Hampir dua tahun selepas Denza D9 versi elektrik diperkenal untuk pasaran eksport, Denza kini membawa pula varian plug-in hybrid (PHEV) bagi MPV mewah tersebut ke peringkat global. Model yang menggunakan rangkaian kuasa Dual Mode Intelligent (DM-i) ini membuat penampilan sulungnya di Eropah, sekaligus menyertai model wagon flagship, Z9GT.
Dengan penambahan enjin petrol, bahagian hadapan kenderaan kini menempatkan enjin 1.5 liter turbo empat silinder yang menghasilkan 120 PS dan 220 Nm. Enjin ini dipadankan dengan dua motor elektrik yang lebih kecil, masing-masing menjana 231 PS di hadapan dan 61 PS di belakang.
Meskipun motor elektrik memainkan peranan utama dalam pergerakan kenderaan, enjin pembakaran dalaman turut membantu memacu roda hadapan pada kelajuan tinggi. Secara keseluruhan, sistem ini menghasilkan kuasa gabungan 353 PS, sedikit rendah berbanding versi elektrik pacuan semua roda.
2
Dari segi prestasi, D9 DM-i mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 8.6 saat dengan kelajuan maksimum 180 km/j. Ia menggunakan bateri Blade LFP berkapasiti 58.5 kWh yang memberikan jarak pemanduan elektrik sepenuhnya sehingga 210 km mengikut piawaian WLTP. Apabila digabungkan dengan tangki bahan api 61 liter, jarak keseluruhan boleh mencecah 950 km, sekaligus mengatasi kekangan jarak perjalanan yang menjadi kelemahan utama versi elektrik sebelum ini.
Seperti model Z9GT, D9 DM-i turut menyokong teknologi pengecasan pantas DC Flash Charging oleh BYD, dengan kadar sehingga 559 kW. Ini membolehkan bateri dicas dari 10 hingga 70 peratus dalam masa hanya lima minit, dan dari 10 hingga 97 peratus dalam sembilan minit. Menjelang tempoh 12 bulan akan datang, sebanyak 6,000 stesen Flash Charging akan dibangunkan di luar China, dengan separuh daripadanya dirancang untuk pasaran Eropah.
Melihat kepada bahagian luar, rekaan D9 DM-i hampir tidak berbeza dengan versi elektrik yang ditawarkan sebelum ini. Perbezaan utama hanyalah pada kemasan gril hadapan yang kini menampilkan elemen berbentuk bendera berwarna hitam untuk pasaran Eropah. Rim yang digunakan juga kekal bersaiz 18 inci dengan rekaan multi-spoke.
Bagi ruang dalaman, walaupun gambar rasmi belum didedahkan, varian DM-i disahkan menerima skrin penumpang bersaiz 10.25 inci. Saiz ini lebih kecil berbanding unit 15.6 inci pada model terkini di China, namun ia kini dilengkapi dua pengecas tanpa wayar Qi berkuasa 50 watt.
Sistem audio turut dinaik taraf daripada konfigurasi 14 pembesar suara Dynaudio kepada sistem 16 pembesar suara Devialet. Paparan instrumen digital 10.25 inci, skrin infotainmen 15.6 inci serta head-up display 12 inci kekal sebagai kelengkapan standard, dengan model Eropah turut menerima integrasi perkhidmatan Google seperti Google Maps terbina dalam.
Sama seperti versi elektrik, D9 DM-i mengekalkan konfigurasi tujuh tempat duduk dengan susunan 2-2-3. Tempat duduk barisan kedua jenis kapten dilengkapi pelbagai ciri premium termasuk ottoman binaan dalaman, pengecas tanpa wayar, fungsi pemanas, pengudaraan dan urutan, serta skrin sesentuh pada perehat tangan. Turut disediakan ialah peti sejuk dengan fungsi pemanas dan penyejuk.
Penumpang barisan kedua kini mendapat skrin sesentuh 12.8 inci yang dipasang di belakang tempat duduk hadapan, meskipun skrin siling 17.3 inci yang ditawarkan di China tidak disertakan. Sistem kawalan suara juga dipertingkatkan dengan sokongan sehingga enam zon berbanding empat sebelum ini.
Dari aspek praktikaliti, ruang but menawarkan kapasiti minimum 430 liter dengan semua tempat duduk digunakan, dan boleh ditingkatkan kepada 570 liter apabila barisan ketiga digerakkan ke hadapan. Dengan barisan ketiga dilipat dan barisan kedua dialihkan ke posisi paling hadapan, kapasiti maksimum mencecah 2,310 liter. Sistem suspensi pula masih menggunakan spring gegelung bersama penyerap hentak adaptif DiSus-C.
Buat masa ini, masih belum dapat dipastikan sama ada D9 DM-i akan ditawarkan di pasaran Asia Tenggara termasuk Malaysia. Namun, prestasi jualan versi elektrik yang mencatat sekitar 1,200 unit tahun lalu menunjukkan potensi yang baik. Kehadiran varian PHEV ini dijangka mampu memberi saingan lebih sengit kepada model popular seperti Toyota Alphard, Toyota Vellfire serta GWM Wey G9. Selain itu, versi elektrik yang dikemas kini dengan bateri Blade 2.0, rekaan dalaman baharu dan teknologi pengecasan pantas juga dilihat berpotensi besar untuk pasaran tempatan.
GALERI: Denza D9 2026 di China
