BMW semakin gigih memperkenalkan satu persatu model baharu yang bakal menyertai barisannya di pasaran global. Antaranya SUV kompak terkini X1 U11, yang akan ditawarkan dengan dua varian baharu iaitu sDrive20i dan xDrive20d.
sDrive20i bakal menyertai sDrive18i dan xDrive23i, di mana kedua-duanya telah pun diperkenalkan pada Jun lalu. Berbanding dengan model sebelum ini X1 sDrive20i F48 yang menampilkan enjin 2.0 liter pengecas turbo empat-silinder petrol, X1 sDrive20i U11 pula dipadankan dengan penjana kuasa 1.5 liter pengecas turbo tiga-silinder dengan output 156 PS (154 hp) dan tork 240 Nm.
Ia dipadankan dengan transmisi Steptronic dwi-klac tujuh-kelajuan yang menyalurkan pacuan ke roda hadapan, selain itu ia turut didatangkan dengan sistem mild hybrid 48-voltan yang turut ada pada xDrive23i. Sistem mild hybrid ini menampilkan bateri 20 Ah yang diletakkan di bahagian penyimpanan barang, yang dijanakan oleh motor elektrik disepadukan ke kotak gear dan bertindak sebagai penghidup generator untuk menyokong enjin pembakaran.
Hasilnya, keseluruhan sistem kuasa yang dapat dijana mencecah 170 PS (168 ho) dan 280 Nm, dengan BMW mendakwa penjimatan bahan api mengikut anggaram WLTP adalah antara 6.6-5.9 liter bagi setiap 100 km. Dibandingkan dengan model semasa X1 sDrive201 F48 yang dijual di sini dengan enjin 2.0 liter mampu memberikan 192 PS (189 hp) dan 280 Nm.
Bagi versi diesel, model baharu xDrive20d pula menampilkan enjin turbo diesel dan pacuan semua-roda. Ia turut menawarkan sistem mild hybrid yang sama, walaupun dengan enjin 2.0 liter empat-silinder berkuasa 150 PS (148 hp) dan 360 Nm, ia boleh mencapai kuasa keseluruhan mencecah 163 PS (161 hp) dan 400 Nm.
Sama seperti sDrive201 dan varian X1 U11 yang lain, ia turut dipadankan dengan transmisi dwi-klac secara standard. Bagi aspek prestasi, sDrive20i mengambil masa sekitar 8.3 saat untuk dipecut dari 0-100 km/j, sementara xDrive20d pula mencapai pecutan 0-100 km/j dalam 8.6 saat, walau pun ia dikatakan mampu menjimatkan bahan api yang lebih baik sekitar 5.4-4.8 liter bagi setiap 100 km.
BMW turut mendedahkan perincian tambahan untuk dua varian plug-in hybrid (PHEV) bagi X1, yang diberi nama xDrive25e dan xDrive30e. kedua-duanya menampilkan enjin 1.5 liter pengecas turbo tiga-silinder, transmisi dwi-klac, bateri lithium-ion yang diletakkan di bawah lantai dan motor elektrik pada gandar belakang.
Berbanding dengan X1 F48 yang hanya ditawarkan dengan varian tunggal xDrive25e, bateri bagi varian PHEV baharu ini mempunyai kapasiti tenaga yang boleh digunakan sekitar 14.2 kWh berbanding 8.8 kWh. Hasilnya, jarak elektrik yang boleh dicapai lebih banyak iaitu sekitar 77-92 km (kitaran WLTP) untuk xDrive25e terkini dan antara 76-88 km untuk xDribe30e. Dibandingkan dengan varian xDrive25e sebelum ini yang boleh capai hingga 57 km.
Bagi kuasa yang dihasilkan, enjin yang lebih kecil pada xDrive25e memberikan sehingga 136 PS (134 hp) dan 230 Nm, dengan motor elektrik ia menyumbang 109 PS (107 hp atau 80 kW) dan 247 Nm untuk kuasa keseluruhan mencecah 245 PS (241 hp) dan 477 Nm.
Untuk enjin 1.5 liter pada xDrive30e pula, ia menghasilkan lebih kuasa pada 150 PS (148 hp) dan 230 Nm, sementara dengan motor elektrik pula 177 PS (174 hp) dan 247 Nm, jadi kuasa keseluruhan dipertingkatkan menjadi 326 PS (322 hp) dan 477 Nm. Tetapi mengejutkan, apabila varian xdrive30e memiliki pecutan yang lebih pantas, hanya 5.6 saat untuk 0-100 km/j berbanding 6.8 saat oleh xDrive25e.
BMW turut menambah kapasiti pengecasan PHEV, dengan pengecas onboard AC (sambungan Type 2) kini boleh mengendalikan hingga maksimum 7.4 kW berbanding 3.7 kW, dengan pengecasan penuh mengambil masa sekitar 2.5 jam, berbanding 3.2 jam sebelum ini. Untuk lebih menjimatkan, BMW mendakwa penggunaan bahan api bagi varian PHEW adalag sekitar 1-0.7 liter untuk setiap 100 km.
GALERI: BMW X1 xDrive30e U11 2022
