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EV Innovations MyKar, 国产EV上路测试, 295Nm扭力!

要打败神车Myvi有几难？真的很难，因为每当有哪一款超跑面世时，网民都很喜欢笑称这款超跑还是无法打败本地神车Myvi，但有一款新的EV不怕死，竟敢挑战Myvi的神车地位？（笑） 本地一家名为EV Innovations的企业最近发表了一款纯电动的原型车（Prototype）这款原型车被取名为MyKar。日前这家公司就放出了这辆原型车和Myvi在本地一条封闭式的道路上直线加速的测试影片，影片中这辆EV赢了Myvi哦！（对不起Myvi这次要下神台了） 玩笑开完了，我们回归认真模式。这家名为EV Innovations的企业是一家名为System Consultancy Services（SCS）的子公司，而SCS则是本地一家咨询与通讯技术顾问公司，他们在去年1月就开始投入研发这辆EV，而这辆原型车也已在去年11月在当时的吉隆坡工程科学展上亮相了。 根据了解，该公司去年让这辆EV首次亮相之后，原本打算要在今年让这辆原型车上路进行实测，但无奈遇上新冠肺炎和行动管制令打乱了他们的全盘计划，迟至不久才在Putrajaya的一个私人小型飞机场的跑道上测试这辆EV，并拍下了这个视频。 从视频和照片中大家或许会看到Honda Jazz的影子，没错，它的车型看下去确实有些像Honda Jazz，因为该公司为了测试用途而在早前购买了一辆Honda Jazz来进行大幅度改装，拿掉里面的传统内燃式引擎，以测试他们研发的电池和马达组，而底盘也换上了该公司自行设计和制造的非承载式车体设计。 当然，这辆EV目前还处于原型车阶段，距离量产还有不少的工作需要完成，但这家公司号称这辆EV原型车的重量只有900公斤，连一吨都不到，而在此之前我们也有幸尝试了这辆EV，发现它的动力反应其实相当不错，如果买来在城市地区简单的上下班或外出购物代步，而家里又有充电设施的话是个不错的选择。 动力规格方面，它搭载的两组电动马达功率为12kW，由10kWh容量的锂离子电池组负责供电，这具电池组由中国企业提供，属于航空业级别的锂离子电池技术，电池重量仅100公斤。 该公司表示这辆原型车的电耗效率为每行驶100公里需要消耗6.6kWh的能源，因此估计它的最长续航里程为150公里，充电时间大约为3个小时。当然，150公里对许多人来说并不够用，但它可以改搭容量16kWh的电池，续航里程被提升到200公里，但充电时间也被拉长到4.8个小时，而车重也会提升到1,016公斤。 根据该公司公布的数据，这辆EV的马力输出有24kW（32匹马力），扭力达到30kg/m（295Nm），极速可达104km/h，0-100km/h的加速成绩为16.7秒，听起来好像很慢，但如果大家看一下视频里它和Myvi进行的1/4英里加速对比的话，你会发现它的加速成绩其实比Myvi更快。 除了这些之外，这辆EV原型车早在行动管制令之前，也就是在今年2月就已经进行了一些测试工作，包括在雪邦国际赛车场上进行了它的续航里程和可靠性测试。 还有一点值得大家注意的是，这辆车所使用的电力和能源并非全都来自它的电池组，该公司表示它内建的冷气系统是透过车顶的太阳能充电板进行供电，因此冷气系统不会对续航里程造成影响。 SCS公司的执行主席Datuk Khalilur Rahman Ebrahim表示，该公司目前已为这项计划投入60万令吉的研发成本，但该公司不打算大量生产这款EV，甚至可能不会让它公开销售，因为该公司的主要目的是透过这次的研发过程累积经验和技术。