关注我们:

搜索结果:“Proton e.MAS 7 review” · 第 40 页,共 159 页

GWM 长城

本地发布在即?运动版 GWM Ora Good Cat GT 首次亮相大马国庆游行!最大输出达171 PS/250 Nm,460公里续航

在刚过去的国庆日当天,大马长城汽车(GWM Malaysia)参与了本届国庆游行庆典,并首次公开秀出新的Ora Good Cat GT。事实上,早在今年4月,GWM已预告这款运动版的欧拉好猫即将登陆本地。 回顾过去,欧拉好猫首次登陆我国是在2022年11月,不过此前一直在本地市售的是普通版,而这次亮相的GT版也毫无遮掩地展示了外观细节,包括经过重新设计的前保险杠、更显眼的导流口、侧裙、以及带有碳纤维纹理效果的轮眉。 车尾部分,新车还配有车顶扰流板、GT专属徽章、扩散器以及18寸双色轮圈。值得一提的是,现场展出的车型采用的是与泰国市场一样的Aqua Grey灰色涂装;内饰方面,GT版加入了大量黄色元素,贯穿中控台、车门饰板和座椅,座椅采用麂皮与皮革混搭材质,并在头枕位置一体化设计,同时印有GT标识。 动力部分,官方暂未公布新车的具体参数,不过预计将与泰国相同。作为参考,泰国版本搭载了一具最大输出为171 PS和250 Nm的前置电动马达,相比普通版的143 PS和210 Nm动力更为强劲,并且还将配备了GT版独有的弹射起步(Launch Control)功能。 电池容量方面则保持不变,依旧是一组57.7kWh的磷酸铁锂(LFP)电池,但因为性能输出的提升,因此导致它的续航里程也略有减少,从标准版的480公里略为下降到460公里(NEDC测试标准)。不过需要强调的是,这些都是根据泰国的Ora Good Cat GT为标准,本地的GT版本未必会全盘照搬。 标准版的Ora Good Cat在我国同时提供400 Pro和500 Ultra两个版本,前者售价为RM114,500,后者则是RM144,500,前者搭载的是57.7kWh容量的电池,而后者则搭载较大的63.1kWh镍钴锰酸锂(NMC)电池,续航里程可进一步提高到500公里(同样是NEDC标准)。

Volvo

品牌首款增程插混车型,全新 Volvo XC70 正式首发!定位中大型SUV;综合续航里程破1,200公里、纯电续航212公里

日前,源自北欧瑞典的豪华汽车品牌Volvo正式发表了全新车型,Volvo XC70。这也是该品牌旗下的首款增程式插电混动车型(RE-PHEV),又称超级混动。这款新的XC70定位中大型SUV,主要面向中国市场,新车现已在中国投产并开启预售,欧洲市场将稍后推出。 XC70延续品牌过去使用的车型(原为旅行车,Wagon)命名,并基于Volvo最新的Scalable Modular Architecture(SMA)平台打造。官方信息显示,新车提供两种动力配置,两者均基于400伏电气架构,油箱容积为60升。 入门款采用1.5升三缸涡轮增压引擎,由前轴双电马达驱动,其中一台马达与引擎相连以发电,综合最大输出功率达318 PS,搭配21.2kWh磷酸铁锂(LFP)电池,纯电行驶距离最高可达116公里,0–100 km/h加速仅需8秒,WLTP标准油耗测试为1.27 L/100 km。 至于更高阶的长续航版本则在后轴增加第三台马达实现四轮驱动,其综合最大输出为462 PS,搭配容量达39.6kWh的三元锂(NMC)电池,CLTC纯电续航212公里、综合最大续航里程可突破1,200公里,百公里加速仅需5.3秒,WLTP油耗0.98 L/100 km。 在充电方面,前者使用7 kW的AC充电可在约4小时内充满,四驱长续航版约需7小时。在DC直流快充条件下,四驱长续航版电池可在约23分钟完成0-80%充电,前者则需约39分钟(官方未说明具体快充功率)。 价格方面,中国市场的入门版预售价为人民币299,900元(约RM177,000),四驱长续航版为329,900元(约RM194,000),早期订车用户可享受四项总价值超过2万元人民币的预售礼遇,车身提供七种颜色选择。 尺寸方面,XC70车身长宽高分别为4,815、1,890、1,650 mm,轴距2,895 mm,定位介于XC60与XC90之间。五座布局下行李厢容量为408升,后排座椅放倒后可扩展至1,456升。 内饰方面,新车延续简洁风格,取消实体按键,通过横置15.4寸中控触控屏操作大部分功能,配备12.3寸全液晶仪表和增强现实HUD。配置包括双层中控台、触感媒体控制、杯架、下层隐藏储物区、无线充电板,三温区恒温空调配后排出风口及控制面板,全景玻璃天窗、氛围灯、多主题情境照明以及Harman Kardon音响系统均为标配。 外观上,新车前脸采用家族标志性Iron Mark徽标和对角线饰条,分体式“雷神之锤”日行灯独立于大灯布局,类似Volvo EM90设计;车侧车窗线条向后上扬,呼应EX90设计;尾部为一体式纵向尾灯,配有延伸至尾门的光条。

Audi

Volkswagen Golf R MK8.5 或将改搭 Audi RS3 的2.5L五缸涡轮引擎, 400PS/500Nm, 被指将在2027年正式推出市场

熟悉Volkswagen Golf车系的朋友相信都知道Golf R这款定位四驱高性能的掀背钢炮向来都是以2.0L的四缸引擎为主,但如今外媒却称原厂似乎打算为MK8.5的Golf R推出一个纪念版车型,搭载一具排气量更大、而且是五缸的涡轮增压引擎,成为历来性能最强的Golf R! 外媒《Autocar》近日报道,称Volkswagen原厂正计划在后年(2027)为旗下的Golf R MK8.5推出一个特别纪念版,特点就是它搭载了移植自Audi RS3的2.5L五缸涡轮增压汽油引擎,无论是排气量还是缸数上都比现有的EA888系列的2.0L引擎更强且更大。 根据资料,这颗代号EA855的2.5L五缸涡轮增压引擎在Audi RS3身上拥有400PS马力和500Nm扭力,无论是马力还是扭力的数据都比Golf R的2.0L四缸涡轮引擎的333PS马力和420Nm扭力明显更强,相信可以在Golf R身上创造出更快的0-100km/h加速成绩,以及更高的极速成绩。 据了解,这具EA855引擎其实已不算是什么新的引擎,它除了搭载在Audi RS3身上之外,也被搭载在同集团的Cupra Formentor VZ5身上,而且为了让它能够符合明年(2026)11月开始生效的Euro 7排放法规,Audi也将会为这具引擎进行内部升级,包括改用新的颗粒滤网、新的氮氧化物传感器(NOx Sensor)、更高密度的催化器(catalytic converters),并需重新调校其供油电脑的软体。 在换上排气量更大、动力更强的引擎后,这款Golf R也需要针对其车身悬吊系和车身强度进行相对应的强化,《Autocar》称原厂预计会为它的悬吊系统和底盘的部份组件作出设计上的修改,或改用强度更高的零件,包括可能会直接采用部份来自Audi RS3的零件移植到Golf R身上,以保证Golf R在弯道中的操控性和稳定性。

本地新闻

每周油价: RON 97 汽油涨价3仙, 西马柴油价格也涨3仙

又到了星期三为大家更新未来一周油价走势的时候了,根据财政部发布的最新公告,我国的RON 97汽油从明日(28日)起涨价3仙,而西马半岛的柴油价格也一样涨价3仙。 这意味着,RON 97汽油将从明日起从原本的每公升RM3.13涨成RM3.16,而西马半岛的柴油价格则从原本的每公升RM2.85涨成RM2.88;至于RON 95汽油和东马的柴油价格则继续保持不变,RON 95汽油的价格为每公升RM2.05,东马的柴油零售价则是每公升RM2.15。 2025年8月28日至9月3日西马半岛的汽油和柴油售价: RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.16/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.88/L EURO 5 B7生物柴油:RM 3.08/L 东马EURO 5 B10生物柴油:RM2.15/L

Zeekr 极氪

2025 Zeekr 7X 本地正式发布, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可充电至80%, 售价从17.98万令吉起

早前已多次预告并且公开亮相过的极氪Zeekr 7X如今正式发布,大马极氪原厂也公布了这款纯电动SUV在本地的正式售价,它在本地分为三种不同定位的车型版本,分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range,以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。 首先是大家最关注的价格,根据原厂公布的正式售价,入门的RWD Standard车型售价为RM179,800、长续航的RWD Long Range为RM190,800,而主打高性能的AWD Performance则是要价RM226,800;以上价格包含了原厂的5年/15万公里新车标准保固、8年/16万公里电池保固,和1年免费使用Zeekr App内建的各种服务,同时还可获得一组22kW的AC家用充电盒以及原厂的隔热膜。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm,轴距为2,925mm,是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国,它也被视为时Tesla Model Y的同级对手,它比Model Y更长、更宽也更高,对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘,也就是说它和同集团的smart #5共享底盘,并且也采用了800V的电动架构,同时拥有两种不同容量的电池选择,分别是75kWh和100kWh。 在具体规格部份,最入门的Zeekr 7X RWD Standard搭载一组后置式的电动马达,拥有421PS/440Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩6秒,搭配75kWh容量的磷酸铁锂(LFP)电池,官方宣称的续航里程达480公里(WLTP标准),支持22kW的AC慢充(从10%充电到100%需4.5小时)和450kW的DC快充(从10%充电至80%需10.5分钟)。 而长续航版本的RWD Long Range则是搭载同一组的后置式电动马达而且功率输出一样,其0-100km/h加速成绩同为6秒整,但搭载容量更大的镍锰钴(NMC)电池,具体容量为100kWh,续航里程被提高到615公里,同样支持22kW的AC慢充(10%-100%需5.5小时),但DC快充则被稍微降低到420kW(10-80%需16分钟)。 而定位旗舰性能的AWD Performance则在前轴上额外多了另一组马达,两组马达共同组成AWD四驱系统,综合输出功率达到646PS/710Nm,0-100km/h加速成绩3.8秒,搭配和长续航版同一组的100kWh电池,续航里程为543公里,支持22kW的AC慢充和420kW的DC快充,充电时间和长续航版本也一样,而且全车系都支持3.3kW的V2L反向供电,能利用电池的剩余电量为支持的家用电器供电。 在配备部份,最入门的RWD Standard采用前双A臂(Double Wishbones)、后多连杆(Multi-Link)的悬吊设定,搭配19寸的轮毂,并且标配无窗框的车门、电动尾门、全景天窗附电动遮阳帘、车内氛围灯、电动皮革附记忆功能的座椅、13.02寸的电子数位化仪表、16寸支持无线Apple …

BYD 比亚迪

2025 BYD Seal 升级版正式于本地发布!售RM171,800起

继早前的连番预告之后,BYD Malaysia今天如期在本地发布了2025年式升级版的海豹(BYD Seal)。新车在本地将提供两种等级可选,分别是Premium和Performance,其中前者的售价为RM171,800,后者则售RM191,800(不包车险)。 这也意味着新车的定价比升级版之前便宜了RM8,000。值得一提是,首300名订购新款Seal的客户将可享有价值高达RM10,888的推介促销配套,其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、定期保养服务配套,以及独家推介回扣等。 回到正题,这款升级版的Seal其实并非什么小改款,更多是针对其规格与配备进行小幅度的升级以维持市场竞争力,它其实早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。新版车型在配备上作出了一些升级,包括将前备厢容量从50公升稍微增大到53公升、全新设计的铝合金轮毂,以及电动控制的天窗遮阳帘等。 除此之外,性能取向的Performance版本也将换装DiSus-C自适应阻尼系统,这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上;而Premium版则将配备频率选择性减震器(FSD)。 动力方面,Premium版将搭载可输出313匹马力、360牛米的后置电机,电池升级为82.56 kWh,续航里程可达570公里(WLTP标准测试);旗舰Performance版本则为双电机四驱布局,综合输出达530匹马力、670牛米,续航为520公里(WLTP标准测试)。 充电效能部分,两者均支持最高150 kW的DC直流快充,以及7 kW的AC普通充电,后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。 安全层面,新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航(ACC)、自动紧急制动(AEB)、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。

Xiaomi 小米

Xiaomi 小米电动车确认将计划在2027年正式进军欧洲市场

曾在早前扬言不会轻易“出海”的中国新晋电动车企小米(Xiaomi)被指正在酝酿进军欧洲市场!中国各大媒体最近相继报道,称小米集团总裁卢伟冰已经确认小米汽车业务即将在2027年进军欧洲市场,意味着欧洲将成为小米电动车继中国本土之后的第二块市场版图! 包括《新浪财经》在内的多家中国媒体最近报道,称小米集团目前已经正在规划进军欧洲市场销售电动车的计划,若计划顺利,将有望在2027年将小米旗下的电动车正式引入欧洲市场贩售,只是暂时还未给出具体的时间表。而伴随这项消息的,还有一张卢伟冰早前在德国境内与一辆悬挂当地车牌的小米SU7 Ultra电动车的合影照片。 卢伟冰在小米集团的业绩电话发布会上表示,小米集团在今年第二季取得了相当不错的业绩表现,集团整体的总营收按年取得30.5%的同比增长,达到1,160亿人民币(约680亿令吉);其中在智能电动车与AI人工智能业务方面的总营收达到213亿人民币(约125亿令吉),营运亏损也缩小到了3亿人民币(约1.76亿令吉),并有望在今年下半年首次实现季度盈利。 同时卢伟冰也明确指出,小米不会加入中国市场目前出现的电动车价格战,并且不会为了短期业绩表现而作出任何可能有损集团长期利益的减价与大幅优惠政策,同时也声称小米的第二款电动车YU7也取得了成功,并延续了之前SU7在上市时创造的爆款现象。 根据小米集团公布的报告,小米汽车业务在今年第二季的新车交付量达到81,302辆,对比今年首季的75,869辆取得稳定增长,而作为对比,去年第二季的新车交付量则是27,307辆,并且宣称YU7在首发上市后的首18小时便获得超过24万份订单,由于小米电动车目前仅在中国本土销售,因此以上数据皆指向小米汽车在中国地区的销量。

本地新闻

大马汽车市场回温!7月总销量突破7万辆,环比激增28%

日前,马来西亚汽车商公会(MAA)公布2025年7月本地的新车销售数据,结果上个月的新车总销量共录得70,057辆,相比6月的54,863辆,环比激增28%(多出15,194辆)。 尽管如此,同比来看,7月的销量仍较2024年同时期的73,501辆减少5%,即少了3,444辆。MAA指出,销量上升的主要原因是7月的工作天数较多(23天),相比之下,6月的工作天数因遇上公共假期而缩短,只有只有19个工作日。 总的来看,2025年1月至7月我国共售出443,777辆新车,比去年同期少21,175辆,跌幅约5%。目前的累计销量已达全年预测78万辆的约57%。 展望未来,MAA预期7月的销售势头将在8月延续,因素包括厂商配合国庆积极推动促销活动、新车型陆续上市,以及产量增加带来的更高库存水平。 在生产方面,7月新车产量达到71,439辆,比去年同期多出597辆,增长1%。不过,今年前七个月的产量为424,065辆,仍比去年少39,041辆,跌幅约8%。

Proton

2025 Proton Saga 改款再次现身, 搭载投射镜LED头灯组

Proton即将在今年发表改款的2025年式Saga几乎已不是什么秘密,而这款传说中的Saga改款日前也已多次被人目击出现在我国道路上进行伪装测试,而这次我们获得的谍照与以往有些不同,这次我们可以从照片细节中明显得出结论,那就是改款的Saga除了将搭载LED头灯组外,也会搭配投射镜(Projector)的配置。 根据网友Syafiq Ismail和Carsun Ang在paultan.org的FB讨论群组内上传的照片,可以看出当时有两辆经过伪装的Saga正在进行道路测试,而且可以从后车照射在前车上平整的头灯组灯光切割线看出,改款后的Saga将会为其LED头灯组搭载Projector投射镜,好处是能将高亮度的LED光照更加集中起来,避免影响到其他道路使用者的视线。 除了头灯之外,我们也可以看出改款Saga的尾灯组同样首次采用LED灯具,并且其灯具的排列方式似乎参考了同厂牌的S70的设计,采用多条小灯具排列的方式组成尾灯组,让它的尾灯在夜晚点亮后的效果更加突出。 根据我们目前已经掌握到的非官方消息,改款Saga将会沿用原有的底盘但进行大幅强化和改造,同时将淘汰原有的1.3L CamPro四缸自然进气引擎,改用来自吉利的1.5L四缸自然进气引擎,并且将会同时提供CVT和传统自排(AT)变速箱,预计只有定位最高的车型才会搭载CVT,其余定位较入门的车型则是自排变速箱。

Jaecoo

Jaecoo J5 EV 登陆泰国, 续航里程400公里, 从7.1万令吉起

奇瑞集团旗下面向国际市场的子品牌Jaecoo日前在泰国发表了一款新的纯电动SUV,Jaecoo J5 EV,简单来说就是Jaecoo J5的纯电动版本,它在当地的首发优惠售价介于54.9万到59.9万泰铢(约7.1万到7.8万令吉)之间,但这个首发优惠价仅限于首1,000名客户,之后的正式价格为62.9万到67.9万泰铢(8.2万到8.8万令吉)。 在此之前,Jaecoo J5 EV已经以Jaecoo 5 EV的名义在英国市场上市,并且是从中国直接进口到当地销售。在泰国,J5 EV搭载一组58.9kWh容量的电池,官方公布的续航里程为461公里(NEDC测试标准,WLTP标准为400公里),支持80kW的DC快充和11kW的AC慢充,搭载一组前置式马达,功率输出为211PS/288Nm,0-100km/h加速成绩7.7秒,极速为175km/h。 Jaecoo J5 EV的车身尺码为4,300x1,860x1,650mm(长x宽x高),轴距为2,620mm,并且拥有174mm的车身离地高度,并且宣称有480公升的车尾载物空间,车头引擎盖下方还有额外35公升的小空间,是一款典型的B-Segment SUV,其车身尺码与大家熟悉的Honda HR-V相差不远,同级对手就是Honda的e:N1,也就是纯电版本的HR-V。 在悬吊部份,J5 EV采用前麦花臣(MacPherson)、后多连杆(Multi-Link)的设定,并且标配18寸的双色轮毂,轮胎尺寸为235/55R18,标配双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、10.25寸的数位化电子仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的竖屏主机、50W功率的手机无线充电面板,高阶车型还额外多了全景天窗、电动尾门、64颜色选择的车内氛围灯、电动座椅,以及中间的屏幕主机升级到12.3寸,同时还额外多了自动煞车辅助(AEB)和自动跟车(ACC)系统。 值得一提的是,我国的Jaecoo也已经预告J5即将来马,不过被预告的并不是纯电动的J5 EV,而是搭载1.6L涡轮引擎的汽油版车型,更符合我国市场的大众化需求,只是大马的Omoda Jaecoo原厂暂时还未给出具体的发布日期和详细的规格资料。

Tesla

Tesla Model Y L 长轴六人座版本中国首发, 车身更长、更高, 额外增加第三排座椅, 续航里程751公里, 19.9万令吉起

美国电动车巨擘Tesla刚在中国正式发表了长轴版的纯电动SUV Model Y,全名为Tesla Model Y L,而在这里的“L”其实就是代表着“长轴版”(Long Wheelbase)的意思,用以迎合中国市场普遍喜欢“大空间”和“长轴距”的需求。 对比标准版的Model Y,新的Model Y L因为其轴距更长,也让它得以容纳下额外的第三排座椅,让它的座椅布局从Model Y的2+3标准五人座变成2+2+2的六人座,没错,它的第二排座椅是两张可单独调整坐姿的座椅,而且也配备了许多豪华MPV上第二排座椅常见的功能,如电动加热、冷气通风、电动调整和折叠等。 首先看看Model Y L的车身尺码,它的具体车身尺寸为4,976x1,982x1,668mm(长x宽x高),轴距为3,040mm,对比标准版五人座的Model Y,它的整体车身长度增加了179mm,而且车身高度也同步增高了44mm,轴距则比Model Y多了149mm,之所以车身会增高,是因为原厂为了整体更和谐的车身外观线条以及为了让第三排座椅拥有较好的头部空间而重新设计了其车顶造型。 需要强调的是,这并非Model Y首次提供第三排座椅的车型版本,因为Model Y在小改款之前就曾在美国市场推出过三排七人座的版本,但是在塞入第三排座椅的前提下整体的车身尺码却没有改变,因此当时七人座版本的Model Y在美国也被许多用户批评第三排座椅相当的鸡肋,因此Tesla这次算是吸取了教训,基于Model Y重新设计了其车身轮廓和比例,让Model Y L的第三排空间表现更合理。 在外观上,Model Y L与标准五人座版本的Model Y并没有太大的造型差异,只是在车身比例部份有所改变,还有就是优化了车尾部份小鸭尾的设计,而车尾的Model Y车型铭牌在“Y”的后方也额外多了两撇,这也是两者最明显的差异。内装前座中控台的部份变化也不大,但其中控屏幕从Model Y的15.4寸稍微变大成16寸,而原本就有的手机无线充电面板的充电功率也被提高到50W。 音响系统如今也额外增加了一组隐藏在中控台下方的低音炮还有前方额外两组的喇叭单体,让全车喇叭总数增加到19支。除此之外,Model Y …

Zeekr 极氪

2025 Zeekr 7X 本地规格确认, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可从10%充电至80%, 优惠价18.2万起

已多次确认即将在本地上市的极氪Zeekr 7X如今规格获得完整确认,大马极氪原厂日前在他们的官网上传了7X的本地完整规格表,确认了这款定位中高端的纯电动跨界SUV在我国的配备和详情! 首先是车型部份,和早前公布的一样,Zeekr 7X在我国将同时提供三种不同定位的车型版本,分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range,以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。 根据原厂早前公布的详情,本地首500名订购Zeekr 7X的车主分别可以RM182,000(RWD Standard Range)、RM195,000(RWD Long Range)和RM230,000(AWD Performance)的优惠价入手,至于首500名之后的价格则有待公布,但我们预计价格可能不会有明显差距。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm,轴距为2,925mm,是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国,它也被视为时Tesla Model Y的同级对手,它比Model Y更长、更宽也更高,对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘,也就是说它和同集团的smart #5共享底盘,并且也采用了800V的电动架构,同时拥有两种不同容量的电池选择,分别是75kWh和100kWh。 在具体规格部份,最入门的Zeekr 7X RWD Standard Range搭载一组后置式的电动马达,拥有421PS/440Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩6秒,搭配75kWh容量的磷酸铁锂(LFP)电池,官方宣称的续航里程达480公里(WLTP标准),支持22kW的AC慢充(从10%充电到100%需4.5小时)和450kW的DC快充(从10%充电至80%需10.5分钟)。 而长续航版本的RWD Long Range则是搭载同一组的后置式电动马达而且功率输出一样,其0-100km/h加速成绩同为6秒整,但搭载容量更大的镍锰钴(NMC)电池,具体容量为100kWh,续航里程被提高到615公里,同样支持22kW的AC慢充(10%-100%需5.5小时),但DC快充则被稍微降低到420kW(10-80%需16分钟)。 而定位旗舰性能的AWD …

Audi

图集:2025 Audi Q7 S line 3.0 TFSI quattro 实拍!第一款在东南亚和大马本地组装的 Audi 车型,售RM462,422

在数个月前刚过去的2025大马汽车展上,Audi Malaysia正式发布了本地组装(CKD)的七人座豪华SUV Audi Q7,并且也公布了它的正式售价,即RM462,422(2年质保)或RM482,422(5年质保和免费保养)。最近,我们向原厂借来了新车,故在这里与大家分享完整的新车实拍图集。 对比之下,这款第二代、二次小改款的Q7在本地的同级竞争对手BMW X5 xDrive50e的售价为RM494,800;而Mercedes-Benz GLE450则是要价RM524,888,它们一样都是在我国组装,而这款Audi Q7也是Audi首款在我国乃至整个东南亚在地化组装的新车。 这次的Q7将标配原厂的S line运动化外观与内装套件,并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件,让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型,同时搭载22寸的轮毂,还有HD Matrix智能化镭射头灯组,以及OLED尾灯组。 这款Audi Q7采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎,最大马力340PS,最大扭力500Nm,搭配48V微型油电(Mild Hybrid)技术,以及八速自排(8AT)变速箱和quattro四驱系统,0-100km/h加速成绩只需5.6秒,极速可达250km/h,并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外,它标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统(All-Wheel Steering)、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等,还有电子自动吸附的车门! 安全配备部份,它标配了自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(AEB)、后方的自动煞车和自动切换远近光功能。同时它也确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择,分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色,以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。

本地新闻

每周油价: RON 97 汽油周四起降4仙, 西马柴油也降4仙

财政部如期在星期三对外更新了未来一周的油价走势,全国的RON 97汽油将从明日(14日)起降价4仙;而西马半岛的柴油价格也将同步降价4仙! 这意味着,全国的RON 97汽油价格将从原本的每公升RM3.17降为RM3.13;而西马半岛的柴油价格则会从原本的每公升RM2.94降为RM2.90,至于东马地区的柴油价格则不变,依旧是每公升RM2.15;而RON 95汽油则依旧是每公升RM2.05。 2025年8月14日至8月20日西马半岛的汽油和柴油售价: RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.13/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.90/L EURO 5 B7生物柴油:RM 3.10/L 东马EURO 5 B10生物柴油:RM2.15/L

Proton

2025 Proton X50 上市三周已累计交付2,000辆新车, 原厂宣布新车将在出厂时直接标配 RFID 贴纸, 无需车主额外购买

刚正式上市仅三周的2025改款Proton X50销量报捷,原厂表示X50改款的新车交付量如今已累计达到2,000辆,并且宣布接下来的X50新车将直接标配来自Touch 'n Go的RFID贴纸,无需车主额外购买和安装! Proton今日对媒体发表文告,宣布Proton已经与Touch 'n Go公司达成合作协议,接下来2025改款的X50新车将直接在出厂时就标配来自Touch 'n Go的RFID贴纸,让X50车主可以直接使用RFID缴付过路费,无需再自行额外付费购买! 除此之外,Proton Edar副首席执行长张强也表示,2025改款的Proton X50在正式上市后的首三周内就累计向车主交付了2,000辆新车,证明改款的X50深受本地消费者喜爱,而且原厂也将X50视为Proton的“明星SUV”产品。同时Proton早前也预计X50改款的新车订单数量很快会达到五位数大关。 2025改款的Proton X50是在7月24日正式发布上市,它在本地分为Executive、Premium和Flagship三个车型等级,售价分别为RM89,800、RM101,800和RM113,300,想要了解这款SUV的更多详情,请点击这里翻阅我们之前的文章。

Mercedes-Benz

全新三代 2025 Mercedes-Benz CLA 现身本地官网!今已开放注册意向,确定会导入纯电版,续航里程达792公里

如题所述,今年3月全球首发的全新第三代Mercedes-Benz CLA如今已出现在Mercedes-Benz Malaysia(MBM)的官方网站,并且已开放注册意向。这款代号C174的大改款CLA已确认将以纯电动车型身份来到马来西亚,未来会否陆续引入其他动力版本仍不得而知。 这款新的CLA首次采用了奔驰最新、专为紧凑型车款而开发的Mercedes-Benz Modular Architecture(MMA)模组化平台所打造,而且也是品牌首款采用800V电气架构的车型,因此可支持高达320 kW的DC直流快充。 目前,本地官网暂未公布该车的具体细节,包括规格配备等。参考新车全球首发时的消息,新款CLA的纯电动版分为CLA 250+和CLA 350 4Matic,它们都会在车尾贴上“EQ”的铭牌以让人更容易识别它是一款纯电动车。 其中,CLA 250+搭载一组后置式马达,拥有272PS(200kW)/335Nm的输出功率,0-100km/h加速成绩6.7秒,极速210km/h;而CLA 350则在前轴额外多了一组马达形成四驱系统,综合功率达到354PS(260kW)/515Nm,0-100km/h加速成绩只需4.9秒。 而且原厂还强调纯电版的CLA是市场上其中一款电耗表现最佳的电动车之一,凭借其优秀的低风阻系数,其综合电耗数据仅为12.2(CLA 250+)和12.5kWh(CLA 350)/100km,搭载的电池容量为85kWh,续航里程分别可达到672(CLA 350)和792公里(CLA 250+)。 目前推出的纯电版CLA采用的是镍钴锰酸锂(NMC)电池,注重更高的放电效率以提供更好的性能,但原厂已经表示,他们将在今年稍后时间为纯电版的CLA推出58kWh容量的磷酸铁锂(LFP)电池。同时,原厂也宣称纯电版CLA的煞车回充效率可达到200kW,并且可提供更好的煞车减速力道。 充电效能部份,前面提到了它支持最高320 kW的DC直流快充,号称只需充电10分钟就可行驶325公里,但比较遗憾的是它在AC慢充的部份竟然最高只支持11kW而不是更快的22kW。 其他配备方面,新的CLA搭载10.25寸的电子数位化仪表板、14寸采用最新MB.OS的屏幕主机,原厂还宣称这套新的OS是与ChatGPT以及Microsoft Bing合作,使用后者提供的AI与网络搜索引擎作为驱动,向用户提供各种AI助理功能,而且还可安装游戏并以3D画面游玩。 当然,安全层面也没落下,除了一般常见的传统安全配备以外,它还搭载了“Level 2+”的半自动驾驶辅助配套;目前,即将登陆大马的新款CLA尚未公布最终规格及售价,感兴趣的朋友可通过Mercedes-Benz Malaysia官网注册意向【点击这里】。

Perodua

2025年7月品牌注册榜:Perodua 续称霸,Tesla 跌至18位

大马陆路交通局(JPJ)公布了上个月,也就是2025年7月的新车注册数据,结果Perodua毫无悬念再度蝉联榜首,单月新车注册量达33,486辆,今年迄今(YTD)累计注册量达199,674辆,距离突破20万辆大关仅一步之遥。 与此同时,第二至第五名的排位与6月保持一致,即Proton以13,182辆(累计82,953辆)位居第二,Toyota以11,414辆(累计68,784辆)排第三,Honda以5,117辆(累计40,588辆)位列第四,Jaecoo则以1,449辆(累计10,624辆)保持第五。 第六至第十名分别是Chery,1,194辆(累计6,185辆)、Mitsubishi,1,166辆(累计7,890辆)、BYD,870辆(累计6,270辆)、Mercedes-Benz,716辆(累计5,330辆)以及BMW,699辆(累计4,372辆)。值得注意的是,BYD当月跌破千辆关口。 在前十之外,Mazda以634辆(累计4,761辆)位列第11位;Lexus以今年最高的单月成绩622辆(累计3,400辆)排第12;Isuzu以603辆(累计3,685辆)列第13,Nissan则以541辆(累计3,828辆)居第14。 剩余席位均由非日系品牌占据。GWM以511辆(累计2,735辆)列第15,Ford以475辆创下今年最佳月成绩(累计2,909辆)位居第16。Jetour继6月跻身榜单后,7月上升一位至第17位(402辆,累计801辆)。 Tesla本月表现大幅下滑,从6月的第11位跌至第18位,仅注册256辆(累计2,653辆)。第19位是Volvo,注册221辆(累计1,505辆),而MG以206辆(累计1,352辆)排在第20位,收尾本月榜单。

Proton

2025 Proton eMAS 5 官方规格获确认, 续航里程325公里, 21分钟从30%充电至80%, 支持无线 Apple CarPlay

Proton为即将上市的eMAS 5举办了媒体新车预览活动,并且公布了eMAS 5大部份的新车规格与详情,目前只待原厂对外公布它的具体发布日期以及正式售价! 作为品牌第二款纯电动车,eMAS 5的定位比现有的eMAS 7较入门,因此我们估计它的价格也会低于现有的eMAS 7,作为对比和参照,现有的eMAS 7的起步价为RM109,800,因此eMAS 5的价格很大概率会落在10万令吉以下,甚至在看完它的规格详情后,小编猜测它的价格会在9万令吉以下! 首先,原厂在媒体活动上只确认了本地的eMAS 5会有一个车型,但根据原厂为这个车型特地命名为“Premium”来推测,我们估计eMAS 5还会有一个定位比Premium更入门的Prime车型,就像其大哥eMAS 7一样,只是原厂目前还未对外公布。 大家都知道,eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款,它的车身尺码为4,135x1,805x1,580mm(长x宽x高),轴距为2,650mm,车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些,原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。 作为一款五门Hatchback,相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间,原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升,若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升,同时车头打开引擎盖后,下方还有额外的70公升储物空间。 首先看它的动力与电池规格,它搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款,马达拥有116PS/150Nm的功率输出,0-50km/h加速成绩为3.9秒,是的,原厂公布的不是0-100km/h,因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能,而是实用性代步为诉求。 而且,原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款,而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣(MacPherson)、后多连杆(Multi-Link)设定,而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。 电池部分,它搭载一组由宁德时代(CATL)供应的酸铁锂(LFP)电池,具体容量为40.16kWh,官方公布的续航里程最长可达325公里(WLTP测试标准),支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充,从30%充电到80%需要21分钟。 而在配备部份,eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂,轮胎尺寸为205/60R16,此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口,而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。 在安全配备方面,eMAS 5 Premium相当完整,除了有基础的6具气囊外,还有自动跟车系统(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道偏移警示(LDW)、盲点侦测(BSM)等,也有360度停车录像系统。 作为eMAS 5的孪生车款,吉利星愿在中国市场还同时提供另一组容量更小(30.12kWh)的电池,其续航里程可达到310公里(中国的CLTC测试标准),若换算成国际通用的WLTP标准,其续航里程应该不到250公里。 …

Omoda Jaecoo

Omoda C7 再次现身本地道路, 又一款五人座SUV即将来马

继上个月之后,Omoda C7又再次于我国的公共场合被神通广大的网友公开发现行踪,根据网友Rick Tan分享到paultan.org FB讨论群组里的照片,两辆几乎无伪装的Omoda C7日前出现在雪州Subang Jaya SS15的一处路旁停车位,看似正在进行上路实测,如此看来它很快就会正式在我国发布上市。 有趣的是,大马Omoda Jaecoo原厂才刚透过宣传海报预告了即将向我国市场引进Jaecoo J5和Omoda C9 PHEV两款SUV,如今还有Omoda C7,再加上今年已经发布的Jaecoo J7 PHEV以及J8,看来Omoda Jaecoo今年在我国市场上可谓是雄心勃勃,短短一年内就接连发布5款新车! 根据网络上的公开资料,Omoda C7在英国市场也被称为Omoda 7,它的车身尺码为4,660×1,875×1,670mm(长x宽x高),轴距为2,720mm。作为对比,Honda CR-V的尺码为4,691×1,866×1,681mm,轴距是2,701mm,因此Omoda C7虽然在外观上看起来比许多同级SUV更修长,但它还是处于C-Segment的级距内。 在今年5月的本地车展上亮相过的Omoda C7采用的是两排五人座的配置,它搭载一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力197PS,最大扭力290Nm,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱,在国际市场上同时提供前驱和四驱两种驱动方式可选。 而除了传统的涡轮汽油引擎外,Omoda C7在其它国家也有提供插电式混合动力(PHEV)的版本,而且是和Jaecoo J7 PHEV采用同一套的动力配置,由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达,综合马力360PS,综合扭力530Nm,搭配专为混动系统开发的DHT(Dedicated Hybrid Transmission)变速箱。 而且作为一款PHEV,它也搭载了一组由比亚迪提供、容量为18.3kWh的磷酸铁锂(LFP)电池,并且可在纯电模式下行驶最长95公里,而且原厂宣称其油电综合续航里程可达到惊人的1,250公里。 Omoda C7在内装配备上的一大亮点,就是它搭载的15.6寸巨屏可以在中控台中央到副司机座之间左右滑动,根据司机或乘客的需求调整其具体所在位置,而且搭载“12+2”支喇叭组成的Sony音响系统,所谓的“12+2”,是指它由12支固定在全车前后的喇叭再加上2支内嵌在司机座头枕内的隐藏式喇叭组成,这2支隐藏式喇叭主要功用是播放导航语音或通话语音,提供更沉浸式的体验。 …

NETA 哪吒

47家投资方参与重组,传哪吒汽车将在中国恢复生产营运

根据中国媒体报道,已进入破产程序的中国车企哪吒汽车近日传出复工复产动向,据悉其位于浙江桐乡的工厂近日已恢复全额发薪,显示品牌在破产重组过程中正逐步恢复运营。 作为重组的一部分,母公司合众新能源于今年8月4日发布公告,公开寻求战略投资者参与重整工作。早在7月10日,该公司已通过阿里巴巴资产处置平台开放预报名通道,以吸引外部资本进驻。 报道称,截至目前,共有47家企业表达了投资意向,下一步需在9月15日前缴纳5,000万元人民币(约2,940万令吉)保证金,以示投资诚意。 哪吒汽车近年来深陷财务困境,自2024年11月起已连续数月出现资金周转不灵、员工薪资拖欠等问题,并最终在2025年6月正式进入破产程序,期间裁员幅度高达一半。