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Perodua 7天前

Perodua QV-E 获额外1万令吉折扣优惠, 如今新车+电池买断价只需RM77,499; 租赁电池只需新车RM53,499+每月RM215

Perodua宣布为旗下的首款纯电动车QV-E提供RM10,000的额外折扣，如今一次性买断新车包含电池的价格只需RM77,499，而如果选择电池租赁配套的话，其新车价格则只需要RM53,499！根据Perodua在其网站上公布的信息，这次的折扣优惠主要是配合9月16日的马来西亚日，而且强调这次的优惠新车数量有限，但未有明确表明优惠期到何时结束。 Perodua QV-E是在去年12月正式发布，起初原厂强制车主只能透过电池租赁配套的方式购买新车，其当时的新车价格为RM80,000，每月的电池租赁费为RM275，合约期为9年，因此9年下来的总开销为RM109,700（不包括银行贷款利息）。新车可享有6年/15万公里保固，而电池则有9年不限里程保固。到了今年6月，鉴于许多消费者不满原厂强制性的电池租赁配套，因此原厂宣布调整QV-E的销售策略，让消费者自行选择要全车包含电池一起买断，或选择9年合约的电池租赁+更便宜的新车价格配套。当时原厂宣布，在今年9月30日前一次过买断QV-E新车+电池的话，其价格只需RM87,499，而在9月30日之后其价格则会变成RM93,999；而如果选择电池租赁配套的话，9月30日前的车价则是RM63,499+每月RM215的电池租赁费，9月30日之后的车价则是RM69,999+RM215电池租赁费，合约期一样是9年。不过遗憾的是，首批已经透过电池租赁配套购买QV-E的车主，已无法直接换成一次性的买断配套，他们唯有将手上的QV-E卖掉后，才能以一次性买断新车+电池的方式购买另一辆新的QV-E。 QV-E搭载一组前置式的电动马达，这具马达拥有204PS（150kW）以及285Nm的功率输出，原厂公布其0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达到165km/h。它的车身尺码为4,170×1,800×1,502mm（长x宽x高），轴距为2,680mm，比自家的第三代Myvi明显更大一些。虽然它有着类似于SUV的外型设计，但其实它的车身离地高度仅有158mm，而Myvi的离地高度则是160mm，所以它实际上是披着SUV外皮的运动型五门掀背（Hatchback）房车。 QV-E搭载一组来自中国的宁德时代（CATL）、容量为52.5kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程最长可达445公里（NEDC标准，WLTP约为380公里），支持6.6kW的AC慢充和60kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电到80%，而如果使用7kW的AC家用充电盒则需大约8个小时才能从完全没电的状况到充满电。

Kia 7天前

Kia PV7 全球首发, 采模块化平台设计的纯电货车或客车, 满电可行驶460公里, 最多可容纳11张座椅, 可承载1,200公斤货物

韩系品牌Kia正式对外发布了一款同时兼顾家用和商用市场的纯电动MPV，名为Kia PV7，它同时提供家用载人的PV7 Passenger，以及商用载货为主要用途的PV7 Cargo，定位在现有的PV5之上，比PV5也更大。官方给PV7的车型定位是一款PBV（Platform Beyond Vehicle），但它其实也可被视为是大家熟悉的家用MPV，因为PBV的主要概念就是采用模块化平台设计，在同一组平台上可按不同的需求采用不同的模块，让它即可成为一款商用的货车，但也可以是一款家用的MPV。这款刚发表的PV7采用的是800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充，电池容量则有71.5和96.2kWh两种容量选择，而且都是镍钴锰酸锂（NMC）电池，号称只需20多分钟就可从10%充电到80%，而且车头和车尾都有充电插口（车头为AC/DC，车尾仅AC），让这款体积庞大的PV7可在不同的充电桩位置下都能更方便的充电，充满电后可行使460公里（WLTP标准）。根据原厂资料，PV7搭载一组前置式的电动马达，拥有272PS（200kW）/420Nm的输出功率，而且未来也会推出搭载双马达的四驱版本，它的车身尺码为5,350x1,995x1,990mm（长x宽x高），轴距达到3,500mm，对比PV5的4,695x1,895x,1905mm明显更大。同时PV7未来也会推出高顶版的车型，让它的头部空间以及载货的高度容量可以变得更大。顾名思义，PV7 Cargo采用的就是商用化的模块，它主打的就是商用载货用途，所以就是一款商用的纯电动货车，拥有前排双座或前排三座两种布局选择，而其载货承重则介于1,165到1,200公斤之间，货舱空间则是6.1立方米（m³）或8立方米（高顶版），搭配双侧开式的尾门或普通上掀式的尾门。而主打家用市场的PV7 Passenger则是一款大家传统认知里的MPV，而且有七人座、九人座和十一人座多种版本，因此除了可以变成一款MPV外，也可以变成一辆小型客车，设有后排单独的冷气系统、以及原厂内建的车内记录器摄像头，而且也有遥控自动停车的功能，并有完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 Kia PV7 Passenger Kia PV7 Cargo

Mercedes-Benz 8天前

全新燃油版 Mercedes-Benz CLA 200 AMG Line 即将来马，搭载1.5升涡轮引擎为主的48V轻混动系统，预售价RM275k

全新第三代的Mercedes-Benz CLA上个月才刚在我国上市，Mercedes-Benz Malaysia（简称MBM）已经准备进一步扩充车系阵容。继早前率先登场的CLA 250+ with EQ Technology纯电动版本之后，接下来将轮到搭载轻混动系统的CLA 200 AMG Line登场。我们今天受MBM邀请前往新加坡参加新车预览活动，除了率先接触即将登陆我国的GLC 300 4Matic Electric之外，现场另一款与马来西亚市场息息相关的新车就是这款CLA 200 AMG Line。 MBM也率先公布CLA 200 AMG Line的大马预售价格，预计为RM275,000，并提供Agility+贷款配套，每月供款从RM2,888起。正式售价以及完整的本地规格和配备，则会在稍后正式上市时揭晓。 CLA 200 AMG Line的动力核心为一具1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，并搭配48V轻混动系统。这套动力系统的其中一个特点，是电动马达直接整合在八速双离合变速箱内，官方称之为8G-eDCT。因此除了在加速时辅助汽油引擎之外，在特定低负载情况下也能够让车辆短暂依靠电力行驶。48V系统同时能够进行动能回收，在减速时为电池补充电量，以进一步改善整体燃油效率。参考海外版本的数据，汽油引擎本身的最大输出为163 PS及250 Nm，而整合在变速箱内的电动马达则可额外提供最高30 PS及200 Nm的动力辅助。整套系统的综合最大输出功率为184 PS及330 …

Mazda 8天前

本地投行: 2026全新大改款 Mazda CX-5 本地预购3个月已累计接获逾600张新车订单, 第二代 CX-3 预计2027或2028来马

本地投资银行Maybank Investment Bank最近透过其分析报告指出，第三代大改款的Mazda CX-5虽然还未在我国正式发布，但总代理Bermaz Auto截至目前已累计接获超过600份新车订单，预计第三代CX-5在我国将继续成为Mazda最重要的车款。总代理是在今年6月12日开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开展示第三代的CX-5，并且从当时就开始接受新车预订，不过总代理一直未有给出新车在我国的具体规格和售价（当时展示车为欧规版），仅表示新车在我国只会有2.5L的汽油引擎版本，并且预估价从17万令吉起，其它暂时还是一概不知。虽然总代理截至目前为止官方公布的资讯相当有限，而且也不再提供2.0L引擎的版本，意味着第三代CX-5的价格门槛并不低，但这款第三代的CX-5依旧在我国获得不错的预购反应。根据早前总代理透露的消息，首批新车将从日本进口（CBU），预计12至16个月后才会改为本地组装（CKD）。而根据Maybank Investment Bank这次的分析报告，该投资机构指出第三代的CX-5预计将从明年（2027）中旬开始在本地量产。这款新的CX-5早前已经确认将在今年的10月8日正式发布，届时也将对外公布其完整的规格与价格表。虽然总代理已明确表示第三代CX-5不会搭载2.0L的汽油引擎，但同时也表示第二代CX-5将继续搭载2.0L引擎并与第三代CX-5同时在市场上并行销售，让预算较低的消费者可以选择搭载2.0L引擎的第二代车型。除了CX-5之外，Maybank Investment Bank也在他们的这份分析报告内提到全新第二代的CX-3的来马时间表，并表示它预计将在2027或2028年正式登陆我国市场，而且预测其价格约为12万令吉。日本的Mazda母厂不久前已在公司的财报上公开确认第二代的CX-3已正在研发，并且预计将在2027年分阶段于日本本土和东南亚市场陆续发布上市，而且将以泰国作为这款B-Segment SUV的主要生产基地。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

BYD 比亚迪 11天前

2026 BYD Atto 3 Performance 四驱性能版我国上市, 4秒破百, WLTP续航里程470公里, 售价15万令吉, 限量供应69辆

BYD今日正式向我国发布了四驱性能版的Atto 3 Performance，让这款纯电跨界SUV在我国同时提供前驱的Ultra和Premium，以及四驱的Performance三种车型，不过四驱版的Performance只限量供应69辆（配合我国独立69周年）。四驱版的Atto 3 Performance在我国的正式售价为149,800，作为对比，前驱版的Atto 3 Ultra要价RM125,800，而续航里程最长的Premium则是RM138,800，这代表着四驱性能版的Performance在价格上比前驱版Premium贵了1.1万令吉。另外，原厂也宣布为这款刚发布的Atto 3 Performance提供价值RM10,000的优惠，准车主可从以下两个优惠配套里任选一个，第一个选择是获赠原厂的家用充电盒（附标准安裝）以及高达RM6,000的旧车换购补贴；而第二个选择则是获得原厂6年的免费标准保养配套+RM5,000的旧车换购补贴。和今年6月发布的小改款Atto 3 Ultra/Premium一样，这次四驱性能版的Atto 3 Performance一样可享有原厂6年/15万公里的标准保固，电池和马达则可以享有8年/16万公里的保固。对比前驱版的Atto 3 Ultra/Premium，新的Performance版本额外多了一组后轴马达，让它与前轴马达共同组成电子四驱系统，综合功率达到449PS（330kW）/560Nm，0-100km/h加速只需4秒。电池部份，它搭载一组74.88kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达530公里（NEDC标准），若按WLTP标准则大约是470公里，支持220kW的DC快充，号称25分钟就可从10%充电到80%，而且一样支持11kW的AC慢充。作为对比，前驱版定位较高、续航里程较长的Atto 3 Premium则只有前轴一具马达，拥有313PS（230kW）/380Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩5.5秒，搭载同样容量的电池但续航里程可达600公里（WLTP为510公里），一样支持220kW的DC快充和11kW AC慢充。在外观和配备部份，其实新的Atto 3 Performance和现有的Premium车型没有太明显的差异，两者都标配同样设计的18寸轮毂、电动尾门、全景天窗、电动皮革椅附冷气通风功能、8.8寸的全数位仪表、15.6寸的萤幕主机、车内氛围灯，但它比Premium额外多了抬头显示器（HUD）。安全配备的部份也是和Premium没差，它一样标配完整的主被动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车（AEB）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能，而且一样有360全景停车影像系统和胎压侦测系统（TPMS）。 2026 BYD Atto 3 …

Volvo 12天前

发布在即？Volvo EX30 Cross Country 再次现身大马！无伪装实车曝光，双马达四驱可输出428 PS，WLTP续航427 km

如题所述，Volvo EX30 Cross Country再一次被发现于我国现身，而且这次没有伪装。根据我们paultan.org读者Henry Au提供的照片，这款纯电跨界车被发现停放在运输罗里上，相比此前覆盖着车罩现身，这次已经能够清楚看到实车外观，也意味着新车距离正式在我国发布的日子已经不远了。从照片可以看到，EX30 Cross Country最明显的特征，就是车尾采用大面积黑色饰板，以区别于普通版EX30。同时，照片中的实车还配备了选配的车顶行李架及置物篮，进一步强化Cross Country版本所主打的户外风格。虽然这次拍摄角度无法看到车头，但EX30 Cross Country的前脸还有一项特别设计，就是黑色饰板上加入以瑞典Kebnekaise山脉地形为灵感的图腾，进一步凸显其Cross Country身份。为了营造更具越野气息的外观，新车还加入前后防刮护板、加宽轮拱以及挡泥板，并配备19寸轮圈及胎壁稍厚的轮胎。悬挂系统也经过调整，车身高度有所增加，使离地间隙相比普通版EX30提高19 mm，在面对较差路况时能够提供更大的余裕。内装方面则基本延续普通版EX30的设计，包括采用直立式中央触控屏，并通过屏幕显示多媒体娱乐系统以及主要行车资讯。不过，为了配合Cross Country更强调户外用途的定位，车内加入更容易清洗的橡胶脚垫，行李厢底板同样配备橡胶保护层。动力方面，EX30 Cross Country采用与EX30 Ultra Twin Performance相同的双马达四驱系统，最大输出达到428 PS及534 Nm，0-100 km/h加速只需3.7秒，最高时速则限制在180 km/h。不过，更具户外取向的设定也稍微影响了能源效率。EX30 Cross Country充满电后的WLTP续航里程为427 km，相比普通版EX30 Ultra …

Volvo 14天前

2027 Volvo ES90 升级版大马上市！WLTP续航增至662 km、换Nappa真皮，新增车身配色，价格维持不变售RM339,888

Volvo Car Malaysia（VCM）今天在发布升级版Volvo EX90的同时，也宣布本地在售的Volvo ES90正式迎来2027年款升级版。这款纯电跨界Sedan甫在今年1月首次登陆大马，这次升级主要针对续航里程、轮圈、内装材质、车身颜色以及车载系统功能进行调整。新的ES90将继续以本地组装（CKD）形式销售，并维持单一Ultra Single Motor Extended Range版本，售价同样保持在RM339,888（上路价，不包车险）。动力系统维持不变，依旧采用后置单电动马达设定，最大输出为333 PS（245 kW），峰值扭力480 Nm，0-100 km/h加速时间为6.6秒，最高时速则电子限制在180 km/h。电池同样为容量92 kWh的镍钴锰三元锂（NMC）电池，DC直流快充最高功率达350 kW，从10%充至80%仅需22分钟；AC交流充电最高功率则为11 kW，从0%充至100%约需10小时。不过，新款ES90的WLTP续航里程已经从原本的651 km小幅提升至662 km。续航提升相信与新车改用尺寸较小的21寸轮圈（此前为22寸）有关。新轮圈依旧采用五辐钻石切割设计，在维持视觉效果的同时，也有助于改善行驶效率。除了轮圈以外，内装用料也是这次升级的重点之一。ES90原本采用的Nordico合成皮革座椅，如今升级为Nappa真皮座椅，并提供Charcoal以及全新的Cardamom两种颜色选择；后者同样出现在最新升级的EX90上，并搭配Birch Wood实木饰板，进一步强化车厢的豪华质感。车身颜色方面，新的ES90新增Mulberry Red以及Aurora Silver两种选择，其中Mulberry Red也同步提供给升级版EX90。加上原有的Onyx Black、Crystal White以及Vapour Grey，目前一共有5种车色可选，而原本的Denim …

Audi 14天前

Audi A2 e-tron 全球首发, 品牌最入门、能耗表现最佳的纯电动车, 续航里程可达646公里, 最快5.7秒破百, 193kW DC快充

德系豪华品牌Audi近日正式发表了旗下定位入门的纯电动车款A2 e-tron，它除了是Audi旗下尺寸最小的电动车外，也是该品牌目前售价最便宜的电动车，虽然价格主打入门但依旧拥有不俗的续航里程表现。刚发布的Audi A2 e-tron将同时有三种不同容量的电池配置可选，分别为52、61和84kWh，按不同的电池容量搭配四种不同配置和调校的电驱马达，并一共区分为四个以马达功率数据来命名的车型版本，分别是125kW（170PS/350Nm）、140kW（170PS/350Nm）、170kW（231PS/350Nm）和240kW（326PS/545Nm）。在续航里程部份，容量最大的84kWh电池放在170kW车型上，将会拥有高达646公里（WLTP标准）的官方续航里程，目前这款A2 e-tron只有单马达后驱一种车型，暂未有双马达四驱的版本。而在具体性能部份，定位最高的A2 e-tron 240kW的0-100km/h加速成绩号称只需5.7秒，极速可达200km/h；而其它定位较入门的车型则只有160km/h的极速，0-100km/h的加速表现则介于7秒到8.8秒之间。而在充电效能部份，容量最大（84kWh）的电池支持最高193kW的DC快充，原厂号称只需29分钟就可从10%充电到80%，其它较小的电池则只能支持最高100、105或125kW的DC快充，从10%充电到80%需要24到26分钟之间。由此可见，A2 e-tron并没有采用800V的高压电动架构，而是采用一般的400V。 Audi A2 e-tron严格上来说是一款带有SUV外观特点的五门掀背小车，也可被视为一款跨界小休旅，它的具体车身尺码为4,321x1,791x1,549mm（长x宽x高），轴距为2,770mm，它的车身风阻系数号称只有0.24cd，并且是Audi目前能耗表现最佳的车款，号称每行驶100公里只需消耗12.8kWh的电量。新的A2 e-tron将会标配18到20寸的轮毂（按车型和市场不同），并且标配11.9寸的全数位仪表和12.8寸的微曲面中控屏幕，以及具备AR功能的抬头显示器（HUD）、全景玻璃车顶、白色的车内氛围灯（可选配30组颜色套装）、Sonos的音响系统、25W的两组手机无线充电面板，而且号称其车尾箱载物容量为396公升，在把第二排座椅往前倾倒后可拓展到1,336公升。这款Audi A2 e-tron预计将在今年12月率先于欧洲市场正式开卖，它在德国的正式售价从3.82万欧元（约18万令吉）起跳，最高规格的顶配车型要价5.12万欧元（约24万令吉）。

Volvo 14天前

2026 Volvo EX90 CKD 正式开卖！升级至800V架构、680 PS、617公里WLTP纯电续航，售价降RM14k至RM428,888

Volvo Car Malaysia（VCM）今天正式在本地发布2026年款小升级的Volvo EX90。现款在售的品牌旗舰SUV是在去年4月首登大马，而此次新款的EX90其实早在2025年9月便已率先于海外面市，主要针对动力系统、电气架构以及车载科技进行升级。这次我国市场的新款EX90最大的变化就是从原本由中国整装进口（CBU），正式转为本地组装（CKD）。随着生产方式改变，新车售价也较此前降低RM14,000，不含车险的上路价为RM428,888，并附带5年不限里程整车质保，以及8年或160,000 km高压电池保固。此外，配合新车上市，首100名“早鸟”车主还可享有RM25,000的现金回扣，并免费获得价值RM3,990的Volvo家用壁挂式充电器。换言之，若计入现金回扣，新车实际购车门槛可进一步降至RM403,888。目前，这款新的EX90在大马将率先提供采用2+3+2座椅布局的七人座版本，而Volvo Car Malaysia也透露，未来还会进一步引进采用2+2+2布局的六人座版本。新款EX90真正的升级重点集中在车身底下，其电气架构已经从原有的400V升级至800V平台，因此能够支持更高的充电功率。DC直流快充峰值功率从过去的250 kW大幅提高至350 kW。电池方面，新车继续采用镍钴锰三元锂（NMC）电池，不过容量有所调整。此前CBU版本搭载总容量111 kWh、可用容量107 kWh的电池，新款CKD版本则改为总容量106 kWh、可用容量103 kWh的电池，因此WLTP续航里程也从原本的623 km稍微下调至617 km。不过，800V架构带来的充电效率提升相当明显。在使用相应功率的DC快充设备时，电池从10%充至80%仅需22分钟，相比旧款的30分钟缩短了8分钟；充电10分钟便可补充约250 km续航，旧款同期只能补充约180 km；AC交流充电方面则维持最高11 kW，从0%充至100%大约需要10小时。动力方面，大马的新款EX90继续采用Twin Motor Performance双电动马达四驱系统，其最大输出从旧款的517 PS（380 kW）大幅提升至680 PS（500 kW），不过峰值扭力则从910 Nm稍微降低至870 …

Mazda 15天前

2026 Mazda CX-5 大改款确认将在10月8日于我国正式发布, 仅有2.5L汽油引擎, 取消大量实体按键和旋钮, 预估价17万起

我国的Mazda汽车总代理Bermaz在今年6月的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开展示了第三代大改款的CX-5，并且也宣布开启预购活动，如今这款全新的CX-5已经给出了我国具体的发布日期，就在今年的10月8日！按照总代理早前给出的信息，全新第三代的CX-5在我国并不会提供2.0L汽油引擎的版本，而是统一只有2.5L的四缸自然进气引擎，而且它的预估价（Estimated Price）为17万令吉起，首批新车将会直接从日本进口（CBU），预计新车上市大约1年后才会改为本地组装（CKD）。虽然全新第三代的CX-5没有提供2.0L汽油引擎的版本，但总代理也曾明确表示第二代小改款的CX-5依旧会在本地搭载2.0L引擎继续销售，与仅搭载2.5L引擎的第三代CX-5形成高低配互补，因此对于预算较低，或者不想入手2.5L引擎的客户来说，还是可以选择第二代小改款的CX-5。早前在车展上亮相的第三代CX-5是从英国进口、仅供展示用途的新车，而且它搭载的是e-SkyActiv G的2.5L 24V微型油电（Mild Hybrid/MHEV）系统，除了有一具2.5L的SkyActiv-G引擎外还额外多了一组小功率的马达，拥有181PS/242Nm的动力输出，并搭配六速自排（6AT）变速箱。不过我们预计到时正式来马的新车将不会搭载e-SkyActiv G MHEV系统，而是像印尼、台湾和澳洲市场一样，沿用最成熟、机械结构也最简单的2.5L SkyActiv-G汽油引擎版本，这具引擎有188PS/257Nm的动力数据，一样搭配6AT变速箱而且一样是前轮驱动，也就是和第二代CX-5高配版一样的配置。第三代的CX-5是在去年7月全球首发，它的车身尺码对比我国目前在售的第二代有明显增大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,870mm，让它的后座腿部空间比第二代增加了11mm，整体车宽也增加了15mm，明显改善了前两代CX-5被一些人诟病后座空间不如同级对手的缺点。新的CX-5不仅在外观上有明显变化，内装的改变幅度也非常大，取消了包含MZD Connect在内的许多实体按键，并采用一组15.6寸的大屏幕，再将所有按键整合进屏幕内，不再提供之前的MZD Connect旋钮和按键组合。不过在国际市场上，并不是第三代CX-5全车系都打在15.6寸的屏幕，一些定位较入门的车型搭载的是12.9寸屏幕。而如果是15.6寸屏幕的话，它采用的是Google的Android作业系统作为底层架构，可直接内建来自谷歌的部份服务如Google Maps、Play Store和Google Assistant服务等，而且也内建Gemini的AI智能助理，并且也采用10.25寸的全数位仪表，在国外一些市场也有搭载12支喇叭的Bose音响系统以及可开启的全景天窗。不过，由于总代理Bermaz目前还未公布第三代CX-5在我国的正式规格列表，而且也强调早前在车展上亮相的CX-5仅供展示用途，并非我国市场的最终规格，因此以上所提到的配备是否会一并来马，目前也还是个未知数，但几乎可以肯定的是，总代理肯定会拔掉部份的配备，以让第三代CX-5和售价20万令吉的CX-60 2.5G有明显的产品区分。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Volvo 18天前

Volvo EX30 Cross Country 现身我国, 外型更硬朗、更强调越野能力, 续航里程427公里, 3.7秒破百, 或很快在我国发布?

最近有一辆身份不明、全车被帆布覆盖的小型入门级跨界SUV现身在我国的一辆运输罗里并被网友拍到，照片一开始在网上流传时被不少人误以为它就是Proton即将发表的A-Segment SUV Saga Cross，但其实它的真实身份与大家想象的差距甚远，至少在价格上肯定会是Saga Cross的好几倍。这次被拍到的这辆SUV其实它的真实身份是Volvo EX30，而且是外型更为粗狂、拥强调越野能力的EX30 Cross Country，这点我们可以从它车位的轮廓、线条和比例来做出判断，按此看来这款去年2月全球首发的入门级跨界SUV或会在不久后正式来马！其实大马Volvo原厂早在去年10月就已经表示过EX30 Cross Country预计将在今年来马，因此这项消息绝不是凭空猜测也不是空穴来风。相较于已在我国销售的标准版EX30，EX30 Cross Country拥有更硬朗的外观造型，而且也拥有更好的户外越野能力。在外观上，EX30 Cross Country无论在车头还是车尾都采用了更大和更多的黑色防刮材质，其轮拱也被往外扩，而且其车身离地高度也被提高，并且在出厂时就标配了全地形（All-Terrain）轮胎，确保它在户外越野时拥有更好的抓地力表现。在内装部分，EX30 Cross Country也比标准版的EX30额外多了一些储物空间，包括门饰板的部分也把原本的音响喇叭给移除掉并且改为小储物空间，但它依旧保留了音响系统，只不过把音响喇叭改为整合在中控台内的Soundbar回音壁。而在动力部分，EX30 Cross Country号称拥有427公里的续航里程（WLTP标准），比标准版EX30的450公里稍短，而且只需26分钟就可从10%充电到80%。动力方面则是搭载前后轴两组电动马达组成四驱系统，综合马力428PS，综合扭力534Nm，0-100km/h加速成绩3.7秒。标准版的EX30目前在我国同时提供后驱的Ultra和四驱的Ultra Twin Performance两个车型版本，它们在本地的正式售价分别为RM208,888和RM228,888，因此估计EX30 Cross Country来马后的价格或会比标准版EX30稍贵一些，或在25万令吉左右的价位？

BYD 比亚迪 18天前

2026 BYD Atto 3 Performance 预告本月10日正式发布, 四驱性能版只需3.9秒破百, 续航里程470公里, 代理商称限量供应!

新能源品牌BYD（比亚迪）预告即将在我国市场发布另一款新产品，严格来说也不算是新产品，而是为现有车款追加一个新的车型版本，它就是双马达四驱版本的小改款BYD Atto 3。隶属Sime Motors旗下的BYD代理商Beyond Auto日前已透过社交媒体对外公开预告，称将在本月10日发布一款名为“BYD Atto 3 Performance”的全新车型，并宣称它将会是一个性能更强的车型版本，而且将是限量供应！ BYD Atto 3 Premium 根据国际资料，所谓的BYD Atto 3 Performance其实就是指向额外多了一组后轴马达、与前轴马达共同组成电子四驱系统的四驱版Atto 3，我国是在今年6月发表小改款的Atto 3，但当时发布的新车只有单马达前驱的版本，并没有四驱版。而原厂这次向本地市场追加双马达四驱版的Atto 3 Performance，明显是为了让本地消费者拥有更多的选择，毕竟Atto 3在我国虽然销售已有数年之久，但一直以来都是我国最畅销的纯电动车款之一，也是BYD在我国市场最重要的产品之一。 BYD Atto 3 Premium 根据资料，四驱版的Atto 3 Performance的综合功率达到449PS（330kW）/570Nm，对比单马达前驱的高配版Atto 3 Premium的313PS/380Nm明显更强，也让它的0-100km/h加速成绩只需3.9秒（Atto …

Proton 19天前

Proton 创品牌成立以来最高国内单月销量纪录！8月销量达22,632辆，今年首8个月累计141,421辆、同比大涨40.2%

Proton刚刚公布了2026年8月的“成绩单”，这家本地国产汽车制造商在上个月共录得22,632辆销量，较7月份增长22.7%，同时创下公司成立以来最高的国内单月销量纪录，以及自2010年1月以来最佳的整体单月销售表现。随着8月份的销量进一步走高，Proton今年首八个月累计销量已经达到141,421辆，相比去年同期大幅增长40.2%。根据行业总量（TIV）预测，Proton 8月份的市场份额预计达到27.9%，今年累计市场份额则提高至25.6%。 Proton Saga贡献7,347辆销量；S70首破3,000辆在各车型表现方面，Proton Saga依然是最大的“功臣”，8月共售出7,347辆，今年首八个月累计销量已经逼近60,000辆，相比去年同期增长33.3%。虽然这款A-Segment Sedan已不再领跑细分市场，但按照目前的销售势头，仍有望突破80,000辆的全年销售目标。另外，Proton S70的表现同样出色。自2026年升级款于今年2月推出以来，这款C-Segment Sedan的销量持续增长，并在8月首次突破3,000辆大关，以3,235辆的成绩创下该车型上市以来最高单月销量纪录。 S70今年首八个月累计销量达到17,953辆，在距离年底还有四个月的情况下，已经提前超越2025年全年的销售成绩；SUV方面，Proton X50在8月份共售出2,274辆，并继续成为今年国内最畅销的B-Segment SUV，同时也是大马销量最高的SUV车型。定位更高的Proton X90则在8月交付471辆，并继续领跑D-Segment七座SUV市场。虽然整体销量规模较小，但X90今年截至8月底的累计销量已经较去年同期大幅增长64%。 Proton eMas再创最高单月销量纪录，8月共交付6,047辆除了传统燃油车型以外，新能源子品牌Proton eMas也是该公司8月份销量创新高的重要推动力。继7月刷新纪录之后，Proton eMas在8月共交付6,047辆，再次创下品牌成立以来最高单月销量。今年首八个月，Proton eMas累计销量已经达到27,860辆，目前旗下三款车型均在各自细分市场保持领先地位。其中，eMas 5继续成为销量主力，8月共售出4,818辆，继续成为本地最畅销电动车，同时也创下国内单一电动车型最高单月销量纪录。与此同时，eMas 7在上个月也售出613辆，而插电式混动版的eMas 7 PHEV则录得616辆销量。随着后者于今年7月份举行本地组装车型下线仪式，目前CKD产量也正逐步提升。 Proton副首席执行长Datuk Ir. Abdul Rashid …

Honda 19天前

中国车企冲击大, Honda 被指向供应商下达指示要求削减30%零件采购成本, 要在未来4年削减387亿令吉开销以维持竞争力

中国车企近几年无论是在本土还是国际市场上都呈现出强势崛起的姿态，凭借更便宜的成本和售价，以及更丰富的配备在多个市场攻城略地，一些原本处于主导地位的传统日系车企已明显感受到来自中国车企的强大竞争压力，其中就包括了Honda。根据外媒《路透社》最近的报道，以BYD为代表之一的中国车企近年来已在许多市场如东南亚、南美和欧洲市场凭借更便宜的价格以及更丰富的配备，对许多原本主导市场的传统日系车企造成了明显的影响，并已蚕食了后者的部份市场份额，让这些车企感受到明显的生存压力，其中就包括了Honda。虽然Honda目前依旧是全球最大的摩多生产商，但其家用车业务的市场版图已明显被中国车企逐步侵蚀并反映在逐步下跌的销量上，因此Honda被迫主动采取激进的企业生产与采购政策，希望在未来4年内大幅削减超过90亿美元的成本开销，并明确要求其供应商降低成本，并采用更高比例的中国制零件。该媒体引述不愿透露身份的内部人士提供的消息指出，日本Honda总部早前已向各大零件供应商下达明确的内部指示，要求供应商整体降低30%的零件价格，并且尽可能采用更多的标准化/模块化零件，以及采用更高比例的中国制造的零部件以降低整车的生产和销售成本。该媒体还指出，Honda的具体目标是要在未来4年内，也就是在2030年前大幅削减1.5万亿日元（约94亿美元、386.9亿令吉）的生产和销售成本，以确保该品牌在未来依旧可以和一票来自中国的新能源车企保持竞争。该媒体宣称，Honda的家用车业务已经明显开始陷入衰退困境，同时由于Honda的纯电动车业务持续面临巨额亏损，该公司预估相关的损失今额最终将超过120亿美元（约485亿令吉），因此迫使该公司必须采取更激进的手段来确保公司的未来前景，包括将重心转移到油电混动车（Hybrid/HEV）技术上。根据Honda早前对外公布的企业财报，该公司在2025财年的净亏损额高达4,239亿日元（约106.32亿令吉），集团的获利同比暴跌150.72%，这也是Honda自1957年在东京证券交易所正式挂牌上市以来首次出现的年度亏损，足见Honda目前面对的困境有多严峻。 Honda将2025财年的亏损归咎于全球和北美区域的电动车发展与普及程度不如预期，以及该品牌近年来在中国市场的业绩表现不佳所致，而Honda首席执行长三部敏宏（Toshihiro Mibe）也在年度股东大会上公开向所有投资人与股东致歉，但依旧获得多数股东的投票通过，可继续连任Honda的首席执行长一职。

Geely 吉利 19天前

Geely EX2 / E2 荣获 EURO NCAP 与澳洲 ANCAP 5星撞击测试评价, 但配备与我国 Proton eMAS 5 存落差, 不能直接套用

欧洲的新车撞击测试机构（EURO NCAP）和澳洲的新车撞击测试机构（ANCAP）日前相继对外公布了吉利Geely EX2（欧洲称为E2、中国称为吉利星愿）的撞击测试成绩，并且都为它给出了5颗星的整体测试评价，但它们的成绩不能直接套用到我国市场销售的Proton eMAS 5上。国际市场上的Geely EX2/E2，以及中国市场的吉利星愿其实就是Proton eMAS 5的孪生车款，而Proton eMAS 5在我国上市以来一直都未将新车送到ASEAN NCAP进行撞击测试，因此其孪生车款在其它区域接受测试的成绩或许还能用来参考，但无法直接套用。这是因为欧洲的Geely E2，以及澳洲市场送测的Geely EX2皆不约而同的搭载了前座中央气囊，也就是前排司机和乘客之间的头部气囊，用以在发生侧撞时爆开并在司机和乘客的头部之间形成一道缓冲，避免剧烈的撞击力对前排司机和乘客的头部造成二度伤害。而我国目前在售的eMAS 5全车系都只标配基本的6具气囊（前气囊x2、侧边气帘x2、前排侧边胸腔气囊x2），并没有标配前排中央气囊，而且也没有像欧规和澳洲市场那样标配车尾的自动煞车辅助（Rear-AEB）功能，因此EURO NCAP和ANCAP的测试成绩不能直接套用到我国的Proton eMAS 5上。值得一提的是，澳洲的ANCAP还在他们官网公布的完整测试报告中明确点出该机构对于Geely EX2的一些评语，当中就包括“EX2的部份功能过于依赖车内的中控屏幕主机来进行操作和互动”，意味着该机构认为EX2取消大量实体按键的做法并不太认同。 Geely E2 EURO NCAP撞击测试影片 Geely EX2 ANCAP撞击测试影片

Chery 奇瑞 19天前

发布在即？Chery Q EV 大马路测再被捕获！车身比 Proton eMas 5 更大，NEDC续航达400 km，可输出122 PS/115 Nm

Chery Q距离正式登陆马来西亚市场的日子似乎越来越近了！继早前右舵版本的测试车辆在本地上路被“捕获”后，如今这款纯电B-Segment掀背车再次现身，并被Threads用户ezzuanaz_拍摄下来。如无意外，这款Chery Q预计将在不久后正式发布，届时主要竞争对手将直指目前我国最畅销电动车Proton eMas 5。这次曝光的右舵测试车虽然换上了波浪纹迷彩贴膜，但其身份依然相当容易辨认。 Chery Q采用极具辨识度的椭圆形头灯及尾灯设计，内部加入双横条式灯组，整体造型走简约路线。测试车同时配备四辐式轮圈，从造型判断应该是高配版本的17寸轮圈，不过并未安装原有的“Star Shield”空气动力学轮圈盖。 Chery Q的车名其实源自当年的Chery QQ，而QQ过去曾因为外观设计与韩国车Daewoo Matiz高度相似而引起争议。如今重新启用“Q”这个名字的新车，则以纯电掀背车身份进军市场，而且车身尺寸在同级车型中并不算小。它的车身长度为4,195 mm、宽1,811 mm、高1,573 mm，轴距则达到2,700 mm。与eMas 5相比，它的车身长60 mm、宽6 mm，同时低7 mm，轴距更长出50 mm，因此在整体尺寸方面稍占优势。以泰国市场规格作为参考，Chery Q采用后置单马达布局，可输出122 PS（90 kW）及115 Nm扭力，并搭载容量41.278 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池。官方公布的NEDC续航里程为400 km，换算成较贴近实际使用情况的WLTP标准大约为340 km。充电部分，Chery …

Omoda Jaecoo 19天前

Jaecoo J7 PHEV 国外追加AWD四驱版, 新增后轴电驱马达, 马力提升但扭力略降, 可纯电行驶约80公里, 率先登陆澳洲市场

Chery集团旗下的子品牌Jaecoo日前在国际市场上为其在售的Jaecoo J7 PHEV追加了新的AWD四驱版，对比原有前驱版的J7 PHEV额外多了一组后轴的电驱马达，让它组成四驱系统，而且得益于多一组马达，也让它的动力数据和性能变得更强！在外观和内装设计上它和现有的J7 PHEV其实没什么差异，它一样采用同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎以及一组前轴的电动马达，如今再额外增加一组后轴的电驱马达，让它的综合功率输出达到354PS/490Nm，虽然在扭力数据上比前驱版的J7 PHEV的347PS/525Nm略低，但马力却比后者更强。它依旧搭载同一具的18.4kWh容量电池而且一样是来自比亚迪（BYD），但基于马力数据提高以及后轴马达带来的额外重量，让它在纯电模式下的续航里程从原本的100公里缩减到80公里（皆为NEDC标准，换算成WLTP约为70公里），而且一样支持40kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，另还支持6.6kW的AC慢充。内装部份，它一样标配10.25寸的全数位仪表、14.8寸的中控屏幕主机、彩色的抬头显示器（HUD）、电动加热的方向盘、电动皮革椅且具有电动加热和冷气通风的功能、8支喇叭的Sony音响系统、车内氛围灯、全景天窗、电动尾门和360全景停车映像系统，而且一样有标配完整的主被动安全与驾驶辅助配套。这款四驱版的J7 PHEV AWD将率先登陆同为右舵的澳洲市场，预计本月内就会进驻当地的Jaecoo新车展示中心，它在当地的售价为4.79万澳元（约13.85万令吉），而前驱版的J7 PHEV 2WD在当地则是要价4.49万澳元（约12.99万令吉），由于同为右舵市场，你觉得这款四驱版的J7 PHEV AWD未来有机会来马吗？

Mitsubishi 20天前

经典越野SUV正式回归！全新一代 Mitsubishi Pajero 登场，搭2.4L柴油引擎；2027年进军全球约100个市场，包括大马？

Mitsubishi今天正式发表（全球首发）了全新一代的Pajero。这款经典越野SUV在停产多年后终于正式回归，并重新成为品牌旗下的旗舰SUV。新车将在泰国生产，并率先于当地上市，随后陆续登陆日本和澳洲，再进一步展至全球约100个市场，包括东南亚、拉丁美洲及中东地区。 Pajero最早于1982年问世，过去四代车型累计产量已经超过329万辆，并曾销往全球超过170个国家及地区。来到新一代，Mitsubishi继续保留Pajero强调越野能力及可靠性的产品定位，同时进一步提升豪华感及乘坐舒适性。外观方面，全新Pajero采用“Grand Charisma”设计理念，整体继续走“方盒子”硬朗的路线，并通过明显的水平线条、外扩轮拱及厚实车身比例强化越野SUV形象。车头部分，它采用了大面积的中网水箱护罩设计，并且很巧妙地与两侧‘T’字形LED头灯及贯穿式灯条衔接。中网还提供横栅式及蜂窝式两种不同设计。此外，Mitsubishi也在新车加入不少历代Pajero的经典设计元素，例如C柱造型的灵感来自第一代车型的防滚架，而车尾突出的六角形轮廓和线条则重新演绎早期Pajero外挂备胎的造型。车身尺码方面，全新Pajero长宽高分别达到4,920 mm、1,925 mm及1,910 mm，轴距为2,870 mm，离地间隙达到230 mm。新车的进入角、穿越角及离去角分别为30.4度、22.6度及25.8度，同时拥有52:48的前后重量分配。内装采用三排七座布局，并配备由两块14.3寸屏幕组成的一体式双联屏。同时，Mitsubishi也将历代Pajero经典的三联仪表重新数码化，可显示海拔、指南针、温度、车辆俯仰及侧倾角度等越野资讯。第二排座椅拥有150 mm前后滑动范围及翻折功能，以方便乘客进出第三排。新车同时配备前排及第二排座椅通风、三区自动恒温空调，并通过前后车门隔音玻璃及车身隔音工程进一步改善高速行驶时的NVH表现。其他配备还包括由Mitsubishi与Yamaha共同开发的Dynamic Sound Yamaha Ultimate音响系统，采用12个扬声器及双功放设计，同时具备根据车速及道路噪音自动调整音量及音效的功能。安全方面，新车标配八个安全气囊，当中包括Mitsubishi首次采用的前排中央安全气囊。除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统MI-PILOT。这套系统整合了包括行人、脚车及摩托侦测在内的自动紧急煞车、前方碰撞预警、误踩油门抑制、紧急车道辅助、前方横向来车警示、自适应巡航控制、车道维持辅助等。此外，新车也配备了3D环景影像系统，通过四个摄影镜头建立车辆周围的即时3D影像，并提供车头底盘透视功能，让驾驶者在越野时查看车头下方原本属于视觉盲区的地形。动力层面，新车搭载Mitsubishi特别开发的2.4L四缸涡轮增压柴油引擎，配备可变几何涡轮增压器，最大扭力达到480 Nm，并匹配全新八速自排变速箱。值得注意的是，Mitsubishi目前并未在全球首发的资料中公布最大马力数据。四驱系统则是全新Pajero的重点。它将配备Super Select 4WD-II四驱系统，并提供2H后轮驱动、4H全时四驱、4HLc中央差速器锁定及4LLc中央差速器锁定低速四驱四种模式。同时，还可以从Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand及Rock共7种驾驶模式中选择，根据不同道路及越野环境进行调整。除此之外，新车首次进一步结合S-AWC四轮驱动控制系统，通过主动偏航控制、车身稳定及循迹控制系统以及ABS防锁死刹车系统，对四个车轮的驱动力及制动力进行综合控制，以提升不同路面情况下的稳定性。根据官方表示，新车继续采用强调越野耐用性的梯形车架结构，并大量使用高强度钢材，在减轻重量的同时提升车架的抗扭及抗弯刚性。悬吊采用前双叉臂、后五连杆硬轴设计，同时针对长途驾驶及崎岖路面的乘坐舒适性进行特别调校。目前，官方尚未公布全新Pajero的售价及各市场详细规格。新车将率先在泰国上市，并于2026财政年度陆续登陆日本及澳洲，随后从2027财政年度开始扩展至包括东南亚在内的全球约100个市场。至于马来西亚是否会成为其中之一，目前仍有待Mitsubishi Motors Malaysia进一步公布。

Lexus 20天前

2027 Lexus NX 小改款全球首发！内外观造型大调整，全面舍弃纯燃油动力，搭载新一代混动系统、新一代主动安全系统

日前，Lexus正式发布了2027年式的新款NX，虽然新车仍属于第二代车型的中期改款版本，但升级幅度却不小，包括外观、内装、油电混动系统、底盘、车载科技和主动安全系统都几乎全面翻新。新车预计将在2026年底开始陆续登陆全球市场，并于2027年初开始交付。新款NX车身尺码为4,690 mm×1,865 mm×1,660 mm，轴距2,690 mm，车长比现款增加30 mm。外观继续采用“Vital x Tech”设计理念，不过车头换上与车身融为一体的无框式纺锤形水箱护罩，并重新设计内部网格及空气动力学结构。同时，新的NX也换上全新样式的头灯组，并整合自适应远光灯、转向照明及头灯清洗功能，日行灯及方向灯则采用两道纤细的水平灯带设计；车尾采用双‘L’形尾灯设计，两道‘L’形灯带横跨车尾，并连接中央发光‘LEXUS’字样，辨识度极高。此外，F Sport版本还将进一步加入黑色车顶架、尾翼、保险杠及侧裙，同时配备全新20寸轻量化轮圈及红色煞车卡钳；新款NX共有9种车身颜色可选，包括新增的Sonic Tellus，以及F Sport专属Titanium Carbide Grey。内装方面，小改后的NX采用与自家新一代ES一样的水平式中控台设计，并配备12.3寸数位仪表及14寸中控屏幕，内建的新一代Lexus Connect车载系统的处理速度提高至过去4倍，储存容量增加8倍至256GB，并支援OTA更新、导航同步及语音控制。 Smart Digital Key+数码钥匙则可与Apple iPhone、兼容的Android手机及Apple Watch连接，最多可以建立7组数码钥匙。根据不同市场，新款NX还会提供Spotify、TomTom即时导航、Drive Recorder 360度行车记录、Remote Immobiliser远程防启动以及Car Theft Assistant车辆失窃协寻等联网功能。另外一个比较特别的新功能是“Sensory Concierge”，系统能够同时控制车内气氛灯、音乐、空调、座椅温度以及香氛，并提供Inspire、Radiance及Revitalise三种预设模式。车内气氛灯共有50种颜色可选，而香氛则由Lexus与香氛公司Givaudan共同开发。安全层面，新的NX将搭载新一代的Lexus Safety …

Mitsubishi 25天前

Mitsubishi Triton Single Cab AT 大马上市！搭载六速自排变速箱，新增倒车传感器、后差速器锁等，售价RM107,980

Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) 为旗下在售的皮卡，也就是Mitsubishi Triton扩充车系阵容，推出Single Cab AT自排版本。该车在西马半岛的售价为RM107,980（不包括上路价和车险），相比现有的Single Cab MT手排版贵了RM6,000。顾名思义，Triton Single Cab AT最大的变化是换上六速自排变速箱，与手排版本同样提供六个挡位。与此同时，MMM也为自排版本加入了一些额外配备，包括倒车传感器、后差速器锁、货斗内衬、黑色后保险杠以及黑色Vinyl面料座椅。值得一提的是，除了倒车传感器以外，其余上述配备实际上已经成为2026年款Triton Single Cab MT的标准配备，因此Single Cab AT额外支付的RM6,000，主要还是为了换取自排变速箱以及倒车传感器。动力方面，新车维持现有的2.4升涡轮增压柴油引擎，可输出184 PS最大马力及430 Nm峰值扭矩，并搭配Easy Select 4WD四轮驱动系统，提供2H、4H及4L驾驶模式。 Triton Single Cab AT的最大载重量为1,145 kg，货斗尺寸为2,340 x 1,580 …