后是Cayenne S的RM759,900，以及Cayenne Turbo（这里的Turbo是指它的车型名称，不代表它真的有Turbo）的RM969,999。 而外型更偏运动化的Cayenne Coupé Electric的最低门槛则是从RM749,000起，之后是Cayenne Coupé S的RM805,000，以及Cayenne Coupé Turbo的RM999,999，以上价格皆未包含选配项目和保险在内。 第四代的Cayenne是采用Porsche与Audi合作开发的PPE模组化底盘，这组底盘是针对电动车而开发。对比仍在售、搭载内燃式引擎的第三代Cayenne，它的轴距比后者增加了128mm，达到3,023mm的水平，因此空间明显放大。 除此之外，它的整体车身长度如今也来到了4,985mm（增加55mm），车宽则比第三代收窄了3mm（1,980mm），车身高度也比第三代降低了5mm（1,674mm）。至于Coupé车型的车身高度则会更低，达到1,650mm。 本地全车系的第四代Cayenne都将采用两组前后轴马达组成电子四驱系统，最低配的车型的综合功率数据有408PS（300kW）/835Nm，并且可在弹射起跑（Launch Control）模式下将功率短暂提高到442PS（325kW），0-100km/h只需4.8秒，极速230km/h。 而定位中间的Cayenne S的输出功率则提高到544PS（400kW）/1,080Nm，在弹射起跑模式下可短暂提高到666PS（490kW），0-100km/h加速只需3.8秒，极速稍微提高到250km/h。 而定位最高的Turbo车型则拥有最强的性能表现，它所搭载的马达综合功率达到857PS（650kW）/1,500Nm，并可在弹射起跑模式下短暂提高到1,156PS（850kW），让它的0-100km/h加速只需疯狂的2.5秒，0-200km/h只需7.4秒，极速可达到260km/h。 而在续航里程部份，全车系的Cayenne Electric一样都搭载113kWh容量的镍锰钴三元锂（NMC）电池，标准版Cayenne最入门车型的续航里程为642公里（皆为WLTP标准）、Cayenne S为652公里、Turbo车型则有624公里。 而Coupé版的Cayenne Electric最入门车型的续航里程则有661公里、S车型则有669公里，顶规车型的Turbo则有637公里，它们都采用800V高压电动架构，支持最高390kW的DC快充，号称只需16分钟就可从10%充电到80%，而且也支持11kW（可选配22kW）的AC慢充。 不过第四代Cayenne也有一项值得一提的重点，那就是它是全球首款支持无线充电的量产电动车，只不过在无线充电模式下最高只支持到11kW的功率，而且需搭配配套的无线充电设备。 和许多电动车一样，Cayenne Electric因为电池的缘故所以它的车身重量一点也不轻，达到了2.6吨，因此原厂为它们标配了电子避震器系统，并且可透过煞车回充的功能，为电池提供高达600kW功率的煞车回充，而且可选配后轮转向以及碳陶瓷煞车系统。 在配备方面，第四代的Cayenne有多组不同尺寸和不同设计的轮毂可选，介于20到22寸之间，而且内装标配一组14.25寸的曲面OLED仪表，而且可选配14.9寸的副司机座屏幕，甚至还有87寸显示面积、支持AR功能的彩色抬头显示器（HUD），后座也有电动调整的功能。 …

Jetour 捷途

Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition 黑武士限量版我国上市, 全马限量仅69辆, 附带额外原厂配件, 售价RM167,600

马来西亚的Jetour（捷途）汽车原厂为了庆祝我国独立69周年，宣布推出全马限量69辆的Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition，顾名思义，这款“黑武士限量版”的T2全车都经过原厂的黑化处理，以凸显出它的特别之处。 根据原厂公布的资讯，这款T2 Dark Warrior的官方售价为RM167,600，而今年3月上市的标准版T2的正式售价则是RM156,800，两者的价差为RM10,800，以上都是以西马半岛未包含新车保险的上路价格为准。 这款T2 Dark Warrior的全车都采用哑光黑的车身烤漆而且也只有一种车身颜色可选，除此之外它的厂徽、车顶行李架等部份也全都经过黑化处理，而煞车卡钳也改为红色，以让它看起来运动感氛围更强烈。 除了车身颜色不同之外，这款T2 Dark Warrior也在一些细节部份做了差异化处理，包含它车头的水箱护罩的进气隔栅改为横杆式设计，同时也额外为它加配了车顶的置物架、模组化的车侧小扶梯和车侧挂架等，让它看起来比标准版的T2更多了几份户外越野的味道。 不过在硬体规格部份则没有什么差异，它还是一样搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，有245PS/375Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱并搭配AWD四驱系统，依旧是一款保有不错户外越野能力同时又兼顾到舒适性的方盒子SUV。 Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition 2026 Jetour T2（标准版）

本地新闻

Ingress 正式退出 Volvo, BMW 与 MINI 的本地代理与经销业务, 依旧持有 Perodua, Mitsubishi 与 Proton eMAS 代理权

… Automobile原本负责营运。 除此之外，负责经销和代理BMW与MINI这两家豪华品牌的Ingress Auto也已将业务移交给Ingress和Sime Motors合资成立的Performance Motors接管，这意味着原本的BMW Damansara、BMW Bandar Puteri Puchong和MINI Bangsar销售与服务据点的营运权也将易主。 虽然接连退出了Volvo、BMW和MINI三家豪华品牌的代理与经销商业务，但Ingress手上依旧持有Perodua、Mitsubishi和Proton eMAS新能源车的代理与经销权，并会持续经营上述三个面向大众化市场的品牌。 目前Ingress持有Perodua位于Mutiara Damansara The Curve的品牌经销中心、Proton eMAS位于Bandar Baru Bangi Seksyen 8的品牌展示间，以及Mitsubishi位于Bandar Bukit Puchong、Bandar Baru Bangi以及Shah Alam Seksyen 23的品牌服务中心，至于Mitsubishi位于Petaling Jaya的展示间已在今年初正式关闭。

油价新闻

每周油价：无补贴 RON95、RON97 汽油、柴油涨10至20仙

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，未来一周无论是汽油还是柴油都将全面涨价，涨幅介于10至20仙，不过仅限于没有获得政府补贴的RON 95、RON 97以及柴油。 根据公告，从明日（20日）起，无补贴的RON95汽油售价将从目前的每公升RM3.62上涨15仙至RM3.77，而RON97汽油则从目前的每公升RM4.15涨10仙至RM4.25，至于BUDI95补贴价格则一样维持RM1.99。 柴油方面，BUDI Diesel的柴油补贴价格一样还是每公升RM2.10，不过无补贴的B10生物柴油则从目前的每公升RM4.47上调20仙至RM4.67，至于B7生物柴油则要每公升RM4.87。 2026年8月20日至8月26日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.77/L RON97汽油：RM4.25/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.67/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.87

Proton

Pro-Net 携手 DC Handal、JomCharge 及 ChargeEV 三大电动车充电运营商，准备在全马推出 Proton eMas 品牌充电站

如题所述，Proton New Energy Technology（简称Pro-Net）宣布与大马三大电动车充电运营商（CPO）达成战略合作，准备在全国推出Proton eMas品牌的电动车充电站。 Pro-Net的此次合作伙伴包括DC Handal、JomCharge及ChargeEV。Pro-Net将与各方展开品牌及市场推广合作，同时推动充电基础设施扩张，为Proton eMas车主提供更加便利的充电服务。 根据官方表示，Proton eMas品牌充电站预计将在2026年第三季度开始陆续推出，而通过Proton eMas App支付的车主，也可在参与计划的充电站享有优惠充电费率。目前，Proton eMas充电生态已涵盖超过4,700个充电点，随着专属品牌充电站陆续上线，车主未来在主要地点充电时将拥有更多选择。 Pro-Net首席执行长张强表示，随着越来越多大马人转向电动车，方便且容易获取的充电设施将成为电动车拥有体验中越来越重要的一环。通过与本地主要CPO合作，Pro-Net希望让eMas车主享有更便利及更具吸引力的充电体验。 Pro-Net充电部门负责人Ahmad Munif Halim则指出，将充电服务整合至Proton eMas App，可进一步简化车主寻找及使用充电设施的过程。通过与现有CPO合作，eMas车主除了能够获得更加便利的充电服务，也可以继续使用相关运营商现有的支援及协助机制，从而进一步提升整体充电体验。

Hyundai

2027 Hyundai Tucson 正式登场！第五代大改款转向更硬朗的设计风格，车身尺寸全面加大，续提供 XRT 越野造型版本

现款在售的第四代Hyundai Tucson看起来依然相当新颖，但实际上这款设计前卫的韩式SUV早在2020年新冠疫情期间便已经全球首发。在大马市场之所以有新鲜感，主要是因为它到了2023年才正式登陆本地市场。 时光荏苒，而今六年过去了，Hyundai也正式推出第五代的Tucson。这次大改款的Tucson有着相当大幅度的变革，无论是外观、内饰还是车身尺寸都已全然不同，做到了真正的焕然一新。 先说外型，新的Tucson依旧延续未来主义设计路线，但相比现款融合曲线与锐利线条的造型，新车明显变得更加硬朗、简洁，并且带有更强烈的建筑感，风格上与刚刚亮相的新一代Elantra十分接近。 这套设计属于Hyundai全新的“Art of Steel”设计语言，最早可以在Ioniq 3身上看到。他的车身采用更加宽大的外扩式轮拱，进一步强调SUV的肌肉感，同时通过锐利的车身线条制造明显的光影变化，营造出更强烈的车身立体感。 官方表示，简洁的车身表面与锐利的特征线条相互结合，营造出类似钢铁般充满张力的视觉效果，而银色车窗饰条及D柱设计，则与环绕式挡风玻璃形成视觉对比，让整体车身轮廓更加突出。 另外，新车的车头和车尾分别采用贯穿式“H”字形灯组设计，这也是新Tucson与新一代Elantra在视觉上的共同元素。车头的水平灯带采用内嵌式设计；车尾则采用棱镜结构的尾灯，点亮后能够显示更加复杂的内部图案。至于主要头灯，则继续隐藏在前保险杠内部。 车身尺寸方面，第五代Tucson长4,700 mm、宽1,905 mm、高1,685 mm，长度相比上一代增加60 mm，车宽增加40 mm，而2,785 mm的轴距则增加30 mm。Hyundai表示，车身尺寸进一步扩大后，将带来同级领先的车内空间，其中后排头部空间增加29 mm；此外，后车门开启角度也扩大10度至83度，让后排乘客上下车时更加方便。 进入车内，新款Tucson同样采用与Ioniq 3相近的工业化、分层式设计。仪表台上下部分均采用水平布局，中间通过内凹式饰板进行分隔，营造出类似悬浮式结构的视觉效果。中控台中央则由一块大尺寸的触控屏幕占据主要位置。 原厂并未公布屏幕尺寸，但预计很有可能采用与Ioniq 3相同的14.6寸屏幕。这块屏幕预计采用Hyundai全新的Pleos Connect车载系统，该系统的基础则是Android Automotive作业系统。 值得注意的是，Hyundai并没有完全追随近年来越来越普遍的全触控设计，而是在新Tucson重新加入实体冷气及音量控制按键，以取代部分旧款车型上的电容式触控按键，日常操作预计会更加直接。方向盘也采用上下削平设计，让驾驶者能够更清楚看到位于方向盘上方的纤细型数字仪表。 车内收纳机能也有所加强，包括隐藏式掌托收纳盘、额外的行李收纳配件，以及设置在驾驶者侧冷气出风口旁的卡片收纳槽。与此同时，新Tucson也提供双Qi无线充电面板。 新款Tucson将提供八种车身颜色，其中五种属于全新配色，包括Serenity White Pearl、Driftwood Grey Matte、Driftwood …

本地新闻

大马车市持续回暖！7月新车销量达73,615辆，按月增长8%

大马汽车商公会（MAA）发布了我国今年7月的新车销售数据整体报告，我国在今年7月份累计卖出73,615辆新车，较6月的67,879辆取得8%的增长，同时也比去年7月的70,057辆增长5%。 MAA指出，7月是完整工作月份，加上各汽车品牌持续推出积极的促销活动，带动整体销量按月增长。此外，受Budi Madani柴油补贴计划推出影响，皮卡车型销量较6月大幅提升30%，也成为当月销量增长的重要推动力。 今年开年截至7月尾，我国的汽车总销量达到458,968辆，较去年同期的443,777辆增加3%；展望8月，MAA预计汽车市场将延续目前的增长势头，主要受各品牌持续展开促销活动所支持。 值得注意的是，MAA数据与陆路交通局（JPJ）公布的车辆注册数据之间目前存在约3万辆的差距。由于MAA统计只涵盖参与该协会的汽车品牌，同时不包括平行进口（Recon）车，因此两组数据之间的差额，可作为市场上通过二手Recon车商渠道销售车辆数量的一个粗略参考。 至于汽车生产方面，大马汽车厂商在7月共生产75,490辆汽车，较去年同期的71,739辆增加5%。MAA表示，这是自2024年1月以来最高的单月产量，相隔30个月再次创下新高，其中本土汽车品牌是主要贡献者。 今年首7个月累计汽车产量则达到432,436辆，比去年同期的424,365辆增加2%，显示马来西亚汽车制造业目前同样维持稳健增长。

Proton

Proton AMA05 最新消息浮现！Exora 的继任者，基于 Saga 改造的混动 MPV 料明年登场？竞争对手锁定 Perodua Alza

众所周知，Proton目前正积极筹备即将推出的“Saga Cross”，也就是代号AMA02的A-Segment SUV。不过随着供应商EP Manufacturing（EPMB）在Proton位于Tanjong Malim生产基地启用全新底盘零部件组装厂，Proton下一款新车的消息也随之曝光。 EPMB在新厂开幕活动上确认，其与中国Sanly成立的合资企业Peps Sanly JV，将为Proton Saga MC3、AMA02以及另一款尚未发布的新车型AMA05，供应前端转角模块、副车架模块，以及后桥模块等底盘组件。 事实上，有关AMA05的消息也并非首次浮现。Proton早在去年推出新一代Saga（AMA01）时，就已经确认AMA05、AMA02以及AMA06将是未来基于Advanced Modular Architecture（AMA）平台开发的新车型。 当时Proton还透露，其中一款未来的新车型将采用MPV车身，并搭载油电混动系统以及DHT120专用混动变速箱。这套系统与Proton eMas 7 PHEV所采用的DHT技术属于同一类型，其中“120”预计代表电动马达120 kW（163 PS）的输出功率。 值得注意的是，这款混动MPV将不会提供纯汽油版本，而这也与AMA02形成明显区别。综合目前已知信息来看，AMA05极有可能就是这款新的混动MPV。 如果消息属实，AMA05很可能会采用与AMA02相近的平台架构，并通过拉长车身打造一款更实用的MPV，从而与AMA02组成“双车策略”，进一步抢攻Perodua长期占据优势的入门级市场。 尤其是在MPV细分市场，Proton一直缺少能够直接对抗Perodua Alza的产品。后者是当前本地销量最高的车型之一，因此如果Proton真的推出一款价格具竞争力、同时搭载混动系统的AMA05，无疑将成为Proton进一步抢占Perodua市场份额的重要产品。 另一方面，EPMB与Sanly的合作其实早在2025年2月便已经展开，当时主要为Saga生产底盘组件。至于此次启用的新厂投资额约RM950万，占地9,909平方米，并已于2025年10月开始运作。 据了解，这座工厂目前每月可生产约40,000套汽车组件，年产能最高可达480,000套，足以应付Proton未来车型不断扩大的生产需求。 有趣的是，EPMB还透露，该工厂也为Proton Iriz及Persona生产相关零部件。考虑到Iriz据称已经于去年停产，而Persona同样逐渐走向产品生命周期末期，因此目前尚不清楚这些组件是继续用于新车生产，还是主要作为售后维修及备件供应。 无论如何，随着供应商已经公开点名AMA05，这款神秘新车的身份也越来越清晰。如果它最终确定是一款混动MPV，Proton下一步很可能就是直接向Perodua Alza所占据的市场发起挑战。

Chery 奇瑞

Chery Q 现身我国道路测试? Proton eMAS 5 的对手将来马?

Proton eMAS 5即将在我国迎来另一款同级竞争对手？最近有网民在paultan.org的FB群组内分享其拍到的一张照片，从照片中可以明确看出，纯电动的Chery Q已挂上了我国的蓝色商用临时车牌，并在本地某处道路上疑似正在进行路测！ 这款Chery Q是在今年3月才在中国正式上市，它在当地被称为QQ3（国际市场为Chery Q），被视为是吉利星愿（Proton eMAS 5的孪生车款）的同级竞争对手，按本地标准来看，两者都是属于B-Segment的五门掀背电动车，而且一样主打都会短途代步，且在中国的售价也都较为亲民，因此这款Chery Q来马后自然也会被拿来和eMAS 5作对比。 中国Chery QQ3的具体车身尺码为4,195x1,811x1,569mm（长x宽x高），轴距2,700mm。作为对比，我国的Proton eMAS 5的车身尺码则是4,135x1,805x1,580mm，轴距为2,650mm，因此QQ3的车身尺码对比eMAS 5要略微稍大一些，但实际肉眼上的差距很难判断出来。 在中国，QQ3被区分为310和420两个车型版本，各别代表着它们的续航里程，它在该国的官网售价介于5.89万到6.89万人民币（约3.54万到4.14万令吉）之间，而吉利星愿的价格则是介于6.48万到9.48万人民币（约3.9万到5.7万令吉）之间，但吉利星愿的车型选择比QQ3更多，顶配车型的官方续航里程也比QQ3稍微更长。 回到QQ3的身上，中国的QQ3售价较便宜的310入门车型搭载一组后轴马达所以它是后轮驱动，它拥有79PS（58kW）/90Nm的功率输出，搭配一组29.48kWh容量的电池，官方公布的续航里程有310公里（CLTC标准，WLTP约为250公里），官方并没有公布它究竟支持几多kW的DC快充，仅表示它需时16.5分钟从30%充电到80%，同时也只支持3.3kW的AC慢充，也支持3.3kW的V2L反向供电功能。 而售价较高的420车型则采用同样的后轴马达所以同样是后轮驱动，但它的马达功率被上调到122PS（90kW）/115Nm，搭配41.28kWh容量的电池，官方公布的续航里程为420公里（WLTP约为340公里），同样没列出它最高支持几多kW的DC快充，但表示一样只需16.5分钟从30%充电到80%，但在AC慢充的部份则支持6.6kW，V2L反向供电的功率也提高到6.6kW。 根据中国的官网资料，Chery QQ3的悬挂系统采用的是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，这点和eMAS 5一样，标配16寸的轮毂（可选配17寸）、半隐藏式门把、LED头灯和尾灯组、具备加热功能的后视镜，车尾箱的载物容量为375公升，若把第二排座椅椅背躺平则可以拓展到1,450公升，同时车头引擎盖下方还设有70公升的储物空间。 在配备部份，中国的QQ3配有电动椅且具有冷气通风功能、8.8寸数位仪表、12.8或15.6寸（按车型不同）的中控萤幕主机、车内氛围灯、50W功率的手机无线充电面板、后座冷气出风口、360全景停车影像系统且配有底盘透视功能，同时还有完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 Chery Q（2026曼谷车展） Chery QQ3（2026北京车展）

Lamborghini

Lamborghini Revuelto SV 全球首发, 1,065匹马力, 1,425Nm扭力的油电混动旗舰超跑, 2.4秒破百, 只需6.7秒飙破200km/h

意大利“蛮牛”Lamborghini日前正式发表了全新的旗舰超跑Revuelto SV，由于多了“SV”（Super Veloce，意大利语里的“超级快”意思）的后缀，这也意味着这款Revuelto SV对比标准版的Revuelto拥有更强的性能，是后者的强化与升级版。 这款Revuelto SV和标准版的Revuelto一样，都是一款搭载V12汽油引擎搭配电动马达组成的油电混动超跑，而且和Revuelto一样支持7kW的AC慢充，因此严格上来说它是一款高性能的插电式油电混动（PHEV）超跑。 Revuelto SV搭载的是一具6.5L排气量的V12自然进气汽油引擎，搭配三组电动马达（前二后一）共同组成油电系统，它的综合马力达到1,065PS，综合扭力1,425Nm，0-100km/h加速只需2.4秒，0-200km/h只需6.7秒，极速可达到345km/h，号称为Lamborghini历来性能最强的车款。 作为对比，标准版Revuelto采用同一套动力配置，但其马力和扭力数据都比Revuelto SV稍低，达到1,015PS/1,062Nm，0-100km/h加速成绩也稍慢（2.5秒），0-200km/h 7秒，极速为350km/h。 而Revuelto SV的极速之所以会比标准版Revuelto稍慢一些，是因为SV版额外多了许多为了空气力学而设计的车身套件，因此稍微拖慢了其极速。 从官方公布的照片可以看出，这款Revuelto SV无论是车头、车侧和车尾都比标准版的Revuelto额外多了一些车身的碳纤维空力套件，目的就是为了创造更好的空气力学和高速时的车身下压力，而且部份车身钣件也改用碳纤维材质，用意就是透过减重提高它在直线加速时的冲刺表现。 在加装了这些原厂的空气力学套件之后，原厂宣称Revuelto SV对比标准版Revuelto拥有额外多80%的高速车身下压力，让它在高速行驶时的车身更为稳定、更便于高速操控，甚至比同厂的Aventador SVJ拥有10%更多的车身下压力。 除此之外，原厂也宣称Revuelto SV的煞车热量排放和引擎散热系统也经过强化，对比标准版的Reveulto拥有更好的煞车与引擎散热表现；同时其车体钢性也获得进一步提升，并且搭载了手动调节的避震系统，车主可根据原厂的建议值手动调整避震器的软硬度。 Revuelto SV标配的是前20、后21寸的轻量化轮毂，并且标配专门为它量身打造的Bridgestone Potenza Race R高性能跑胎，主要强调干地和湿地是的最佳抓地力和方向盘的反应表现。 在搭配量身打造的高性能跑胎之余，原厂也宣称Revuelto SV的煞车系统也经过升级，它的前后煞车碟盘尺寸分别为420x40mm，以及410x32mm，而且采用的是CCM-R Plus碳陶瓷材质，号称对比标准版Revuelto拥有11%更强的整体煞车力道、23%更好的散热效果，以及12%更好的热衰减煞车效果。 此外，Revuelto SV对比标准版的Revuelto也额外多了一组名为Pilota的驾驶模式，它在意大利语中就是“车手”或“飞行员”的意思，驾驶者可透过一颗单独的旋钮进入这个驾驶模式，并激活车上的五段式牵引力控制系统（5-stage traction-control system），可以更精准的控制所有驾驶辅助功能的介入时机点或介入范围，让驾驶者享有更纯粹的赛道操控体验，它比原有的Corsa（赛道）模式更为激进。 …

Proton

Proton Servis Ihsan Madani 国庆优惠, Persona, Iriz, Exora 与 Saga 车主回原厂保养爱车可享折扣与免费全车检查服务

配合来临的国庆日，Proton宣布为本地指定Proton车款的车主们推出售后服务优惠活动，让车主们可以用更低廉的价格，在国庆月内为爱车进行基础保养和检修服务。 根据Proton公布的资讯，这项优惠活动名为“2026 Servis Ihsan Madani @ Proton”，是该品牌与国内贸易与生活成本部（KPDN）合作推广的惠民活动，旨在降低国民的生活成本并减轻生活负担。 在这项优惠活动下，从今年8月17日至9月17日期间，我国的Persona、Iriz、Exora和Saga车主只要将爱车送往全国任何一家Proton授权的保养与维修中心进行保养，就可获得RM70的即时折扣以及涵盖全车40项的检查服务。 Proton指出，这项活动将有助于提高车主们的预防性保养与检修意识，确保车辆时刻处于正常和安全的状况，也有助于提高交通安全意识和确保行车安全。 有兴趣想要在活动期间将爱车送回到原厂进行保养的车主，可以使用Proton Link 2.0的手机应用程序进行预约，未安裝此应用程序的车主也可用手机扫描下图的QR二维码，下载并安裝有关的APP。

Mercedes-Benz

2027 W206 Mercedes-Benz C-Class 小改款登场！外观大改，换上巨型发光星辉中网格栅；内饰维持原貌、动力升级

经历了约5年时间，W206 Mercedes-Benz C-Class终于迎来中期改款！继今年4月纯电动版的C-Class亮相之后，最新小改款车型如今也正式登场。新车针对外观、动力及科技配备进行升级，但内饰整体布局基本维持不变。 先说外观，新款C-Class跟上了家族式的最新设计语汇，车头换上尺寸更大的六角形格栅，几乎占据整个车头高度，并首次加入照明功能，中央同样采用大型发光三芒星徽章，同时保留热压成型的镀铬星阵格栅。 头灯同样加入三芒星设计的LED日行灯，选配Digital Light智慧型头灯后，还可获得更高解析度的照明功能，以及能够转向的Ultra Range远光灯。头灯与格栅之间则加入黑色饰板，让两者衔接得更加自然。 车尾整体变化不大，主要是尾灯内部加入三芒星元素；Wagon旅行车版本并没有同步采用相同的设计。此外，AMG Line套件带来了更运动化的前后保险杠，并在前保险杠两侧加入激进的进气装饰。同时，新车还首次配备了Light Curtain迎宾投影功能，开启车门后可在地面投射特定图案。 来到车内，小改款后的C-Class并没有像部分新世代车型那样全面“屏幕化”，依旧维持相对简洁的仪表台设计，并保留12.3寸数位仪表盘，以及11.9寸直立式中央触控屏幕。 中控屏幕搭载了最新升级的MB.OS车载系统，并具备AI强化版M-BUX Virtual Assistant，可结合ChatGPT、Microsoft Bing及Google Gemini等AI模型。同时，新车也加入基于Google Maps的导航系统，并可选配增强现实导航功能。 值得一提的是，新车的方向盘取消了过去饱受诟病的电容式触控按键，改用实体拨杆与滚轮控制。选配的15扬声器、710W Burmester 3D环绕音响也进一步升级，并新增Dolby Atmos功能。 驾驶辅助系统则升级至最新MB.Drive套件，包括支持自动变道的MB.Drive Assist、新增倒车辅助功能，以及升级后的MB.Drive Assist Plus。后者能够针对停车标志及红绿灯进行自动煞车；更高级的MB.Drive Assist Pro则提供高度自动化的高速大道及城市道路驾驶功能，该系统将率先在中国市场推出。 动力方面，新的C-Class换上重新调校的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（引擎代号被原厂统称为M254 Evo），同时取消原有的1.5升引擎。新引擎加入电动辅助压缩机，以改善涡轮迟滞；第二代Integrated Starter-Generator（ISG 2.0）则可额外提供最高23 PS与205 …

Mitsubishi

原厂优惠! Mitsubishi Xforce 如今新车可享7年免费保养+保固

大马Mitsubishi汽车原厂宣布为本地在售的B-Segment SUV Mitsubishi Xforce提供限时优惠，即日起订购一辆全新的Xforce，就可享有长达7年的原厂免费保养配套，以及7年不限里程的原厂保固！ 在此之前，今年4月才正式发布的Xforce原本是享有5年不限里程的保固，而且首批订购新车的首批车主也可享有RM5,000的折扣优惠，但这些优惠如今已经结束。 而如果你在此之前已经入手了一辆Xforce，也不必感到失望，因为原厂同时也宣布现有的Mitsubishi Xforce车主将可获得RM3,000的忠诚回扣（Loyalty Rebate），算是在一定程度上弥补了首批车主没有免费保养配套的损失。 Xforce在本地分为Urban和Ultimate两个车型版本，正式售价分别为RM109,980（Urban）和RM119,980（Ultimate），它们统一都搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，搭配CVT变速箱而且是前轮驱动。 配备方面，Urban版标配8寸中控屏幕主机，并支持Apple CarPlay和Android Auto；至于高配的Ultimate版则搭载12.3寸中控屏幕（支持无线Apple CarPlay和Android Auto）和8寸全数位化仪表（Urban版为传统指针式仪表+4.2寸TFT行车资讯显示屏）。 此外，Ultimate版还独享带8具扬声器的Yamaha高级音响系统、无线充电面板、蓝色车室氛围灯、驾驶模式切换功能、带踢脚感应的电动车尾门、防眩晕后视镜、前后行车记录仪等；其他标准配备则包括有电子手煞车（EPB）和Auto Hold、手动调节的前排座椅、带制冷功能的中央扶手箱、自动感应雨刷等。 安全层面，Urban版标配4具气囊，而且除了一般常见的传统安全配备以外，还搭载了盲点侦测等；至于Ultimate版则拥有6具气囊，并且还多了一套较完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制，以及胎压侦测系统等。

Proton

Proton 只是贴牌吉利车款? Pro-Net 高层: 这说法不公平!

自从Proton被吉利控股集团购入49.9%的股权，并陆续推出X70、X50、S70、eMAS 7、eMAS 5和eMAS 7 PHEV这些之前没有的新车款之后，Proton就被不少人视为是一个依附于吉利旗下、只能贴牌吉利现有车款并改成右舵版销售的子品牌，并以失去了自行研发、自行设计和自行规划产品的自主权。 不过Proton的现有高层显然不是这么认为，其中Pro-Net（Proton旗下负责eMAS系列新能源车业务的子公司）的首席品牌长Salawati Mohd Yusoff，以及该公司的产品推广助理经理David Tiah就在本地网络博客访谈节目里公开宣称Proton eMAS车系并不是贴牌，强调Proton深度参与到了整个产品的研发过程。 David Tiah在博客里指出，eMAS系列新能源车一开始是基于左舵版本开发，但Proton在开发过程中参与到了其中，协助开发大家目前看到的右舵版本以迎合右舵市场，并强调研发右舵版本的车款并不是一个简单的任务，而且也不是简单的“贴牌”（Rebadge）。 Salawati则声称，Proton过去一直有向中国的研发中心派驻研发和工程人员，深度参与到这些新车款的电气组件、动力系统等重要部份的开发工作，并与吉利合作开发出右舵版本，让它们能在马来西亚销售和上路。 “每一次当人们说Proton的车款只是简单贴牌自吉利，我都觉得这种说法对于我们派驻到中国的研发与工程团队人员不公平，一些人员已被派驻在当地工作超过2年。” 除了这一点之外，本地也有不少人认为吉利选择以自家品牌的厂徽进入同为右舵市场的泰国和印尼并在当地销售自家品牌的新车，明显是背叛了当初收购Proton股权时的承诺，而Salawati也强调事情并非如外界想象的那么简单。 “如果Proton要进入泰国和印尼市场，就必须确保我们在当地拥有足够多的产品需求量，以支撑产品的研发、运输和销售成本，吉利选择先行进入这些国家市场，是因为该品牌在这些市场里的需求量比Proton更高，我认为在让吉利先行进入这些市场，Proton再事后跟进也是可行的。” “如果说Proton被吉利‘愚弄’了，我认为这种看法并不公平也不真实，吉利与Proton的合作关系确实为Proton带来了不少好处。” 吉利目前已启动在泰国和印尼组装该品牌新能源车的计划，除此之外吉利不久前也宣布正式进入南非市场，恰巧的是这些国家都和马来西亚一样是右舵市场，甚至Proton早在吉利正式进入南非市场前就已在当地销售新车，而吉利则是后来者。 客观来说，吉利与Proton建立合作关系后，确实有在利用Proton位于霹雳州Tanjung Malim的新车产线组装该品牌旗下的新车款，并出口到临近的市场如印尼、越南和菲律宾，因此吉利确实有履行当初声称“要把Proton打造成本区域的主要生产枢纽与伙伴”的承诺，并为我国创造实际的出口价值。

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