搜索结果：“Proton e.MAS 7 review” · 第 56 页，共 159 页

Jaecoo 2年前

Jaecoo J7 本地正式发布, 搭载1.6T引擎, 分前驱与四驱版, 售价13.9万起, 7月21日前订车可享10年/100万公里引擎保固

早前已多番预告和亮相的Jaecoo J7如今正式在我国发布上市，并且也公布了其在本地的正式售价，它在我国分为前驱和四驱两个版本，价格分别为RM138,800（前驱版）和RM148,800（四驱版）。 Jaecoo是奇瑞（Chery）集团旗下的子品牌，不过官方宣称他们在我国市场将会与Chery分开营运，不会共享彼此的生产线、销售与服务中心，同时Jaecoo产品的定位也比较高端和特别，旗下产品拥有自己独特的家族设计语汇，较为强调阳刚和硬派风格，而且也保有一定程度的越野能力。 Jaecoo J7的具体车身长度为4,500mm、车身宽度1,865mm、高度1,680mm，轴距为2,650mm。作为对比，Proton X70的车身长宽高分别是4,519×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm，两者的车身尺码相当接近，因此Jaecoo J7也算是一款C-Segment的五人座SUV。 Jaecoo J7搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力194匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且并且全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两个版本，0-100km/h加速成绩为8秒整，而且配有七种不同的地形驾驶模式，以确保它拥有一定程度的越野能力。在配备部份，Jaecoo J7将会搭载19寸的双色轮圈、LED头灯组和日行灯、LED贯穿式的尾灯组、电动尾门、电动伸缩的隐藏式门把、64种颜色变化的车内气氛灯、14.8寸的触屏式荧幕主机、数位化仪表板、全景式玻璃天窗、电动调整且具有加热/通风降温功能的皮革座椅、抬头显示器、50W的手机液冷无线充电面板等。此外，原厂也表示这具14.8寸的触屏式荧幕主机除了支援Apple CarPlay和Android Auto外，还采用了高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155处理器，拥有出色的运算和响应速度，而且也搭载了SONY提供的音响系统。在安全配备部份，原厂声称Jaecoo J7将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了全速域的自动跟车功能（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、环景摄影系统、自动切换远近光（AHB）功能等。与同集团的Chery Tiggo 7 Pro不同的是，Jaecoo J7号称主打更高端的市场，因此价格也比后者更高。此外，原厂也为它提供7年/15万公里的全车标准保固和道路紧急援助服务，同时只要在7月21日前订车就可获赠10年/100万公里的引擎保固，同时会有四种车身配色选择，分别是银色、黑色、白色和绿色。 2024 Jaecoo J7 AWD

Mitsubishi 2年前

第三代大改款 Mitsubishi Triton 登陆印尼市场, 分单厢双厢六个版本与车型, 搭载2.4L柴油涡轮引擎, 售价8.7万令吉起

去年7月在泰国全球首发的第三代全新Mitsubishi Triton正式进军印尼市场，并且也在刚开幕的印尼GIIAS车展上公布了全新Triton在当地的售价，它在当地分为六种车型和版本，包括了单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种车型版本。在价格方面，大家可以参考以下的Triton印尼价格表： Double Cab Ultimate 4×4 AT – IDR525,600,000 (RM151,838) Double Cab Exceed 4×4 MT – IDR491,850,000 (RM142,088) Double Cab GLS 4×4 MT – IDR447,900,000 (RM129,388) Double Cab HDX …

Toyota 2年前

UMW Toyota 6月共交付7,600辆新车，2024上半年总计录得47,000辆新车销量，与去年同时期相比销量微跌3.4%

时光飞逝，很快我们已经来到了2024年的下半年，这个时候大多数公司都会回顾上半年的业绩表现，UMW Toyota（UMWT）也不例外。日前，UMWT公布最新的“成绩单”，结果该公司在上个月，也就是今年6月共交付了7,600辆新车，这一数字比前个月（5月）下跌了约9.8%，与去年同时期相比也下跌了12.3%。尽管如此，UMWT仍然认为上个月的业绩表现不俗，是一个强劲的月份；另一方面，综合2024上半年的销量统计，该公司在今年首六个月内的新车销量共录得47,000辆，与去年同比下跌了约3.4%。 “我们感谢客户给予我们信任，这点已经反映在我们的销量上，这种信任加强了我们对社会的承诺，并且符合我们‘移动您的世界’（Move Your World）的愿景。”UMWT总裁Ravindran Kurusamy这么表示。另外，为了维持销售势头，该公司也在本月推出了“每次驾驶都安心”（Peace of Mind with Every Drive）促销活动，为特定在售车型提供高达100%的融资（注意：这类做法很快就不会再有了）。除此之外，购买Toyota Yaris还可享有高达RM7,500的折扣（每月分期付款低至RM688），以及Toyota保养节省配套，分期付款仅低至RM31。

Jaecoo 2年前

Jaecoo J7 确认本周五于本地发布, 定位高端五人座SUV

此前已多次在本地举办新车预览和预告活动的Jaecoo J7，如今正式确认将在本周五，也就是19日下午3时正式在本地举办新车发布活动，官方到时将对外公布Jaecoo J7在我国的正式售价。定位中高端、号称拥有不俗越野能力的Jaecoo J7在本地分为前驱和四驱两个版本，原厂此前曾表示它在我国的预估价格分别为15和16万令吉，同时会有四种车身配色选择，分别是银色、黑色、白色和绿色。 Jaecoo是奇瑞（Chery）集团旗下的子品牌，不过官方宣称他们在我国市场将会与Chery分开营运，不会共享彼此的生产线、销售与服务中心，同时Jaecoo产品的定位也比较高端和特别，旗下产品拥有自己独特的家族设计语汇，较为强调阳刚和硬派风格，而且也保有一定程度的越野能力。 Jaecoo J7的具体车身长度为4,500mm、车身宽度1,865mm、高度1,680mm，轴距为2,650mm。作为对比，Proton X70的车身长宽高分别是4,519×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm，两者的车身尺码相当接近，因此Jaecoo J7也算是一款C-Segment的五人座SUV。 Jaecoo J7搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力194匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且并且全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两个版本，0-100km/h加速成绩为8秒整，而且配有七种不同的地形驾驶模式，以确保它拥有一定程度的越野能力。在配备部份，Jaecoo J7将会搭载19寸的双色轮圈、LED头灯组和日行灯、LED贯穿式的尾灯组、电动尾门、电动伸缩的隐藏式门把、64种颜色变化的车内气氛灯、14.8寸的触屏式荧幕主机、数位化仪表板、全景式玻璃天窗、电动调整且具有加热/通风降温功能的皮革座椅、抬头显示器、50W的手机液冷无线充电面板等。此外，原厂也表示这具14.8寸的触屏式荧幕主机除了支援Apple CarPlay和Android Auto外，还采用了高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155处理器，拥有出色的运算和响应速度，而且也搭载了SONY提供的音响系统。在安全配备部份，原厂声称Jaecoo J7将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了全速域的自动跟车功能（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、环景摄影系统、自动切换远近光（AHB）功能等。根据我们早前从原厂处获得的消息，首批Jaecoo J7新车将从中国进口，但只供本地代理商用作展示和试驾用途，而实际交给客户的新车则会在本地组装（CKD）。此外，配合Jaecoo J7的我国新车发布，原厂也会在本周末于吉隆坡的KL Base（也就是前Sungai Besi机场）举办开放活动，到时大家可在现场近距离接触这款J7，并且也可在现场下订。 2024 Jaecoo J7

Perodua 2年前

国人依旧偏向国产品牌, Perodua 与 Proton 合共市占率达62%, Perodua 稳如泰山, Toyota 继续成非国产品牌冠军

MAA在今天上午对外公布了我国车市在2024年上半年的全国业绩表现，并且明确列出了各品牌的新车销量总数。毫无意外，两个国产品牌Perodua和Proton依旧独占鳌头，两个品牌加起来的市占率就达到了62%，而且比去年同期的60.3%市占率还要高！这显示我国消费者依旧更偏向选择高性价比而且价格更为亲民的新车，根据MAA公布的数据，两家国产品牌在今年首6个月的新车总销量达到了241,937辆，比其它非国产品牌加起来的148,359辆要多了不少。而在品牌数据部份，Perodua今年上半年一共卖出169,849辆新车，大幅甩开其它品牌并依旧稳坐我国销量龙头的位置，而且也比去年同期的144,690辆还要多，市占率也达到了43.5%！至于排在第二的Proton则是卖出72,088辆新车，比去年同期的76,012辆要少，市占率也从去年同期的20.8%下降至18.5%。虽然Proton今年的销量比去年同期有所下降，但它依旧以明显的优势稳坐销量第二的位置。至于销量榜的第三名则是由日系品牌Toyota获得，Toyota在今年首6个月的销量为45,962辆，比去年同期的48,145同样有些下降，其市占率也从去年同期的13.1%下降至11.8%。至于Toyota的最大竞争对手Honda，则在今年上半年卖出39,226辆新车，比去年的33,732辆要多，市占率也从去年同期的9.2%提高到10.1%，看来我国汽车市场的非国产品牌销量冠军位置依然只会是Toyota和Honda这两家老牌日系车企之争，其它品牌暂时难以动摇这两家日系品牌的位置。而排在第五位的则是另一家日系品牌Mazda，Mazda在今年上半年的新车销量为8,389辆，比去年同期的9,528辆要少。值得一提的是，Mazda去年上半年的销量只排在第六位，但凭借原本排第五的Mitsubishi销量下跌更多，从原本的11,811辆下降至今年的8,265辆，因此得以微差优势升上第五的位置，而Mitsubishi则暂时跌至第六，两者的市占率都同为2.1%，已难以撼动Toyota和Honda的位置。

本地新闻 2年前

政府扬言改革RON 95汽油津贴, 我国纯电动车, Hybrid 与 PHEV 新车上半年销量皆看涨, 共卖出6,617辆纯电动车

大马汽车商公会（MAA）公布了我国今年首6个月的全国车市业绩，其中还指出了纯电动车在我国市场的销量为6,617辆，而Hybrid油电活插电式混合动力（PHEV）车款的销量则达到15,884辆，整体表现都比去年更好。根据MAA公布的数据，我国去年全年一共卖出10,159辆纯电动车，和28,055辆Hybrid/PHEV新能源车，因此我国在今年只用了6个月时间就卖出6,617辆纯电动车，以及15,884辆的Hybrid/PHEV，这已比去年同期的表现来得更好。 MAA将新能源车销量进一步提高的功劳归功在政府简化公共充电桩的执照申请流程，让我国的公共充电桩的普及速度可以进一步提高。根据贸工部长Tengku Zafrul早前的说法，我国目前的公共充电桩数量已达2,585个。此外，近年来有许多外国车企纷纷进入大马市场并相继引进多款纯电动车，也直接推高了纯电动车在我国市场的热度，并让更多消费者愿意尝试入手此前陌生的纯电动车，而MAA也有信心我国的纯电动车和Hybrid/PHEV销量将在下半年取得进一步提升。 MAA主席Mohd Shamsor指出，政府早前已经扬言将会重组我国针对RON 95汽油的补贴制度，让只有符合资格的中低收入阶层可以获得补贴，而这也会推高民众购买无需燃油驱动的纯电动车，或更省油的Hybrid/PHEV的意愿。

国际新闻 2年前

国际咨询机构: 电动车市场放缓和削价战将大幅压缩获利空间, 2030年137家中国新能源车企将只剩19家可持续获利

在政府的政策推动与扶持下，中国在过去10年里涌现了大量的新能源车企，这些车企几乎都一窝蜂的研发并销售纯电动车（EV），让中国的新能源车企如今已达到惊人的137家，也因为这些原因，中国车企之间近年来可说是内卷不断，一些车企也因为无法持续获利而最终倒闭。根据国际知名的企业咨询机构AlixPartners发布的报告，由于残酷的市场竞争加上电动车热潮已开始衰退，中国如今的137家新能源车企里面，预计将只有19家能在2030年依旧保持盈利，其余车企将被市场残酷的淘汰。该机构指出，中国新能源车市场近两年来的削价战已经导致许多车企的获利空间被大幅压缩，而一些规模较大、资金较为充裕的大型新能源车企如比亚迪、Tesla等品牌预计也不会这么快就善罢甘休，因此削价战预计还会持续下去，这种局面只会导致许多资金量和规模较小的新能源车企濒临淘汰。 AlixPartners上海分公司总裁Stephen Dyer就指出，类似于比亚迪这种规模较大的车企，只要他们还有盈利空间，他们就会持续祭出削价战以和对手抢占本就不大的市场空间。过去2年，中国的平均新车价格就因为削价战而下降了13.4%，虽然车企平均的获利率从2022年的6.3%上涨到去年的7.8%，不过这主要是因为各车企都相继想尽办法削减成本才达致的效果，他表示这种做法无法长远持续下去。他预测，在2030年时，中国车企在全球汽车市场的市占率预计将会达到33%，而在全球新能源车市场的市占率更是会达到45%。不过他也表示，基于欧盟政府将向中国车企征收更高的关税，因此中国车企在欧洲地区的市占率将从15%下降到12%。中国车企最近倒闭的案例就有威马汽车（WM Motor，也称Weltmeister），这家成立于2015年、总部位于上海的新能源车企，近年来就陆续被曝出销量低迷、亏损扩大、拖欠员工薪水和供应商欠款逾期的负面消息，并且已在去年10月正式向法院申请破产保护。

Tesla 2年前

极氪 Zeekr 7X 官图发布, 纯电SUV, Tesla Model Y 的对手

吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动车品牌极氪（Zeekr）正式对外发表了旗下最新产品极氪7X的首组官方宣传照，它也是极氪品牌首款家用SUV，采用两排五人座的设计，新车预计将在今年底开始在中国开卖，其价格将落在24万至35万人民币（约15.4万到22.5万令吉）之间。作为一款五人座的纯电动SUV，极氪7X被视为是Tesla Model Y、理想L6以及未来即将发布的小米MX11的同级对手，它采用了PMA2+模组化底盘，而这组底盘也是由吉利集团的SEA模组化底盘改进而来，目前已被应用在极氪007纯电房车之上，它最大的特点就是支持800V的电动架构，可支持更高功率的DC快充。在外观上，新的极氪7X采用了贯穿式的LED头灯组造型，而且是双层式的两段设计，一路延伸并与中间的厂徽作连结，车头下缘有类似进气口的设计但其实是密封的造型，车尾一样采用贯穿式的LED尾灯组，整车的造型设计偏简洁化，符合当下主流的审美观念。根据资料，极氪7X的车身长度达到4,825mm，车宽1,930mm，车高1,656mm，轴距为2,925mm，它比Model Y要稍微更大一些。如果拿本地大家熟悉的SUV车款来比较，它的车身长度仅比七人座的Mazda CX-8断了75mm，与Proton X90相当，轴距也仅比CX-8短了5mm。由此可见，极氪7X若依据本地标准来划分的话，它其实可被视为是一款D-Segment的SUV，不过因为它只有两排五个座位，因此内部的乘坐空间将会相当宽裕，而且也可为行李箱留出足够大的载物空间。至于内装部份，原厂暂时还未对外发布极氪7X的内装官图，不过从早前曝光的谍照来看，极氪7X的内装将会采用简洁化的设计，搭配微曲面的仪表板荧幕，中间则有一个大尺寸的屏幕主机。在动力配置部份，极氪7X将有两种不同容量的电池选择，容量较小的是磷酸铁锂（LFP）电池，号称只需15分钟就可从10%充电至80%；容量较大的则是镍锰钴（NMC）电池，后者是由中国电池大厂宁德时代（CATL）供应，不过原厂并未公布电池的实际容量和参数。除了电池容量未有公布之外，原厂也还未公布极氪7X续航里程和具体的充电功率等详细规格资料，不过有表示极氪7X将会有四驱双马达的车型版本，拥有646PS的马力，0-100km/h加速成绩在4秒以内，其它的详情则有待新车未来在中国正式上市之后才能知晓。

smart 2年前

smart #3 正式在本地发布！三个版本可选，售RM175k起

smart Malaysia今天如期在本地发布了品牌旗下的第二款车型，也就是smart #3，和之前已经发布的smart #1一样，smart #3在本地将划分为Pro、Premium和Brabus三个版本/等级。其中Pro将会作为入门级车型的存在，而Brabus则会作为售价最高的车型，但三者之间的配备几乎都是一模一样的，差距就在于它们的性能和续航里程，以及Brabus专属的一些配件。它们的上路价格（不包车险）依序分别为RM175,000（Pro）、RM215,000（Premium），以及RM255,000（Brabus）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有4年无限里程的整车质保、2年无限里程的零部件质保、8年或20万公里的高压电池质保、8年或15万公里的电池元件质保、7天24小时全天候道路援助服务、随赠家用充电器（价值RM3,200，2年质保）、随赠配件包（价值RM2,500，共6件）、V2L适配器（价值RM800，2年质保），以及免费5年共60GB的网络数据。 smart #3是在去年4月于中国的上海车展全球首发，其外型与现有的smart #1非常酷似，两者最大的差异就是车尾，与smart #1较为方正和强调空间实用性的设计对比，smart #3的车尾更强调流线和运动感，因此可被归类为一款纯电的Coupé SUV。它的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，而smart #1的尺码则是4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 smart #3搭载的电池组容量分别为49kWh（Pro）和66kWh（Premium和Brabus），续航里程最长可达325公里（Pro）、455公里（Premium）和415公里（Brabus），其中只有Pro版本是采用后驱单马达的配置，Premium和Brabus都是两组马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统。后驱单马达版本的smart #3拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为180km/h；而四驱双马达的smart #3 Brabus则有422匹的综合马力输出，综合扭力为543Nm，0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速一样为180km/h。由此可见，smart #3基本就是沿用了和smart #1同一组的电池和马达配置，而且连底盘是一样的，虽然原厂多次强调它并不只是单纯的基于smart …

Peugeot 2年前

大马 Peugeot 原厂澄清新保固政策, 旨在让车主拥选择权可选要5年或7年, 若选7年无需额外付费, 选5年即可享有回扣

法系品牌Peugeot上个月再次更改了我国新车的保固（Warranty）政策，将原本的3+4年，也就是总共7年/20万公里的新车保固改为5年/15万公里，而第六和第七年的保固则需要车主额外加价购买。如今，Stellantis Malaysia特地针对此事作出澄清，强调此前提供的7年/20万公里新车保固其实仅是限时优惠，如今这项优惠已经结束，而该公司目前最新的保固政策主要是让车主可以拥有自主选择的权利。根据Stellantis Malaysia董事经理Jamie Morais的说法，如今购买Peugeot新车的消费者肯定可以享有至少5年/15万公里的原厂保固，如果车主选择不加购第六和第七年的保固，那车主就可根据其购买的车款而获得不同数额的现金回扣。反之，若车主想要拥有原厂第6和第7年的保固，就可使用这笔原有的回扣直接购买延长的保固配套，这也意味着，车主在选购原厂第六和第七年的延长保固配套时，其实是无需额外付费的。除此之外，购买新车的车主也无需急着决定是否要购买第六和第七年的原厂保固，因为原厂允许车主在买车后的第三十三个月，也就是车龄第三年到期前的90天都可以额外购买原厂的第六和第七年保固。 “之所以会有这项决定，是因为我们收到一些车主的回馈和反映表示他们不需要7年这么长的保固，他们认为5年保固已经足够，并且觉得原厂把第六和第七年的保固换成现金折扣会更划算，因此原厂决定让消费者拥有自主选择权，到底是要5年还是7年的保固。” “原厂第六和第七年保固所涵盖的范围与条件都是与前五年一样的，这自然可让车主更安枕无忧而且也可提高消费者购买Peugeot新车的意愿，同时也可让车主在第五年之后卖车时享有更好的二手转卖价格。而对于一些只打算开5年即换车的车主来说，他们选择5年的保固配套也会比较便宜。” 他也强调，以上所提到的保固配套适用于Peugeot在我国销售的所有新车，唯独属于皮卡车型的Landtrek有所例外，原厂为Landtrek提供3年/10万公里的保固，车主若要享有5年/15万公里，或7年/20万公里保固，就必须额外选购。 “在这项保固配套下，除了被视为消耗品（Wear and Tear）的零部件如煞车片（Brake Pad）、轮胎和雨刷这些之外，其它零部件如引擎、变速箱、电子零件、车身与车漆等都在保固范围内。”

Geely 吉利 2年前

吉利银河 E5 中国开启预购, 五个等级, 价格从7.9万令吉起

在今年5月的全球首发之后，吉利旗下的纯电动SUV银河E5（Galaxy E5）如今在中国正式开始预售，原厂也在中国公布了银河E5的接单价，它在中国市场分为5个等级，接单价介于12.3万到15.7万人民币（约7.9万到10.1万令吉）之间。吉利银河E5采用的是吉利集团的GEA模组化底盘打造，它是吉利专门针对纯电动车而开发的一组底盘，而且是从原有的SEA模组化底盘改造而来。银河E5的车身长度为4,615mm，车宽1,901mm，车高1,670mm，轴距为2,750mm，以本地市场的标准来划分可算是一款C-Segment的SUV。银河E5搭载一组前置式的马达，拥有218PS马力，其极速可达175km/h，而且也搭载了吉利集团最新的神盾短刀电池，并且采用CTB电池车身一体化技术，电池容量分为49.52kWh和60.22kWh两种，续航里程依不同等级介于440公里到530公里之间（基于中国的CLTC测试标准）。根据吉利的官方宣传稿，银河E5的车身风阻只有0.269Cd，而且其马达的重量也仅有79.8公斤，同时电池的可用能源效率高达90.04%，官方公布的综合电耗为11.9kWh/100km，并且配有四段式的能源回充系统。除此之外，银河E5也主打拥有宽裕的车室空间，它是一款两排五人座的SUV，配备悬浮式的荧幕主机、全数位化仪表板、16支喇叭组成的有源音响系统，而且其荧幕主机还采用了7Nm工艺制造的芯片，并且采用由魅族打造的Flyme Auto HMI操作系统。由于银河E5打从研发阶段开始就采用左驾和右驾两种版本并行开发的策略，因此它的右驾版也被外界认为就是Proton子品牌eMAS即将发表的首款纯电动车。据了解，Proton eMAS将在今年尾对外发表品牌旗下首款纯电动车产品，到时就会揭晓它到底是不是吉利银河E5。

Mercedes-Benz 2年前

2024 X247 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic 小改款登陆大马, 高性能五人座入门级SUV, 5.5秒破百, 售价41.9万令吉

除了C 63S E Performance以及小改款的GLA 45S 4Matic+之外，小改款的Mercedes-AMG GLB 35 4Matic如今也一并登陆大马市场，这款定位入门级的跨界家庭SUV也有其热血的一面，并且是GLB系列里目前定位最旗舰的车型版本，我国要价RM418,888。和一般版本的GLB 200和GLB 250不一样，性能版的GLB 35并不是采用三排七人座的座椅布局，而是把第三排座椅拿掉编程两排五人座的一款高性能SUV，但在车身尺码部份依旧和标准版的GLB系列维持一样。在动力规格部份，GLB 35搭载同一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，不过如今额外多了48V微型油电（Mild Hybrid）系统的辅助，变速箱为八速的AMG Speedshift双离合器（DCT）变速箱，还有4Matic全时四驱系统。根据原厂公布的资料，GLB 35 4Matic拥有306PS马力和400Nm的扭力，其0-100km/h加速成绩为5.5秒，极速为250km/h，而它的48V Mild Hybrid系统的电动马达则可单独输出13PS马力和150Nm的扭力。在外观配备部份，GLB 35 4Matic标配20寸的轮圈、红色煞车卡钳、Multibeam多光束智能LED头灯组、车顶行李架和电动尾门。内装部份则标配两具同为10.25寸的数位化仪表板和MBUX荧幕主机、64种颜色变化的车内气氛灯、赛车化设计的电动座椅、红色的安全带、后座冷气出风口、AR导航系统、Burmester音响系统和手机无线充电面板等。安全配备部份，它一样是比较完整的，除了有7具气囊外，还有自动煞车辅助、自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示、盲点侦测、360度环景摄影系统、自动停车辅助系统和胎压侦测系统等。 2024 X247 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic

Mercedes-Benz 2年前

2024 H247 Mercedes-AMG GLA 45S 4Matic+ 小改款本地上市, 2.0L四缸涡轮引擎+四驱系统 4.3秒破百, 要价54万

除了全新大改款的C 63以外，Mercedes-AMG今天也向我国市场一并发表小改款的GLA 45S 4Matic+，让小改款的第二代GLA系列在本地的编程变得更加完整，它的售价为RM539,888。由于只是一次小改款，所以这次的GLA 45S 4Matic+在外观和内装上的差异都和之前不大，原厂为它的头灯组、水箱护罩、前后保险杆等细节做了修饰，但整体设计依旧维持和之前一样的风格。 GLA 45S 4Matic+一样搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力421PS，最大扭力500Nm，搭配八速双离合器变速箱以及4Matic+全时四驱系统，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速为270km/h。在外观部分，小改款的GLA 45S 4Matic+标配了21寸的轮圈和红色的煞车卡钳，而且也搭载了Multibeam多光束智能化LED头灯组，并且也有全景式玻璃天窗和电动尾门。在内装部份，它在维持大致相同的内装设计的前提下，依旧有两组10.25寸的荧幕分别是数位化仪表板和MBUX荧幕主机，并且配有彩色抬头显示器、红色的安全带、Burmester音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动调整且附记忆功能的赛车化座椅等。安全配备部份，它也标配了自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示、盲点侦测系统，而且还有自动停车辅助系统、360度环景摄影系统、胎压侦测系统等。 2024 H247 Mercedes-AMG GLA 45S 4Matic+

Proton 2年前

Proton 6月卖出近1.1万辆新车, X50 小改版重回同级冠军

Proton对外公布了该品牌在今年6月的销量数据报告，报告显示Proton在6月份一共卖出10,999辆新车（包含出口），并在6月份取得19.1%的市占率，同时今年的累计新车销量也已达到73,696辆。根据Proton提供的资讯，销量最好的单一车款依旧是售价最便宜的Saga，它在6月份一共卖出5,441辆新车，其次是刚推出小改进型号的X50，它在6月份一共卖出1,711辆新车，而S70则在6月份录得1,440辆的销量，比Persona的1,309辆更多。至于其它车款的部份，Proton X70在6月份一共去的481辆的新车销量，Iriz共有369辆，而七人座SUV X90则有248辆。值得一提的是，Proton也表示S70在今年的累计销量已经达到10,914辆，如今它是继Saga之后Proton品牌旗下销量第二高的车款，排在第三的则是X50（10,204辆）。除此之外，刚推出小改进型号版本的X50也取得了不错的成绩，虽然其改进型号的改变幅度相对较小，甚至也还没有搭载Apple CarPlay和Android Auto，但如今已无需选配电动尾门，而且全车系都搭载一样较大尺寸的荧幕主机，让它的性价比还是有所提升，而这也成功吸引到了一票消费者，并且也在6月份重回本地B-Segment SUV市场的销量冠军。

Koenigsegg 2年前

0-400-0km/h 冲刺再煞停只需27.83秒！瑞典神兽再破历史新高，Koenigsegg Jesko Absolut 改写4项世界最速纪录

如题所述，素有“瑞典神兽”之称的超级跑车制造商Koenigsegg凭借旗下悍将Jesko Absolut再次突破“境界”，以27.83秒的成绩成为全球最速，并保有最多速度纪录的量产燃油超跑（没错，比电动车还快）！这次Jesko Absolut的挑战不仅改写了去年才由自家Regera (28.81 秒) 所创的0-400-0km/h（静止加速冲刺再煞停）纪录，还同时刷新了0-400km/h、0-250mph（402km/h），以及0-250mph-0共4项世界最速纪录。根据官方表示，他们原计划在6月26日进行测试，但是因为当天气温过高，所以等到翌日清晨5时才为一辆完全标准交付状态、只有额外加装防滚笼并配置试车手专属座椅的Jesko Absolut（也就是没有大型固定尾翼的Jesko）注入E85生质酒精燃料，并换上Michelin Pilot Sport Cup2 R轮胎“开跑”。最终，在Koenigsegg测试车手Markus Lundh的操刀之下，这辆已被认证为标准量产车的Jesko Absolut，不仅0-400km/h、0-250mph加速分别只用时18.82秒及19.20秒，0-400-0km/h、0-250mph-0冲刺再煞停也只用了27.83秒及28.27秒来完成。与自家的Jesko一样，Jesko Absolut搭载的是一具5.0升V8双涡轮增压汽油引擎，能在使用一般汽油时输出1,280匹最大马力，在改用E85生质酒精燃料下则可榨出1,600匹的惊人马力，至于峰值扭矩为153公斤米。传动系统方面，与之匹配的是Koenigsegg独家研发的“光速变速箱”（LST），并连接到后轮。LST其实是一种九速手自一体变速箱，能够通过七个离合器实现超快速换挡。 https://www.youtube.com/watch?v=6xY_LQzTyus Koenigsegg Jesko Absolut

国际新闻 2年前

英国车媒: 全球新车平均车重过去7年增加近400公斤, SUV成主流车款以及纯电动车、Hybrid与PHEV崛起为主要原因

对汽车有基础研究和基本知识的朋友相信都知道，重量是导致汽车油耗或电耗增加的其中一个最大的元凶，而且也会为性能带来拖后腿的问题，所以全球有许多车企都尽可能在控制成本的前提下减轻新车重量，但在诸多现实和消费者的需求面前，为新车减重却是一项艰巨且矛盾的问题。这主要是因为汽车科技发展在过去20年来几乎可说是日新月异，许多崭新的电子配备和技术被大量应用在新车款上并且正快速的普及化，导致许多车企不得不跟上时代和竞争对手的脚步，一同下放这些新配备到新推出的车款上，而这也是导致新车重量越来越重的元凶之一。而另一个主要的原因，就是过去近20年来全球市场都陆续刮起SUV风潮，SUV的车身体积和重量本来就比一般四门房车更重，而欧美中多国近年来更是大力推动号称更环保的新能源车，包括纯电动（EV）、油电混合（Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）等新能源车款近年来的逐渐普及，额外增加的电池和马达也为新车带来了额外的重量。英国汽车媒体《Autocar》最近就在一份报道中指出，全球新车市场的平均新车重量在过去7年来就增加了接近400公斤，从2016年的1,553公斤增加到2023年的1,947公斤（包含所有SUV、房车、皮卡、纯电动、Hybrid或传统内燃式引擎车款）。而这当中最主要的原因，就是SUV逐渐成为市场的主流，以及多国政府大力推动纯电动车所致。该媒体整合并统计了从2016年开始到2023年间，该媒体所掌握到的市场上各款新车的重量数据，并以逐年对比的方式分析出过去7年来市场上推出的新车款的平均车重，并作出上述的结论。该媒体指出，在2016年，该媒体一共评测了16款不同品牌的SUV车款，它们的平均车重为1,722公斤，对比一般房车车款的重量平均多了169公斤。并以捷克品牌Skoda为例，该品牌推出的SUV车款Kodiaq对比旗下另一款搭载同样排气量引擎的房车Superb重了246公斤。若只对比一个品牌或许还不够公信力，该媒体也搬出了英国豪华品牌Jaguar作为例子，Jaguar在2016年推出的品牌首款SUV F-Pace，对比搭载同样2.0L四缸涡轮引擎的四门房车Jaguar XF重了180公斤。而到了2023年，该媒体则一共评测了24款SUV和皮卡车型，它们的平均重量如今已来到了1,906公斤，对比2016年的平均SUV车款重量增加了184公斤。因此该媒体认为SUV车款越来越流行，是导致新车平均重量增加的主要原因之一。除此之外，该媒体也直接点名近年来各国政府大力推行的纯电动车（EV）是元凶之一，该媒体称2023年评测过的所有纯电动车的平均车重为1,991公斤，而对比同尺寸或相近的传统内燃式引擎（没搭载任何电动化辅助）车款，后者的平均重量则为1,841公斤，比纯电动车轻了150公斤。该媒体也说，国机汽车市场上的新车款其实早在2000年开始便已出现车重逐年增加的趋势，并在2018年达到平均车重1,700公斤的水平，虽然在2019年曾一度下降至1,675公斤，但在之后此数据便逐年上升，并在2022年达到1,879公斤，同时在2023年达到1,947公斤。而在今年第一季（1-3月），该媒体已评测过的所有新车当中，它们的平均车重更是达到了2,087公斤，而该媒体至今为止测试过最重的一款车，就是Mercedes-Benz旗下定位旗舰的纯电动SUV，EQS SUV，其车重达到2,899公斤。而随着SUV车款越来越流行，这也导致在市场体量大致维持相同的情况下，许多消费者不再选择体型娇小、车重轻于1,000公斤的小车，许多车企也逐渐放弃这些小车的市场，该媒体就举例，在2003年他们全年一共测试了6款车重轻于1,000公斤的小车，另有6款新车的车重介于1,000到1,100公斤之间。不过到了2023年，该媒体全年就只评测了一辆车重轻于1,000公斤的新车，也就是Citroen Ami，这并非因为该媒体不想测试新推出的小车，而是市场上绝大部分车企都把资源投入到入门级的跨界SUV车款上，导致许多车企不再推出越来越冷门的五门掀背小车；而讽刺的是，Citroen Ami其实被英国法规归纳为四轮单车（Quadricycle），而不是一款真正的汽车。

VinFast 2年前

VinFast VF5 纯电跨界SUV印尼上市, 主打电池月租赁配套, 新车价未包电池从7万令吉起跳, 包含电池价格约9万令吉

越南汽车品牌VinFast刚在印尼市场发表了VF5纯电动跨界小型SUV，而这也是VinFast自今年3月正式进军印尼之后，该品牌在印尼市场发表的第二款产品，而VinFast在印尼的第一款产品就是VF e34，一样也是一款纯电动的跨界SUV。 VF5在印尼当地的价格从2.42亿印尼盾（约7万令吉）起跳，因此VF5并不是什么主打高端豪华的SUV，而是一款平民化的廉价电动车，而且其续航里程也不算长，性能也不算强劲。不过需要提醒的是，这个2.42亿印尼盾的价格并不包含电池（是的，电动车不包电池）。这是因为VinFast在印尼市场主打的是电池租赁服务，所以2.42亿买的只是一个平台而已，要把这辆VF5开上路还是得额外付费“租电池”才行。而根据印尼VinFast公布的配套价格，如果车主想要完全拥有这组电池加上VF5新车，完整的价格将达到3.1亿印尼盾（约9万令吉），新车可享有7年/16万公里的保固，而电池则有8年不限里程的保固。而如果是透过电池租赁配套的话，首先车主必须先以2.42亿的价格买下这辆VF5，然后每月缴付99万印尼盾（约RM285）的费用租赁原厂的电池，不过他们的电池租赁配套设有里程限制，每月仅限行驶1,500公里。而如果觉得这个里程不够用的话，还可以选择每月付费141.5万印尼盾（约RM407）把里程限制翻倍到3,000公里；而如果觉得3,000公里也不够用的话，还可以选择每月付费236万印尼盾（约RM680），就可享有无里程限制的电池租赁配套。这组租赁配套内的电池容量为29.6kWh，它的续航里程最长为260公里（NEDC测试标准），比越南本土搭载的37.23kWh电池（326公里）更小，若是按照更贴近现实的WLTP测试标准，估计大约仅有200公里出头的续航里程。在这里也顺道提一下，VF5早前也曾至少两次出现在我国的道路上并被拍到，一次是悬挂蓝色的临时商用车牌，另一次则是悬挂正式注册的车牌，因此预计VinFast接下来即将进军的就是马来西亚，而且一样会引进VF5。而鉴于我国政府设定了一条外国电动车售价不得低于10万令吉的规则，因此估计VF5在我国的价格不会低于10万令吉。同时我们也不确定VinFast是否会像印尼市场那样在我国推行电池租赁计划。 VinFast VF5的车身尺码为3,965x1,720x1,580mm（长x宽x高），轴距为2,513mm，对比大家熟悉的Perodua Myvi要稍大一些。在越南本土市场，它搭载一组前置式的电动马达，拥有136PS马力，0-100km/h加速成绩为10.9秒；而在泰国，这组马达的输出被下调到95PS马力，而且也一样搭载较小的29.6kWh电池。而在充电效能的部份，VinFast VF5支持DC快充，不过官方并没有对外公布它实际最高支持的充电功率，仅表示它可在30分钟内从10%充电到70%，以它容量不大的电池来推算，这样的充电功率其实并不算高。

smart 2年前

smart #3 纯电SUV发布日期确认为7月10日, 分为三个版本, 续航里程最长可达455公里, 最快3.7秒破百, 价格有待公布

早前已在我国宣布开始接单的smart #3纯电动跨界SUV如今确认了它在我国的正式发布日期，就落在本月10日，也就是下周三！到时我国总代理Pro-Net将对外公布这款纯电跨界SUV在本地的正式价格！和之前已经发布的smart #1一样，smart #3在本地将会分为Pro、Premium和Brabus三个版本/等级，其中Pro将会作为入门级车型的存在，而Brabus则会作为售价最高的车型，但三者之间的配备几乎都是一模一样的，差距就在于它们的性能和续航里程，以及Brabus专属的一些配件。 smart #3是在去年4月于中国的上海车展全球首发，其外型与现有的smart #1非常酷似，两者最大的差异就是车尾，与smart #1较为方正和强调空间实用性的设计对比，smart #3的车尾更强调流线和运动感，因此可被归类为一款纯电的Coupé SUV。它的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，而smart #1的尺码则是4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 smart #3搭载的电池组容量分别为49kWh（Pro）和66kWh（Premium和Brabus），续航里程最长可达325公里（Pro）、455公里（Premium）和415公里（Brabus），其中只有Pro版本是采用后驱单马达的配置，Premium和Brabus都是两组马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统。后驱单马达版本的smart #3拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为180km/h；而四驱双马达的smart #3 Brabus则有422匹的综合马力输出，综合扭力为543Nm，0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速一样为180km/h。由此可见，smart #3基本就是沿用了和smart #1同一组的电池和马达配置，而且连底盘是一样的，虽然原厂多次强调它并不只是单纯的基于smart #1衍生而成的Coupé SUV，而是一款完全不同的纯电SUV，但大家要如何看待smart …

GWM 长城 2年前

试驾：GWM Ora 07！可盐可甜，逛街下赛道全能的闪电猫

数天前，大马长城汽车（GWM）在雪邦国际赛道上举办了一场活动，首次秀出旗下性能取向的Ora 07 Performance，同时也让媒体抢先在赛道体验这款纯电动的四门跑房，小编有幸受邀参与其中。事实上，早在活动之前，小编已向GWM借来了增程版的Ora 07 Long Range Ultra试驾几天，故而在这里一并与大家分享这两款不同版本Ora 07的试驾报告。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。 GWM Ora 07在本地的售价（不包车险）编成如下： GWM Ora 07 Long Range Ultra - RM169,800 GWM Ora …

Volkswagen 2年前

2025 Volkswagen Golf R Mk8.5 全球首发, 2.0T引擎配AWD四驱, 333PS/420Nm, 4.6秒破百, 极速最高270km/h

德系品牌Volkswagen刚对外发表了MK8.5的性能旗舰版Golf R，和之前一样，它的定位比Golf GTI还要高，拥有更强的引擎输出，而且也采用AWD四驱系统，让它的加速表现比Golf GTI更优秀。除了标准版的Golf R外，Volkswagen这次也一并推出了特仕版的Golf R Black Edition，还有就是属于Wagon旅行车版本的Golf R Variant，其中Golf R Black Edition其实就与一般的Golf R拥有同样的性能，只是在外观上做了全黑化处理而已，而且只限欧洲市场销售。新的Golf R基本就是延续了MK8.5的Golf设计，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，其实就是和Golf GTI同一具的引擎，不过动力调校比GTI更高，马力输出达到333PS，最大扭力达到420Nm，搭配七速的DSG双离合器变速箱，并采用4Motion全时四驱系统。根据原厂公布的数据，这次的Golf R也是世上动力最强、最快的Golf，它的0-100km/h加速成绩只需4.6秒，对比小改款前快了0.2秒，极速为250km/h，但在选购原厂的R-Performance套件后，可以把极速解锁提高到270km/h。除了可以解锁极速之外，R-Performance也为Golf R带来额外多两种驾驶模式，分别是漂移（Drift）和特别（Special）模式，原厂介绍它的特别模式是针对一些极端赛道环境来优化，如德国的纽柏林赛道。除此之外，Golf R也一样还是有比标配DCC电子悬吊系统，可根据不同的驾驶模式调整悬吊的软硬度和支撑性，并且也有标配IQ.Light Matrix智能化LED头灯组，同时也搭载了19寸的轻量化锻造轮圈，号称每颗轮圈的重量减轻了8公斤。内装部份，Golf R标配10.2寸的全数位化电子仪表板，以及12.9寸的中央荧幕主机，这个荧幕主机一样整合了来自ChatGPT的AI功能，并且也因为它是性能旗舰版，因此车上有许多“R”的标志并可选配碳纤维的饰板，而且仪表板和荧幕主机的显示界面也经过针对性的优化。在价格部份，新的Golf R在欧洲当地的价格从53,795欧元（约27.1万令吉）起，旅行车版本的Golf R Variant则要价55,065欧元（约27.8万令吉），至于特仕版的Golf R …